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京王バス[高速バス] 永福町営業所(京王･高速) 南大沢営業所(京王･高速)
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立川バス 上水営業所 福生営業所
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京王バス 中野営業所(京王) 府中営業所 府中営業所小金井支所 永福町営業所(京王)※未 多摩営業所(京王) 調布営業所※未 南大沢営業所 桜ヶ丘営業所(京王)※未 高尾営業所※未
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路線 新都心循環線の後身 系統番号 無番 系統一覧（2016.1.25改正） 系統 距離 A朝・夜ルート 本1 新宿駅西口(小田急百貨店前)→西参道→新宿駅西口(小田急百貨店前) B新宿御苑ルート 本2 新宿駅西口(小田急百貨店前)→新宿追分(伊勢丹前)→新宿駅西口(小田急百貨店前)→西参道→新宿駅西口(小田急百貨店前) B新宿御苑ルート(靖国通り経由) 本3 新宿駅西口(小田急百貨店前)→新宿五丁目→新宿駅西口(小田急百貨店前)→西参道→新宿駅西口(小田急百貨店前) G歌舞伎町ルート 本4 新宿駅西口(小田急百貨店前)→歌舞伎町→新宿駅西口(小田急百貨店前)→西参道→新宿駅西口(小田急百貨店前) S出庫ルート 出 都庁本庁舎→新宿駅西口(小田急百貨店前) Y入庫ルート 入 新宿駅西口(小田急百貨店前)→ハイアットリージェンシー東京前 系統一覧（2015.4.14改正） 系統 距離 朝・夜ルート 本1 新宿駅西口(21番)→西参道→新宿駅西口(21番) 西ルート 本2 新宿駅西口（小田急百貨店前）→西参道→都庁本庁舎→新宿駅西口（小田急百貨店前） 東ルート 本3 新宿駅西口（小田急百貨店前）→新宿追分→新宿駅西口（小田急百貨店前） 東ルート〔靖国通りルート〕 本4 新宿駅西口（小田急百貨店前）→新宿五丁目→新宿駅西口（小田急百貨店前） 廃止系統（2015.4.14改正以前） 系統 距離 本 新宿駅西口→歌舞伎町→都庁本庁舎→新宿駅西口 西ルート 本 新宿駅西口→都庁本庁舎→新宿駅西口 (西ルート) 出 都庁本庁舎→新宿駅西口（小田急百貨店前） 変遷 系統 施行日 所管 距離 概要 新宿WEバス(本) 2009.9.27 中野(A) 開設 新宿WEバス(出) 2009.9.27 中野(A) 開設 新宿WEバス(本) 2011.2.1 中野(A) 廃止 新宿WEバス(出) 2011.2.1 中野(A) [西ルート]に組み込み 新宿WEバス[西ルート] 2011.2.1 中野(A) 開設 新宿WEバス[東ルート] 2011.2.1 中野(A) 開設 新宿WEバス[東ルート〔靖国通りルート〕] 2011.2.1 中野(A) 開設 新宿WEバス[西ルート] 2011.12.1 中野(A) 経路変更・停留所追加 新宿WEバス[西ルート](出) 2011.12.1 中野(A) 廃止 新宿WEバス[東ルート] 2011.12.1 中野(A) 停留所追加 新宿WEバス[東ルート〔靖国通りルート〕] 2011.12.1 中野(A) 停留所追加 新宿WEバス[朝・夜ルート] 2011.12.1 中野(A) 開設 新宿WEバス[西ルート] 2016.1.25 中野(A) 廃止 新宿WEバス[東ルート] 2016.1.25 中野(A) 廃止 新宿WEバス[東ルート〔靖国通りルート〕] 2016.1.25 中野(A) 廃止 新宿WEバス[朝・夜ルート] 2016.1.25 中野(A) 停留所追加 新宿WEバス[新宿御苑ルート] 2016.1.25 中野(A) 開設 新宿WEバス[新宿御苑ルート(靖国通り経由)] 2016.1.25 中野(A) 開設 新宿WEバス[歌舞伎町ルート] 2016.1.25 中野(A) 開設 新宿WEバス[出庫ルート] 2016.1.25 中野(A) 復活 新宿WEバス[入庫ルート] 2016.1.25 中野(A) 開設 路線図（2009.9.27(含)～2011.2.1(除)） ここをクリックで表示（svg形式） 「CTRL」キーと「+;れ」キーを同時に押すと表示拡大 「CTRL」キーと「=-ほ」キーを同時に押すと表示縮小 「CTRL」キーと「0をわ」キーを同時に押すと表示サイズをもとに戻す ※Google Chromeなどでは文字の大きさが最小サイズ制限にかかる場合があります。 停留所（2015.4.1(含)～2016.1.25(除)） 本1 本2 本3 本4 停留所 ▽ 新宿駅西口（小田急百貨店前） ▽ ▼ 新宿駅西口(21番) ▼ 角筈二丁目 ▼ ▼ 新宿ワシントンホテル前 ※（西参道方面） ▼ ▼ パークハイアット東京前 ▼ ▼ 西参道 ▼ ▼ プレッソイン新宿前 ▼ ▼ 新宿ワシントンホテル新館 ▼ 新宿ワシントンホテル前 ※（都庁方面） ▼ 都庁本庁舎 ▼ ハイアットリージェンシー東京前 ▼ 東通り ▼ 工学院大学前 ▽ ▽ ▽ 新宿駅西口（小田急百貨店前） ▽ ▼ ▼ 新宿駅西口(21番) ▼ ▼ 新宿駅南口 ▼ ▼ 都立新宿高校前 ▼ ▼ 新宿御苑 ▼ ▼ 東京メトロ新宿御苑前駅 ▼ ▼ 新宿二丁目仲通り ▼ 新宿三丁目 ※（新宿通り） ▼ 新宿追分 ▼ 新宿駅東口 ▼ 新宿三丁目 ※（御苑大通り） ▼ 新宿五丁目 ▽ ▽ 新宿駅西口（小田急百貨店前） 歴史 2009年9月27日 新宿WEバス 開設 2010年4月1日 ダイヤ改正 2011年2月1日 経路変更 2011年12月1日 経路変更 2014年4月14日 ダイヤ改正 2015年4月1日 ダイヤ改正 2016年1月25日 経路変更
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バス路線史を調査研究することについて。 気の向くままに適当に書く。 １．なぜバス路線史の調査研究が生じるのか 記録がないためである。あるいは公開されていないためである。 事業者は路線免許の申請の記録（複写など）をもっているはずである。 運輸局も保管期限を過ぎなければもっているはずである。これは情報開示で何とかなる気がする。 中国運輸局、九州運輸局は偉い。 昭和29年以前の一部は国立公文書館にも移っている。 ２．手法 古路線図、古時刻表などがわからなければ、区史、古地図、空中写真、現地調査などにより意地で解明していく。 時間が経過すればするほど困難になるのか、情報化が進んで楽になるのか知らないが、3年間わからないこともある。 特に平成一桁生まれだと20世紀の記憶自体がほとんどないので、史料に頼るしかない。 ３．まとめ方 都営バス資料館、関東バス・アーカイブス「味わい」の路線資料などは良くできていると思う。 でも出典くらい書いてほしい。 @wikiは表がめんどうだから、どうしたものか。 都営バス資料館だとこんな感じ（情報内容はでたらめ） ●渋66 杉並支所×京王バス東（永福町） 系統一覧 本 阿佐ヶ谷駅～渋谷駅 12km 出入 阿佐ヶ谷駅～和田堀橋 本線の始終発時刻 回数・速度 変遷 系統 施行日 所管 距離 概要 渋66 H15. 4. 1 新宿 12km 移管 渋66 H18. 4. 1 新宿 12km 移管 路線図 停留所 本 ○ 阿佐ヶ谷駅前 ▼ 渋谷駅前 「味わい」だとこんな感じ（情報内容はでたらめ） 関東バス路線解説 宿07「新宿駅西口～阿佐谷営業所」 宿07「新宿駅西口～阿佐谷営業所」はかつては終日運行されていた路線であった。 宿07「新宿駅西口～阿佐谷営業所」の運行について 運行回数 宿07関連の詳細路線図 経由する停留所名 宿07阿佐谷営業所→新宿駅西口 阿佐谷営業所→中野区役所入口→新宿駅西口 前者の方が表が多く、路線史を表記する場合としてはより良いか。 系統一覧、変遷、路線図、停留所一覧、運行回数、始終発時刻などが必要な情報とされるようである。
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基幹1系統で運用されている車両 基幹2系統で運用されている車両 概要 基幹バスとは、地下鉄や路面電車並みの基幹的なバス路線である。 現在名古屋市では、基幹1系統（東郊線）と基幹2系統（新出来町線）が運行されている。 基幹2系統では、名鉄バスと共同運行を行っており、名古屋市営バスでは唯一、後乗り前降り(運賃後払い制）の乗車方法が導入されている。 特徴・普通のバスとの違い 以下のような事を行う事により、表定速度向上を図っている。 両系統とも、多い時間帯では4、5分間隔、少ない時間帯でも10分間隔と、地下鉄並みのダイヤで運行されている。 停留所の間隔が、普通のバスと比べて長くなっている。（普通のバスの約2、3倍ほど） バス優先レーンを導入しており、月～金の朝時間帯はバス専用となる。(基幹1系統では道路左端、基幹2系統では道路中央に設けられている。） 基幹バスの系統 基幹1系統：栄～星崎・鳴尾車庫/笠寺駅 基幹2系統：栄～引山/名古屋駅～光ヶ丘・猪高車庫
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ノンステップバスは、前扉および中扉直後に段差がなく、前扉と中扉間を段差なく行き来できるバスのことを言う。 略称はノンステ。 種類 ノンステップバスには、前扉から中扉間のみノンステップで、中扉以降はステップのあるタイプ、前扉から一番後部までノンステップであるタイプの2種類存在する。 導入初期は後者であることが多かったものの、現在はコストを低減できる前者のみの製造になっている。 前者のタイプのことをフルノンステップと呼ばれることもあるが、もホイールハウス上や中扉以降の座席に座るためにはステップを一段は上がる必要があるため、厳密に言えばフルノンステップではない。 ノンステップバスにはスロープ板が用意されており、車椅子を持ち上げることなく乗車することができる。 問題点 バリアフリーといった観点からも優れていると思われるノンステップバスだが、問題点も多々ある。 導入コストが高い ワンステップとノンステップでの価格差は大きく、ノンステップ車の導入には自治体の補助金が出ていることが多い。 この自治体の補助金は、すべての市町村で出るわけではないため、その地方によってノンステップ車の比率が大きく異なることの要因につながっている。 走破性の問題 ノンステップバスはその性格上、車高を低くする必要がある。 そのため、悪路や急勾配、急なカーブなどで車体腰部をこすってしまう可能性が出てくる。 これは、ホイールベースの長い大型車ほど顕著で、いすゞ?が11.5m級車体にノンステップを設定していない理由のひとつと推測される。 これに対する対策で、エアサスを利用し車高調節機能を持たせていることが大半。 詰め込みが利かない 車体床面の高さを下げた為、ホイールハウスがより大きく車内に食い込む形になってしまうなどの理由で、有効床面積が狭くなってしまっている。 特に、前部ホイールハウス上に1席設けると、その直後は座席や立席スペースとして利用することができず、荷物置き場にしか使えないという構造になってしまっている。 そのため、全体的に詰め込みが利かず、また中扉のここに立つとドアが開かないということが比較的明確ではないため、特に混雑時には、遅延を引き起こすこともある。
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概要 深夜バスとは、地下鉄の終電後、午後1時～2時の時間帯に運転されるバスである。 地下鉄東山線に沿ったルートに2系統が出ており、両系統とも栄発着である。 お盆、土休日、年末年始などを除いた平日の深夜に運行される。 特徴 運賃は、大人400円、小児200円と、一般路線の倍額の運賃となっている。一日券や定期券を持って乗車する場合でも、運賃の半額を支払う必要がある。 なお、並行している地下鉄東山線の定期券では乗車できない。 深夜バスの系統 深夜1系統：栄～藤が丘 深夜2系統：栄～地下鉄高畑
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日本城バス(にほんじょうばす)とは、 大阪市住吉区の地下鉄あびこ駅から松原市の天美(あまみ)地区を結ぶ路線バス。 運営は日本城タクシー。 運賃は最高230円で、地下鉄我孫子から大和川高校前までは特定運賃の100円。 放送は素人さんを起用しているように聞こえる。 営業所はあまみ神社前が最寄。 路線概要 地下鉄あびこ～大和川高校前～ラスパ大阪前～出雲大社前～あまみ神社前～天美北二丁目
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関中バス 高速バス 近距離高速バス 路線バス 貸切バス 関中バス 時刻表 関中バス 車両