約 2,710,368 件
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/33.html
[地方] 関東 [場所] 奥久慈・大子方面 [ツーリングスポット度] ☆☆☆☆☆ 詳細情報 なんといっても袋田の滝、マイナスイオンで癒される。 いたるところで鮎の塩焼きが売ってる(300円くらい)。ｳﾏｰ！ 玉屋旅館のシャモ鍋、シャモ弁がおすすめらしい。 竜神つり橋は渡らないでもいいかも。 道の駅奥久慈だいごには温泉あり！ とにかく道が原付ツーリングに適してる。ﾏﾀーﾘﾄｺﾄｺ走れます 投稿：ﾊﾘｼﾒ
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html
原付初心者のための購入相談スレWiki 購入する前に知っておきたい事 原付の基本事項 中古と新車の差 原付購入の際に必要になる費用 原付のナンバー登録手続き 乗車時に必要、もしくはあった方が良い装備 買ったらすぐに乗れるか？ 原付のオプションって？ まずは乗ってる人の話を聞きたいなら インプレッション 自分の欲しいタイプがわからないなら 目的別お勧め車種 性能早見表 予算別 新車原付紹介ページ 紹介ページに掲載されている性能の見方 本体価格15万未満で 燃費重視 ５ 車種紹介中 (トゥデイ、ディオ、レッツ４、アドレスＶ50、チョイノリ) 加速重視 ３ 車種紹介中 (BJ、ジョグ、レッツ２) 本体価格20万未満で 燃費重視 ４ 車種紹介中 (スマートディオ、クレアスクーピー、ズーマー、ビーノ) 加速重視 ４ 車種紹介中 (ジョグZⅡ、ジョグZR、ZZ、スーパーモレ) 燃費重視（MT） ８ 車種紹介中 (各種カブ50、ベンリィ50、YB、各種バーディー50) 加速重視（MT） ２ 車種紹介中 (各種メイト50、K50) 本体価格20万以上で 燃費重視 ２ 車種紹介中 (スマートディオZ4、VOX) 加速重視 ２ 車種紹介中 (ギア、ストリートマジックⅡ) 燃費重視（MT） ５ 車種紹介中 (モンキー、ゴリラ、エイプ、XR50モタード、マグナ50、GS50) 加速重視（MT） １ 車種紹介中 (RZ50) 日本で手に入る外車は？ 外車原付 元は2chの原付購入相談スレから派生しています。 購入相談スレテンプレ ↓現行スレ↓ 初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ11 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175817412/ ↓過去スレ↓ 初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ10 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171882940/ 初心者のための原付購入相談スレ９ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167276727/ 初心者のための原付購入相談ｽﾚ８ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162025346/ 初心者のための原付購入相談ｽﾚ7 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159075731/ 原付初心者のための購入相談ｽﾚ6 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156899008/ 原付初心者のための購入相談ｽﾚ5 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154480646/ 原付初心者のための購入相談スレ4 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152093698/ 原付初心者のための購入相談スレ3 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149346783/ 初心者のための原付購入相談スレ２ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147244127/ 原付スクーター購入相談スレ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144969801/ このページは原付でツーリングwikiのスペースをお借りして作成しています。 このwikiに対するコメントをどうぞ。 名前 コメント コピペ用車種別リンク コピペ用
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/101.html
外車原付 外国製原付の特徴 国産にない独特のデザインは魅力的だがいくつか問題点が。 外国メーカー製原付は取扱店がごくわずかで、故障した場合整備できる店が非常に少なく、 日本に代理店が無かった場合、修理には非常に時間がかかるのが大きな欠点。 部品精度は日本製の物に比べると、どうしても見劣りし、耐久性に欠けるため 日本車と同じ感覚で乗るというわけにはいかず整備知識が必要になる。 上記の理由により、初心者にはあまりオススメできない。 ただしタイ・台湾製等の原付は品質、コストパフォーマンス共に高い物もあり、 取扱店が比較的多い。部品供給も時間は掛かるが確実であり、初心者でも維持が困難になる事態は起き難い。 台湾メーカー 日本に最も多く進出している海外メーカーは台湾。 デザインは全体的に曲線基調で、日本風のスクーターとは一線を画す。 コストパフォーマンスに優れ、値段の割に装備が豪華なものが多い。 スピードメーターが標準で80～90km/hまで振ってある。 スピードリミッターは付いておらず、やろうと思えば実際にスピードメーター通りの速度が出せたりするが、もちろん日本での制限速度は30km/hである。 二人乗りを考慮して設計されているため、シートが縦長で、足回りが同価格帯の国産原付に比べてハイパフォーマンス（ただし、原付での二人乗りは日本では禁止されている）。 既存の日本車とよく似たデザインの車種があるのはご愛嬌。 KYMCO 原付では国産に次いでキムコ製が日本に普及していると思われる。 Sooner50SS 価格 \115,290 最高出力 4.6kW[6.29PS]/6,500rpm 乾燥重量 79.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 サイドスタンド、燃料計、リアキャリア標準装備とかなり豪華装備。 給油口がフロントインナーポケットという、かなり特殊な位置に付いている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る Sooner50Z 価格 \135,240 最高出力 4.6kW[6.29PS]/6,500rpm 乾燥重量 85.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 Sooner50SSの豪華版、前輪ディスクブレーキ＆リアウィングを追加装備。 他にも、外装が微妙にSooner50SSと異なっている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る フロントのデザインが気に入ってます！ -- (ばかいぬ) 2014-05-24 00 55 11 Super9S 価格 \218,400 最高出力 不明 乾燥重量 98kg 料タンク/オイルタンク容量 7.0L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 水冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 12インチホイール、マルチリフレクターヘッドライト、水冷エンジン、 タコメーター、燃料計、センターに小物収納スペース、 さらに原付としては珍しい前後共にディスクブレーキ標準装備と豪華装備の塊なスポーツスクーター。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る スーパー９はかっこいいし、速いですよ〜 -- (ツッチー) 2011-01-21 19 15 41 AGILITY50 価格 \125,790 最高出力 2.7kW[3.67PS]/7,500rpm 乾燥重量 97.0kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 廉価版 同社の廉価125cc原付であるAgility125に50ccのエンジンを搭載した廉価原付。 125cc版ではリアの背もたれが特徴的だったが、50cc版ではよく見るロングタイプのシートに変更されている。 また、ホイールは12インチから10インチに、前ブレーキはディスクからドラムに換えられている。 取り立てて見るべきところのない性能だが、フロントの形状は50ccスクーターとしては独特のものがある。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る LOOKER 価格 \177,450 最高出力 4.9kW[6.72PS]/7,000rpm 乾燥重量 95.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.8L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 レトロ調で独特なデザインのスクーター。 燃料計、前輪ディスクブレーキ、16インチホイール、リアキャリア、フロントインナーラックを標準装備。 ただしメットインスペースに入るのは半ヘルのみ。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る VITALITY50 価格 \177,450 最高出力 4.9kW[6.72PS]/7,000rpm 乾燥重量 97.0kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.0L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 KYMCOらしい、スポーティなイタリアンデザインのスクーター。 重量は重いがLookerのものと同じ大馬力のエンジンを搭載。 Super9同様前後に12インチ大径タイヤとフロントに油圧式ディスクブレーキを装備。 価格及び装備面でSoonerとSuper9の中間に位置するモデル。 2007年2月20日発売開始。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る SYM 元々はホンダのバイクを作っていたメーカー。 Fiddle X50 価格 \129,150 最高出力 2.35kW[3.2PS]/8,500rpm 乾燥重量 99.0kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 乗り心地重視 SYMPLYに続くSYMの大型廉価原付。 125ccと車体を共用しているため軸間距離1,325mmと大柄。エンジンはSYMPLYと同様である。 レッツ４などと同様、新型ベスパ類似のフロントデザインであるが 後部はかつてのホンダ・ジュリオ類似のやや角ばったデザインとなっている。 前輪にはディスクブレーキを採用している。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る SYMPLY50 価格 \119,700 最高出力 2.35kW[3.2PS]/8,500rpm 乾燥重量 99.0kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 乗り心地重視 SYMの新たな廉価原付。 KYMCOのAgility同様125ccと車体を共用している。 そのため全長は1,906mm、軸間距離1,325mmと原付としては大柄で、重量の割に出力が低い。 Agilityが10インチ・ドラムブレーキ仕様にデグレードされているのと対照的に SYMPLYは前輪にディスクブレーキを装備し、前後輪12インチの大型ホイールを履いている。 同社のDD50が生産を終了したため、前輪ディスクブレーキを装備する原付中で最安となる。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る DD50 価格 \103,950 最高出力 3.7kW[5.0PS]/8,000rpm 乾燥重量 80.0kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.1L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 サイドスタンド、リアウィング、燃料計を標準装備。 前輪ディスクブレーキを標準装備する原付の中では最安。 燃費、耐久性に定評があった90年代前半の名車SuperDio(AF18)系の エンジンを積んでいるため、改造部品の流用も可能。 排ガス規制により、生産を終了した。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る これ、持ってます。ノーマルでもそこそこ速いのでオススメ -- (ツッチー) 2011-01-21 19 26 52 UMi50 価格 \146,790 最高出力 2.8kW[3.8PS]/8,000rpm 乾燥重量 80.0kg 燃料タンク 5.1L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 燃費重視 燃料計、ワンタッチオープン式給油口、シート下盗難防止スイッチを標準装備した個性派スクーター。 名前は日本語の「海」がモデル名となっている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 購入して一年ぐらいになるけど全体的に満足。燃費が平均１L/２５～３０ｋｍなのがちょっと残念。 -- (海海) 2012-07-05 22 49 32 走りはいいですよ。ただ燃費が強烈に悪いです。 -- (D.バーダウィル) 2012-02-26 21 16 29 X Pro 風50 価格 \124,950 最高出力 2.8kW[3.8PS]/8,000rpm 乾燥重量 76.0kg 燃料タンク 5.1L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷4ストローク単気筒 原付のタイプ 燃費重視 燃料計、25L大容量メットインスペース、ワンタッチオープン式給油口、シート下盗難防止スイッチを標準装備。 給油口は外に付いており、キー操作により開蓋する。 ボディとメーターに引かれた3本のナックルラインが非常に特徴的（年式によっては無し）。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 普通に使う分には問題ない、如何せんコーナーに弱すぎて曲がりきれないからしっかり速度は落とすこと -- (ｔ) 2012-05-13 13 32 06 かっこいい！加速遅いけどスピード乗るとどんどん伸びてく感じ！ -- (ちゃんたま) 2012-05-06 19 53 54 PGO イタリアのピアジオと提携していたメーカー。日本ではNovelforceなどが輸入・販売している。主力は125ccクラスである。 Rodoshow50 価格 \145,950 最高出力 3.7kW[5.03PS]/7,000rpm 乾燥重量 78kg 燃料タンク/オイルタンク容量 7.5L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 ピアジオの新型ベスパの流れを汲むデザイン。前ブレーキにはディスクブレーキを採用。 スズキ・レッツ４もベスパ類似の形だが、登場はRodoShowの方が先である。 残念ながら店頭在庫のみとなってしまった模様。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る PMX50sports 価格 \198,450 最高出力 3.6kW[4.9PS]/7,000rpm 乾燥重量 87kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.1L/不明 カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 スクーターラリーで活躍した、オフロード志向スクーター。 前後12インチのホイール、フロントに190mmのディスクブレーキと豪華な装備である。 残念ながら店頭在庫のみとなってしまった模様。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る フランスメーカー Peugeot 車で有名なメーカーですが原付も作ってます。 LUDIX URBAN TRACK 価格 \302,400 最高出力 3.2kW[4.3PS]/7,100rpm 乾燥重量 76.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.5L/1.2L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 2006年10月に発売したばかりの原付。前後ディスクブレーキ標準装備で詳細は不明。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る TKR Furious 価格 \344,400 最高出力 3.5kW[4.8PS]/7,200rpm 乾燥重量 88kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.0L/1.3L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 空冷2ストローク単気筒 原付のタイプ 加速重視 2006年10月に発売したばかりの原付。 オフロードスタイルで前後ディスクブレーキ標準装備、 ダブルプロジェクターヘッドライト、外付けデジタルマルチメーターと個性的な機能が満載。 こちらも詳細は不明。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る イタリアメーカー 外装が国産に比べ丁寧なデザイン。イタリアでは時速30km制限が無いため、走りもそのように作られている。 日本の代理店も数多く存在するが、未だに部品の供給が不足している。 輸出相手の国ごとに細かな仕様変更があり、日本の場合はダンデムステップの排除や出力を低下させる改造が施されている。 Aprilia ロードレースで活躍することが多く、日本での売れ行きはイマイチ。2005年にBMWと業務提携が締結。 RS50 価格 \360,000 最高出力 6.6kW[8.8PS]/9750rpm 乾燥重量 89kg 燃料タンク 13.0L カタログ燃費 不明（30km/h定地走行テスト値） エンジン形式 水冷2ストローク単気筒 原付のタイプ スタイル・最高速重視 94年に発売を開始し、現在でも販売が続けられている車種である。 フルカウルのレーサーレプリカで、50ccの最高速におけるギネス記録を持っている。 部品の供給が不便・高価ということもあり、国産のレーサーレプリカよりも出回っていない。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/76.html
4st、本体価格15万以下の原付一覧 HONDA Today/TodayDX 価格 \100,590/\105,000 最高出力 2.8kW[3.8PS]/8,000rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 65.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 挙げたものの中では最も安価なため非常に良く出回っている。 馬力は最低レベルだが、価格帯にしてはサスの質が良いため乗り心地に優れる。 コンビブレーキのため扱いやすい。 フロントインナーボックス、リアキャリアが標準装備。 DXは特別色。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント Dio/DioChesta 価格 \126,000/\136,500 最高出力 3.0kW[4.1PS]/8,000rpm 乾燥重量 73kg/77kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 65.0km/l（30km/h定地走行テスト値） todayの外装変更し、燃料計を追加した豪華装備版。 馬力もそれなりにうｐ。 Chestaはライトの位置が下がり、前カゴが標準装備。おばちゃんスクーター。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント SUZUKI Chinori/Ⅱ/SS 価格 \62,790/\76,440/\79,590 最高出力 1.5kW[2.0PS]/5,500rpm 乾燥重量 39kg/42kg 燃料タンク容量 3.0L カタログ燃費 76.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 省けるものはとことん省いた乗用機械（4stなのに2stのレッツ２の2/3の部品点数）。 最大速度は乗り手の体重とコンディションに大きく依存するが、40～50km/h。 駆動系はスクーターと同様のVベルト無断変速だが、一次減速ギアを省略。 その分と機関部の短縮を目的にMTB用のチェーンで後輪を駆動する。 リアサスはなく、フロントサスは昔ながらの廉価版グリス封入型で全く効かない。 エンジンはフレームの構成部材とされている。防振ダンパーは挟まれていない。 よって、乗り心地は別次元である。 現行チョイノリⅡとSSはセル付き、バッテリーつき。ノーマルはセルもバッテリーもない。 チョイノリⅡはオプションで前カゴを付けられる形状になっている。 ＳＳはプラパーツとハンドルの変更で、Zoomerとキックボードの中間のような妙な造形。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント レッツ4/4G/パレット 価格 \104,790/\124,950/\130,200 最高出力 3.7kW〈5.0PS〉/8,000rpm 乾燥重量 60kg/61kg 燃料タンク容量 4.5L カタログ燃費 80.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 原付スクーターの中でも特に軽くて小柄、タイヤが細めで小回りが効く。 馬力は4stスクーターではかなり高い方。メットインは小さめ。 FI標準装備なため、キャブ車に比べ故障の要素が減り、燃費、性能が向上している。 4Gは防犯機能、燃料計、リアキャリアを追加装備。 パレットは4Gのリアキャリアを無くしてライト周りを変更。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント アドレスV50/V50G 価格 \126,000/\136,500 最高出力 3.8kW〈5.2PS〉/8,500rpm 乾燥重量 66kg/67kg 燃料タンク容量 4.5L カタログ燃費 76.0km/l（30km/h定地走行テスト値） レッツ4の外装変更して大柄になった物。 フロントインナーボックス、可倒式バックミラー、燃料計、リアキャリアを追加。 馬力も微妙にうｐして4st最高クラスだが重量もうｐ。 V50Gは防犯機能、DCソケットが追加されている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント 2st、本体価格15万以下の原付一覧 YAMAHA BJ(Basic JOG) 価格 \112,350 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク/オイルタンク容量 4.6L/1.1L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 燃料計、リアキャリア、フロントポケットが 標準装備されているため、価格の割にかなり豪華である。 ちなみに、JOGの名前が付くもののほぼ別物のため、 対応した社外部品があまり出ていないので改造したい人はJOGを薦める。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント JOG/リモコンJOG 価格 \147,000/\157,500 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 69kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.7L/1.4L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） ディスクブレーキ装備車では最も安く、 サスの質が良いので掲載した中では最も乗り心地が良く加速性能も優れる。 現行2st車では最高のコストパフォーマンスを誇る。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント ヤマハ原付の注意事項 台湾製の現行モデルでは環境性能を満たすため 触媒を装着しているので、時折アイドリングが不安定になったり エンストしたりする症状があるが問題はなし。 その代わりとして排ガス規制前のモデルに比べて燃費がかなり良くなっている模様。 触媒外すために規制前マフラーに交換すると性能うｐとアイドリング安定の代償に燃費がガタ落ち。 SUZUKI レッツ2/2G 価格 \110,250/\122,850 特別色は+\4,200 最高出力 4.5kW[6.1PS]/6.500rpm 乾燥重量 67kg/68kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.3L/1.2L カタログ燃費 59.0km/l（30km/h定地走行テスト値） フロントポケットが標準装備で、2st廉価モデルの中では改造パーツが豊富。 対抗車種のBJに馬力自体は劣るもののトルクが高いため、加速力に優れている。 唯一の欠点がクランクが脆い傾向があるので、走行距離が1,5000km以上走っている場合 物によってはクランク内でベアリングが破損し異音が発生します。 注意事項 JOG以外の廉価モデルはサスの性能上の問題で基本的に悪路に弱いです。 廉価モデル故に他車に比べて各部品の寿命が短い傾向があるので 中古は凄まじくオススメできません。
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/71.html
-原付の基本について- 原付のタイプ ＡＴ クラッチを使用しない二輪車で足を揃えて乗るスクーターが主です。 例外としてカブのように変速機を有するもの、ストリートマジックのような跨るタイプもあります。 ＭＴ 手でクラッチ操作を行い変速機を操作する二輪車で、跨るタイプが基本です。 種類としてレーサーレプリカ、ネイキッド、アメリカン、オフロード、ストリート等が存在します。 原付の場合、基本的にスクーターに比べて高価です。 エンジン（2stと4st比較） 2st（2サイクル） 構造上同排気量の4stに比べて馬力を出せるため、明らかに加速が良いです。 エンジンの部品点数が4stより少なく、価格は平均的に4stより安めです。 特徴的な甲高いエンジン音を発するので、4stに比べると耳障りで騒音は大きいと言えます。 2サイクルオイルを燃やしながら走るので、定期的にオイル補充が必要です。 エンジンオイルはバイクの場合大多数が分離給油方式で、オイルタンクに2サイクルオイルを補充します。 エンジンオイルが切れるとエンジンが焼きついて動かなくなります （オイル切れでなくても4stに比べ焼きつきやすい傾向があります）。 排ガスには独特のオイル臭（2stオイルが燃える匂い）がします。 また、車種やコンディションによっては後方に未燃焼オイルが飛ぶ事もあります。 昔は原付をはじめ多くのバイクが2stでした。 環境保護のための排ガス規制により、国内メーカーの国内向け2st新車は2007年9月で全て製造中止になりました。 4st（4サイクル） 現在の主流となっているエンジンです。 2stに比べて燃費が良く、エンジンの構造上エンジンブレーキが強く掛かります。 エンジンの部品点数が2stより多いため価格は高くなりますが、排気ガスは2stよりきれいです。 エンジンの潤滑に4サイクルオイルを使っています。そのため定期的なオイル交換が必要です。 また馬力やトルクが小さいため上り坂には弱く、2stに比べて維持可能な速度が低いです。 ※原付のエンジンの寿命についての質問が多いので追記。 耐久性については、原付は、誰でも使える(メカ音痴含む)ように作られてます。 バイクの知識がない素人が、無茶な使い方しても大丈夫な耐久性をどれも持ってます。 扱い方や保管方法でエンジンに限らず各部品の寿命はとても大きく変化するため一概にこれが寿命時期、とは言えませんが 走行距離20000kmオーバーしている原付スクーターを見ることは稀でしょう。 そもそもエンジン寿命が来る前に大体15000km辺りで部品の一斉交換時期が来るため、 維持に必要な費用を出すなら買い替えした方が良いのではないか？と考えるようになる、 いわゆる経済的寿命の方が先に来ます。 ビジネスバイクであれば走行距離30000kmオーバーしている物も珍しくありません。 こちらは10000km前後でタイヤ、20000km前後でチェーンとブレーキシューの交換時期となることが多いようです。 また、数ヶ月放置すると調子が悪くなったり動かなくなったりすることがあります。 これはバッテリー切れ、潤滑油切れ、雨などによる部品の腐食、ガソリンが腐ったり詰まったりする等 車両自体の耐久性とは別の原因となります。 加速と燃費 現在の原付は50cc以下という縛りに加え規制などの制約の中でぎりぎりの性能を搾り出しています。 したがって加速は燃費とトレードオフの関係であり、基本的に両立させるのは不可能です。 一般的に燃費の良い順に4stMT＞＞＞4stAT＞2stMT＞2stATとなっており 一般的に加速の良い順に2stAT＞2stMT＞＞＞4stAT＞4stMTとなっています。 加速の差自体は原付で50～100ｍ競争した場合、0.5秒の差がつく・つかない程度であり 体重差が10キロあれば、それでくつがえってしまう程です。 乗ったことがある方は運転していて、「原付スクーターの加速は速いなあ」と思う事があるかもしれませんが それは原付は車と違い無駄なものが無く軽いことと、発進加速に絞ったセッティングだからです。（一部車種除く） 車の感覚で加速を考えてはいけません。 最高速 原付は基本的に点火系のリミッターで60km/h以上出ないようになっています （一部の原付は非力なためリミッターがついていないものもあります）。 車種によっては改造によってリミッターカットする事も可能ですが、 60km/h以上の速度で捕まった場合は一発免停に加えて前科がつき、裁判所行きとなります。覚悟するように。 それが耐えられないなら二輪免許を取得して原付二種（～125cc）を買いましょう。 インジェクション（FI）について 2007年9月の排ガス規制により、国産の国内向け原付の全車種がインジェクション(電子燃料噴射式)となりました。 インジェクションはキャブレター(気化器式)に比べて割高ですが、始動性・燃費が優秀と言われています。 事実、キャブレターからインジェクションに移行したことで燃費が改善された車種もあります。 ただし今回のモデルチェンジに限って言うと、排気ガス規制の施行による移行のため、一概に「FI化で低燃費化した」とは言えません。 スーパーカブのように、規制対応の結果カタログ燃費が悪化した車種や ギア・JOGのように2st時代と比較しても大きな変化のないカタログ燃費の車種まであります。 ちょっと特殊な車種 ZOOMER メットイン部分を大きな荷台にしているのでメットインがありません。 更にリアキャリアを追加することもできます。前荷台標準装備。タイヤが非常に太いのも特徴です。 DioCesta・JOGPoche・Let s4 Basket 普通のメットインやリアキャリアに加え、シャッター付きの大きな前カゴを標準装備しています。 ベースとなった車輌に比べて少し重く、価格も高めですが積載力は大幅に向上しています。 GEAR・MOLLET リアキャリアがビジネス仕様の大型です。メットインはありません。GEARの新聞仕様とMOLLETは大型の前カゴも装備しています。 VOX メットイン部分のラゲッジスペースが大きいのが特徴です(34L…普通のスクーターの約1.5倍程度)。 但し形状が特殊なので半キャップ以外、ヘルメットの収納はできません。 また荷台もありません（別途オプションで購入することはできます）。 ZZ 原付スクーターには珍しい前後12インチタイヤを採用しています。 なお、GEARとMOLLETも前輪には12インチを採用しています。 LOOKER (台湾KYMCO社) 前後に16インチの大きなタイヤを採用、その代わりメットインは半キャップしか収納できません。 ちょっと見たところアンダーボーンのようですが、普通のステップスルーのスクーターです。 チョイノリ あらゆる意味で他の原付スクーターと懸絶している。 言わば、現代に蘇った 80年代初頭の安物バイク。 素人にはお勧めできないらしい。 ※参考サイト バイク選び参考サイト GooBike 単車選び（実際のユーザーのインプレ） 2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） 中古バイク選びのポイント バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/161.html
2st、本体価格15万以下の原付一覧 KYMCO Sooner50Z 価格 \135,240 最高出力 4.6kW[6.29ps]/6,500rpm 乾燥重量 85.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/ 1.1L ブレーキ （前）油圧式ディスク （後）ドラム タイヤサイズ （前）90/90-10 50J （後）100/80-10 53J http //www.kymco.co.jp/lineup/sooner50z.html LED付リアスポイラー付。 参考URL （リンク切れ可能制あり） http //www.apriliatokyo.com/kymco/KYMCOSOONER50RS.html 2009年2月2日 2stモデル5機種、販売終了のご案内 SUPER9S 50/Sooner50SS/Sooner50Z/VITALITY50/Looker50を在庫限りで日本国内の販売を終了とする。 ※販売終了モデルに関しまして、販売終了より5年間は部品の供給を致しております。 尚、特別な部品に関しましては、多少のお時間を頂く場合もございますので予めご了承下さい。 Sooner50SS 価格 \115,290 最高出力 4.6kW[6.29ps]/6,500rpm 乾燥重量 79.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/ 1.1L ブレーキ 前：ドラム 後：ドラム タイヤサイズ （前）90/90-10 50J （後）100/80-10 53J http //www.kymco.co.jp/lineup/sooner50ss.html リアキャリア付 参考URL （リンク切れ可能制あり） http //www.apriliatokyo.com/kymco/KYMCOSOONER50S.html 2009年2月2日 2stモデル5機種、販売終了のご案内 SUPER9S 50/Sooner50SS/Sooner50Z/VITALITY50/Looker50を在庫限りで日本国内の販売を終了とする。 ※販売終了モデルに関しまして、販売終了より5年間は部品の供給を致しております。 尚、特別な部品に関しましては、多少のお時間を頂く場合もございますので予めご了承下さい。 SYM DD50 価格 \103,950 最高出力 3.7kW(5.0ps)/8000rpm 乾燥重量 80kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.1L/ 不明 ブレーキ 前：ディスク（径160mm）後：ドラム（径95mm） タイヤサイズ 前：3.00-10 42J 後：3.00-10 42J http //www.sym-jp.com/source/models/dd50.html LED付リアスポイラー付。 まもなく生産中止となる（H20.8.19現在） 参考URL リンク切れ可能性あり http //www.apriliatokyo.com/sym/symdd50.html YAMAHA BJ(Basic JOG) 価格 \112,350 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク/オイルタンク容量 4.6L/1.1L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 燃料計、リアキャリア、フロントポケットが 標準装備されているため、価格の割にかなり豪華である。 ちなみに、JOGの名前が付くもののほぼ別物のため、 対応した社外部品があまり出ていないので改造したい人はJOGを薦める。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 時速40km程度で走行すると、燃費35〜40km/Lぐらい -- (名無しさん) 2008-08-27 00 57 15 JOG/リモコンJOG 価格 \147,000/\157,500 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 69kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.7L/1.4L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） ディスクブレーキ装備車では最も安く、 サスの質が良いので同価格帯の中では最も乗り心地が良く加速性能も優れる。 現行2st車では最高のコストパフォーマンスを誇る。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 部品 -- (名無しさん) 2008-07-27 13 30 54 ヤマハ原付の注意事項 台湾製の現行モデルでは環境性能を満たすため 触媒を装着しているので、時折アイドリングが不安定になったり エンストしたりする症状があるが問題はなし。 その代わりとして排ガス規制前のモデルに比べて燃費がかなり良くなっている模様。 触媒外すために規制前マフラーに交換すると性能うｐとアイドリング安定の代償に燃費がガタ落ち。 SUZUKI レッツ2/2G 価格 \110,250/\122,850 特別色は+\4,200 最高出力 4.5kW[6.1PS]/6.500rpm 乾燥重量 67kg/68kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.3L/1.2L カタログ燃費 59.0km/l（30km/h定地走行テスト値） フロントポケットが標準装備で、2st廉価モデルの中では改造パーツが豊富。 2Gは盗難抑止効果のあるセンタースタンドロック及び燃料計を標準装備。 対抗車種のBJに馬力自体は僅かに劣るもののトルクが高いため、加速力に優れている。 唯一の欠点としてクランクが脆い傾向にあるので、走行距離が15,000km以上走っている場合 物によってはクランク内でベアリングが破損し異音が発生することがあります。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 注意事項 JOG以外の廉価モデルはサスの性能上の問題で基本的に悪路に弱いです。 廉価モデル故に他車に比べて各部品の寿命が短い傾向があるので 中古は凄まじくオススメできません。
https://w.atwiki.jp/revolver/pages/51.html
■ ソロツーリング ├ ドラスタ in 平尾台① ├ ドラスタ in 平尾台② ├ ドラスタ in 志賀島 ├ 一目八景 ├ 紅葉 ├ バルカン in 一目八景 ├ 英彦山① ├ 英彦山② ├ 大分巡り └ 06/06/18 志賀島 もどる
https://w.atwiki.jp/revolver/pages/107.html
だいぶ暖かくなってきたので初めての兄弟ツーリングで青の洞門に行ってきました。 ケンちゃんのフェザー２５０です！ この角度もいいなぁ~！マフラーが自作なのが凄い。 この日は、ほとんどバイクがいなかったです。 地鶏を食べに行ったんだけどシーズンOFFなのか店が閉まってました（泣）しょうがなく駐車場で1枚 兄貴のケンちゃんです。 もどる
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/61.html
原付でツーリングスレテンプレ 原付一種がメインですが51cc以上も参加はOKです。 ただし原付のペースで走って下さい。 ﾏﾀｰﾘ走りましょう。 ■現行スレ 【バイパスに】原付でツーリング18【乗せてくれ！】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241097587/ ■前スレ 【バイパスに】原付でツーリング17【乗せてくれ！】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228090650/ ■過去スレ 【バイパスに】原付でツーリング16【乗せてくれ！】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221049732/ 【バイパスに】原付でツーリング15【乗せてくれ！】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213432271/ 【バイパスに】原付でツーリング14【乗せてくれ！】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202462498/ 【バイパスに】原付でツーリング【気をつけろ！】←13日目？ http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190962873/l50 【50cc】原付でツーリング【マターリ】 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181793133/ 原付でツーリング12日目 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164639053/ 【復活】原付でツーリング11日目その２【してみた】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156512705/ 【夏シーズン】原付でツーリング1１日目【到来】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153345077/ 【花見は】原付でツーリング10日目【徒歩で】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144162141/ 【凍えても】原付でツーリング9日目【泣きません】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/ 【寒さに】原付でツーリング8日目【負けるな】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130327197/ 【あえて原付】原付でツーリング７日目【のんびり】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124539469/ 【熱射病に】原付でツーリング6日目【注意！】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121179482/ 【400㌔が】原付でツーリング5日目【限界か？】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116762220/ 【家から】原付でﾂｰﾘﾝｸﾞ4日目【400㌔までの大冒険】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110880313/ 【頑張っても】原付でツーリング3【一日400㌔】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097994440/ 【頑張っても】原付でツーリング【一日400㌔】(Part2) http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093438734/ 【頑張っても】原付でツーリング【一日４００㌔】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087625888/ ＜首都圏版＞ 原チャリで行こうツ－リング２００４～ http //hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086362142/ 原チャリで行こうツーリング～2004 http //hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084411845/ (首都圏版)原チャリで行こうツ－リング ０３秋～ http //hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063215084/ (首都圏版)原チャリで行こうツ－リング http //hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059226747/ 原チャリでツーリング行こうぜ http //hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492925/ 【関東】原チャリでツーリング行こうぜ http //hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049925012/ ■関連スレ 【ﾀﾞｲｿｰﾏｯﾌﾟ】小さな旅、しませんか？B-4【´∀｀】 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120305080/ ■■深夜ツーリング好きなﾔｼ■■１１ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128245982/ 【下道】原2種で行く日本ツーリング紀行 Part5 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124773591/ 原付／バイク旅 Part2 http //travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1109412820/ 原付で日本一周。Ｐａｒｔ２ http //travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1039189658/ 原付２種で行く日本ツーリング2006新Part1 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142523343/ 原付でツーリング！Wiki http //www3.atwiki.jp/gentsuki/ ■姉妹スレ 原付でツーリング西日本版 Part.3 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137502760/ スレの補完、更新は気付いた人が行うようお願いします。
https://w.atwiki.jp/xmastouring/
・クリスマス・ツーリング@東京 ｢2ちゃんねるバイク掲示板｣で、恒例行事となった｢クリスマス･ツーリング｣に関する まとめサイトです。 編集する時間があまりないので、少しずつ反映していきます。 ・クリスマスツーリングはじまり 1 名前： サタン・クロス 投稿日： 02/12/18 22 22 ID MNJswLY7 単刀直入に言う 俺には彼女がいない しかし、年に一度のｸﾘｽﾏｽにはなにかしたい気もする そこで 12月24日の夜にサンタの格好して都内を走り回って プチツーリングなどをしようと思うんだが、一緒にどうかね？ 参加条件はサンタのコスプレ バイクにトナカイのオメンやツノをつけると更に気分が出る 珍走行為はほどほどにしたいが、希望者が多ければ 都内ｷｬﾉｿﾎﾞｰﾙなど開催もありかと思うが、どうよ？ 627 名前： サタン・クロス 投稿日： 02/12/24 21 11 ID pPNMrB1Z 今から家を出ます その前に一言言わせてください ネタスレだったのに引っ込みがつかなくなっちまった（号泣） 逝くぞ～！ ・参加資格 原付2種以上、自動二輪車運転免許、免許に適合する二輪車、があればOKです。（原付1種では、二段階右折などにより、大きい車種と走行することが難しいことより非推奨、参加しないほうが無難） サンタさん、トナカイさんコスチューム系着用。違法改造車、DQN車はお断り。また、非常識な行動や行為をする方もお断りです。道は覚えてきましょう。 ・注意事項 ほかは読まないにしても注意事項だけは読んで守ってください。これを守らない人は後日晒される可能性があります。 ☆ 休憩地点 └ 今年も休憩ポイントはありません。疲れたら各自でどうぞ。 ☆ ├事前試走を激しく推奨。あらかじめgoogleで走行すべき道・車線等を確認、当日はルートマップをタンクに貼り付けるなど対策を御願いします。 ├ 運行前点検は自宅を出発する際必ず行ってください。 ├ 電飾を装着する際は走行中は常時点灯で、保安灯火（ウィンカーとかブレーキランプとか）に影響を与えない色、形式で。 │ 車体、積載物、身体での点滅・明滅・色の変化は控えておきましょう │（道交法第55条道路運送車両の保安基準第42条、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第218条を参照） ├ 危険なハイタッチもしない。手を振る場合にも周囲に十分注意してください。 ├ 爆音マフラー装着車は参加不可。純正マフラーに戻してから参加してください。 └ 珍走団などの不意な外部集団が合流してきた際は、速やかに全車一旦停止。 ◇道路交通法と一般常識を元に走行すること(道路交通法：http //japan.road.jp/Law/S26_Unyu67-F.htm)。 ├空ぶかしをしない。 ├すり抜けはやめましょう。 ├信号機を通過する時は注意をしましょう。(停止(赤)で交差点に進入しないようにして下さい) ├ホーンを鳴らさない(自車で危険回避不可能と思われる場合はこの限りではありません)。 ├電装品、装飾品等は車両から落下しないように装着しましょう。また、法律に抵触する事のないように気をつけましょう。 ├蛇行運転は列を崩したり、接触事故や重傷事故、死亡事故になる恐れがありますのでやめましょう。 ├車両異常が無いように整備をしましょう(燃料給油は当然です)。 ├急ブレーキは避けましょう。2台前を見て余裕のある運転を。急ブレーキは連鎖的に最後尾まで続きます。 └長時間の信号待ちや渋滞ではアイドリングストップ推奨。（バッテリーあがりに気をつけて下さい） ◇非常識な行動をしている方がいられましたら注意をしましょう。 ◇一般常識と法律を遵守する。これを注意していれば警察官から声をかけられても問題ありません。 ├団体行動をしていることを意識しましょう。 ├喫煙をされる場合、条例に従って喫煙可能場所で携帯灰皿を使用する等し、マナー良く喫煙をしましょう。 ├ゴミを出さないように心掛けましょう。万一ゴミが出た場合は持ち帰りましょう。 ├お子様と目が合ったり手を振られたらなるべく振り返してあげましょう(走行に支障を与える可能性がある時はしない)。 ├18才未満の方は、｢クリスマス・ツーリング｣へ参加する事を保護者の同意を得て、参加をして下さい。 │※｢東京都青少年の健全な育成に関する条例第3章 第15条の4｣の条例があります。 ├交通事故は自己責任。｢任意保険加入｣をしていると安心です。 ├インターネット等の公共の場に写真等を公開する場合は情報保護をするようにして下さい。 │※むやみに個人情報や個人情報につながるものをインターネット上に公開すると法律で罰せられる可能性があります。 └カップルやお子様にプレゼントをあげる場合は投げずに手渡しで、食品以外の物をお願いを致します。 ◇ガソリン満タンで参加しましょう ◇クリスマスツーリングの趣旨に沿わない参加者（服装・走行マナー等）は後日ネットで画像を晒される可能性もあります 当然の事ですが、集合場所やゴール地点ではあまり騒いだり無意味にエンジンを掛けたりするのはやめましょう。 ・走行方法 走行方法は、千鳥走行。マスツーリングに多く用いられる走行方法です。 －－－－－－－－－－－－（センターライン ●←→● ● ● ● ● ● ● －－－－－－－－－－－－（路側帯、車道外０側線 ●：バイク 距離を保つ目安は自分の"斜め前"のバイクではなく、自分の"前"のバイク(←→で示したところ)を目安に走行しましょう。 これにより車列を短くする事が可能になります。 例年、車間距離が短い方がいらっしゃいますので車間距離には十分気をつけて頂くようお願いいたします。 2009年では、千鳥走行する気が無い人すらちらほら見えましたので守ってください。また走る斜線はなるべく一車線にしましょう。年末でイライラしながら運転してる一般の人がもっとイライラしてしまいます。 ・コスチュームとプレゼントについて 衣装、電装品、装飾品等は ・100円ショップ ・ドン・キホーテ ・東急ハンズ 等で販売されています。 プレゼントをする場合、食品以外の物でお願い致します。 ・プレゼントを用意しても渡せるのは限られたタイミング ・警官に｢配っている物は食品じゃないよね？｣と尋ねられた と書き込みがありました。 －－－－ｸﾘｽﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞ 2010 東京 当日－－－－ ・各地域出発組情報 湾岸道路組 カルフール幕張店駐輪場 18 30出発 甲州街道組 永福ＩＣ手前松原２丁目交差点付近 18 30出発 日光街道組 道の駅あんぎょう 18 00出発 川越街道組 サンクス川越小仙波店 17 15出発 さいたま組 マクドナルド浦和曲本店 18 30出発 Ｒ２４６組 マクドナルド２４６梶ヶ谷店（ユニクロ川崎梶ヶ谷店） 17 30出発 第一京浜組 旧ライコランド蒲田店 18 00出発 横浜ＭＭ組 スーパーオートバックス横浜ＭＭ店 16 30出発 ・集合場所、ゴール地点 集合場所：晴海ふ頭 東京都中央区晴海5-8 付近 http //www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.46.38.4N35.38.41.7 ZM=12 ゴール地点：明治公園 http //map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll lat=35.676270514228015 lon=139.71371213833004 z=19 mode=map pointer=on datum=wgs fa=ks home=on hlat=35.676270514228 hlon=139.71371213833 layout= ei=utf-8 p= ・当日の流れ、当日注意事項 ☆ 日時 ├ 開催日：2010年12月24日(金) ├ 集合時間：19 30 └ 出発時間：19 30 スタート（集合場所での混乱を避けるため、集合時間と出発時間は同時刻） ☆ 集合場所 └ 東京都中央区晴海埠頭 ☆ 休憩地点 └ 今年も休憩ポイントはありません。疲れたら各自でどうぞ。 ☆ ├事前試走を激しく推奨。あらかじめgoogleで走行すべき道・車線等を確認、当日はルートマップをタンクに貼り付けるなど対策を御願いします。 ├ 運行前点検は自宅を出発する際必ず行ってください。 ├ 電飾を装着する際は走行中は常時点灯で、保安灯火（ウィンカーとかブレーキランプとか）に影響を与えない色、形式で。 │ 車体、積載物、身体での点滅・明滅・色の変化は控えておきましょう │（道交法第55条道路運送車両の保安基準第42条、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第218条を参照） ├ 危険なハイタッチもしない。手を振る場合にも周囲に十分注意してください。 ├ 爆音マフラー装着車は参加不可。純正マフラーに戻してから参加してください。 └ 珍走団などの不意な外部集団が合流してきた際は、速やかに全車一旦停止。 ◇道路交通法と一般常識を元に走行すること(道路交通法：http //japan.road.jp/Law/S26_Unyu67-F.htm)。 ├空ぶかしをしない。 ├すり抜けはやめましょう。 ├信号機を通過する時は注意をしましょう。(停止(赤)で交差点に進入しないようにして下さい) ├ホーンを鳴らさない(自車で危険回避不可能と思われる場合はこの限りではありません)。 ├電装品、装飾品等は車両から落下しないように装着しましょう。また、法律に抵触する事のないように気をつけましょう。 ├蛇行運転は列を崩したり、接触事故や重傷事故、死亡事故になる恐れがありますのでやめましょう。 ├車両異常が無いように整備をしましょう(燃料給油は当然です)。 ├急ブレーキは避けましょう。2台前を見て余裕のある運転を。急ブレーキは連鎖的に最後尾まで続きます。 └長時間の信号待ちや渋滞ではアイドリングストップ推奨。（バッテリーあがりに気をつけて下さい） ◇非常識な行動をしている方がいられましたら注意をしましょう。 ◇一般常識と法律を遵守する。これを注意していれば警察官から声をかけられても問題ありません。 ├団体行動をしていることを意識しましょう。 ├喫煙をされる場合、条例に従って喫煙可能場所で携帯灰皿を使用する等し、マナー良く喫煙をしましょう。 ├ゴミを出さないように心掛けましょう。万一ゴミが出た場合は持ち帰りましょう。 ├お子様と目が合ったり手を振られたらなるべく振り返してあげましょう(走行に支障を与える可能性がある時はしない)。 ├18才未満の方は、｢クリスマス・ツーリング｣へ参加する事を保護者の同意を得て、参加をして下さい。 │※｢東京都青少年の健全な育成に関する条例第3章 第15条の4｣の条例があります。 ├交通事故は自己責任。｢任意保険加入｣をしていると安心です。 ├インターネット等の公共の場に写真等を公開する場合は情報保護をするようにして下さい。 │※むやみに個人情報や個人情報につながるものをインターネット上に公開すると法律で罰せられる可能性があります。 └カップルやお子様にプレゼントをあげる場合は投げずに手渡しで、食品以外の物をお願いを致します。 ◇クリスマスツーリングの趣旨に沿わない参加者（服装・走行マナー等）は後日ネットで画像を晒される可能性もあります ◇ガソリン満タンで参加しましょう 当然の事ですが、集合場所やゴール地点ではあまり騒いだり無意味にエンジンを掛けたりするのはやめましょう。 合計→ - 今日→ - 昨日→ - －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ・まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理