約 63,249 件
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223系 ←岡山 編成番号 Mc223+Tc222 備考 P1 5001 P2 5002 P3 5003 P4 5004 P5 5005 P6 5006 P7 5007 117系 ←姫路 編成番号 Tc117 M117+M116 Tc116 備考 E04 15 30 15 転落防止幌取付 E05 17 34 17 地域色・転落防止幌取付・WAU709 E06 19 38 19 地域色 E07 101 101 101 地域色・転落防止幌取付・WAU709 E08 102 103 102 地域色・転落防止幌取付・WAU709 E09 103 105 103 地域色・転落防止幌取付・WAU709 E01 9 18 9 2015.9.11吹田へ廃車回送 E02 11 22 11 地域色・転落防止幌取付・2015.8.28吹田へ廃車回送 E03 13 26 13 2015.10.09吹田へ廃車回送 全車ワンマン対応 213系 ←姫路 編成番号 Mc213+T213+Tc212 備考 C4 4 体質改善30N・T213-4抜きで2015.11.15幡生入場 C5 5 体質改善30N C6 6 体質改善30N 編成番号 Mc213 Tc212 Tc212 備考 C12 10 7 8 Tc7脱車し2連運用あり、2連時ワンマン対応 編成番号 Mc213 Tc212 備考 C1 1 1 体質改善30N C2 2 2 体質改善30N C3 3 3 体質改善30N C7 7 101 体質改善30N C8 8 102 体質改善30N C9 9 103 体質改善30N C10 10 104 体質改善30N C11 11 105 体質改善30N 全車ワンマン対応 Tsc212-1001 22.11.1付で廃車 Msc211-1,Ms210-1は22.6.1付で廃車 105系 ←岡山 編成番号 Mc105 Tc104 備考 F1 1 1 F2 2 2 地域色 F3 3 3 地域色 F7 7 28 地域色・転落防止幌取付 F8 8 29 地域色 F10 29 6 地域色 F12 31 26 地域色・転落防止幌取付 113系 ←姫路 編成番号 Tc111 M113+M112 Tc111 備考 B07 254 2022 568 24.5.22-26網干入場・地域色 B08 255 2016 561 24.8.6組替・24.8.17-23網干入場・地域色・転落防止幌取付 B09 262 2023 559 WP・24.6.16-2*網干入場・地域色・転落防止幌取付・2015.7.2幡生入場 編成番号 Tc111 M113+M112 Tc111 備考 新B08 256 2016 564 26.01幡生にて組替・地域色・転落防止幌取付 新B09 2141 2023 2038 25.07.08幡生にて組替・WP・地域色・転落防止幌取付 B10 2119 2056 2019 25.05.07幡生出場・地域色・転落防止幌取付 B11 2118 2046 2071 25.10.30幡生出場・地域色・転落防止幌取付 B12 2161 2061 2070 25.11.24幡生出場・地域色・転落防止幌取付 B13 2113 2081 2014 25.12.24幡生出場・地域色・WP・転落防止幌取付 115系 ←姫路 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 A01 1107 1032 1093 1219 地域色・転落防止幌取付・WAU709 A02 1111 1105 1177 1217 地域色・転落防止幌取付・40N A03 1112 1042 1103 1244 地域色・転落防止幌取付 A04 1118 1055 1208 1241 地域色・転落防止幌取付 A06 1139 1084 1148 1068 地域色・転落防止幌取付 A07 1152 1093 1157 1236 地域色 A10 1146 1086 1150 1206 地域色 Tc1206を除き40N車 A12 1083 1115 1199 1082 地域色・転落防止幌取付 A14 1121 1119 1203 1150 地域色・転落防止幌取付・2015.4.21 K02から編成変更 A15 1153 1034 1095 1216 地域色・WP・転落防止幌取付・2015.05.12幡生で組成変更 A16 1122 1088 1152 1234 地域色・転落防止幌取付・2015.6.26幡生で組成変更 A13 325 316 湘南色・2015.8編成消滅・2015.8.27吹田へ廃車回送 全車ATS-P設置 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 K01 1117 3501 3501 1147 地域色 K06 311 3506 3506 312 K04 305 3507 3507 306 地域色・転落防止幌取付・2015.12.15吹田へ廃車回送 K05 331 3505 3505 332 2015.12.17吹田へ廃車回送 M115+M114-3504.3510.3511 廃車 編成番号 Mc115 M114 Tc115 備考 D01 1501 1094 1066 地域色・転落防止幌取付・WAU709・WP・40N D02 1502 1096 1067 地域色・転落防止幌取付・WAU709 D03 1547 1202 1238 地域色・転落防止幌取付 D04 1504 1100 1069 地域色・転落防止幌取付・WAU709・ふるさとおこし1号 D05 1548 1204 1239 地域色・転落防止幌取付 D06 1506 1104 1071 地域色・WP・40N・転落防止幌取付 D07 1507 1108 1073 地域色・転落防止幌取付 D08 1549 1206 1404 地域色・転落防止幌取付 D09 1509 1119 1070 地域色・転落防止幌取付 D10 1550 1207 1235 地域色・転落防止幌取付 D11 1511 1149 1203 地域色・転落防止幌取付 D12 1512 1151 1204 地域色・転落防止幌取付 D13 1513 1153 1205 地域色・40N D14 1514 1156 1088 地域色・転落防止幌取付 D15 1540 1154 1401 地域色 D16 1541 1155 1220 地域色・転落防止幌取付・WAU709 D17 1542 1158 1207 地域色・転落防止幌取付・WAU709・ふるさとおこし2号 D18 1543 1191 1402 地域色 D19 1544 1192 1233 地域色・転落防止幌取付 D20 1545 1200 1237 地域色・転落防止幌取付・WAU709 D21 1546 1201 1403 地域色・転落防止幌取付 D22 301 329 348 地域色 D23 302 330 350 地域色・転落防止幌取付 新D24 323 316 326 湘南色.2015.08組成変更 D25 320 356 406 地域色 D26 321 357 404 湘南色・転落防止幌取付 D27 324 360 410 湘南色・転落防止幌取付・WAU709 D28 1659 1122 1405 地域色・転落防止幌取付・WAU709 D29 1653 1116 1240 地域色・転落防止幌取付 D30 1663 1126 1079 地域色・転落防止幌取付 D31 1711 1195 1032 地域色・転落防止幌取付・WAU709 岡山電車区留置 M 114-359+T c115-408 編成番号 Mc115 Mc114 備考 G01 1503 1098 WP・地域色・転落防止幌取付 G02 1505 1102 WP・地域色・転落防止幌取付・WAU709 G03 1508 1117 WP・地域色・転落防止幌取付 G04 1515 1173 WP・地域色・転落防止幌取付 G05 1516 1178 WP・地域色・転落防止幌取付・WAU709 G06 1517 1194 WP・地域色 G07 1518 1196 地域色 G08 1551 1118 WP・地域色・転落防止幌取付・WAU709 クモヤ145-1124 22.11.24付で下関より転属
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115系 ←岡山 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 C-13 1141 2013 2013 608 地域色 C-16 191 2016 2016 218 地域色 C-21 2114 2021 2021 2012 地域色・2015.12.5 Tc192→2012へ差替 C-31 317 311 311 318 地域色 C-35 333 321 321 334 地域色 C-36 335 322 322 336 地域色 C-37 337 323 323 338 地域色 C-41 165 1044 1105 152 瀬戸内色・2015.05.08幡生へ廃車回送 C-30 315 310 310 316 地域色・2015.7.4幡生へ廃車回送 C-32 319 312 312 320 地域色・2015.07.27幡生へ廃車回送 C-33 321 313 313 322 地域色・2015.08.17幡生へ廃車回送 C-34 329 319 319 330 地域色・2015.08.17幡生へ廃車回送 C-14 1113 2014 2014 219 地域色・2015.10.05幡生へ廃車回送 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 L-01 2102 2003 2003 2003 地域色 L-02 2105 2004 2004 2002 地域色 L-03 2103 2005 2005 2004 地域色 L-04 2117 2007 2007 2005 地域色・転落防止幌取付 L-12 2104 2006 2006 2008 地域色 L-13 2110 2009 2009 2006 地域色 L-14 2108 2012 2012 2011 地域色 L-15 1119 1057 1120 1072 地域色・モハ転落防止幌取付 L-16 1155 2024 2024 1080 地域色 L-17 2115 2023 2023 1081 地域色 L-18 2111 2015 2015 2013 地域色 L-19 2107 2010 2010 2009 L-20 2112 2017 2017 2016 地域色 L-21 2109 2022 2022 2014 地域色 L-22 2106 2008 2008 2010 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 R-01 2620 1114 1198 2517 地域色 R-02 1108 2020 2020 2515 WP.2015.04組成変更 R-03 2642 2018 2018 2516 地域色・2015.12.MM 320→2018へ差替 R-04 2616 1109 1193 2520 瀬戸内色 R-05 2645 2018 2018 2012 2015.11.12幡生入場・Tc2645廃車 R-07 199 1061 1124 2539 地域色・2015.7.7幡生へ廃車回送 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 O-03 1120 2025 2025 2017 地域色 O-04 1140 2002 2002 1078 2015.05組成変更 O-01 3115 1088 1152 3015 2015.05組成変更・2015.5.28幡生入場 O-01クハ廃車・モハ岡山転属 廃車Tc3113.3013(廃車) 編成番号 Tc115 M115+M114 Tc115 備考 N-01 3101 3001 3001 WP・地域色・転落防止幌取付 N-02 3102 3002 3002 WP・地域色・転落防止幌取付 N-03 3103 3003 3003 WP・地域色・転落防止幌取付 N-04 3104 3004 3004 WP・地域色・転落防止幌取付 N-05 3105 3005 3005 WP・地域色・転落防止幌取付 N-06 3106 3006 3006 WP・地域色・転落防止幌取付 N-07 3107 3007 3007 WP・転落防止幌取付 N-08 3108 3008 3008 WP・地域色・転落防止幌取付 N-09 3109 3009 3009 WP・転落防止幌取付 N-10 3110 3010 3010 WP・地域色・転落防止幌取付 N-11 3111 3011 3011 WP・地域色・転落防止幌取付 N-12 3112 3012 3012 WP・地域色・転落防止幌取付 N-14 3114 3514 3014 地域色・転落防止幌取付 N-16 3116 3512 3016 地域色・転落防止幌取付 N-17 3117 3513 3017 地域色・転落防止幌取付 N-18 3118 3502 3018 地域色・転落防止幌取付 N-19 3119 3503 3019 地域色・転落防止幌取付 N-20 3120 3508 3020 地域色・転落防止幌取付 N-21 3121 3509 3021 地域色・転落防止幌取付 113・115系 編成番号 Tc111 M115 M114 Tc111 備考 H-01 811 1100 1172 812 地域色・2016.1.8幡生へ廃車回送 編成番号 Mc115 Mc114 備考 T-11 1536 1106 WP・地域色 T-12 1537 1621 地域色 T-13 1538 1625 地域色・転落防止幌取付 T-14 1539 1627 地域色・転落防止幌取付 117系 ←新山口 編成番号 Tc117 M117+M116 Tc116 備考 C105 303 306 303 地域色・2015.1.24-25吹田総へ C101 101 101 101 地域色・転落防止幌取付・2015.8.11岡山転属 C102 102 103 102 地域色・転落防止幌取付・2015.8.28岡山転属 C103 103 105 103 転落防止幌取付・2015.10.5岡山転属 C104 302 304 302 福知山色・2015.11.26-27吹田総へ 113系 ←広島 編成番号 Tc111 M113 M 112 Tc111 備考 P-01 2149 2080 2080 2053 地域色 P-03 2148 2079 2079 2052 地域色 P-14 2135 2026 2026 2013 西日本更新色 105系 編成番号 Mc105 Tc104 備考 U01 9 9 地域色 U02 10 10 地域色 U03 12 12 地域色 U04 13 13 地域色・転落防止幌取付 U05 15 15 地域色・転落防止幌取付 U06 16 16 地域色・転落防止幌取付 U08 27 24 地域色 U09 25 25 地域色・転落防止幌取付 U10 26 23 地域色 編成番号 Mc105 備考 I01 23 ・地域色・転落防止幌取付 I02 24 I06 531 地域色 I07 532 地域色 123系 編成番号 Mc123 備考 U13 2 トイレ取付・地域色 U14 3 トイレ取付・地域色 U15 4 トイレ取付・地域色 U17 5 トイレ取付・地域色 U18 6 トイレ取付・地域色 事業車 U19 クモヤ145-1103 22.11.24付で岡山より転属
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#7 - Dec31 / 2008 忘年会・新年会などと，酔客の多くなる季節になりました． 駅のベンチで寝てしまう人，車内で熟睡してしまう人，そして最終列車を逃がしてしまったり，降りる駅を通り過ぎてしまったり．挙げ句，自分の落ち度を棚に上げて駅員ほかに八つ当たりする人．もしくはただ単に気が大きくなって横柄な態度を取る人．鉄道会社職員も大変です． さて，酔客と鉄道といえばこれです． 都市圏の鉄道ではよく見かけますね．車輌の連結部に付いているゴム製の部品「転落防止幌」です．乗車口と間違えてホームから車輌連結部に足を踏み出し，転落することを防ぐために取り付けられています．その発祥については「視覚障害者が乗車口と間違えて転落した事故が起きた」という説がありますが，少なくとも東京圏においては「酔客が乗車口と間違えて転落した事故が起きた」ために，1990 年代に JR 山手線で取り付けられたのが始まりです． この転落防止幌，鉄道会社や取り付け時期などによって機能は同じでも形状はバラバラです．先ほど示したものは JR 武蔵野線の 205 系でＵ字型のものとなっていますが， こちらは京王電鉄の 9000 系．板状のシンプルなもので，車輌本体から続く帯が入っていません．さらに， こんな形状のものもあります．京王電鉄 6000 系です． ところでこの転落防止幌，乗車口ではないところから人が転落することを防ぐことを目的としていますから，さらに高度な転落防止策が講じられている路線では付いていないことがあります．例えば首都圏新都市鉄道・つくばエクスプレス線は開業当初から全駅にホームドアが設置されていますので，車輌に転落防止幌が付いていません． まぁともかく「酒は呑んでも呑まれるな」です．大人の嗜みなんですから． [取材・文責：雅] 八王子通信入り口に戻る 別館トップに戻る Copyright © 1997-2008 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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キハ183系の延命改造ですが，この度ハイデッカーグリーン車のキロ182形2550番台に対しても改造が施されました．新たに登場した車両はキロ182-7553で，改造内容はエンジンの換装や転落防止幌の設置など，従来のキハ182形とほぼ同じものとなっています．また，既に定期列車の運用に就いており，3月24日の「北斗」17号などで充当が確認されています． なお，キロ182形7550番台の登場により，「北斗」では中間車全てが延命改造車という編成がみられるようになりました． 新たに登場したキロ182-7553．（3月24日，札幌） 車番．（3月24日，札幌） エンジンと機器カバー．（3月24日，札幌） 転落防止幌．（3月24日，札幌） 台車．（3月24日，札幌） 【編成データ】[注] 「北斗」17号 ←函館 札幌→ キハ183-3565 キハ182-7555 キロ182-7553 キハ182-7554 キハ183-4562 [注] 車番は筆者が目視で確認したものです． [2015/3/25，奈サク] Copyright © 1997-2015 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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JR西日本の225系通勤兼近郊型電車は221系通勤型電車、223系通勤型電車の後継としてアーバンネットワーク改造計画に登場した車両形式の事である。本稿は225系についての情報が記載してある。227系はJR西日本227系通勤兼近郊型電車のページをご覧ください。 0番台 0番台は東海道・山陽本線、湖西線、北陸本線、赤穂線の新快速・快速への充当を目的として投入された。最高速度は130km/h。網干総合車両所や吹田総合車両所に置かれた。2010年のダイヤ改正とともに登場した。 100番台 0番台よりJR西日本227系通勤兼近郊型電車の形状に変わった。2016年から登場し、最高速度は165km/h。LEDライトが設置されたりと0番台から変わったところがいくつもある。東海道本線や山陽本線の新快速列車及び快速列車で扱う。 5000番台 阪和線・関西空港線・紀勢本線に投入された225系である。223系0・2500番台と共通で紀勢本線（きのくに線）のローカル運用にも充当するため、2年間で合計116両が日根野電車区に新製配置された。 5100番台 2016年に5000番台のマイナーチェンジ車両として阪和線・関西空港線・紀勢本線に投入された。南海トラフ地震対策として梯子が設置してある。 6000番台 2012年3月17日のダイヤ改正で福知山線（JR宝塚線）で運用していた113系・221系の置き換えを目的として投入された番台区分で、0番台の6両L編成全てと4両Y編成3本（Y2・Y4・Y6編成）を網干総合車両所から宮原総合運転所に転属させ、設定変更の上で6000番台に改番されたグループ。 転落防止幌設置の理由 2010年12月に舞子駅で発生した乗客転落死亡事故により、その対策として増解結を頻繁に行う本系列の先頭車前面に対し、2015年より1次車を対象に転落防止幌の取り付けが検査時に順次進められた。ただし、100番台と5100番台4両編成は新製当初から取り付けられていることや、5100番台6両編成は営業運転時に増解結を行わないことから、対象外となっている。
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新都メトロ2000系電車 基本情報 運用者 新都メトロ 製造所 篠宮車両製作所船橋重工業(30番台のみ) 製造年 1988~95年 製造両数 312両 運用開始 1989年12月2日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 110km/h 設計最高速度 110km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.2km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 27.4tM1車 34.2tM2車 33.8tT2’車 33.4t 全幅 2,800mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,130mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 150kw 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン方式 歯車比 85 14(6.07) 制御装置 GTO素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ 保安装置 本文参照 概要 1989年に開業する新都メトロ奈川線用に製造された。新都メトロで最初の形式である。 構造 以下特記なき限り量産0番台の仕様について記す。 車体 軽量ステンレス車体を採用。前面は中央に非常用貫通扉を配した切妻構造とした。また各車両間の転落防止幌を初めて本格的に採用した車両でもある。 走行機器類 GTO素子のVVVFインバータ制御を採用。1C8M方式とし,M1車に1基を搭載する。主電動機出力は150kwとし,将来の10連化時には付随車2両を組み込むことを想定していた。台車はボルスタレス式。 車内 奈川線のラインカラーである赤紫を中心とした暖色系のカラースキームとなっている。モケットに個別着席シートを試験的に取り入れ,足の投げ出しを防止するため床材は中央部のみ色を変更している。袖仕切りは0番台では化粧板で覆われていたが,30番台では大型のFRP製に変更されている。各扉上には3色LEDを使用した旅客案内表示機が搭載されている。 各形式 編成 6M2Tで製造された。なお検見山方を1号車とする。 2100(Tc1) 検見山方の先頭車両。 2000(Tc2) 商栄方の先頭車両。 2200,2500,2800(M1) 電動車。パンタグラフ2基,VVVFインバータ制御装置を搭載する。 2300,2900(M2) 電動車。こちらはブラシレス電動発電機(30番台は静止型インバータ)及び空気圧縮機を搭載する。M1車とユニットを組む。 2600(M2’) 編成内2基搭載の電動発電機は全てのM車に搭載すると過剰となるため,これを搭載しないM2車。 2400,2700(T) 10連化時に製造される予定だったT車。 次車別解説 試作車(2100F) VVVFインバータ制御のテストのために1編成8両が製造された。量産車との相違点は 転落防止幌の形状が各車両で違う(複数形状の比較検討のため) 制御装置のうち2800に搭載されているものは1C1Mの個別制御 側面の行先表示機が3-5,4-6扉間でなく車端部にある の2つ。このうち転落防止幌については2000年に量産化工事が施工され,全て同じ形状となった。 量産0番台(2101~30F) 本格量産車。1989年12月2日の南商栄~奈川新町間開業に備え22編成が,翌年9月1日の検見山開業に備えて8編成が追加で導入された。 30番台(2131~38F) 1995年に暫定開業する地下鉄5号線(のちの新都メトロ船津線)用に8編成が船橋重工業で製造された。変更点が多いことから30番台と呼ばれることがある。当初より奈川線への転属を視野に入れており,1999年の商栄駅開業に備えて奈川線に転属した。 導入後の変化 最高速度110km/h対応工事 2006年に開始された塔野高速鉄道八真線との直通運転に備え,最高速度を従来の100km/hから110km/hに引き上げる改造が施された。 一部編成の機器更新 GTO素子のVVVFインバータ制御は保守部品の枯渇が問題となっていたため,一部編成に限ってIGBT素子,またはフルSiC-FET素子の新型制御装置への換装が行われた。 書類上の改番 2020年より実行開始された新都メトロの新車番規則では211000系となったが,すでに引退が近いこともあって改番は書類上のものに留まった。 保存 新都メトロ初のVVVFインバータ制御装置搭載車両であるため,2100Fおよび2101Fは営業運転終了後も動態保存を視野に車籍が残っている。
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下関総合車両所広島支所 227系 ←糸崎 編成番号 Mc227 M226 Mc226 備考 A-01 1 1 1 A-02 2 2 2 A-03 3 3 3 A-04 4 4 4 A-05 5 5 5 A-06 6 6 6 A-07 7 7 7 A-08 8 8 8 A-09 9 9 9 A-10 10 10 10 A-11 11 11 11 A-12 12 11 12 A-13 13 13 13 A-14 14 14 14 A-15 15 15 15 A-16 16 16 16 A-17 17 17 17 A-18 18 18 18 A-19 19 19 19 A-20 20 20 20 A-21 21 21 21 A-22 22 21 22 A-23 23 23 23 A-24 24 24 24 A-25 25 25 25 A-26 26 26 26 A-27 27 27 27 A-28 28 28 28 A-29 29 29 29 A-30 30 30 30 A-31 31 31 31 A-32 32 31 32 A-33 33 33 33 A-34 34 34 34 A-35 35 35 35 A-36 36 36 36 A-37 37 37 37 A-38 38 38 38 A-39 39 39 39 A-40 40 40 40 編成番号 Mc227 Mc226 備考 S-01 65 65 S-02 66 66 S-03 67 67 S-04 68 68 S-05 69 69 S-06 70 70 S-07 71 71 S-08 72 72 S-09 73 73 S-10 74 74 S-11 75 75 S-12 76 76 S-13 77 77 S-14 78 78 S-15 79 79 115系 ←岡山 編成番号 Tc115 M115 M114 Tc115 備考 L-05 2116 2011 2011 2007 地域色 L-06 2113 2019 2019 2015 地域色 L-07 2118 2026 2026 2019 地域色 L-08 2119 2027 2027 2020 地域色 L-09 2121 2028 2028 2018 地域色 L-10 2120 2029 2029 2021 地域色 L-11 2101 2001 2001 2001 カープ電車2015 113系 ←広島 編成番号 Tc111 M113 M112 Tc111 備考 F-08 2150 2052 2052 2051 転落防止幌取付 F-13 2117 328 328 2046 地域色・転落防止幌取付 F-10 2140 2061 2061 2040 転落防止幌取付・2015.11.5幡生入場(クハ廃車) 113系 日根野電車区・宮原総合運転所より転入した車両 ←広島 編成番号 Tc111 M113 M 112 Tc111 転入日 備考 P-05 2115 2018 2018 2072 23.12.17 西日本更新色 P-06 253 2014 2014 566 24. 5.13 西日本更新色 P-07 260 2055 2055 565 24. 5.15 西日本更新色 P-08 2143 2015 2015 2037 23.12.13 西日本更新色 P-01 2149 2080 2080 2053 23.12.21 地域色・2015.7.4下関転属 P-03 2148 2079 2079 2052 23.12.13 地域色・2015.7.4下関転属 P-14 2135 2026 2026 2013 24. 8.19 西日本更新色・2015.7.4下関転属 P-02 2119 2029 2029 2019 23.12.17 西日本更新色・2015.03.31幡生入場.MM 2029廃車 P-13 2136 2056 2056 2042 24. 8.19 広島更新色.2015.03.31幡生入場・Tc2136.2042廃車 P-12 2141 2028 2028 2038 24. 4.22 WP・地域色・2015.06.**幡生入場・MM 2028廃車 P-04 2118 2046 2046 2071 24. 4. 7 西日本更新色・2015.09.15幡生入場(岡山転属) P-09 2161 2013 2013 2070 24. 6.24 地域色・2015.10.26幡生入場・MM 2013廃車・クハ岡山転属 P-10 2113 2081 2081 2014 24. 3.24 WP・地域色・2015.11.26幡生入場(岡山転属) P-11 256 2017 2017 564 24. 6.24 地域色・2015.12.15幡生入場(モハ廃車・クハ岡山転属) 113系 ←広島 編成番号 Tc111 M113 M112 Tc111 備考 F-01 712 2025 2025 762 湘南色・12.04.01幡生へ廃車回送 F-02 710 710 710 760 湘南色・12.06.18幡生へ廃車回送 F-03 2142 325 325 2016 下関留置・12.07.15幡生へ回送 F-04 2513 2047 2047 2613 13.1.10幡生へ回送 F-05 711 2027 2027 761 湘南色・11.12.21幡生へ廃車回送 F-06 702 704 704 752 湘南色・12.05.01幡生へ廃車回送 F-07 2116 326 326 2020 12.09.27幡生へ回送 F-09 709 2020 2020 759 瀬戸内色・13.01.09幡生へ回送 F-11 2136 2016 2016 2042 12.08.03岡山へ回送 F-11改 2136 7053 7053 2042 下関留置・MM 7053阪和色・12.10.16幡生へ回送 F-12 714 721 721 764 瀬戸内色・12.09.幡生へ廃車回送 F-15 261 2059 2059 563 瀬戸内色・12.9.10幡生へ廃車回送 F-17 705 775 775 755 湘南色・下関留置・12.09.04幡生へ廃車回送 103系 ←広島 編成番号 Mc103 M102 Tc103 備考 D-01 48 145 86 地域色・27.03.20幡生へ廃車回送 D-02 2501 403 171 地域色・27.03.26幡生へ廃車回送 D-03 2502 404 170 地域色・27.03.26幡生へ廃車回送 105系 ←広島 編成番号 Mc105 Tc104 備考 K01 11 11 地域色 K02 14 14 地域色 K03 17 17 K04 18 18 地域色 K05 19 19 地域色 K06 20 20 地域色 K07 21 21 K08 22 22 地域色 K13 529 601 編成番号 Mc105 Tc105 備考 K09 525 10 地域色 K10 526 11 K11 527 14 地域色 K12 528 1 地域色 K14 530 12 地域色 事業用車 クモヤ145-1102
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5月18日，函館運輸所にキハ182-7559という車両が留置されているのが確認されました． 7550番台は，従来のキハ183系には存在しなかった番台区分です． 外観はキハ182形2550番台とほぼ同じですが，床下機器が異なること，車端部に転落防止幌が設置されていることなどから，運用復帰に向けて2550番台から改造されたものと思われます． 他のキハ183系とともに留置されていたキハ182-7559． 種車はキハ182-2559でしょうか． こちらはキハ182形2550番台（キハ182-2556）．走行機器が1枚目の写真とは異なります． ※写真はすべて函館駅8番ホームから撮影． [2014/5/31] Copyright © 1997-2014 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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京都線 阪急1300系 阪急9300系 阪急7300系 (魔改造車) 神宝線 阪急1000系 阪急9000系 阪急7000系 (魔改造車)
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静岡高速鉄道203系(しずおかこうそくてつどう203けい)は、2019年から駿遠本線にて運行されている静岡高速鉄道の電車である。 概要 これまで駿遠本線にて運用されていた20系の置き換えと、JR御殿場線・小田急小田原線・東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線・ちばドリームエクスプレス大柏本線への直通運転対応としてまず候補として東京メトロ6000系が挙がっていた。しかし計画当時は6000系を廃車する予定がなかったことに加え、JR御殿場線への直通運転に対応できないことから6000系を導入する計画は中止となった。 その後、JR東日本から203系の譲渡を受けることで決定し、順次以下の改造を行った上で導入した。 転落防止幌の撤去(駿遠本線などの全駅、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線にてホームドアの導入が進んでいることから。) ドア上部に17インチ液晶ディスプレイ(しずおかビジョン)の設置 方向幕を幕式からフルカラーLEDへの更新 自動放送機器の設置 車外スピーカーの設置(JR常磐緩行線にて使われる。) 110km/s運転への対応 駆動方式を中空軸平行カルダン駆動方式からVVVF制御装置(東洋電気製造製 静岡鉄道A3000系と同様のものが使用されている。)