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情報がわかり次第、執筆をよろしくお願いします 概要 株は証券のアイコンを押すと銘柄の一覧が出現し、各銘柄を選択すると何株買うか決めることができる。買うときは現時点で表示されている株価で注文するので注文方法はほぼ成行である。指値(*1)、逆指値(*2)で注文することはできない。また、空売り(*3)もできない。全銘柄で単元(*4)は1万株となっている。 株は現金とは異なり、値段が変動する。買った時と売った時大幅に値段が変わることも珍しくない。これを使って稼ぐことも不可能ではないが、運要素が強いので推奨しない。 営業日、営業時間は平日の9 00～11 30,12 30～15 00であり、それ以外の時間は株価が変動しない。営業時間外でも株の取引はできる。 ちなみに、自社株買いは不可能。 流動性 取引可能な額の大きさを表す。小型株、中型株、大型株の3種類があり、1営業日に売りと買い合わせて取引可能な株数（注文限度数）は左から順に100万、300万、1000万である。翌営業日の営業開始時（午前9時）に注文限度数がリセットされる。 銘柄一覧 社名 優待 取引量 海沿魚類 中 大急建設 有 大 デストロイ工業 有 中 三色食品 中 西和紡 大 国王パルプ 中 大江戸ケミカル 大 ラクニナル製薬 大 銀河石油 有 中 夕陽ラバー 小 日本海セメント 有 中 蒟蒻鉄鋼 有 中 太平洋レール 有 中 スター金属 大 巧妙製作所 中 エネ電機 大 鐘森自動車 有 大 夕暮アクセル工業 中 全日本車輛 有 大 ナノ計器 中 島国テクノロジー 有 小 凹凸印紙 中 東西電力 有 大 マイマイガス 有 大 昭和商船 大 ジパング空輸 大 西日倉庫 中 旅行館 有 小 弁財天物産 中 かぞくや 小 八百万銀行 有 大 明日市証券 有 中 第三定命保険 大 永住不動産 有 中 人財ガイド 有 小 JPNトラベル 有 小 ビナインサービス 有 小 株主優待 一部の銘柄は規定された保有株数以上を保有すると株主優待が受けられる。コストカット系が多い。優待に必要な株数は物価と共に変動する。コストカットで増やした利益は課税されるので実際には恩恵が目減りするがその辺を無理に考慮する必要はない。 一覧 社名 優待の内容 備考 大急建設 子会社建設時の建物価格が5％安くなる 子会社を大量に建設するときにはこの優待による費用削減効果はかなり大きいので、ぜひ使用したい。 デストロイ工業 線路、建物などの撤去費用が10％安くなる 建造物、構築物の撤去費用が安くなるので経済規模を下げるときに使える。線路の撤去費用は評価額の2割、子会社の撤去費用は評価額の1割、道路の撤去費用は評価額の4割なので、大型物件だと馬鹿にできない。 銀河石油 自動車の運行費が3％安くなる そもそも自動車の運行費は安いので、恩恵が小さい。 日本海セメント 社外工場での資材購入価格が3％安くなる 今作では資材の必要性がそこまで大きくないので元をとりにくいが、資源関連利益の一助になってくれる。 蒟蒻鉄鋼 列車の本体価格が5％安くなる 列車を大量に使う場合はすぐに元をとれてしまうので費用対効果は大きいが、正直言ってまとめ買いの割引の方を活用した方がよい。ちなみに、まとめ買いの割引とは効果が重複する。併用する場合の割引率はN編成買うとすると2N+3%引きになる。まとめ買いは一度に20編成まで可能なので、割引率の上限は43％である。 太平洋レール 線路の敷設費用が5％安くなる 線路を敷設する費用は下がるが、線路用地の買値は下がらないことに留意。線路だけでなく架線柱、防護柵、橋脚も5％安くなる。高架や地下では恩恵は大きくなるが、元をとろうとして高架や地下で線路を敷くのは言うまでもなく逆効果。 鐘森自動車 自動車の本体価格が5％安くなる そもそも自動車が安いのでほぼ無意味。素直にまとめ買いの割引の方を活用しましょう。 全日本車輛 プラン「列車開発」の費用が5％安くなる 普通にプレイする上ではほぼ必要ないが、技術供与用のシナリオを作るならそこでは重要。 島国テクノロジー プラン「業務効率化」の費用が5％安くなる これをもってしても業務効率化より人員増強の方が安上がり。コストカット効果がかなり薄いので、株価が高いと手数料だけでコストカット分を相当もっていかれる。 東西電力 列車の運行費が3％安くなる 今作では貨物列車の運行費がだいぶ安くなったので削減額は減るが、鉄道利益の一助にはなってくれる。 マイマイガス 駅の運営費が2％安くなる 駅の運営費を安くすることで鉄道利益の一助になる。駅ビルとかが多いと恩恵は大きくなるが、元をとるには長期間かかるかも。 旅行館 旅行客数が5％上昇する 観光客数が増えるので、バスや鉄道、駅の増収につながり、鉄道利益、道路運送利益の一助になる。ただし上昇が5%と誤差程度しかないので、観光客数のノルマを達成するためには不向き。 八百万銀行 融資利率が1％減る 年利が1%下がる。少額や短期の融資では効果を発揮しにくいが、大型かつ長期の融資の際にこれを使うと効果大。あまり大きな声では言えないが、シナリオ攻略の時は借逃げした方が良い 明日市証券 株式の売買手数料が2％から1％になる 株の売買手数料が下がるので、他の銘柄を大量に買う前に買って役目を終えたら売るといい。トレーダーをやりたいなら必須だがそれでも手数料は高い。 永住不動産 不動産の売買手数料が3％から2％になる 通常の土地売買や子会社を売買するときの手数料が下がる。土地ころがしをしたいなら必須だが、それでも手数料は高い。 人財ガイド プラン「人員増強」の効果が20％上昇する 人員をより増やせることで業務負荷の低減につながり、それが社員状況の低下に歯止めをかけるが効果が出るまでに時間がかかる。しかし序盤はどうしても社員数が足りないことが多いので、ないよりはあったほうが良いかも。 JPNトラベル プラン「社員旅行」の効果が30％上昇する 社員状況の改善効果を上げるので、子会社利益に間接的に好影響を与えるが、そこまで期待できるほどではない。ただし、社員状況を良くする方法が限られているためないよりはあったほうが良い。 ビナインサービス プラン「福利厚生」の効果が10％上昇する 社員状況の改善効果を上げるので子会社利益に間接的に好影響を与えるが、そこまで期待できるほどではない。また、そもそもの「福利厚生」の効果自体少ないのでおすすめしない。 配当 配当とは企業が株主に対して金を支払うことで利益を還元する行為。このゲームでは毎年7月1日に配当が行われ、保有株数に応じてお金（配当金）が支払われる。1株当たりの配当額は銘柄によって異なる。現実では法人の受取配当金は非課税だがこのゲームでは受取配当金も法人税の課税対象である。 配当利回り 株価に対する配当額の割合。百分率で表す。表示される配当利回りは現時点での株価を分母としており配当時点での株価ではないので、7月1日と比べて暴落すると利回りが高く表示されている場合がある。利回りが4.1％(優待を使うと2.1％)を超えれば配当直前に株を買って受け取った直後に売っても元をとれる。6月30日には株を見ておこう。 ニュースと連動した変動 基本的に株価の上下はランダム進行だが、時事ニュースと連動して株価が動くタイミングが数回存在する。 1987年10月21日いわゆる「ブラックマンデー」の翌々日。10月19日にニューヨーク株式市場にて過去最大の大暴落が起こり、翌20日に経理部長が時事ニュースとしてプレイヤーのもとに報告にやって来る。そしてその翌日、つまり21日の取引にて、全銘柄の株価が大幅に下落する。 2006年1月17日いわゆる「ライブドア・ショック」の翌日。新興企業(ライブドア社)が証券取引法違反で強制捜査を受け、日本経済界に衝撃が走った事件である。16日に経理部長が時事ニュースとして報告に訪れ、翌17日の取引にて全銘柄の株価が大幅に下落する。 2008年9月17日いわゆる「リーマン・ショック」の翌々日。9月15日に起こったアメリカの投資銀行リーマン・ブラザーズの経営破綻から始まった世界金融危機である。海外発のニュースであるためか情報伝達が遅く、ブラックマンデーと同様に翌16日に時事ニュースとして経理部長から報告され、その翌日17日に全銘柄の株価下落が起こる。 これらのイベントは確実に発生するものであり、ランダムや運要素の強い本ゲームの証券取引において、確実に下落することが分かっている数少ないタイミングである。 ニュースが到着したらすぐさま持ち株を全売却し、安くなった優待株を買い直したり、下げ幅次第では有価証券売却益で利益を上げたり。またシナリオ開始と近ければこのタイミングまで証券に手を付けるのを待ってお得に買い物をするなど、考え次第でいろいろと活用できるイベントである。頭の片隅に置いておいて損はないだろう。
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概要 1985年から1000形に代わる都営浅草線直通電車として登場した。初期に製造されたグループは鋼鉄製・界磁チョッパ制御だが88年製造車からアルミ製、90年製造車からVVVFインバータ制御を採用している。 普通から快特までオールマイティーに使える車両として幅広く活躍している。また、2000形以降の全車両と連結を行うことができ、私鉄最長の12両運転を支えている。 A列車で行こう7では収録されていなかったが、上月総合車両が製作したことにより、使用可能となった。 臨港支社 空港線の普通列車用車両として導入された。 同線の軌間が1067mmであるため、実車とは台車が異なる。 普通電車に用いられるため、加減速度は高めに設定されている。 来栖支社（東方遠征開発課） 門川電鉄井口線の普通列車として登場。こちらは実車同様、標準軌対応の台車を使用している。 アルミ車体・界磁チョッパ制御の1600番台。全車電動車であるため加減速度は高い。 画像 写真は、星華美駅に到着する臨港空港行き列車。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 導入 上月総合車両より車両データをダウンロードする。詳しくはこちらを参照されたい。 運用 臨港支社 空港線、路間坂〜臨港空港間の区間快速列車で運用。 来栖支社 井口線、神代〜門川中央間の普通列車として運用。 編成 臨港支社 7両編成2本が在籍。 来栖支社 6両編成4本が在籍。
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公式シナリオはじまる観光計画 街紹介ページへ 目次 目次 シナリオ概要マップ クリア条件 シナリオ開始時の自社状況資産状況 会社情報 都市情報都市概要産業別マップ 人口と産業 公共交通利用率 各地域の特徴浦乃江村 榎守村 延栖村 那賀代村 観光地那賀代城 資源資源取引概要資源取り扱い内容 資源取引表 売買案件一覧 攻略方法難易度：やさしい年間観光客数20万人 人口2万人 難易度：標準 難易度：達人 備考マップの元ネタ シナリオの元ネタ シナリオ概要 赤字続きの自治体が観光地化を目指していますが、交通アクセスが悪く、なかなか人が呼びこめていません。景観を損なわないよう鉄道を整備し観光客を増やしましょう。 マップ 開始年月日：1992(平成4)年4月1日 マップサイズ：S(160×160マス) ボーナス設計図：少ない クリア条件 条件1 条件2 期限 やさしい 標準 達人 ① 年間観光客数20万人以上 街全体 3年以内(1995年3月31日まで) 2年以内(1994年3月31日まで) 1年以内(1993年3月31日まで) ② 人口2万人以上 街全体 3年以内(1995年3月31日まで) 2年以内(1994年3月31日まで) 1年以内(1993年3月31日まで) シナリオ開始時の自社状況 資産状況 資本金 やさしい 標準 達人 資本金 300億円 120億円 84億円 資産 総資産 300億円 120億円 84億円 現金預金 262億6276万円 82億6276万円 46億6276万円 商品 2億9807万円 建物 5億4718万円 構築物 13億4124万円 車両運搬具 6億6742万円 土地 8億8333万円 負債 賞与引当金 4560万円 会社情報 やさしい 標準 達人 発行済株式数 6000万株 2400万株 1680万株 従業員数 38人 列車 2編成 駅等 3箇所 自動車 0台 停留所 0箇所 鉄道 6.6km 子会社数 0社 土地 228区画 都市情報 都市概要 産業別マップ 人口と産業 人口(人) 用途地域 経済規模(億円) 全産業 林業 農業 工業 商業 娯楽 公共 住宅 運輸 街全体 8722 - 932.90 196.20 414.16 12.47 29.59 2.51 191.10 30.40 16.47 浦乃江村 2454 商業 330.55 78.84 133.76 2.20 0.00 0.28 101.22 8.72 5.54 榎守村 3902 無指定 313.62 61.08 142.61 10.27 26.88 2.23 45.60 14.14 10.82 延栖村 997 商業 97.25 38.01 56.13 0.00 0.00 0.00 0.00 3.05 0.06 那賀代村 1369 商業 191.49 18.27 121.67 0.00 2.72 0.00 44.29 4.49 0.06 公共交通利用率 80% 各地域の特徴 浦乃江村 マップ北西に位置する地域。開発の中心となる平野部とは山で隔てられており、アクセスルートを繋げるには榎守から西に山間部を通すか、地下鉄道技術または地下道路技術を取得して延栖から北にトンネルを開通するしかない。 浦乃江村南部にはちょっとした町があり、駅を設置しやすい区画が確保されている。 浦乃江村北部には大学があり、周辺に住宅が少し建っている。 榎守村 マップ北東に位置する地域。北の端にある榎守駅周辺は商業施設が多く建っており、このマップで唯一栄えている。他にも南榎守駅周辺や棟本駅周辺に住宅が集中しており、マップ内では最も人口が多く、基本的にこの地域が開発の起点となる。公共施設が充実していることに加えて用途地域が指定されていないため、人口が増加しやすい。 棟本駅の東側に資材工場があるが、稼働率が悪い(周辺の環境の変化により改善する可能性あり)。 マップ中央部の山岳地帯にはマップ唯一の娯楽施設であるレジャー牧場とキャンプ場(正確には浦乃江村内)が建っている。 延栖村 マップ南西に位置する地域。道路で隣町につながっている。 那賀代村 マップ南東に位置する地域。この街の唯一の観光地である那賀代城がある。クリアするためには必然的にこの村に線路を引くことになる。城近辺より南部の海沿いに民家が集まっている。 観光地 那賀代城 初期集客力：★★★★★ マップの中央に位置し、南北に広く平野部が広がっていため、アクセスルートを敷設しやすい。 那賀代城前には駅の建設用地が確保されているので、活用するとよい。 資源 このシナリオでは資源の取り扱いが資材のみしか行われていない。 よって、都市の発展に伴い農業組合所が建つことがあるが、扱えないので注意。 ※難易度やさしいの場合は「売買案件」が開放されず、隣町との資源の取引ができないので注意。 資源取引概要 資源取り扱い内容 取引先都市 資源取引 方角 都市名 都市規模 資材 農産 水産 木材 石油 石炭 北 蓮丘 大都市 買 - - - - - 東 - - - - - - - - 南 小見田 中都市 売 - - - - - 西 - - - - - - - - 海外 - - - - - - 買：自社が隣町から購入することのできる資源 売：自社が隣町に売却することのできる資源 ‐：資源取扱無し 資源取引表 資源取引額(万円/個) 資材 農産 水産 木材 石油 石炭 都市内買値 110 - - - - - 都市内売値 122 - - - - - 保有分取得平均 207 - - - - - ‐：資源取扱無し 売買案件一覧 シナリオ開始時の売買案件の一覧を示す。 なお、以降追加される売買案件案件の内容はランダムである。 + 売買案件一覧 購入 取引先 数量(個) 期限 買値(万円/個) 購入総額 違約金 資材 蓮丘 190 期限なし 110 4億4080万円 8816万円 蓮丘 200 1992(平成4)年7月16日 122 5億1000万円 1億200万円 蓮丘 210 1992(平成4)年6月11日 207 4億5780万円 9156万円 蓮丘 制限なし 1992(平成4)年6月24日 232 - - 蓮丘 290 1992(平成4)年7月12日 241 6億9890万円 1億3978万円 蓮丘 制限なし 1992(平成4)年6月23日 215 - - 売却 取引先 数量(個) 期限 売値(万円/個) 購入総額 違約金 資材 小見田 120 期限なし 288 3億4560万円 6912万円 小見田 290 1992(平成4)年7月21日 270 7億8300万円 1億5660万円 小見田 290 1992(平成4)年7月1日 267 7億7430万円 1億5486万円 小見田 250 1992(平成4)年7月10日 264 6億6000万円 1億3200万円 小見田 240 1992(平成4)年6月12日 273 6億5520万円 1億3104万円 小見田 制限なし 1992(平成4)年6月7日 288 - - 攻略方法 難易度：やさしい チュートリアルなだけあって、基本的に社員たちのアドバイス通り蓮丘（北）から那賀代城までの観光ルートを繋ぎ、十分な本数の列車が発着するようにしてやれば、あとは放置するだけで年間観光客数20万人と人口2万人を達成できる。的外れなことをしない限り何をしてもクリアできるので、初プレイ時は練習だと思って色々試してみるのもよい。 年間観光客数20万人 人口2万人の目標と違って年間の累積目標なので、翌年の4月1日にはカウントが0人にリセットされてしまう。よって、まずは人口のことよりも年間観光客数だけを見据えて開発を行っていくとやりやすい。目標達成には蓮丘（北）と那賀代城を繋ぐ必要があるため、どのみち沿線の榎守駅・南榎守駅・棟本駅周辺の人口も増えてゆく。 那賀代城前の駅に発着する旅客列車の本数は7時〜22時の間で毎時1本程度が理想。資金が十分にあるため、ダイヤ設定が面倒な人はアドバイス通り蓮丘（北）から那賀代城を経由して小見田（南）までを複線1本で繋いでしまってもよいが、列車本数が確保できていれば蓮丘（北）との接続のみでも十分達成可能。 人口2万人 チュートリアルでは資材を運搬し都市の発展を促すようアドバイスがあるが、チュートリアル中は資源売買案件が解放されていないため、資材は都市内の工場から購入する他なく、更に工場の稼働率が悪く生産数が少ないので、都市の発展を促すにはやや心もとない。前項の通り榎守駅・南榎守駅・棟本駅にある程度の本数の旅客列車を走らせておけば資材を活用せずともクリアは可能であるため、クリアを目指すだけなら貨物を走らせるメリットは薄い。 難易度：標準 基本は難易度やさしいと変わらないが、初期から那賀代以南を開発する資金的余裕はないため、榎守地域に絞って手堅く開発するのが無難。資金に余裕があれば駅と駅の隙間に新駅を追加したりバスを走らせたりして隈なく発展させるとよい。マップ北の蓮丘から資材を購入できるので、棟本の資材工場の資材とあわせて建築資材として活用すれば目標達成が一気に早まる。 難易度：達人 那賀代城へ北側からは単線の鉄道、南側からはバスのルートを作成する。バス停は利用客が50人/日以上確保できそうな場所にはどんどん建ててバスを走らせまくる。西側の街にもバスの路線を作る。 余った資金でマンションなどの子会社を建設、売り出しを繰り返す。稼働率を高くするため公共施設（特に大学と学校）、公共交通機関の付近がよい。稼働率を下げないよう付近に同じ建物が無いか注意すること。高層マンションなどの建設予定が期限後になる場合、資材をトラックで北や資材工場から運ぶ。 ※ 資材工場近くにフェリー乗り場を作り、南側からのルートを確保すると資金的にもだいぶ余裕ができる 備考 マップの元ネタ 沖縄県中頭郡中城城を中心とした地域が元ネタになっていると公式で発表があった。 那賀代城（ながしろ-じょう）→中城城 那賀代（ながしろ）→中城 延栖（のぶす）→八重瀬？ 浦乃江（うらのえ）→浦添 榎守（えのもり）→宜野湾？ 蓮丘（はすおか）→沖縄？ 小見田（こみた）→那覇？ シナリオの元ネタ 1992年は、中城城が公有化した年。達人と標準の期限である94年に管理協議会が生まれ、やさしいの期限である95年に整備事業が始まった。
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公式シナリオ走れ、野球鉄道 街紹介ページへ シナリオ概要 我が社が経営する球団が危機的状況です。長年愛されてきた鉄道と球団を守るため、手を尽くしましょう。 開始年月日 1967年4月1日 マップサイズ M（240×240マス） ボーナス設計図 少ない クリア条件 条件1 条件2 期限 やさしい 標準 達人 ① 駅の年間利用客数300万人以上 華野スタジアム前駅 6年以内(1973年3月31日まで) 5年以内(1972年3月31日まで) 4年以内(1971年3月31日まで) ② 年間鉄道利益50億円以上 街全体 6年以内(1973年3月31日まで) 5年以内(1972年3月31日まで) 4年以内(1971年3月31日まで) ② 年間売上高500億円以上 街全体 6年以内(1973年3月31日まで) 5年以内(1972年3月31日まで) 4年以内(1971年3月31日まで) シナリオ開始時の自社状況 資産状況 資本金 やさしい 標準 達人 資本金 212億5000万円 125億円 100億円 資産 総資産 212億5000万円 125億円 100億円 現金預金 162億7394万円 75億2394万円 50億2394万円 有価証券 1億8270万円 商品 6261万円 建物 16億7448万円 構築物 6億4625万円 車両運搬具 8430万円 土地 1億2572万円 負債 賞与引当金 7030万円 保有している株式 銘柄 保有額 人財ガイド 1億4730万円 ビナインサービス 3540万円 両銘柄の優待の内容については証券取引のページを参照。 会社情報 やさしい 標準 達人 発行済株式数 4250万株 2500万株 2000万株 従業員数 217人 列車 1編成 駅等 2箇所 自動車 0台 停留所 0箇所 鉄道 10.2km 子会社数 3社 土地 264区画 都市情報 都市概要 人口と産業 人口(人) 用途地域 経済規模(億円 小数点第三位を四捨五入) 全産業 林業 農業 工業 商業 娯楽 公共 住宅 運輸 街全体 14086 - 1295.99 502.35 542.75 63.34 20.35 18.83 73.42 44.29 30.52 名打村 1300 無指定 52.38 42.66 0.00 0.00 1.04 0.56 4.17 3.85 0.10 玉白村 2508 無指定 274.42 43.98 217.79 0.00 2.25 0.00 2.72 7.69 0.00 二佐木 418 無指定 173.88 80.40 91.40 0.00 0.64 0.00 0.04 1.40 0.00 華野村 3995 商業 169.15 56.70 52.77 0.00 3.25 15.30 23.57 13.79 3.77 鷹見座 72 無指定 93.90 92.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.05 0.06 樫木浜村 2314 工業 183.27 29.04 31.50 62.68 5.52 1.53 19.23 7.64 26.12 芽葉村 3082 商業 275.03 94.14 149.30 0.00 2.86 0.00 19.35 8.94 0.44 古宮 398 商業 73.96 63.36 0.00 0.66 4.79 1.43 2.80 0.88 0.04 公共交通利用率 60% マップの特徴 ここから各情報を入力 攻略の重要ポイント 2年目の2月～3年目の7月（難易度達人の場合。他の難易度は要確認）に「線路総延長100㎞以上」と「ブランド力★4以上」の追加ノルマを提案される。ノルマの期限は受諾後1年以内。断っても問題はない。ブランド力のノルマは難易度「達人」ではブランド力0から始まるので事前準備無しでは厳しい。受諾するなら、その前に2,3回TVコマーシャルの事業プランをしておくか、3年目の株式公開の事業プラン中でもブランド力を上げられるように営業部拡大をしておくべきである。 難易度「達人」だと資金に余裕がないため、融資を積極的に活用しよう。 最初にどのように路線を敷くかというと、後述のように海外との資源取引を主要な資金源とするため、資源運搬のルート構築を優先させる。まず、卸売市場の近くをすでに鉄道が通っているはずなのでそこに新駅を建設する。そして、華野スタジアム駅から漁港のある名打村まで鉄道を伸ばす。途中で玉白の集落を通るはずなのでそこに駅を設置する。そして、その駅から玉白の農業組合所まで道路を伸ばす。芽葉にある農業組合所に関してはトラック輸送で対応可能。旅客輸送は後にも述べる通り特急列車を基本とする。出費を抑えたいあるいは線路容量を考慮したいなら、貨物列車に客車をつなげるのもあり。農業組合所まで敷く道路は一般道ではなく簡易舗装道がおすすめ。トラックのスピードを維持しつつ出費を抑えることができる。 輸出で荒稼ぎできる時代なので貿易港の誘致は必須。設置場所は樫木浜の工業地帯が漁港と資材工場が近くにあるのでおすすめ。マップ全域からトラックや貨物列車で貿易港に運び契約するだけで年間200億以上の利益が出る。農業組合所が開始後に北東と中心部に建設されるため注意すること。これだけで年間売上高500億円のノルマは十分達成できる。 輸出せずに余った農産物、水産物は卸売市場に回そう。 資源運搬のルートを完成させた後は旅客輸送のルートを完成させていく。どのように路線を敷くかはプレイヤーの自由だが、一例として玉白付近で既に敷設した路線から分岐させて北隣（水鳥）に路線を接続する。基本的には平野部を中心にマップを縦断する路線を作るのが一般的だろう。変に迂回したりしなければどんなルートでもよい。この区間がおそらく最大のドル箱路線になる。山を越える路線を無理に作るのはかえって効率が悪い。古宮温泉と東隣・南隣を結ぶ路線を作ると（単線で十分）建設費が安く利用客の多い路線になる。あと、卸売市場の前に新設した駅から芽葉神社へ線路を伸ばす。そして、その後は華野スタジアム駅から道路に並行して少し内陸に路線を伸ばす。最初は伸ばす意味が分からないかもしれないが沿線の開発が進むとかなりの利用を生んでそれが華野スタジアム駅の利用増を後押しする。他にも余裕があれば樫木浜の工業地帯まで線路を伸ばすのも悪くない。名打から西隣（当原）へは最初から道路で接続されているので無理に線路を伸ばさなくてもいい。ただ、伸ばさない場合でも観光客輸送のために当原～名打間はバスを走らせるべきである。 資材工場2がデフォルトで設置されているがそれだけでは生産が間に合わないので、資材工場1を2つほど建設するか、資材工場2をもう1つ建設するといい。助成金案件もデフォルトであるのでそれも活用したい。 クリアだけが目的なら華野スタジアム前駅はホーム2つで十分。300万人というのは多いように見えるが意外にあっさりと達成できる。複数の路線を乗り入れさせなくても年間利用客数は達成できる。 スタジアムは赤字を垂れ流しまくるので経営方針は「経費節約」にしておくこと。赤字を削減したい場合は周辺にデパートや中層ビル、娯楽施設などを建てるといい。2年目から高層ビルが建設可能になるので、隣に建てると集客力の増加にもつながるので建ててみるといいかも。しかし、スタジアムの赤字をなくすのは難しいので諦めよう。法人税には一役買う。 目標 年間鉄道利益50億円以上 駅の年間利用客数や売上高は比較的簡単にクリアできるが、難しいのは鉄道利益。特に難易度が達人では、普通に路線を拡大しただけではクリアはかなり難しい。年間鉄道利益を増やすためには以下の手段がある。新幹線誘致海外輸出で稼いだお金で、早いと1年目の冬には建設を始められる。しかし、建設できる場所がかなり限られる。位置次第では建設中に農協などの重要な建物を撤去してしまうこともあるので注意。欠点としては毎年高額の繰延資産償却が待ち受けていることが挙げられる。 特急列車の活用ボーナスがあるので、他のシナリオで作っておくと有利。 沿線を開発したり沿線に観光地を作って、利用客を増やす主に駅周辺に中層ビルやデパート2を建設する。建てたはいいが儲からなさそうだと判断したら売り出しにかけよう。使い切れていないお金はこれに使うのが一番。ブランド力★4以上のノルマを引き受ける場合は、それのための出資との兼ね合いもあるのでそこには気を配ろう。年代が結構古いので、開発自体もレパートリーが少なくてやりにくい。 増発or増結例えば初期型特急列車を使う場合、全体的に45～50分間隔で4～6両編成がちょうどいい。 駅ビルに改築どの駅が良いかと言ったら、華野スタジアム駅と卸売市場の近くに新設した駅と芽葉神宮の前の駅の3つがいい。これら以外の駅でも結構利用客が増えたと思ったら駅ビルではなくても駅をグレードアップさせるのもいいだろう。(目安は1日1万人) 「マイマイガス」、「東西電力」、「旅行館」の優待を受ける（両銘柄の優待内容の詳細は証券取引参照。） 公共交通機関利用率を上げるこれに関しては運賃値下げ→運賃値上げをするか、線路を伸ばすのどちらかである。2年目に運賃値下げ→運賃値上げ→運賃値上げをして、線路を100㎞まで延ばせば公共交通機関利用率100％になるうえに追加ノルマも達成できる。しかし、線路を100㎞伸ばすには前述の路線網を複線化しただけでは全く足りないので、東隣（辿登）と北隣（水鳥）を複線でつなぎ、さらに、東隣（辿登）と南隣（羽片）を複線でつなぐと100㎞になる。 アドバイス 序盤で軽井沢純二が提案する山を登って東に接続するルートは、勾配の建設費が高いうえに駅も道路も設置しにくく何のメリットもないのでやるべきではない。 会話中にホテルの話が出てくるが、年代が古いためホテルが建てられない。 子会社をたくさん建設することになる可能性が高いので、大急建設の優待を受けるとよい。 道路網が比較的発達しているのでバス路線を開設して、沿線の人口を増加させておくのもよいかも。 鷹見座・二佐木はほおっておくと2年目ごろに市街化調整区域に指定されるため、ニュータウンを作りたいという人は対策するといい(まあいないとは思うけど) 備考 マップの元ネタ 福岡県福岡市が元ネタ。 華野スタジアム→香椎球場 芽葉神宮→香椎宮 古宮温泉→？ 名打（なだ）→奈多 玉白（たましろ）→和白 二佐木（にさき）→三代 華野（はなの）→香椎花園 鷹見座（たかみざ）→高美台 樫木浜（かしきはま）→香椎浜 芽葉（めば）→千早？ 古宮（ふるみや）→筑前新宮 水鳥（みなとり）→千鳥 当原（とうはら）→戸崎？ 辿登（てんとう）→天道 羽片（はねかた）→博多
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