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ネオク山 20 Goldミニ ブレッド 15 Goldミニ ウォーター ボトル 30 Goldミルク 8 Gold小麦粉 180 Goldバター 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Gold酢 8 Goldハチミツ 20 Goldオリーブ オイル 70 Goldハーブ 60 Goldオリーブの実 高原 20 Goldミニ ブレッド 15 Goldミニ ウォーター ボトル 30 Goldミルク 8 Gold小麦粉 180 Gold バター 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Gold酢 8 Goldハチミツ 20 Goldオリーブ オイル 25 Goldイチゴ 25 Goldグレープ 25 Goldリンゴ 25 Goldバナナ 15 Goldトマト 夜間キャンプ 82 Goldパン 32 Goldチーズ 70 Goldウォーター ボトル 30 Goldミルク 8 Gold小麦粉 8 Gold精米 11 Gold麺 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Goldこしょう 66 Gold醤油 20 Goldセージの葉 100 Gold ラム 90 Goldワイン 140 Gold ホップ 8 Gold臼 エルビン 180 Gold バター 32 Goldチーズ 8 Goldハチミツ 20 Goldイチゴ 20 Goldグレープ 20 Goldリンゴ 20 Goldバナナ 20 Goldオレンジ 15 Goldトマト 行商人 ダブラン 8 Gold塩 120 Gold 小麦 11 Gold麺 140 Gold ホップ 130 Gold 麦芽 4,000 Gold ゼンマイ 行商人 セリエ 20 Goldミニ ブレッド 8 Gold小麦粉 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Goldこしょう 170 Gold 味噌 250 Gold のり 50 Gold赤身魚の切り身 120 Gold ヘビの卵 40 Gold小豆 帰り道の移動中限定 行商人 ブノア（ジーンと同時にいない 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Goldこしょう 8 Goldとうがらし 8 Goldごま 30 Goldゼラチン 20 Goldセージの葉 70 Goldハーブ 60 Goldオリーブの実 60 Gold茶葉 720 Gold バイソンの肉 210 Gold スジ肉 ちか☆ぼち 20 Goldミニ ブレッド 15 Goldミニ ウォーター ボトル 30 Goldミルク 8 Gold小麦粉 180 Gold バター 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Gold酢 8 Goldハチミツ 20 Goldオリーブ オイル ビスク 20 Goldミニ ブレッド 15 Goldミニ ウォーター ボトル 30 Goldミルク 8 Gold小麦粉 180 Gold バター 8 Gold塩 8 Gold砂糖 8 Gold酢 8 Goldハチミツ 20 Goldオリーブ オイル 8 Goldねぎ 30 Goldゼラチン ※以下販売条件あり 90 Gold魚介類の詰め合わせ 88 Gold大根 8 Goldとうがらし 140 Gold ワサビ 8 Goldごま 170 Gold味噌 32 Goldチーズ 70 Goldウォーター ボトル 8 Gold精米 11 Gold麺 8 Goldこしょう 66 Gold醤油 20 Goldセージの葉 8 Gold臼
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酉都 真 http //www.nicovideo.jp/watch/sm5094790 改造ドンキーでヤンス。【1-2前半 オイルジャングル】 改造ドンキーでヤンス。【1-2後半 オイルジャングル】 改造ドンキーでヤンス。【1-3前半 チョンプスの洞窟】 改造ドンキーでヤンス。【1-3後半 チョンプスの洞窟】 改造ドンキーでヤンス。【1-4 サンゴの道】 改造ドンキーでヤンス。【1-5前半 タルタルソース部】
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一度使うとなくなるアイテム。使いどころが重要なものが多い。 電池 使うと電力を５０％回復できる。大きな電池を使うならこっちを優先しよう。 電池系はショップでも購入可能 さびた電池 使うと電力を全回復できる。が、体力の５分の１のダメージを受ける。戦闘中に食べるのはお勧めしない。 周りに敵が居ないときに使用すること。 大きな電池 使うと電力を全回復できる。かなり余る時もあれば全く手に入らない時もある。装備によっては重要なアイテム。 燃料電池 使うと電力を全回復し、最大電力が５％上がる。 人口オイル 使うと体力を２５回復できる。体力が満タンなら体力の最大値が１増える。 レベルが上がると２５の回復では足りないので後半は最大値増加に当てるとよい。オイル系はショップでも購入可能 天然オイル 使うと体力を１００回復できる。体力が満タンなら体力の最大値を２増やす。 試練の塔以外では全回復と考えてよい。 MAXオイル 体力全回復。体力満タン時に使うと最大体力が５増える。 試練の塔でのみ確認されており、後半はこちらが回復の軸になるだろう。 可燃性オイル 使うと前１マスの敵に大ダメージを与えられる。 強力だがこれがあったからといって倒せるのは一体だけなので危機的状況を打破できるかと言えば何とも言えない。 与ダメージはハロのレベルに比例する模様。 サイコフレーム 使用すると１０ターンの間１ターンに２回行動が出来る。大部屋で使うとかなり楽になる。逃げる時にも〇 ちなみに使用したターンにも１回行動できる。 脱出ポッド 使うとダンジョンからアイテムを持ったまま脱出することが出来る。このゲームで１、２位を争う大事なアイテムであり、 持ち込むアイテムには必ず入れておくのをオススメする。かなり高価だがショップでも買える。 脱出ポッドを持ったまま強い装備を持って死ぬなどといった最悪の事態を避けるために、危険を感じたら惜しまずに使おう。 お宝所持状態では使うことが出来ないので注意。ショップでも高価だが買える。 自爆スイッチ 使用すると自分の体力が1になり、同じ部屋の敵に残り体力の半分のダメージを与えることが出来る。しかし、倒せるわけではないので 敵が近くにいるときに使ったり通路から新しい敵が出てきたり、倒せ切れないとほぼ死亡確定。 ラッキーオイル ハロのLVが階層数を下回る（または同じ）時に極稀に出現。使用すると次のレベルになるまでの経験値が入る。（つまりレベルが上がる） ランキング上位を狙うなら、多数持ちこんで最後に使うとよい。（手に入れるのも大変だが） 携帯電話 倉庫内のアイテムをひとつ持ってくることが出来る。 強化系マニュアルを溜めて、倉庫内の弱い武器を取り寄せて一気に強化など使い道は多い。 ちなみにガンペリーが届けてくれる。 トリィ 使用すると自分の仲間としてトリィが現れる。トリィの強さはハロの強さに応じて変わるようで、 自分が強いと別に必要ない、自分が弱いと役に立たない、とバランスは微妙の様。 マップには緑色の点で表示される。 ミラージュコロン 自キャラが透明になり、敵がこちらを見失う。こちらから攻撃を当てた場合は、居場所がばれて反撃される事もある。（効果は消えない）フロアを移動しても効果は続く（50ターン）被ライト時は使用できない。大部屋では猛威をふるう事が出来るだろう。 試練の塔でのみ確認。 カギ 各ダンジョンの最上階への階段を開けるのに必要。基本最上階前の大部屋で手に入る。 どのダンジョンでも共通して使えるので、上手く活用できるかもしれない。
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FAQ ヨーヨーを買うまで Q：ヨーヨー欲しいんだがどこで買える？ A：外部サイト 【気軽に買えるショップ一覧】参照。 Q：ヨーヨーはどれを買えばいい？ A：復帰組みは【初心者オススメ機種】へどうぞ 初めての方は【超初心者オススメ機種】へ Q：ループもブランコもしたいんだが A：ハイパーヨーヨー時代と違って、現在はストリングプレイとルーピングプレイのヨーヨーがはっきりと分かれた。 用途にあったものを選びましょう。 初心者用のストリングプレイヨーヨーはルーピングプレイも一応出来ないことはないけど、 難しいし上達も遅いので、最初からストリングプレイとルーピングプレイのヨーヨーをそれぞれ買った方がいい。 Q：ストリングプレイとかルーピングプレイってなによ？ A：ストリングプレイ(1A)は糸にヨーヨー乗せたりすること。→【動画】 ルーピングプレイ(2A)はヨーヨーをビュンビュン回すようなプレイ。→【動画】 さらに上級編で1Aを両手でやるツーハンドストリングプレイ(3A)→【動画】 ヨーヨーと糸が分離していて、空中を跳ねまわるオフストリング(4A)→【動画】 ストリングの指にはめる部分に錘を付けて、ヌンチャクのごとく振り回すカウンターウェイト(5A)→【動画】もあるが、 この辺は1Aと2Aの基礎を覚えてから始めても遅くない、むしろ3Aと5Aは基礎を覚えてても難しい。 Q：初めてヨーヨーやるんだが本体以外に『コレ買っとけ』って物ある？ A：ストリング(糸)は必須。それとシリコンパッド等は消耗品であるので予備があった方が良い。 オイルは宗教なので持ってた方がいいって人と要らないって人に別れる。 ただ機種によってはオイルが無いと戻りが極端に悪い物もあるので、ここのレビューやスレ住人に聞いてみるとよい。 1Aやるのに静かな方が良いって人はストリングトリック用オイルを買うのを推奨。 何がなんだかわからない人はとりあえずリワインドのビギナーセット買っておけば、 ヨーヨーの選べる幅こそ狭いが必要な物は全部揃う。 後は時間と根気。 Q：オイルあったほうがいいヨーヨーって？ A：ファイヤーボールを筆頭としたナイロンスプール搭載機種は必須。スプールの内側が削れてどうしようもなくなる。 あとレイダー系列やループ1080などの軸が全ネジでなく、 ベアリングに当たる面がフラットな軸を持った機種もあったほうが無難。 これらはベアリングがフリーなので、軸とベアリングの間にある程度粘性を持たせないと戻ってくれない。 引き戻しだけど、戻りが怪しいヨーヨーは2Aヨーヨー用のオイルを入れてやるときっちり戻るようになるので、 戻りの調整を兼ねて持っておくのも手段、慣れたら脱脂してバインド仕様にもってける。 初心者は関係ないけど、セラミックベアリングはオイルを入れて慣らしてから使用しないと壊れる場合がある。 おそらくボールが硬すぎるので、ボールが回転している間にケースを削ってしまうのが原因。 Q：引き戻し？バインド？ A：上級機種になると単にストリングを引っ張っただけでは戻ってこなくなる。 それを戻すテクニックがバインド、詳細は【こちらを参照】。 バインドしないと戻らないヨーヨーはバインド、普通に引いて戻る機種は引き戻しと呼ばれる。 バインド機種でもオイル入れると戻ってきたり、引き戻しでもベアリングを脱脂するとバインドになったりするので、 触ってみないと分からない事もある。 バインド機種は覚えることが多くなるけど、慣れると勝手に戻ってきて手にぶち当たる事が無くなるので楽。 GIOYベーシックを中心に引き戻し前提のトリックもあったり、 ストリングを張って戻らないように気をつけながら練習というのもあるので、 上達しても1個は引き戻しのヨーヨーがあると便利。 フリップサイドやディフュージョンなど、ベアリングの付け替えで両用なのは長く使えてお得。 明記はされてなくてもジャム大径ベアリングを採用している機種は薄型のベアリングを使うと 引き戻しに出来るモデルもあるが、キャップ付きの機種は軸がキャップを貫通する可能性もあるので、 明記されてる機種以外はあまりやらないほうが良い。 Q：ストリングはどれ買えばいいの？ A：Kストリングノーマルのポリ100を買っておけば大体間違いない。 お金に余裕があるなら100本セットで買えば1年ぐらいは困らない。 色付きは若干硬いのでお好みでどうぞ。 以前までスターバースト機種はストリングの消耗が激しく切れやすいため、 綿50%、ポリ50%の通称50/50が推奨されていたが、 今はスターの形状変更やポリ100の素材強化もあり、ポリ100でも十分使用できるようになっている。 Q：昔使っていたハイパーヨーヨーはまだ使える？ A：(改造すれば)ファイヤーボールとレイダーはルーピング機種として現役ですがそれ以外は厳しいです あとブレイン系列は基礎の基礎を学ぶにはもってこいの機種ですが、 昔やってた人であればブレインを必要とするレベルは超えているはずです。 ステルスレイダーくらいならある程度のトリックはできないこともないが最近のヨーヨーと比べると性能は下の下です。 Q：金属リムウェイトorフルメタルかっけー！まずどれ買えばいいの？ A：DV888等デフォで引き戻しの機種もあるが、 基本的にバインドを覚えてからが本領発揮するんで先にバインドをマスターすべし。 ヨーヨーについて Q：ヨーヨー届いたけど何をすればいいの？ A：【ここ】のベーシックトリックからやってみよう Q：スリープ時間が短いんだが… A：ヨーヨー傾いてない？まずは真っ直ぐスローできるように練習だ！ その他ベアリングを脱脂すると良いかも 【脱脂について】参照。ただし脱脂は初心者のうちは無謀。 Q：ヨーヨーが戻ってこないYO！ A：ベアリングにグリスを塗りこむかバインドを覚えろ 【バインドについてはこちらを参照】 Q：ストリングが指に食い込んで痛いです＞＜ A：テーピングや軍手を買おう。自分の皮膚に合ったものを探すのも楽しみの一つだ。 慣れないうちは利き手と反対側の人差し指にもテーピングしたほうがいい。 トラピーズ派生系トリックでストリングを滑らせまくってると低温やけどします。 Q：ベアリングが外せないゆ A：【ここ】に載ってる方法がお勧め。プライヤは使えればなんでもよい 最近は各ヨーヨーメーカーから専用パーツが発売されてる。 「ストリングを使ってはずす方法」は絶対にやってはいけない。 「ソフトタッチのプライヤー」はぶっちゃけあまり良くない。 プロトスター系列はスペーサーはしっかりはまっていて下手に外すと歪んだりして使えなくなるので諦めた方がいい。 Q：バレルロールのやり方がサイトによって違うんだが A：ハイパーヨーヨー時代の時のアトミックファイヤーが今のバレルロール 古いバレルロールは覚えなくてもおｋ 4Aでは古い方のバレルロールが未だにベーシックトリックに入ってるので、記憶の片隅には入れておくのもありかと。 Q：ブレインツイスターのやり方もサイトによって(ry A：ヨーヨーを1回回した後、左手が奥に来るタイプと右手が奥に来るタイプがある。 前者はヨーヨーによっては難しいので、できなければ後者で挑戦。 Q：フリクションステッカーって、なんかで代用できないかな？ A：エレキバン替えシートやガムテープ、ゴム手袋を切り開いて両面テープで貼るのもおススメ Q：シムって何mmの買えばいいの？ A：金があるなら全部。無いならとりあえず0.5mm。 Q：ロングスリーパーをやるときのヨリ調整ってなに？ A：「ヨリ」というのは、「ストリングがどれくらいねじれているか」のことで、プレイに影響する。 詳しいことはロングスリーパー大会inVIPを見よう Q：脱脂するとベアリングの寿命縮むとか、錆びるとかいうけど、どうしたらいいの？ A：プラや金リムなど安価機種付属のベアリングは精度が低くすぐにダメになる物もあります。 精度のいいメタルヨー付属の物やコンケイブ、精度の高い国産ベアはよく回る上、そうそうダメにならないので、 できれば交換してしまった方がいいです。 ベアリング自体そう高いものでもないので使いつぶすつもりで脱脂し、ガンガン使いましょう。 プロトスター系列等ベアリングの脱着がシビアな機種は定期的に緩いオイルを少量入れてやるのも手。 なおプロトスター系列等でスペーサーがしっかり嵌っていてオイルが注せない場合は、 スペーサーとベアリングの間を狙ってオイルを垂らせばベアリングに浸込んでいく。 Q：ボールベアリングってケアしないとダメって聞いたけど？ A：しましょう。脱脂するしないに関わらずケアを怠ると錆びます。 使わないヨーヨーがある場合は、ベアリングを外してゆるいオイルを注し、 表面のオイルを拭き取った後パーツケースに入れたりするといいです。 ストリングつけたままの保存は手の汚れや水分をベアリングになすりつけているのと同じで、 一番ベアリングをダメにしやすいのでやめましょう。 完全に新品未開封の物であるならば、糸が付いていても問題はありません。 少し回しただですぐにしまった、という程度でも結局外気に触れてしまっているので、 ストリングを外して保管したほうがいいです。 Q：～って言う技のコツってある？ A：まずは動画をしっかり確認して、練習を重ねる。それでダメならスレで質問。 その際、どこで失敗するのかを明確に書くとレスをもらいやすい。 Q：ヨーヨーを閉めこみすぎて開けれなくなった A：ゴム手袋や軍手をすると余裕 ないなら輪ゴムを両手の指に巻けばおｋ その他 Q：wikiで調べてもわかんないことがあるんだけど A：googleはもちろんwikiを穴が空くほど調べましょう。 Q：まだまだ下手だけど練習会行ってもいい？ A：初心者の人こそオススメ。ガンガン上手くなれるかも Q：トップの画像どこの練習会？ A：第一回＆第三回大阪練習会の時の様子。
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★多いほどあったほうがよいもの。 ★☆☆ ★★☆ ★★★ ガソリン携行缶 ビニール袋 衣類圧縮袋 ポケットティッシュ 折りたたみ椅子 カメラとその周辺機器 ウェットティッシュ ケミカル※ サンダル サポーター、コルセット 帽子 スペアパーツ 車体ロック 補修用品※ スタンド台 常備薬 マット（寝袋に敷くもの） ハンドライト タオル ※内訳 ケミカル、補修用品 ★☆☆ ★★☆ ★★★ パーツクリーナー チェーンクリーナー チェーンオイル シールド曇り止め タイラップ シールド撥水液 ワイヤーオイル 針金 ビニルテープ
https://w.atwiki.jp/t1rider/pages/2.html
車体情報 スペック レビュー 初期不良 日本語マニュアル（直リン） メンテナンス 購入直後に行うこと オイル交換 オイルフィルター清掃 チューニング マフラー交換 サイドスタンドキルスイッチキャンセル O2センサーキャンセラー ハンドル交換 ハンドルアップスペーサー グリップヒーター取り付け ライト交換 電源取り出し スプロケット交換 ブレーキパッド交換 ナビ取り付け 編集メニュー 編集方法 メニュー 右メニュー リンク もりりんバイクで遊ぶ てーわん掲示板 wikiの編集方法についてはこちら 左メニューの編集方法についてはこちら ここを編集
https://w.atwiki.jp/suzuki-k/
imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 アクセス解析 スズキのビジネスバイクKシリーズ ビジネスバイクのwikiです K50/K90/K125 ホンダのスーパーカブの次にロングセラーバイクである 共通事項 ギアの入りが悪くなったり硬くなったり異音がしたらギアオイル（ミッションオイル）を疑ってみる 外部リンク k50 k90 K125 K50派生モデル コレダスポーツ コレダスクランブラー
https://w.atwiki.jp/choroq_game/pages/407.html
こちらのページでは、チョロQアドバンスのコース「ワイルドトラック」についてまとめています。 【サーキットエリア】 チョロQシティ1 | ノービスオーバル | エアーベース | ロングサーキット | チョロQシティ2 | ワイドサーキット | ビッグエアポート | ミドルサーキット | EVサーキット 【ネイチャーエリア】 ランドフォレスト | インナービーチ | ワイルドトラック | ワインドデザート | スノーパレス | ディープケイブ | ベイサイドロード | アイスフィールド | EVデザート 【バトルエリア】 サバイバルロード | サファリベース | スノーベース | デザートベース | ホワイトスネーク | バトルデザート | ブリザードレイク | アイスメイズ | EVスノー 【アクアエリア】 クレセントレイク | アクアケイブ | アクアポリス | ラピッドリバー | アクアビーチ | ワイルドリバー | ノースブルー | ラピッドケイブ | EVアクア 【アトラクションエリア】 オーエドランド | ミラクルパーク | コールマイン1 | ボルケーノレイク | コールマイン2 | チョロQパーク | クリムゾンバレー | とうかいどう53 | EVアトラクション メニュー コース概要 攻略解説 分岐ルート セッティング例 コメント欄 ◆概要 主な路面 オンロード、オフロード(土、砂) 賞金 1位 440G 2位 440G 3位 220G TAKARAベストラップ 00 50"00 TAKARAベストレコード 02 42"00 クリア後 「ワインドデザート」解放 ランドフォレストに続く、2つ目の山道コース。 相変わらず気持ちの良さそうな景色が広がっているが、コースの方はかなり険しさを増している。 路面状況がコロコロと変化するので、それに気を付けていないと勝ちにくいレイアウトとなっている。 ◆攻略 ◆解説 ランドフォレストと同じくホームストレートは舗装路だが、残りは殆どが土の道だ。 所々で木の橋を渡るが、そこは石畳の道などと同じ扱いで、一部タイヤを除けばややスピードが落ちる。 今回のコースは全体的に細かいカーブが多く、さらに場所によって急なコーナーも控えている。 細かいカーブはひとつひとつを律儀にクリアするよりも、次のコーナーも考え、なるべく直線的に走れると良い。 急コーナーは中盤とラストに集中している。中盤では両側が池となっており、コースアウトすると容赦なく水没するので注意しよう。 ラストの砂の道にあるヘアピンコーナーは、早目にハンドルを切ってイン側をカットするような勢いで走ってみよう。 すると、最終左コーナーをほとんど意識せずに曲がることが出来るはずだ。 ◆分岐ルート このゲームで初めての分岐ルートが登場する。コースによって早く走れたり、逆に遅くなったりする。 このコースの分岐ルートは道が荒れているものの、正規ルートよりも走りやすいものとなっている。 場所はマップで言う右上の部分。1つ目の橋を渡り、大きな池が見えてきたところでコースを左に外れてみよう。 一か所だけ、水深の浅い部分があるはずだ。その先に分岐ルートが続いている。二つ置かれている岩が目印で、その間を通っていこう。 このルートは沼地や石のトラップが多いが、正規ルート側にある連続する急カーブを無視できるので、そちらが辛いという場合は使ってみるのもいいだろう。 ↑岩と岩の間に道が続いている。荒れた道で迷いやすいが道は本線より直線的だ。 ◆セッティング例 このコースのトップの敵車は非常に速く、初挑戦時点でトップを狙うのはかなり難しい。多彩な道の状況に対応するセッティングを重視し、まずは入賞を目指そう。 セッティング例1 おすすめ エンジン V8エンジンB ブレーキ ライトブレーキ タイヤ サンドタイヤ1 シフト マニュアル5 ステアリング ノーマルステア ウィング ノーマルウィング 武器 なし オイル なし スタートダッシュを決めてノーミス且つ理想的なラインで走り切れば優勝を狙える装備。サンドタイヤ1がないと終盤で苦労することになるぞ！ 入賞狙いであれば、エンジンはV6エンジンA等でも十分。 セッティング例2 初心者向け エンジン V8エンジンA ブレーキ ライトブレーキ タイヤ サンドタイヤ1 シフト オートマチック5 ステアリング ノーマルステア ウィング ノーマルウィング 武器 なし オイル ノーマルオイル 装備できる限りのものはなるべく装備してしまおう。正規ルートで道を外れると危険なので、分岐ルートを進んでしまうのがお勧め。 コメント欄 名前 コメントログ
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編集する。 2021-12-08 19 06 16 (Wed) - [[]]とは、 videoプラグインエラー 正しいURLを入力してください。 リンク内部リンク 外部リンク 出典、参考 リンク 内部リンク [[]] [[]] 外部リンク 編集する。 2021-12-08 19 06 16 (Wed) - 出典、参考
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SRXの型式と発売年、その違いについて SRXの型式…というと一般的にはキックスタートかセルスタートかの違いくらいしか認識のない人が多いだろう。 しかし意外なことにSRXは輸出仕様をはじめYSP仕様など多数のモデルが存在する。それらを列挙しよう。 なお、輸出仕様は600ccのみで400㏄モデルは日本国内のみの販売である。輸出仕様はそれぞれの仕向け地の法規に合せてエンジン出力やマフラー仕様、ピリオンステップの取り付け方法（フレームにステーが直に溶接されている）、グラブバーの有無やリフレクター、マッドガードのサイズなどに相違がある。 日本仕様 初期型（1型） 1JK...SRX-6（1985） 1JL...SRX-4（1985） 1JV...SRX-4 YSP仕様（1985） 2型 2NX...SRX-6（1987） 2NY...SRX-4（1987） 3型（キックスタートはここまで） 3GV1...SRX-6（1988） 3HU1...SRX-4（1988） 4型（セルモデル。以降営業呼称が変更になっているので注意） 3SX1...SRX600（1990） 3VN1...SRX400（1990） 5型（便宜上こう呼ばれるがカラー変更のみで実質4型と同じ） 3SX2...SRX600（1991） 3VN2...SRX400（1991） 最終型（基本4型に同じ、フレームとホイール色の変更と電装系の変更） 3VN5...SRX400(1996） 輸出仕様（すべて600のみでオイルクーラーを装備しない） 1XL...ヨーロッパ向け（1986）マッドガードが長くグラブバー装備。ピリオンステップがフレームに直付けされる 1XM...西ドイツ（当時）向け（1986）外見上はヨーロッパ向けに同じ。免許制度故に吸排気で27psにディチューンされていた 1XN...スイス向け（1986）外見上はヨーロッパ向けで騒音規制で専用のロングマフラー装備。パワーも制限されていたようだ 1XR...オセアニア向け（1986） 2EF...北米向け（1986）安全基準から大きなストップランプを装備。サイドリフレクタ装備。営業呼称がSRX600Sであった 2EG...カリフォルニア向け（1986）外見上は北米向けと同じで環境対策モデル。営業呼称SRX600SC 2EH...カナダ向け（1986）営業呼称SRX600S 2TM...スイス向け（1987）カラーバリエーション 各モデルの違い 1型...前後18インチの6本スポークキャストホイール 600およびYSP仕様はフロントに267mmφのソリッドダブルディスクに対向2ポットブレーキキャリパー。 400はシングルディスクとなる。 600にオイルクーラーを装備。ただしあくまで保険的な扱いなのか、シリンダーヘッドに圧送されるオイル通路の途中にバイパスされる形で挟み込まれる特殊な配置になっている。 ピリオンステップがリアサスと共締め（デザイナー一條氏によると「外して乗って下さい」というメッセージなのだそう） 600のリアサスペンションユニットはXJ750用リザーブタンク付きショックユニット、 400のリアサスペンションユニットはリザーブタンクなし。 600と400ではリアブレーキのトルクロッドが異なる。600は角型のアルミ、400は筒形の鉄である。 チェーンは520サイズ。 2型...フロント17インチ、リア18インチの中空3本スポークキャストホイール フロントブレーキは600,400ともに320mmφセミフローティングシングルディスクに同径対向4ポットキャリパーとなる。 ピリオンステップがフレームから伸びる形に変更。 リアサスペンションユニットを専用品に変更。 2型後期よりシリンダーヘッド取付ピッチが変更 ドライブシャフトがインボリュートスプラインに変更。（1型と互換性なし） キャブレターサイズ、吸気バルブサイズ拡大変更 3型...ウインカーがプラからアルミ製小型のものに変更 チェーンサイズが428に変更（騒音対策） タイヤがラジアルタイヤに変更されるが、2019年現在このサイズのラジアルタイヤは消滅しているため実質的に変更はない。 4型...前後17インチのラジアルタイヤに変更。選択肢は少ないが現行サイズで現代的な足回りに。 上記ラジアル化に対応するためフレーム変更。 フレーム変更に伴いデザインを一新。 リアサスペンションにリンクレスのモノクロス採用。 スイングアームがアルミに。 セルモーター装備。 セルモーターが付くことで行き場を失ったオイルタンクはフレームのアンダーループ部に移設。 移設されたオイルタンクによりエキゾーストパイプのレイアウトが変更。 オイルクーラーが600,400ともに標準装備に。すべてのオイルが冷却されるように配管を変更。 ドライブスプロケットカバーがプラからアルミに変更。 点火系変更。CDIマグネトーからフルトランジスタに。 バッテリーが液式からMFに変更。 ノンヒューズブレーカからガラス管のヒューズに変更。 最終型(3VN5)...基本4型に電装系の変更。規制に合わせライトが 常時点灯になり、 ポジションランプが廃止に、ランプハウジングが変更。 フロントウインカーがシングル球に変更。 レギュレターが強化されフィン付きの大型な物に変更されている。 出展---- http //ybr.jp/yml/ ヤマハ発動機モデル研究所 https //bike-lineage.org/unpopular/srx.html 系譜の外側 https //ex-n.sakura.ne.jp/special/dvd.html 2003年SRX全国オフラインミーティング