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公式サイト http //www.jal.co.jp 募金なし 募金先メニュー 募金に必要なポイントとレート 募金対象団体 その他 他のポイントに交換して寄付が可能。 http //www.jal.co.jp/jalmile/use/partner/ コメント 名前 コメント
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jal /// / 決定、決意、評決、表決、判決 2 \ 13 seren klel sid dila,jala（決める） \ [ yuo ] \ onをlexに決める、決心する、決定する、定める、設定する \ [ iyuan ] \ 定まった \ [ xivi ] \ 決まった、これで決まりだ \ [ ova ] \ どっちつかずの決定 \ のるかそるかの決定\ ばかげた決定をする \ まずい決定 \ 異議のない決定 \ 一時的な決定 \ 一方的な決定 \ 簡単な決定 \
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440億円の国民負担が発生の見通し 稲盛ＣＥＯ、大西社長じゃイヤ！ ＪＡＬ人事いきなり迷走 (夕刊フジ) http //news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_jal2__20100118_56/story/18fujizak20100118012/ 日航（JAL)の法的整理 http //www.asahi.com/business/update/0116/TKY201001150508.html 前原→菅→前原 責任盥回し 政府・支援機構、ＪＡＬＣＥＯ就任を京セラ稲盛氏に打診 http //jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13277520100110 前原誠司国土交通相１９日「国の責任も大きい」 http //www.jiji.com/jc/c?g=pol_30 k=2010011900930 「日航はダンピング競争慎むべき」 前原国交相 ttp //www.nikkei.co.jp/news/main/20100202ATFS0202O02022010.html 前原誠司国土交通相は２日の閣議後の記者会見で、会社更生法の手続きを進めている日本航空に対して 「新たな値段の割引商品を発表するなど、公的資金を入れてダンピング（不当廉売）競争に陥ることは厳に 慎まなければならない」との考えを示した。 国交相：運航しながら日航を再生へ－関係閣僚で対応調整(Update1) http //www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920019 sid=aPjiUCS0F_ps １月８日（ブルームバーグ） 前原誠司国土交通相は８日の閣議後会見で、企業再生支援機構に支援要請中の日本航空について、 つぶれてなくなるという意味の破たんを回避しなくてはならないとの方針をあらためて強調した。 飛行機を飛ばしながら再生していく対応策を関係閣僚で協議しているとし、法的整理か私的整理かの言及を避けた。 前原国交相は、菅直人財務相や平野博文官房長官と同日午前に日航の再建問題を協議したことを明らかにした上で、 「公的整理についての話し合いで、いまどういう状況なのかを説明した」と語った。 日航の法的整理か私的整理かの部分に報道の関心が集まりっていると指摘し、支援機構による再生は 「飛ばしながら、いかに再建するかが問題であり、法的整理や私的整理の話をしているのではない」と強調。 さらに、支援内容は機構が決めるとの認識を示し、その判断は１月中との見通しを示した。 前原国交相は、日航の運航維持に必要な商取引債権や顧客維持のためのマイレージの保護をすでに機構に要望しており、現在検討しているはずだと指摘。 また、減資をして株主責任を問う案が出ているとの報道もあり、日航の株価が再び60円台に下がっていることについては 「株主責任について明確に機構とは話していない」とし、「言えることは、株価に一喜一憂しないこと」と述べた。 また、日航の次期最高経営責任者（ＣＥＯ）については、現在機構と協議中とし、潜在力の高い会社であり、適切な人を起用できれば再生は可能だとの考えを示した。 一方、日航の提携先をアメリカン航空かデルタ航空にするかの判断については、１月中には決まることはないのではないかとの見通しを示した。 2010/01/08 13 29 JST ↓ 日航、更生法活用で再建 政府方針、12日にも決定へ ttp //www.nikkei.co.jp/news/main/20100108AT3S0800O08012010.html 日本航空の経営再建を巡って政府は８日、法的整理の活用を前提に、企業再生支援機構が支援する方式を採用する方針を固めた。 12日にも政府方針を決定する。運航を維持しつつ、透明な手続きの下で抜本的な経営立て直しを進める狙い。 日航は19日をめどに東京地裁に会社更生法の適用を申請し、その後に機構が支援決定する。 法的整理を使うかどうかで揺れ続けた日航の再建問題は最終局面を迎えた。 日航再建を巡り、菅直人副総理・財務相と前原誠司国土交通相、平野博文官房長官ら関係閣僚は８日朝、首相官邸で日航問題を協議した。 (16 00) ↓ 日航株終値、６７円に急落 政府の法的整理方針が伝えられ ttp //www.47news.jp/news/2010/01/post_20100108172116.html 日航、法的整理で再建へ http //www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100108-583757.html 【経済】日本航空(JAL)、債務超過7000億円超 「日本航空」の再建問題で、支援の是非を検討している「企業再生支援機構」は、 日航は負債が資産を上回る債務超過に陥り、その規模は先月末で実質的には７０００億円を 上回っているという資産査定の結果をまとめました。 日本航空の再建問題で、企業再生支援機構は、今月中に支援の是非を決める見通しで、 日航の経営内容を把握するため、すでに資産査定に入っています。その結果、日本航空は、 負債が資産を上回る債務超過に陥り、その額は、先月末の時点で実質的には７０００億円を 超えていることがわかりました。業績がさらに悪化すれば、債務超過の額も膨らみかねない状況です。 機構は、日航の支援に乗り出すには、会社更生法の適用による法的整理で、経営を一からから 見直すことが前提になると主張しており、日航の厳しい状況を考えると、取引銀行側には、 ３５００億円の債権放棄、つまり借金の棒引きが必要だと伝えました。これに対して、 民間の主力銀行などは、法的整理では、巨額の現金決済を迫られて航空機の運航に支障が 出かねないうえ、利用者の減少につながるおそれがあり、再建の妨げになりかねないなどと 反発して、民間どうしの話し合いによる、いわゆる「私的整理」で再建を目指すべきだと主張し、 調整が続いています。機構は、法的整理となった場合、６０００億円から７０００億円の 資金を手当てして、日本航空の資金繰りを支える一方、燃料補給などに伴う一般的な商取引に 関係する債権や、利用者のマイレージは保護することなどを打ち出し、銀行側との協議を 進めることにしています。 http //www3.nhk.or.jp/news/k10014834011000.html 日航の法的整理案、財務省・政投銀が支持 国交省、強く反発 http //www.nikkei.co.jp/news/main/20100106AT3S0502705012010.html 日本航空の経営再建を巡り、主力取引銀行の日本政策投資銀行と財務省が、会社更生法申請と 公的支援を併用する「事前調整型」の経営再建案を支持していることが５日、明らかになった。 企業再生支援機構が主張する同案に沿って、透明性を高める必要があると判断した。ただ、 私的整理に期待する日航や国土交通省などは法的整理の併用に強く反発しており、協議は難航しそうだ。 政投銀は米同時テロなど日航経営危機のたびに与信を膨らませた結果、3000億円超という 銀行団でも突出した融資残高を抱えている。仮に今回、追加支援をして再生に失敗すれば、 同行の経営の健全性を大きく揺るがしかねない状況だ。 (06 00) 前原国交相 日航再建の対応「先送り」と自民批判 2010.1.5 12 52 経営再建中の日本航空について、前原誠司国土交通相は５日午前の会見で、今月中に 企業再生支援機構による支援決定がされるとの認識を示した上で、「（支援決定までの間） 政府として安定運航に支障がないようなバックアップをとることがまず必要なことだ。 仮に支援決定がされた以降のことも、関係５閣僚中心に話し合いをしている」と述べ、 政府一体で日航を支える考えを改めて強調した。 また、前原国交相は日航の現状について「抜本的な改革を先送りし、結論を先延ばしに した結果、現在のような状況になっている」と指摘し、自民党時代の政府の対応の遅れを 批判した。 http //sankei.jp.msn.com/politics/policy/100105/plc1001051254011-n1.htm 日航再建協議 平行線に終わる ttp //www3.nhk.or.jp/news/k10014786771000.html 1月5日 5時45分 深刻な業績不振に陥っている日本航空の再建問題で、企業再生支援機構と民 間の主力銀行などによる協議が４日夜行われ、機構側は、法的整理による経 営の見直しが欠かせないとあらためて主張しました。これに対して銀行側は、 民間どうしの協議を基に検討すべきだと主張して平行線に終わり、調整を急 ぐことになりました。 政投銀融資枠2000億円に＝日航の資金繰り支援で－政府 日本航空の経営問題をめぐり、前原誠司国土交通相、菅直人副総理兼国家戦略担当相ら関係閣僚は3日、官邸で協議し、主力銀行の日本政策投資銀行によるつなぎ融資の枠に1000億円を追加設定し、2000億円に拡大することを決めた。取引先や金融機関の間で高まっている日航への信用不安に対応するのが狙い。(時事通信) http //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100103-00000028-jij-pol 30日の東京株式市場で、経営再建中の日本航空（Japan Airlines、JAL）の株価は一時、 2002年に旧日本エアシステム（Japan Air System）と経営統合して以来最安値となる60円に急落した。 終値は、前日比23.9％安の67円。29日の前日比8.3％安に続く下落となった。 メディアは、日航が支援を要請している企業再生支援機構（Enterprise Turnaround Initiative Corp.）が、 日航の再建について会社更生法などの法的整理の可能性を検討していると報じている。(c)AFP AFPBB News http //www.afpbb.com/article/economy/2678540/5098866 JAL、会社更生法による処理が最有力に 法的整理の場合は株価0円か 経営再建を進める日本航空（ＪＡＬ） 9205 について、２９日付朝日新聞は同社から支援依頼を受けている 半官半民ファンド「企業再生支援機構」が、ＪＡＬ支援に法的整理を活用することを 最有力に検討を進めていることが分かったと報じた。会社更生法を使ったうえで 機構が資金を提供して再建を狙う「プリパッケージ（事前調整）型」で、機構は裁判所との事前調整に入ったという。 ＪＡＬのリストラは需要の落ち込みに追いつかず遅れがちとなっている。支援機構は資産査定を行ったうえで 支援の是非を決めるが、「法的整理を余儀なくされる場合、株価は０円となる。 仮に私的整理だったとしても、今後予想される大規模な増資による希薄化で 既存株主の価値が大きく引き下げられる可能性は高い」（大手証券）との声が出ている。 [株式新聞ニュース/KABDAS-EXPRESS] http //news.finance.yahoo.co.jp/detail/20091229-00213803-mosf-stocks.vip 日本航空から支援依頼を受けている半官半民のファンド「企業再生支援機構」が、 日航支援に法的整理を活用することを最有力に検討を進めていることが２８日分かった。 会社更生法を使ったうえで機構が資金を提供して再建を担う「プリパッケージ（事前調整）型」で、 機構は裁判所との事前調整にも入った。ただ、政府内にはなお慎重論もある。 機構幹部は「私的整理は何度も（政府や日航が）試みた。それができなくて、機構に持ち込まれた。 透明性を確保するのは裁判所を絡ませる法的整理しかない」と話す。 日航への融資に対する政府保証の予算計上が先週先送りされ、金融機関が日航に追加融資する 可能性は極めて低くなり、機構の出融資が極端に大きくなりかねない情勢だ。 機構は支援を３年で終了することを目指すとされているうえ、再建に失敗すれば国民負担が発生する。 確実に日航を再建するためには、透明性の高い法的整理の活用が不可欠だと判断している。 http //www.asahi.com/business/update/1229/TKY200912280496.html 株価 JAL 87 -9 -9.38% 11 00 政府保証なし「どういう趣旨か分からない」前原国交相 ttp //sankei.jp.msn.com/politics/policy/091222/plc0912221212009-n1.htm 前原誠司国土交通相は２２日の閣議後会見で、藤井裕久財務相が日本航空につなぎ融資に対して政府保証を付けないとの考えを述べたことに 「どういう趣旨か分からないが、日航の支援は５閣僚で確認している。運航に支障を来さないようしっかり支える」と強調した。 法的整理をしないとは言っていない(JAL) JAL再建案を引っくり返し米航空との提携ご破算、欧米金融機関から取引停止に追い込まれる JALに7000億贈与、パシフィック架空増資で市場かく乱の冨山某タクスフォース任命
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コジャル【子JAL】［名詞］ JAL＝日本航空の直系子会社である日本アジア航空、日本トランスオーシャン航空、JALエクスプレス、ジェイエアなどの愛称。 別に、フライトアテンダントがルーズソックスを身につけていたりガングロだったりするわけではない。
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JAL MILEAGE BANK JMB FLY ON プログラム one world
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基礎データ ブランド名 JALアカデミー 会社名 JALアカデミー株式会社 電話番号 Fax番号 メール 企業分類 教育関連サービス 現在の問合せ結果 × 現在のコメント メール返信なし 最終更新日 2009/04/18 特記事項 株主は株式会社日本航空インターナショナル JALグループ株式会社日本航空(JAL) 株式会社ジャルツアーズ 株式会社ジャルパック 株式会社ジャルカード 株式会社ジャルセールス 株式会社JALホテルズ JALアカデミー株式会社 他 基礎データ特記事項 JALアカデミー2008年11月21日の毎日朝刊に広告あり 他、広告あり 04/17 ×（メール返信なし） 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 JALアカデミー 2008年11月21日の毎日朝刊に広告あり 他、 広告あり 04/17 ×（メール返信なし） ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事162 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1239024603/387 387 名前： 可愛い奥様＠LR申請案公示中 自治スレ見てね [sage] 投稿日： 2009/04/17(金) 01 00 28 ID zsjY0cxE0 メールのお返事です ｖｖ JALアカデミー（株）→メール返信無し 関連ページ 検索 JALUX JALアカデミー ジャルカード 問合せ結果分野別一覧その７ 問合せ結果別一覧 ×対応の企業（記号、数字、ローマ字で始まる企業名） 日本航空
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登録タグ カルロ・グローチェ グロ 出来事 危険度4 悲劇 検索するべき言葉 真実 航空機 鬱 1985年8月12日に起きた、単独機としては世界最悪の犠牲者数を出した航空機墜落事故。 520名にも上った犠牲者の中には、歌手の坂本九氏、当時の阪神タイガース社長中埜肇氏、ハウス食品社長の浦上郁夫氏ら数名の著名人や、夏休みの記念に1人で搭乗していた子供なども含まれている。 画像検索やカルロ・グローチェの記事ではJAL123便墜落事故の際に撮られた遺体写真が、Wikipediaでは飛行機の残骸の写真があるため注意。 墜落時の衝撃や墜落後に起きた火災により、その多くが人としての原型を留めておらず、一言にグロ、と言い表すのもためらわれるほどに、この墜落事故の凄惨さを物語っている。 + 時間経過 18 12羽田空港を離陸 18 24 35爆発音と共に圧力隔壁破損。垂直尾翼と油圧を喪失する。 18 24 47緊急信号を発信。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市 以下、東京ACC）がこれを受信。 18 27東京ACCより緊急事態宣言をするかの最終確認。123便、緊急事態を宣言する。 18 28123便より操縦不能の無線連絡。この時、初めて地上は123便が操縦不能と知る。 18 31東京ACCより小牧市・名古屋空港への着陸を提案されるが123便は小牧が市街地にある事と滑走路の長さを勘案し、羽田へ引き返す事を要請。 東京ACC側もこの要請を承認すると共に、通常は英語で行われる交信に日本語を使用する事を許可。 18 45交信を聞いた米軍横田基地より、123便へ支援の申し出があるが123便はこれを断る。 18 53ACCより123便を呼び出すも、「アンコントロール（操縦不能）」とのみ返答。 東京アプローチ（以下、東京APR）へ無線の変更を指示し、123便もこれを了承。 また米軍横田基地は123便の緊急着陸受入準備を完了させる。 18 54123便より「リクエストポジション（現在地を知りたい）」との要請あり。 東京ACCが「羽田から55マイル北西、熊谷より25マイル西」と返答。 18 55東京APRより「羽田と横田に貴機は最優先で着陸可能である」との無線連絡。 機関士が「はい了解しました」と返答。これが123便から発せられた最後の言葉となった。 18 56 14GPWS(対地接近警報装置）作動。 18 56 21機長らしき声で「もーだめだ！」と聞き取れる音声。これがCVRに残された最後の言葉である。 （事故報告書には内容判別不能として記載されず） 18 56 23CVRに最初の衝撃音。右主翼と機体後部が地面をかすった、あるいは樹木に 接触したものと推測されている。 18 56 26二度目の衝撃音。右主翼が地面を抉るように接触し完全にコントロールを失う。 18 56 28機体後部が分離し、先に墜落。CVRにはここまでの音声が記録されている。 18 56 30群馬県の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落。 分類：グロ、真実、鬱 危険度：4 コメント これは検索すべき言葉であってけして忘れては行けない事件だ -- (なんなん) 2022-10-01 12 53 27 日航機事故遺族の飛行・音声データ開示請求棄却されたけど、終わった事にしないで、いい加減全部公開すべきよな、国民には知る権利がある -- (名無しさん) 2023-05-09 23 34 02 JAL123の機長が言った言葉 「もうおしまいだ！」 でJAL123が事故った時間は18時57分3秒 -- (名無しさん) 2023-05-18 18 28 29 ↑ JAL123が事故ったのは18時56分28秒だし、もうおしまいだなんて言ってない、ちゃんとボイスレコーダーの書き起こしとボイスレコーダーのぶつ切りデータ聞けば分かるだろ -- (名無しさん) 2023-05-26 02 33 09 むしろこれは検索されるべき -- (名無しさん) 2023-08-05 06 14 36 絶対に忘れてはいけない事故… 亡くなられた方のご冥福をお祈りします… -- (λ) 2023-09-10 09 54 42 検索するべき言葉だこれ・・・。二度と起こってほしくない -- (めろん) 2023-10-29 19 17 10 これテレビでやってた -- (みぃ) 2023-11-17 22 56 00 白石由竹 -- (3つ目ってなんだ？) 2023-11-19 20 44 05 ↑コメントと名前逆になってた -- (白石由竹) 2023-11-19 20 44 47 名前 コメント すべてのコメントを見る
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JAL同盟（ジャルどうめい） 同盟構成 「α-Bｌade」、「Jasper s Seeker」、「The Lounge Lizards」 存続時期 2005年8月～2006年5月 経歴 「JA同盟」として長く同盟を組んでいた「α-Bｌade」と「Jasper s Seeker」に、古参GvGギルドの「The Lounge Lizards」が加わった同盟。 特に防衛に秀でており、お祭り同盟に落とされるまで、B2を居城として27週連続防衛するという最長防衛記録を樹立した。 やがて同盟全体のモチベーションの低下と、装備のレンタル問題が発端となり解散したらしい。 この同盟以降、「α-Bｌade」はGvGギルドとして隆盛を極めることになる。
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2010.06.14 時点 JALカードは、ここを経由！ Wikiだと、 どうしても過去の情報になってしまい、 最新の情報を発信出来ないので、 右の検索も参考にしてみて下さい。 縦断検索版 ポイントサイト 還元額 ドル箱 1,100円 お財布.com 600円 げん玉 1,000円 ちょびリッチ 500円 ポイントボックス 800円 予想ネット 800円 得だわ幕府 720円 まんぷく島 -- Warau.JP 600円 えある 1,000円 ライフマイル 1,200円 ポイントインカム 1,200円 Potora 900円 へそクリック 1,000円 ECナビ -- Point*Cafe 1,200円 MyPoint -- ポイントタウン 800円 ネットマイル -- フルーツメール -- Chance It 800円 GetMoney 600円 2010.06.14 時点