約 2,881,249 件
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/111.html
タミヤから発売されているミニ四駆(一部ラジ四駆)用FRPプレート。 FRP（Fiber Reinforced Plastics）とは、ガラス繊維や炭素繊維で強化したプラスチックの一種であり、非常に高い強度を誇る。 シャーシ補強のみならず、ローラー等の各種パーツの取り付けに使用されるなど、今日のミニ四駆の強化には欠かせないものとなっている。 FRP補強プレートセットが登場して以降、今日に至るまで通常ラインナップ・限定品含め、非常に多くの製品が登場している。 素材について GFRP通常品 限定品 絶版品 CFRP通常品 限定品 素材について GFRP ガラス繊維を使ったFRP(GはGlassのG)。 細く柔軟性も高いガラス繊維を固めてあるので強度が高く、しかも軽いのが特長。 ただ、最近はマシンスピードが底上げされてきている為、特にローラーセッティング(主にハイマウント化などプレートからローラーを離すセッティング)によっては、走行中の衝撃やクラッシュなどで歪んだり、最悪もげたりすることもある。 そこで、断面部やネジ穴から瞬間接着剤を染み込ませることで強度を高める人も多い。 しかし、それでもハイマウントやダブルローラー装備ではローラーの根元付近が歪むことが少なくなかった。 対策として、プレートを二重にするなどのさらに強度を高める方向で対策を行っているユーザーも多い。 実際タミヤ自身もその点を認識しているのか、MSシャーシEvo.1付属のGFRPプレートは従来のものより分厚い専用のものだった。 加工について GFRPは切断する時のこぎりの類を使うと、ガラス繊維が硬い所為で刃がすぐにダメになるので注意。 と言うより、工具鋼(工具鋼類の中で一番軟らかい素材)とは相性が悪い。 ドリルも同様で、普通の鉄工用ドリル刃は１～２回の穴開けで目に見えて切削力が落ちてくる。 安価ではあるが、代わりに使い捨てのような感じになってしまう。 GFRPおよびCFRPの穴あけ用ドリルとしてファンテックより「カーボン・FRP用ビット2.0 (タングステンカーバイトバー超硬)」が発売されている。サイズは1.0mmと2.0mmがあり、値段も各1,800円＋税と手に入りやすい。 ヤスリはガラスより硬い人工ダイヤモンドやサファイヤを電着したダイヤモンドやすり・サファイヤやすりがベスト。 気持ちいいくらいバリバリ削れます。 切断もルーターのダイヤモンドカッターを使ったほうが無難。切った拍子にすっ飛んでいくこともないし。 CFRP 従来のガラス繊維を使ったGFRPプレートに対し、こちらは炭素繊維を使ったFRP(CはカーボンのC)。 CFRPはアルミ合金の後継として航空機に使われ、ことF-2支援戦闘機などの軍用機に使われていることで有名。 また、ミニ四駆と同じ(?)モータースポーツでも基本的な素材となっている。 同じサイズ(厚み)なら、強度はGFRPの数倍以上。 さらに厚みも1.5mmだけではなく2mmや3mmなど分厚いものも登場し、強度だけならこの上ないものとなっている。 2mmや3mmのものを破損させるにはミニ四駆の速度では全くもって足りないだろう。 そのぶん加工しようと思ったら結構大変だが。 また、非常に密度が高いためGFRP時代に行われていた強化方法のように断面から瞬着を塗っても染み込まず、あまり意味が無い(そもそもその必要が無いほど強度が高い) また、これらは製造するのに非常に手間がかかるので値段もかなり高く、GFRP製のマルチ補強プレートと比べ同サイズのCFRP製マルチ補強プレートは価格が4倍となっている。 注意 高価なためか、他メーカーによるカーボンプレートの模倣品が多数出回っているようです。オークションサイトやフリーマーケットアプリ等で購入する場合は特に注意してください。店頭で購入する場合も妙に低価格なのはほぼ模倣品と考えてよいでしょう。 (ラメ入りやプリント入りのプレートが増えているのはこのためかもしれません。) GFRP 通常品 FRP強化マウントプレートセット ITEM.15150 264円（本体価格240円） ブーム期のフロントバンパーや2000年代に流行った囲いなどで度々愛用されてきたFRPプレートの代表格。通称弓FRP。 以前のFRP補強プレートに比べてネジ穴が多く、非常に汎用性が高くなった。 一番外側のネジ穴は大径ローラーを取り付けてもボディに干渉しないよう、それまでのGUPの中で最も幅広(84mm幅)で、それがローラー幅を広げて走行中の車体のブレを押さえて安定させ、走行距離を縮めてタイムを向上させる。 後の各種FRPプレートや、一部アルミプレート類はこの幅のネジ穴が必ずといっていいほどあり、その先駆けといえる。(ただし小径ローラーの幅を広げる目的のワイドプレート類は除く) また、スーパー2シャーシには標準でこの幅のネジ穴が成形された。 さらに、これの左右を短く切り取り、無加工のものと組み合わせて9mmベアリングを規定ぎりぎりの幅まで広げることが可能である(コロコロやビートマグナムミニ四駆BOOKのガンブラスター ザ・レイドが初出と思われる)。 また、アルミ可変ダウンスラストローラーセットの本体パーツと適切なサイズに加工したこのプレートを組み合わせれば13mmローラーも規定ぎりぎりまでワイド化できる(ビートマグナムミニ四駆BOOKより)。 これらの改造が元となり、後のアルミワイドプレートやFRPワイドプレートへとつながることとなる。 前後(?)を逆にすると、SX以降のシャーシならフロントバンパーに四箇所でネジ止めでき、より強度を向上させることが出来る。 カラーバリエーションがFRPプレート中最も多いのも特徴。 標準の黒以外に、限定品のブルー、ホワイト、スモークブラック、クリアー(透明)、ナチュラル(乳白色)がある。 FRPマルチ補強プレートセット ITEM.15193 220円（本体価格200円） 弓FRPと並んでFRPプレートの代表格。通称直FRP。 最初に発売された「FRP補強プレートセット」(下記)の後継品。 三枚から二枚へと減ってしまったが、弓FRPを基準にネジ穴の追加・ワイド化が行われており、汎用性が高くなっている。(ちなみに付属するネジ類も豊富になっている) その素直な形状から、ローラーセッティング以外にも様々な場面で活躍している。 2000年代は井桁や提灯に使われ、2010年代にはブレーキなどでほぼ必須パーツとなっていた。 特にブレーキについてはブレーキスポンジセットにも付属しており、お墨付きと言える。 また、FRP強化マウントプレートと同じく短く切って小径ローラーのワイド化にも使える。 カラーバリエーションは標準の黒以外に、限定品のクリアー(透明)、ナチュラル(乳白色)がある。 赤の強化リヤステーやプレートブレーキセットなど、一部限定GUPにも付属する。 全く同形状のCFRPプレートがある(後述) スーパーXシャーシ・FRPマルチ強化プレート ITEM.15242 220円（本体価格200円） もともとはSXシャーシのフロントバンパー専用に発売されたもの。 その複雑な形状の所為か一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスが悪い(同じ値段のFRPマルチ補強プレートセットは2枚セット) 従来の固定ポイントに加え、SXシャーシで加えられたネジ穴に対応しているためフロントバンパーには四点で固定でき、それまでよりも強度を向上させることが出来た。 SX以降に発売された多くのシャーシでも同様の使い方が出来る。 特に見た目に反して強度があまり高くないVSのフロントには重要なパーツだろう。 TZ以前のシャーシにも流用可能。この場合、FRPプレート側のネジ穴をガイドにバンパーに穴を追加し、SXのような四点固定をしてやるといいだろう。 基本的にはフロント用だが、スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同じ幅のネジ穴があり、SX以降のシャーシのリヤにも装着可能(ただしスペーサーの追加や部品の加工など多少工夫がいる) また、FRP強化マウントプレートと同じく短く切って小径ローラーのワイド化にも使える。 この場合、その形状からローラーベースを効果的に縮めることが出来る(ただし取り付け方次第) カラーバリエーションは標準の黒以外に、限定品のクリアー(透明)、ナチュラル(乳白色)がある。 同形状のアルミプレートがある(こちらを参照) スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステー ITEM.15243 242円（本体価格220円） もともとはSXシャーシのリヤステー専用に発売されたもの。 その複雑な形状の所為か一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスが悪いが、二点止めリアバンパーには必ずと言って良いほど装備されてきた代表的なFRPプレートでもある。 SXでは従来のリヤステー固定ポイントに加え、新型の二点止め方式のリヤステー用ネジ穴が追加され、このパーツはそちらに対応している。従来の一点止めリヤステーよりも強度・精度の向上に繋がっている。 SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る(ただTZ-Xなど1部のシャーシは根元が弱いとの話も･･･) MSシャーシではフロントバンパーの補強に使われることも。 ただ困ったことに、SXの標準リヤステーに形状を合わせたためか、ローラーベースが後方に広がりすぎる感があるため、各種ワイドプレートと組み合わせたり、加工(もともとある固定用の穴より後ろ側にドリルで穴を追加するなど)してローラーベースを縮めたりしているユーザーが多い。 また、ラジ四駆用FRPリヤステーで代用するユーザーもいる。 カラーバリエーションは標準の黒以外に、限定品のクリアー(透明)、ナチュラル(乳白色)がある。 同形状のアルミプレートや後述のCFRPプレートがある。 ミニ四駆PRO FRPワイドプレートセット ITEM.15357 264円（本体価格240円） アルミ製のローラーワイドマウントに変わり、小径ローラーをワイドにセッティングするために発売されたもの。 FRPを愛用しているユーザーには待望の品であった。 3次ブームがくすぶっていたころに発売され、ブームを加速する一因を担った。 9mm、13mmのローラーを規定ぎりぎりに設定できる(最大で104mmくらい) また、10mmだとほぼ105mmになる(ただしセッティングによっては規定値を超えてしまう)。 ローラーワイドマウントに比べてネジ穴が少ないが十分使える。 というより、実戦でよく使われるローラーにあわせて洗練されたといった感じか。 弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、SX以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。 最初からワイドになったFRPプレートの登場により役目を終えたかと思いきや、2010年代後半にはピボットバンパーの登場により可動部に最適ということで若干人気を取り戻したらしい。 カラーバリエーションは標準の黒以外に、限定品のナチュラル(乳白色)がある。 付属の8mmプラローラーは材質上、結構スムーズに回ってくれるが、ガタが大きい。 ローラー用スペーサーを短くしてやるか、初期型アルミ可変ダウンスラストに入っているM3ワッシャー(3mmねじ用ワッシャー)を一緒にセットしてやると良い。(ない場合はモーターに入っている3mm穴の絶縁ワッシャーが使える) ハイトアジャストローラー FRPプレートセットにも付属。 同形状のアルミプレートがある(アルミプレート類を参照)。 FRPサブプレートセット ITEM.15372 264円（本体価格240円） FRPプレートとしては珍しくローラーセッティングは主眼に入っておらず、主にVS、MSの補強や、MSバンパーレスユニットなどに使用する。 ある意味ZERO専FRP補強プレートの(MSシャーシ用)発展型とも取れる。 単純に補強するのではなく、先端のネジ穴にスタビヘッドやブレーキをセッティングできるようになっている。 基本的には上記の使い方だが、もちろん工夫次第ではローラーステー用にも使える。 実際加工してローラー用に使っているユーザーをよく見かける。 例えば、実車ボディの多いラジ四駆では通常のワイドプレートはボディに干渉してしまうため使用が難しいが、これを上手く使えば9mmサイズのローラー幅を105mmぎりぎりまで広げる事が可能(しかも干渉しにくい) カラーバリエーションは標準の黒以外に、ナチュラル(乳白色)がある。 FRPマルチワイドステー ITEM.15394 286円（本体価格260円） FRP強化マウントプレートとFRPマルチ補強プレートとスーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートとFRPワイドプレートを組み合わせて平均をとり+αした感じの一品。まさに良いとこ取り。 そのため、大体それら全ての使い方が出来る。 従来、小径ローラーは数枚のFRPプレートやアルミプレートを組み合わせてワイド化していたが、このパーツは一枚でそれが出来るため、部品点数を減じ軽量化(と整備の単純化)が出来る。 上記の通り複数のFRPプレートの特性を持つため、ネジ穴も多く非常に汎用性が高い。 ただ、中央の一番細くなっている部分に縦に楕円形のネジ穴があけられていて、そこが強度的に少々不安。SX以降のシャーシならば四点固定が出来るのでさして問題ないが･･･。 と、思っていたらラジオミニヨンクラブにクラッシュした拍子に中央から真っ二つになったという投稿があった。 どうせ中央の穴はほとんど使わないので、粉にしたFRP粉と瞬着で塞いでしまったほうがいいかもしれない。 また、出来るだけ4点固定したほうがいいだろう。 面積が広いのでボディとの干渉が起きやすい。 特に旧シャーシマシンでボディ前のフックが別パーツになっているタイプだと、そこを大幅に削らないとならない。 実を言うと、9mmと13mmローラー用のネジ穴がFRPワイドプレートセットをFRP強化マウントプレートなどにセッティングしたときよりも少し広くなっていて、かなり105mm近くまで広げられる。 しかし、その分10mmローラーを一番外側のネジ穴にセットすると規定値を超えてしまうので注意。 ちなみに、便利なだけあってGFRPプレートの中では一枚あたりの値段が最も高い。 フロントFRP＋ワイドステーを買うことを考えれば妥当な値段でもあるが、お財布とはよく相談しよう。 カラーバリエーションは標準の黒以外に、ナチュラル(乳白色)がある。 同形状のジュラルミン製プレートがある。 また、ほぼ同じ機能を持ったCFRP製プレートもある(後述)。 FRPマルチワイドリヤステー ITEM.15430 330円（本体価格300円） 機能的にはMSシャーシEvo.1のリヤステーとXXシャーシEvo.1のリヤステーを足して洗練したような感じのもの。 従来主力だったSX用FRPリヤステーが後進翼型で、ローラーベースが異様なまでに後方に広がってしまう形だったのに対し、こちらは逆に前進翼方でローラーベースが縮まる形になっているといううれしい仕様。 さらに、ステー付け根のシャーシとの固定用ネジ穴も左右2箇所設けられているので、その部分でローラーベースを2段階調整できるようになっている(ただし、ドライブシャフトシャーシだとギヤケースと干渉するのでステーを削る必要がある) またワイドステーの名の通り、9･13･19mmの3種の直径のローラーならば追加部品無しで規定幅ギリギリまで広げられるようになっている。 リヤブレーキ固定用のネジ穴もあるので、MSシャーシ用プレートブレーキセットやブレーキスポンジセットを最後部に取り付けることが可能になっている。 FRPマルチ補強プレート（ショート） ITEM.15431 286円（本体価格260円） マルチ補強プレートとは言うものの、どちらかというとFRPサブプレートセットに近いスタンスの商品。 やはりMSシャーシのシャーシ裏(ノーズユニット･テールユニットの裏)に取り付けてシャーシの強度を上げるのが主な機能になっている。 また、XXシャーシのサイドガード前方にマスダンパーを取り付ける場合にも使えるようになっている。 FRPサブプレートセットにスタンスが近いので、やはり工夫次第ではローラーセッティングにも使用可能。 ARシャーシ FRPフロントワイドステー ITEM.15451 286円（本体価格260円） ARシャーシ ファーストトライパーツセット(ITEM.15450 990円[本体価格900円])に同梱されていたフロント用FRPのバラ売り品。 ほぼ完全新形状。 ローラー用のネジ穴付近はアルミワイドプレートによく似た形状になっている。 前に伸びるような(ローラーベースを長くするような)形状をしたARのフロントバンパーに対し、逆にローラーベースを縮めるような形状をしているのが特徴。 AR用とは言っても、基本的にネジ穴の規格が同じなので、Xシャーシ以降のミニ四駆シャーシなら流用可。 ARシャーシ FRPリヤワイドステー ITEM.15452 330円（本体価格300円） ARシャーシ ファーストトライパーツセット(ITEM.15450 990円[本体価格900円])に同梱されていたリヤ用FRPのバラ売り品。 新規設計ではあるが、XXシャーシEvo.1に付属したCFRPプレートに似ている。機能的にXX Evo.1のモノに近い機能を有する。 後に伸びるような(ローラーベースを長くするような)形状をしたARのリヤステーに対し、逆にローラーベースを縮めるような形状をしているのが特徴。 AR用とは言っても、基本的にネジ穴の規格が同じなので、Xシャーシ以降のミニ四駆シャーシなら流用可。 ARシャーシ サイドマスダンパーセット 付属品 ITEM.15459 682円（本体価格620円） このセット専用のFRPが付属する。 サイドガード取り付け用に特化した、骨のような形状のFRPで、XX以降のサイドガードに取り付けしやすいようネジ穴があいている。 限定品として、プレートをCFRPに変更したものが登場している。 ボールリンクマスダンパー（スクエア） 付属品 ITEM.15478 572円（本体価格520円） 東北式マスダンセッティングの為の専用形状のFRPプレートが付属する。 最大横幅の穴は2点止めリアステーのネジ穴と同じ。 色々な使い方ができそうな形をしているのに意外と使い道を見つけられないという嘆き(?)の声も聞かれる。 限定品として、プレートをCFRPに変更したものが登場している。 FRPフロントワイドステー（フルカウルミニ四駆タイプ） ITEM.15472 286円（本体価格260円） 近年ではこちらを弓FRPと呼ぶ向きも見られる。 プレート類を取り付けにくいボディデザインが多いフルカウルミニ四駆向けに発売された新型FRP。 従来のFRPプレートと違い、全体がバンパーから前方に大きくせり出すような形状となっていて、フロント付近がFRPプレートと干渉し易いフルカウルボディを避けられるようになっている。 しかしその所為で、バンパーには2か所しかネジ止めできないため、強度的に少々不安ではある。 また、迫り出している分、他のプレートと比較してローラー取り付け位置が後方にずれているため、ローラーベースを縮められる。 MAシャーシ サイドマスダンパーセット 付属品 ITEM.15490 682円（本体価格620円） ARシャーシ サイドマスダンパーセット付属品と同様に、サイドガード取り付け用に特化した形状のFRPが付属する。 形状はAR版に似ているが、横幅の広いMAシャーシに合わせ、AR版よりもプレートが細身になっている。 後述の通り、このプレートのCFRP版が限定商品として登場した。 FRPリヤブレーキセット 付属品 ITEM.15518 418円（本体価格380円） ブレーキスポンジを貼り付ける面積を広くとった風変わりな形状のFRPが付属する。 ネジ穴が多いため、リヤは勿論のこと、フロント側にも装着可能（ただし、全長の制限に注意が必要）。 後述の通り、このプレートのCFRP版が限定商品として登場した。 VZシャーシ FRPフロントワイドステー ITEM.15524 330円（本体価格300円） その名の通り、VZシャーシへの取付けに対応したFRPプレート。 ARシャーシ FRPリヤワイドステーを、VZシャーシのフロントバンパーに合わせて変形させたような形状となっている。 ネジ穴の位置もARシャーシ FRPリヤワイドステーのそれとほぼ同一。 フロントバンパーの上からの取付けは勿論、バンパーレス状態での取付けにも対応している。 形状がリヤステーに近いため、フロントのみならずリヤステーとしても使用可能。 また、17mmローラーの取り付け穴があるため、17mmローラーをフロントに取り付けたい時にも重宝する。 13･19mmローラー用FRPマルチ補強プレート ITEM.15530 264円（本体価格240円） FRPマルチ補強プレートと同じくストレート型のGFRP。 その名の通り、13mm・19mmのローラーを規定幅いっぱいに取り付けができるようになっている。 HG 13・19mmローラー用カーボンマルチ補強プレートのGFRP版。先にCFRPが発売されて、後からGFRPが登場した珍しいケースである。 限定品 ミニ四駆PRO MSシャーシ Evo.I 付属品 ITEM.94661 5,500円（本体価格5,000円） 単品発売されてなかった専用のものばかり。 従来のものより1.5～2倍の厚みがあり、多少重いがその分強度が高い。 厚さ2mmのGFRP製メインプレート(フロント用、リヤ用の2種類)と、厚さ3mmのCFRP製サブプレート（フロント用、リヤ用が各2種類、計4種類）がある。 メインプレートはGFRPだが、サブプレートはCFRPになっていて、非常に強度が高い。 サブプレートを交換したり、取り付け位置を変更したりすることで、9mm、13mm、17mm、19mmの各ローラーを使って最大104mmまで幅を出すことができる。 また、リヤにはプレートスタビライザー（FRPマルチ補強プレートにスポンジを貼ったもの）を取り付けることができる。 メインプレートはGFRPのため、断面から瞬着をしみ込ませる強化法が有効。 後にタミヤプラモデルファクトリー新橋店で、サブプレートのバラ売りと思われるものが限定販売された。 即完売するほどの人気を博したためか、後に↓のワイドプレートセットとして正式に製品化された。 カラーは全部黒。 ミニ四駆 VSシャーシ Evo.I 付属品 ITEM.94734 5,280円（本体価格4,800円） VSシャーシ専用GFRPアンダープレートが初めて付属。 フロントパネルととメインパネルに分かれ、シャーシ底面のほぼ全体をカバーしてしまうFRPプレートとして最大級の大きさを誇る。 固定用のネジ穴も、専用の皿ビスを使う必要があるものの座繰り(ネジ頭が飛び出さないように周りより1段下げておく)加工がされていて、ネジ頭とプレート面が面一になるように工夫されている。 装着するとすさまじく頑強になる。もうVSシャーシよりこっちのほうが本体のような気もしてきた･･･ 素材がGFRPのため、やはり断面から瞬着をしみ込ませる強化法が有効に働く。 ちなみに、他のVSシャーシにも流用は利くので、ポリカABSシャーシに装着してさらにガッチガチに固める、何てこともできる。 また、加工次第では他のシャーシにも装着できる。 ゼンキッシュ プログレスで再販。定価3,300円(本体価格3,000円)とかなり入手しやすくなったが、これも限定キットの為AO入手は不可能。 これと同じ形状で、タミヤ製ではないものが出回っているので、くれぐれも注意していただきたい。 ミニ四駆 スーパーXXシャーシ Evo.I 付属品 ITEM.94780 5,280円（本体価格4,800円） このセット専用のXXシャーシ用GFRPアンダープレートが付属。 VSシャーシ用アンダープレートが、前後に分かれているためにフロントホイールのトレッドの制限や整備製の悪化などの欠点があったのに対し、このパーツでは全て一体化されている。 そのため、フロント部分の強度も向上している。そしてGFRPプレートの中で最もサイズが大きい。 また、VSシャーシ用のものに比べ肉抜き穴が多く、サイズに比較して軽量になっていて、走行中に適度にしなる様になっている。 特徴のひとつとして、サイドガードから前方に大きく張り出したマスダンパー装着ポイントがある。 コレにより、車体側面につけるマスダンパーをより車体中央付近に取り付けられるようになっている。 スーパーXX用ではあるが、XXの原型になったスーパーXシャーシにも流用が可能。 絶版品 FRP補強プレートセット ITEM.15094 165円（本体価格150円） おそらく最初に発売されたFRPプレート。 さすが最初期のものだけあってネジ穴が3つしかなく、また現在の基準から見てローラー取り付け用のネジ穴同士の幅が狭い(標準フロントバンパーの一番外側のネジ穴までしかない)ため少々汎用性が低い。 が、逆に言えばネジ穴さえ開ければいくらでも使い道があるのである意味、改造の自由度は高い。 また、ネジ穴がない分強度が高いともとれる。後のFRPマルチ補強プレートセットよりも板幅が広いため、その点でも強度が高いといえる。 3枚セットだったこともあり、現在でも販売されていれば重宝されたかもしれない。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があったようだ。 現在はすべて生産停止。 ゼロシャーシF.R.P.補強プレート ITEM.49580 275円（本体価格250円） 珍しく特定のシャーシ専用である。 さらに珍しいことに、ネジで固定するのではなく、瞬間接着剤を使用して固定するのである(取り扱い説明書に指示が書かれている)。 つまり、スナップキットを謳っているミニ四駆の中で、このパーツは唯一理を外れている。 主にフロントバンパーとシャーシサイド(電池の左右下あたり)に取り付ける。 強化する、というよりはZEROの強度不足を根本的に改善するといった感じだろうか。 取り付け位置を見る限り、ZEROの欠点(フロントバンパーとシャーシ本体の剛性不足)をタミヤ自身、把握していたと見える。 ZEROの形状に合わせてカットしてあるが、工夫次第では他のTYPE系に流用可能かと。 色は黄(黄緑)色がかった白っぽい半透明(2010年7月に発売されるFRPマルチ補強プレートセット、スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステー、FRPマルチワイドステーの各ナチュラルカラーに近い色) 限定品で一時期流通したのみ。 余談だが使用しない謎の部品が付属する（説明書にも「不要部品」と書いてある）。 ラジ四駆 FRPプレートセット（フロント） ITEM.15313 275円（本体価格250円） まさにラジ四駆専用のFRPプレート。 ラジ四駆の規格に合わせてあるため、特に外側に使うプレート二枚のサイズが中途半端で使いどころがない。 また、標準的なFRPプレートより厚みが薄いのも気になる。 中央に使うもののみミニ四駆と規格が同じなため、SX以降のシャーシのフロントバンパー中央に補強のつなぎとしてたまに使われる。 カラーは黒のみ。 ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。 ラジ四駆 FRPプレートセット（リヤ） ITEM.15314 220円（本体価格200円） ラジ四駆専用のFRPプレート。ただし取り付けるネジ穴(根元)の規格はSXと同じなので、SXとそれ以降のシャーシに流用が可能。 ラジ四駆のワイドなシャーシにあわせるため、ローラーベースが縮まるような形状をしている。 そのため、対照的な形状のSX用FRPリヤステーの代用として使われることも多い。 一番外側のネジ穴(ローラー用)の位置が中途半端だが、ドリルによる穴の追加とFRPワイドプレートなど、他のFRPプレートと組み合わせることで十分解決できる。 カラーは黒のみ。 ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。 生産終了後も割と長い間店頭に並んでいたらしい。 CFRP 通常品 HG カーボンマルチ補強プレート ITEM.15495 968円（本体価格880円） FRPマルチ補強プレートセットと全く同形状のCFRPプレート。 厚みも同じ(1.5mm)なので、重量を抑えながら強度の向上が図れる。 井桁などに使うとガッチガチの硬いシャーシになる。 元々は限定商品として登場していたが、他の一部CFRPと共に通常ラインナップに加わった。 HG 13・19mmローラー用カーボンマルチ補強プレート ITEM.15497 1,012円（本体価格920円） HG カーボンマルチ補強プレートと同じくストレート型のCFRP。 その名の通り、13mm・19mmのローラーを規定幅いっぱいに取り付けができるようになっている。 元々は限定品として登場し、通常ラインナップに加わった際に、厚みが2mmから1.5mmに変更されラメが無くなっている。 HG カーボンフロントワイドステー（1.5mm） ITEM.15498 1,034円（本体価格940円） ARシャーシ FRPフロントワイドステーのCFRP版。ネジ穴の位置はほぼ同じなので使い方も同じ。 ネジ穴脇にどのローラーに対応しているか印刷されている。 プレート自体の形は新規のものになっている(MSシャーシのN-04に似ている)。 HG カーボンリヤワイドステー（1.5mm） ITEM.15499 1,078円（本体価格980円） ARシャーシ FRPリヤワイドステーのCFRP版。ネジ穴の位置はほぼ同じなので使い方もほぼ同じ。 ネジ穴脇にどのローラーに対応しているか印刷されている。 プレート自体の形は新規のもの。ネジ穴は19mmのみがAR以降のリアステーと同じく前後に二つ並んでいる。 限定品 HG カーボンフロントワイドステー（N-03ユニット用） ITEM.94696 1,320円（本体価格1,200円） N-03バンパーレスユニットに取り付けて、ローラーの装着位置をワイドにできるパーツ。 しかもワイドステーの名の通り、直径9、13、19mmのローラーを装着した時に、追加パーツなしで全幅を規定いっぱいに設定できる素敵な設計。 これにより、部品点数を減じて整備の簡略化が可能になる。 これは整備をする人間には非常にうれしい。 また、N-01/02に装着した場合、4点固定できるよう、N01/02のローラー用ネジ穴(内側のほう)と同じ幅のネジあが開いている。 そのため、そのネジ穴を少しずらしてやればスーパー2シャーシのフロントバンパーにも、4点で固定できる。 1260円という高価な価格設定だが、それに見合った高性能パーツである。 ちなみに、根元のネジ穴規格が同じなのでリヤステーにも使える。 また、規格が同じなので2点止め式リヤステー装着ポイントがあるSXやVSにも使える。 カーボンリヤステーでタイヤなどが干渉する場合、こちらを使ってもいいだろう。 HG カーボンリヤワイドステー ITEM.94697 1,320円（本体価格1,200円） SX以降のシャーシのリヤステーとして使用可能な、ローラーの装着位置をワイドにできるパーツ。 しかもワイドステーの名の通り、直径9、13、19mmのローラーを装着した時に追加パーツなしで全幅を規定いっぱいに設定できるうえ、従来のGFRP製リヤステーよりローラーベースが縮まる素敵な設計。 これにより、部品点数を減じて整備の簡略化が可能になる。 これは整備をする人間には非常にうれしい。 1260円という高価な価格設定だが、それに見合った高性能パーツである。 ちなみに、根元のネジ穴規格が同じなのでN-03にも使える。 また、規格が同じなので2点止め式リヤステー装着ポイントがあるSXやVSにも使える。 タイヤなどの干渉を気にする必要がない場合、こちらを使ってもいいだろう。 HG MSシャーシ カーボンフロントワイドプレートセット ITEM.94726 1,320円（本体価格1,200円） MSシャーシEVO.1に付属したフロント用サブプレートの単品版。 EVO.1に付属したものと若干仕様が変更されていて、こちらは取り付け位置がわかりやすいよう、片面にどのネジ穴がどのローラーに対応するか表示されている。 19mmと13mmに対応したものが左右1枚づつ、17mmと9mmに対応したものが左右1枚づつの計4枚がセットになっている。 またHG ワイドプレートと同じ素材･厚みで強度も高くなっている。 MSシャーシのバンパーは通常のFRPプレートの補強なしでも十分な強度のため、これを取り付けるだけでセッティングができる。 そのため、組み立て･整備の作業が楽になり、組み方次第では従来より軽くできる可能性もある。 ネジ穴の規格が同じVSシャーシへの流用も可能。 ただし、VSはバンパーがMSやSX、XXほど強くないため、バンパー裏にX用FRPマルチプレートなどで補強してから使ったほうが無難(端っこだけ強化すると付け根がやられる恐れがある) また、工夫次第で他のFRPプレートとの組み合わせや、リヤ用として使用することも可能。 HG MSシャーシ カーボンリヤワイドプレートセット ITEM.94727 1,320円（本体価格1,200円） MSシャーシEVO.1に付属したリヤ用サブプレートの単品版。 EVO.1に付属したものと若干仕様が変更されていて、こちらは取り付け位置がわかりやすいよう、片面にどのネジ穴がどのローラーに対応するか表示されている。 19mmと13mmに対応したものが左右1枚づつ、17mmと9mmに対応したものが左右1枚づつの計4枚がセットになっている。 HG ワイドプレートと同じ素材･厚みで強度も高くなっている。 MSシャーシのバンパーは通常のFRPプレートの補強なしでも十分な強度のため、これを取り付けるだけでセッティングができる。 そのため、組み立て･整備の作業が楽になり、組み方次第では従来より軽くできる可能性もある。 ただし、MSシャーシのリヤーステーはローラーベースが広がるため、他のFRP製リヤーステーと組み合わせるといいかもしれない。 工夫次第で他のFRPプレートとの組み合わせや、フロント用として使用する(この場合ローラーをかなり後方に配置できる)ことも可能。 HGカーボンマルチワイドステー（3mm） ITEM.94738 1,320円（本体価格1,200円） ITEM.94866 1,320円（本体価格1,200円）（3mm／シルバー） 3mm厚のCFRP製マルチワイドステー。 形状的にはFRPマルチワイドステー(GFRP性)に近く、使い方もほぼ同じである。 カーボン リヤワイドステーやカーボンフロントワイドプレートのようにステー取り付け用の腕が無いため、ネジ穴が多いこともあいまって、HG カーボンプレートの中では最も汎用性が高い。 HG カーボンリヤステ―（3mm） ITEM.94744 1,320円（本体価格1,200円） SX以降のシャーシに対応した2点止め式リヤーステー。 HG MSシャーシ カーボンリヤワイドプレートが9mmと13mmローラーの使用を中心に設計されたものだったのに対し、こちらは13mmと19mmの使用を前提としたリヤーステー。 HGプレートの中ではもっとも複雑な形状になっている。 ミニ四駆 スーパーXXシャーシ Evo.I 付属品 ITEM.94734 5,280円（本体価格4,800円） CFRPプレートとしては初の2mm厚となっている。 薄くはなったが、CFRPがGFRPの強度をはるかに上回っていることを考えると、十分な強度があると言える。 また薄くなった分、従来のCFRPプレートよりもかなり軽くなっている。 ローラー用のネジ穴が非常に多く、現在主流のローラーほぼ全てに対応していて、汎用性という点において最も優れたリヤーステーとなっている。 HG カーボンマルチ補強プレート（1.5mm） ITEM.94845 880円（本体価格800円） ITEM.95106 968円（本体価格880円）J-CUP2017 ITEM.95307 968円（本体価格880円）（1.5mm／シルバー） FRPマルチ補強プレートセットと全く同形状のCFRPプレート。 厚みも同じ(1.5mm)なので、重量を抑えながら強度の向上が図れる。 井桁などに使うとガッチガチのカチンコチンシャーシになる。 HG カーボンマルチワイドステー（1.5mm） ITEM.94847 946円（本体価格860円） ITEM.95104 1,034円（本体価格940円）J-CUP2017 ITEM.95113 1,034円（本体価格940円）J-CUP2018 ITEM.95121 1,034円（本体価格940円）J-CUP2019 ITEM.95131 1,034円（本体価格940円）J-CUP2020 ITEM.95135 1,034円（本体価格940円）J-CUP2020 ゴールドプリント ITEM.95144 1,034円（本体価格940円）J-CUP2021 FRPマルチワイドステーと全く同形状のCFRPプレート。 厚みも同じなので、重量を抑えながら強度の向上が図れる。 J-CUP2019以降は形状が見直され、長穴が無くなったため強度がアップした。 J-CUP2020のゴールドプリント版は本来は会場限定の商品であったが、 一部の会場除き大会が中止となったため、ミニ四駆ステーションで限定販売された。 HG カーボンマルチワイドリヤステー（1.5mm） ITEM.94848 990円（本体価格900円） ITEM.95260 1,078円（本体価格980円） ITEM.95105 1,078円（本体価格980円）J-CUP2017 ITEM.95114 1,078円（本体価格980円）J-CUP2018 ITEM.95122 1,078円（本体価格980円）J-CUP2019 ITEM.95132 1,078円（本体価格980円）J-CUP2020 ITEM.95136 1,078円（本体価格980円）J-CUP2020 ゴールドプリント ITEM.95145 1,078円（本体価格980円）J-CUP2021 ITEM.95154 1,078円（本体価格980円）J-CUP2022 FRPマルチワイドリヤステーと殆ど同形状のCFRPプレート(重ね合わせると微妙に付け根から中央部分へかけての形状が異なる)。 厚みも同じなので、重量を抑えながら強度の向上が図れる。 但し、VSやS2等で2点止めにした場合、付け根が折れたという事例が報告されている。 J-CUP2017以降は取り付け穴が増え、穴のピッチを細かく設定した、新形状になった。 さらに、J-CUP2019以降は中央部分のカーブした形状が直線に変更され強度がアップした。 J-CUP2020のゴールドプリント版は本来は会場限定の商品であったが、 一部の会場除き大会が中止となったため、ミニ四駆ステーションで限定販売された。 HGカーボンマルチワイドリヤステー（3mm／シルバー） ITEM.94867 1,320円（本体価格1,200円） 限定シルバーカラーで3mm厚のCFRP製マルチワイドリヤステー。 HGカーボンマルチワイドステー(シルバー)と違い、3mm厚では初登場。 HGカーボンマルチワイドリヤステーの取り付け部分が破損するという欠点を考慮してか、取り付け穴が減らされており、3mmと言う厚さも相まって非常に頑丈。 HG ARシャーシ カーボンフロントワイドステー（2mm） ITEM.94902 1,012円（本体価格920円） ITEM.94963 1,012円（本体価格920円）（2mm赤ラメ） ITEM.95004 1,012円（本体価格920円）（2mm青ラメ） ITEM.95063 1,012円（本体価格920円）（2mm金ラメ） ARシャーシ FRPフロントワイドステーのCFRP版。 ネジ穴の位置は同じだが、デザインは全く異なる完全新形状。エアロ形状を意識したデザインと言うが、なんだろう、この形･･･ 前に伸びるような(ローラーベースを長くするような)形状をしたARのフロントバンパーに対し、逆にローラーベースを縮めるような形状をしているのが特徴。 AR用とは言っても、基本的にネジ穴の規格が同じなので、Xシャーシ以降のミニ四駆シャーシなら流用可。 カラーバリエーションとして赤ラメ入り(ITEM.94963 966円[本体価格920円])がある。 ネジ穴の位置は19mmローラーをAR/MAのフロントバンパーに合わせてある以外、FRPマルチワイドステーとほぼ同じ。 HG ARシャーシ カーボンリヤワイドステー（2mm） ITEM.94903 1,056円（本体価格960円） ITEM.94964 1,056円（本体価格960円）（2mm赤ラメ） ITEM.95005 1,056円（本体価格960円）（2mm青ラメ） ITEM.95064 1,056円（本体価格960円）（2mm金ラメ） ARシャーシ FRPリヤワイドステーのCFRP版。 ネジ穴の位置は同じだが、デザインは全く異なる完全新形状。エアロ形状を意識したデザインと言うが、なんだろう、この形･･･ 後ろに伸びるような(ローラーベースを長くするような)形状をしたARのリヤステーに対し、逆にローラーベースを縮めるような形状をしているのが特徴。 AR用とは言っても、基本的にネジ穴の規格が同じなので、Xシャーシ以降のミニ四駆シャーシなら流用可。 カラーバリエーションとして赤ラメ入り(ITEM.94964 1,056円[本体価格960円])がある。 また、1.5mm版も加わる(ITEM.95478 1,078円[本体価格980円])。 ネジ穴の位置はFRPマルチワイドリヤステーとほぼ同じ。 HG カーボンフロントステー（1.5mm）フルカウルミニ四駆タイプ ITEM.94950 946円（本体価格860円） ITEM.95433 1,034円（本体価格940円） ITEM.95253 1,034円（本体価格940円）フルカウル20周年記念 ITEM.95124 1,034円（本体価格940円）（1.5mm／シルバー）フルカウルミニ四駆25周年 ITEM.95153 1,034円（本体価格940円）J-CUP2022 ITEM.95157 1,034円（本体価格940円）J-CUP2023 プレート類を取り付けにくいボディデザインが多いフルカウルミニ四駆向けに発売された新型CFRP。 前述の通りGFRP版が通常ラインナップで販売されている他、フルカウル20周年記念版(ITEM.95253)と最近発売されたフルカウル25周年記念版(ITEM.95124)がある。 従来のFRPプレートと違い、全体がバンパーから前方に大きくせり出すような形状となっていて、フロント付近がFRPプレートと干渉し易いフルカウルボディを避けられるようになっている。 フルカウルミニ四駆25周年は表面をシルバーのGFRPで装飾したカーボンプレートになっており、 「FULLY COWLED MINI 4WD 25th ANNIVERSARY」のロゴがプリントされている。 HG ARシャーシ サイドマスダンパーセット（カーボンプレート）付属品 ITEM.94970 1,056円（本体価格960円） ARシャーシ サイドマスダンパーセットの付属プレートと同形状のCFRPが付属する。 HG 13・19mmローラー用カーボンマルチ補強プレート（2mm） ITEM.95007 1,056円（本体価格960円）（2mm青ラメ） ITEM.95008 1,056円（本体価格960円）（2mm赤ラメ） ITEM.95065 1,056円（本体価格960円）（2mm金ラメ） 2013年12月、ついにHGカーボンマルチ補強プレートが店頭から消え去っていった・・・ その後継品かと思われる。（ていうかそれ以外ありえない） なのでHGカーボンマルチ補強プレートにラメを追加して2mmにしたものと言いたいところだが従来のものは 端のネジ穴が19mmのローラーを105mmギリギリにセッティングするときの幅とピッタリ（具体的に言うと86mm） だった物がこちらでは13mmのローラーを105mmギリギリにセッティングするときの幅とピッタリになっている。（具体的に言うと92mm） つまりプレート自体の長さが伸びたということになるがそのまま伸ばせばいい物をネジ穴の規格を無駄に変えている。 あとなんか形が若干変わったような気がするようなしないような感じの形になっている。 井桁の愛用者からすれば待望の一品、提灯やヒクオでの活躍も楽しみだ。 前述の通り、通常ラインナップとしても登場。 その際、厚みが2mmから1.5mmに変更されている。 HG 13・19mmローラー用カーボンマルチ補強プレート（1.5mm） ITEM.95123 1,012円（本体価格920円）J-CUP2019 HG 13・19mmローラー用カーボンマルチ補強プレート（1.5mm）のジャパンカップ2019仕様。 HG カーボンリヤブレーキステー（1.5mm） ITEM.95125 1,078円（本体価格980円）（1.5mm／シルバー）フルカウルミニ四駆25周年 ITEM.95133 1,078円（本体価格980円）J-CUP2020 ITEM.95146 1,078円（本体価格980円）J-CUP2021 ITEM.95155 1,078円（本体価格980円）J-CUP2022 ITEM.95156 1,078円（本体価格980円）J-CUP2023 FRPリヤブレーキステーセット付属のFRPプレートと同形状のCFRP。 ブレーキスポンジは付属していないため、ブレーキ用途で使用する場合は別途用意する必要がある。 フルカウルミニ四駆25周年は表面をシルバーのGFRPで装飾したカーボンプレートになっており、 「FULLY COWLED MINI 4WD 25th ANNIVERSARY」のロゴがプリントされている。 HG フロントワイドスライドダンパー用カーボンステー（2mm） ITEM.95284 1,056円（本体価格960円） ITEM.95641 1,078円（本体価格980円）ミニ四駆40周年記念 フロントワイドスライドダンパー付属のアルミプレートと同形状のCFRP。 上記のアルミプレートと交換して使用する。(*1) 9・13・17・19mmのローラーを規定幅いっぱいにセッティング可能。 「FRONT」のロゴがプリントされている。 HG リヤワイドスライドダンパー用カーボンステー（2mm） ITEM.95285 1,056円（本体価格960円） ITEM.95642 1,078円（本体価格980円）ミニ四駆40周年記念 リヤワイドスライドダンパー付属のアルミプレートと同形状のCFRP。 上記のアルミプレートと交換して使用する。(*1) フロント用と同様に、9・13・17・19mmのローラーを規定幅いっぱいにセッティング可能。 「REAR」のロゴがプリントされている。 HG ボールリンクマスダンパー（スクエア/カーボンプレート） 付属品 ITEM.95387 968円（本体価格880円） ボールリンクマスダンパーのFRPプレートをCFRPに変更したもの。 中央の四角の穴が無くなり強度がアップした。 HG ARシャーシ カーボンリヤワイドステー（1.5mm） ITEM.95478 1,078円（本体価格980円） 前述のARシャーシ FRPリヤワイドステーのCFRP版。 HG MAシャーシ カーボンサイドステー（1.5mm） ITEM.95453 748円（本体価格680円） 前述のMAシャーシ サイドマスダンパーセットに付属のFRPプレートのCFRP版。 HG スーパーXシャーシ カーボンリヤローラーステー（1.5mm） ITEM.95455 990円（本体価格900円） 前述のスーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーのCFRP版。 GFRP版と比べ、必要穴を最適化して強度がアップしている。 HG スーパーXシャーシ・カーボンマルチ強化プレート（1.5mm） ITEM.95600 924円（本体価格840円） 前述のスーパーXシャーシ・FRPマルチ強化プレートのCFRP版。 HG ARシャーシ カーボンサイドステー (1.5mm) ITEM.95601 836円（本体価格760円） サイドガード取付けに特化した形状のCFRPプレート。 ARシャーシ サイドマスダンパーセット付属品（及び、上述のCFRP版）から若干形状が変更されている他、タミヤのロゴと「HG CARBON」の文字がプリントされている。 目次が長くなっている上、通常ラインナップと限定品がごっちゃになっていて見づらかった為、ちょっと整理＋一部商品を追加。 -- 名無しさん (2019-02-28 21 01 56) ガラス繊維が入ったものを削る際は、飛び散った破片を吸い込まないようにマスクなどを着用しましょう。プラモデル程度なら気にしなくてもいいかもしれませんが。 -- 名無しさん (2023-11-19 19 23 03) 先日のスプリングカップの物販会場でVSシャーシのアンダープレートが売られていました。これタミヤからパーツとして発売されるのでしょうか？ -- スラリン (2024-03-14 19 11 31) VS Evo1が発売されてからもうほぼ14年、あのパーツ知らない人も出てくるのも不思議じゃないか。 -- 名無しさん (2024-03-17 17 35 58) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/53.html
現在のミニ四駆には欠かせない各種FRP、その種類と使いどころなど。 あわせてアルミプレート類も。 ●FRPプレート各種 タミヤから発売されているのはガラス繊維を使ったGFRP。 細く、柔軟性の高いガラス繊維を固めてあるので強度が高く、しかも軽いのが特徴。 また、断面部やねじ穴から瞬間接着剤を染み込ませることで強度を向上させることが出来る。 ただ、最近のユーザーの技術力によってマシンスピードが向上し、ローラーセッティングによって(主にハイマウント化などプレートからローラーを離すセッティング)は、走行中の衝撃やクラッシュなどでプレートが歪むことがある。 対策として、プレートを二重にするということをしているユーザーも多い。 実際タミヤ自身もその点を認識しているのか、MSシャーシEVO1では従来のものより分厚い専用のFRPプレートが付属した。 予断だが、切断するときのこぎりの類を使うとガラス繊維が硬い所為ですぐに刃がだめになるので注意。 と、言うより工具鋼(工具鋼の中で一番軟らかい素材)は相性が悪い。 出来れば超硬度工具鋼を使いたいところだが、そんな物(特にドリルは)そうそう売ってない(というより超硬度工具鋼のドリルなぞあるのか・・・？) なのでドリルはチタンコーティングしてあるもの(金色っぽいやつ)がFRP加工にはベスト。 ヤスリはガラスより固いダイヤモンドやサファイヤを使ったダイヤモンドやすり・サファイヤやすりがベスト。 気持ちいいくらいバリバリ削れます。 切断もルーターのダイヤモンドカッターを使ったほうが無難(切った拍子にすっ飛んでいくこともないし) とりあえず発売順に解説していく。 FRP補強プレートセット おそらく最初に発売されたFRPプレート。 さすが最初期のものだけあってネジ穴が3つしかなく、また現在の基準から見てローラー取り付け用のネジ穴同士の幅が狭い(標準フロントバンパーの一番外側のねじ穴までしかない)ため少々汎用性が低い。 が、逆に言えばネジ穴さえ開ければいくらでも使い道があるのである意味自由度は高い。 また、ネジ穴がない分強度も高いともとれる。後のFRPマルチ補強プレートセットよりも板幅が広いため、その点でも強度が高いと思われる。 3枚セットだったこともあり、現在でも販売されていれば井桁用に重宝されたかもしれない。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があったようだ。 現在はすべて生産停止。 ZEROシャーシ用FRP補強プレート(正式名称失念…) 珍しく特定のシャーシ専用である。 さらに珍しいことに、ネジで固定するのではなく瞬間接着剤で直接くっつけるのである。 補強する、というよりはZEROフロントバンパーの強度不足を根本的に改善するといった感じだろうか。 ZEROのバンパーに合わせてカットしてあるが、工夫次第では他のTYPE系に流用可能と思われる。 色は黄(黄緑)色がかった半透明。 限定品で一時期流通したのみ。 予断だが使用しない謎の部品が付属する。 FRP強化マウントプレートセット 現在でも多数のユーザーがいろいろな形で愛用しているFRPプレートの代表格。通称弓FRP。 以前のFRP補強プレートに比べてネジ穴が多く、非常に汎用性が高くなった。 一番外側のネジ穴は大径ローラーを取り付けてもボディに干渉しないよう、それまでのGUPの中で最も幅広で、それがローラー幅を広げて走行中の車体のブレを押さえて安定させ、走行距離を縮めてタイムを向上させる結果となった。 そのため後の各種FRPプレートや、一部アルミプレート類はこの幅のネジ穴が必ずといっていいほどある(ただし小径ローラーの幅を広げる目的のワイドプレート類はのぞく)。 さらに、これの左右を短く切り取り、無加工のものと組み合わせて9mmベアリングを規定ぎりぎりの幅まで広げることが可能である(コロコロやビートマグナムミニ四駆BOOKのガンブラスター ザ・レイドが初出と思われる)。 また、アルミ可変ダウンスラストローラーセットの本体パーツと適切なサイズに加工したこのプレートを組み合わせれば13mmローラーも規定ぎりぎりまでワイド化できる(ビートマグナムミニ四駆BOOKより)。 これらの改造が元となり、後のアルミワイドプレートやFRPワイドプレートへとつながることとなる。 前後(?)を逆にすると、SX以降のシャーシならフロントバンパーに四箇所でネジ止めでき、より強度を向上させることが出来る。 カラーバリエーションがFRPプレート中最も多いのも特徴。 標準の黒と、限定品のブルー、ホワイト、スモークブラック、クリアー(透明)がある。 黒以外は生産停止になっているが、透明は割りと最近販売されたので探せばまだ残っているかもしれない。 FRPマルチ補強プレートセット 上記のFRP補強プレートセットの後継品。 三枚から二枚へと減ってしまったが、弓FRPを基準にネジ穴の追加・ワイド化が行われており、より汎用性が高くなっている(ちなみに付属するネジ類も豊富になっている) 弓FRPと並んでFRPプレートの代表格。通称直FRP。 その素直な形状から、ローラーセッティング以外にもいろいろな部分の補強・強化で活躍する。特に井桁ユーザーには必須の一品のようだ。 また、FRP強化マウントプレートと同じく短く切って小径ローラーのワイド化にも使える。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があった模様。 透明は生産停止。 赤の強化リヤステーやプレートブレーキセットなど、一部限定GUPにも付属する。 スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセット もともとはSXシャーシのフロントバンパー専用に発売されたもの。 その複雑な形状の所為か一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスが悪い(同じ値段のFRPマルチ補強プレートセットは2枚セット) 従来の固定ポイントに加え、SXシャーシで加えられたネジ穴に対応しているためフロントバンパーには四点で固定でき、 それまでよりもより強度を向上させることが出来た。 SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る(ただしラジ四駆のTR-1は除く) 特に見た目に反して強度があまり高くないVSのフロントには必須だろう。 TZ以前のシャーシにも流用可能。この場合、FRPプレート側のネジ穴をガイドにバンパーに穴を追加し、SXのような四点固定をしてやるといいだろう。 基本的にはフロント用だが、スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同じ幅のネジ穴があり、SX以降のシャーシのリヤにも装着可能(ただしスペーサーの追加や部品の加工など多少工夫がいる) また、FRP強化マウントプレートと同じく短く切って小径ローラーのワイド化にも使える。 この場合、その形状からローラーベースを効果的に縮めることが出来る(ただし取り付け方次第) カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)がある。 同形状のアルミプレートがある(後述) スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステー もともとはSXシャーシのリヤステー専用に発売されたもの。 その複雑な形状の所為か一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスが悪い。 SXでは従来のリヤステー固定ポイントに加え、新型の二点止め方式のリヤステー用ネジ穴が追加され、そちらに対応している。従来の一点止めリヤステーよりもより強度が向上している。 SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る(ただTZ-Xは根元が弱いとの話も…) MSシャーシではフロントバンパーに使われることも。 ただ困ったことに、SXの標準リヤステーに形状を合わせたためかローラーベースが後方に広がりすぎる感があるため、各種ワイドプレートと組み合わせたり、加工してローラーベースを縮めたりしているユーザーが多い。 また、ラジ四駆用FRPリヤステーで代価するものもいる。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)がある。 同形状のアルミプレートがある(後述) ラジ四駆 FRPプレートセット（フロント） まさにラジ四駆専用のFRPプレート。 ラジ四駆の規格に合わせてあるため、特に外側に使うプレート二枚のサイズが中途半端で使いどころがない。 また、標準的なFRPプレートより厚みが薄いのも気になる。 中央に使うもののみミニ四駆と規格が同じなため、SX以降のシャーシのフロントバンパー中央に補強のつなぎとしてたまに使われる。 カラーは黒のみ。 ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。 ラジ四駆 FRPプレートセット（リヤ） ラジ四駆専用のFRPプレート。ただし取り付けるネジ穴(根元)の規格はSXと同じなので、SXとそれ以降のシャーシに流用が可能。 ラジ四駆のワイドなシャーシにあわせるため、ローラーベースが縮まるような形状をしている。そのため、対照的な形状のSX用FRPリヤステーの代価として使われることも多い。 ネジ穴の位置が中途半端だが、ドリルによる穴の追加とFRPワイドプレートなど、他のFRPプレートと組み合わせることで十分解決できる。 カラーは黒のみ。 ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。 が、売れ残っているのか若しくはラジ四駆の商品展開終了後も需要があったためか、割とあちこちで見かける。 FRPワイドプレートセット ローラーワイドマウントに変わって小径ローラーをワイドにセッティングするために発売されたもの。 FRPを愛用しているユーザーには待望の品であった。 3次ブームがくすぶっていたころに発売され、ブームを加速する一因を担った。 9mm、13mmのローラーを規定ぎりぎりに設定できる(最大で104mmくらい) また、10mmだとほぼ105mmになる(ただしセッティングによっては規定値を超えてしまう)。 ローラーワイドマウントに比べてネジ穴が少ないが、十分使える。 と、いうより、実践でよく使われるローラーにあわせて洗練されたといった感じか。 弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、SX以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。 カラーは黒のみ。 付属の8mmプラローラーは材質上、結構スムーズに回ってくれるが、ガタが大きい。 ローラー用スペーサーを短くしてやるか、初期型アルミ可変ダウンスラストに入っているM3ワッシャー(3mmねじ用ワッシャー)を一緒にセットしてやるといい(ない場合はモーターに入っている3mm穴の絶縁ワッシャーが使える) ハイトアジャストローラー FRPプレートセットにも付属。 同形状のアルミプレートがある(後述) FRPサブプレートセット FRPプレートとしては珍しくローラーセッティングは主眼に入っておらず、主にMSシャーシの補強に使用する。 ある意味ZERO専FRP補強プレートの(PRO用)発展型とも取れる。 単純に補強するのではなく、先端にスタビヘッドやブレーキをセッティングできるようになっている。 基本的には上記の使い方だが、もちろん工夫次第ではローラー用にも使える(実際加工してローラー用に使っているユーザーをよく見かける) カラーは黒のみ。 MSシャーシのN-03・T-03バンパーレスユニットにてFRPでバンパーを組むときは重宝する。 MSシャーシ Evo.Iに付属のやつら 単品発売されてない専用のものばかり。 従来のものより1.5～2倍の厚みがあり、強度が高い。 厚さ2mmのメインプレート（フロント用、リア用の2種類）と、 厚さ3mmのサブプレート（フロント用、リア用が各2種類、計４種類） がある。 サブプレートを交換したり、取り付け位置を変更したりすることで、 9mm、13mm、17mm、19mmの各ローラーを使って最大104mmまで幅を出すことができる。 また、リアにはプレートスタビライザー （FRPマルチ補強プレートにスポンジを貼ったもの）を取り付けることができる。 色は全部黒 FRPマルチワイドステー FRP強化マウントプレートとFRPマルチ補強プレートとスーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートとFRPワイドプレートを組み合わせて平均をとり、+＠した感じの一品。まさにいいとこ取り。 そのため、大体それらすべての使い方が出来る。 従来、小径ローラーは数枚のFRPプレートやアルミプレートを組み合わせてワイド化していたが、このパーツは一枚でそれが出来るため、部品点数を減じ軽量化(と整備の単純化)が出来る。 上記の通り複数のFRPプレートの特性を持つため、ネジ穴も多く非常に汎用性が高い、そしてお値段も高い！ ただ、中央の一番細くなっている部分に縦に楕円形のネジ穴があり、そこが強度的に少々不安。SX以降のシャーシならば四点固定が出来るのでさして問題ないが…。 実を言うと9mmと13mmローラー用のネジ穴が、FRPワイドプレートセットをFRP強化マウントプレートなどにセッティングしたときよりも少し広くなっていて、かなり105mm近くまで広げられる。 しかし10mmを一番外側のネジ穴にセットすると規定値を超えてしまうので注意。 カラーは黒のみ。 ●アルミプレート類 いろいろな形状があり、汎用性が高いのが特徴。 ただ、純アルミに近い素材なのか、アルミ特有の軟らかさが仇となりFRPほど強度(と剛性)がないのが困ったところ。 そのため、現在であまり使われない。特にヘビーユーザーになるほど敬遠されているような感がある。 金属特有の性質で、一度変形すると自力で元に戻すのが難しいのがその要因だろうか。 ただ勘違いしないでほしいのは、アルミが悪い、ということではないこと。 本来、アルミを構造材として用いる場合は合金として使用するのが常識であり、 (窓のアルミサッシですら大抵はジュラルミン) もし本当に純アルミ、あるいはそれに近い素材が使われていたとしたら、いくらミニ四駆の車体が小さく、質量が小さくともそもそも素材のチョイスが間違っている。 本来、純度の高いアルミが使われるのは、アルミ本来の展延性の高さ(つまり伸びやすい)を生かして複雑なプレス加工を施す製品や、電気伝導率の高さ(金の次に高い)を生かして電気伝導素材として用いられるのが常である。 超々ジュラルミン、とまではいかないまでも、せめてジュラルミンで作ってくださいお願いします田宮さん。 実はネジ穴が多かったり特有の形状のものがあったりと、セッティング上の汎用性が高い物が多い。 カラーバリエーションが多く、ドレスアップに大活躍。 また、FRPと同じように二枚重ねで使えば十分な強度が確保できたりする。 初期の限定品 詳細不明。小学館のミニ四駆BOOKでその存在が確認できる。 フロント用とリヤステーがある模様。 アルミリヤーマルチステー 一般販売されてた、より本格的なアルミ製リヤステー。 FRP強化マウントプレートと近い位置にネジ穴が開いているのでセッティングの幅はそこそこ広い。 ただ複雑に折り曲げ加工されている分、一度変形すると他のアルミプレート類以上に元に戻すのが難しく、外側のねじ穴の位置が少々中途半端なのもあり(ワイドプレートが使いにくい)現在は殆ど使っているユーザーはいないようである。 カラーバリエーションは標準のシルバーに加えゴールド、ブルー、パープルがある。 後に30mmネジ、スペーサー、19mmゴムリングローラー、専用のアッパープレート(アルミ製)などを加えたダブルアルミステーが発売された。 ローラーワイドマウントセット FRP強化マウントプレートを加工して作っていたワイドマウントを商品化した形。 ネジ穴が多く、ワイドプレート中最も汎用性が高い。特有の形状を持っている。 弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、VS以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。 ただ、やはり強度不足で、特に一番外側のねじ穴付近が細くなっているため、ハイマウント化やダブルローラーにすると頻繁に変形することがあった。 結構使い勝手がいいので、その点残念である。 使用するときは二枚重ねにするといいだろう。 カラーバリエーションがアルミプレート中、もっとも多い。標準のシルバーに加え、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックがある。 シルバー以外は生産停止。 スーパーXシャーシ・アルミマルチ補強プレートセット スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセットと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 しかし同形状でより強度の高いFRPプレートがあるためか、はたまた限定品で生産数が少ない所為かあまり使っているユーザーはいない。 このころになるとタミヤも強度不足を認識しだしたのか、後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。 カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ブルー)とゴールド(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ゴールド)が有る。 カラバリの商品名長すぎ。 現在はすべて生産停止だが、シルバーは結構残ってたりする。 なぜか少し前(2006～2007年?)に一部のミニ四駆ショップでブルーだけちょろっと出回った。 スーパーXシャーシ・アルミリヤーローラーステー スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 しかし同形状でより強度の高いFRPプレートがあるためか、はたまた限定品で生産数が少ない所為かあまり使っているユーザーはいない。 というより、SX用リヤーローラーステーはローラーベースを思いっきり広げるような、後ろに伸びる形状の所為で大きな力に弱い形のため、アルミプレートには全くといっていいほど向いていない。 このころになるとタミヤも強度不足を認識しだしたのか、後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。 カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ブルー)とゴールド(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ゴールド)が有る。 カラバリの商品名長すぎ。 現在はすべて生産停止だが、シルバーは結構残ってたりする。 アルミワイドプレートセット FRPワイドプレートセットと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 ローラーワイドマウントセットに次いでカラーバリエーションが多い。 最初に発売されたシルバーに加え、ブルー、ゴールド、ピンクがある。 特にピンクは他のアルミプレートにはないため、ピンク系サンダーショットとセットでよく使われる。 すべて限定品である。 [番外編] アルミ可変ダウンスラスト 強度に問題のあったプラスチック製可変ダウンスラストに変わって発売されたアルミ版。強度の点では改善されている。 しかし、スラスト角がきつすぎ、モーターや電池が弱った状態でゴムリングローラーを使用すると、 コーナーでコースアウトを防いでくれるどころか完全停止させてしまうことまであった。 そのため、本体部分(ベースパーツ)のみローラーワイド化のための土台として使われることが多い。 本体部分中央は立体的に整形されており、曲がりやすいといわれるアルミプレート類の中では比較的強度が高く、 加工したFRP強化マウントプレートと組み合わせて13mmローラーを規定値ぎりぎりまでワイド化できる。 この場合FRPプレートにかなりの後退角がつくため、効果的にローラーベースを縮められる。 リヤースライドダンパー・ブレーキセット 稼働部分にアルミプレートを使い、スライドダンパーの欠点であった滑りの悪さと強度不足を克服している。 しかし他のものよりガタつきが大きい感がある。 そのため、スライドダンパーとして使うよりも本体の高い強度(ねじ一本止めリヤステーの中ではおそらく最強)を生かし、 直接FRPプレートを固定して使われることが多い。 アルミ製のプレートは稼働部に使用するためか比較的頑丈なものが使われており、 ブレーキステーとして使ったり、たまにローラーステーとして使っている人もいる。 ローラーをプレート上にベタ付けするだけなら十分な強度だろう。 予断だがこのアルミプレート、従来のものとはかなり違う。 外見からも素材の違いがうかがわれ、ただ単に普通のアルミプレートに何らかの二次処理を加えただけかとも思い、 他のアルミプレートに研磨剤による鏡面加工や焼入れなどを試してみたが、どれもこれと同じようにはならなかった。 これのみ合金になっている可能性が高い。 何だ、やれば出来るじゃないか。 フロント強化ガード S1、SFM用に発売されたフロントバンパー補強アイテム。 S1のフロントバンパーと、それを基にしたSFMのフロントバンパーは致命的に強度が低く、最悪根元からポッキリ折れ飛ぶことさえあった。 FRPプレートで補強すれば剛性は改善できたが、根本的な強度不足はどうにもならず、そのため特殊な強化方法が要求されたが2次ブームを担った子供たちにそれは酷な話だった。 そこで従来のネジ止めに加え、フレームをバンパー根元(フロントギヤケース)まで伸ばして固定するこのパーツが発売された。 この固定方法は単純なネジ2点止めに比べてS1、SFMのバンパー強度を飛躍的に向上させた。 また、分厚いプラスチックのカバーを併用することでクラッシュにも強くなっている。 致命的に強度の低いバンパーに使うには従来のアルミプレート用素材では意味がないと判断されたのか、これもまたアルミ合金の一種になっているようである。 やっぱりやれば出来るじゃないか・・・
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/112.html
いろいろな形状があり、汎用性が高いのが特徴。 ただ、主な製品は純アルミに近い素材なのか、アルミ特有の軟らかさが仇となりFRPほど強度(と剛性)がないのが困ったところ。 ただ勘違いしないでほしいのは、アルミが悪い、ということではないこと。 本来、アルミを構造材として用いる場合は合金として使用するのが常識であり、(窓のアルミサッシですら大抵はジュラルミン)もし本当に純アルミ、あるいはそれに近い素材が使われていたとしたら、いくらミニ四駆の車体が小さく、質量が小さくともそもそも素材のチョイスが間違っている。 本来、純度の高いアルミが使われるのは、アルミ本来の展延性の高さ(つまり延びやすい)を生かして複雑なプレス加工を施す製品や、電気伝導率の高さ(金の次に高く、金属としては4番目)を生かして電気伝導素材として用いられるのが常である。 超々ジュラルミン、とまではいかないまでも、せめてジュラルミンで作ってくださいお願いします田宮さん。 そしてジュラルミンマルチワイドステーを出してくれる田宮さん。ステキ 実はネジ穴が多かったり特有の形状のものがあったりと、セッティング上の汎用性が高い物が多い。 カラーバリエーションが多く、ドレスアップに大活躍。 また、FRPと同じように二枚重ねで使えば十分な強度が確保できたりする。 初期の限定品(詳しい名称不明…) アルミリヤーマルチステー ローラーワイドマウントセット スーパーXシャーシ・アルミマルチ強化プレート スーパーXシャーシ・アルミリヤーローラーステー アルミワイドプレートセット ジュラルミン マルチワイドステー [番外編]アルミ可変ダウンスラストローラーセット リヤースライドダンパー・ブレーキセット フロント強化ガード（スーパー1・スーパーFM用） 初期の限定品(詳しい名称不明…) 詳細不明。小学館のミニ四駆BOOKでその存在が確認できる。 フロント用とリヤステーがある模様。 色はゴールドで、それ以外確認できない。 アルミリヤーマルチステー ITEM.15143 定価300円 一般販売された、より本格的なアルミ製リヤステー。 FRP強化マウントプレートと近い位置にネジ穴が開いているのでセッティングの幅はそこそこ広い。 ただ複雑に折り曲げ加工されている分、一度変形すると他のアルミプレート類以上に元に戻すのが難しく、外側のねじ穴(ローラー用)の位置が少々中途半端なのもあり(ワイドプレートが使いにくい)現在は殆ど使っているユーザーはいないようである。 カラーバリエーションは標準のシルバーに加えゴールド、ブルー、パープルがある。 後に30mmネジ、スペーサー、19mmゴムリングローラー、専用のアッパープレート(アルミ製)などを加えたダブルアルミステーが発売された。 ローラーワイドマウントセット ITEM.15230 定価150円 FRP強化マウントプレートを加工して作っていたワイドマウントを商品化した形。 ネジ穴が多く、ワイドプレート中最も汎用性が高い。特有の形状を持っている。 弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、VS以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。 ただ、やはり強度不足で、特に一番外側のねじ穴付近が細くなっているため、ハイマウント化やダブルローラーにすると頻繁に変形することがあった。 結構使い勝手が良く、特に9mm、13mm、19mmのローラーを取り付ける場合はきっちり105mmの幅出しが出来るので、その点残念である。 使用するときは二枚重ねにするといいだろう。 カラーバリエーションがアルミプレート中、もっとも多い。標準のシルバーに加え、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックがある。 シルバー以外は生産停止。 スーパーXシャーシ・アルミマルチ強化プレート スーパーXシャーシ・FRPマルチ強化プレートと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 しかし同形状でより強度の高いFRPプレートがあるためか、はたまた限定品で生産数が少ない所為かあまり使っているユーザーはいない。 このころになるとタミヤも強度不足を認識しだしたのか、後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。 カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ブルー)とゴールド(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ゴールド)が有る。 カラバリの商品名長すぎ。 現在はすべて生産停止。 何故か一時(2006～2007年?)的に一部のミニ四駆ステーションでブルーだけちょろっと出回った。 スーパーXシャーシ・アルミリヤーローラーステー スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 しかし同形状でより強度の高いFRPプレートがあるためか、はたまた限定品で生産数が少ない所為かあまり使っているユーザーはいない。 というより、SX用リヤーローラーステーはローラーベースを思いっきり広げるような、後ろに伸びる形の所為で大きな力に弱い形のため、アルミプレートには全くといっていいほど向いていない形状。 このころになるとタミヤも強度不足を認識しだしたのか、後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。 カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ブルー)とゴールド(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ゴールド)が有る。 カラバリの商品名長すぎ。 現在はすべて生産停止。 2009/07/18にMSシャーシ T-03 ダブルアルミリヤステ―セット(ITEM.94693 420円)というセットで再発売。 内容は、シルバーのアルミリヤステー2枚、紫の19mm低摩擦ローラー4枚、紫のスタビ玉2個、その他ネジ、ナット、スペーサー類。 2枚セットな辺り、やはり強度部そk(ry アルミワイドプレートセット FRPワイドプレートセットと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 ローラーワイドマウントセットに次いでカラーバリエーションが多い。 最初に発売されたシルバーに加え、ブルー、ゴールド、ピンクがある。 特にピンクは他のアルミプレートにはないため、ピンク系サンダーショットとセットでよく使われる。 シルバー含めすべて限定品である。 ジュラルミン マルチワイドステー ↑や↓であんなことを書いた所為か、田宮さんが重い腰を上げて発売してくれたジュラルミン製パーツ。 ジュラルミンになったことで、従来のアルミプレートに比べ圧倒的な強度を誇り、十分実戦でも活躍できる性能を手に入れた(ただし曲がるときはやはり曲がってしまう) 比較的値段も抑えられているので(と言ってもの1.5倍くらいはする････しかし限定品のFRPマルチワイドステー ナチュラルカラーよりは安い)購入もしやすく、カラフルなブルーとレッドが発売され、さらに後からブラックも加わったためドレスアップと性能を両立させたいユーザーにはうってつけとなっている。 形状はFRPマルチワイドステーと同じ。 余談だが、上記のアルミプレートが打ち抜き成型だったのに対し、こちらは硬くなった所為で打ち抜けなかったのか、プラリンの肉抜き穴と同じワイヤー放電加工で作られているようである(断面全体が梨地になっていることから伺える) キャッチの際の衝撃を和らげるため、プレート前面に取り付けるゴムチューブと、それを固定するためのテープが付属する。 これらは同じ形状のFRPマルチワイドステーにも流用が可能である。 生産終了。 [番外編] 単純なアルミプレートじゃないGUPたち。 アルミ可変ダウンスラストローラーセット} ITEM.15176 定価350円 強度に問題のあったプラスチック製可変ダウンスラストに変わって発売されたアルミ版。強度の点では改善されている。 しかしスラスト角がきつすぎ、モーターや電池が弱った状態でゴムリングローラーを使用すると、コーナーでコースアウトを防いでくれるどころか完全停止させてしまうことまであった。 そのため、本体部分(ベースパーツ)のみローラーワイド化のための土台として使われることが多い。 本体部分中央は立体的に整形されており、曲がりやすいといわれるアルミプレート類の中では比較的強度が高く、加工したFRP強化マウントプレートと組み合わせて13mmローラーを規定値ぎりぎりまでワイド化できる。 この場合FRPプレートにかなりの後退角がつくため、ローラーベースを縮められる。 リヤースライドダンパー・ブレーキセット ITEM.15198 定価350円 稼働部分にアルミプレートを使い、スライドダンパーの欠点であった滑りの悪さと強度不足を克服している。 しかし他のものよりガタつきが大きい感がある。 そのため、スライドダンパーとして使うよりも本体の高い強度(ねじ一本止めリヤステーの中ではおそらく最強)を生かし、直接FRPプレートを固定して使われることが多い。 アルミ製のプレートは稼働部に使用するためか比較的頑丈なものが使われており、ブレーキステーとして使ったり、たまにローラーステーとして使っている人もいる。 ローラーをプレート上にベタ付けするだけなら十分な強度だろう。 余談だがこのアルミプレート、従来のものとはかなり違う。 外見からも素材の違いがうかがわれ、ただ単に普通のアルミプレートに何らかの二次処理を加えただけかとも思い、他のアルミプレートに研磨剤による鏡面加工や焼入れなどを試してみたが、どれもこれと同じようにはならなかった。 これのみ合金になっている可能性が高い。 何だ、やれば出来るじゃないか。 フロント強化ガード（スーパー1・スーパーFM用） ITEM.15220 定価260円 S1、SFM用に発売されたフロントバンパー補強アイテム。 S1のフロントバンパーと、それを基にしたSFMのフロントバンパーは致命的に剛性･強度が低く、コーナーでローラーがあっさり上を向くどころか最悪根元からポッキリ折れ飛ぶことさえあった。 FRPプレートで補強すれば剛性は改善できたが、シャーシ自体の根本的な強度不足はどうにもならず、そのため特殊な強化方法が要求されたが2次ブームを担った子供たちにそれは酷な話だった。 そこで従来のネジ止めに加え、フレームをバンパー根元(フロントギヤケース)まで伸ばして支持･固定部を増やしたこのパーツが発売された。 この固定方法は単純なネジ2点止めに比べてS1、SFMのバンパー強度を飛躍的に向上させた。 また、分厚いプラスチックのカバーを併用することでクラッシュにも強くなっている。 致命的に強度の低いバンパーに使うには従来のアルミプレート用素材では意味がないと判断されたのか、これもまたアルミ合金の一種になっているようである。 やっぱりやれば出来るじゃないか･･･
https://w.atwiki.jp/mini4wdds/pages/34.html
フロント素材 アルミワイドマウント FRPワイドプレート アルミワイドプレート FRPマルチ補強プレート FRP強化マウントプレート アルミマルチ強化プレート アルミリヤーステー FRPマルチ強化プレート FRPサブプレート FRPリヤステー FRPマルチワイドステー アルミワイドマウント 素材2 素材3 素材5 素材2 素材3 素材3 素材4 素材7 素材1 素材2 素材6 FRPワイドプレート 素材3 素材4 素材6 素材3 素材4 素材4 素材5 素材1 素材2 素材3 素材7 アルミワイドプレート 素材5 素材6 素材1 素材5 素材6 素材6 素材7 素材3 素材4 素材5 素材2 FRPマルチ補強プレート 素材2 素材3 素材5 素材2 素材3 素材3 素材4 素材7 素材1 素材2 素材6 FRP強化マウントプレート 素材3 素材4 素材6 素材3 素材4 素材4 素材5 素材1 素材2 素材3 素材7 アルミマルチ強化プレート 素材3 素材4 素材6 素材3 素材4 素材4 素材5 素材1 素材2 素材3 素材7 アルミリヤーステー 素材4 素材5 素材7 素材4 素材5 素材5 素材6 素材2 素材3 素材4 素材1 FRPマルチ強化プレート 素材7 素材1 素材3 素材7 素材1 素材1 素材2 素材5 素材6 素材7 素材7 FRPサブプレート 素材1 素材2 素材4 素材1 素材2 素材2 素材3 素材6 素材7 素材1 素材5 FRPリヤステー 素材2 素材3 素材5 素材2 素材3 素材3 素材4 素材7 素材1 素材2 素材6 FRPマルチワイドステー 素材6 素材7 素材2 素材6 素材7 素材7 素材1 素材7 素材5 素材6 素材3 リヤ素材 アルミワイドマウント FRPワイドプレート アルミワイドプレート FRPマルチ補強プレート FRP強化マウントプレート アルミマルチ強化プレート アルミリヤーステー FRPマルチ強化プレート FRPサブプレート FRPリヤステー FRPマルチワイドステー アルミワイドマウント 素材2 素材3 素材5 素材2 素材3 素材3 素材4 素材7 素材1 素材2 素材6 FRPワイドプレート 素材3 素材4 素材6 素材3 素材4 素材4 素材5 素材1 素材2 素材3 素材7 アルミワイドプレート 素材5 素材6 素材1 素材5 素材6 素材6 素材7 素材3 素材4 素材5 素材2 FRPマルチ補強プレート 素材2 素材3 素材5 素材2 素材3 素材3 素材4 素材7 素材1 素材2 素材6 FRP強化マウントプレート 素材3 素材4 素材6 素材3 素材4 素材4 素材5 素材1 素材2 素材3 素材7 アルミマルチ強化プレート 素材3 素材4 素材6 素材3 素材4 素材4 素材5 素材1 素材2 素材3 素材7 アルミリヤーステー 素材4 素材5 素材7 素材4 素材5 素材5 素材6 素材2 素材3 素材4 素材1 FRPマルチ強化プレート 素材7 素材1 素材3 素材7 素材1 素材1 素材2 素材5 素材6 素材7 素材4 FRPサブプレート 素材1 素材2 素材4 素材1 素材2 素材2 素材3 素材6 素材7 素材1 素材5 FRPリヤステー 素材2 素材3 素材5 素材2 素材3 素材3 素材4 素材7 素材1 素材2 素材6 FRPマルチワイドステー 素材6 素材7 素材2 素材6 素材7 素材7 素材1 素材4 素材5 素材6 素材3
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/84.html
現在、ミニ四駆の高速走行のためのセッティングには欠かせない各種FRP。その種類や特性、使いどころなど。 あわせてアルミプレート類も。 FRPプレート類 アルミプレート類
https://w.atwiki.jp/kayak/pages/276.html
Fiber Reinforced Plastic（繊維強化プラスティック）の略。樹脂と繊維の複合材料の総称。 繊維としては、グラスファイバー、ケブラー、炭素繊維があり、 樹脂としては、ポリエステル、エポキシ等などを用いる。 カヤックの船体のみならず、パドルのブレードおよびシャフトにも素材としてよく用いられる。ヘルメットにも外殻がカーボンFRPのものがある。 参照：繊維強化プラスチック（Wikipedia）
https://w.atwiki.jp/bleucosmos/pages/13.html
テンプレートその１ １．ザフトが強調する血のバレンタイン(2/14)は、地球連合の対プラント宣戦布告(2/11)後である。 ２．血のバレンタインからエイプリルフールクライシスまで二ヶ月も無い。 そのため開戦前から地上侵攻のためにNJを量産してた疑惑、ユニウス７を対連合世論喚起の生贄にした疑惑がある。 血のバレンタイン2/14 ―約一週間→ 戦闘への試験投入2/22 ―閏年だとしても40日未満→ エイプリルフールクライシス4/1 なお、地球上へのNJの投下が決議された時の議長は『穏健派』とされるシーゲル・クラインである。 ○ 総論 コーディは人類の敵。ただし、人類としてのアイデンティティを持っている者はその限りにあらず 優等遺伝子至上主義のプラントの体制は、悪しきカースト制度・遺伝子貴族主義に基くものであるから認められない ○ 各論（種） ユニウス７核攻撃は、正当な戦時の武力行使であり、非難されるべきものではない ＮＪの使用は、非人道的な大量破壊兵器の使用であって、ユニウス７核攻撃への報復としては正当化できない ボアズ・プラント本土への核攻撃は、先に核の封印を破りジェネシスを建設していたプラントに対する先制的自衛行為であり正当 ○ 各論（種死） ブレイクザワールド事件直後のプラントに対する要求は、テロリストを野放しにしたプラント当局に対する 正当かつ当然の要求であり「無茶苦茶」などではない テンプレートその２ 血のバレンタインについて、ある同志からの提言 1. ユニウスセブン攻撃は、正式な承認によるものではなく一部の者によって引き起こされている。 2. 狙うなら中枢であるアプリリウスの筈なのに、何故か政治的には影響の少ない農業惑星を狙っている。 3. 核を使うなら、圧倒的大火力で反撃の余地が無いほど徹底的に叩くのがセオリーなのに、 何故か半端な攻撃に留まり、反撃の機会を許している。 4. プラント側の報復攻撃はあり得ないほど早く、最初から本事件が発生することを予想していたとしか思えない節がある。 以上の理由から、血のバレンタインはプラント側工作員によって引き起こされた疑いがあり、 地球への攻撃を正当化するための自作自演である可能性が極めて高い。 ○ 上記提言に対する別の同志からの意見 １．正式な承認を受けていなければ地球側が厳重に保管してるはずの核を使用したことはむしろ連理事国側の 管理不行き届きになる(宇宙における実害はともかく管理の厳重さは地上とそう変わらない（地上に持ち込ませないため）)。 ２．３「違法に建設された農業用コロニー」さえなければいくら戦意があっても長期間は戦えない。 圧倒的な戦力でプラントを叩き落しても得る物は何もなく。むしろ再建が大変になって損をする。 捕捉．占領しようとしても敵対心MAXの国に対しての占領活動は敵味方共に出血を伴い、また反撃があれば流れ弾でさらにプラントが破壊される。 ４．そもそも戦争突入前から各国ともに戦争に向けて準備していて、戦争状態に突入して既に3日経っている。 主力艦隊が出撃している最中にユニウスセブンが攻撃を受けたとなればむしろ妥当な日数。 連合スキーな俺だが流石に血バレコーディ陰謀説はどうかと思う。 結果論で言えば大きな間違いだったが当時の連合軍の行動はそれなりに理にかなっていた。 ○ さらなる意見 １． それ故に核爆弾はプラント側が用意したものである可能性が指摘されてるわけで ２．３．ユニウスセブンは農業「実験コロニー」であって、即座にプラント全人口の胃袋を支えられる物ではなかったようだ。 またユニウスセブンを失っても結局プラントは餓えなかった、何故餓えないのかは種の謎のひとつだが。 従ってユニウスセブンを破壊して兵糧攻めという戦略は根底からあり得ない。 ４． 「あり得ないほど早い」というのは、ニュートロンジャマーの準備に要する期間を考慮した結果。 初めから地球に無差別攻撃するつもりで事前に用意していたなら、ご指摘の通り妥当な日数だろう。 ○ ある同志によるこの周辺についての考察 この一件に限らず、ザフトの戦争指導は少々異常だ。バクゥに地上戦艦、潜水艦に水中用MS。 兵器の品揃えからして、最初から地上制圧する気満々です。 しかも開戦初頭でオーストラリアを制圧した（オーストラリアが現在と同等の生産力を持っていれば プラントの必要とする食糧は確保できる）にもかかわらず、全世界に戦線を拡大している。 人口で劣る側が独立戦争を仕掛ける場合の戦略とは到底思えない。アメリカ独立戦争の指導者が いきなりヨーロッパ全域を制圧する準備を始めるような物だ。 テンプレートその３ 編者注：エイプリルフールクライシスはNJ大量投下と核大量投下の二択だったとのことについて。 っつうかなんでそんだけ厳重に管理されてるはずの核を テメーら何故地上の主要都市全てに落とせる上に核MSにも使えるくらいの量確保してるのかプラント またか、また犯罪行為に手を染めて強奪してきたのか 上記に対するレス、核物質の入手元は？ 全く不明。隕石対策などの目的で用意された核爆弾を軍事転用してるんじゃないかという 仮説が出たこともあったが証拠はない。地上を制圧してからなら、地上の鉱山を襲って ウラニウムを手に入れた可能性があるが… まてよ？ 新星とかいう大型コロニーを襲って破壊してたよね？この新星が原子炉で 動力を得ていれば、大量のプルトニウムを得られる可能性が… →レス：新生はザフトに占領された後にボアズ(SEED終盤で核攻撃された要塞)に改名された資源衛星だよ。 おお、その可能性は思い浮かばなかった。 接収したコロニーからウラン・プルトニウムを入手か。 しかしそもそも地球の国家郡の国割り自体が異常だからな……種って。 汎ムスリム会議はサウジやイランが入らず（ユーラシア領）非ムスリムのインドが入っているし、 北海道はユーラシア領だし…… 補足 プラント側、モビルスーツ部隊をもって、連合の攻撃を殲滅。 2/14最初にこれが記されてます。 まず、何処で起こった戦闘かわかりません。 戦闘の規模も不明、艦隊レベルの衝突だったのか偵察部隊レベルの衝突だったのか、まったく不明。 まあ、とりあえず、ザフトが迎撃に出ていた結果という事にしましょう。(面倒なので) でも、核を持った空母は敵の目を逃れて核を放つ事に成功したしました。 さあ、ここで問題が浮上してきます。 この空母が正規の任務で動いているのか、動いていないのか、です。 因みに、空母に積まれている核は「ブルー・コスモス」に所属する将校により極秘に積まれたものらしいです。 正規の任務でやるとすると狙う場所があまりに不自然すぎます。 狙うとするなら最も生産力の高い工業地帯でしょう。(ただ、これも下の理由でダメなんですけど) ですが、コロニーを破壊するような行為は、理事国の面々、ひいてはロゴスの重鎮が許しません。 彼らはプラントを一基たりとも損なわずに回収しようとするはずです。 つまり、まず承認されないんです、この任務。(エイプリルフールクライシスの後なら承認されたかもしれませんが) ならば、これはブルーコスモスの将校の暴走なのでしょうか？ これもありえない、と言えるでしょう。 理由はいくつか有ります。 まずは、ブルーコスモスの上部組織が理由の一つになります。 ロゴスです。種死で明言されました。 「暴走してる人間が命令を無視するなんてのは良く有ること」と思われる貴方。 その通りですが、その場合はコロニーが最も密集した地帯を狙うでしょう。 核を持ち出すほど暴走するくらいですから、この将校はコーディネイターに対して相当の憎悪を抱いていたはずです。 そんな人物なら、最も多く殺せる場所を選ぶのではないんでしょうか？ ……書きながら湧き上がってきた疑問なんですけどね。 この問題の将校、本当に「ブルーコスモス」だったんでしょうか？ どうも違うような気がします。 ※この説は年表に記された「核を積んだMA空母」が実際にあったと考えて組み上げたものです。悪しからず。 後、敵の迎撃部隊に向けて核を使わなかったのも疑問の一つです。 核の目標足りえるの物は何もコロニーだけではないというのに。 これに対してレス 8 名前：通常の名無しさんの３倍[sage] 投稿日：2008/10/05(日) 17 16 26 ID ??? この推論の問題点は、ブルーコスモスが一枚岩かどうか、と言う問題があります。 その将校がブルコス過激派で、上のほうから「プラントの破壊は許さん」なんて言われたら 腹立ち紛れにどうでもいいようなコロニーにぶっ放すんじゃないか？という意見もありました。 ですが、常識を持った狂人なら首都を狙うでしょう。 独断専行で『やった者勝ち』の戦果を求めるなら人口密集コロニーか工業コロニー、もしくは敵艦 隊が妥当です。 特に最後の選択肢は目標がコロニーだけでないという点で魅力的。 問題の将校ですが、核を持ち出す事ができ核の発射コードをも有する人物のようですので、かなりの上級将校の可能性も有ります。 まあ、どちらにしろ、「腹立ち紛れにどうでも良いような場所を核攻撃するような人物」でない事は確かです。 そのようなチンピラのような思考を持つ人間に国家と軍は核のキーを預けるはずがありません。 いくら何でも、「核を撃てればどうでも良かった、今は（目標をちゃんと考えてなかったことを）反省している」と言うことはあり得ないのですから。 ユニウスセブンを攻撃目標に選ぶ理由が一つだけあります。警告というか、最後通告です。 「馬鹿なことは止めろ。次は全コロニーがこうなるぞ」といったところでしょうか。 しかし、この目標選定は核攻撃が「正規の作戦の場合」にしかあり得ないのはもちろんです
https://w.atwiki.jp/nikogimoviemake/pages/68.html
繊維強化プラスチックの話 家の基礎を作るとき鉄筋の骨組みにモルタル（石の入っていないコンクリート）を流し込む。こうすることで曲げやひっぱりに弱いモルタルに強度を出す事ができる。 プラスチックの場合、ガラス繊維や炭素繊維を混ぜることで強度を出す。これを繊維強化プラスチック（FRP）と言う。 FRPは軽く金属材料よりも強度が高いと言われ、船底や旅客機など様々な用途で使われいている。 FRPの材料。 FRPは基本的に『熱硬化性樹脂』と『繊維』からできている。 『熱硬化性樹脂』 FRPの熱硬化性樹脂には『不飽和ポリエステル樹脂』という樹脂がよく使われている。 『不飽和ポリエステル樹脂』は2液型、『主剤』と『硬化剤』の二種類の液体を混ぜ合わせ、化学反応させることでプラスチックとなる。 通常『主剤』と『硬化剤』を混ぜあわせれば硬化するが、冬場などの場合、寒さのせいで硬化に時間が掛かる場合がある。その場合は『促進剤』と呼ばれる液を添加することで硬化を促進することができる。 『繊維』 FRPに使われる『繊維』は『ガラス繊維』、『炭素繊維』、『ホウ素繊維』などがあり、使用する繊維によってFRPの名称も変わる。参考繊維強化プラスチック-wikipedia 『FRP専用塗料』 FRPの場合専用の塗料が売られている。 以下執筆中 参考資料 繊維強化プラスチック-wikipedia ＦＲＰの成形方法 「レジン」の代用に！ 不飽和ポリエステル樹脂の まとめ。 ==================================================================================
https://w.atwiki.jp/cathycrazy/pages/31.html
HP強化
https://w.atwiki.jp/shin_gmusou/pages/159.html
ステータスの意味 取得できる強化プランのランク 強化プランのカンスト値、及び強化回数 強化したステータスのカンスト値 部位ごとの強化内容 カンストを目指すには 合成 不要な強化プランについて 合成を使ったカンスト可能なベース強化プランの作成方法 全パラメータのカンストができない機体について カンスト可否一覧カンスト可能 カンスト不可能 ステータスの意味 FIGHT…格闘攻撃力 SHOT…射撃攻撃力 DEFENSE…防御 ARMOR…体力 MOBILITY…移動速度 THRUSTER…スラスターゲージ量 取得できる強化プランのランク 星 1 2 3 4 5 6 7 8 EASY E E E E D D C - NORMAL E E D D C C B - HARD E,D E,D D,C D,C C,B C,B B,A A,S ゲーム起動後の1st.プレイ時は１ランク下の強化プランが出現する謎仕様があるので留意を。例：HARD／★×8をクリアしたのに、ランクBのプラン入手。 各機体ごとのカードコレクションによるSランク強化プラン入手が未達成の場合、取得可能な強化プランのうちの低ランク側が出現しやすいです。撃破数を積み上げる程、上位ランクが出現しやすくなりますが、リアルラックに左右されます。 Sランクの設計図は100または500機撃墜した状態で星8クリア、または総撃墜数が・N6C6機なら10000機、・N4C4機なら5000機、・N6C2機なら3000機を超えると出現。 強化プランのカンスト値、及び強化回数 FIGHT SHOT DEFENSE ARMOR MOBILITY THRUSTER 強化回数 E 50 50 50 500 50 50 10回 D 75 100 75 1000 100 100 10回 C 100 150 100 1500 150 150 10回 B 125 200 125 2000 200 200 11～12回 A 200 300 200 3000 300 300 13～14回 S 300 500 300 5000 400 400 15回 手や脚が無い機体 機体名 ランク FIGHT SHOT DEFENSE ARMOR MOBILITY THRUSTER 強化回数 ビグ･ザム S 450 450 450 4000 500 450 15回 ジオング S 500 500 500 7500 650 750 15回 ボール S 500 500 500 7500 650 750 15回 ザクタンク S 500 500 500 7500 650 750 15回 α･アジール S 500 500 500 7500 650 750 15回 ※全機カンスト可能 強化したステータスのカンスト値 ステータス カンスト値 FIGHT 600 SHOT 600 DEFENSE 600 ARMOR 10000 MOBILITY 800 THRUSTER 1000 部位ごとの強化内容 FIGHT SHOT DEFENSE ARMOR MOBILITY THRUSTER Body － － － ◯ ◯ ◯ R.Arm ◯ ◯ ◯ ◯ － － L.Arm ◯ ◯ ◯ ◯ － － R.Leg ◯ － ◯ － ◯ ◯ L.Leg ◯ － ◯ － ◯ ◯ 手足が存在しない機体はこの法則に当てはまらない。 例：手の無いビグザムはBodyにSHOTがつく また、ガンダムエピオンのみ例外でSHOTがどの部位にもつかない(射撃の攻撃が無いため実質問題にならない) カンストを目指すには 目指す上でまず知っておく事強化できるスロットは各部位2つずつの計10スロット（手足がないものを除く）。 FIGHT・DEFENSEは、どんなに素のステータスが高くても最大200のため、カンストには各2スロット必要になる。 SHOTは、1つの部位だけで500まで強化できる。また、素のステータスが100を下回る機体がないため、カンストには1スロットあればよい。 以上の項目は、どの機体も共通。よってARMOR、MOBILITY、THRUSTERに回せるスロットは5つ。つまりARMOR、MOBILITY、THRUSTERのうち一つは1スロットでカンストできる機体でないと全ステータスカンストは不可能。 1スロットでカンストするには素のステータスがARMORは5000以上、MOBILITYは400以上、THRUSTERは600以上必要。 なお上記の数値まで強化出来るのはSプランのみであるため、カンスト出来るのはSプランのみとなる。 腕や脚がない機体は強化プランのカンスト値が通常より高く設定されている。 これを踏まえた上で実例を挙げながら詳しい手順を解説する。 まずは鍛えたいMSの初期パラメーター（下記のゴッドガンダムの場合だと、200、130、187など）を調べる(強化された値を現在のパラメータから引く) その数値が最大強化との合計値がカンスト値（600、600、10000など）より低いステータスは2つ付ける必要がある ゴッドガンダム (初期パラメータ + 1スロットのカンスト値 → 合計値 / カンスト値) FIGHT 200＋300→500/600 SHOT 130＋500→630/600● DEFENSE 187＋300→487/600 ARMOR 5500＋5000→10500/10000● MOBILITY 400＋400→800/800● THRUSTER 550＋400→950/1000 上記はゴッドガンダムを例に、 ●が付いてる部位は1つのスロットでカンストする。 他のFIGHT、DEFENSE、THRUSTERが2つずつと SHOT、ARMOR、MOBILITYが1つずつ付いたベースが用意できれば全パラメーターがカンストする。 (つまり、FIGHTx2、SHOTx1、DEFENSEx2、ARMORx1、MOBILITYx1、THRUSTERx2の計9スロットが付いたベースならOK。残りの1スロットは何でも可) ベースが用意できたら、ベースの箇所と同じ位置にステータスがある強化プランを鍛えてベースに合成していけばいい。 同時に特殊装備のレベルも組み込んでいく。 特殊武器について 各機体の特殊武器の最大レベルは「3」。 ただし、上記のベースを用意しても、ベースの強化プランに対して直接特殊武器を強化すると、あっという間に強化回数の15回を使い切ってしまう。 (特に5つの特殊武器がある機体は、特殊武器の強化だけで15回の強化回数を使い切ってしまう。つまり、他の強化プランと合成してステータスを鍛えることが出来なくなる) そこで、特殊武器を強化した別の強化プランを用意し、ベースと合成させることで、ステータスの強化と特殊武器の強化を同時に行う。 段階としては、 (a) ベースの強化プランの全武器のレベルを「１」にする (b) ベースの強化プランの全武器のレベルを「３」にする の2段階に分ける。 ゴッドガンダムを例に、(a)を実施するためのプラン合成の例を以下に示す。 (ゴッドガンダムの場合、特殊武器は、流派・東方不敗 ゴッドスラッシュ バルカン砲の3つ) (a-1)：ベースの強化プラン + 「流派・東方不敗」のレベルが「1」の強化プラン + 「ゴッドスラッシュ」のレベルが「1」の強化プラン + 「バルカン砲」のレベルが「1」の強化プラン (強化回数が多く、なおかつ全武器のレベルが「1」である強化プランをベースに組み込むと、1回の強化で複数の武器のレベルを「1」にすることも可能ではある。具体的には、強化回数が4回以下なら1つの武器レベルを、5～9回なら2つの武器レベルを、10回以上なら3つの武器レベルを引き継げる。) (b)を実施するプラン合成は、以下の2通りある。 (b-1)：全武器のレベルが「1」の強化プラン(ベース) + 全武器のレベルが「2」の強化プラン(強化回数5回以上) + 全武器のレベルが「2」の強化プラン(強化回数5回以上) (b-2)：全武器のレベルが「1」の強化プラン(ベース) + 全武器のレベルが「3」の強化プラン(強化回数5回以上) (b-1)の方が、(b-2)に比べて、安易に入手可能な素材(ガンダリウムαなど)を多めに消費するが、貴重な素材アイテム(リミットブレイカー改など)の消費を抑えることができるのでお勧め。 既に、全武器のレベルが「3」の強化プランがある場合は、(b-2)をお勧めする。 (a-1)→(b-1)なら5回、(a-1)→(b-2)なら4回の強化で全武器のレベルを「3」にすることができる。 A～Sランクの強化プラン(小技の強化プラン稼ぎで稼ぐ)を使って上記の合成を実施することで、ステータス強化と武器レベル強化を同時に行うことができる。 ただし、ベースに組み込む、全武器のレベルが「2」or「3」の強化プランは、強化回数が5回以上となっている必要がある(ゴッドガンダムなら特殊武器の数は3つであるため直接強化すると6回強化することになり問題ないが、マスターガンダムの様に２つしか特殊武器が無い機体だと、4回の強化で全特殊武器のレベルを「2」にすることができるため、後1回不要な強化プランと合成する必要がある)。 合成 合成の基本的なルールを記す。 基本的には、 (X)ベースとなる強化プランの各部位にあるステータス (Y)組み込まれる強化プランの各部位にあるステータス が重複している場合のみ、ステータスを鍛えることができる。 鍛えられたステータスは以下の値となる。 (X)のステータス + (Y)のステータスの1/3(小数点以下は切捨て) また、 (Z)ベースとなる強化プランのステータスが無い各部位 (Y)組み込まれる強化プランの各部位にあるステータス の二つの場合だと、(Y)のステータスとなる。 合成後のステータスは以下の値となる。 (Y)のステータスの1/2(小数点以下は切捨て) 具体例を示す。 (X-1) R.Armに、FIGHT 120、SHOT 200 (Y-1) R.Armに、FIGHT 100、DEFENSE 90 の強化プランがあったとして、 (X-1)に(Y-1)を合成した場合、両者の間で重複しているステータスは、FIGHTのみなのでFIGHTのみが鍛えられる。 鍛えられた値については 120(X-1のFIGHT) + 33(Y-1のFIGHT 100/3(小数点以下切捨て)) = 153 よって、合成後のR.Armのステータスは、 FIGHT 153、SHOT 200 となる。 次に (Z-1) R.Armにステータスが無い (Y-1) R.Armに、FIGHT 100、DEFENSE 90 の強化プランがあったとして、 (Z-1)に(Y-1)を合成した場合、(Y-1)のステータスを引き継ぐ。 引き継いだ後のR.Armのステータス値については、 FIGHT 50 (Y-1のFIGHT 100 の1/2)、DEFENCE 45 (Y-1のDEFENCE 90 の1/2) となる。 強化回数について 合成に使用する強化プランの強化回数が1回増える毎に、合成する際に全ステータスに「+2」のボーナスが入る(ARMORのみ「+20」)。 具体例として、 (X-1) R.Armに、FIGHT 120、SHOT 200 (Y-2) R.Armに、FIGHT 100、DEFENSE 90 でなおかつ強化回数が「4」回 の二つの強化プランがあったとする。 (X-1)に(Y-2)を合成した場合、上記の(X-1)と(Y-1)の合成と同じく、まずは両者の間で重複しているステータスは、FIGHTのみなのでFIGHTが鍛えられる。 さらに、(Y-2)は、強化回数が「4」回であるため、(X-1)の全ステータスにボーナス値が入る。 鍛えられたFIGHTのステータス値については 120 (X-1のFIGHT) + 33(Y-2のFIGHT 100/3(小数点以下切捨て)) + 8 (Y-2の強化回数が「4」回なので、2x4=8のボーナス値) = 161 SHOTの値については、 200(X-1のSHOT) + 8(Y-2の強化回数が「4」回なので、2x4=8のボーナス値) = 208 よって、合成後のR.Armのステータスは、 FIGHT 161、SHOT 208 となる。 不要な強化プランについて 合成に使用する強化プランは、ステータス値が鍛えられている、もしくは強化回数が多いほど良いので、強化プラン稼ぎで余った不要な強化プランは、不要な強化プラン同士で合成しておくことがお勧め。 基本的に、重複しているステータスが多い強化プラン同士で合成を行うと良い。 以下、個人の所感によるメモ。 不要な強化プラン同士を合成する場合 R.Arm、L.ArmのARMOR 各DEFENCE のステータス値を優先して合成を行うことをお勧めする。 というのも、 R.Arm、L.ArmのARMORは出現する可能性がやや低めである。 その上、機体によっては、R.ArmもしくはL.ArmのARMOR一つだけでカンスト値の「5000」まで鍛える必要がある場合がある。 その場合、R.ArmもしくはL.ArmのARMORが付いている強化プランを入手するために延々と稼ぐ必要があるので、予めR.Arm、L.ArmのARMORを鍛えた強化プランがあると楽になる。 各DEFENCEのステータス値については、Sランクでも初期のステータス値が低いことが多い。 カンスト可能なベースとなる強化プランに対して、Sランクの強化プランを何となく合成しても、DEFENCEのみカンストできず、DEFENCEが付いた強化プランを稼ぐ必要になったという人も多いはず。 できれば、不要な強化プランはDEFENCEを中心に合成しておくと、稼ぐ手間を省ける。 の2点から。 合成を使ったカンスト可能なベース強化プランの作成方法 全パラメータがカンスト可能なベースとなる強化プランは、合成で作成することができる場合もある。 必要なスロットを他の強化プランと合成することで組み込む場合である。 ゴッドガンダムを例として、 Body：Armor, THRUSTER R.Arm：なし L.Arm：FIGHT,SHOT R.Leg：DEFENCE, MOBILITY L.Reg：MOBILITY, THRUSTER となっている強化プランを入手した場合を想定する。 ゴッドガンダムのカンストには、FIGHTx2、SHOTx1、DEFENSEx2、ARMORx1、MOBILITYx1、THRUSTERx2の計9スロットが必要であるため、上記強化プランには、FIGHTx1、DEFENCEx1の2スロットが不足している。 しかし、上記強化プランの「R.Arm」には何もステータスが無い。 そこで、「R.Arm」に「FIGHT」「DEFENCE」が付いている強化プランがあれば、上記の強化プランに合成することで不足していた「FIGHT」「DEFENCE」を補うことができ、全パラメータがカンスト可能なベースとなる強化プランを作成することができる。 全パラメータのカンストができない機体について 機体によっては、全パラメータのカンストに11個のスロットが必要である。 そういった機体は、全パラメータのカンストが不可であるため、どこかのパラメータのカンストを諦める必要がある。 ストライクフリーダムガンダムを例に説明する。 以下は、 (各ステータス項目名： 初期値 → 1スロットによる強化後の値 → 2スロットによる強化後の値) を示す。 FIGHT：179 → 479 → 600 SHOT：200 → 600 → 600 DEFENSE：179 → 479 → 600 ARMOR：4700 → 9700 → 10000 MOBILITY：300 → 700 → 800 THRUSTER：500 → 900 → 1000 SHOTは1スロットでカンスト可能であるため問題ないが、FIGHT、DEFENCE、ARMOR、MOBILITY、THRUSTERのどれかを1スロットによる強化後の値で諦める必要がある。 どのステータスのカンストを諦めるかは、あくまで個人のスタイルや稼ぐ際の手間次第だが、上記例なら機体の使い勝手に影響が最も少ないのは、ARMORを諦めた場合(9700/10000)と考えられる。 よって、ストライクフリーダムガンダムの場合、(FIGHTx2, SHOTx1, DEFENCEx2, ARMORx1, MOBILITYx2, THRUSTERx2)の強化プランが最も使い勝手が良いか？ また、ガンダムエピオンのようにどれか一つを捨てても支障がないのでカンスト可能という機体は存在する。エピオンの場合、モーション中に射撃が全くないので、SHOTを捨てればFIGHTx2, DEFENCEx2, ARMORx2, MOBILITYx2, THRUSTERx2でカンストが可能という寸法だ。 カンスト可否一覧 「カンスト可能」「カンスト不可能」タグがつけられたページのリスト。 詳細は各機のページでご確認ください。 カンスト可能 機動戦士ガンダム ザクタンク シャア専用ザクII ジオング ビグ･ザム ボール 機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY ガンダム試作1号機フルバーニアン ガンダム試作2号機サイサリス ガンダム試作3号機ステイメン 機動戦士Zガンダム Zガンダム サイコガンダム サイコガンダムMk-II ジ･O 機動戦士ガンダムZZ ZZガンダム クィン･マンサ 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア α･アジール νガンダム サザビー 機動戦士ガンダムUC クシャトリヤ バンシィ フルアーマーユニコーンガンダム ユニコーンガンダム 機動戦士ガンダムF91 ガンダムF91 機動戦士クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1改 機動戦士Vガンダム V2ガンダム 機動武闘伝Gガンダム ゴッドガンダム マスターガンダム 新機動戦記ガンダムW 新機動戦記ガンダムW Endless Walz ガンダムエピオン ウイングガンダムゼロ(EW版) 機動新世紀ガンダムX 「カンスト可能 機動新世紀ガンダムX」をタグに含むページは１つもありません。 ∀ガンダム ∀ガンダム ロラン・セアック 機動戦士ガンダムSEED 「カンスト可能 機動戦士ガンダムSEED」をタグに含むページは１つもありません。 機動戦士ガンダムSEED DESTINY アカツキ デストロイガンダム レジェンドガンダム 機動戦士ガンダム00 second season 劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer- セラヴィーガンダム 「カンスト可能 劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer-」をタグに含むページは１つもありません。 模型戦士ガンプラビルダーズ ビギニングG 「カンスト可能 模型戦士ガンプラビルダーズ ビギニングG」をタグに含むページは１つもありません。 オリジナル 武者ガンダム 武者ガンダムMk-II 騎士ガンダム カンスト不可能 機動戦士ガンダム アッガイ ガンキャノン ガンダム ギャン グフ ゲルググ ザクII シャア専用ゲルググ シャア専用ズゴック ジム ジム・コマンド ズゴック ドム 機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY 「カンスト不可能 機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY」をタグに含むページは１つもありません。 機動戦士Zガンダム ガザC ガンダムMk-II ガンダムMk-II(ティターンズ機) キュベレイ グフ飛行型 ジムII ネモ ハイザック ハンブラビ バイアラン バウンド･ドック バーザム パラス･アテネ ボリノーク･サマーン マラサイ リック･ディアス 百式 機動戦士ガンダムZZ ガザD キュベレイMk-II(プルツー機) キュベレイMk-II(プル機) バウ 量産型キュベレイ 量産型バウ(アクシズ機) 量産型バウ(グレミー軍機) 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア ギラ・ドーガ ギラ・ドーガ(レズン機) ジェガン ヤクト･ドーガ(ギュネイ機) ヤクト･ドーガ(クェス機) リ･ガズィ 機動戦士ガンダムUC ギラ･ズール ギラ･ズール(アンジェロ機) シナンジュ デルタプラス 機動戦士ガンダムF91 「カンスト不可能 機動戦士ガンダムF91」をタグに含むページは１つもありません。 機動戦士クロスボーン・ガンダム 「カンスト不可能 機動戦士クロスボーン・ガンダム」をタグに含むページは１つもありません。 機動戦士Vガンダム ゲドラフ アインラッド ゴトラタン 機動武闘伝Gガンダム デスアーミー 新機動戦記ガンダムW 新機動戦記ガンダムW Endless Walz ウイングガンダムゼロ ガンダムデスサイズヘル ガンダムヘビーアームズ改 トールギスII 機動新世紀ガンダムX ガンダムDX ∀ガンダム カプル ターンX ロラン・セアック 機動戦士ガンダムSEED M1アストレイ イージスガンダム カラミティガンダム ジャスティスガンダム ジン ストライクガンダム ストライクダガー ストライクルージュ デュエルガンダム バスターガンダム フォビドゥンガンダム フリーダムガンダム ブリッツガンダム プロヴィデンスガンダム レイダーガンダム 機動戦士ガンダムSEED DESTINY アビスガンダム インパルスガンダム インフィニットジャスティスガンダム ウィンダム ウィンダム(ネオ機) カオスガンダム ガイアガンダム ガナーザクウォーリア(ルナマリア機) ザクウォーリア ストライクフリーダムガンダム スラッシュザクファントム デスティニーガンダム ブレイズザクファントム 機動戦士ガンダム00 second season 劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer- アリオスガンダム ケルディムガンダム ダブルオーライザー リボーンズガンダム ダブルオークアンタ 模型戦士ガンプラビルダーズ ビギニングG ベアッガイ オリジナル 「カンスト不可能 オリジナル」をタグに含むページは１つもありません。