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種族：★ニンフィア 性別：♀ 身長：156cm 胸囲：F 一人称：私 二人称：君（きみ） 親：どや お祭りが大好きな元気で明るい女の子。 祭りを見て回るのも、屋台や裏方側の仕事もそれに関わることは何でも好きらしい。 また、縁日でなくとも楽しく賑わいでいる場には大体現れるようだ。盛り上がれるのが良いのかもしれない。 PT内で一番、祭りに詳しい。 盛り上がってくよー！ ポケ耳、尻尾あり。
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Ｌ：出戻りまつり ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 出戻りまつり（ＡＣＥ） ｔ：要点 ＝ 髪が銀色で長い，ぼんやり系，悲しそう ｔ：周辺環境 ＝ 宰相府 ｔ：評価 ＝ 全能力２１ ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊出戻りまつりのＡＣＥカテゴリ ＝ 個人ＡＣＥ，ＰＬＡＣＥとして扱う。 ＊出戻りまつりのみなし職業 ＝ 秘書官，オペレーター，医師，チューニングマスターとしてみなす。 ＊出戻りまつりは瀬戸口高之と仲良くなると自動的にプロモーションする。 ｝ ｔ：→次のアイドレス ＝ 泣き暮らす?（強制イベント），いじける?（強制イベント），ののみ?（ＡＣＥ），仕事の鬼?（イベント） ｝ ＳＨＱ継承第1/2世代：全能力２１→２５ 可能特殊行為 ＊秘書官のパイロット資格 ＝ ，，，搭乗可能（｛Ｉ＝Ｄ，艦船｝）。 ＊秘書官の搭乗補正 ＝ ，，，（｛Ｉ＝Ｄ，艦船｝に搭乗している場合での）全判定、評価＋１。 ＊オペレーターはオペレーター行為ができる。この時＋４の修正を得る。 ＊医師は治療行為ができ、この時、治療判定（（器用＋知識）÷２）を評価＋３補正することを選択できる。補正を選択した場合燃料２万ｔを消費する。 ＊チューニングマスターは整備行為ができ、この時、整備判定（（器用＋知識）÷２）を評価＋３補正することを選択出来る。補正を選択した場合燃料１万ｔを消費する。 ＊チューニングマスターは戦闘前に任意の一機のＩ＝Ｄの全能力に評価＋３できる。この効果は一人のチューニングマスターにつき一回で複数の機体に与えることは出来ず、またこの時資源３万ｔ、燃料２万ｔを使用する。
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- ドラキュラ オススメ度：★★★ ドラキュラ映画の中では定番的なお話の作りだと思います まつりんがだぁい好きなゲイリー・オールドマンが ドラキュラの孤独を素敵に演じていたと思います この映画って日本人の方がアカデミー衣装賞をとったので 一時話題になりましたよね 衣装視点で映画を楽しむのもありだと思いますｗ まつり★ 戻る コメント 名前 コメント
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- 舞妓Haaaan!!! オススメ度：★★★ 舞台のノリと勢いをそのまま映画にしちゃったような作品 まつりんが某大河ドラマに出ていた頃から大好きな堤真一と 最近お気に入りぴか一の阿部サダヲのおばか加減が（・∀・）ｲｲ！ アベサダと柴咲コウの勢いに押されて 引き込まれて笑えて楽しくなる映画です 楽しくなりたいときに是非どうぞｗ まつり★ 戻る コメント 名前 コメント
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さいたま車両センター（旧：浦和電車区）の歴史・概要はこちらから(wikipediaへ) ・さいたま車両センター（旧：浦和電車区） 〔Ｅ２３３系（1000番台）：京浜東北・根岸線〕 209系０番台の置き換え用とする京浜東北線・根岸線向けの車両で、番台区分は1000番台、浦和電車区に配置。2007年度（2007年9月）から2009年度（2010年１月）にかけて870億円を投入し、10両編成83本（830両）が製造。MT比6M4Tの10両固定編成のみが製造され、2007年（平成19年）12月22日から営業運転開始。本番台区分の投入により、車齢が若いものの機器の故障が多かった京浜東北線の209系は0番台の半数程度が廃車、それ以外の0番台と500番台は他路線へ転用。 ０番台の機能に加え、新製時より209系と同様の超音波ホーム検知装置を先頭車前端両側に装備し、保安装置をD-ATCに変更したほか、６号車のサハE233形1000番台の床下には非常用のハシゴを新設するなど、安全性の向上が図られている。ドアエンジンは０番台と同じスクリュー軸駆動式であるが、京浜東北線と根岸線ではドアの半自動扱いを行っていないことから、ドアスイッチを含めた半自動機能は非搭載。ただし、「3/4閉機能」スイッチが搭載されており、輸送障害などで長時間の停車となる際に使用。 外観では、前面帯が前面窓下に配され、列車番号表示器が前面窓の右下隅（向かって左）に設置されている点が０番台とは異なる。本番台区分においては、空気圧縮機はモハE232形各車に搭載され、静止形インバータ（SIV）はモハE232形1000番台と1400番台に搭載されるほか、モハE233形1000番台には予備のパンタグラフを搭載。 客室内では、各ドアの上部に設置されている液晶ディスプレイが、０番台やE231系500番台などの縦横比率4 3の15インチから、16 9の17インチワイド画面へ変更。座席モケットは路線カラーである青色をベースとした明るい色調とし、背もたれの柄はバーコード風の長短の線を組み合わせることで「スピード感」と「モダンな都会」のイメージを表現した。座面も0番台に比べて改良。また、編成両端先頭車は、すべての荷棚とつり革の高さを優先席と同じタイプの50mm低くした仕様。 209系０番台では６号車に連結されていた６扉車は当初連結する予定だったが、京浜東北線のピーク時の混雑率が年々緩和されていること（東北縦貫線開業後はさらに混雑率低下が見込まれる）、拡幅車体による定員増加、常時着席のニーズなどの面から本系列では連結しないこととなった。 側面・前面の種別・行先表示器では209系500番台と同様に路線名と行先を交互に表示するが、路線名は「京浜東北・根岸線」と表示（南行は横浜駅入線時より表示。蒲田行・鶴見行など根岸線に入らない列車や横浜以北では「京浜東北線」のみの表示）。種別の背景色は各駅停車がスカイブルー、快速はピンク。また、０番台では西行の中野以西（土休日は吉祥寺以西）で快速の種別の表示を行わないが、当番台では北行の田端以北、南行の浜松町以南でも各駅停車の表示を行う。 2015年３月のダイヤ改正にて、所属区が位置同じにして「浦和電車区」から「さいたま車両センター」へ改称、表記も「宮ウラ」から「宮サイ」へ変更。また下十条や蒲田などの運輸・運転区も別名に改称。快速停車駅も上野東京ラインの影響で全日神田停車・土休のみ御徒町停車、本数削減など当形式に変動が目に見える形となる。 ★ 2014年 2月23日、川崎駅付近にてウラ177編成が夜間定期回送中に工事作業車と衝突し前方2両が転覆脱線する事故が発生。その後、2014年2月28日夜から3月1日未明にかけて、京浜東北線川崎駅で脱線し大破した2両の撤去作業が行われた。車両の吊り上げは日付が変わった3月1日1時半から始まり、2両はトレーラーに積み込まれ陸送。2016年12月4日付で、川崎事故当該車両の元サイ177編成2両（クハE233-1077、サハE233-1277）が廃車となっていたことが 2月15日に判明。事故当時のウラ177編成で、E233系では初めての廃車。解体された事故車2両は解体されたと思われたが、福島県白河市に有る、「事故の歴史展示館」に何と、事故教訓車両として社員内で公開された。一方で事故を免れた残りの 8両も直後に東京総合車両センターへ回送。長らくその場で留置されていたが、2018年 4月にその 8両全て、解体された。 本来であれば登場当時の83本で完全コンプリートしたいところであったが、集中的にコンプリートする時期の前にこの系式にてまさかの不慮の事故に遭い、復活を望んでいたが願い叶わず解体され、今も代替編成の登場はない。誠に悔しく残念ではあるが、現時点の82本で完全コンプリートとさせていただきます。（管理人談） （「Wikipedia」より一部改） 【10両編成 ＝ 全８３本】 サイ１０１編成 〔2007年 9月 1日 東急車輛製〕 【 1136B：さいたま新都心駅】 【 1305A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１０２編成 〔2007年 9月20日 東急車輛製〕 【 768A：上中里～王子間】 【 1309B：桜木町駅】 サイ１０３編成 〔2007年10月 9日 東急車輛製〕 【 934A：上中里～王子間】 【 1131B：王子～上中里間】 サイ１０４編成 〔2007年11月 5日 東急車輛製〕 【 1040B：さいたま新都心駅】 【 945B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１０５編成 〔2007年12月26日 東急車輛製〕 【 1370A：御徒町駅駅】 【 1123B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１０６編成 〔2008年 1月28日 川崎重工製〕 【 922A：上中里～王子間】 【 1417A：さいたま新都心駅】 サイ１０７編成 〔2008年 1月10日 東急車輛製〕 【 814A：上中里～王子間】 【 1607C：さいたま新都心駅】 サイ１０８編成 〔2008年 2月13日 川崎重工製〕 【 1144B：蕨駅】 【 1173C：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１０９編成 〔2008年 2月25日 東急車輛製〕 【回3024G：赤羽駅】 季節列車運転 【 1113C：品川～大井町間】 サイ１１０編成 〔2008年 2月28日 川崎重工製〕 【 1170A：上中里～王子間】 【 907A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１１１編成 〔2008年 3月13日 東急車輛製〕 【 1114A：川口駅】 【 1149A：浦和駅】 ◇WS サイ１１２編成 〔2008年 3月18日 新津車両製作所製〕 【 1114B：蕨駅】 【 1803C：さいたま新都心駅】 サイ１１３編成 〔2008年 4月 1日 新津車両製作所製〕 【 964C：南浦和駅】 【 1207A：王子～上中里間】 サイ１１４編成 〔2008年 4月14日 新津車両製作所製〕 【 9962A：新子安駅】 臨時列車運転 【 1189C：王子～上中里間】 サイ１１５編成 〔2008年 4月28日 新津車両製作所製〕 【 1486C：上中里～王子間】 【 1241B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１１６編成 〔2008年 5月14日 新津車両製作所製〕 【 1306A：上中里～王子駅】 【 1123B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１１７編成 〔2008年 5月28日 新津車両製作所製〕 【 1032B：新子安駅】 【 1107B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１１８編成 〔2008年 6月10日 新津車両製作所製〕 【 1114A：蕨駅】 【 1161A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１１９編成 〔2008年 6月24日 新津車両製作所製〕 【 738A：上中里～王子間】 【 1243B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１２０編成 〔2008年 7月 7日 新津車両製作所製〕 【 816B：上中里～王子間】 【 1317A：王子～上中里駅】 サイ１２１編成 〔2008年 7月22日 新津車両製作所製〕 【 630B：蕨駅】 【 915A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１２２編成 〔2008年 8月 5日 新津車両製作所製〕 【 632B：蕨駅】 【 947B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１２３編成 〔2008年 8月21日 新津車両製作所製〕 【 1148B：蕨駅】 【 1371C：王子～上中里駅】 サイ１２４編成 〔2008年 9月 4日 新津車両製作所製〕 【 1520A：川口駅】 【 911A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１２５編成 〔2008年 9月19日 新津車両製作所製〕 【 820A：上中里～王子間】 【 1305B：桜木町駅】 サイ１２６編成 〔2008年10月 6日 新津車両製作所製〕 【 962A：上中里～王子間】 【 1233C：浦和駅】 ◇WS サイ１２７編成 〔2008年10月21日 新津車両製作所製〕 【 1028B：蕨駅】 【 1249B：鶯谷駅】 ◇HM サイ１２８編成 〔2008年 8月25日 東急車輛製〕 【 922B：上中里～王子間】 【 1161A：王子～上中里駅】 サイ１２９編成 〔2008年 9月 3日 東急車輛製〕 【 1080C：蕨駅】 【 1131B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１３０編成 〔2008年11月 5日 新津車両製作所製〕 【 720C：上中里～王子間】 【 1867A：さいたま新都心駅】 サイ１３１編成 〔2008年11月18日 新津車両製作所製〕 【 1570A：高輪ゲートウェイ駅】 【 1471A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１３２編成 〔2008年 9月11日 東急車輛製〕 【 912C：田町駅】 【 1203A：鶯谷駅】 ◇HM サイ１３３編成 〔2008年10月 1日 東急車輛製〕 【 1172C：蕨駅】 【 1219A：桜木町駅】 サイ１３４編成 〔2008年12月 3日 新津車両製作所製〕 【 718A：上中里～王子間】 【 1381C：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１３５編成 〔2008年12月16日 新津車両製作所製〕 【 708A：上中里～王子間】 【 1077A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１３６編成 〔2008年11月 4日 東急車輛製〕 【 1360A：上中里～王子間】 【 1173C：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１３７編成 〔2008年11月13日 東急車輛製〕 【 1574C：川口駅】 【 1629C：さいたま新都心駅】 サイ１３８編成 〔2009年 1月14日 新津車両製作所製〕 【 1028B：さいたま新都心駅】 【 1127B：王子～上中里間】 サイ１３９編成 〔2009年 1月27日 新津車両製作所製〕 【 950A：上中里～王子間】 【 1205B：鶯谷駅】 ◇HM サイ１４０編成 〔2008年12月 1日 東急車輛製〕 【 1082C：蕨駅】 【 1329B：桜木町駅】 サイ１４１編成 〔2008年12月 8日 東急車輛製〕 【 1030B：さいたま新都心駅】 【 949B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１４２編成 〔2009年 2月10日 新津車両製作所製〕 【 806C：上中里～王子間】 【 1221C：浦和駅】 ◇WS サイ１４３編成 〔2009年 2月14日 新津車両製作所製〕 【 972A：南浦和駅】 【 1543B：東京駅】 サイ１４４編成 〔2008年12月25日 東急車輛製〕 【回3024G：田町駅】 季節列車運転 【 1249B：東京駅】 サイ１４５編成 〔2009年 1月13日 東急車輛製〕 【 838A：上中里～王子間】 【 923A：西日暮里駅】 サイ１４６編成 〔2009年 3月 9日 新津車両製作所製〕 【 1486C：高輪ゲートウェイ駅】 【 1303B：浦和駅】 ◇WS サイ１４７編成 〔2009年 4月 1日 新津車両製作所製〕 【 946A：上中里～王子間】 【 1519A：王子～上中里間】 サイ１４８編成 〔2009年 3月19日 東急車輛製〕 【 1444B：上中里～王子間】 【 1017B：さいたま新都心駅】 サイ１４９編成 〔2009年 3月30日 東急車輛製〕 【 930B：上中里～王子間】 【 1615B：さいたま新都心駅】 サイ１５０編成 〔2009年 4月14日 新津車両製作所製〕 【 1040B：北浦和駅】 【 943B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１５１編成 〔2009年 4月28日 新津車両製作所製〕 【 924B：田町駅】 【 1645B：東京駅】 サイ１５２編成 〔2009年 5月15日 新津車両製作所製〕 【 1078C：蕨駅】 【 1233B：桜木町駅】 サイ１５３編成 〔2009年 4月14日 川崎重工製〕 【 824A：上中里～王子間】 【 961C：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１５４編成 〔2009年 4月28日 川崎重工製〕 【 904C：田町駅】 【 915B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１５５編成 〔2009年 5月29日 新津車両製作所製〕 【 1114A：赤羽駅】 【 1821A：さいたま新都心駅】 サイ１５６編成 〔2009年 6月11日 新津車両製作所製〕 【 820B：上中里～王子間】 【 1183C：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１５７編成 〔2009年 5月20日 川崎重工製〕 【 870A：上中里～王子間】 【 1221B：さいたま新都心駅】 サイ１５８編成 〔2009年 6月11日 川崎重工製〕 【 1028B：田町駅】 【 1241B：浦和駅】 ◇WS サイ１５９編成 〔2009年 6月25日 新津車両製作所製〕 【 924A：川崎駅】 【 1215C：鶯谷駅】 ◇HM サイ１６０編成 〔2009年 7月 9日 新津車両製作所製〕 【 766A：上中里～王子間】 【 1201C：鶯谷駅】 ◇HM サイ１６１編成 〔2009年 6月29日 川崎重工製〕 【 1076C：川口駅】 【 1321A：桜木町駅】 サイ１６２編成 〔2009年 7月 8日 川崎重工製〕 【 1170A：川口駅】 【 1127B：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１６３編成 〔2009年 7月24日 新津車両製作所製〕 【 712C：上中里～王子間】 【 1739B：さいたま新都心駅】 サイ１６４編成 〔2009年 8月 6日 新津車両製作所製〕 【 1148B：上中里～王子間】 【 1337B：桜木町駅】 サイ１６５編成 〔2009年 7月22日 川崎重工製〕 【 1104A：蕨駅】 【回3021G：御徒町駅】 季節列車運転 サイ１６６編成 〔2009年 6月18日 東急車輛製〕 【 818B：上中里～王子間】 【 9123B：さいたま新都心駅】 臨時列車運転 サイ１６７編成 〔2009年 8月25日 新津車両製作所製〕 【 1348B：高輪ゲートウェイ駅】 【 1201B：鶯谷駅】 ◇HM サイ１６８編成 〔2009年 9月 8日 新津車両製作所製〕 【 918C：上中里～王子間】 【 1075A：さいたま新都心駅】 サイ１６９編成 〔2009年 8月18日 川崎重工製〕 【 1208B：上中里～王子駅】 【 1245B：桜木町駅】 サイ１７０編成 〔2009年 9月18日 新津車両製作所製〕 【 904B：上中里～王子間】 【 1539A：王子～上中里間】 サイ１７１編成 〔2009年10月 6日 新津車両製作所製〕 【 562A：蕨駅】 【 1015A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１７２編成 〔2009年 9月 1日 川崎重工製〕 【 1502B：大宮駅】 【 949A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１７３編成 〔2009年 9月14日 川崎重工製〕 【 850B：上中里～王子間】 【 1219C：桜木町駅】 サイ１７４編成 〔2009年10月21日 新津車両製作所製〕 【 1432B：川口駅】 【 1367A：桜木町駅】 サイ１７５編成 〔2009年11月 5日 新津車両製作所製〕 【 1216B：高輪ゲートウェイ駅】 【 917A：西日暮里駅】 サイ１７６編成 〔2009年10月 2日 川崎重工製〕 【 1060C：さいたま新都心駅】 【 1261C：さいたま新都心駅】 サイ１７８編成 〔2009年11月18日 新津車両製作所製〕 【 944A：上中里～王子間】 【 1071A：高輪ゲートウェイ駅】 サイ１７９編成 〔2009年12月 3日 新津車両製作所製〕 【 864C：北浦和駅】 【 1141A：浦和駅】 ◇WS サイ１８０編成 〔2009年 7月27日 東急車輛製〕 【 1060A：蕨駅】 【 1343B：桜木町駅】 サイ１８１編成 〔2009年12月21日 新津車両製作所製〕 【 814A：上中里～王子間】 【 618A：田町駅】 サイ１８２編成 〔2010年 1月22日 新津車両製作所製〕 【 942A：上中里～王子間】 【 1323A：桜木町駅】 サイ１８３編成 〔2010年 1月25日 新津車両製作所製〕 【 736B：上中里～王子間】 【 1409B：高輪ゲートウェイ駅】 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る
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作品情報 あらすじ 管理者レビュージャンル 評価点 問題点 総評 作品情報 作品名 はやしたてまつり♪ 作者名 高坂曇天@twitter 掲載誌 まんがタイムきららキャラット 掲載期間 2016年5月号～2016年6月号（ゲスト）2016年8月号～2018年7月号 単行本発売日 1巻：2017年6月27日2巻：2018年6月27日 他作品 備考 あらすじ 新聞部の佐倉桜波は、お囃子の演奏家・龍谷巌に取材し、その演奏に心を打たれます。この感動を伝えるためには自分がやってみないことには始まらないと思い立ち!? "まつりばやし"の調べにのせて、お囃子４コマ第１巻の発売です♪ 管理者レビュー ジャンル 青春 評価点 そこそこ青春モノ。囃子に取り組む姿がそこそこ描かれている。 囃子の描写がしっかりしている。単行本1巻あとがきには取材協力が書かれている。作者の囃子に対する熱意が感じ取れる。 問題点 作画に難あり。描き方が粗いデフォルメ絵や、違和感のあるポージングなどが目に付く。 一枚絵などはそこそこ綺麗。 設定が雑。主人公たちは新聞部の取材から囃子に触れていく。しかし、物語が進むと新聞部の話はほとんど登場しなくなり、囃子に取り組む姿だけが描かれる。「新聞部の取材から」というキッカケは良いのだが、それを全く活かせていない。 単行本2巻中盤で新メンバーが登場するが、出番が少ないのはもちろん、カラーページ(*1)に一切登場しない。 ほかにも、キャラ付けやストーリーでも粗い部分が多々ある。 本筋と関係ない話が多い。電車を乗り過ごすだけの回（単行本1巻95p～）や、梅雨の日微妙にエッチなことするだけの回（単行本2巻43p～）など。 総評 囃子をテーマにした青春モノだが、漫画としての欠点が多すぎる。近いテーマの『かぐらまいまい！』には、読みやすさで大きく遅れをとる。
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@防衛副大臣自衛隊令和音楽まつり挨拶(2019.11.30) 防衛大臣の山本ともひろです。 本日は、自衛隊音楽まつりにご来場いただきまして、誠にありがとうございます。 自衛隊音楽まつりは、今年で５５回目を迎える事となりました。このように、多くの皆様にお越しいただけるイベントとして成長出来ましたのは、皆様の応援とお支えのおかげであり、防衛省・自衛隊を代表して厚く御礼(おんれい)を申し上げます (お辞儀) 今回、各国のゲストバンドとして同盟国である米国から３９回連続の参加となる在日米軍軍楽隊(ぐんがくたい)１３回目の参加となる在日米海兵隊と軍楽隊にご参加いただいております。 また、欧州から２か国目、初参加となるドイツ連邦軍・参謀軍軍楽隊。更には、アジアＡＳＥＡＮ地域の友好国として初参加となるベトナム人民軍総参謀部儀礼団軍楽隊にご参加いただいております。 日本・アメリカ・ヨーロッパ・アジアという、異なる地域の音色を楽しんでいただくと共に、国防当局間の友好関係がグローバルに広がっているという事。そして何より、音楽の魅力は国境を越えた万国共通のものである事を感じていただければと思います。 最後に、自衛隊の活動を日ごろから様々な分野でご支援をいただいている皆様。そして、自衛隊音楽まつりの開催にあたりご協力をいただいた皆様に対し、厚く御礼を申し上げて、私(わたくし)のご挨拶とさせていただきます。 令和元年１１月３０日防衛副大臣山本ともひろ 本日は、どうぞ宜しくお願い致します。(お辞儀) 以上です
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ケミプロ化成 本店：神戸市中央区京町83番地 【商号履歴】 ケミプロ化成株式会社（1992年６月30日～） シーピーゼット株式会社（1991年10月26日～1992年６月30日） ゼリア株式会社（1949年10月６日～1991年10月26日） 【株式上場履歴】 ＜東証２部＞2013年７月16日～ ＜大証２部＞1998年９月16日～2013年７月15日（東証に統合） ＜店頭＞1995年８月10日～1998年９月15日（大証２部に上場） 【合併履歴】 1997年11月 日 東洋木材防腐株式会社 1997年８月 日 アイエスシー化学株式会社 1992年10月 日 ケミプロ興産株式会社 1992年10月 日 ケミプロインターメディエイト株式会社 1992年10月 日 ケミプロ産業株式会社 【沿革】 当社（昭和24年10月６日ゼリア株式会社として設立、平成３年10月26日シーピーゼット株式会社に商号変更、本店所在地神戸市中央区、株式額面50円）はケミプロ化成株式会社（昭和57年９月24日設立、本店所在地神戸市中央区、株式額面50,000円）の株式の額面金額を変更するため、平成４年４月１日を合併期日として、同社を吸収合併し（平成４年６月30日商号をシーピーゼット株式会社からケミプロ化成株式会社に変更）、同社の資産・負債及びその他一切の権利義務を引き継ぎましたが、合併前の当社は休業状態にあり、合併後において被合併会社の営業活動を全面的に継承いたしました。したがいまして、実質上の存続会社は、被合併会社であるケミプロ化成株式会社でありますから、以下の記載事項につきましては特段の記述がない限り、合併期日までは実質上の存続会社について記載してあります。なお、事業年度の期数は実質上の存続会社の期数を継承しておりますので、平成４年４月１日より始まる事業年度を第12期といたしました。 昭和57年９月 有機化学工業薬品の製造・販売を目的として、神戸市北区鈴蘭台東町１丁目８番10号にケミプロ化成株式会社を設立 昭和57年11月 本社を神戸市中央区御幸通５丁目２番６号に移転 昭和57年11月 石原産業株式会社、正華産業株式会社と共同出資により、紫外線吸収剤の製造を目的に、関連会社アイエスシー化学株式会社を設立 昭和59年６月 業容の拡大により、本社を神戸市中央区御幸通５丁目２番15号に移転 昭和60年２月 竹内光二商店と共同出資により、紫外線吸収剤の製造を目的として、子会社竹内シーピー化学株式会社設立 昭和61年11月 チバ・ガイギーリミテッドと紫外線吸収剤の長期輸出販売契約を締結 昭和62年５月 紫外線吸収剤の製造を目的として、子会社ケミプロファインケミカル株式会社を設立 平成元年２月 チバ・ガイギーリミテッドと合弁事業契約を締結し、ケミプロファインケミカル株式会社の株式を一部譲渡 平成元年２月 チバ・ガイギーリミテッドと供給契約を締結 平成元年３月 将来の業容の拡大に備え、本社を神戸市中央区御幸通４丁目２番20号に移転 平成元年８月 ニトロアニリン（紫外線吸収剤の中間体）、パラクレシジンの製造を目的として、子会社ケミプロインターメディエイト株式会社を設立 平成３年10月 経営の効率化のため、竹内シーピー化学株式会社を吸収合併し、姫路事業所とする。 平成４年４月 株式額面50,000円を50円に変更するためシーピーゼット株式会社に吸収合併 平成４年６月 商号をシーピーゼット株式会社からケミプロ化成株式会社に変更 平成４年10月 経営の効率化のため、子会社ケミプロ興産株式会社、ケミプロインターメディエイト株式会社を吸収合併し、相生事業所とする。子会社ケミプロ産業株式会社を吸収合併し、購買部に引き継ぐ。 平成６年６月 相生事業所が国際的品質保証規格であるＩＳＯ（国際標準化機構）9002品質保証システムの登録 平成６年12月 姫路事業所が国際的品質保証規格であるＩＳＯ9002品質保証システムの登録 平成７年４月 本社を神戸市中央区東川崎町１丁目３番３号に移転 平成７年８月 日本証券業協会に店頭登録 平成８年８月 業容拡大のため、アイエスシー化学株式会社を100％子会社とする。 平成９年３月 業容拡大のため、株式会社ジャパンビューティプロダクツを100％子会社とする。 平成９年８月 経営の効率化のため、アイエスシー化学株式会社を吸収合併し、明石工場とする。 平成９年11月 事業の多角化、安定化のため、東洋木材防腐株式会社を吸収合併する。 平成10年２月 関東営業所を埼玉県川越市に開設 平成10年４月 業容拡大のため、福島工場を福島県田村郡滝根町に竣工 平成10年９月 大阪証券取引所市場第二部に上場 平成11年１月 ＩＳＯ14001環境マネジメントシステムの登録 平成11年７月 業容拡大のため、ケミプロシルバーケア株式会社を100％子会社とする。 平成12年１月 業容拡大のため、株式会社ケアフレンドを100％子会社とする。 平成12年10月 経営効率化のため、子会社㈱ケアフレンドはケミプロシルバーケア株式会社を吸収合併する。 平成13年７月 経営効率化のため、茨城工場を閉鎖 平成14年３月 子会社㈱ケアフレンドが国際的品質保証規格であるＩＳＯ9001品質保証システムの登録 平成14年12月 経営効率化のため、子会社㈱ジャパンビューティプロダクツ及び子会社㈱ユニティジャパンの全株式を売却し、粧品事業から撤退 平成15年２月 本社を神戸市中央区京町８３番地に移転 平成15年７月 子会社㈱ケアフレンドは財務体質改善のため増資し、当社の議決権割合が45％となる。 平成17年２月 子会社㈱ケアフレンドは財務体質改善のため増資し、当社の議決権割合が77％となる。 平成17年５月 経営効率化のため、子会社㈱ケアフレンドの全株式を売却し、ケアサービス事業から撤退。関東営業所をさいたま市に移転 平成19年５月 業容拡大のため、福島研究所を福島県田村市滝根町に竣工
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霧生ヶ谷市において春に開催される。 経済観光局観光部が先導し、霧生ヶ谷市観光協会と一丸となって運営。 市の観光資源である自然現象の霧のアピールと、昔ながらの面影をとどめる霧生ヶ谷水路美観地区や霧生ヶ谷うどん・酒マップを元にしたスタンプラリー、中央公園には各区・町の名産品が並び、市内外から多数の市民がやってくるようだ。
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曲Data Lv BPM TOTAL NOTES 平均密度 ★21 400-400 1616 14.72Notes/s 譜面構成・攻略 譜面画像