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登録日：2009/12/27(日) 00 28 44 更新日：2023/04/27 Thu 11 45 15NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 上尾事件 上野東京ライン 埼玉県 暴動 湘南新宿ライン 群馬県 複線 路線 鉄道 電化 高崎線 高崎線とは、大宮駅から高崎駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 ラインカラーは■で、路線記号はJU。 …なのだが、路線記号は大宮までかつ宇都宮線と同じため事実上存在しない(*1)。 普通列車にグリーン車が連結されている路線では唯一。 概要 ほぼ全ての列車が宇都宮線の上野駅まで、一部列車は上野東京ラインと湘南新宿ラインとして東京以南や新宿方面に直通する。 高崎駅からは両毛線前橋駅まで直通する列車もある。 また、信越本線や上越線などの群馬・新潟へ行く路線と非常に関わりがあり、特急や寝台列車、貨物列車が通る路線である。 上越新幹線・北陸新幹線開業前は新潟・長野だけでなく、北陸地方や東北地方の日本海側への直通する特急が多数通る特急街道だった。 使用車両 ●普通列車 E231系1000番台 主力車両。セミクロスシートでグリーン車、トイレ付。 E233系3000番台 2012年9月より運転開始。E231系同様グリーン車が連結された近郊タイプ。2015年3月14日より湘南新宿ラインへの乗り入れが始まった｡ キハ110系 八高線直通列車として倉賀野〜高崎のみ走行。 ●特急列車 E257系 特急「あかぎ」「草津・四万」に使用。 波動用として登場した5500番台が初めて定期列車に使用されているが、一部の列車は「踊り子」用の2500番台が使用されることも。 過去の使用車両 211系 寒冷地仕様。セミクロスシートの1000番台とロングシートの3000番台がある。グリーン車がついている。 湘南新宿ライン運用の実績もあるが、2014年3月で高崎線での運用は終了。 183系 185系200番台 651系1000番台 いずれも「草津」「（スワロー）あかぎ」「水上」で使用。 485系 前述した新幹線開業前の特急列車の大半に使用されたほか、ジョイフルトレイン「リゾートやまどり」に改造されて使用された。 ●列車運行 普通 快速…湘南新宿ライン直通。高崎線内各停。 快速アーバン…都市間の速達輸送の為に設定された種別で朝夕のみ運転。基本的に上野以北の運用ではあるが、東海道線発の設定もある(上野東京ライン経由、東海道線内は普通)。 特別快速…アーバンに北本駅を追加したもの。湘南新宿ライン直通。 上記列車は最長で上野東京ライン経由で東海道本線沼津・伊東線伊東まで、湘南新宿ライン経由で東海道本線小田原まで直通する。 一方で昔は当たり前のように見られた上野始発・終着の列車は快速アーバンや一部の普通列車に残るのみである。 かつての通勤快速が平日のみ上野以北で運行され時間帯によって停車駅が異なっていた。 また2000年代前半までは前橋より先の両毛線桐生・伊勢崎や上越線渋川、信越本線横川発着の直通普通列車も存在した。 特急 草津・四万(上野―長野原草津口) あかぎ(上野/新宿―高崎) 水上(上野―水上)…臨時列車 草津は臨時列車で上野東京ライン直通列車が設定されることがある。 かつては夜行の特急・急行・快速列車も多く運転していたが、現在は全て廃止されている。 ●駅一覧 直通する上野～大宮間については宇都宮線参照。 大宮…東北新幹線・上越新幹線・宇都宮線・京浜東北線・埼京線・川越線、東武野田線、ニューシャトル乗り換え。埼玉県最大の駅。 宮原…川越線日進駅、ニューシャトル東宮原駅が近隣にあり、緊急時の乗換特例がある。イエローサブマリン大宮店は大宮駅エリアにはなく、この駅のすぐ近くにある。 上尾…上尾市の中心駅で線内では大宮に次ぐ利用者数を誇る。国鉄時代に乗客の暴動により駅舎が破壊されたことがある(上尾事件)。 北上尾…1988年開業と線内で一番新しい駅。県立上尾高校が隣接し、同校の通学客が多い。周辺の区画整理が中々進まない時代もあったが、今では立派なロータリーを持つ駅となってる。 桶川…桶川市唯一の駅。上り普通列車が特別快速を待避する。 北本…北本市唯一の駅。快速アーバンは通過するが、湘南新宿ラインは特別快速含め全列車停車する。 鴻巣…ひな人形が名産品の鴻巣市の代表駅。県民なら一度はお世話になるであろう免許試験場の最寄駅である。下り普通列車が快速アーバンを待避する。快速系は全列車停車。 北鴻巣…埼玉古墳群の最寄り駅。 吹上…鴻巣市の駅だが行田市街へのアクセスも兼ねる。 行田…高崎線としては行田市唯一の駅だが市の隅っこに位置しており、中心市街の秩父鉄道秩父本線行田市駅周辺からはかなり離れている。鴻巣・熊谷市民の一部も当駅が近い場合も。 熊谷…上越新幹線・秩父鉄道秩父本線乗り換え。ごくたまに秩父鉄道の蒸気機関車をみる事がある。熊谷市の中心駅で事実上の埼玉県北部の代表駅。 (熊谷貨物ターミナル…高崎線沿線最大の貨物駅。かつては秩父鉄道とも接続していた。) 籠原…大規模な留置線がある。当駅発着の列車が多く、また15両編成の列車は以北でほぼ全て10両になるため、増解結も頻繁に行われる。 深谷…深谷市の中心駅。東京駅を模した赤煉瓦風の駅舎で某アニメの校舎のモデル。関東の駅百選認定駅。北口には諭吉さんに代わる1万円札の代名詞となる予定の渋沢栄一の像がある。当駅始発･終着の15両の列車がわずかながら存在する。 岡部…一応貨物取扱駅で、時々レール輸送列車の発着がある。ポートピア岡部の最寄駅。 本庄…本庄市の中心駅。かつて当駅発着の列車があった。上越新幹線の本庄早稲田駅は2kmほど離れている。実は当駅まで15両の入線が可能だが、定期列車での運行はない。 神保原…「ちんぽはら」に聞こえる駅として一部の人には有名。上里町唯一の駅かつ埼玉県最北端の駅。 新町…特急あかぎ・スワローあかぎ停車駅。実は高崎市の飛び地である。 倉賀野…八高線乗り換え。八高線との分岐点は北藤岡駅付近だが、高崎線側にホームがない為乗り換えは当駅でないと不可能。橋上駅舎ではあるがエスカレーターやエレベーターが構内に存在しないため、車椅子での利用はほぼ不可能である。 高崎…上越新幹線・北陸新幹線・上越線・信越本線・両毛線・吾妻線・八高線、上信電鉄上信線乗り換え。 群馬県最大の都市ある高崎市の中心駅かつ北関東のターミナル駅。県庁所在地の前橋市はライバル。 0番線はあるのに1番線がない不思議な駅。 ●停車パターン ●…停車 ○…一部停車 △…臨時の「草津」のみ停車 │…通過 駅番号 駅名 普通 快速ア｜バン 通勤快速 特急 快速 特別快速 JU01 東京 ● ● △ 湘南新宿ライン直通 JU02 上野 ● ● ● ● JU03 尾久 ● │ ● │ JU04 赤羽 ● ● ● ● ● ● JU05 浦和 ● ● ● │ ● ● JU06 さいたま新都心 ● │ │ │ │ │ JU07 大宮 ● ● ● ● ● ● 宮原 ● │ │ │ ● │ 上尾 ● ● ○ ○ ● ● 北上尾 ● │ │ │ ● │ 桶川 ● ● ○ ○ ● ● 北本 ● │ │ ○ ● ● 鴻巣 ● ● ● ○ ● ● 北鴻巣 ● │ │ │ ● │ 吹上 ● │ │ │ ● │ 行田 ● │ │ │ ● │ 熊谷 ● ● ● ● ● ● 籠原 ● ● ● │ ● ● 深谷 ● ● ● ○ ● ● 岡部 ● ● ● │ ● ● 本庄 ● ● ● ○ ● ● 神保原 ● ● ● │ ● ● 新町 ● ● ● ○ ● ● 倉賀野 ● ● ● │ ● ● 高崎 ● ● ● ● ● ● 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] かぼちゃ電車 -- 名無しさん (2014-02-20 20 37 17) りんかいフリー廃止したのは今でも絶許 -- 名無しさん (2014-07-17 11 52 53) 沿線にDQNが多い -- 名無しさん (2014-07-17 21 20 30) 鴻巣は埼玉県の免許センターがあるな。駅からさらにバスに乗り換える必要があるが。 -- 名無しさん (2014-12-12 13 05 25) なぜ、特急を小田原方面まで直通させないのかがわからん。特急こそ長距離は知るべきだろ。 -- 名無しさん (2016-04-10 10 57 43) 名前 コメント
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JR東日本の路線の一つ。 駅 (駅名) ホームがない駅、● 停車、｜ 通過、空欄 経由しない 上野東京ライン 湘南新宿ライン 高崎線⇔東海道線 高崎線⇔東海道線 普通 快速アーバン 快速 (一部区間は普通列車) 特別快速 (↑品川方面) 東京 ● ● (神田) ｜ ｜ (秋葉原) ｜ ｜ (御徒町) ｜ ｜ 上野 ● ● (鶯谷) ｜ ｜ (日暮里) ｜ ｜ 尾久 ● ｜ (↑新宿方面) 赤羽 ● ● ● ● (川口) ｜ ｜ ｜ ｜ (西川口) ｜ ｜ ｜ ｜ (蕨) ｜ ｜ ｜ ｜ (南浦和) ｜ ｜ ｜ ｜ 浦和 ● ● ● ● (北浦和) ｜ ｜ ｜ ｜ (与野) ｜ ｜ ｜ ｜ さいたま新都心 ● ｜ ｜ ｜ 大宮 ● ● ● ● 宮原 ● ｜ ● ｜ 上尾 ● ● ● ● 北上尾 ● ｜ ● ｜ 桶川 ● ● ● ● 北本 ● ｜ ● ● 鴻巣 ● ● ● ● 北鴻巣 ● ｜ ● ｜ 吹上 ● ｜ ● ｜ 行田 ● ｜ ● ｜ 熊谷 ● ● ● ● 籠原 ● ● ● ● 深谷 ● ● ● ● 岡部 ● ● ● ● 本庄 ● ● ● ● 神保原 ● ● ● ● 新町 ● ● ● ● 倉賀野 ● ● ● ● 高崎 ● ● ● ● 高崎問屋町 ● ● ● 井野 ● ● ● 新前橋 ● ● ● 前橋 ● ● ● 上野東京ライン 湘南新宿ライン 高崎線⇔東海道線 高崎線⇔東海道線 普通 快速アーバン 快速 (一部区間は普通列車) 特別快速 沿線から埼大へのアクセス 尾久以南から向かう場合 浦和で下車し京浜東北線に乗り換え→京浜東北線ページを参照 赤羽・さいたま新都心・大宮から乗車する場合 京浜東北線に乗車→大宮駅から及び京浜東北線ページを参照 浦和から向かう場合 バスに乗車→浦和駅ページを参照 宮原以北から向かう場合 大宮で下車し京浜東北線に乗り換え→大宮駅から及び京浜東北線ページを参照 路線概要 高崎線には大別して上野東京ラインと湘南新宿ラインの2系統の列車がある。 東京～高崎間は高崎線(正式には東京～大宮間は東北本線) 高崎～新前橋間は上越線 新前橋～前橋間は両毛線 列車は15両編成または10両編成で運転される。15両で運転される全ての列車は籠原で5両増解結し、籠原以北は10両での運転となる(深谷発着の列車を除く)。 上野東京ライン 上野東京ラインは高崎線・宇都宮線・常磐線⇔東海道線を走る直通列車の愛称。 この系統では、南は東海道線の沼津・伊東線の伊東、北は両毛線の前橋まで乗り入れる。 この系統の主な特徴としては、 快速アーバンは、湘南新宿ラインの特別快速が停車する北本を通過し、東海道線内の各駅に停車する。 といったことが挙げられる。 湘南新宿ライン 湘南新宿ラインは宇都宮線⇔横須賀線、高崎線⇔東海道線をそれぞれ走る直通列車の愛称。 上野東京ラインと異なり、武蔵小杉や渋谷・新宿・池袋といった山手線の西側の駅を経由する。 多くの路線と線路を共有するため、どこか1か所でも遅延が発生すると湘南新宿ラインに関係する全ての路線に影響が出る。そのため、異常時には運休や運転区間の変更が発生することが多い。 埼京線との乗り換えは池袋で行うと、階段を上り下りする必要がなくわかりやすいので良い。 この系統では、南は東海道線の小田原(特別快速の延長運転時は熱海)まで、北は両毛線の前橋まで乗り入れる。 この系統の主な特徴としては、 すべての列車がさいたま新都心を通過する(ホームがない) 快速は(ホームのある駅の中では)東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井を通過するだけで、東海道線や高崎線区間では各駅に停車する。 上記の理由から、高崎線方面行きの大崎から先、および東海道線方面行きの大宮までと戸塚から先では、快速であっても駅や車内では普通列車と案内される。 特別快速は、埼京線の全種別が停車する恵比寿を通過し、上野発着の快速アーバンが通過する北本に停車する。 特別快速の延長運転時は、快速アクティーが停車する根府川と早川を通過する。 といったことが挙げられる。 車両 使用される車両は、主にJR東日本E231系近郊タイプとE233系3000番台である。 この他に特急用として651系が使用される。 一部のE231系は1・2・14・15号車が、それ以外のE231系とE233系はこれらに加えて9・10号車もセミクロスシート(一部の座席がボックスシート)になっている。 また、E231系とE233系の4・5号車はグリーン車になっており、乗車には通路やデッキも含めてグリーン券が必要。 トイレは一部のE231系は1・5・6・11号車に、それ以外のE231系は1・5・10・11号車に、E233系は1・5・6・10・11号車に付いている。
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高崎線 videoプラグインエラー 正しいURLを入力してください。
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高崎線 駅名 臨 日付 宮原 - 2007/06/17 上尾 - 2007/06/17 北上尾 - 2007/06/17 桶川 - 2007/06/17 北本 - 2007/06/17 鴻巣 - 2008/01/26 北鴻巣 - 2008/01/26 吹上 - 2008/01/26 行田 - 2008/01/26 熊谷 - 2007/06/17 籠原 - 2008/01/19 深谷 - 2008/01/19 岡部 - 2008/01/19 本庄 - 2005/01/10 神保原 - 2007/12/23 新町 - 2007/12/23 倉賀野 - 1993/07/31 高崎 - 1997/09/07
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高崎線 路線データ 東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）大宮～高崎：74.7km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 大宮 おおみや 東北本線、川越線、埼京線、東北新幹線、上越新幹線 1885/3/16 宮原 みやはら 1948/7/15 上尾 あげお 1883/7/28 北上尾 きたあげお 1988/12/27 桶川 おけがわ 1901/9/19 北本 きたもと 1928/8/1 鴻巣 こうのす 1883/7/28 北鴻巣 きたこうのす 1984/11/3 吹上 ふきあげ 1901/9/19 行田 ぎょうだ 1966/7/1 熊谷 くまがや 上越新幹線 1883/7/28 籠原 かごはら 1909/12/16 深谷 ふかや 1883/10/21 岡部 おかべ 1909/12/16 本庄 ほんじょう 1883/10/21 神保原 じんぼはら 1897/11/15 新町 しんまち 1883/12/27 倉賀野 くらがの 八高線 1901/1/11 高崎 たかさき 信越本線、上越線、上越新幹線、北陸新幹線 1901/1/10
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高崎線（Takasaki-Line、大宮ー高崎） 駅名 駅全景 改札口 ホーム 駅前等 特記事項 大宮 宮原 上尾 北上尾 桶川 北本 鴻巣 北鴻巣 吹上 行田 熊谷 熊谷貨物 深谷 岡部 本庄 神保原 新町 倉賀野 高崎操車 高崎 2009年01月28日 大宮 -宮原-上尾-北上尾-桶川-北本-鴻巣-北鴻巣-吹上-行田-熊谷-（貨）熊谷貨物ターミナル-籠原-深谷-岡部-本庄-神保原-新町-倉賀野- （高崎操車場） -高崎
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高崎線 列車番号 名称 編成 区間 備考 2021レ 寝台特急 上野→長岡 EF64形長岡車＋24系青森車 長岡→青森 EF81形青森車＋24系青森車 上野→青森 「あけぼの」 2022レ 寝台特急 青森→長岡 EF81形青森車＋24系青森車 長岡→上野 EF64形長岡車＋24系青森車 青森→上野 「あけぼの」 配6794レ 配給 EF65形新鶴見車＋貨車（熊谷タ→新鶴見）EF64形愛知車＋貨車（新鶴見→東京タ） 熊谷タ→東京タ 配6795?レ 配給 EF210形新鶴見車＋貨車 熊谷タ→東京タ 工8190レ 工臨 DD51形高崎車+ホキ 小野上→高崎操 小野上工臨 工8191レ 工臨 DD51形高崎車+ホキ 高崎操→小野上 小野上工臨返空 配8724レ 配給 EF81形青森車+485系又はE751系青森車 新津→田端操 485系又はE751系青森車KY入場回送 配8727レ 配給 EF64形長岡車+廃車予定車 大宮→越後石山 NN廃車回送 配8759レ 配給 EF81形青森車+485系又はE751系青森車 大宮操→新津 485系又はE751系青森車KY出場回送 回8764M 回送 高崎車 新前橋→大宮 高崎車OM入場回送 回8769M 回送 高崎車 大宮→新前橋 高崎車OM出場回送 回8770M 回送 115系新潟車＋115系新潟車 越後石山→大宮 OM入場 単8959レ 単機 EH200形高崎車 大宮→高崎操 EH200高崎車OM出場 う9009レ う回 EF64形長岡車+E26系尾久車 大宮→青森 カシオペア う回 う9010レ う回 EF64形長岡車+E26系尾久車 青森→大宮 カシオペア う回 9011レ 団臨 EF64形長岡車+EF81形田端車+E26系尾久車(上野→長岡)EF81形田端車+E26系尾久車(長岡→青森) 上野→青森 カシオペア・クルーズ 9013レ 団臨 EF65形高崎車+24系青森車(新鶴見→高崎)EF81形青森車+24系青森車(高崎→新津) 新鶴見→新津 出羽 9014レ 団臨 EF64形長岡車＋EF81形田端車＋E26系尾久車 長岡→上野 「カシオペアクルーズ」 9021レ 多客臨 EF81形青森車+24系青森車 大宮→大館 特急「ゴロンと秋田」 う9021レ う回 EF64形長岡車+24系尾久車・札幌車 大宮→青森 北斗星 う回 9087レ 臨貨 EF65形新鶴見車+EF510形田端車 田端操→高崎操 試9220レ 試運転 DD51形高崎車＋旧型客車高崎車＋DD51形高崎車 高崎→小川町 八高線乗務員訓練 試9221レ 試運転 DD51形高崎車＋旧型客車高崎車＋DD51形高崎車 小川町→高崎 八高線乗務員訓練 試9222?レ 試運転 DD51形高崎車＋旧型客車高崎車＋DD51形高崎車 高崎→小川町 八高線乗務員訓練 9333レ 多客臨 EF55 1高崎車+12系高崎車+EF64形高崎車 上野→横川 快速「さよならEF55碓氷」 EF65形高崎車+旧型客車高崎車+EF64形高崎車 上尾→横川 快速「ELレトロ碓氷」 9334レ 多客臨 EF64形高崎車+旧型客車高崎車+EF65形高崎車 横川→上尾 快速「ELレトロ碓氷」 9335レ 多客臨 EF65形田端車+12系高崎車 八王子→横川 快速「EL SL碓氷」 9336レ 多客臨 EF65形田端車+12系高崎車 横川→八王子 快速「DL EL碓氷」 配9651レ 配給 EF64形長岡車+E233系豊田車 大崎→新津 E233系豊田車NT入場回送 9697レ 特大貨物 DD51形高崎車+シキ 高崎操→岩宿 回9702レ 回送 EF65形又はEF81形田端車+キヤE193系秋田車(East i-D) 高崎→大宮 回9713レ 回送 EF64形長岡車＋12系新潟車 新宿→新津 急行「伊豆箱根ものがたり」返却回送 9716レ 団臨 EF81形青森車+24系青森車 長岡→上野 ニコニコ超会議号 配9720レ 配給 EF81形田端車+E655系尾久車(なごみ(和)) 新津→尾久 青森車セ公開・返却 回9720レ 回送 EF64形高崎車+EF55 1高崎車+12系高崎車 高崎→尾久 回送 EF64形長岡車+12系新潟車(ばんえつ物語編成) 越後石山→大宮 「おいでよ房総物語」送り込み回送 回送 EF81形田端車+24系青森車 新津→尾久 急行「平泉・いわて物語号」送り込み回送 回9721レ 回送 EF64形長岡車+12系新潟車(ばんえつ物語編成) 大宮→越後石山 「おいでよ房総物語」返却回送 回9722レ 回送 EF64形長岡車+12系新潟車(ばんえつ物語編成)(越後石山→高崎)EF64形長岡車+12系新潟車(ばんえつ物語編成)+EF60形高崎車(高崎→尾久) 越後石山→尾久 「急行『いず物語』号」送り込み回送 配9722レ 配給 EF81形田端車+EF64形高崎車+DD51形高崎車 新津→高崎操 青森車セ公開・返却 EF81形長岡車+AT出場車 長岡→尾久 AT出場 配9724レ 配給 EF81形秋田車＋211系高崎車 新津→田端操 青森疎開返却 EF81形長岡車＋ED75形仙台車 新津→田端操 AT出場 配9728レ 配給 EF64形長岡車+E235系鎌倉車 越後石山→大宮 新造配給 9731レ 多客臨 大宮→高崎 EF65形高崎車＋12系高崎車 高崎→水上 D51 498高崎車＋12系高崎車 大宮→水上 快速「EL SLみなかみ」 単9731レ 単機 EF64形高崎車＋EF64形長岡車 大宮→長岡 EF64-1031長岡返却 回9732レ 回送 高崎→尾久 単9732レ 単機 高崎→八王子 配9732レ 配給 EF64長岡車+209系浦和車 越後石山→大崎 上沼垂疎開編成TK入場配給 配9734レ 配給 EF64形長岡車＋115系高崎車 新前橋→大宮 廃車 EF64形長岡車＋107系高崎車 EF64形長岡車＋211系高崎車 9735レ 多客臨 EF64形高崎車+12系高崎車(八王子→高崎)C61 20高崎車+12系高崎車(高崎→水上) 八王子→水上 快速「EL SLみなかみ」 EF65形高崎車又はEF60形高崎車+12系高崎車(大船→高崎)D51 498高崎車+12系高崎車(高崎→水上) 大船→水上 9736レ 多客臨 C61 20高崎車+12系高崎車(水上→高崎)EF64形高崎車+12系高崎車(高崎→八王子) 水上→八王子 快速「EL SLみなかみ」 配9736レ 配給 EF64形長岡車＋115系新潟車 越後石山→大宮 廃車 EF81形長岡車+E257系大宮車 新津→田端操 AT出場 配9739レ 配給 EF64形高崎車＋クモヤ143形新潟車 大宮→越後石山 OM出場 配9740レ 配給 EF81形秋田車＋209系京葉車 新津→大宮 AT出場 EF81形長岡車＋E231系京葉車 配9741レ 配給 EF64形長岡車+145系豊田車+143系松戸車+143系東京車+145系東京車+143系東京車 品川→大宮 143・145系NN廃車回送 回9742レ 回送 旧客 高崎→品川 EF64形高崎車＋旧型客車高崎車 高崎→新宿 EF60形高崎車＋12系高崎車 高崎→尾久 団臨送り込み 9743レ 団臨 EF64形高崎車+12系高崎車(上野→高崎)D51 498高崎車+12系高崎車(高崎→水上) 上野→水上 回9743レ 回送 旧客 品川→高崎 EF60形高崎車＋12系高崎車 尾久→高崎 1団臨返却 配9743レ 配給 EF81形長岡車+203系松戸車 大宮→新潟タ 203系松戸車譲渡回送 配9747レ 配給 EF81形青森車＋HB-E300形青森車 大宮→新津 大宮公開返却 配9749レ 配給 EF81形長岡車又は田端車+AT入場車 尾久→新津 配9751レ 配給 D51-498 大宮→高崎 EF81形長岡車+AT入場車 尾久→新津 EF81形長岡車＋415系勝田車 田端操→新津 415系譲渡配給 回9752レ 回送 EF65形高崎車＋12系高崎車 高崎→大宮 快速「EL SLみなかみ」送込回送 配9752レ 配給 C57 高崎→木更津 配給 EF81形田端車+C61 20高崎車+オヤ12 高崎→大宮操 配9753レ 配給 EF81形長岡車＋E231系三鷹車 大宮→新津 AM入場 EF81形長岡車＋209系京葉車 AT入場 配9754レ 配給 EF65形高崎車+D51 498高崎車+オヤ12形高崎車 高崎→大宮操 OM入場 回9756?レ 回送 EF64形長岡車+14系客車尾久車 長岡→上野 寝台特急「北陸」返却回送 配9759レ 配給 EF81形田端車＋50系水郡車＋701系仙台車 田端操→新津 701系秋田貸し出し配給 EF81形長岡車＋ED75形仙台車 田端操→新津 ED75形AT入場 9760レ 甲種 相鉄11000系など 新津→高崎操 配9760レ 配給 EF64形高崎車+クモヤ143形新潟車 越後石山→大宮操 OM入場 9761レ 甲種 EF65形新鶴見車＋12・14系多度津車 新鶴見→熊谷タ 12・14系東武譲渡甲種 9762?レ 甲種 相鉄11000系など 高崎操→新鶴見 配9767レ 配給 EF81形田端車+EF64形高崎車+DD51形高崎車 高崎操→新津 青森車セ公開・送り込み EF64形高崎車+C61 20高崎車+旧型客車高崎車 大宮→高崎操 「SL内房100周年記念号」返却回送 配9769レ 配給 EF81形田端車+E655系尾久車(なごみ(和)) 尾久→新津 青森車セ公開・送り込み 9771レ 団臨 EF64形高崎車+24系青森車+EF81形田端車 上野→越後湯沢 甲種 東武50050系 新鶴見→熊谷タ 回9771M 回送 E653系勝田車 上野→越後石山 羽越本線試運転送り込み回送 配9771レ 配給 EF81形長岡車+E231系東京車 大崎→新津 E231系東京車NT入場回送 回9772M 回送 E653系勝田車 越後石山→上野 羽越本線試運転返却回送 配9772レ 配給 EF64形又はEF81形長岡車+NT出場車 新津→品川など NT出場回送 工9773レ 工臨 EF64形高崎車又はEF65形田端車+チキ 大宮→高崎操 高崎操工臨・新津工臨 工9774レ 工臨 EF64形高崎車又はEF65形田端車+チキ 高崎操→大宮 高崎操工臨・新津工臨 配9774レ 配給 EF64形長岡車+キハE130形幕張車 新津→大宮 9775レ 甲種 EF65形新鶴見車+マルチプルタイタンパー 川崎貨物→高崎 回9775M 回送 115系新潟車+115系新潟車 大宮→新潟 OM出場 EH200形高崎車+由利高原鉄道YR-3000形 新鶴見→南長岡 工9775レ 工臨 EF64形高崎車+チキ 高崎操→新津 新津工臨 工9776レ 工臨 EF64形高崎車+チキ 新津→高崎操 新津工臨 9777レ 甲種 新鶴見→南長岡 回9778?レ 回送 EF81形長岡車+24系青森車 新津→大宮 「寝台列車で行く青森散策の旅」送込回送 9780レ 甲種 DD51形高崎車+碓氷峠鉄道文化むらEF63形 横川→高崎操 EF64形愛知車+DD51形高崎車+碓氷峠鉄道文化むらEF63形 9781レ 甲種 EF64形愛知車+碓氷峠鉄道文化むらEF63形+DD51形高崎車 高崎操→横川 9783レ 甲種 東急8500系 大宮操→熊谷(タ) 単9784レ 単機 EF64形高崎車 高崎→大宮 甲府常駐送り込み 9785レ 甲種 EF65形新鶴見車+HB-E300系秋田車(リゾートしらかみ(新青池編成))(新鶴見→高崎操)EH200形高崎車+HB-E300系秋田車(リゾートしらかみ(新青池編成))(高崎操→南長岡) 新鶴見→南長岡 9786レ 甲種 EF65形新鶴見車＋E721形仙台車 高崎操→新鶴見 E721形甲種 9795レ 特大貨物 シキ1000 高崎操→安中 EH200形高崎車+シキ 熊谷タ→南長岡 回9813レ 回送 尾久→長岡 EF64形長岡車＋24系青森車 長岡→青森 EF81形青森車＋24系青森車 尾久→青森 「あけぼの」返却回送 9811レ 団臨 DD51形高崎車 東京→秋田 9817レ 団臨 EF81形青森車+24系青森車 上野→秋田 TDK野球応援臨 9818レ 団臨 EF81形青森車+24系青森車 秋田→上野 TDK野球応援臨 回9820レ 回送 EF65形高崎車+12系高崎車 高崎→尾久 「東北復興号」送り込み回送 単9820レ 単機 EF64形高崎車 高崎→大宮 旧客郡山返却送込 単9822レ 単機 DD51形高崎車 高崎→大宮 快速「宇都宮線開業130周年記念号」送込 回9824レ 回送 12系 高崎→尾久 旧型客車高崎車 高崎→大宮 旧型客車長野送込 配9826レ 配給 EF81形長岡車+485系高崎車(やまなみ) 新前橋→尾久 485系高崎車KY入場回送 EF64形高崎車＋24系青森車 高崎→大宮 廃車 単9829レ 単機 EF65形高崎車＋DD51形高崎車 大宮→高崎 大宮公開返却 単9832レ 高崎→大宮操 大宮公開送込 回9832レ 回送 EF64形高崎車＋DD51形高崎車＋12系高崎車 高崎→尾久 尾久公開送込 配9832レ 配給 EF64形長岡車+211系高崎車 高崎→大宮 回9834レ 回送 EF60形高崎車+12系高崎車 高崎→大宮 快速「EL＆SLみなかみ」・送り込み回送 回9835?レ 回送 DD51形高崎車+12系高崎車+DD51形高崎車 大宮→高崎 快速「DL SLみなかみ」返却回送 回9836?レ 回送 DD51形高崎車+12系高崎車+DD51形高崎車 高崎→大宮 快速「DL SLみなかみ」送り込み回送 配9836レ 配給 EF64形長岡車+211系長野車 高崎→大宮 方転回送 配9838レ 配給 EF64形長岡車＋211系高崎車 高崎→田端操 OM入場 EF81形長岡車＋211系高崎車 配9839レ 配給 EF81形秋田車＋211系高崎車 田端操→新前橋 青森疎開返却 EF81形長岡車＋211系高崎車 田端操→高崎 福島疎開返却 配9840レ 配給 EF65形高崎車+DD51形高崎車+旧型客車高崎車 高崎→尾久 尾久車両センター展示送り込み回送 EF65形高崎車＋DD51形高崎車 回9841レ 回送 EF64形高崎車＋旧型客車高崎車 配9841レ 配給 EF65形高崎車+DD51形高崎車+旧型客車高崎車 尾久→高崎 尾久車両センター展示返却回送 回9842レ 回送 EF64形高崎車+旧型客車高崎車 高崎→尾久 SL花回廊号送り込み 回送 EF65形田端車+12系高崎車 高崎→八王子 快速「EL SL碓氷」送り込み回送 EF64形高崎車＋12系高崎車 高崎→尾久 「陸羽東線100周年記念号」送込 回9843レ 回送 EF65形田端車+12系高崎車 八王子→高崎 快速「EL SL碓氷」返却回送 EF64形高崎車＋DD51形高崎車＋12系高崎車 尾久→高崎 尾久公開返却 回9846レ 回送 旧客 高崎→大宮 配9846レ 配給 旧客 高崎→尾久 回9847レ 回送 旧客 大宮→高崎 配9847レ 配給 旧客 尾久→高崎 配9860レ 配給 EF81形秋田車＋DD51形高崎車 高崎→尾久 盛岡公開送込 回9860M 回送 583系秋田車 新津→上野 尾久車両センター公開送り込み回送 回9861M 回送 583系秋田車 上野→新津 尾久車両センター公開返却回送 配9861レ 配給 EF81形秋田車＋DD51形高崎車 尾久→高崎 盛岡公開返却 配9867レ 配給 EF64形高崎車＋DD16形長野車 大宮→高崎 AT入場 9878レ 甲種 秩父鉄道 八王子→熊谷タ 回9891レ 回送 EF64形高崎車+旧型客車高崎車 大宮→高崎 SL花回廊号・返却 単9931レ 単機 EF64形高崎車 尾久→高崎 カシオペア信州牽引機返却回送
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高崎線(大宮-高崎) 高崎線(大宮-高崎間)の駅紹介です。 上野-大宮間は宇都宮線をご覧ください。 駅名 所在地 備考 大宮 さいたま市大宮区 上野-大宮間は宇都宮線をご覧ください。 宮原 さいたま市北区 上尾 埼玉県上尾市 北上尾 埼玉県上尾市 桶川 埼玉県桶川市 北本 埼玉県北本市 鴻巣 埼玉県鴻巣市 北鴻巣 埼玉県鴻巣市 吹上 埼玉県鴻巣市 行田 埼玉県行田市 熊谷 埼玉県熊谷市 籠原 埼玉県熊谷市 深谷 埼玉県深谷市 岡部 埼玉県深谷市 本庄 埼玉県本庄市 神保原 埼玉県上里町 新町 群馬県高崎市 (北藤岡) 群馬県藤岡市 八高線のみにホームがある 倉賀野 群馬県高崎市 高崎 群馬県高崎市
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運行状況 京明京都線◯大きな遅れはありません 遅れ情報 大きな遅れや運転取りやめなどの情報はこちらに表示されます。 京明明石線◯大きな遅れはありません 遅れ情報 大きな遅れや運転取りやめなどの情報はこちらに表示されます。 明石海峡大橋線◯大きな遅れはありません 遅れ情報 大きな遅れや運転取りやめなどの情報はこちらに表示されます。 京明高徳線×遅れが生じています 引田駅と讃岐相生駅の間の車両の故障で現在上り（京都方面）で遅れが生じています。 京明赤穂線◯大きな遅れはありません 遅れ情報 大きな遅れや運転取りやめなどの情報はこちらに表示されます。 瀬戸大橋線◯大きな遅れはありません 遅れ情報 大きな遅れや運転取りやめなどの情報はこちらに表示されます。 特急列車△一部列車で遅れが生じています 遅れ情報 引田駅〜讃岐相生駅間の上り線（京都方面）の車両故障のため一部列車で遅れが生じています。 夜行列車◯大きな遅れの情報はありません 遅れ情報 大きな遅れや運転取りやめなどの情報はありません 2020年9月１８日明石総合司令室高松派出所更新
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893： ROM専5年高崎線 ：2021/02/23(火) 22 54 41 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp 今までROM専でしたが、自分なりに良い文章が書けたと思うので投稿します。 ■テキトーな日本大陸 1582年、転生者たちは恐怖していました。 当時、織田政権の支配地域は東国から畿内に及び、強敵である武田家を下したばかりでした。 もはや戦国時代の戦略的有利は織田政権にあり、少しばかりの合戦に負けようとも織田政権が日本を統一することは明らかでした。言うなれば、STRPGの後半戦、消化試合に近い様相を呈していました。 危険要素の一つでもある明智光秀も転生者の一人でしたし、彼自身は織田信長に心酔しており本能寺の変が起こる危険性は全くありませんでした。 では、転生者たちは何に恐怖していたのでしょうか。 それは、この大陸日本の大きさにです。 史実と同じような幕末を迎えてしまった場合、欧米列強が大陸日本を史実日本と同じように扱うとは考えられませんでした。清国のように蚕食され、植民地に転落する可能性も十分にありえました。 転生者たちは、毛利家や島津家との戦いでもなく、織田政権の今後の統治方法でもなく、数百年後に織田政権が倒れた後の心配をしていたのです。平成を知り、明治から昭和を体験した彼らにとって、敵とは西国大名や東国大名ではなく、想像上の肥大化した未来の欧米列強だったのです。 織田政権の興隆はもはや確立しているのだから、そのあとの心配をして何が悪いのか、と転生者たちは開き直っていました。 894： ROM専5年高崎線 ：2021/02/23(火) 22 55 33 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp 19世紀の欧米列強に対抗するには、この織田政権300年が重要であると転生者たちは考えていました。そして、転生者たちは織田政権のグランドデザインを描ける立場にありましたし、織田信長に直接進言できる者も一人や二人ではありませんでした。 転生者たちの中で最大の権力を持っていたのは明智光秀です。彼は丹波国の支配者であり、畿内の大名たちの旗頭でもあり、朝廷との折衝役でもあり、織田軍の忍びや草の統率者でもありました。1582年の時点では、明智軍は遊軍として他の軍団の救援や補助として戦うことが多かったですが、光秀は強大な軍団を率いる有能な武将でした。光秀は様々な権限や権力、武力を有し、織田政権内でナンバー2の地位を占めていました。 もっとも、織田政権自体は織田信長のワンマン経営でしたし、光秀も信長の指示に完璧に従い、権力を振るうことはほとんどありませんでした。現代において、イエスマンのことを金柑頭と言うのも、光秀のあだ名とその追従ぶりを由来としているのは有名です。 だからこそ、光秀が珍しく進言する場合、信長は注意深く話を聞き、いくつかは受け入れ、いくつかは却下しました。ちなみに、却下したものの、光秀が何回も提案してくるので渋々受け入れることもあったそうです。 895： ROM専5年高崎線 ：2021/02/23(火) 22 56 46 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp 信長が渋々受け入れた提案の一つは、本能寺の大規模な改築です。 光秀は、本能寺の周囲を破却し、広大な軍事施設を建築ました。 改築後の本能寺は、伽藍より防衛設備の方が広い始末で、敷地内で最も大きい建物は兵士たちのため宿舎でした。この改築事業は、「改築するより新築する方が早かった」だとか「京を差配しているのが明智自身なのに、誰から襲われることを想定しているのか」と言われ、他の武将たちからは大変不評でした。京の都の治安維持を担っているのは明智軍でしたし、その周りの畿内を管理しているのは光秀でしたから、本能寺を攻撃できるのは明智軍の他にいなかったのです。また、織田信長の京での宿泊所にすぎない本能寺を軍事施設化することに軍事的、戦略的な意味はありませんでした。 周りの武将や公家たちからは、「自身の謀反を恐れている」などと中傷されました。また、故郷に帰って療養したらどうかと勧められるのは一度や二度ではありませんでした。本能寺の住職などは、なにか悩みがあるのではないかと光秀を訪ねるほどで、彼らの間では光秀は狐憑きであるというのが「定説」でした。 896： ROM専5年高崎線 ：2021/02/23(火) 22 57 31 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp やや話が逸れましたが、明智光秀を筆頭とする転生者たちは彼らが描いたグランドデザインを信長に認めさせるだけの権力を持っていましたし、それだけの信頼を今までの戦いによって獲得していました。また、信長は合理的な人物だったので、家臣からの提案が道理に沿っているものであったなら、提案を採用するだけの器量を持っていました。 転生者たちは喧々諤々の会議を経て、次の項目を織田政権のグランドデザインとして提言しました。 1．諸法度の制定による法治主義の確立 2．社会基盤の整備（貨幣鋳造や河川付け替え・街道整備などの公共事業） 3．農業改革による食料の増産 4．科学技術の発展 5．織田軍の整理（海軍の設立を含む） 6．南方への進出 7．北方への進出 織田信長は、この提言を採用し、織田政権の基本方針とします。そして、この方針が成功をおさめ、織田政権による太平の世を実現したからこそ、「20世紀は日本の世紀」と呼ばれるようになったのです。 897： ROM専5年高崎線 ：2021/02/23(火) 22 58 33 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp ■補足 ここから織田幕府を使って、テキトーに日本の領地を広げます。 テキトーな時期に日本版鉄血演説が大問題となり、廃藩置県にいたります。鉄血演説の要旨は「現在のプロイセンの国境（日本で言う所の藩境）は適切ではない。ドイツ統一は武器と兵士によって達成される」というものです。薩摩藩（島津家）あるいは長州藩（毛利家）が「日ノ本の統一は、演説や多数決ではなく、鉄と血によってなされる」と発言したことで幕末の動乱期を迎えます。 なぜなら、この発言は武力による強制でしか日本の統一はできないという宣言であり、失言です。これをきっかけに大小の内乱から明治政府を打ち立てます。 日清戦争の後、朝鮮半島を勢力圏として押さえ、日露戦争の後、満州利権にアメリカ、ロシアを参加させます。第一次世界大戦へ積極参戦し、ロシア帝国を満州に脱出させ、イギリスやアメリカ、ロシアを無理やり呉越同舟の状況にさせます。 世界恐慌をきっかけに日本とアメリカは敵対し、一心不乱の大戦争を行います。このとき、日本とアメリカの戦争遂行能力は互角とします（それこそが日本大陸が発案された理由だからです！）。 898： ROM専5年高崎線 ：2021/02/23(火) 23 04 56 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp 以上です。駄文を投稿してしましたが、読んでもらえたら嬉しいです。 951： ROM専5年高崎線 ：2021/02/24(水) 23 22 53 HOST 119-175-141-77.rev.home.ne.jp お返事や感想ありがとうございます。 色々と不可解な点があると思いますが、私の作中世界では、光秀に憑依した転生者は被害妄想の激しい人物だと考えて下さい（ぶっちゃけ「俺には未来の知識がある！」と確信している人ってSAN値0ですよね？）。 彼は本能寺と信長の組み合わせを極度に恐れています。しかし、それ以外では有能な人物であったため重用された、ということでお願いします。 本能寺の改築も道楽の一種と見られたという感じです。「京にも自分が設計した城を建てたかったけど、寺で我慢したんだなあ」って周辺は納得します。まあ、そんな趣味に金を使うな！と不満を持ちますが、光秀が本能寺の改築を何度も訴え、それに辟易した信長が許可したため改築を行ったということで。 提督たちの憂鬱は、盤面をひっくり返すことによって軍事的・戦略的に有利なアメリカを打倒する物語だと個人的に思っています。 それに対して、大陸日本は正々堂々と？苛烈な消耗戦を行うための設定だと考えています。 江戸時代ではフィリピンや北海道へ進出する予定です。日本大陸の開発に人手をとられて、外部への進出は不可能だったということでお願いします。 ちなみにハワイへは進出しません。日米間で消耗戦を行うためには、ハワイはアメリカ領である必要があるからです（ハワイが日本領だった場合、両洋に戦力を分散させたアメリカは大陸日本の全力攻撃に耐えられない気がします）。 幕末の動乱によって日本は内政に注力し、19世紀中頃のイギリスやフランスのハワイへの干渉や、19世紀末のアメリカのハワイ併合を静観せざるを得なかったという感じにする予定です。 次回は、大陸日本の江戸時代を書く予定です。