約 977,930 件
https://w.atwiki.jp/ansin01/pages/40.html
Startline CNG LKG-NR280H(改) VOLVO製G9Bエンジン（300HP）ZF6速AT 特徴と工夫 ラインナップ
https://w.atwiki.jp/satoschi/pages/7337.html
北部チャン語 ｜Sino-Tibetan languages｜Tibeto-Burman languages｜Tangut-Qiang languages｜ 言語類型 現用言語 使用文字 ラテン文字【Latn?】 type living language writing system Latin alphabet ISO 639-3 【cng】 言語名別称 alternate names Ch’iang / Ch iang チアン語、羌語 Quiang チャン語◆ハインリッヒ, パトリック編著. 松尾慎編著. 東アジアにおける言語復興―中国・台湾・沖縄を焦点に. 三元社, 2010, 280p. (p.264) 方言名 dialect names Cimulin Luhua Mawo Weigu Yadu 参考文献 references WEB ISO 639-3 Registration Authority - SIL International the LINGUIST List Ethnologue Wikipedia
https://w.atwiki.jp/ansin01/pages/53.html
ずっと前に企画したままお蔵入りしていた新型CNG車両。 いすゞのエルガMPIのエンジンの供給を受け、最新規制に適合。 エルガのエンジンは出力こそ違えどエルガミオと同型のため、 エルガミオ並にリアオーバーハングを縮めても、エンジンは収まるはず…。 というわけで、リアオーバーハングを450mm縮め、その分ホイールベースを 伸ばした車両ができないか検討中です。 これによって、より詰め込みの利く車両になるのではないかと考えてます。 CNGタンクが後方に寄っているのは、サイズの小さい前輪への負荷を極力減らし、 ハンドリングへの影響をできるだけ抑えるため。その影響で、より負荷のかかる 後輪は、国産メーカーと同様の22.5インチタイヤを履いています。
https://w.atwiki.jp/5931/pages/41.html
3900番台 （全車引退） 3900番台（KC-LV832L・KL-LV834L1）は、2000年から2003年にかけて導入された大型CNGノンステップバス。 車両 埼玉地区において3000番台（LV832L・KC-LV832L・KL-LV834L1）の導入が進められる中、2000年に初の大型CNGノンステップバス（キュービック）が浦和へ納車された。社番はCNGノンステップバスであることを示すために、3900番台が新たに付与された。同年末には増備車である3902が川口へ納車されたが、こちらは同年行われた東京モーターショーで展示されたサンプルカー（エルガ）を塗装変更してそのまま導入したため、3901は唯一のキュービックCNGノンステップバスとなった。 2000年10月16日の浦和・大宮営業所閉所以降は、2003年の増備車（3903～3914）を含めて全車が川口または西浦和への配置となった。2012年までにCNGノンステップ車の完全淘汰が進められて全廃となり、一部は山梨交通（山交タウンコーチ）へ移籍したほか、神戸空港関連として神戸バス、さらに高松港ジャンボフェリーの無料送迎を担うアドバンストレーディングへ1台ずつが移籍したが、ガスボンベの耐用期限の関係から移籍先でも除籍され、全車が姿を消している。 外観 3901はキュービック、3902以降はエルガの車体で、最大の特徴は何といっても屋根上のCNGタンクで、3000番台と区別するために3000番台+900が追加されている。 内装 東京モーターショーへの出展車をそのまま国際興業へ納車させた3902のみ、座席モケットが従来車と異なっていた。 運用 登場当初は川口への配置分が川07（川口駅東口－サンテピア）を中心に最混雑路線などで使用していたが、最末期は川口・西浦和ともに通常のノンステップバスと同様に管内全路線で使用されていた。 平成12年式 KC-LV832L 社番 最終配置 登録番号 転属履歴 摘要 出入口表示 車検月 移籍先 3901 西浦和 大宮200か･213 ←浦 CNG S 3 山梨交通（除籍） 平成13年式 KL-LV834L1 社番 最終配置 登録番号 転属履歴 摘要 出入口表示 車検月 移籍先 3902 川口 大宮200か･403 CNG S 1 山交タウンコーチ（除籍） 平成15年式 KL-LV834L1 社番 最終配置 登録番号 転属履歴 摘要 出入口表示 車検月 移籍先 3903 川口 大宮200か･793 CNG SE 1 アドバンストレーディング（除籍） 3904 川口 大宮200か･794 CNG SE 1 山梨交通（除籍） 3905 川口 大宮200か･799 CNG SE 1 山梨交通（除籍） 3906 川口 大宮200か･800 CNG SE 1 解体 3907 西浦和 大宮200か･775 CNG SE 3 山梨交通（除籍） 3908 西浦和 大宮200か･776 CNG SE 3 山梨交通（除籍） 3909 西浦和 大宮200か･781 CNG SE 3 山梨交通（除籍） 3910 西浦和 大宮200か･782 CNG SE 3 山梨交通（除籍） 3911 西浦和 大宮200か･797 CNG SE 3 解体 3912 西浦和 大宮200か･798 CNG SE 3 神戸バス（除籍） 3913 西浦和 大宮200か･803 CNG SE 3 解体 3914 西浦和 大宮200か･804 CNG SE 3 山梨交通（除籍） FrontPage 車両配置状況 3900番台
https://w.atwiki.jp/ansin01/pages/83.html
なぜ、今CNG車か CNG車が売れていない現状で、どうして新たにCNG車を出したのか。 Ansin社も、CNGが今後の低公害車の主力だとは考えていないようです。 しかし、新しいエンジンを引っ張ってきてまでなぜ新たな車種を 出したのか。 それは、１つは今持っている技術を風化させない為です。 自社製のエンジンを持たないAnsinにはCNGエンジンのノウハウはありませんが、 CNGバスのボディーのノウハウはあります。 この技術が近い将来何かの役に立つかもしれないということです。 技術は財産ですが、放っておいてしまうと何も残らないのです。 もう一つは、海外のメーカーとのつながりを作っておきたいということです。 Ansin社では今まで殆ど国内メーカーからエンジンを調達してきました。 それには当然メンテや信頼性、ユーザーの要望があったわけですが、 国内メーカーが海外メーカーの傘下になるなどの動きがあったこと。 今後海外メーカーの技術が国内に入ってくることも考えられるということ。 今後の展望を考えて、VOLVOの技術を買うことにしました。 なので、CNGに限らず今後も同社の技術を用いた車両が出てくるかもしれません。 新型車体採用のワケ 今回のCNG車開発に当たっては、どうしても軽い車体が必要でした。 Startlineシリーズは前輪に19.5インチの小さいタイヤを履いており、 それだけ前輪に大きな荷重を掛けることができません。 装備品の重量がかさむCNG車では、さらに定員数などが不利になります。 そこで、次期Startlineに載せようと開発が進んでいた新型の軽量ボディーを 前倒しで採用することにしました。 一番の変更点はボディー外板にFRPを多用したことです。 外板はバスのボディーのなかでも重量面で大きな割合を占めるため、 軽量化の矢面に上がるのは自然な流れと言えます。 ちなみに前面、側面のデザインにも若干手を加えていますが、 これは製造過程での合理化を進めた結果です。 特にフロントバンパーは今回のデザイン変更の結果工数が減り、加工が楽になりました。 ランプは当然現行モデルのモノを流用できる設計となっています。 天井に食い込んだCNGボンベ 外見上最大の特徴であるボンベは、天井に150mm程食い込んでいます。 Startlineはもともと天井が高いので、車内高はそれでも2300mm程度確保しています。 これによって車高のアップが抑えられ、重量のアップも防ぐことができました。 ディーゼル車では前方にあったエアコンユニットは、後部屋根上に追いやられています。
https://w.atwiki.jp/5931/pages/39.html
2700番台 （全車引退） 2700番台（KK-LR233J1）は、2003年に導入された中型CNGノンステップバス。 車両 旧1000番台・7000番台の代替を進めるにあたり、同時期に導入された2000番台（後期）と共に国際興業バス初の中型CNGノンステップバスとして2003年に8両全車（2701～2708）が練馬へ配置された。燃料は練馬区谷原にあった施設で補給していた。管内の都区内均一区間で活躍したが、2012年までに実施されたCNG車の完全淘汰によって全廃となり、一部は埼玉県内のバス会社へ移籍している。 外観 2000番台（KK-LR233J1）の屋根上にCNGタンクが設置されただけで、その他の外観は基本的に同一仕様となる。LED行先表示も新製当初から採用されている。2708は登場当初のみ出入口表記やバス共通カード取扱車のステッカーが一切貼られず、特送車のような姿で異彩を放っていた。 内装 2000番台（KK-LR233J1）と異なりノンステップ間は前中扉間となり、中扉にスロープ板を装備する。練馬に配置されたが都区内均一区間での使用に限定されたため、当初から運賃表示機は搭載されず、整理券発行機・カードリーダーも設置されていない。中扉以降は2人掛けが4列並ぶ。 運用 中扉に整理券発行機などを装備していないため、練馬管内の都区内均一路線で使用された。燃料補給は谷原にある補給施設で行っていたため、その関係上、導入当初は光が丘駅発着の路線で主に使われていたが、2005年頃からは成増駅北口発着の路線で主に使われていた。 平成15年式 KK-LR233J1 社番 最終配置 登録番号 転属履歴 摘要 出入口表示 車検月 移籍先 2701 練馬 練馬200か･809 CNG S 3 大和観光自動車 2702 練馬 練馬200か･810 CNG S 3 山梨交通（除籍） 2703 練馬 練馬200か･811 CNG S 3 海外輸出 2704 練馬 練馬200か･812 CNG特送 S 3 大和観光自動車 2705 練馬 練馬200か･822 CNG S 3 神戸バス（除籍） 2706 練馬 練馬200か･823 CNG S 3 山梨交通（除籍） 2707 練馬 練馬200か･824 CNG S 3 山梨交通（除籍） 2708 練馬 練馬200か･825 CNG なし→S 3 大和観光自動車 FrontPage 車両配置状況 2700番台
https://w.atwiki.jp/satoschi/pages/236.html
タングート＝チャン諸語 Sino-Tibetan【sit】 Tibeto-Burman【tbq】 Tangut-Qiang languages Tangut †【txg】—タングート語 † Qiangic —チャン語〔チアン語、羌語〕 Qiang, Northern【cng】—北部チャン語 Ersu【ers】—アルス語 Guiqiong【gqi】—グエチョン語 Muya【mvm】—ムーヤー語 Namuyi【nmy】—ナムイ語 Pumi, Northern【pmi】—北部プミ語 Pumi, Southern【pmj】—南部プミ語 Queyu【qvy】—チュユ語 Qiang, Southern【qxs】—南部チャン語 Shixing【sxg】—シーヒン語 Zhaba【zhb】—ジャバ語 rGyarong —ギャロン語 Horpa【ero】— Shangzhai【jih】— Guanyinqiao【jiq】— Jiarong【jya】— 言語名別称 alternate names タングート＝チアン諸語 タングート＝羌諸語
https://w.atwiki.jp/jeskolabuzz/pages/42.html
CyanPhase Recorder? 入手 可 ヘルプ 有 CnG Recorder? 入手 可 ヘルプ 有 Frequency UnKnown Freq Out? 入手 可 ヘルプ 有 Morex WordOut? 入手 可 ヘルプ 有 sgorpi_mtw, MTW? 入手 可 ヘルプ 有 WhiteNoise s Recorder? 入手 可 ヘルプ 有 Track Organizer? 入手 可 ヘルプ 有 cheapo rec? 入手 可 ヘルプ 有
https://w.atwiki.jp/mini4wdgpx/pages/64.html
CNG01【ｷﾞﾐｯｸﾊﾞﾝｸ：39.640以内】 CNS01-1【ﾛｰﾘﾝｸﾞﾁｬﾝﾌﾟ：24.430以内】 CNS01-2【ｼﾃｨﾊｲｳｪｲ：60pt】 アルミ13mmベアリングローラー CNS01-3【ｸｲｯｸﾃﾝ：35.150以内】 アルミ19mmベアリングローラー CNS01-4【ﾄﾘﾌﾟﾙﾘﾝｸﾞ：10勝】 リアブレーキローラーPLUS CNG02【ｵｰﾊﾞﾙｸﾗﾝｸ 36.500以内】 CNS02-1【】 アルミ9mm軽量ローラー 大経アルミベアリング CNS02-2【】 アルミ13mm軽量ローラー CNS02-3【】 CNS02-4【】 リヤースライドダンパー
https://w.atwiki.jp/cyukobus/pages/69.html
いすゞ P-LV314K（Cubic・中引） くしろバス【既に全廃】 くじら観光【既に全廃】 JRバス東北【既に全廃】 関東自動車【既に全廃】 東野交通【既に全廃】 川中島バス(7-1650･7-1651)【既に全廃】 サンデン交通【既に全廃】 フィリピン輸出（右側通行化.リニューアル化） ミャンマー輸出(CNG化) P-LV314L（Cubic・中引） くしろバス【既に全廃】 JRバス東北【既に全廃】 サンデン交通【既に全廃】 U-LV324L（Cubic・中引・2段サッシ窓・Navi5機械式AT） ミャンマー輸出 U-LV324L（Cubic・中引・メトロ窓・Navi5機械式AT） 劇用車（爆破） KC-LV380L（Cubic・４折・逆T字・ワンステ） 関東自動車 アルピコ交通(6-1447･6-1448･6-1450･6-1451)（一部廃車） KC-LV380L（7E・４折・逆T字・ワンステ） 関東自動車 アルピコ交通(7-1471) 昭和自動車 長崎県交通局 堀川バス KC-LV380N（Cubic・４折・メトロ窓・都市低床） スピナ(廃車) KC-LV280L（Cubic・４折・逆T字・ワンステ） 関東自動車 長崎県交通局 アルピコ交通(8-1494・8-1497・8-1501・8-1502) 道南バス 九州産交バス KC-LV280N（Cubic・中引・逆T字・リフト・特定養護） 平成エンタープライズ KC-LV280Q（7E・中引・逆T字・109系統専用車） 北海道中央バス 越後交通 KC-LV832L(Cubic･引戸･ノンステ) 仙台市交通局 KL-LV280L1改（Erga・ノンステ） くしろバス 新潟交通佐渡 越後交通 東海自動車 大阪市交通局（自家用登録） タンザニア輸出 KC-LR333J（8E・４折・逆T字・トルコンAT・ワンステ） 松江市交通局 KC-LR333J（Journey・４折・逆T字・トルコンAT・ワンステ） 長崎県交通局 KK-LR233J1（ERGAmio・４折・トルコンAT・ワンステ） 桜交通 熊本都市バス（9-1522） 共和バス PJ-LV234L1改（Erga・ノンステ） 越後交通(4-1621・4-1624) 山交バス 日産ディーゼル K-U31K（3E・中引・車掌台付き） フィリピン輸出 P-U32K（5E・中引） 関東自動車【既に全廃】 琉球バス→琉球バス交通【既に全廃】 ミャンマー輸出(塗装変更.元滝頭営業所) P-U32L（5E・中引） 道北バス【既に全廃】 琉球バス→現琉球バス交通【既に全廃】 ミャンマー輸出(CNG化) P-U32L（5E・オープンバス改造） ケーエス北の星観光 P-U33K（7E・中引） 西肥自動車 P-U33L（7E･中引） ミャンマー輸出(CNG化) U-UA440HSN（7E・中引・E-MATIC） ミャンマー輸出(CNG化) U-UA440HSN（7E・中引・メトロ窓・E-MATIC） 劇用車(一時期、映画撮影用に都営バス風塗装に変更) U-UA440HSN改(7E･中引･メトロ窓･CNG試作車) タイ輸出(車体のみ.部品取り用) KC-UA460HSN（7E・４折・メトロ窓・都市低床仕様試作車） 茨城交通 KC-UA460HSN（7E・中引・メトロ窓・E-MATIC） ミャンマー輸出(CNG化.トップドア化) KC-UA460LSN（7E・中引・逆T字・リフト・特定養護） 那須自動車学校/栃木県（教習車） KC-UA460LAN（7E・中引・逆T字・リフト・特定養護） 那須自動車学校/栃木県（教習車） NE-UA4E0HAN(7E･4折･逆T字･CNG･補助ステップ･ツーステ) ミャンマー輸出 KC-UA460LAN改(7E･逆T字･リフト） ミャンマー輸出 KC-UA460LAN（7E・４折・逆T字・ERIP） 北海道中央バス UA460KAM(7E・中グ・試作ノンステ) 大川学園(送迎バス) KC-UA460HAN(西工･逆T字･引戸･ノンステ) 仙台市交通局(9‐4535) 道北バス(元横浜交通開発)(9‐4201、9‐4202) KL-UA452KAN(新7E・中引・逆T字・ノンステ） 大阪市交通局（自家用登録）【大阪シティバスへ貸切登録】 KL-UA452KAN（西工・4折・逆T字・ワンステ） 新潟交通観光バス KL-UA452MAN（西工・4折・逆T字・ワンステ） 新潟交通観光バス KL-UA452KAN改（西工・中折・逆T字・ノンステ） 劇用車（爆破済） KL-UA452MAN改（西工・中折・逆T字・ノンステ） 首都圏自家用 KC-JP250NTN（8E・４折・逆T字・ワンステ） 岩手県交通 関東自動車 美作共同バス【現在は引退】 西肥バス KC-JP250NTN（西工・４折・逆T字・ワンステ） 岩手県交通 茨城交通 関東自動車 産交バス 首都圏企業休憩室として静態保存 タンザニア輸出(前頭部紫帯以外はそのまま) KC-RM211GSN（8E・４折・逆T字･トルコンAT・ワンステ･96年式） フィールドサービス (劇用車) KC-RM211GSN（8E・４折・逆T字･トルコンAT・ワンステ･98年式） 熊本都市バス(8-4521) KK-RM252GAN（8E･4折･逆T字･トルコンAT･ワンステ) 宮古協栄バス【現在は引退】 RG620VBN（Jonckheere・定期観光） 大江戸温泉物語/足立 日野 RE100（帝国車体・バス窓） 岩手県交通【現在は引退】 K-RE101LF(前中引戸.冷房車) ベトナム輸出(右側通行用に改造.現在､消息不明) P-HT233BA（BlueRibbon・中引） 士別軌道【既に全廃】 函館バス【既に全廃】 JRバス東北【既に全廃】 宮城交通【既に全廃】 茨城観光自動車→廃業後、平成観光自動車に再移籍 平成観光自動車(元茨城観光自動車･貸切運行) 関東自動車【既に全廃】 東野交通【既に全廃】 JRバス関東【既に全廃】 川中島バス(8-3319～8-3321・8-3348～8-3350)【既に全廃】 西肥自動車【既に全廃】 ミャンマー輸出(CNG化) 東陽バス【既に全廃】 琉球バス交通【既に全廃】 P-HT235BA（BlueRibbon・中引） 茨城観光自動車→廃業後、平成観光自動車に再移籍 平成観光自動車(元茨城観光自動車･貸切運行) U-HT2MLAA(BlueRibbon･中引･メトロ窓) フィリピン輸出(右側通行用に改造) ミャンマー輸出(CNG化) KC-HT2MLCA(BlueRibbon・引戸・メトロ窓・EEドライブ） ミャンマー輸出(CNG化) KC-HT2MLCA（BlueRibbon・４折・メトロ窓・都市低床車） 道北バス KC-HT2MLCA改（BlueRibbon・中グ・メトロ窓・補助ステップつきワンステ） ミャンマー輸出(CNG化) KC-HT2MMCA（BlueRibbon・中引・逆T字・リフト・特定養護） 石巻中部自動車学校/宮城県（教習車） 那須自動車学校/栃木県（教習車） KC-HU2MLCA（BlueRibbon・４折・逆T字・ワンステ） 北海道中央バス ジェイ・アール北海道バス 夕鉄バス 道北バス じょうてつバス HMC東京 広島電鉄(元呉市営) 西肥自動車 南国交通（鹿児島空港ランプバス） ケイルック（京都らくなんエクスプレス）→一部は移動ラーメン車化 北鉄奥能登バス(北陸鉄道グループ) 九州産交バス KC-HU2MLCA（BlueRibbon・４折・逆T字・ワンステ･デンソー製クーラー･1999年式） 広島電鉄 フィリピンセブ市輸出(右側通行対応改造化) 道南バス 北海道中央バス 長電バス(9-3685・9-3656) 熊本電鉄バス 九州産交バス KL-HU2PREA(BlueRibbonCity･中4枚折戸･逆T字) 宮城交通 広電バス(元横浜交通開発) フォーブル KL-HU2PMEE(BlueRibbonCity・中引・逆T字・ノンステ･トルコンAT) フジタバス(北海道苫小牧･イオンモール苫小牧送迎車)（名士バスへ再移籍） 仙台市営バス 大阪市交通局（自家用登録） ミャンマー輸出(ヤンゴン国際空港) KC-HU2MLCA改（BlueRibbon・中グ・逆T字・ワンステ・リフト） 産交バス（リフト撤去） PJ-KV234L1（BlueRibbonⅡ・中引・逆T字・ノンステ） 旭川電気軌道 越後交通 帝産湖南交通 那覇バス 某所で販売中 KC-RJ1JJCK(Rainbow･4枚折戸･逆T字･ワンステ) 長崎県交通局 KK-RJ1JJHK(Rainbow･4枚折戸･逆T字･トルコンAT・ワンステ) 熊本都市バス KC-RX4JFAA（Liesse・中折） 越後交通 群馬中央バス 浜松バス 三島野観光（射水市コミュニティバス） 京福バス Shonai観光 鹿児島交通 いわさきバスネットワーク→鹿児島交通 KK-RX4JFEA（Liesse･中折） 島鉄バス PB-RX6JFAA（Liesse・中グライド戸） 長電バス P-RU636BB（Blue Ribbon-MD・スウィング・メトロ窓・貸切） 東陽バス U-RU3FTAB（Selega・スウィング・メトロ窓・貸切） 愛子観光バス【既に廃車】 U-RU3FSAB（Selega・スウィング・メトロ窓・貸切） 川崎市交通局【既に廃車】 三菱 K-MP107M（ブルドック・中引・大型方向幕装備） ミャンマー輸出(CNG化.バンパー改造済.冷房装置撤去) K-MP118K（ブルドック・中引・大型方向幕装備） ベトナム輸出(右側通行用に改造) フィリピン輸出（右側通行用に改造.車内のリニューアル化） P-MP218K（AeroStar-K・中引） 根室交通【既に全廃】 北都交通（根室交通へ再移籍）【既に全廃】 函館バス【既に全廃】 関東鉄道【既に全廃】 川中島バス(9-2350・9-2351・9-2352・9-2360・9-2370)【既に全廃】 沖縄バス【既に全廃】 P-MP218M（AeroStar-K・中引） 根室交通【既に全廃】 北都交通（根室交通へ再移籍）【既に全廃】 関東鉄道【既に全廃】 東野交通【既に全廃】 箱根登山【既に全廃】 沖縄バス【既に全廃】 ミャンマー輸出(CNG化) U-MP218K（AeroStar-K・中引・機械式AT車） ミャンマー輸出(CNG化) タイ輸出(ポン商業技術大学の送迎バス) U-MP218M（AeroStar-K・中引･機械式AT車） スリランカ輸出 KC-MP217K(AeroStar-M･中引・メトロ窓･機械式AT車) ミャンマー輸出(CNG化.中扉埋め立てでトップドア化) KC-MP217M(AeroStar-M･中引・メトロ窓･機械式AT車) ミャンマー輸出(CNG化･中扉埋め立てで原型あり) KC-MP717K（NewAeroStar・４折・逆T字・ワンステ） 北海道中央バス ジェイ・アール北海道バス 川中島バス→アルピコ交通長野営業所(7-2530・7-2536)（一部廃車） 松本電鉄→アルピコ交通松本営業所(7-2537～7-2539)（一部廃車） 信南交通 広島電鉄(元呉市営) 広島バス 西肥自動車 東運輸 KC-MP717M（NewAeroStar・４折・逆T字・ワンステ） ジェイ・アール北海道バス アルピコ交通(7-2546) 富山地方鉄道 昭和自動車 沖縄バス 信南交通 KC-MP717M改（NewAeroStar・中グ・逆T字・ワンステ・リフト） 北海道中央バス（リフト撤去） KC-MP747K(NewAeroStarNonStep・中グ・ノンステ） 那覇バス(市内線) KC-MP747M（NewAeroStarNonStep・中グ・ノンステ） 北海道中央バス 関東鉄道 サントリー白州蒸留所(自家用登録) 岩手県交通 桜交通 KC-MP747M（NewAeroStarNonStep・中引・ノンステ） 長崎県営バス KL-MP737K（NewAeroStar・４折・逆T字・MBECSⅢ） 北海道中央バス フィールドサービス（劇用車） 昭和自動車 道南バス じょうてつ いわさきバスネットワーク→鹿児島交通 KL-MP737M（NewAeroStar・４折・逆T字・MBECSⅢ） 北海道中央バス(0-2621) じょうてつ(8-2584) ウジエスーパー(8-2583･自家用登録) KL-MP37JK（NewAeroStar・中引・逆T字黒サッシ・ノンステ） 福島交通 銀河鉄道 某所で販売中 KL-MP37JM（NewAeroStar・中引・逆T字黒サッシ・ノンステ） 福島交通 JRバス関東 新潟交通佐渡 帝産湖南交通 KC-MK219J（AeroMidi・４折・逆T字・トルコンAT・ワンステ） 松江市交通局 長崎県交通局 東運輸 KK-MK23HH（AeroMidi・４折・逆T字・トルコンAT・ワンステ） 熊本電鉄バス(9-2595) 熊本都市バス(9-2596)