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電装 電装班(笑)の反省in2007
https://w.atwiki.jp/hpaextend/pages/16.html
電装記事に関するコメント ここでは、サイト内の電装記事に関する意見を集めています。当Wikiは自由に編集してください。 ページコンセプトは、「マイコンを全く知らない人が、30分で電装の構成を俯瞰的に把握できるようにする」です。 マイコンは新入生から特に敬遠されやすい分野ですが、一方でHPA研究を実験的に行う上では極めて強力な武器です。なので、食わず嫌い的なマイコンアレルギーを緩和できる内容になっていると、業界の発展に貢献できると思います。 詳しいやり方などは既存の解説記事へのリンクに留める方針です。ーーーーIKUSU （追記）実は私は電装経験がゼロなので、3/15の時点で私が書いた記事は多分デタラメです。おかしいところはどんどん修正していきましょう。ーーーーIKUSU
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住友電装 本店：三重県四日市市西末広町１番14号 【商号履歴】 住友電装株式会社（1985年４月～） 東海電線株式会社（1917年12月～1985年４月） 【株式上場履歴】 ＜名証２部＞1986年11月 日～2007年７月26日（住友電気工業株式会社と株式交換） 【合併履歴】 1967年２月 日 泉電線株式会社 【沿革】 大正６年２月 東海電線製造所を設立し、被覆電線の生産及び販売を開始。 大正６年12月 株式会社組織に改め、東海電線株式会社を設立。本社を三重県四日市市に置く。 昭和６年７月 住友電気工業株式会社と技術並びに資本提携。 昭和34年７月 ワイヤーハーネス事業を開始。 昭和40年７月 狭山工場（現・関東製作所）を埼玉県狭山市に設置。 昭和42年２月 泉電線株式会社（大阪市）と対等合併、存続会社を東海電線株式会社とし、泉電線株式会社の本社工場を堺製作所と称する。鈴鹿製作所を三重県鈴鹿市に設置。東京支店を東京都港区に設置。大阪支店を大阪市に設置。 昭和44年３月 三重県四日市市（現本社所在地 三重県松阪市）にワイヤーハーネス製造会社 東洋ハーネス株式会社を設立（現・連結子会社）。 昭和45年３月 堺製作所を大阪府和泉市に移転し、大阪製作所と改称。 昭和47年12月 結城工場（現・関東製作所）を茨城県結城市に設置。 昭和48年２月 滋賀工場を滋賀県甲賀郡甲西町に設置。 昭和48年６月 石川県金沢市にワイヤーハーネス製造会社 北陸ハーネス株式会社を設立（現・連結子会社）。 昭和48年９月 名古屋支店を名古屋市に設置。 昭和50年４月 北陸営業所を石川県金沢市に設置。 昭和55年２月 岩手県岩手郡岩手町にワイヤーハーネス製造会社 東北ハーネス株式会社（現 東北住電装㈱）を設立。 昭和55年３月 静岡県御殿場市にハーネス用部品製造販売会社 株式会社ヤマプラ（現 住電装プラテック㈱）への資本参加（現・連結子会社）。 昭和59年４月 本社事務所完成。 昭和59年８月 四日市物流センターを三重県四日市市に設置。 昭和59年11月 八千代事業所（現・関東製作所）を茨城県結城郡八千代町に設置。 昭和60年４月 商号を東海電線株式会社から住友電装株式会社に変更。 昭和61年11月 名古屋証券取引所市場第二部に上場。 昭和63年９月 米国にワイヤーハーネスの販売会社 スミトモ ワイヤリング システムズ（ユー・エス・エー）インクを設立（現・連結子会社）。 平成元年11月 英国にワイヤーハーネスの販売会社 スミトモ ワイヤリング システムズ ヨーロッパ リミテッドを設立（現・連結子会社）。 平成２年４月 山形県南陽市にワイヤーハーネス製造会社 山形住電装株式会社（現 東北住電装㈱）を設立（現・連結子会社）。 平成２年８月 三重県四日市市（現本社所在地 名古屋市）にソフトウェア会社 住友電装コンピュータシステム株式会社を設立（現・連結子会社）。 平成２年10月 フィリピンにワイヤーハーネスの製造販売会社 インターナショナル ワイヤリング システムズ（フィリピン）コーポレーションを設立（現・連結子会社）。 平成２年11月 大分県日田市にワイヤーハーネス製造会社 九州住電装株式会社を設立（現・連結子会社）。 平成２年11月 御薗事業所を三重県鈴鹿市に設置。 平成２年12月 インドネシアにワイヤーハーネス製造会社 ピーティー スミトモ ワイヤリング システムズ バタム インドネシアを設立（現・連結子会社）。 平成６年９月 三重県四日市市に運送業務会社 住電装ロジネット株式会社を設立（現・連結子会社）。 平成７年７月 一般建築業（電気工事業、電気通信工事業）の三重県知事許可を取得。 平成７年12月 中国にワイヤーハーネス製造販売会社 恵州住潤電装有限公司を設立（現・連結子会社）。 平成８年２月 インドに部品の製造販売会社 スミ マザーサン イノベーティブ エンジニアリング リミテッドを設立。 平成９年３月 インドに エスダブリュエス インディア ホールディングス リミテッド（現 スミ マザーサン イノベーティブ エンジニアリング リミテッド）を設立（現・連結子会社）。 平成９年７月 ブラジルにワイヤーハーネスの製造販売会社 スミデンソー ド ブラジル インダストリアス エレトリカス リミターダを設立（現・連結子会社）。 平成11年９月 米国にグループ会社への投融資、資金の運用を行う エスダブリュエス アメリカ インクを設立（現・連結子会社）。 平成12年４月 三重県四日市市（現本社所在地 三重県鈴鹿市）にワイヤーハーネス製造会社 住電装メディアテック株式会社（現 住友電装メディアテック㈱）を設立（現・連結子会社）。 平成13年２月 大阪製作所（大阪府和泉市）を閉鎖。 平成14年６月 中国にワイヤーハーネスの製造販売会社 蘇州住電装有限公司を設立（現・連結子会社）。 平成14年７月 協立ハイパーツ株式会社の株式取得（現・連結子会社）。 平成14年11月 米国のハーテック インクの株式取得（現・連結子会社）。 平成15年２月 オランダにスミデンソー アドミニストレーション アンド ファイナンス（ヨーロッパ） ビーブイを設立（現・連結子会社）。 平成15年３月 滋賀工場（滋賀県甲賀郡）を閉鎖。 平成15年４月 東洋ハーネス株式会社、東北住電装株式会社、九州住電装株式会社は、それぞれ岐阜ハーネス株式会社、信州ハーネス株式会社、中国ハーネス株式会社を合併した。 平成15年５月 インドのスミ マザーサン イノベーティブ エンジニアリング リミテッド、エスダブリュエス インディア ホールディングス リミテッド、スミ マザーサン インテグレーテッド テクノロジーズ リミテッドが合併し、存続会社であるエスダブリュエス インディア ホールディングス リミテッドはスミ マザーサン イノベーティブ エンジニアリング リミテッドに社名を変更した。 平成16年４月 ベトナムにワイヤーハーネスの製造会社 スミデンソー ベトナム カンパニー リミテッドを設立（現・連結子会社）。 平成16年７月 電線事業部門は電力線事業から撤退し、自動車用電線事業に集中・特化する体制構築を完了。 平成17年２月 東京本社（東京都港区）を開設。 平成17年４月 中国にワイヤーハーネスの製造販売会社 恵州住潤電子装備有限公司を設立（現・連結子会社）。 平成17年５月 中国にワイヤーハーネスの製造会社 福州住電装有限公司を設立（現・連結子会社）。 平成17年10月 東北住電装株式会社と山形住電装株式会社は合併し、存続会社である山形住電装株式会社は東北住電装株式会社に社名を変更した。 平成18年９月 関東製作所（結城）（茨城県結城市）を閉鎖。 平成21年６月 参議院決算委員会質疑にて「住友電装」派遣法違反を麻生総理が言及
https://w.atwiki.jp/sqlegenic/pages/18.html
電装系 電装系の主な改造は↓にも記述されているPU・配線・コンデンサ・ポット・ハンダ の・交換である。交換の際のハンダ付けだが、 端子がうまるほどのハンダを付けてはならない。 （= 音をスポイルし音痩せの原因になる。ロスがでてくる） また、配線材はしっかり端子に絡げる。（- 音像がはっきりし音抜けがよくなる） コンデンサには.022μFなど数値があり .01⇔.047 数値が大きいほど、トーンをしぼればよりこもる。 これは好みの数値を使えばよいだろう。 一般的にハムバッキングＰＵには0.022μF、シングルコイルＰＵには0.047μF、また ボリュームポットに取付けて絞った時の音のこもりをなくすハイパス用には0.001μF が使用される。 また、配線材・ポット・コンデンサ・ハンダは消耗品である。 一般的にジャック周りの配線が最も効果が出やすいといわれる。 代表的な部品 PU SH-4 PAF BurstBacker 配線材：Belden 8412 vintage WE 60 s Lenz コンデンサ：バンブルビー ブラックビューティー オレンジドロップ ポット：SmoothTaper CTS ハンダ：Kester(44 88 285) Almit(KR-19RMA,SR-37) など リンク ポッドのお話し
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/251.html
整備-電装 バッテリー~スターター間の配線を交換しよう ヘッドライトの光軸調整 ハザードをつけよう（別バージョン） チャージランプがぼんやり灯る（オルタネーター修理）レクチファイアーの交換
https://w.atwiki.jp/levin186/pages/23.html
ＡＥ８６ 電装系メンテナンス 情報
https://w.atwiki.jp/damnedfish/pages/103.html
ホンダ⇒バラード⇒E-AS エンジン電装 エンジンECU関連 ナビゲーション関連 セキュリティー関連
https://w.atwiki.jp/c50l/pages/33.html
電装
https://w.atwiki.jp/c50l/pages/23.html
電装
https://w.atwiki.jp/xtz125faq/pages/65.html
注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 [部分編集] 目次 バッテリー ヘッドライト光軸調整 ヘッドライトハイワッテージ化(60/55W化) ヘッドライトレンズ テールレンズ ウインカー 電源取り出し メーター周りのライト 電装系統図 [部分編集] ■バッテリー YBR125のパーツ情報でYBR125に装着報告があったLONG WP5S-3BがXTZにも装着できたとの報告があった。 YBRのバッテリーはXTZのバッテリーと同型を積んでいるのでこの情報は流用が可能である。 XTZの純正バッテリーはユアサ製YB5L-Bでメンテナンスが必要なタイプだが LONG WP5S-3B形に変えるとメンテナンスフリータイプになり、保水の必要が無くなり、手間が省けるようになる。 また純正バッテリーを純正部品として取るよりかなり安く上がる。 このバッテリーはヤフオクでよく出品されている。 ただし、メンテナンスが必要な車両にメンテナンスフリータイプのバッテリーを使うと不具合が起きるとの情報もあり、 交換は自己責任にて行うように。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/750 750 名前：706[] 投稿日：2008/02/22(金) 17 21 28 ID vR0fCo7x 今日は暖かかったのでＸＴＺを３カ月ぶりに復活させたよ。 ずっと冬眠させてたのでエンジンかかるか心配だったけど、手こずることもなくあっさり簡単に始動。 エアクリ清掃とバッテリー交換をしたよ。 ついでにこの間買った迷ＷＡＮの取り付けキットをＸＴＺに装着。 ナビも装着できたし、今春からXTZでガンガンツーリング行くお。 696-697 707 遅レスになってしまったけど、本日ＸＴＺにそのバッテリー付けたよ。 レポって言っても何書いたらよいのかな？ とりあえず問題なく装着できちゃんと始動できました。 今のところは国産バッテリーと何ら変わりはなしです。 何か聞きたいことがあればどうぞ。 バッテリ交換等 - ya403 online blog - Yahoo!ブログ http //blogs.yahoo.co.jp/ya403online/34997142.html 他にもKAMIKAZEブランドからこのタイプのメンテナンスフリータイプバッテリーが出ているようだ。 ＸＴＺ購入から２年半 走行距離 ８９２３ＫＭ！！ - ★三河発 ＸＴＺで行くオフ車日記★ - Yahoo!ブログ http //blogs.yahoo.co.jp/hairs_araragi/44827018.html 開放式中国製互換バッテリーを装着されている。 [部分編集] ■ヘッドライト光軸調整 ライトは35/35W H4とのこと。 ライトレンズ ――――― ○ ● ○ 真ん中の黒いネジ（多分。色が逆かも）を締めこんでやると光軸が上がり遠くまで照らせるようになるよ。 585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 21 06 30 ID yTFYcoNw 光軸調整してきた（｀・ω・´） 夜やる方がわかりやすいね。 上げすぎかと思ったけど、ちょうど良かった。 初バイクだからこんなんでも弄った気になるな。次はLEDに挑戦かな？ [部分編集] ■ヘッドライトハイワッテージ化 純正35/35W以上の45/45W 60W/55Wも同じH4規格なら入るが、 ジェネレーターの能力不足によりハイローの切り替えが遅くなり ブレーキランプを踏むと電力不足で暗くってしまう。 リアランプLED化で節電もしくはジェネレーターの強化で発電能力の強化が必要。 また強化後に問題になりそうなヘッドライトのハーネスの太さとライトレンズが熱に耐えられるかどうか、 ということがあるが大丈夫なようだ。詳しくは以下のレスで。 それとハイワッテージ時の切り替えるときの「間」。 この間に付いても動画が上がっている。 YouTube - XTZ125のハイワッテージ後の切り替え http //www.youtube.com/watch?v=HeS8V8YAqnM 581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 純正よりある程度ワット数の高いバルブを入れても配線は大丈夫なようだ 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/ の100番以下より抜粋 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 50 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/19(火) 20 31 55 ID VJ3WR/hu キャリアだな･･･。 昨日、ライトを35/50だっけかな。 メイン号の400SF用に買っておいたPIAAのバルブに 試しに買えてみたけど大差なし。 もう、標準の奴に戻すよ。 ▼ 51 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/20(水) 00 55 01 ID 7anBoZSU 50 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 但し、２灯供給するほどジェネレータ出力がないので Hi/Low切り替えが瞬時に出来ないとか（ゆっくり明るくなる） パッシングが出来ないとか、ちょこちょこ問題があるが かなり明るくなるので大した問題とは感じてない。 ちなみにマルチリフレクタのライトは 35/35Wでは光量不足で実力出てない気がします。 ▼ 95 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/22(金) 08 08 26 ID 3TX1FK3C 51 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 ほんと？ 漏れも先日、夜の田舎道を走った時、改めてライトの暗さにビビったよ。 前スレだか前々スレだったかで、60/55だと配線がもたないとか、バッテリーが・・・とかあったんでイマイチ不安。 高効率バルブ（35/35で60/55の明るさ？）買おうかと思ってるんだけど、クルマ用の60/55入れても問題ないならやってみるかな？ ▼ 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 ▼ 364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23 25 13 ID u0f6d+Hg ノーマルから35/35W→60/60W のバルブに交換してたんだけどまだ明るくなってほしいので H4 60/55W→135/125Wに交換してみました 過去ログ等でバッテリーがあがる、あがらないと書き込みがあって ちょっと不安ですが人柱覚悟で交換です まだ交換してから夜道を走っていませんが、ライトを直接見ると35Wと比べてかなり明るいです 51の通りHi/Low切り替えが瞬時に出来きず、ゆっくり明るくなります アイドリング状態でウインカーを付けてみましたが、こっちは今のところ変化なし？っぽいです アイドリングからスロットルを回すとライトが更に明るくなりますが もうちょこっと回転を上げるとライトが暗くなってしまう感じがしました プラグの点火に使う電気が増えて、ライトの電気が足りなくなった？よくワカランです・・・ 灯火類はヘッドライトのバルブ以外はドノーマルです 詳しくは夜道を走ったらまたインプレしようと思います ▼ 365 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23 36 09 ID FnatSXIT 364 ライトの明るさのためにバッテリー使い捨てにするなんてお金持ちですね。 無知って凄いな。 ▼ 366 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 00 17 51 ID kYnVtSDx 362 トリッ力一みたいに両面テ一プで止めるのかな？ ナックルガードと併せて付けようかと検討中 364 自分はバッテリー上がりを起こしたんだけど 万が一の為にバルブは通常のも持って出かけた方がいいよ灯火類が全滅しかねないからさ テールをLED化して明るめのバルブを入れれぱ少しはマシかな ▼ 369 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 08 12 09 ID 65jODupg 366 両面テープじゃなくて、ボルト3本で固定です。 値段も安いんで金属よりいいかも？ ちなみに色は黒。 ▼ 374 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23 28 22 ID kYnVtSDx 369 回答ありがとう。ネジなら整備し易そうですね。 オフ用のメンテ台に乗せる時に外せた方が都合がいいし 値段が安いならつける方向でいきます。 ▼ 380 名前：364[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23 08 05 ID i7EgoCgm あれから夜道を走ってみましたが 大差ない？というか前のより暗くなってるみたいでした 35/35W→60/60Wに戻して走ってみたらこっちの方が明るかったです テスターで35/35W→60/60Wと60/55W→135/125W のライト点灯中の電圧をテスターで測ってみたらアイドリングで1V アクセルちょい開閉で1,5Vくらい電圧に違いがありました 366 バッテリーが上がるか、上がらないかの前にバルブを戻しましたが ご注意の通り予備のバルブを持って出かけました ありがとうございます ▼ 386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 01 37 14 ID dGc3GTXv 380, 381 バッテリが上がるといっているが ノーマルのハーネスで使用している限り バッテリーは絶対上がらんよ。 なんせ、灯火類はほとんど交流を使ってるんやから。 あと、容量の少ないバッテリーにＨＩＤをつないだらあかんでしょ。 電装系触るんやったら、系統図くらい見てからやった方がイイよ。改行を含むテキスト ライトを60/55Wのものに交換し、テールライトをLED化した人のレポがスレにあったので転載。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/581 581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/584 584 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 20 38 34 ID kyGfhNEt 581 明るさはどう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/587 587 名前：581[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 22 32 04 ID YdIfRBMM ライトは確かに明るくなるよ。 でも、ハイに切り替えるのにちょっと時間がかかるからパッシングが使えなくなるね。 だから道を譲るときはライトをオフにしてるよ。 次はウインカーを変えてみるわ。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/482 482 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 16 34 06 ID 4G+1nZB+ もうすぐ納車になる者なんですが、ちょっと教えてほしい ことがあります。 wikiを読んでいたんですが、ヘッドライトのバルブを 明るいものに交換したひとで45W/45Wに変えた人は いますか？ wikiでは55W/55Wしか結果が書いてなくて、明るくなるまで に時間がかかるそうですが、45W/45Wだとどうなんでしょう？ 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/483 483 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 19 07 22 ID N5Yme+yQ 純正35/35Wでもアイドリングでは発電足りてない感じなので レンズの配光を日本仕様の物に交換の方が良いのでは？ 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/484 484 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 20 12 37 ID XKeV9iaI 俺も交換したかったので期待 夜中に先頭走ってると暗くて怖いんだよな 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/485 485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 21 20 13 ID MyozEs/M 482 45Wはまだ見たことがないですね。 YBRでは45Wにした方がいましたが、電装系は大分違いますから 参考になりませんし。 自分は60W/55にハイワッテージ化してリアランプをLED化しています。 明るさは増しますが、LED化していないと某ブロガーさんのような ブレーキをかけるとお先真っ暗的な症状になります。 LED化してもハイとローの切り替えには一秒ほど間がありますから 切り替えるときは少しひやひやします。でも夜道は安心です。 よければyoutubeに切り替え時の動画を出しましょうか？ 35Wのバルブが残っていれば35Wと現在つけている60Wとの比較も。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/486 486 名前：482[sage] 投稿日：2009/09/09(水) 11 14 55 ID O5fJ0xyQ 483 バルブ交換してもダメなようなら、レンズをと思ってます。 配線図を見ると、発電ACが直で行っているので （昔の50ccがそうだった） アイドリング時の暗いのはしょうがないかと思います。 485 お手数ですが、お願いできますか。 切り替え時間等が気にならないレベルだったら、55W/60W が、いちばんお手軽なので、それで行こうと思ってます。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/488 488 名前：482[sage] 投稿日：2009/09/10(木) 00 12 51 ID gZvSJRXF 486 もうひとつ教えて下さい テールをLED化しているそうですが、M＆Hの製品ですか？ 装着後に問題はなかったですか？ というのも、テールも交流で点灯しているようなので、 LEDがつくのかなと思ったもので。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/489 489 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/10(木) 02 23 31 ID FqfdgRXb 488 はいM＆H、マツシマの製品です。 マツシマの製品でL71x系、L72x系の製品であれば 確か交流対策回路なるものが組み込まれていたと思います 現在使用し始めてもすうぐ２年になりますが 正常に点灯しています。 結構なお値段がするので、上から一つ下の製品を使っていたと思います。 動画完成しました。 声を入れているのでうるさく感じるかもしれません。 音量には注意をして、見てください。 YouTube - XTZ125のハイワッテージ後の切り替え http //www.youtube.com/watch?v=HeS8V8YAqnM YouTube - XTZ125のハイワッテージ後の切り替え http //www.youtube.com/watch?v=HeS8V8YAqnM 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/490 490 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/10(木) 02 39 43 ID y09xogSg 君のサービス精神に驚いたｗ よく解ったよ、サンキューね。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/489 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/496 496 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/10(木) 09 50 31 ID FqfdgRXb 495 はい。交流対策品があります。というよりマツシマのLEDテールランプはすべて交流対策品のようです。 インジェクション化されたスーパーカブやえいぷだとそのまま使えずに加工しないと マツシマのL71x/L72x系のLEDテールランプは使えないことが多いようですが、 XTZだとそのまま使えます。 ストップ／テール用LED L710・720シリーズ http //www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html 電球交換型ＬＥＤ Ｌ・ビーム ストップ／テール用 ダブル球型 Ｌ７１０／７２０シリーズの特長 ・超高輝度ＬＥＤを縦横にギッシリ装着！ ★交流電源対策で原付でも安定性抜群！ ・バッテリーに優しい最大２ｗ以下の低消費電力！ ・拡散型フラットＬＥＤを組合わせたワイドな輝き！ （L711ⅡREを除く） ・色落ち・色ムラのない鋭い光！ 鮮やかな赤＆クールな白！ ・12v ダブル球使用車のほとんどに適合！ 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/497 497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/10(木) 09 55 40 ID FqfdgRXb 495 マツシマのLビーム(L71x/L72x系)が交流でも使えるというソースとしてこちらもどうぞ。 実践講座４ 自分だけのオリジナルテールランプカスタム！-Ｍ＆Ｈマツシマ http //www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/jissen4.html 直流電源を使用する方法を紹介しましたが、 もちろん手を加えずに交流電源をそのまま使用しても バイク用に設計されたＭ＆ＨのＬ・ビームなら大丈夫です。 この辺がネット通販等で売られている海外製の安い製品とＭ＆Ｈ Ｌ・ビームの違うところです。 ※個々の車両で電装系の状態は異なりますので、上記カスタム等を行う場合は自己責任にてお願いいたします。 【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/499 499 名前：482[sage] 投稿日：2009/09/10(木) 22 11 21 ID gZvSJRXF 489 動画見ました、説明解りやすかったです。 切り替え時間、フィラメントが温まるまでの時間なんですかね、 ビミョーなところですね、他に選択肢がなければ許容範囲内かな。 一応45W/45Wを買って付けてみますが、値段が高いのと、 55W/60Wみたいにどこででも入手できるモノでないですからね あと、配線図だけしか見てないんですが、ヘッド/テールライト簡単に 直流化（バッテリー点灯）できるかも。 実はうちにある改造原二、これやっちゃってます。 まあ、現車やら、レギュレーターの容量をみてみないと分かんないんですけどね。 納車になったら、いろいろ試してみてまた報告します、 親切な回答ありがとうございました、 それでは～ kazupapa テールLED化 http //sug3bike.blog.ocn.ne.jp/kazupapa/2008/08/led_5110.html [部分編集] ■ヘッドライトレンズ互換情報 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/375 375 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 01 47 32 ID 2PColzQ9 ライトの配光がまた気になって来た。 四角い形のライトで、何が流用できそうかな？ やっぱりセロー225あたり？ 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/376 376 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/12/01(月) 15 40 47 ID QGs4job3 ライトユニットはXTZ125(但しH4の35W）＝セロー225W以降＝ランツァ＝シェルパ＝初期Dトラ＝前期KLX は全て同じ小糸製H4ガラスレンズ XR250＝前期XR230＝CRM250AR＝DR後期＝KDX220 は全て同じレイブリック製H4のガラスレンズ 丸目以外と最近のマルチリフレクターライト以外は二つ(この二つ以外はH4ではなく暗くてお話にならん） Dトラッカーとのライトレンズの互換確認が出来たようだ 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/455 455 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/12/14(日) 21 12 49 ID p9/tep6N Dトラ用のライトを流用してみた 比較画像 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1229253307823.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1229253373090.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1229253487153.jpg 装着 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1229254205089.jpg ほぼボルトオンでいけました。 レンズの形やネジ穴の位置関係は同じ。 違う箇所は、バルブカバーの黒いゴム部品がはまる所の高さと径。 Dトラ用の方が低くて小さい。径についてはビニールテープ巻いたりして調整できるレベル。 光軸がちょっと微妙で、調整範囲いっぱいでもまだ低い場合がある。 その時は調整ネジのスプリングを少しカットするか取り換えて下さい。 配光はロービームの時ほぼ水平、一定の範囲をまんべんなく照らしている感じ。 純正よりはマシかな、どうかな？ ノーマルバルブでは好みの問題程度にしか体感できません。 ライトレンズ比較画像1 ライトレンズ比較画像2 ライトレンズ比較画像3 Dトラッカー用レンズ装着画像 車種 モデル年 部品番号 備考 DT230 LANZA 1998 4JG-84320-00 WE形セローと同じ部品番号 SEROW225WE 2004 4JG-84320-00 LANZAと同じ部品番号 XT225(ブラジル・4VWJ形) 4VW-H4320-10 XTZと同じ部品番号だが入っている球が60/55W H4 XTZ125E 2005 4VW-H4320-10 ブラジルセロー225と同じ部品番号だが入っている球が35/30W H4 4VW-H4320-10は元々ブラジル版セローの部品でありセローでは60/55Wの球で光らせている。 XTZは35W球が入っているが、ハイワッテージ化しても元々レンズは60/55W用なので熱の問題は心配せずに取り付けられそうだ。 Dトラッカーレンズ→(多少加工)→XTZ本体に装着可能 セロー225ブラジル版のライトレンズ=XTZ125のライトレンズ [部分編集] ■テールレンズ 純正のテールレンズassyは３７９０円也 テールの球は汎用品の21/5Wのナス球。LED化も可能。 ヘッドライトを60/55W化させた時に省電力化のためにLED化をすることがある。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/703 703 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/09(土) 13 37 42 ID jNIfdWAY wikiの流用情報のテールレンズの欄に 「未確認情報だがSRXやDT200と同じらしい」とあったので 比較画像を張っときます。 上：SRX600 下：XTZ125 http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1202531449705.jpg その後スレで情報提供があり、SRX600と形状が非常に酷似していることがわかった。 またXTZ125 05の純正テールレンズの部品番号は53V-84721-40、 テールライトassyの部品番号は1XL-84710-E0(電球、土台、レンズ、取り付けボルト込み) これはXT600Eのテールレンズの部品番号と同じであることもわかった。 参照情報 http //www.lares.dti.ne.jp/~wedge/SRX/xt6efig40.html 機種名 レンズ部品番号 assy部品番号 備考 05 XTZ125 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XT600Eと部品番号が同一 XT600E 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XTZ125Eと部品番号が同一 SRX600 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 テールレンズの製造元、レンズに刻印されている型番がXTZと同じレンズの比較画像 SRX400 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 SRX600の排気量縮小版のためか400と600は同一 SDR200 34Y-84721-E0 1JK-84710-00 レンズはSRX600/400と同じ。assyは違う SDRのレンズの画像 DT200R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 レンズ部品番号がSRX600/400,SDR200と同一 DT125R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 DT200Rの下位版。部品番号もDT200Rと同じ。XTZとのテールレンズの互換性が確認された。 文左衛門の八割ヒマダネ-リアストップランプ LED化 http //hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-393.html [部分編集] ■ウインカー 純正のウインカーassyは２０９０円也 未確認情報であるが取り付け形状はトリッカー等と酷似しているらしい。 [部分編集] ■電源取り出し 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/44 44 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/21(金) 12 01 05 ID LnZDdDmR mixiのＸＴＺスレにＸＴＺ１２５で電源取り出しするには？っていう質問があった。 自分も興味があるので、転載っす。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＸＴＺでバイクナビを使えるようにしたいと考えているのですが、電源の取り出し方法で悩んでいます。 電源の取り出しって何所から取るのが一番安全、確実だと思いますか？ また、実践している方がいらしたら教えてください。 今考えているのは ①バッテリー直（一番簡単かもしれませんが、キーに連動せず、流れっぱなしなのがちょっと不安） ②テールランプのポジションから分岐（キー、ライトスイッチに連動、車体側のコード等容量的に大丈夫か不安？） ③②のテールランプのコードを確認していた所、ハーネスがフロントへ伸びていて、 メーター照明と同じ色のコードになっているのですが、メーター照明の コードから分岐したらどうだろう？（これも容量的に大丈夫か不安？） といった感じです。 ナビは迷わん４００で取り説の消費電流は６００ｍＡとなっています。 宜しくお願いします。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ オレも、金が出来たらバイクナビ買おうと思っているんですわ。 でも、バイクからの電源の取り出し方なんて考えてもいなかったんで、知りたいと思うんで。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/45 45 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/21(金) 13 13 26 ID IN2ZOmA6 XTZにナビ付けて今まさに北海道ツーリング中ですわw サイドカバーを外せばすぐバッテリーにアクセスできるから ヒューズをかまして蓋付きのシガーソケットから給電させてるよ。 携帯の充電なんかにも使えて便利だしね。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/46 46 名前：44[] 投稿日：2007/09/21(金) 21 21 52 ID ofTAdJW9 45 北海道ツーリングの真っ最中？ ウラヤマスイ。 ４５氏はバッテリー直ってことですかね。 まあ、仮にナビの電源切り忘れてバッテリーがあがっちゃったとしても、キック始動で何とかなるしなぁ。 ヘタに他の配線に割り込ませて、過電流とかで配線燃やしたりとか、変な影響が出たらマズイし。 そんな感じで良いのかなあ。 なんか、ナビ欲しくなってきたｗｗ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/55 55 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/24(月) 09 37 06 ID F5XAFcHb 44 ＸＴＺではないけど、迷わん400つかってます。車載セットにヒューズから 電源とるコード入ってます。ヒューズに電線が付いていて、バイクに付いてる ヒューズと取り替えるだけです。あとアース線をどこかに繋げば終わりです。 それでキーにも連動します。 ダー岩井の写真館-YAMAHA XTZ125E http //daiwai.travel-way.net/bike/xtz125/index.htm グリップヒーター装着時に電源ラインを出しておいてもらったので、 自分で電源ソケットをつけました。普段は取り外しできるように、 本体はマジックテープと配線はキボシ端子になってます。 これがあれば、出先でバッテリー切れにも安心です。 またこれを付ければ、モバイルだって・・・・持ってないじゃん！（爆）。 [部分編集] ■メーター周りのライト メーター回りに使われるライトはスピードメーターを照らすライトがT10の3.4W-12Vのもの その他のニュートラル、ウィンカー表示、ハイビーム点灯表示ランプの三種類は ヤマハ特殊規格のT6.5-3W-12Vのものでることがスレでのやりとりでわかった。 部品番号 部品名 価格 備考 35N-H3531-00 バルブ，パイロツト 242 T10の3.4W-12Vだと考えられている。そうであれば自動車のポジションランプにも使われる規格。 42X-83517-00 バルブ（Ｔ６．５ １２Ｖ－３Ｗ） 168 ヤマハ特殊規格 また、これらの規格用のLEDがでているので玉切れが気になる人、 ヘッドライトをハイワッテージ化して明るくなったが電力不足になりがちな方は交換して 電力の節約を狙うのもいいかもしれない。 ちなみにヘッドライトハイ状態を知らせるランプとメーターを明るくするランプをLED化すると 両方で5W程度の消費電力節約となる。 M Hウエッジシングル球ラインナップ http //www.m-and-h-bulb.co.jp/white/wedgesingle.html メーター、ポジション、ライセンス用LED L700/F/H http //www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F M H 超高輝度LED L・ビーム 拡散タイプ L705F / ウエッジタイプ http //www.e-seed.co.jp/p/070731K04/ 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/588 588 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 21 02 30 ID gb5KfH39 XTZの電装は12V。 純正部品はあり。05XTZ125のPLより。 1 35N-H3531-00 バルブ，パイロツト 242 1 あり だが05PLには規格やワット数等は載っていなかった。 2003年式のポルトガル語版パーツリストによると 12V-3.4Wだというのが判明。部品番号は05のPLと同じ。 これでワット数と こういったところに使われるのはウエッジ球だからその12V,3.4Wに適合する奴を探せばいい。 M Hウエッジシングル球ラインナップ http //www.m-and-h-bulb.co.jp/white/wedgesingle.html T10 ウエッジ（中）のWB12 12v 3.4w が適合する。 3.4Wというのは他のサイズのウエッジ球には無いのでこれで確実。 カラーも色々ある M H 超高輝度LED L・ビーム 拡散タイプ L705F / ウエッジタイプ http //www.e-seed.co.jp/p/070731K04/ LEDも有り。からーもいろいろ。 年式によって違う場合があるので自分の乗る年式のパーツリストを見てから作業を行ってね。 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/594 594 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/15(火) 08 13 40 ID SUDLcBYL メーターのウィンカー表示灯、ハイビーム灯、及びニュートラルランプに使われる球 1 42X-83517-00 バルブ（Ｔ６．５ １２Ｖ－３Ｗ） 168 1 あり T6.5はヤマハの特殊規格球だからバイク屋などの専門店に行くのが確実だと思う。 つか特殊規格までブラジルに持ち込んだのね。ヤマハは。 そんなんT7とかでいーじゃん、って思ってしまうのに。 ウィンカーインジゲーター球とニュートラルランプインジゲーター球をLED化すると 上手くいかないという。 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/779 779 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/13(水) 21 40 10 ID 5vIqJ+/2 763 つい先週メーター球インジケータ球のLED化をしたんだけど、 インジケーターは結局元に戻すことに… 理由は、ニュートラルはなぜか走行中にうっすら光るようになり、 ウインカーは極性の問題からか片側しか反応しなくなったから。 車のメーター用の余りのLEDを使ったのが原因なのか… おとなしくウインカーのLED化を検討中。 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/780 780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/14(木) 18 27 49 ID 0M2Xg3Hx 779 ということはウィンカーインジゲーターランプ、 ニュートラルランプはLED化は駄目だけど メーターバックライトとハイビーム表示灯はLED化できるんだね？ 【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/782 782 名前：779[sage] 投稿日：2008/08/14(木) 23 58 43 ID i9drfuYZ 780 メーター球は全く問題なしで今もLED球だけど、 ハイビームインジケーターはほとんど使わずに元に戻したので もしかすると不具合があるかもしれないです。 871 引っ張ってもなかなか抜けなかったので細いマイナスドライバーを使って抜きました。 ハイビーム灯はスペースがなく抜くのに苦労しました。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/354 354 名前：sage[７７４ＲＲ] 投稿日：2008/11/24(月) 16 08 59 ID FxlNxWmH 今日、メーター周りの電球をLEDに替えてみた。 メーター球、ニュートラル、ハイビームは問題なし。 以前、ニュートラルはギアが入っている状態でもうっすらと光るって話が でていたけど、そんなことはなかった。（個体差？LED球の違いか？） ただ、ウィンカーのポジション球が、ハーネス使っても点灯しっぱなしに なっちゃって。。。電球に戻した。 検電テスターでみてみたら、エンジン始動と同時に２本両方から電気がきてた。 リレーと一緒に変えないとダメってことなのかなぁ。 （電気には無知。誰か教えてください。） ちなみに06年式、LEDはマツシマ製です。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/355 355 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/24(月) 17 49 08 ID hqZhwXSP 354 ハーネスを使わず、配線は元の状態で人柱をお願いしたい。 通常 ━┳ポジション球┳スイッチ━ウィンカー球━━ ┗━リレー━━┛ マツシマのHP通りの配線なら、おそらく・・・ ━┳ ┳スイッチ━ウィンカー球┳ ┣━リレー━━┫ ┃ ┗━ハーネス１┫ ハーネス２ ↑ ┗━ポジション球━━━━┛ （短絡） ↑ 点灯しっ放し [部分編集] ■電装系統図 電装系統図をblogにアップしている方がいました。 ポルトガル語ではなくスペイン語のマニュアルらしい。 ぶらじるやまたん氏：XTZ125/オフロードな日々 XTZ電力系統配線図 http //xtz125fz6.blog122.fc2.com/blog-entry-19.html XTZの系統図がwikiからも消えていて、需要がありそうなのでうｐしてみました。 XTZの電力系統配線図（画像クリックでおっきくなります） 言語はスペイン語。英語ならまだしもスペイン語とかやめて欲しい・・・