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種類ごとに分けてアップロードしてください。 画像などは該当するページ(アップロードするページ)にアップロードしてください。 JR西日本 通勤型 JR西日本 近郊型 JR西日本 特急型 JR西日本 気動車
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JR西日本の概要 別名、大日本帝国西部統括鉄道部 Traduceți această pagină (JR West Japan) ただいまJRの中で連続赤字一位を辿っている。JR西日本は、中部地方の北陸地方と近畿地方いわゆる関西地方と中国地方を管轄下にしている。 JR西日本の車両 JR西日本の路線 JR西日本の意地 田舎の路線が多く、JR西日本の運営は、極めて悪化している。特に芸備線、可部線、木次線、伯備線、姫新線、山口線などが赤字路線に三江線が廃線になった。 福知山線脱線事故 JR西日本で有名なのが福知山線脱線事故である。 なお、JR西日本では、「福知山線脱線事故」ではなく「福知山線列車事故」と呼称しているJR西日本本社の大阪は、あまりにも不当な労働環境を課していて広島支社の独立が狙われた。 国鉄時代から並行する阪急電鉄などの関西私鉄各社との激しい競争にさらされており、その影響からか、民営化後のJR西日本にも競合する私鉄各社への対抗意識が強かったとされる。私鉄各社との競争に打ち勝つことを意識するあまり、スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加など、目前のサービスや利益を優先し、安全対策を疎かにしていたと考えられる。 同社の安全設備投資に対する動きが鈍かった背景には、先述の私鉄各社との競争環境に加え、民営化後多数の赤字路線を抱えていたこと、阪神・淡路大震災で一部の施設が全壊ないし半壊するなどの被害を受けたことや、山陽新幹線のコンクリート崩落問題で多額の支出を強いられたことなどが挙げられる 日勤教育の問題 目標が守られない場合に、乗務員に対する処分として再教育などの実務に関連したものではなく、日勤教育という懲罰的なものを科していた。具体的には、乗務員休憩室や詰所、点呼場所から丸見えの当直室の真ん中に座らせ、事象と関係ない就業規則や経営理念の書き写しや作文・レポートの作成を一日中させた。トイレに行くのも管理者の許可が必要で、プラットホームの先端に立たせて発着する乗務員に「おつかれさまです。気をつけてください」などの声掛けを一日中させたり、敷地内の草むしりやトイレ清掃などを命じるなど、いわゆる「見せしめ」「さらし者」にする事例もあれば、個室に軟禁状態にして管理者が集団で毎日のように恫喝（どうかつ）や罵声を浴びせ続けて自殺や鬱に追い込んだ事例もある。それが充分な再発防止の教育としての効果につながらず、かえって乗務員の精神的プレッシャーを増大させていた温床との指摘も受けている。 事故の当該運転士も、過去に運転ミスや苦情などで3回の日勤教育を受け、知人や友人に「日勤教育は厳しい研修だ」「一日中文章を書いていなければならず、トイレに行くにも上の人に断らなければならないので嫌だ」「日勤教育は社訓みたいなものを丸写しするだけで、こういう事をする意味が分からない」「給料がカットされ、本当に嫌だ」「降ろされたらどうしよう」と話していた。さらに、事故直前の伊丹駅での72 mのオーバーランの後、車掌にオーバーランの距離を少なく報告するように車内電話で要請したことも明らかになっている。 日勤教育については事故が起こる半年前に、国会において国会議員より「重大事故を起こしかねない」として追及されている。また、日勤教育は「事故の大きな原因の一つである」と、多くのメディアで取り上げられることになった。 国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、事故原因として「日勤教育等のJR西日本の管理方法が関与したと考えられる」と報告している。 という本社こと近畿統括本部不可解な野望が見え隠れしている。 広島支社の独立 広島支社こと中国地方統括本部は、長年、本社の大阪と敵対している。中国地方統括本部が出来た事もあり、広島支社の独立性が高くなり、真っ黄色(末期色)な車両を使用する事に広島支社は、広島風のお好み焼きと三原の蛸を大阪に送り付けて今JR広島支社の戦いが始まった。もちろん大阪は、関西風のお好み焼きと梅田の蛸である。
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JR +ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔JR西日本〕 乗り鉄のイケナイ「夜遊び」 今、じわじわ人気「線内夜行列車」の魅力を探る（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR西日本系レンタカー、受け渡し無人化 深夜もOK - 日本経済新聞 近鉄、2年ぶり終夜運行 JR西も元日未明まで - 47NEWS JR西日本、大晦日は京阪神地区にて深夜3時頃まで臨時列車を運転へ - マイナビニュース JR西、大晦日は終電後3時頃まで臨時運転 終夜運転はなし 2021-2022 | RailLab ニュース - レイルラボ ギックスの個客選択型スタンプラリー「マイグル」とJR西日本提供アプリ「WESTER」、「湯浅・広川えきからワクワクスタンプラリー」を開催 - PR TIMES 福井の並行在来線準備会社、「県民鉄道」の社名公募 賞金、沿線特産品など進呈も（みんなの経済新聞ネットワーク） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR西日本ら、京都・大阪・神戸行きツアーでキャンペーン クーポン特典も - TRAICY（トライシー） 線路にくぼみ発見 ＪＲ草津線、一時運休や遅れ発生 - 京都新聞 ホームの隙間解消へ JR西「可動スロープ」検証開始 大阪（毎日新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 京大野球部は「弱者じゃない」 元ホークス・近田新監督が期待する“秀才軍団”（Full-Count） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 相次ぐ列車内での凶悪事件受け…鉄道関係者向けの『護身術』講習会 警察は防犯意識の向上に期待（石川テレビ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース りそなの顔認証、27社参加 セブンやJR西日本 - 日本経済新聞 走行中の新幹線で訓練 広島県警とＪＲ西日本（RCC中国放送） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース スーツケース載せるぐらい手軽 ＪＲ西がサイクル電車本格導入（紀伊民報） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 橿原市、JR畝傍駅舎の民間活用断念 JR西からの無償譲渡案で｜奈良新聞デジタル - 奈良新聞 コロナで業績悪化のＪＲ西日本、ＡＩ活用「コスト構造改革」に挑む｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch 大雨国道４１号、７時間通行止め 富山・猪谷 ２４時間１１５ミリ、１２月最多（北國新聞社） - 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【JR西日本】でブログ検索 #blogsearch2 【JR西日本】で口コミ検索 #bf
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JR西日本の方向幕 223 500･700 N700
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読：じぇいあーるにしにぽん 長らく愛敬されてきました三江線は2018.03.31をもって列車の運行を終了します。 2018年ダイヤ改正では２週間限りだけど一部の便を統合し１本の列車として運行中 これにより通しでの利用ができるようになりました。 乗が最初で最期の方も是非、この機会に乗ください。 大阪を拠点に近畿の他に中国、北陸を包括する国鉄っぽさが残る企業。虐待的日勤教育が問題になったが今はどうか知らない。むしろ赤字路線を多く抱えているため四国の次に倹約な会社として知られており、國鐵廣島の異名を持つ広島支社では国鉄からの車両が現役で走っており、ちょっと破損があると運行に支障がでない限りガムテープで補強することがある。 役員交代があり、佐々木社長が退任し、新たに真鍋新社長が就任したん。でもまた社長が交代して君島新社長になったよ。 ウィキペディアとかでは西日本旅客鉄道とかぅ長ったらしいし西日本鉄道と酷似したような記事名になっている。 だが、このサイトではJR西日本かJR西とします。これに文句があるやつ今すぐ腹を斬ろうな？ エリア 近畿全域 中国全域 北陸全域 三重県の２割 新潟県の２割 長野県の一割 保有路線 金沢支社 JR北陸本線(直江津～敦賀) JR松糸線(南小谷～糸魚川) JR飛越線(富山～猪谷) JR越美北線 広島支社 JR三江線 - 2018.03.31もち廃止 境界駅 当社はJRで最も多くの他JRと接する駅がある。このためJR北海道を除く全てのJRと接する会社として知られているん。しかし一部ではそれが災いして廃止になったとき路線が盲腸線になってしまうという欠点がある。現時点だ。 直江津 南小谷 猪谷 米原 伊勢亀山 新宮 児島 下関 リンク JR西日本ん安全に関するお客様へのお願いぬ 踏切
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登録日：2014/07/28 (月曜日) 12 00 00 更新日：2022/12/26 Mon 19 51 01NEW! 所要時間：約 10 分で読めます ▽タグ一覧 ICOCA JR JRグループ JR本州3大会社 JR民営化後ワースト鉄道事故記録も保持 JR福知山線脱線事故 JR西日本 アーバンネットワーク 中国、南紀、北陸地方のローカル線は…お察しください 京阪神地区以外は悲惨 何故そこまで走らせたい 國鐡廣島 大阪市 大阪府 山陽新幹線 打倒私鉄大国 新快速 日勤教育問題 歴代社長は全員起訴されてる 赤字ローカル線問題 赤字路線の宝庫 鉄道 鉄道会社 黒字会社 西日本旅客鉄道 (JR西日本)とはJR旅客鉄道会社の内、近畿全域・中国・北陸地方及び 長野県、三重県と福岡県の一部をエリアとしている鉄道会社である。本社の所在地は大阪府大阪市北区。 JR6会社の内、完全独立・民営化を果たした本州3社の1つで、2015年までJR東日本、JR東海に次いで売り上げが大きかった。 そう、つまり最下位であった。 (2016年にJR九州が上場した為、ようやく最下位を脱出した。え、その内九州に抜かれるかも？30年後くらいはありえるかも知れない…) これには関西独自の事情が存在する。 古都京都と「天下の台所」と呼ばれた大経済都市大阪を含む京阪神地域では戦前の鉄道省、戦後の日本国有鉄道時代から、 「私鉄大国」といわれる程の近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの 私鉄各社がひしめく一大鉄道地域であり、国鉄が遠距離貨物輸送重視や採算度外視の放漫赤字経営、更に無為無策を重ねていった結果、 国鉄末期には関西地区は「赤字地区」と成り果てていた。 そして国鉄から民営化移行後に発足したJR西日本は「私鉄王国」の牙城を崩すべく反撃の狼煙を上げ始める。 まず、収益力の基盤となる京阪神地区の主要路線に「アーバンネットワーク」を設定し、 同時にJR西日本初のオリジナル車両で営業最高速度が120km/hを誇る221系電車を大量に投入した。 これにより大幅な時間短縮や運行ダイヤの増発が可能となり、「私鉄王国」の牙城の一角を崩すことに成功した。 この新型高速車両投入作戦は大成功を収めた事から1993年に後継の223系や更に2010年には223系の後継車両に当たる225系も導入され、 国鉄時代から導入されていた新快速との相乗効果も相まって今や京阪神地区では私鉄他社から一定数の乗客を奪還・定着させる事に成功して俗に「乗り心地の阪急、速さのJR、安さの阪神」と一定の評価を得ている。 また 関西国際空港への連絡線である関西空港線への直通列車の新設 福知山線および大和路線の複線電化 四国地方への唯一の鉄道路線である宇野線と本四備讃線の新車両の投入 和倉温泉までの北陸本線及び七尾線の電化や特急「サンダーバード」のダイヤ増発 など採算性が取れる範囲内で京阪神地域と地方を結ぶ観光路線にも力を入れている。 しかし、この収益強化路線は同時に 「目前のサービスや利益優先」 「スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加による安全性度外視の超過密ダイヤ」 「列車事故防止の為の安全装置の未設置」 パワーハラスメントの代名詞ともいえる「日勤教育問題」 等の大きな負の歪みを生み始め、 それがJR民営化後最大・戦後4番目、日本の鉄道事故記録史上7番目の鉄道事故となったJR福知山線脱線事故を始めとする、 数々の鉄道事故の多発に繋がっているとされている。 また、これほどの努力を重ね、ある一定程度の効果は出たものの、「私鉄王国」の牙城を全て駆逐するまでには至らず、 後述の地方赤字ローカル路線の赤字もあって総売上金額はJR東海とそれほど変わらないものの、 純利益、純資産、総資産の3項目全てにおいてJR東海と比較すると半分以下という非常に経営基盤が弱く厳しい会社運営を強いられている。 赤字ローカル路線に関しては廃線ないしは第3セクター移管、代行バス輸送への転換で赤字縮小を図っている。 2018年4月1日にはとうとう三江線の全線廃線まで行った。 え、可部線は何で復活したかって？ JR西日本の広報に聞いてください。 そんな中、明るいニュースとしては2019年春におおさか東線の延伸区間が開業し、大阪東部のアクセスが良くなった。 え、本来は可部線よりも先に開業しているはずだった？まあ、色々大人の事情というものがあるんだよ。 ○路線特色 上記の経緯の様に資本投資やメンテナンスは京阪神地域の路線と北陸新幹線及び山陽新幹線にだけ資本投資されている。 では、それ以外の地区の路線はというと完全に放置状態である。 新型車両の導入などは幾つかの例外(石川県の七尾線電化や岡山県の瀬戸大橋線の新車両投入など)を除いて基本的に一切なく、 もし電化・複線化や新型車両導入を希望する場合は電化設備建設費用や新型車両の購入費用を地元自治体の自己負担で導入する必要がある。 その結果、輸送改善を要望して財政援助を呑んだ西播(加古川線、播但線、姫新線)・福井県(小浜線、舞鶴線)・北近畿(福知山線、嵯峨野線、湖西線)・山陰(山陰本線の安来～益田間)には、125系、521系（但し二次車以降はJRによる導入）・223系5500番台・キハ126系などの新型車両が導入された。 また、2017年には沿線需要が高まったとはいえ、一度は廃線にした可部線の可部～あき亀山間が復活延長するなどJR西日本側も少し態度を軟化させている。 が、逆に 財政難の北陸(北陸本線と七尾線を除く) 高速道路建設にばかり注力する(というか高速道路すらない)南紀 財政援助をケチった広島県(可部線以外)、岡山県、山口県 の路線は散々たる結果になっている。 中には吉備線みたいに路面電車化する路線も出てくるなど今後更なる廃線や第3セクター化も考えられる。 中国地方の路線の悲惨たる実態についてはこの項目に詳細が載っているのでご覧いただきたい。 一応JR西日本の名誉の為に書いておくと広島は2015年に30年ぶりの新型車両投入が行われた。 路線一覧 路線名 区間 営業キロ 愛称・備考 新幹線 山陽新幹線 新大阪駅～博多駅 644.0km 北陸新幹線 上越妙高駅～金沢駅 168.6km 幹線 北陸本線 米原駅～金沢駅 177.6km 琵琶湖線(米原駅～長浜駅) 東海道本線 米原駅～神戸駅 143.6km 琵琶湖線(米原～京都)JR京都線(京都駅～大阪駅)JR神戸線(大阪駅～神戸駅)貨物専用支線は省略 山陽本線 本線 神戸駅～下関駅 528.1km JR神戸線(神戸駅～姫路駅) 支線 兵庫駅～和田岬駅 2.7km 和田岬線 関西本線 亀山駅～JR難波駅 115.0km 大和路線(加茂駅～JR難波駅) 紀勢本線 新宮駅～和歌山市駅 204.0km きのくに線(新宮駅～和歌山駅) 湖西線 山科駅～近江塩津駅 74.1km 山陰本線 本線 京都駅～幡生駅 673.8km 嵯峨野線(京都駅～園部駅) 支線 長門市駅～仙崎駅 2.2km 仙崎線 草津線 柘植駅～草津駅 36.7km 奈良線 京都駅～木津駅 34.7km 大阪環状線 天王寺駅～大阪駅～新今宮駅 20.7km 新今宮駅～天王寺駅間は正式には関西本線 桜島線 西九条駅～桜島駅 4.1km JRゆめ咲線 福知山線 尼崎駅～福知山駅 106.5km JR宝塚線(尼崎駅～篠山口駅) 片町線 木津駅～京橋駅 44.8km 学研都市線貨物専用支線は省略 JR東西線 京橋駅～尼崎駅 12.5km おおさか東線 放出駅～新大阪駅 20.2km 関西空港線 日根野駅～関西空港駅 11.1km 阪和線 本線 天王寺駅～和歌山駅 61.3km 支線 鳳駅～東羽衣駅 1.7km 羽衣線 宇野線 岡山駅～宇野駅 32.8km 瀬戸大橋線(岡山駅～茶屋町駅) 本四備讃線 茶屋町駅～児島駅 12.9km 瀬戸大橋線 伯備線 倉敷駅～伯耆大山駅 138.4km 呉線 三原駅～海田市駅 87.0km 瀬戸内さざなみ線 宇部線 新山口駅～宇部駅 33.2km 美祢線 厚狭駅～長門市駅 46.0km 博多南線 博多駅～博多南駅 8.5km 山陽新幹線の車両での営業 地方交通線 小浜線 敦賀駅～東舞鶴駅 84.3km 越美北線 越前花堂駅～九頭竜湖 52.5km 九頭竜線 七尾線 津幡駅～和倉温泉駅 59.5km 七尾駅～和倉温泉駅はのと鉄道との共用区間 高山本線 猪谷駅～富山駅 36.6km 城端線 高岡駅～城端駅 29.9km 氷見線 高岡駅～氷見駅 16.5km 大糸線 南小谷駅～糸魚川駅 35.3km 北アルプス線 桜井線 奈良駅～高田駅 29.4km 万葉まほろば線 和歌山線 王寺駅～和歌山駅 87.5km 加古川線 加古川駅～谷川駅 48.5km 姫新線 姫路駅～新見駅 158.1km 舞鶴線 東舞鶴駅～綾部駅 26.4km 播但線 姫路駅～和田山駅 65.7km 赤穂線 相生駅～東岡山駅 57.4km 津山線 岡山駅～津山駅 58.7km 吉備線 岡山駅～総社駅 20.4km 桃太郎線 芸備線 備中神代駅～広島駅 159.1km 福塩線 福山駅～塩町駅 78.0km 因美線 東津山駅～鳥取駅 70.8km 境線 米子駅～境港駅 17.9km 木次線 備後落合駅～宍道駅 81.9km 可部線 横川駅～あき亀山駅 15.6km 岩徳線 岩国駅～櫛ケ浜駅 43.7km 山口線 新山口駅～益田駅 93.9km 小野田線 本線 小野田駅～居能駅 11.6km 支線 雀田駅～長門本山駅 2.3km 本山線 航路 宮島航路 宮島口駅～宮島駅 1.0km 運行はJR西日本宮島フェリーJR系列で唯一の国内航路 JR移行後に廃止になった路線・区間(完全廃止のみ。第三セクター鉄道路線への転換は除く) 路線名 区間 営業キロ 廃止日・備考 鍛冶屋線 野村駅～鍛冶屋駅 13.2km 1990年4月1日野村駅は現在の加古川線西脇市駅 大社線 出雲市駅～大社駅 7.5km 1990年4月1日 片町線 京橋駅～片町駅 0.5km 1997年3月8日JR東西線開業により廃止 美祢線 南大嶺駅～大嶺駅 2.8km 1997年4月1日大嶺支線 可部線 可部駅～三段峡駅 46.2km 2003年12月1日可部駅～あき亀山駅は2017年3月4日に再開 三江線 三次駅～江津駅 108.1km 2018年3月31日 追記･修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 休日遊びに行く際に乗る時は金券ショップで昼特きっぷを買わないと損した気分になるな 普通に券売機で買うのと全然値段が違う -- 名無しさん (2014-07-28 17 25 06) 最下位であるとか言われても3つだけで比較されてもいまいちピンとこない。素直にあまり売れてないって書けばいいのに。 -- 名無しさん (2014-07-28 19 19 07) いよいよ残るは東日本のみか…楽しみにしてマース！ -- 名無しさん (2014-07-28 21 46 18) 出だし最下位でワロタ -- 名無しさん (2014-07-28 23 04 32) 国鉄末期に関西地区は赤字だったとか書いてあるけど、そもそも黒字だった路線が全国で数えるほどしかないんですが まるで関西以外は黒字みたいな書き方 -- 名無しさん (2014-07-29 03 14 44) 関西独自の事情とか書いてあるけど並行私鉄はそれほど関係ないぞ 京阪神の人口が首都圏ほどいなかったのと山陽新幹線が東海道新幹線ほど需要がなかっただけ 在来線が私鉄と競合しているのは東日本も東海も変わらない -- 名無しさん (2014-07-29 03 38 19) 関東の私鉄はまず第一に地下鉄との乗り入れを除けば山手線より内側に入れないし、沿線も殆どがJRの走らない地域を補う形で走っている。 -- 名無しさん (2014-07-29 08 58 01) 関東東海がヌルゲーなんだよ。JR西は頑張ってる -- 名無しさん (2014-07-29 09 58 31) 自治体が公共交通に金を出すのは世界的に見れば当たり前なんだけどな -- 名無しさん (2015-03-10 04 38 27) 長期的にでもその金を返すのであれば投資していいとは思うがね -- 名無しさん (2016-08-23 13 48 07) 福知山線事故以降は安全対策に相当な投資をしてて、かなりの研究成果も挙げてるけど、他社なら何も言われない様な些細なインシデントが起こったら福知山線事故を槍玉に上げて叩かれるんだよな。 -- 名無しさん (2016-10-25 17 20 57) 500系、500系、カッコイイ新幹線！ 500系、500系、セントラルが関わってないからカッコイイ！ -- 名無しさん (2016-10-25 17 25 35) 基本関西私鉄しか使わずに済んでるけど電車はダサくて汚い、切符代高いとロクなイメージない JR -- 名無しさん (2021-05-22 20 20 49) 名前 コメント
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JR西日本(西日本旅客鉄道) 山陽新幹線 東海道本線： 米原駅 - 神戸駅 o （琵琶湖線） o （JR京都線） o （JR神戸線） 湖西線 大阪環状線 桜島線（JRゆめ咲線） JR東西線 福知山線 o （JR宝塚線） 関西本線： 亀山駅 - JR難波駅 o （大和路線） 草津線 奈良線 片町線（学研都市線） 大阪外環状線（未開業線） 桜井線 和歌山線 阪和線 関西空港線 北陸本線 o （琵琶湖線） 小浜線 越美北線（九頭竜線） 七尾線 城端線 氷見線 大糸線： 南小谷駅 - 糸魚川駅 高山本線： 猪谷駅 - 富山駅 紀勢本線： 新宮駅 - 和歌山市駅 o （きのくに線） 山陽本線： 神戸駅 - 下関駅、兵庫駅 - 和田岬駅 o （JR神戸線） 加古川線 播但線 姫新線 赤穂線 津山線 吉備線 宇野線 本四備讃線： 茶屋町駅 - 児島駅 o （瀬戸大橋線） 伯備線 福塩線 芸備線 呉線(瀬戸内さざなみ線) 可部線 岩徳線 山口線 宇部線 小野田線 美祢線 山陰本線(嵯峨野線) 舞鶴線 因美線 境線 木次線 三江線 博多南線
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基礎データ ブランド名 JR西日本 会社名 西日本旅客鉄道株式会社 電話番号 0570-00-2486 078-382-8686 Fax番号 メール 企業分類 鉄道 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 今後の広告出稿予定についてはノーコメント 最終更新日 2008/09/02 特記事項 基礎データ特記事項 JR西日本2008年8月03日の毎日朝刊に広告あり 8/7 ×（今後の広告出稿予定についてはノーコメント） 2008年9月02日(9月14日号)のサンデー毎日に広告あり 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 JR西日本 2008年8月03日の毎日朝刊に広告あり 8/7 ×（今後の広告出稿予定についてはノーコメント） 433 名前： 名無し草 [sage] 投稿日： 2008/08/07(木) 19 09 39 ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事117 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1218059868/462 462 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2008/08/07(木) 19 07 52 ID dXw0Yq4Q0 JR西日本に電話問い合わせ（今後の広告出稿予定についてはノーコメント） 昨日電話して問い合わせを行い、本日折り返し電話がありました。 対応者はお客様相談窓口のT氏という男性。 当社としては社の取り組みを広く一般の人に知ってもらいたいということで様々な 媒体に広告を出したとのこと。 waiwai問題は遺憾ではございますがとのことでした。 今後の広告出稿予定についてはコメントできない。 T氏が把握されていないのではとも思いましたが、その点にだけついてもう一度 確認することはできるでしょうかと重ねて質問するとその点については質問され ても多分答えることはできないでしょうと言われました。 最初の質問の段階で今後の出稿予定を聞いておけばよかったかも知れません。 2008年9月02日(9月14日号)のサンデー毎日に広告あり 関連ページ 検索 2008年10月26日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月07日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月03日の毎日朝刊 広告一覧 2008年9月02日(9月14日号)のサンデー毎日 広告一覧 2008年9月1日(9月9日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年2月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月05日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月16日(2月24日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年2月17日(3月1日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年2月20日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月26日の毎日夕刊 広告一覧 2009年3月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月13日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月31日の毎日朝刊 広告一覧 2009年6月01日(6月09日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年6月02日(6月14日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年8月10日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月29日の毎日朝刊 広告一覧 2009年9月07日(9月15日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2009年9月08日(9月20日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年9月24日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月20日(12月28日号・1月04日号)のエコノミスト迎春合併号 広告一覧 2010年12月21日(1月02日号・1月09日号)のサンデー毎日新春合併号 広告一覧 2010年1月11日(1月19日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年2月22日(3月02日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年2月23日(3月07日号)のサンデー毎日 広告一覧 2010年3月12日(3月20日号)のサンデー毎日臨時増刊(センバツ) 広告一覧 2010年3月22日(3月30日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年3月23日(4月04日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2010年4月11日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月20日(9月28日号)のエコノミスト 広告一覧 2011年11月05日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月21日(11月29日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年11月21日(12月04日号)のサンデー毎日 広告一覧 2011年12月03日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月17日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月19日(12月27日号)のエコノミスト新春特大号 広告一覧 2011年12月20日(1月01日号・1月08日号)のサンデー毎日新春合併号 広告一覧 2011年12月20日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月26日(1月03日号・1月10日号)のエコノミスト迎春合併号 広告一覧 2011年2月12日の毎日朝刊 広告一覧 2011年2月16日の毎日朝刊 広告一覧 2011年2月21日(3月01日号)のエコノミスト 広告一覧 2011年2月22日(3月06日号)のサンデー毎日 広告一覧 2011年3月04日の毎日朝刊 広告一覧 2011年3月05日の毎日朝刊 広告一覧 2011年3月07日(3月15日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年3月08日(3月20日号)のサンデー毎日特大号 広告一覧 2011年3月11日(2011年3月19日号)のサンデー毎日増刊(第83回選抜高校野球大会公式ガイドブック) 広告一覧 2011年4月08日の毎日朝刊 広告一覧 2011年4月17日の毎日朝刊 広告一覧 2011年9月05日(9月13日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年9月06日(9月18日号)のサンデー毎日 広告一覧 2012年10月30日(11月11日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2012年1月10日の毎日朝刊 広告一覧 2012年1月号の毎日夫人 広告一覧 2012年2月18日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月25日の毎日朝刊 広告一覧 2012年3月10日(2012年3月24日号)のサンデー毎日増刊(第84回選抜高校野球大会公式ガイドブック) 広告一覧 2012年3月22日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月03日(4月15日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2012年4月09日(4月17日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2012年4月15日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月02日(7月10日号)のエコノミスト 広告一覧 2012年7月03日(7月15日号)のサンデー毎日 広告一覧 2013年1月29日(2月10日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2013年2月26日(3月10日号)のサンデー毎日 広告一覧 問合せ結果分野別一覧その５ 問合せ結果別一覧 ×対応の企業（記号、数字、ローマ字で始まる企業名）
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気動車 特急・急行形 キハ５８系(JR西日本) [キハ１８１系(JR西日本)] キハ１８７系(JR西日本) 近郊・一般形 キハ３３系 [キハ３５系(JR西日本)(廃)] [キハ３７系(JR西日本)] キハ４０系(JR西日本) キハ５２系(JR西日本) [キハ１２０系(JR西日本)] [キハ１２１系] [キハ１２６系] ジョイフルトレイン ふれあいSUN-IN ほのぼのSUN-IN [瀬戸内マリンビュー] [みすゞ潮彩] [セイシェル(廃)] ゴールデンエクスプレス アストル(廃) [ふれあいパル(廃)] 電車 新幹線 [０系] [１００系] [３００系] [５００系] [７００系] [Ｎ７００系] 特急・急行型 [１８３系(JR西日本)] [２８１系(JR西日本)] [２８３系(JR西日本)] [２８５系(JR西日本)] [３８１系(JR西日本)] ４７１・４７５系列(JR西日本) ４８５系(JR西日本) [４８９系(JR西日本)] [５８３系(JR西日本)] [６８１系(JR西日本)] [６８３系(JR西日本)] 近郊形 １１３系(JR西日本) [１１５系(JR西日本)] [１１７系(JR西日本)] [１２３系(JR西日本)] [１２５系] [２１３系(JR西日本)] [２２１系] ２２３系 [４１３系] [４１５系(JR西日本)] [４１９系] ５２１系 通勤形 １０３系(JR西日本) [１０５系] ２０１系(JR西日本) ２０５系(JR西日本) ２０７系(JR西日本) ３２１系(JR西日本) ジョイフルトレイン [スーパーサルーンゆめじ] 機関車 蒸気機関車 Ｃ５６形(JR西日本) Ｃ５７形(JR西日本) 電気機関車 [ＥＦ５８形(JR西日本)] [ＥＦ６４形(JR西日本)] [ＥＦ６５形(JR西日本)] [ＥＦ６６形(JR西日本)] [ＥＦ８１形(JR西日本)] ディーゼル機関車 [ＤＤ１５形(JR西日本)] [ＤＤ１６形(JR西日本)] [ＤＤ５１形(JR西日本)] [ＤＥ１０形(JR西日本)] [ＤＥ１５形(JR西日本)] 客車 特急・急行型 [１２系(JR西日本)] [１４系(JR西日本)] ２４系(JR西日本) ジョイフルトレイン [サロンカーなにわ] [ユウユウサロン岡山] [あすか] [奥出雲おろち号] [SLやまぐち号編成] [わくわく団らん(廃)] [いきいきサロンきのくに(廃)] [きのくにシーサイド(廃)] [旅路(廃)] その他 [事業用(JR西日本)] [保線用(JR西日本)]