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https://w.atwiki.jp/cscs/pages/2194.html
セット不可 特徴に、『×「A」』の記述を持つカードは、「名称 A」であるカードにはセットする事ができない。 ※「セット不可」は特殊効果としては扱いません。
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迎撃タレット 敵の(攻撃タレットからの)砲撃を無効化する。車両、航空機、歩兵ユニットへの攻撃は無し。 かなり広範囲にわたっての防御が可能だが、やはり3分の1ほどのダメージで動作を停止する。 同時に多数の砲撃が来ても確実に打ち落とす。 ※Cβ時点での傾向を書き記したものです。Oβ、正式時には修正される場合もあるので参考程度に。
https://w.atwiki.jp/qwonline/pages/37.html
対人タレット エンジニア・コンストラクターのみ設置可能で、一定範囲内の可視可能範囲にいる歩兵ユニットのみを探知して攻撃する。 車両、航空機などには無反応で3分の1から半分のダメージで動作不能に陥る。 また空からの設置となるので基本天井が無い地点にしか設置できない(現状3次ミッションでは設置箇所がほぼ無い。) また攻撃は1ユニットに限定されるのでもう一人別の地点から出現した敵に対しては最初に出た敵が死亡、効果範囲からの離脱、可視範囲からの離脱をしない限り攻撃しない。 方向にも制限がある。設置するときは自分の向いている方向にタレットも向くようになっているので、方向を間違えて起動しないということはなしにしよう。 ※Cβ時点での傾向を書き記したものです。Oβ、正式時には修正される場合もあるので参考程度に。
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ゲス タレット(マルチプレイ) ゲスエンジニアとゲスジャガーノートが使う味方にはシールド回復、敵には攻撃を行う画期的な機能を備えたタレット。 視認できない壁向こうの敵などを撃ち続けるので、ちょっとした索敵にも使える。 シールド回復の機能は壁抜けが可能。 一部の敵には高い囮効果を持つ(ゲス全般、ファントム等) タレットに味方の銃撃やアビリティを当てても貫通しないため味方の射線上には設置しないようにしよう。 ランク6の火炎放射器を取得する事でファイヤ爆発のセットアップ(仕込み)が可能である。 しかし起爆受付時間がヒットしてから1秒程度と短く任意で爆発を起こすのは難しい。 アビリティの説明文にある「味方のシールドを8秒ごとに修復する」についてだがタレットを設置してから8秒間隔で延々と回復を行なっている訳ではなく 効果範囲内で味方のシールド(バリア)が減少した場合だけ回復が行われ、その時点から8秒間は回復機能が作動しないというものになっている。 自身のシールドが減少していたり、味方が攻撃を受けている場合にはタレットを設置する事で即時に回復が出来るため ランク6の修復頻度を取得するよりもタレットを再設置した方が回復のサイクルは早くなる。 ゲス ジャガーノートの使用するゲスタレットは耐久値が半減しており、 初期タレット シールドが 1000ではなく 500になっている。 ゲス タレット(マルチプレイ)ランク1ゲス タレット ランク2リチャージ時間 ランク3シールド ダメージ ランク4シールド ダメージ シールド修復 ランク5アーマー ダメージ 修復範囲 ランク6火炎放射器 修復頻度 ランク1 ゲス タレット 強力な火力を備えた多機能タレットを設置して、8メートル以内にいる味方のシールドを8秒ごとに修復するリチャージ時間 5秒 タレット ダメージ 150 タレット シールド 1000(ジャガーノート 500) 味方のシールドを修復 350 修復範囲 8m 修復間隔 8秒 ランク2 リチャージ時間 リチャージ時間を25%短縮 (-1秒)リチャージ時間 4秒 ランク3 シールド ダメージ タレットのシールドを30%上昇させ、ダメージを30%上昇させる (+45 / +300 シールド・ジャガーノート +150)タレット ダメージ 195 タレット シールド 1300(ジャガーノート 650) ランク4 シールド ダメージ タレットのシールドを40%上昇させ、ダメージを40%上昇させる (+60 / +400 シールド・ジャガーノート +200)タレット ダメージ 255 タレット シールド 1700(ジャガーノート 850) シールド修復 味方のシールドを修復する能力が50%上昇 (+175 回復)味方のシールドを修復 525 ランク5 アーマー ダメージ タレットの攻撃力が30%上昇、アーマーへのダメージが50%上昇 (+45)タレット ダメージ 300 or 240 修復範囲 味方のシールドを修復する能力が50%上昇し、修復を行える範囲が40%拡大 (+175 回復 / +3.2m)味方のシールドを修復 700 or 525 修復範囲 11.2m ランク6 火炎放射器 タレットをアップグレードし。短射程の火炎放射器を使えるようにする。毎秒71.5ポイントのダメージ 修復頻度 シールドの修復頻度が60%上昇 (-3秒)修復間隔 5秒
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対戦車タレット エンジニア・コンストラクターのみ設置可能で、一定範囲内の可視可能範囲にいる敵車両、航空機のみを探知して誘導ミサイルにて攻撃する。 歩兵には無反応で3分の1から半分のダメージで動作不能に陥る。 また空からの設置となるので基本天井が無い地点にしか設置できない(現状3次ミッションでは設置箇所がほぼ無い。) また攻撃は1ユニットに限定されるのでもう一人別の地点から出現した敵に対しては最初に出た敵が死亡、効果範囲からの離脱、可視範囲からの離脱をしない限り攻撃しない。 方向にも制限がある。設置するときは自分の向いている方向にタレットも向くようになっているので、方向を間違えて起動しないということはなしにしよう。 ※Cβ時点での傾向を書き記したものです。Oβ、正式時には修正される場合もあるので参考程度に。
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登録日:2012/02/24 Fri 19 25 10 更新日:2024/02/24 Sat 18 56 36NEW! 所要時間:約 7 分で読めます ▽タグ一覧 1983年 アメリカ オッサンホイホイ項目 ソ連 テロ? 大韓航空 大韓航空機撃墜事件 旅客機 日本 航空機 韓国 概要 大韓航空機撃墜事件とは、1983年9月1日、ジョン・F・ケネディ国際空港(アメリカ/NY)発、アンカレッジ国際空港(カナダ)経由、金浦国際空港(韓国/ソウル)行きの大韓航空007便(ボーイング747-230型機)が、ソ連のサハリン南方の宗谷海峡付近にて防空軍戦闘機に撃墜された事件。 乗員・乗客合わせて269人全員が死亡した。 大韓航空は事件の5年前にも、航法ミスでソ連領空に迷い込み機体を攻撃されており今回が二度目のソ連領空侵犯。 民間の旅客機をろくに調べもせず、無線にて警告を発せずに撃ち落とした行為という事で、 当時のソ連政府は西側諸国のみならずソ連寄りとされた東欧諸国やアラブ諸国からも厳しく非難された。 経緯 以下は日本時間。 8月31日 夜 007便、夜にアンカレッジを出発。 その後アメリカやカナダの航空当局の記録から、設定されている航路より北へ17キロ程逸脱していたが、両国は警告を出さなかった。 また、米軍のレーダーも逸脱を示していたが、特に警告を発しなかった。 同日 23時前 無線通過ポイントに達した際にカナダ側が異常に気付くが、007便からの応答はなかった。 すでにカナダ側からの無線交信可能区域を出ていたためと推測されている。 米軍も異常に気付くが、管制指揮権がない空域であったため、警告を与えることが出来なかった。 9月1日 0時10分すぎ ソ連のカムチャッカ半島に接近する航跡をソ連防空軍が発見し米軍機と判断、 戦闘機がスクランブル発進するも、007便は2時間後にカムチャッカ半島上空から出る。このため、戦闘機は基地へ帰る。 ところが、この数分後に007便は再びサハリンのソ連領空に入り、サハリンから戦闘機がスクランブル発進。 このあと、ボイスレコーダーの記録が残る(*1)。この時、機長と副操縦士、航空機関士の3人は世間話をしていた。 また、全く同じ飛行プランであった大韓航空の後続便とも連絡をとりあっており、この時点で後続便と007便の風向きが違っていたが、 007便は誤差の範囲内として、航路の逸脱に気付かなかった。 この3分後… ソ連防空軍戦闘機が007便を視認するも、軍用機か民間機か区別がつかなかった。 なお、航空保安灯などは点灯していた。 東京航空交通管制部(東京コントロール)が007便からの上昇許可を求められ、高度三万五千フィートへの上昇を許可。 この時はすでに007便は、ソ連領空を出ていたため東京コントロールは領空侵犯をしていたとは知らなかった。 ただ、国籍不明の飛行体が007便に近づいているのは、レーダーで確認していた。 ソ連防空軍側は航跡を伴わない弾丸で警告を行うが、夜間ということもあり007便は気付かなかった。 ※本来は視認性に優れる曳光弾を使用して行うべきであったが、たまたま基地に在庫がなかった為搭載していなかった。 この頃… 稚内空港の空自担当官と三沢基地(青森)の米軍管制官が異常に気付く。高度を上げるために低速、戦闘機が007便に追い付く。 同日 3時23分 ソ連防空軍が撃墜を指示(正体を確認しておらず、国際ルールに反するのは言うまでもない)。 2分後に戦闘機から2発のミサイルが発射され、機体後部に命中、後部垂直尾翼と圧力隔壁が大破、007便が東京コントロールにスコーク77(緊急事態発生)を宣言。 「メイディ、メイディ。後部付近で重大な爆発、操縦不能になりました。緊急降下します」と絶叫しながら連絡を入れる。 東京コントロール、007便にどのような事態かと尋ねるも、応答が滅茶苦茶であったため、すぐに第三管区海上保安本部救難センターに一報を入れた。 この頃より稚内の空自が無線に割り込む。稚内は、稚内空港に緊急着陸できる旨を伝えるも返答なし。 ボイスレコーダーには、乗客の悲鳴が録音され、機長の緊急降下アナウンスを最後に録音が途絶えた。被弾の影響とされ、フライトレコーダーは生きていた。 この後007便は旋回しながら墜落、頭からであったため海面に叩きつけられる形となった。被弾からわずか2分30秒後のことであった。 この際、たまたま現場海域で操業中であった、稚内のイカ釣り漁船が、海上に007便が墜落する瞬間を目撃し、すぐに海上保安部に連絡を入れている。 当初ソ連は、撃墜そのものを否定したが、次々と遺留品が稚内市周辺に流れ着き、ようやく認めた。だが、スパイ飛行と言って聞かなかった。 ただしソ連はブラックボックスを密かに回収しており、また分析をしたらスパイ飛行だと断言できる証拠は何も出ず、 ソ連崩壊までブラックボックスを持っているという事実も伏せられた。 当時は韓国とソ連の国交がなく国際連合に加盟する前であったため、韓国はこの件に関する交渉や国連での非難決議へ向けた諸作業をアメリカや日本に委任することになった。 この際アメリカ初の女性国連大使であった猛女ジーン・カークパトリックが激しくソ連を非難する模様も知られたところである。 韓国内では当然猛烈な反ソ連デモが起こり、大韓航空も遺族から吊し上げを食らった。 しかし結局韓国内の遺族は和解案を飲まされる羽目になっている。 ソ連崩壊後、ロシア政府は韓国にブラックボックスの存在を認め韓国に返還された。 第三国であるフランスの事故調査委員会の解析で、パイロットが疲れや眠気を訴えており、 アンカレッジにて航路を設定する際に誤ってソ連の領空を通るように設定したと断定された。過労や時差ボケが根本的原因という。 その後、ロシア政府は大韓航空に賠償金と代替航空機を納入。また、多くの日本人(乗客28人)が犠牲となり、国内でも大騒ぎとなった。 当時の新聞やテレビでは、サハリンに強制着陸させられたなどの誤情報が伝わって、記事に掲載されたり、ニュースで伝えられるなど当時大混乱となった。 なお、事件後しばらくして宗谷岬に慰霊塔が建てられている。 墜落した際、真っ先に動いたのは海保で、公海上でソ連側が妨害活動をしたため、一時政府では海上警備行動の発令も検討されていたという。 航空機を撃墜した元ソ連パイロットは現在退役しており、何度か日本や米国の取材に積極的に応じている。 軍の命令とはいえ、旅客機を撃墜しなければならなかったことは今でも忘れられないと語っており、亡くなった方に遺憾の意を示している。 指命と感情の間で苦しんだ彼も、ある意味では事件の被害者の一人なのかもしれない。 原因 大韓航空機 パイロットの航路設定ミスによる航路逸脱が一番の原因とされている。 さらに、他の同ルート便との通信時に「風向きがおかしい」と気づいたにもかかわらず、航路逸脱と考えなかったこと、管制権のあるレーダーが航路逸脱に気づかなかったor気づいた時には交信可能区域を出てしまった後だった(=地上から警告できなかった)ルール違反を承知で交信に割り込んでいればまた違う結末となった可能性がある。 ソ連軍 徹甲弾のみの威嚇射撃を行っただけで、無線交信を試みるなど「より伝わりやすい方法」での警告を行わなかったこと、無線による警告や大韓航空機のコクピットから見える位置に出るなどしていれば、大韓航空機側も「何かがおかしい」と気づいた可能性がある。 さらに、航空保安灯などを点灯しているなど、米軍機にしては不自然な点があったにもかかわらず(あの程度のサイズの軍用機もある為大きさで判断するのは難しい)、機体マークを確認するなどせずに軍用機(「民間機を装った偵察機」と考えていたとされる)と断定、確証のないまま撃墜命令を下したこと事実、前述のパイロットは撃墜した後で「自分たちは民間機にミサイルを撃ち込んで撃墜してしまった」ことに気づいていた。機体に接近して正体を確かめさせていれば、夜間とはいえ塗装や航空会社のマークなどから民間機である事に気づくことが出来た可能性がある。 余談 ギタリストのゲイリー・ムーアのアルバム『Victims Of The Future』に収録されている『Murder In The Skies』は、 この事件について歌われたものである。 興味のある人は聴いてみてはいかがだろうか。 また、ジオグラフィックチャンネル「メーデー! 航空機事故の真実と真相」のシーズン9第5話(日本における放送。オリジナル版では総集編とかの都合でシーズン7第5話)にて本事件が扱われている。 動画で見たいならば探してみるといいだろう。 追記・修正は果たして本当に「修正するべき項目」で合っているか確認してから願います。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- 暴言、愚痴、誹謗中傷、レッテル貼りを行った場合、IP規制・コメント欄の撤去等の措置がされる可能性がありますのでご了承下さい。 ▷ コメント欄 [部分編集] 大韓航空ってまあ散々な目に遭ってるなぁ…… -- 名無しさん (2021-10-24 08 29 39) 国際問題になるほど有名な事件だが、原因自体は疲労したクルーのミスというシンプルさがあまりに残酷。航空機のシビアさが感じられた -- 名無しさん (2022-11-10 01 10 54) そもそもソ連自体が当時のパブリックエネミー№1国家で、他国があの手この手でスパイ行為してくるに違いないという疑心暗鬼状態だったのも大きいんだよな。 -- 名無しさん (2024-02-24 16 02 48) 歌手の川村カオリは子どもの頃、当時のクラスの担任がこの事件がきっかけでロシア人を侮蔑するような発言をしたため、その空気がクラス中に伝染し、ロシア人の血を引く彼女は一気に孤立して味方がいなくなった。 -- 名無しさん (2024-02-24 18 56 36) 名前 コメント
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Fallout4 / タレット 危険度 HP Move S P E C I A L DT XP 武器 火器 ★~ 75 その場から動かない クリーチャーと言うよりトラップだが、一応記載。 実弾型はMKシリーズと壁や天井に張り付く格好で設置されてるタレット。他にはレーザータレットがある。実弾タレットのMKシリーズはこちらのレベルやロケーションに応じてグレードアップし、名称がMKⅠ~Ⅶと変化する。特にMKⅦともなれば、攻撃に爆発効果の付いてるものが出て来る為要注意。着弾時の爆発でイチイチ怯むので、対処を間違えるとハメられる可能性もある。 レーザータレットは割と希少だが、どのタイミングで見かけても、設定ミスなのか火力が異常なので要注意。アサルトロンのビームに匹敵するかそれ以上の火力なので、無防備に身を晒してると一瞬で死ぬ。 殆どのタレットは近くのターミナルで無力化できるが、ターミナルが大概敵を倒してから進まないと危険な場所にあったりするのであまり宛にしない方が良い。
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TRPGで創作! TRPGの世界設定・データ等を流用して、主にオリジナルキャラクターの登場する作品を創作するスレッドです。 SS、イラストといった作品から、自作のお気に入りキャラクターデータ等の投下、 『こんなキャラで一本頼む!』といった要望、なにげないネタ提供、雑談など、何でもどうぞ。 【現行スレ】 TRPG in 創作発表 http //engawa.2ch.net/test/read.cgi/mitemite/1327387161/ TRPG in 創発避難所 http //jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/3274/1337950571/ ◇ TRPGって? ◇ ゲーム機などのコンピュータを使わずに、紙や鉛筆、サイコロなどの道具を用いて、 人間同士の会話とルールブックに記載されたルールに従って遊ぶ、 “対話型”のロールプレイングゲーム(RPG)を指す言葉である。 TRPG(ティーアールピージー)と略記されることがある。 TTRPG、tRPGなどの略記もある。また、会話型RPGとも呼ばれる Wikipediaより ◇ キャラクターシート ◇ テーブル機能を利用してキャラクターシートを作ります ダブルクロス まだこれだけ 【過去スレ】 TRPGで創作! http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/mitemite/1226974603/ ページ最上部へ
https://w.atwiki.jp/magbeginner/pages/40.html
誘導RPGでのバンカータレット潰し 小さくて狙いにくく接近すると反撃をうけるバンカータレットは厄介な存在で、 攻撃側がバンカーを攻めるにあたり必ず潰しておかねばならない存在です。 しかし、最初から保持しているRPGを構えるとタレットから銃弾が飛んできて やられてしまう。 こういう局面は多いです。 こういう場合は、誘導RPGを用いる事で、 タレットの有効射程圏外から一方的に攻撃する事が可能です。 これ一つ装備に入れておくだけで、タレットは破壊し放題になります。 ついでに良く修理工を巻き込んで殺せます。 実際には無誘導RPGでもメモリを読んで放物線を計算して撃てば、 タレットの射程外から当てる事は可能ですが、 感と経験、狙いをさだめる時間が必要で、外してしまうこともあり、 慣れないうちは難しく確実ではありません。 また、ロックオンした場合誘導ランチャーのほうが威力が上です。 バンカーによっては遠距離から狙い打てるポイントがなかったりすることも ありますが、大抵の場合は有効です。 ・ロックオンの仕方 スコープごしにターゲットをのぞいて、 ピーという音が鳴りつづけるようになるまで照準をあわせれば ロックオン完了です。
https://w.atwiki.jp/pattle/pages/28.html
高度 航空機特有の耐性 燃料漏れ 不適切 航空機の武装 特殊機動系のスキル エースパイロット 経済面での航空機の影響 航空機の活動力 航空機一覧 高度 航空機は地上兵器、艦船と違い「高度」の概念がある。 高度は低い方から順に ・超低空 ・低空 ・中高度1 ・中高度2 ・高空 ・高高度 の6つである。戦闘開始時の初期位置も、戦況を大きく左右するポイントである。 「上昇↑」、「下降↓」といった行動で高度を変化させることができる。 「下降↓」を行うと「急降下」状態になり、回避能力が高くなるほか、急降下状態でしか使用できないスキルも存在する。 ①~⑥といった水平距離の概念は無視されるが、同様に距離が離れすぎていると攻撃は絶対に命中しない。 また、超低空の状態でさらに高度を下げると母なる大地との悲劇の再会を果たしてしまい、強制的に戦闘不能になってしまう。 航空機特有の耐性 航空機には特有の耐性があり、有効な属性以外は全て無効化してしまうという利点がある。 まず、「AP」と「HE」の属性である。戦車の榴弾や徹甲弾などがこれにあたる。 同様に、「HEAT」属性も無効化される。 また、魔法属性も効かないものがあり、「炎」「氷」「土」は無効化。ただし、おまけで付いてくる状態異常にかかることはある。 「魚雷」「対潜」の属性は当然ながら効かない。 航空機に有効な属性としては、 「対空」「風」「光」「闇」「核」などがある。 「電気」も効かないこともないが、威力は半減する。 ※高射砲の対空砲火(AP)(HE)やミサイルには本来効かないはずの属性があるのだが、「対空」属性があるためダメージを与えることができる。 燃料漏れ 航空機にのみ発生する状態異常で、ターン毎にスリップダメージを受ける。 機銃での攻撃を受けた時に多く発生する。 状態異常にかかっていても行動はでき、戦闘終了後には解除されるものの、意外に厄介な状態なので、できれば早いうちに修理業者で直しておいた方が無難である。 不適切 こちらも航空機にのみ発生する状態異常で、航空機が使用可能なエリアから洞窟など使用不可のエリアに移動したときに発生する。 発生時にHP0、つまり戦闘不能状態になる。さらに最大HPが1になり、ターン毎にスリップダメージを受けてしまうため、ミニ工場などは使ってもほぼ無駄に終わってしまう。 解除するには航空機が使用可能なエリアに移動すること。 運次第ではあるが、山本五十六の追加発艦が発動すれば解除できる。また、この場合戦闘終了後に不適切に戻ってしまう。 解除されてもHPは0のままなので回復を忘れずに行うこと。 普通に考えて狭い建物や洞窟で使うのには無理がある 航空機の武装 航空機には大きく分けて機銃(機関砲)、爆撃、その他の武装と3種類の武装がある。 航空機の種類によって武装の種類は様々だ。 ・機銃(機関砲) 最も一般的な航空機の攻撃方法であり、 大きく分けて格闘戦と一撃離脱の2つが存在する。 基本的なダメージは「貫通力」に依存し、航空機の機銃の種類によって攻撃回数が異なる。 ・機銃での攻撃方法 ・格闘戦…消費TP3で、射程は0。自機と敵機の「精密」の差によって命中率が決定する。 ・一撃離脱…消費TP2で、射程は0。「急降下」状態の時のみ使用可能で、 格闘戦よりも若干貫通力がある。行動後に高度が一段階上昇し、隙も小さい。 自機と敵機の「速力」の差によって命中率が決定する。 ・防御機銃…消費TP3で、射程は0。大型爆撃機などが持つ攻撃方法で、基本的には格闘戦と同じだが、 範囲内の敵全員を攻撃できるという利点がある。 同じ空域に固まって向かってくる戦闘機には、かなりの効果を発揮する。 基本的に攻撃回数は少なく、多くても10回ほどである。 ・斜銃…使用可能な航空機の種類は限られているが、射程が少しくらい離れていても攻撃が届くのが利点。 ・機銃(機関砲)の種類 ・Aタイプ…7.7mm機銃などの小口径の機銃。攻撃回数が最も多く(最多はハリケーンやスピットファイヤの40回!)、 命中率が非常に高い。…が、貫通力が非常に低いため、装甲が厚い敵に対しては、ほとんどダメージを与えることができない。 ・Bタイプ…12.7~13mm口径の機銃。攻撃回数はAに次いで多く、命中率も高い。 ・Cタイプ…20mm口径の機関砲。攻撃回数は少ないが(最新鋭戦闘機のバルカン機関砲などは例外)、貫通力が高く、 最も安定した機銃と言える。 ・Dタイプ…30mm以上の大口径の機関砲で、攻撃回数は最も少ないが、貫通力が非常に高いため、 地上兵器に対しても効果的なダメージを与えることができる。 また、このタイプの特殊な武装としてA-10 サンダーボルトⅡのGAU-8/Avenger機関砲がある。 本作中でも最高クラスの攻撃力を持つ強力な武装である。 ・爆撃 威力は「火力」に依存し、属性は「HE」。貫通力を無視してダメージを与えることができるため 装甲の厚い重戦車や艦船に対して非常に有効である。 SP制のものが殆どで、レジオンドヌール勲章があれば無制限に攻撃を行うことができる。 ・水平爆撃…射程は5と非常に長く、同じ位置に固まっている敵に対しては飛躍的に命中率が上昇する。 視界の影響を受けやすく、実質上命中率はあまり高くない。 当然ながら、高度が低いほど命中率は高くなる。 ・急降下爆撃…射程は1と短いが、命中率が高い。「急降下」状態の時のみ使用可能で、行動後に高度が1 段階上昇する。 ・グランドスラム…ランカスターのみが扱える。 射程は水平爆撃とおなじ5だが、基本威力が4000と非常に高い。 その反面命中率が低く、弾数は1発のみで、TPを100消費するため使いにくい。 ・ロケット/ミサイルによる攻撃…空中の敵に対しては「速力」の差で命中率が決定する。 射程は2~4ほどで、威力は固定。 ・その他の武装 ・航空魚雷…艦上爆撃機や雷撃機に多く備わる武装で、艦船を攻撃するのに使う。 単装なので威力は低いが、確実にダメージを与えることができる。 ・大型誘導爆弾…B-2 スピリットの武装。基本的には水平爆撃と同じだが、命中率が格段に高く、 下手をすると戦艦でも一発で沈めてしまうほどの桁違いな威力を持つ。 ・37mm砲×2…Ju-87B スツーカの武装。威力60(固定)の2連続攻撃。属性は「AP」と「HE」。 ・空対艦ミサイル…F-2支援戦闘機やBAeシーハリアーなどの武装。 威力は400固定で、艦船だけでなく地上兵器に対しても非常に有効。 ・爆雷(航空機)…対潜属性を持つ数少ない攻撃手段。潜水中の敵に有効。 ・空中砲撃(AP)、空中砲撃(HE)…キ109の武装。高射砲の対空砲火とほぼ同じだが弾数制限がない。 特殊機動系のスキル 乗員によって追加されるものが多く、攻撃用から補助用まで用途は多々存在する。 また、航空魚雷などのスキルは、一定レベルになってから習得するものもある(例 ソードフィッシュLv.5で航空魚雷習得) ・ロール、ブレイクなど…一時的に回避などのステータスを高める。状況によってはかなり使える。 ・スプリットS↓など…次ターン行動までの速度を速めた上で高度を変化させるスキル。 スプリットS↓、サイド・スリップは急降下状態にならずに高度を下げ、 パワーダイブ↓↓などは一度に2段階高度を変化させる。 当然ながら超低空の状態で高度を下げると強制的に戦闘不能になる。 ・ハンマーヘッド/逆光襲撃戦法…背面を付加する、特殊起動系のスキルの中でも非常に重要なスキル。 成功すれば戦況をひっくり返すほどの効果がある。 ・瞬間移動…瞬間的に高度を変化させる。高度が大きく違う場合、一度に距離を縮めることができる。ちなみに地上でも使用可能 ・眠くなる旋回運動…射程内の敵に睡眠を付加。状況によっては非常に役に立つし、敵に使われれば厄介な事この上ない。 ・曲芸射撃…10連続の機銃掃射に加え、幻惑を付加。射程は0。武装と関係なく10連射できるため貫通力の高い兵器と組み合わせると効果的。 ・絨毯爆撃…範囲内の敵全員を爆撃。水平爆撃と違い、多段命中するため命中率、威力ともに高い。TP消費は30。 ・焼夷弾…範囲内の敵全員を焼夷弾で攻撃。属性は「炎」。ダメージを与えるより「火災」を付加することに意義がある。TP消費は25。 ・一発必中…100%命中する貫通力依存の単発攻撃。たった一発なので効果は薄いが、貫通力が高ければそれなりの威力を発揮する。 ・フルフラット…100%命中する6連続攻撃。回避の高い敵に対して非常に有効。曲芸射撃や一発必中と同様に貫通力の高い兵器と組み合わせると効果的。 ・戦術核爆弾、核廃棄物爆弾…補助装備で装備することによって使用可能。一回きりだが、味方に影響を及ぼすことがないのが利点である。 エースパイロット 本作中には3人のエースパイロットが存在し、それぞれ非常に強力な能力がある。 ・西沢広義…数多くの特殊機動系のスキルに加え、曲芸射撃、瞬間移動など便利な技が目白押しである。また、精密が大幅に上昇する。 ・サンタクロース…常に急降下状態を維持しているので、回避が非常に高いうえ一撃離脱や急降下爆撃がやりたい放題である。 また、逆光襲撃戦法やフルフラットも、戦況を大きく変える強力なスキルだ。 ・ルーデル…全有害ステータス異常と風属性を無効化し、なお且つ100%命中する急降下爆撃や防御無視の37mm砲で敵を圧倒する。 さらに対空防御が40上昇する。 経済面での航空機の影響 基本的に収入が維持費を大幅に上回っており、博物館の発展に一役買ってくれる。 が、問題は修復費である。F-15やF-16などの最新鋭の戦闘機は艦船も顔負けの修復費がかかるので、無闇に修復すれば破産を招く危険がある。 また、B-2 スピリットは例外的に維持費が修復費よりも高い。 航空機の活動力 航空機は地上兵器に比べて活動力が高く、航空機でしか活動できない場所も存在する。 必要活動力は地域によって様々だが、最も高い要求活動力はシベリアの1250である。 補助装備によって活動力が大幅に補正できるのが特徴で、小型増槽で30、大型増槽で100、空中給油システムで1000…といった風に増やすことができる。 また、航空機に搭乗させることによって活動力を増やす乗員も存在する。 航空機一覧 イギリスの航空機 日本の航空機 アメリカの航空機 ドイツの航空機 ソ連の航空機 その他の航空機 加筆、補足などよろしくお願いします。