約 369,301 件
https://w.atwiki.jp/plalayout/pages/15.html
運行形態 ８の字型 ８の字ポイントレールが必要かな？とも思いますが、 こんな風につくることもできます。 ８の字ポイントを使うと小さくまとまります。
https://w.atwiki.jp/plalayout/pages/33.html
運行形態 Ｓの字型 ターンアウトレールと１／４レールの組み合わせが必要になります。 左右どちら回りにもできますが、ポイントを通過してしまうと、右回りになってバックしないで戻ることはありません。
https://w.atwiki.jp/plalayout/pages/56.html
２列車の運転（８の字型） ８の字型で２列車を同時に運転させることを考えてみます。 交差部分で２列車が衝突しないようタイミングを考えればできそうです。 同じ方向に回した場合は、常に一つのポイントを制御して振り分けてやればうまく左右に分けられそうです。（動画は指が撮影のじゃまになるので糸で制御） http //www.nicovideo.jp/watch/sm3410559 http //www.nicovideo.jp/watch/sm3410559 また、スプリングポイントを使って、逆方向に回せば、自動的に運転させられそうです。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm3410711 http //www.nicovideo.jp/watch/sm3410711
https://w.atwiki.jp/plalayout/pages/46.html
運行形態 プラレールのレイアウトについてどのような形態があり得るかについて、トポロジー的に分類します。 グループＡ 周回運転が できない 往復型 （グループＡ） できる その他 グループＢ 方向転換が できない O型、二重円型、８の字型、交差ポイント型（標準）、トラップ型 （グループＢ） できる その他 グループＣ、Ｄ どちらにも方向転換が できない Ｓの字型 （グループＣ） できる めがね型、交差ポイント型２他、砂時計型 （グループＤ）
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/2506.html
初音市営地下鉄線 管轄（事業種別）初音市交通局（第1種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：??km 軌間：1・2号線 1435mm、3号線 1067mm 駅数：15駅（起終点駅含む。重複駅は1駅と見做す。） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V） 概要 初音市のハッテン促進の仕上げとして敷設された、ニコニコ鉄道本社としては最後の路線。建設にあたってはニコ鉄が全面的に支援した。 過去に初音補完計画の名の下に計画されながらも、資金等の面から断念した地下鉄線を、念願かなって完成させた形である。 その後路線が再編され分割、同時に3号線が追加され、現在の路線網となった。現在各路線の路線名が公募されている。 ラインカラーは明かされていないが、過去に開通した地下鉄線のラインカラーは ● （灰色）であったので、1号線は暫定的に灰色とした。なお3号線は路線名決定の際に別途決定される。 歴史 2100年（16回） 1号線いざなみ宮駅〜真子安駅間開業。 2115年（再開発3回・通算19回） 1号線を孔明〜ひいらぎ台〜公明間（環状運転、新1号線）といざなみ宮〜孔明〜真子安間（折り返し運転、新2号線）に分離、3号線長門駅〜ひいらぎ台駅間開業。 1号線 2100年に「初音市営地下鉄」として建設された区間。当初は現在の2号線区間も含み、いざなみ宮〜孔明〜みくるヶ丘〜ひいらぎ台〜孔明〜真子安間で「アルファ」の字型運転をしていたが、2115年（再開発）に環状部と折返部で分離され、環状部が1号線となった。 駅 駅番号 駅名 接続路線 孔明駅 ● 初音環状線、 ● 雛見沢線、 ● 東方線、 ● 知衣田線、 ● 朝倉線直通区間、 ● 地下鉄2号線 村雨四丁目駅 安室駅 みくるヶ丘駅 星野藩校駅 はるひ野口駅 ひいらぎ台駅 ● 初音環状線、●地下鉄3号線 闇眞尼寺駅 琴姫駅 （孔明駅） ● 初音環状線、 ● 雛見沢線、 ● 東方線、 ● 知衣田線、 ● 朝倉線直通区間、 ● 地下鉄2号線 2号線 2115年に、旧1号線からいざなみ宮〜孔明〜真子安間を分離したもの。 駅 駅番号 駅名 接続路線 いざなみ宮駅 田洲駅 孔明駅 ● 初音環状線、 ● 雛見沢線、 ● 東方線、 ● 知衣田線、 ● 朝倉線直通区間、 ● 地下鉄1号線 真子安駅 3号線 2115年に建設された新路線。初音環状線の東側を南北に貫いている。初音環状線から分離された旧紅世線区間の振興策として、同線の高町駅まで直通運転を行っている。 駅 駅番号 駅名 接続路線 長門駅 ● 岩崎線 初音駅 ● 初音環状線、 ● 岩崎線 戸新駅 ● 知衣田線 ひいらぎ台駅 ● 初音環状線、 ● 地下鉄1号線 ● 初音環状線（紅世線） 高町駅まで直通 運行車両 1号線・2号線 福岡市地下鉄3000系 3号線 阪神電鉄9300系 元ネタ 福岡市交通局(WIKI) 福岡市交通局(公式)
https://w.atwiki.jp/gurunyaga/pages/155.html
さまよう野良ダンジョン さまよう野良ダンジョンイベント概要 攻略情報福留ちかミャさを倒せ のぶニャがの挑戦状 コメント イベント概要 開催期間：15/9/16 00 00～15/9/25 15 59 期間中、限定ダンジョンに常時出現 攻略情報 福留ちかミャさを倒せ 難易度5/消費行動力7 火属性ダンジョン・1ステージTGSの3文字を連ねた形 実質的にはまっしぐらダンジョン 報酬初回報酬：経験値巫女・天 ボスドロップ：福留親正 のぶニャがの挑戦状 難易度5/消費行動力20 火属性ダンジョン・3ステージ制T・G・Sの字型 配置はほぼまっしぐらダンジョン 報酬初回報酬：経験値巫女・天 ボスドロップ(3ステージ目？)：織田信長 コメント 名前 コメント タグ： LastUpdate：2015/09/16 Wed 21 54 38
https://w.atwiki.jp/jinsichi/pages/121.html
タイトル通りです。 簡易的なモノですが、楕円・８の字型に動きます。 軌道の一部を非表示にすることができますが……。 ちょっと使い方が難しいかも。 ■一括ダウンロード 「移動系」の中に入っています。 http //youtu.be/L7CV_VYHyeQ
https://w.atwiki.jp/plalayout/pages/16.html
運行形態 めがね型 ８の字型に少し手を加えて、三叉路(デルタ交差)を２つつくります。 Ｏ型や８の字型と異なるのは、ポイント操作によって列車が逆方向にも 走ることができることです。
https://w.atwiki.jp/cla2/pages/12.html
Ｖ字型 該当フィールド クラウス山脈、デスパイア山麓 崖登りポイント [G 4]
https://w.atwiki.jp/seibu_announce/pages/15.html
運転見合わせ時の案内放送 運転見合わせ時に合成音声で案内が流れる。放送の優先順位が高く、この放送が流れている間に列車が接近すると接近放送が流れない。 実は相鉄でも非常に似た放送が流れる。(一部表現・アクセントが若干異なるが、合成音声のソフトは同じであるとみられる) 文面 日本語「お客様にお知らせいたします。○○線は、**時**分ごろ、○○駅/○○～○○駅間での、～～の影響により、○○～○○駅間の/○○～○○駅間の上下線で、運転を見合わせています。運転再開は**時**分ごろを見込んでいます。振替輸送は、(会社名)で行っています。」 英語「To all passengers, may I have your attention, please. Train service has been suspended on the ○○line between ○○ station and ○○ station due to ～～. For more information, please visit the Seibu website.」 お客様にお知らせいたします カットされる場合がある 輸送障害発生箇所 一時期カットされることが多かったが最近はほぼ放送されるようになっている 運転見合わせ区間 基本的には「○○～○○駅間の上下線で」と放送される たまに「上下線で」がカットされることがある 池袋線での運転見合わせの影響で西武有楽町線や豊島線も運転を見合わせている場合は「○○～○○駅間、西武有楽町線、豊島線の(上下線で)運転を見合わせています。」と放送される 池袋線での運転見合わせの影響で豊島線も運転を見合わせ、西武有楽町線は運転している場合は「○○～○○駅間と、豊島線の(上下線で)運転を見合わせています。」と放送される。 運転再開見込み ごくごく稀にカットされる(1回のみ確認) 再開見込みが未定の場合は「運転再開は、未定です。」と放送される 人身事故の際に再開見込みが変更になった場合は「救出活動、現場検証に、時間を要しているため、運転再開見込み時間を**時**分に変更いたします。」と放送される 振替輸送 池袋線の場合、「振替輸送はJR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で行っています。」と放送される 過去1度だけ、「(前略)秩父鉄道・多摩都市モノレールで行っています。」と放送されたことがある 新宿線の場合、「振替輸送はJR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄・多摩モノレールで行っています。」と放送される 運転見合わせ事由一覧 「○○の影響により」「due to ○○」の○○の部分についてまとめた 人身事故 - accident involving injury 車両故障 - train car failure 線路故障 - track obstruction 沿線火災 - fire near tracks 2024.02.05 「降雪」により運転見合わせが発生したが、その際に放送は流れていなかった。 2024.02.11 「人身事故、および線路故障の影響により」という放送が流れた。英語は失念。 運転見合わせ区間が複数ある場合 2024.03.09、見合わせ区間が「池袋～練馬・保谷～所沢・豊島線」であった。ここで聞けた放送を紹介する。 日本語「お客様にお知らせいたします。池袋線は、13時30分ごろ、清瀬～秋津駅間での、人身事故の影響により、池袋～練馬駅間、保谷～所沢駅間、豊島線で運転を見合わせています。運転再開は14時30分ごろを見込んでいます。振替輸送はJR、東京メトロ、都営地下鉄、東武鉄道、多摩モノレール、秩父鉄道で行っています。」 英語「To all passengers, may I have your attention, please. Train service has been suspended on the Ikebukuro line between Ikebukuro station and Nerima station due to accident involving injury. Train service has been suspended on the Ikebukuro line between Hoya station and Tokorozawa station due to accident involving injury. Train service has been suspended on the Toshima line due to accident involving injury. For more information, please visit the Seibu website.」 2024.04.02、見合わせ区間が「池袋～練馬・豊島線」であった。ここで聞けた放送を紹介する。 日本語「お客様にお知らせいたします。池袋線・豊島線は、18時40分ごろ、椎名町駅での、人身事故の影響により、池袋～練馬駅間と、豊島線の運転を見合わせています。運転再開は19時40分ごろを見込んでいます。振替輸送はJR、東京メトロ、都営地下鉄、東武鉄道、多摩モノレール、秩父鉄道で行っています。」 英語「To all passengers, may I have your attention, please. Train service has been suspended on the Ikebukuro line between Ikebukuro station and Nerima station due to accident involving injury. Train service has been suspended on the Toshima line due to accident involving injury. For more information, please visit the Seibu website.」 情報提供求む 2024.02.05 「降雪の影響による倒木」により運転見合わせが発生した(放送は未確認) 2023.08.01 人身事故による運転見合わせ中に信号確認により運転を見合わせた。この場合どのような放送が流れたか不明。(公式運行情報では 12時39分頃、人身事故による運転見合わせは開通いたしましたが、椎名町～東長崎駅間での信号確認の影響により～ となっている) 他にも進路の確認や信号確認、架線に支障物、踏切内自動車支障、踏切内自転車支障、踏切事故等でどのように流れていたかの情報をお持ちの方は加筆していただけると幸いです。 相鉄の運転見合わせ放送について 余談にはなってしまうが、ページの一番上で「相鉄と非常に似た放送」と書いたので、相鉄の放送と比較した点について書く。 文面 日本語「(4点チャイム)○○線は、○○駅/○○から○○駅間での、～～の影響により、○○から○○駅間の、運転を見合わせています。運転再開は**時**分ごろを見込んでいます。振替輸送は、(会社名+線)で行っています。」 英語「Train service has been suspended on the ○○ line between ○○ station and ○○ station………」 西武と相鉄の放送の差異 西武にはない4点チャイムがある 相鉄では駅間を表す際に2駅を助詞「から」でつなぐ 「見込んで」のアクセント(西武はLHHH、相鉄はLHHL) 「振替輸送は」のアクセント(相鉄の方が高音がより高い) 振替輸送実施路線の表現(JRの場合 西武では「JR」、相鉄では「JR線」と放送している) 相鉄には中国語・韓国語放送がある 相鉄では遅延でも同様の放送が流れる 花小金井型運行情報放送(仮称) 花小金井駅の改札横にモニターがあり、その足元から運行情報の放送が流れる。モニターの最初の目撃情報は2023年09月23日。(もっと早い情報があったらご指摘願います) どのように呼称すべきかわからないためこのページではこのように呼称する。 他駅で流れる一般的な運行情報案内放送と違い、運転見合わせだけでなく運転再開や遅延についても案内することができる。 英語放送は無い。 文面はモニターに表示されている文と同一とみられる。 平常運行時はモニターにお知らせが表示されるが、これについては放送は無い模様。 文面 運転見合わせ 「」 運転再開 「○○線は**時**分頃、○○駅(、○○駅間)で発生した～～の影響により運転を見合わせていましたが、**時**分頃運転を再開し、遅れと運休が出ています。」 遅れ 「」