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新都心線(しんとしんせん)は、双海駅から吉浜駅までを結ぶ路線。 路線図や乗り換え案内で使用されるは青、路線記号はS。 種別 各駅停車 8両編成。新都心線内の運転のみで他路線への直通はない。 快速 8両編成の線内運転のほか、4両編成が柏崎線みなと淀北駅まで直通する運用がある。 通勤快速 ラッシュ時には快速の代わりに通勤快速が運転される。 準急 10両編成が線内運転のほか、6両編成がみなみ野線みなみ野駅まで直通する運用がある。 急行 10両編成。吉浜線東柳駅まで直通運転。 快速急行 8両編成。山岳線極楽川駅、空港線青洲国際空港駅まで直通運転。山岳線直通車はほかの車両よりも車体が短い車両が使用される。 通勤特急 10両編成(うち特別車2両)。ラッシュ時には快速急行の代わりに通勤特急が運転される。花澤線花澤市駅まで直通運転。 特急、快速特急 有料列車。 駅一覧 ● 停車、| 通過、◇ イベント開催時臨時停車 駅番号 駅名 快速 通勤快速 準急 急行 快速急行 通勤特急 特急 快速特急 接続路線 S-01 双海駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 新幹線 S-02 すずめヶ丘駅 ● ● | | | ● | | S-03 西山駅 | | | | | | | | S-04 双海副都心駅 ● ● ● ● ● | ● | S-05 双海学園駅 ● | ● ● | | | | S-06 新双海駅 ● ● | | | | | | S-07 牧ノ原駅 | | | | | | | | S-08 西桜が丘駅 | | | | | | | | S-09 桜が丘駅 ● ● ● ● ● | | | S-10 東桜が丘駅 ● ● ● ● ● | | | S-11 柏崎駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 新台急行柏崎線(K-01)(双海方との直通あり)柏崎ニュータウン鉄道線 S-12 十日台駅 ● ● ● | | | | | S-13 香椎湊駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 新台急行空港線(A-01)(双海方との直通あり)新台急行みなみ野線(M-01)(双海方との直通あり) S-14 新香椎駅 ● ● ● | | | | 新台急行みなみ野線(M-02) S-15 吉谷駅 | | | | | | | S-16 東吉谷駅 | | | | | | | S-17 吉谷三丁目駅 ● | | | | | | S-18 石岡駅 ● ● ● ● ● | | 石岡電鉄線 S-19 石岡競馬場駅 | | | ◇ | | | S-20 石岡スポーツセンター駅 | | | | | | | S-21 北森川駅 | | | | | | | S-22 森川駅 | | | | | | | S-23 勝ヶ岡駅 ● ● ● ● | ● | S-24 彦屋駅 | | | | | | | S-25 新彦屋駅 | | | | | | | S-26 彦屋一丁目駅 | | | | | | | S-27 喜多ヶ崎駅 | | | | | | | S-28 村木公園駅 ● | ● ● | | | S-29 九宮駅 ● ● ● ● ● ● ● 新台急行九宮線(N-01)(吉浜方との直通あり) S-30 三吉駅 ● | | | | | | S-31 石ヶ崎駅 | | | | | | | S-32 吉浜本町駅 | | | | | | | S-33 吉浜役所前駅 ● ● ● | | | | S-34 吉浜駅 ● ● ● ● ● ● ● 新台急行吉浜線(Y-01)(双海方との直通あり)
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東京新都心高速アーバンメトロ新都心線 アーバンメトロ新都心線(~しんとしんせん)は、東京新都心高速の鉄道路線。 概要 路線データ 沿革Ⅰ期区間 Ⅱ期区間 Ⅲ期区間 種別 車両 駅一覧・停車駅 概要 世田谷・杉並・新宿など23区の城東地区と文京・北など城北地区とを結ぶ。 1970年代後半~80年代にかけての全線高規格化に伴い東京都特別区内はシールド工法により地下化された。 主に8両~10両編成で運転され、武蔵野鉄道岩槻線との直通運転を実施している。 保安装置は現在アナログ方式のATC-10型(東京地下鉄CS-ATCと同等)を使用していたが、武蔵野鉄道の緩行線区間デジタルATC化に合わせてATC化・最高速度の引き上げを行った。 また、JR等との競合に対する対策として最大12両編成・最高速度160km/hまでに対応する高規格化工事を環七線の開業と同時期に施工、現在は新宿~八潮市の高規格化工事が完了している。 201x年より東海道湾岸鉄道との相互直通運転を開始する予定。 そのため直通専用車の3000系の投入、6000系の増備、旧型車(0700系・0800系・2000系)の環七線への転出及びそれに伴う環七線からの4000系後期車の転入など車両面での高速化を進めている。 路線データ 軌間:1,067mm 駅数:24駅(起・終点駅及び並行区間含む) 電化区間:全線(直流1,500V・架空電車線方式) 保安装置:ATC-iE 最高速度:160km/h 沿革 Ⅰ期区間 碑文谷~早稲田 元々碑文谷~新宿は角筈電気軌道、新宿~早稲田は淀橋電気鉄道の軌道線であった。その後2社の路線が東京市電・東京急行電鉄に戦時統合された後、新宿急行電鉄へ分社化された。新宿急行時代にほぼ全線が専用軌道化、1960年代以降の地下鉄網発展に伴い地下化されることとなった。地下化に伴い東京都の資本参加があり新宿急行電鉄は東京新都心高速度地下鉄道交通となった。 ちなみにこの時の早稲田駅は現在の都電早稲田駅である。 Ⅱ期区間 早稲田~王子 国電・都電のショートカットルートとして計画・敷設された。 護国寺で営団有楽町線、巣鴨で都営三田線、王子で営団南北線と接続し地下鉄ネットワークを強化。 Ⅱ期区間開業後、東京新都心高速度地下鉄道交通は東鷹快速鉄道の資本参加により東京新都心高速交通となり、路線名も現在のアーバンメトロ新都心線となった。 Ⅲ期区間 王子~八潮市 武蔵野鉄道が新宿方面へのアクセスルートとして新都心線との直通を計画。 それに合わせ八潮市へ延伸した。環七線や日暮里・舎人ライナーの開業も視野に入れたルート設定とした。 種別 直通快速 8両・12両編成で運転される。 東海道湾岸鉄道副都心線・京浜シティラインとの直通列車で、専用の3扉車を使用する。 急行(快速) 主に10両編成で運転される。 武蔵野鉄道岩槻線内と種別を統一しているため直通列車の場合、自社線内での停車駅は同一であるが急行・快速の2種類が存在する。 各駅停車 主に日中は8両、ラッシュ時は10両編成で運転される。 車両 自社車両 0600系 0700系 0800系 1000系 2000系 3000系 4000系 5000系 6000系 武蔵野鉄道 3000系(80番台のみ) 7000系 30000系 50000系 東海道湾岸鉄道 2500系 駅一覧・停車駅 駅名 各停 急行(快速) 直通快速 接続路線 碑文谷 ● ● 東鉄線直通 三軒茶屋 ● ● 東急田園都市線・世田谷線 淡島 ● | 池ノ上 ● | 京王井の頭線 東北沢 ● | 小田急線 笹塚 ● ● 京王線・京王新線 南台 ● | 西新宿五丁目 ● | 都営大江戸線 都庁北 ● | 新宿 ● ● ● 東海道湾岸鉄道秋葉線?・副都心線?・神奈川鉄道本線・東八電鉄本線関東新都市鉄道新都市本線・JR山手線・埼京線・中央線小田急線・京王線・都営新宿線・大江戸線・地下鉄丸ノ内線 新宿三丁目 ● ● ● 地下鉄丸の内線・副都心線・都営新宿線 戸山町 ● | | 早稲田 ● ● | 地下鉄東西線 都電早稲田 ● | | 都電荒川線 護国寺 ● | | 地下鉄有楽町線 新大塚 ● | | 地下鉄丸の内線 巣鴨 ● ● | JR山手線・都営三田線 新駒込 ● | | 王子 ● ● ● JR京浜東北線・地下鉄南北線・都電荒川線 宮城(豊島五丁目) ● | | 扇大橋 ● | | 東京都交通局日暮里・舎人ライナー 西新井 ● ● ● アーバンメトロ環七線・東武伊勢崎線 渕江 ● | | 八潮市 ● ● ● 武蔵野鉄道岩槻線 一部列車は八潮市から武蔵野鉄道岩槻線蓮田駅まで直通運転
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登録日:2011/04/18(月) 13 01 47 更新日:2024/03/06 Wed 16 23 01NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 カラフルな項目 カラフルな項目 ←ラインカラー的な意味で ワンマン運転 乗り入れ先になにかあると連帯 地下鉄 埼京線の救世主になるはずだった… 埼玉県 有楽町線 東上鉄道 東京メトロ 東京都 相模鉄道 相鉄・東急直通線 自動運転 西武鉄道 路線 鉄道 東京メトロ副都心線とは、埼玉県の和光市駅から東京都の渋谷駅を結ぶ東京メトロの地下鉄路線である。ラインカラーはブラウンで、路線記号はFである。 鉄道要覧における路線名は「13号線副都心線」。 (出典 日本の旅・鉄道見聞録) 概要 山手線の混雑緩和を目的に計画され、暫定的に有楽町新線として池袋まで先行開業した。 和光市から小竹向原までは有楽町線と同じレールを共有し、小竹向原から分岐して池袋までは有楽町線のちょうど真下を通っている。 全線ATOによる自動運転を行っており、地下鉄では主流になった「都市型ワンマン」を導入している。無論、全駅がホームドア設置済みである。 東武東上線、(西武有楽町線を経由して)西武池袋線と直通運転をしている。 2013年3月から東急東横線にも直通を開始し、埼玉県の東上線寄居駅、西武線西武秩父駅から神奈川県の元町・中華街駅までレールが繋がった。 2023年3月には東急新横浜線を介して相鉄との直通運転を開始した。 前述のとおり山手線の西側とほぼ同じルートであり、直通先の東横線を含めた横浜~渋谷~池袋間はJRの湘南新宿ラインと競合関係にある。運賃に関してはこちらの方が圧倒的に安いが、駅での乗り換えについてはJRのほうが圧倒的に便利なので、お財布と利便性を見ながら使い分けよう。 直通運転するのはいいが、どこかの路線でなにかあると連帯遅延を食らう。 東上線と西武線になにかあればだいたい直通を切ってしまうが…。 有楽町線になにかあると本当に厄介。 開業当時、事故やら故障やらでよく遅延しまくっていたため、某動画サイトでは「お荷物路線」と叩かれていた。今はだいぶマシになったが。 まぁ話はさておき。 車両 有楽町線と一部共通のため、本項では東京メトロ車と有楽町線小竹向原~新木場間に直通しない他社車両のみを記述する。 直通車両については東京メトロ有楽町線の項目も参照。 メトロ車はいずれの形式も8・10両編成が存在する。 【自社車両】 10000系 副都心線開業とともに導入された東京メトロ初の新形式。 丸みを帯びたデザインが特徴で、有楽町線のゴールドと副都心線のブラウン2色の帯を纏う。 近年の地下鉄車両では珍しく、前面の貫通扉が中央に配置されている。 17000系 7000系置き換え用に導入された。 落成から1年以上の試験を実施し、2021年2月から営業運転を開始。 2022年鉄道友の会ローレル賞を受賞。 7000系 元は有楽町線専用形式だったが、副都心線との運用共通化のため改装工事が実施され10000系に似たカラーリングに変更された。 17000系の導入に伴い2022年4月で全車引退。 【他社車両】 東急5050系 8両編成と10両編成(4000番台)がある。 東急東横線の主力車両。 8両編成には車体構造が異なるサスティナ試作車を組み込んだ編成、10両編成には特別車両「Shibuya Hikarie号」やデュアルシートのQシート車を組み込んだ編成など、同形式でも異なる仕様が多い。 東急5000系 8両編成。 東急田園都市線から東横線に転属した車両で、見た目は5050系と同じだが内装が寒色系となっている。 横浜高速鉄道Y500系 8両編成。 東急5000系をベースに製造された(*1)横浜高速鉄道の車両。 外観は青基調となっており、東急車とは見た目がかなり異なる。 東急車と共通運用となっている。 相鉄20000系 10両編成。 相鉄新横浜線・東急新横浜線開業時に乗り入れを開始した相模鉄道の車両。 ネイビーブルー一色の塗装が特徴。 列車種別 ■S-TRAIN 2017年3月から土休日に運行を開始した座席指定有料列車。全列車が西武池袋線に直通するため、和光市~小竹向原間では運転しない。 停車駅は池袋、新宿三丁目、渋谷の3駅だが、池袋では上下線共に降車のみで乗車は出来ない。 また、副都心線内のみの利用も不可(例 渋谷→池袋だけの利用)で、副都心線内の駅から乗降する際には西武池袋線や東急東横線の区間からの乗降が必須となる。 ■急行(Fライナー) 当初明治神宮前は土休日のみの停車となっていたが、2016年3月のダイヤ改正で平日にも停車するようになった。 日中の列車はFライナー(表記はF急行)と案内される。 これは、直通先によって列車種別が変更される(*2)ため、速達列車がどれなのか分かりにくいという苦情が来たからとされる。 ■通勤急行 平日の朝夕ラッシュ時のみ運行される。 2023年3月18日改正より明治神宮前にも停車。これにより急行と通勤急行の千鳥停車は解消された。 副都心線に急行の設定があるため、要町~和光市間で並走している有楽町線も逐一「各駅停車」の表記を使用するようになった。 主要駅 和光市(F-01) 副都心線の始発駅。車両基地もある。 東武東上線と接続し、駅の管轄も東武鉄道。 小竹向原(F-06) 西武有楽町線と接続しており、飯能方面はここで直通する。副都心線開業当初は有楽町線との誤乗がよくあった。 有楽町線とはここで分岐するのだが配線の関係上、和光市方面⇔有楽町線の列車と西武線⇔副都心線の列車の同時発着ができず、ダイヤの支障となっているので新しい連絡線を設ける工事を実施していた。 なお、池袋方面の連絡線は2013年2月に完成。和光市方面の連絡線も2016年度までに完成した。 日中の急行は当駅で有楽町線から来る和光市方面の各駅停車と接続する。 運転系統上ではかなり重要な駅ではあるが、地上は住宅街と学校しかなく、一部の鉄道マニアでは「都心の秘境駅」と評されている。千川寄りには地下鉄の連絡線を専門とした資料館がある。 池袋(F-09) 丸ノ内線・有楽町線、東武東上線、西武池袋線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン乗り換え。 副都心線全通以前は、「新線池袋」と呼ばれていた。 ちなみに当駅手前まで、有楽町線と副都心線が二層構造でレールが敷いてある。 雑司が谷(F-10) 何の変哲もなさそうだが、都電荒川線の鬼子母神前電停が至近にあり乗り換えが可能。 因みに都電の隣の停留所は都電雑司ヶ谷である。乗り換える時は注意。 西早稲田(F-11) 出口の一つが早稲田大学理工学部の西早稲田キャンパスに直結している。 また他にも学習院女子大、都立戸山高校があるため学生の利用が多い。早稲田大学の早稲田キャンパス・戸山キャンパスまで向かうのに使う人も一部いる。 東新宿(F-12) 都営地下鉄大江戸線乗り換え。 小竹向原~渋谷間で唯一待避が可能な駅。東横線内で急行になる列車が当駅で通勤急行・急行の通過待ちをする。 明治通りの道幅をはみ出さないように作られたため、上下2層式構造のホームとなっている。 伊勢丹や紀伊国屋書店等の最寄り駅はこちらではなく新宿三丁目になる。 新宿三丁目(F-13) 丸ノ内線、都営新宿線乗り換え。 ちなみに都営新宿線との交差は高さ方向の余裕がわずか11cmしかない。 渋谷方面から来た各駅停車は一部が当駅止まりとなる。 明治神宮前 原宿 (F-15) 千代田線、JR山手線(原宿駅)乗り換え。 原宿への最寄りであることをアピールするため、開業から暫くしてから副駅名「原宿」が設定された。 山手線へは千代田線ホームを歩く必要があり、少し遠い。 渋谷(F-16) 銀座線・半蔵門線、東急田園都市線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、京王井の頭線乗り換え。 都内有数の繁華街。ここから東急東横線と直通運転を行っている。 地下5階というかなり深い位置にホームがある。 なお、開業当初は内側2本の線路は使用されておらず、一部分に架かった通路からホーム下のレールを間近で見ることができた。 また、当初から東急東横線同駅を地下化しての直通運転が決まっていたため、東急が駅業務を行っていた(*3)。 停車駅 ●…停車 ○…降車のみ可(乗車不可) ◇…運転停車のみ |…通過 駅番号 駅名 各駅停車 通勤急行 急行 S|TR 東武東上線直通 西武池袋線直通 F-01 和光市 ● ● ● F-02 地下鉄成増 ● ● | F-03 地下鉄赤塚 ● ● | F-04 平和台 ● ● | F-05 氷川台 ● ● | F-06 小竹向原 ● ● ● ◇ F-07 千川 ● | | | F-08 要町 ● | | | F-09 池袋 ● ● ● ○ F-10 雑司が谷 ● | | | F-11 西早稲田 ● | | | F-12 東新宿 ● | | | F-13 新宿三丁目 ● ● ● ● F-14 北参道 ● | | | F-15 明治神宮前 原宿 ● ● ● | F-16 渋谷 ● ● ● ● 東急東横線直通 埼玉から横浜まで乗り通した方の追記修正お待ちしております。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 他ページと合わせる形で「東京メトロ副都心線」に改名することを提案します。 -- 名無しさん (2021-09-12 23 04 18) 反対意見がなかったため、その通りに改名しました。 -- 名無しさん (2021-10-31 15 43 10) 池袋・新宿・渋谷を縦断する一方、東京メトロで唯一千代田区を経由しない路線。 -- 名無しさん (2023-08-24 02 48 35) 名前 コメント
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概要 路線記号は「R」 京東鉄道初の新交通システムによる路線である。通常の線路を用いる路線の建設を予定していたが、新交通システムによる建設が決定した。 走行方式はAGT(側方案内式)であり、無人自動運転による運用となっている。愛称は「ゆめつぐみ」。 2016年7月2日に黒音駅まで先行開業、2020年度までに順次開業される予定。 路線データ 路線名 臨海副都心線 ラインカラー 群青色 運営事業者名 京東鉄道 区間 京東-新ふ頭 路線距離 14.3km 駅数 駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 三相交流600V 60Hz 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 保安装置 D-ATC-A・K-ATO 運転指令所 京東本部指令所 営業最高速度 80km/h 駅一覧 駅ナンバー 駅名 読み 距離 乗換 備考 ↑鹿袖みらい鉄道梃子音線乗り入れ 01 京東駅 きょうとう 0.0 京東本線など R02 谷渋駅 たにしぶ 0.9 京東環状線 R03 千代駅 ちよ 1.8 R04 藍原駅 あいはら 2.7 R05 仁後駅 にご 3.8 R06 黒音駅 くろね 4.9 日本海本線 R07 白鳥洲1丁目 はくちょうしまいっちょうめ 6.2 2017年度開業予定 R08 白鳥洲5丁目 はくちょうしまごちょうめ 6.8 R09 国際貿易センター前 こくさいぼうえきせんたーまえ 7.8 R10 新国際展示場前 しんこくさいてんじじょうまえ 8.5 R11 雷鳥洲3丁目 らいちょうしまさんちょうめ 9.3 2018年度開業予定 R12 雷鳥洲1丁目 らいちょうしまいっちょうめ 9.9 R13 京東海浜公園 きょうとうかいひんこうえん 11.0 R14 臨海スポーツアリーナ りんかいすぽーつありーな 12.0 R15 鶫洲 つぐみしま 12.8 2020年度開業予定 R16 新京東市場前(仮称) しんきょうとうしじょうまえ 13.5 R17 新ふ頭(仮称) しんふとう 14.3
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概要 路線記号は「R」 京東鉄道初の新交通システムによる路線である。通常の線路を用いる路線の建設を予定していたが、新交通システムによる建設が決定した。 走行方式はAGT(側方案内式)であり、無人自動運転による運用となっている。愛称は「ゆめつぐみ」。 2016年7月2日に黒音駅まで先行開業、2020年度までに順次開業される予定。 路線データ 路線名 臨海副都心線 ラインカラー 群青色 運営事業者名 京東鉄道 区間 京東-新ふ頭 路線距離 14.3km 駅数 駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 三相交流600V 60Hz 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 保安装置 D-ATC-A・K-ATO 運転指令所 京東本部指令所 営業最高速度 80km/h 駅一覧 駅ナンバー 駅名 読み 距離 乗換 備考 ↑鹿袖みらい鉄道梃子音線乗り入れ 01 京東駅 きょうとう 0.0 京東本線など R02 谷渋駅 たにしぶ 0.9 京東環状線 R03 千代駅 ちよ 1.8 R04 藍原駅 あいはら 2.7 R05 仁後駅 にご 3.8 R06 黒音駅 くろね 4.9 日本海本線 R07 白鳥洲1丁目 はくちょうしまいっちょうめ 6.2 2017年度開業予定 R08 白鳥洲5丁目 はくちょうしまごちょうめ 6.8 R09 国際貿易センター前 こくさいぼうえきせんたーまえ 7.8 R10 新国際展示場前 しんこくさいてんじじょうまえ 8.5 R11 雷鳥洲3丁目 らいちょうしまさんちょうめ 9.3 2018年度開業予定 R12 雷鳥洲1丁目 らいちょうしまいっちょうめ 9.9 R13 京東海浜公園 きょうとうかいひんこうえん 11.0 R14 臨海スポーツアリーナ りんかいすぽーつありーな 12.0 R15 鶫洲 つぐみしま 12.8 2020年度開業予定 R16 新京東市場前(仮称) しんきょうとうしじょうまえ 13.5 R17 新ふ頭(仮称) しんふとう 14.3
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東京地下鉄副都心線 路線データ 東京地下鉄(第一種鉄道事業者)和光市~渋谷:20.4km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 和光市 わこうし 東京地下鉄有楽町線 1987/8/25 地下鉄成増 ちかてつなります 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 地下鉄赤塚? ちかてつあかつか 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 平和台? へいわだい 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 氷川台? ひかわだい 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 小竹向原 こたけむかいはら 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 千川? せんかわ 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 要町? かなめちょう 東京地下鉄有楽町線 1983/6/24 池袋 いけぶくろ 東京地下鉄丸ノ内線、東京地下鉄有楽町線 1954/1/20 雑司が谷? ぞうしがや 2008/6/14 西早稲田? にしわせだ 2008/6/14 東新宿? ひがししんじゅく 2008/6/14 新宿三丁目? しんじゅくさんちょうめ 東京地下鉄丸ノ内線 1959/3/15 北参道? きたさんどう 2008/6/14 明治神宮前? めいじじんぐうまえ 東京地下鉄千代田線 1972/10/20 渋谷 しぶや 東京地下鉄銀座線、東京地下鉄半蔵門線 1938/12/20
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1997年12月15日の、通勤ラッシュ時の午前7時40分頃に、営団地下鉄都心線の、南リーベントルネ駅〜都庁前駅間の地下トンネル入口付近で発生した事故。 乗員乗客およそ3600人のうち、2000人以上が重軽傷、うち800人近くが重体、300人以上が死亡(事故後の重体患者の死亡人数を合わせると1053人)となり、営団設立以来最悪の事故となってしまった。 事故の背景 ニチカー通信局前駅始発の快速のCT01系車両が、セシリアシティの都庁前駅に向かう地下トンネル付近で車両故障が発生したことで緊急停車、すべての制御機器や保安装置がシャットダウンされてしまい、完全に立ち往生となってしまったところに、後方から来た通勤特急のCT02系車両が時速140kmで激突。 入口付近で完全に停車したことと、保安装置(ダイナミックATS-Pシステム)が作動していなかったこともあり、この事故以降は、必要最低限の保安装置のためのバックアップ電源の装備が義務付けられた。
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東名首都圏電気鉄道副都心線 東名首都圏電気鉄道副都心線(とうめいしゅとけんでんきてつどうふくとしんせん)は、東京都豊島区の池袋駅から東京都港区の品川駅までを結ぶ、東名首都圏電気鉄道の鉄道路線である。 路線データ 概要 使用車両特急列車 快速・普通列車 駅一覧 関連項目 路線データ 区間:池袋 - 品川 駅数:15 起点駅:池袋 終点駅:品川 軌間:1,067mm 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1,500V) 閉塞方式:車内信号式 保安装置:ATC-IM 最高速度:145km/h 概要 副都心である池袋・新宿を経由し、東名本線の都心側のサブターミナルである品川駅までを結んでいる路線である。池袋駅からは池袋線に直通し、最長で小川町駅まで運転される。ラインカラーは■ピンク。 1990年から運転が開始されたJR東日本の特急「スーパービュー踊り子」の新宿・池袋乗り入れに危機感を覚えた東海道湾岸鉄道が、特急「きらめき」の運転区間拡大のために建設した。建設開始は1992年7月22日、開業は1996年7月31日。 使用車両 特急列車 10000系・12000系特急「しらさぎ」で使用されている。 21000系・23000系特急「オーシャンアロー」で使用されている。 24000系特急「なのは」で使用されている。池袋線・秩父鉄道線に直通している。 快速・普通列車 1000系普通・区間快速・快速で使用されている。全列車7両(4両+3両)編成で運転されている。 1300系普通・区間快速・快速で使用されている。全列車7両編成で運転されている。 2300系6000番代・2500系6000番代直通快速で使用されている。全列車12両(8両+4両)編成で運転されている。 東名首都圏電気鉄道の通勤・近郊形電車としては唯一となる、グリーン車を連結している。 駅一覧 普通電車は表中の全駅に停車する。 凡例 停車駅 … ●:全列車停車、|:全列車通過 駅名 営業キロ 駅間距離 区間快速 快速 直通快速 接続路線 普通・区間快速・快速は池袋線小川町駅まで直通 池袋駅 0.0 - ● ● 新都心線直通 東名首都圏電気鉄道:池袋線東日本旅客鉄道:山手線・埼京線・湘南新宿ライン西武鉄道:池袋線東京地下鉄:丸ノ内線・有楽町線・副都心線 目白駅 1.2 1.2 | | 東日本旅客鉄道:山手線 高田馬場駅 2.1 0.9 ● | 東日本旅客鉄道:山手線西武鉄道:新宿線東京地下鉄:東西線 大久保駅 3.4 1.3 | | 東日本旅客鉄道:中央・総武緩行線 新宿駅 4.7 1.3 ● ● ● 東名首都圏電気鉄道:東京環状線東京新都心高速:アーバンメトロ新都心線関東新都市鉄道:新都市本線東八電鉄:東八電鉄本線東日本旅客鉄道:山手線・中央快速線・中央・総武緩行線・埼京線・湘南新宿ライン小田急電鉄:小田原線京王電鉄:京王線・京王新線西武鉄道:新宿線(西武新宿駅)東京地下鉄:丸ノ内線都営地下鉄:新宿線・大江戸線 参宮橋駅 6.2 1.5 | | | 小田急電鉄:小田原線 代々木公園駅 7.3 1.1 | | | 東京地下鉄:千代田線 神山町東駅 8.1 0.8 | | | 渋谷駅 9.0 0.9 ● ● ● 東日本旅客鉄道:山手線・埼京線・湘南新宿ライン東京急行電鉄:東横線・田園都市線京王電鉄:井の頭線東京地下鉄:銀座線・半蔵門線・副都心線 國學院南駅 9.9 0.9 | | | 広尾駅 11.0 1.1 | | | 東京地下鉄:日比谷線 天現寺駅 11.9 0.9 | | | 白金高輪駅 12.6 0.7 | | | 東京地下鉄:南北線都営地下鉄:三田線 高輪二丁目駅 13.4 0.8 | | | 品川駅 14.2 0.8 ● ● ● 東名首都圏電気鉄道:東名本線・京浜相模線東鷹快速鉄道:東京ベイシティライン東海旅客鉄道:東海道新幹線東日本旅客鉄道:山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線京浜急行電鉄:本線 東名本線・京浜相模線小田原駅まで直通 関連項目 東名首都圏電気鉄道東名本線 東名首都圏電気鉄道京浜相模線
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ふくとしんせん 自作 2008年6月14日に開業する、埼玉県和光市と渋谷を繋ぐ東京メトロの路線は 「東京メトロ(何)線」でしょう? タグ:時事 路線 Quizwiki 索引 な~ほ
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