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主に千歳線経由・札幌方面行きの撮影が可能 2019.08.17 15 34 f=240mm 手前から2番目の線路を走行 2019.06.08 16 48 f=70mm ちなみに千歳線からの普通列車は午後になると、多くが白石→苗穂→札幌で函館本線の線路(画面上では1番手前)を走行するようになった。 参考(現在は立入禁止エリアとなってしまった場所から) 2019.06.02 7 36 f=200mm 2020年8月頃までS字カーブの反対側から南千歳方面行きの列車を撮影することができたが、現在は立入禁止の看板が設置され入れないようになっている。
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成長曲線の1つ。 緩やかな成長が始まり、途中で急成長の時期を迎え、やがて停滞期(スランプ)を迎える。 Sの形を引きのばした形状のため、シグモイド(Sもどき)とも呼ばれる。 シグモイドは生物の変化を表す最も自然な成長曲線のことである。
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複線をS字でつないだとき、どのように収拾をつけるか? 点対称に反対側にもうひとつS字をつくれば話は簡単である。 ところで、複線S字は、図の通り長さを文字でおくと、 縦方向に、2a+√2/2×C、横方向に2b+(1-√2/2)×Cだけずれる。 90度にクロスする方向で複線S字を重ね合わせると、 結局 2・(a+b)+C だけずれることになる。a+bは直線一本分の長さなので、C つまり複線幅を調整すればよいことになる。 見方を変えると、複線曲線を加えることにより、S字の組み合わせではなく、90度ペアの組み合わせになるように調整したとみることもできる。 複線幅60㎜の調整の方法であるが、それほど厳密さを要求しないのであれば、1/4直線(54mm)を使用するのが一番簡単である。 平面でおいている限りでは、6㎜の開きはほとんど関係してこない。 60㎜の調整は、複線曲線の組み合わせによっても可能である。よく見ると、もとのS字と同じ形でつなげていることがわかるだろう。 その他の60mmの調整法としては、Uターンレールを使うことが考えられる。Uターンレールを使うためにかなりのスペースが必要になってくる。 さらに、単線複線ポイントを組み合わせた場合、さらに大がかりなものとなる。
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小樽駅の近くでS字カーブを走行する列車を狙える. アクセス 作例 備考 アクセス 青色の目印が撮影地点である. より大きな地図で 撮影スポット情報/函館本線(長万部~札幌) を表示 小樽駅から徒歩15分. 作例 撮影日時 2008-11-03 9 46 焦点距離 35mm換算 約315mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 上り(長万部方面) 先頭車の車番 キハ150-14 海を背景にして撮影することも可能である.SLを撮影する場合は,海が煙に隠れて写らないと思われる. 撮影日時 2008-11-03 10 03 焦点距離 35mm換算 約315mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 上り(長万部方面) 先頭車の車番 C11 207 「SLニセコ号」を撮影するときは,晴れると正面には陽が当たらなくなる. 撮影日時 2008-11-08 12 44 焦点距離 35mm換算 約315mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 上り(長万部方面) 先頭車の車番 C11 207 団体臨時「SLクラブツーリズム号」を撮影.この場所で撮影した「SLクラブツーリズム号」の写真はコチラのページ(ミニコーナー)にもあるのでそちらも参照していただきたい. 撮影日時 2008-11-08 12 39 焦点距離 35mm換算 約270mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 下り(小樽方面) 先頭車の車番 キハ150-101 S字カーブの反対側はこのような感じである. 備考 光線状態は,下り列車狙いであれば午前が順光,上り列車狙いであれば午後が順光だと思われる. 「SLニセコ号」を撮影する場合,小樽駅発車直後かつ上り勾配を走行するので黒煙に期待できる.
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有珠駅付近のS字カーブから,列車を俯瞰撮影することができる. アクセス 作例 光線状態 アクセス 青色の目印が撮影地点である. (広域) より大きな地図で 撮影スポット情報/室蘭本線(長万部~苫小牧) を表示 (詳細) より大きな地図で 撮影スポット情報/室蘭本線(長万部~苫小牧) を表示 (JRの場合) 有珠駅から徒歩15分.途中,急斜面を登る部分がある. (バスの場合) 道南バス「地蔵通」から徒歩10分.こちらも,徒歩と同様に急斜面を登る部分がある. (自動車の場合) 東室蘭から行く場合,国道37号を走行し,有珠駅から数百メートル進んだ先にある,信号が設置されていない交差点を右折する.この交差点の角にラーメン屋があるので,それを目印にするのもよい. しばらく直進して,踏切を横切ったらすぐに左折,道幅の狭い斜面を登る(対向車に注意).登った先に駐車スペースがあり,ここから線路方向へ少し歩いたところが撮影スポットとなる. 撮影地点は斜面の上だが,三脚は普通に設置できる. 作例 撮影日時 2010-03-27 9 06 焦点距離 35mm換算 約135mm カメラ Nikon D5000 撮影列車の方向 下り(東室蘭方面) 先頭車の車番 DD51 1138 東室蘭方面,札幌行き寝台特急「北斗星」を撮影. 撮影日時 2010-03-27 12 50 焦点距離 35mm換算 300mm カメラ Nikon D5000 撮影列車の方向 下り(東室蘭方面) 先頭車の車番 キハ40 789 東室蘭方面行きワンマン列車を撮影.望遠レンズを使用するとS字カーブを強調することができる. 光線状態 午前が順光だと思われる.反対側は障害物が多いので,撮影しにくい.
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誤差は17mm。
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お城を中心に気持ちよくスーパージャンプをしながら競争をするコース。スーパージャンプは一般ジャンプとは違い、踏み台を踏むことで発動するぞ。スーパージャンプを駆使し、地の底から雲の上まで競争してみよう。 コース解説 ジャンプ台を踏んで大ジャンプをしていくコース。着地時にダッシュキーを押すと着地ダッシュをすることが可能なので上手く使おう。 全3週 出現アイテム ミツバチの巣 変身爆弾 電気タコ焼き チキンラン ビックリ箱 シャークトラップ ニセモノカプセル マンタンZ バケツ ハイスピードブーツ おもちゃ坊や ガードくん おじゃまボード コース内で与えるダメージ&回復するスタミナ量 行動 ダメージ(%) スタミナ回復量(%) 羽(障害物)に触れる 0 普通着地 0 5 着地ダッシュ 0 10 踏む 弾き飛ばす ハマリ解除 0 憤怒 落下 10 0 ミツバチの巣 変身爆弾 電気タコ焼き タコ焼き チキンラン ビックリ箱 シャークトラップ ニセモノカプセル マンタンZ コース解説時刻表リンク スタート開始直後:直線スタート開始直後:直線解説1 スタート開始直後:直線解説2 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台第1ジャンプ台解説1 第1ジャンプ台解説2 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台間1 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台間2 第2ジャンプ台 第2ジャンプ台(成功) 第2ジャンプ台(失敗) S字カーブS字カーブ(失敗例1) S字カーブ(失敗例2) S字カーブ(失敗例3) S字カーブ1 S字カーブ2 羽(障害物エリア)羽前、直線 羽(失敗) 羽1 羽2 大きなカーブ~第3ジャンプ台大きなカーブ 大きなカーブ~崖 崖~落下 着地~第3ジャンプ台 第3ジャンプ台後~ゴール直線~S字コース間 S字コース1 S字コース2 S字コース~落下 落下地点~ゴール前ワンポイントアドバイス(まとめ) 初心者の壁 時刻表リンク スーパージャンプ時刻表(羽) スタート開始直後:直線 スタート開始直後:直線解説1 着地ダッシュで差をつけよう もたもたしてると後続に轢かれてしまうので気をつけよう。 スタート開始直後:直線解説2 着地ダッシュ後~即DJ スタートしてすぐに即DJすると 上にある障害物に当たってしまうので なるべく低空DJで行くとよい。 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台 第1ジャンプ台解説1 ジャンプしてジャンプ台に乗ろう ジャンプ台に乗ると自動的に大ジャンプしてくれる。 第1ジャンプ台解説2 ジャンプ台で大ジャンプ 着地地点に罠を置いたりして敵にいやがらせをしよう。 逆に罠をおかれてしまった場合 ジャンプ上昇中は動けないが下降中は動けるので 罠をよくみて避けよう。 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台間1 着地ダッシュをしよう 地面ギリギリでダッシュキーを押すと着地ダッシュをすることができる。 今後、どのジャンプ台でも着地ダッシュができるので覚えておこう。 着地ダッシュをして一気にかけぬけよう。 着地ダッシュできないとタイムロスとなり さらに着地ダッシュを成功させた後続に惹かれてしまう可能性がある。 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台間2 一気に駆け抜けよう スタート開始直後と同じく もたもたしていると轢かれてしまう可能性が大である。 なるべく着地ダッシュで行こう。 低空DJなら着地後から第2ジャンプ台まで行くことができる。 だが、高く飛びすぎると上のほうにある見えない壁に ぶつかってしまうので気をつけよう。 第2ジャンプ台 上手くジャンプ台に乗ろう 第1ジャンプ台~第2ジャンプ台間2の 「低空DJ着地後から第2ジャンプ台まで行くことができる。」 と書かれていたが、位置が合わないとジャンプ台を通り越してしまう。 第2ジャンプ台(成功) ジャンプ台に乗ることができた ここでも着地ダッシュをすることができる。 着地ダッシュ後、すぐにS字カーブがあるので向きに気をつけよう。 第2ジャンプ台(失敗) 勢い余って乗ることができなかった こうならないためにもDJするタイミングを遅れないようにしよう。 「飛びすぎた!」と思ったら進行方向とは逆のキーを 押すのも手である。 S字カーブ S字カーブ(失敗例1) 芝生に入ってはいけない コース脇の芝生に入ると減速してしまうので入らないようにするか ジャンプで飛び越そう。 S字カーブ(失敗例2) アウト側を通らない カーブを走っているとついついアウト側を走りがちである。 そうならないためにカメラ視点を気にして動こう。 S字カーブ(失敗例3) インを通ろうとして芝生に入る S字カーブ(失敗例2)とは対称的にインを目指して失敗した例。 コースの形の特性上、ジャンプして芝生を飛び越したほうが良いか 少し蛇行したほうが良いか考えて行こう。 S字カーブ1 奥のカーブを意識してライン取りしよう 手前のカーブをイン側に通れば 次のカーブをアウト側に通ってしまうことが多い。 そうならないために手前のカーブはなるべく直線的に行こう。 S字カーブ2 奥のカーブはイン側を目指せ このカーブはなるべくイン側を通ろう。 間違っても芝生を通ってはいけない。 羽(障害物エリア) 羽前、直線 羽のタイミングにあわせるように 何度もプレイして、タイミングを掴もう。 羽(失敗) 失敗すると大きなタイムロスとなる 羽1 タイミングが合わない場合 羽が通りすぎるのを見計らって飛ぼう。 ぐるぐる回ってスピードが落ちないようにしよう。 一旦止まってしまうとスピードが足りずに羽に当たってしまう。 羽2 ダッシュもうまく使って行くと行きやすい 速度を十分に上げてから行くとあたりにくい。 タイミングが合わないなら スーパージャンプ時刻表(羽) 大きなカーブ~第3ジャンプ台 大きなカーブ DJの稼ぎどころである ここでは目立った障害がないのでDJでイン側を一気に通り抜けよう。 ただし、[[競争モード]]だと敵がアイテムを投げてくる可能性があるので 位置も気をつけよう。 大きなカーブ~崖 ジャンプの距離を調節しよう あまりに崖ギリギリだとジャンプせずに落ちてしまうので DJ中ならうまく位置を調節しよう。 崖~落下 崖でジャンプすると地面で着地ダッシュできる なるべく次のジャンプ台につなげるような距離に着地しよう。 着地ダッシュが下手なら無理にやらなくてもよい 着地~第3ジャンプ台 着地ダッシュからうまく乗ろう 着地ダッシュからジャンプ台に乗るとき 崖からのジャンプがあまりにも遠くに行き過ぎたときに ジャンプ台を通り過ぎてしまう可能性がある。 着地した位置によって、即DJか低空DJか考えて飛ぼう。 第3ジャンプ台後~ゴール 直線~S字コース間 着地ダッシュに注意しよう ジャンプ台からの着地ダッシュのタイミングが早いので気をつけよう。 なるべく左側に行くと、次のS字カーブがイン側を通る事ができる。 S字コース1 奥のカーブを意識しよう 羽前にあったS字カーブのように 直線的に行くと良い。 S字コース2 芝生に気をつけよう 芝生に入ってしまうとタイムロスが大きい かといって蛇行しても時間の無駄である。 ここはジャンプで芝生の上を跳び越しながら、直線的に行こう。 ここでも奥のカーブを意識すると良いです。 S字コース~落下 上手く落下しよう 崖ギリギリでジャンプしてしまうと損である。 落下中に2段ジャンプしないように我慢しよう。 なるべく崖スレスレをDJで飛び越すと効率が良い。 逆にスレスレの部分で、地面に着地してしまうと効率が悪くなる。 落下地点~ゴール前 最後に着地ダッシュを決めよう 上から落ちてくる人に気をつけよう 着地地点に罠が仕掛けられているかもしれないので なるべくゴールから離れたところに落下するのも手である。 ワンポイントアドバイス(まとめ) 着地ダッシュを極めよう 着地地点に罠がないか気をつけよう S字カーブは奥のカーブを意識して進もう 羽のタイミングに気をつけよう 初心者の壁 「壁」を突破するための指南 着地ダッシュの壁 ジャンプ台でジャンプした後、着地ダッシュを決めれるか 最短コースの壁 S字カーブを直線的に行くかどうか 羽に当たらないかどうか DJのみで1週はできるか
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ビスコ氏のネタパクは2名のネタ元からのパクリになります。 こちらはマンガネタ元B氏のみの時系列まとめです。 B氏からのネタパクは計2回あります。 それぞれを時系列順に【1回目】【2回目】としています。 大きい画像はロダからのDL、または下のアップロードファイルリストからご覧ください。 当wikiリンク先には R-18 BL画像 が含まれます。 18歳未満の方・高校生の方は閲覧しないでください。 2014年(以下同年) ■03月03日 ビスコ氏とB氏、B氏の当時の相方であるC氏が相互フォローになる ■03月06日 ビスコ氏・B氏潮吹きについての会話 ※B氏のツイートが削除されており潮吹きについてビスコ氏とB氏どちらのツイートがきっかけであったか真偽不明 ■03月17日 C氏が新刊テーマが潮吹きであると公表 ■05月01日 ビスコ氏新刊テーマが潮吹きであると公表 ■05月10日 ビスコ氏pixivへサンプルアップ ■05月14日 B氏pixivへサンプルアップ ※1回目のネタ被り ――――――――【1回目のパク:S字結腸ネタ(C87)】―――――――― ■05月29日 B氏:S字結腸ネタについてツイート 「S字結腸には夢とロマンと快楽の扉がつまっている」 ■05月30日 B氏:S字結腸ネタについてツイート(21 30~) ビスコ氏:B氏のツイートにレス (21 35) B氏:ビスコ氏のツイートにレス (21 38) ■09月03日 B氏:新刊を「S字結腸開発もの」にする旨のツイート ■09月15日 B氏:新刊を「S字結腸開発もの」にする旨のツイート ■11月03日 ビスコ氏:S字結腸についてツイート ■11月10日 ビスコ氏:「冬コミの新刊をS字イキか年の差かで迷う」ツイート ■11月17日 ビスコ氏:S字結腸についてツイート 「典明のS字結腸には夢とロマンしか詰まってない」 ■11月20日 ビスコ氏:「SM本かと思った?さんね~んS字結腸調教本でした~!ガハハ!」ツイート ビスコ氏:B氏へのツイート「潮吹きかぶりの再来w」 ■11月21日 B氏:ビスコ氏宛のツイート「私も冬の本S字結腸調教本なんだけど」 ■11月22日 B氏:pixivへ表紙予定絵アップ 「S字結腸(男ポルチオ)開発エロ本です」 ■12月07日 ビスコ氏:pixivへサンプルアップ 「S字結腸を調教プレイするお話です」 ■12月21日 B氏:pixivへサンプルアップ ※1回目のネタパク後B氏がビスコ氏をブロック ビスコ氏も一部アカウントでB氏をブロック ビスコ氏・B氏は相互フォローではなくなる ビスコ氏によると時期は12/30 C87以降 詳しくは左メニュー内「ビスコ氏からのメール1通目」と「質問と回答」参照 ――――――――【2回目のパク:3Pネタ(C89)】―――――――― 2015年(以下同年) ■11月25日 B氏:C89の新刊アンケートツイート (※アンケート内に「4・5太郎×3部院の3P」選択肢あり) ■11月26日 B氏:アンケート終了、結果を受けてツイート ■12月02日 ビスコ氏:C89の新刊アンケートツイート (※アンケート内に「3P」選択肢なし) ■12月13日 B氏:ツイッターに3P本表紙アップ(完成) ■12月16日 B氏:ツイッターにポスター画像アップ ※ツイッターキャプのためポスター画像が畳まれた状態の画像です ラレポスターデザインは12月29日のものと同じ ■12月21日 ビスコ氏:ツイッターに3P本表紙アップ(ラフ) ビスコ氏:ツイッターに3P本表紙アップ(塗り途中) ■12月23日 B氏:pixivへサンプルアップ(4・5太郎×3部院の3P) ■12月25日 ビスコ氏:pixivにサンプルアップ(3・4太郎×3部院の3P) 現在ビスコ氏該当ページは削除されている模様 ■12月26日 B氏:承花一時活動休止宣言 ビスコ氏の3回目のネタパクを受けてのことだと推察されます ■12月29日 ビスコ氏・B氏ともにC89で3P本頒布 B氏表紙:パジャマ3部院を4・5太郎で挟む ビスコ氏ラフ:パジャマ3部院を3・4太郎で挟む B氏当日ポスター:ピンク帯に白文字でSP番号+サークル名 ビスコ氏当日ポスター:ピンク帯に白文字でSP番号+サークル名 ■12月31日~ ビスコ氏:pixivにて3P本公開(3・4太郎×3部院の3P) B氏からのネタパクの入った「CLiPPER再録集」 pixiv:http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=48591366 虎の穴:http //www.toranoana.jp/mailorder/article/04/0030/28/40/040030284070.html 現在もイベント・書店にて頒布中 2016年(以下同年) ■01月09日 当wiki作成 ■01月12日 ビスコ氏より管理人へメール(1通目) ビスコ氏がB氏にブロックされた後もB氏ツイッターを監視していたことが判明 詳しくは左メニュー内「ビスコ氏からのメール1通目」参照 ビスコ氏は自身の作品が他作品から影響を受けて作成されている旨や、他作品からアイデアを借用したとは明記・名言していません。 .
https://w.atwiki.jp/nicorail/pages/76.html
このページでは、1/4レールの斜め置きや、外側曲線をつかった調整ではなく、直線レールと曲線レールの配置により調整する事例を紹介する。 曲線をS字になるように並べたり、直線を斜めに置いたレイアウトをつくると、変化に富んだおもしろいものができる。 しかしながら、そのレイアウトをつなげようとすると、あとわずかなところで接続できないことがある。実物のプラレールであれば、大きなレイアウトになれば、数cmの誤差はレイアウト全体で歪みを吸収して接続は簡単にできてしまうのだが、このアプリでは馬鹿正直に計算してくれるので、つながらない。経験的には誤差が5mm未満まで調整すれば接続していると判定しているようである。 直線を縦か横に置く、曲線は90度カーブとしてのみ使用する等に注意していれば特にこまらず調整できることは別のページでも紹介しているが、ここでは、S字カーブ、斜め直線がいくつあるか数えて調整をすることを考える。 まず、ずれの発生の原因となっているS字カーブを紫の四角形、斜め直線を橙の四角形で囲んで数えていく。 斜め直線の縦横の長さは、直線レールの長さを1とすると√2/2、S字カーブは長いほうが√2、短いほうが2-√2である。数えやすくするため、a=√2/2、b=1-√2/2とおく。 結局、90度カーブや直線を無視して、ガーター橋から数えていくと、下の図の分だけずれていることになる。 反対側にも同じようにずらしていけば接続は可能である。 ここで重要なのは、a+b=1となることである。図の例では、縦方向に7a+2b、横方向に5a+2b、の調整が必要であるが、本当に調整が必要な無理数は縦方向に5a、横方向に3aである。つまり、全く同じS字曲線を繰り返さなくても調整可能ということである。 その考えで調整を図ったのが以下の例である。 S字や斜め直線を置く順番は関係ないので下の図のとおり調整している。