約 13,142 件
https://w.atwiki.jp/houkoumakuokiba/pages/70.html
都心環状線 区間 第一拠点~大赤村~第一拠点 都心環状線は1968年10月1日に開業した路線です。ラッシュ時には本数の少なさもあって大混雑しており、15両でも積み残しが出ています。
https://w.atwiki.jp/hakozaki/pages/35.html
都心環状線(C1) 都心環状線(C1)を使うとき気をつけてくださいね ひと言で表すと「せまい」ところにムリして敷いた高速です。 せまいため出口が車線の右側左側さまざまに変わります。 ジャンクションの合流直後に出口、ということもあります。 出口 外回り 内回り ↓宝町外回り出口 ↑京橋内回り出口 ↓新富町外回り出口 ↑新富町内回り出口 ↓銀座外回り出口 ↑銀座内回り出口 ↑汐留内回り出口 ↑芝公園内回り出口 ↓飯倉外回り出口 ↑北の丸内回り出口 ↓神田橋外回り出口 ↑神田橋内回り出口 ↑呉服橋内回り出口 ↓江戸橋外回り出口 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
https://w.atwiki.jp/acitys/pages/327.html
新首都高速1号都心環状線(しんしゅとこうそく1ごうとしんかんじょうせん、Inner Circular Route)は、新都市の南区、西寺区、京橋区、常葉区、真事区、桜樹区、柏井区、弓田区、瀬戸川区、中央区、榊野区を環状に通る新首都高速道路の路線である。略称は都環(とかん)。 概要 全長約15.9キロメートル(㎞) 。新都市の最都心部を一周する環状線である。主に各放射線同士を接続する役割を担う。全線一周を走行した場合の所要時間は、道路状況が順調な場合約15分ほどである。しかし大半の時間帯は交通量が非常に多い慢性渋滞状態であり、1990年には既に渋滞が頻発していた。新首都高速10号外環線が開通したこともあって改善傾向ではあるが、それでも渋滞が多発している。 2012年まではほぼ全線が片側2車線であり、この路線が果たしている機能や役割に鑑みても、これでは著しく不十分なほど交通量が多かった。そのため、2011年から大規模な工事が行われ、全線が片側3車線化された。 都心環状線の交通量がこれほど多いのは、郊外から郊外への移動であっても都心環状線を経由せざるを得ず、各方向の交通が集中するためである。そのため、都心を通過する必要性の薄い車両の乗り入れを減少させるべく、10号外環線や新都湾岸自動車道の建設が進められ、2008年に新都湾岸自動車道が全線開通し、2010年には10号外環線遠海JCT~湯川JCTの区間が開通した。これにより駿田JCT~時近JCT~弥生JCT間においてかなりの交通量減少が見られた。しかし、駿田JCT~蔵町JCT~弥生JCTの混雑解消は未だ課題であり、現在6号真事線から5号京橋線、4号西寺線、3号奈川線を経由して2号藤木線に至る新線(新首都高速10号西環線)が検討されている。 路線番号 1 都心環状線をC1、外環線をC2とする動きがある。[要出典] 地理 通過する自治体 新都市南区-西寺区-京橋区-常葉区-真事区-桜樹区- 柏井区-弓田区-瀬戸川区-中央区-榊野区 接続高速道路 新首都高速2号藤木線(弥生JCTで接続) 新首都高速3号奈川線(西氷山JCTで接続) 新首都高速4号西寺線(蔵町JCTで接続) 新首都高速5号京橋線(東京橋JCTで接続) 新首都高速6号真事線(駿田JCTで直結) 新首都高速7号新栗線(瓦町JCTで接続) 新首都高速8号見鎌線(時近JCTで接続) 新首都高速9号神山線(榊野JCTで接続) 出入口など 出入口番号 施設名 接続路線名 起点から(km) 備考 所在地 1都心環状線 榊野・時近方面 - 弥生JCT 2藤木線 藤木・E1新赤高速方面 0.0 南区 - 西氷山JCT 3奈川線 奈川・695 散野道方面 0.0 西寺区 101 市野出入口 0.0 京橋・真事方面出入口 - 蔵町JCT 4西寺線 西寺・E24南山道方面 0.0 102-1 平河出入口 0.0 藤木・榊野方面出入口 京橋区 102-2 0.0 京橋・真事方面出入口 - 東京橋JCT 5京橋線 京橋・E32春穂道方面 0.0 103-1 東常葉出入口 0.0 京橋・藤木方面出入口 常葉区 103-2 0.0 真事・日暮方面出入口 104 北門出入口 0.0 京橋・藤木方面出入口 真事区 - 駿田JCT 6真事線 真事・E19中部高速方面 0.0 105-1 静葉川出入口 0.0 真事・京橋方面出入口 桜樹区 105-2 0.0 日暮・弓田方面出入口 106 貝田出口 0.0 真事・京橋方面出口 107 鼎町入口 0.0 真事・京橋方面入口 108 日暮出入口 0.0 弓田・榊野方面出入口 柏井区 - 瓦町JCT 7新栗線 新栗・E6北部道方面 0.0 弓田区 109-1 二神谷出入口 0.0 日暮・真事方面出入口 109-2 0.0 弓田・榊野方面出入口 110-1 柏野出入口 0.0 日暮・真事方面出入口 110-2 0.0 弓田・榊野方面出入口 111-1 弓田出入口 0.0 日暮・真事方面出入口 111-2 0.0 榊野・藤木方面出入口 - 時近JCT 8見鎌線 中原・E10春蒔道方面 0.0 瀬戸川区 112 卸町出入口 0.0 弓田・日暮方面出入口 113 千代筋出入口 0.0 榊野・藤木方面出入口 114-1 波留出入口 0.0 弓田・日暮方面出入口 榊野区 114-2 0.0 榊野・藤木方面出入口 - 榊野JCT 9神山線 八城・E14東桜道方面 0.0 115-1 竹谷公園出入口 0.0 榊野・弓田方面出入口 115-2 0.0 藤木・京橋方面出入口 116-1 赤山出入口 0.0 榊野・弓田方面出入口 南区 116-2 0.0 藤木・京橋方面出入口 - 弥生JCT 2藤木線 藤木・E1新赤高速方面 0.0 1都心環状線 京橋・真事方面 関連項目 新首都高速道路 路線 1号都心環状線-2号藤木線-3号奈川線-4号西寺線-5号京橋線-6号真事線-7号新栗線-8号見鎌線-9号神山線-10号外環線 計画路線 関連路線 新都高速道路
https://w.atwiki.jp/wiki1_test/pages/3894.html
名古屋高速道路都心環状線とは、愛知県名古屋市?東区?から昭和区?、中区?、中川区?、中村区?、西区?を経て同市東区まで時計回りで至る名古屋高速道路の路線である。放射状で名古屋高速道路の各路線に接続する。 歴史 1985年5月7日 東新町入口~東別院出口開通。 1988年4月26日 東別院出口~名駅出口開通。 1994年9月12日 名駅出口~丸の内出口開通。名駅出口を錦橋出口に改称。 1995年9月19日 丸の内出口~東新町入口開通。 1999年11月11日 丸の内入口開通。 2007年8月6日 山王カーブ3車線化。 出入口など 東片端JCT(名古屋高速道路1号楠線) 東新町出口 東新町入口 丸田町JCT(名古屋高速道路2号東山線?) 鶴舞南JCT(名古屋高速道路3号大高線?) 東別院出口 東別院入口 (山王JCT(名古屋高速道路4号東海線?:予定):仮称) 新洲崎JCT(名古屋高速道路5号万場線?) 錦橋出口 名駅入口 (明道町JCT(名古屋高速道路6号清須線:予定):建設中) 丸の内出口 丸の内入口 東片端JCT(名古屋高速道路1号楠線) 関連項目 日本の高速道路一覧? 都市高速道路 外部リンク 名古屋高速道路公社
https://w.atwiki.jp/merail/pages/24.html
施設名 接続高速道路 東片端JCT 1号楠線 東新町出入口 丸田町JCT 2号東山線 鶴舞南JCT 3号大高線 東別院出入口 山王JCT(予定) 4号東海線? 新洲崎JCT 5号万場線 錦橋出口 名駅入口 明道町JCT(予定) 6号清洲線? 丸の内出入口 東片端JCT 1号楠線
https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/743.html
かんじょうせん【環状線】 概要 名古屋およびその近郊を走る環状線の通称。 名城線 名古屋高速道路都心環状線 名古屋市道環状線
https://w.atwiki.jp/wiki1_test/pages/3960.html
施設名 接続道路 東片端JCT 1号楠線 東新町出口 東新町入口 丸田町JCT 2号東山線? 鶴舞南JCT 3号大高線? 東別院出口 東別院入口 山王JCT(予定) 4号東海線?(予定) 新洲崎JCT 5号万場線?(予定) 錦橋出口 名駅入口 明道町JCT 6号清須線(予定) 丸の内出口 丸の内入口 東片端JCT 1号楠線
https://w.atwiki.jp/bemanilyrics/pages/2394.html
90G Race / T-HEY and TANEKO with inopu 3.2.1とピストル射程圏内でテイクオーバー 超高速な超高層の摩天楼ステアリング 急降下したくなってふいに合わせてもダウンフォースは得られない フルスロットルから香るガソリンの匂いがクる 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたまま so 90Gなスピードで都心環状線をよそにブレイクスルー 慣性法則も壊して飛ばして 90%ふかしてすぐに最終コーナーまでワープして ブラックアウト気味のハンドリングのままでcrazy race so 90Gなスピードで都心環状線をよそにブレイクスルー 慣性法則も壊して飛ばして 90%ふかしてすぐに最終コーナーまでワープして ブラックアウト気味のハンドリングのままでcrazy race (Full Ver.) 3.2.1とピストル射程圏内でテイクオーバー 超高速な超高層の摩天楼ステアリング 急降下したくなってふいに合わせてもダウンフォースは得られない フルスロットルから香るガソリンの匂いがクる 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたまま so 90Gなスピードで都心環状線をよそにブレイクスルー 慣性法則も壊して飛ばして 90%ふかしてすぐに最終コーナーまでワープして ブラックアウト気味のハンドリングのままでcrazy race 相対性の社会用快楽主義な大衆的なドリフト 超能力で超特急の懲戒免職になるサスペンション 急上昇のキーワード探し始めてもカリスマには程遠い フルスロットルでぶん回すメーターがぶっ飛んだ ピットにinしてマシンメンテナンス ナンセンスなエンジニアにはにやにやしたまま窓を拭いて吸殻を捨てて きっとそれはスタンドだピットではないstand up! コックピットで立ち上がって頭ぶっけてcrazyなfaceでピットアウト so 90Gなスピードで都心環状線をよそにブレイクスルー 慣性法則も壊して飛ばして 90%ふかしてすぐに最終コーナーまでワープして ブラックアウト気味のハンドリングのままでcrazy race 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたままcrazy face 吸って吐いたまま so 90Gなスピードで都心環状線をよそにブレイクスルー 慣性法則も壊して飛ばして 90%ふかしてすぐに最終コーナーまでワープして ブラックアウト気味のハンドリングのままでcrazy race
https://w.atwiki.jp/hakozaki/pages/19.html
1号上野線 1号上野線を使うとき気をつけてくださいね 上りから乗るとその先の江戸橋ジャンクションで進めるのは都心環状線(C1)外回りだけで、箱崎方向にも竹橋方向にも行けません(ぐるっと都心環状線を一回りすれば行けます)。急ぐときは目的地に行ける入口まで下道で行ってください。 本町入口は上り下りともあります。下りに乗るとあっという間に上野または入谷(1号上野線終点)で一般道に降りることになります。 本町入口看板上り下りとも #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09032.jpg) 出口 下り線 上り線 本町下り出口(1号上野線) 本町上り出口(1号上野線) 上野下り出口(1号上野線) 入谷下り出口(1号上野線) 1号上野線のギモン 1号はなんで上野線と羽田線があるのか? 最初に作ったから1号ですが、あとから一部途中が都心環状線と呼ばれるようになったため、上野線と羽田線に分断されました。 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
https://w.atwiki.jp/imas505/pages/220.html
1号線(首都高速都心環状線) 2号線(首都高速中央環状線) 1号線(首都高速都心環状線) 都道府県 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 東京 江戸橋JCT 日本橋 首都高速1号上野線首都高速6号向島線 宝町出入口 京橋JCT 銀座 京橋出入口 新富町出口 銀座出入口 汐留出入口 汐留JCT 首都高速有楽町線 浜崎橋JCT 浜松町/芝浦 首都高速1号羽田線首都高速湾岸線 芝公園出口 一ノ橋JCT 麻布十番 首都高速2号目黒線 飯倉出入口 六本木 谷町JCT 六本木、赤坂 首都高速3号渋谷線 霞が関出入口 有楽町/日比谷 三宅坂JCT 麹町/市ヶ谷 首都高速4号新宿線 代官町出入口 神田、御茶ノ水/神保町 北の丸出入口 有楽町/日比谷 竹橋JCT 神田 首都高速5号池袋線 神田橋出入口 東京駅周辺 神田橋JCT 首都高速八重洲線 呉服橋出入口 江戸橋出入口 日本橋 2号線(首都高速中央環状線) 都道府県 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ)