約 387,881 件
https://w.atwiki.jp/utsunomiyalrt/pages/10.html
宇都宮ライトレール事業の概要 宇都宮ライトレールは、栃木県宇都宮市から栃木県芳賀郡芳賀町に至る、軌道法に基づく軌道線(路面電車)である。宇都宮市と芳賀町が整備と施設保有を行い、それらを第3セクター企業「宇都宮ライトレール株式会社」に貸し付けて運行を行う。 全体整備区間は宇都宮市桜通十文字付近から、芳賀町下高根沢に至るまでの区間であるが、そのうちJR宇都宮駅東側の宇都宮市宮みらいの宇都宮駅東口停留場から芳賀町下高根沢の芳賀・高根沢工業団地までの14.6kmの区間を「優先整備区間」として優先的に整備し、2023年(令和5年)3月に開業する予定である。 優先整備区間の整備が完了後、宇都宮駅東口から桜通り十文字方面まで延伸する予定であり、現時点では調査中である。 事業区間 優先整備区間 宇都宮駅東口(宇都宮市宮みらい)-芳賀・高根沢工業団地(芳賀郡芳賀町下高根沢)間14.6km 停留場 トランジットセンター 宇都宮駅東口、宇都宮大学陽東キャンパス、平石、清原地区市民センター前、芳賀町工業団地管理センター前停留場を交通結節点とし、バスターミナル(路線バス、地域内交通)、駐車場、駐輪場を完備したトランジットセンターとして整備する。 トランジットセンターの施設 停留場名 路線バス停留所 地域内交通乗降場 駐車場 駐輪場 宇都宮駅東口 ○ × ○ ○ 宇都宮大学陽東キャンパス ○ ○ × ○ 平石 × ○ ○ ○ 清原地区市民センター前 ○ ○ ○ ○ 芳賀町工業団地管理センター前 ○ ○ ○ ○ フィーダーバス LRTのトランジットセンターから沿線地域に、LRTと接続するフィーダーバス(支線バス)を運行する。 「芳賀・宇都宮東部地域公共交通網形成計画」にて規定された内容によれば、 LRTと重複するバス路線については、効果的・効率的なネットワーク構築の観点から、LRTと接続する支線バス等への再編を検討する。 LRTと南側・北側で平行するバス路線(国道123号，白楊高通り・越戸通り)については、LRTを補完し、東西方向の移動を支える路線であることから、幹線バス 路線として位置づけるとともに、広域バス路線については、利用者の利便性や路線全体への影響等を考慮し、LRTへの接続を検討する。 その他のバス路線については、利用者の利便性等を考慮しLRTへの接続を検討する。 とされている。 詳しくはフィーダーバス、バス路線との結節を参照。 宇都宮駅西口区間の概要 JR宇都宮駅の横断ルート 宇都宮駅西口方面の延伸については、地上の宇都宮駅東口停留場から高架へと上がり、東北本線の線路と東北新幹線の高架の間を通過し、宇都宮駅西口へと回り、田川の対岸にある上河原交差点付近で地上へ降り(もしくは西口に回ったときに地上に降りる）そこから先は大通り上を走行する併用軌道となる。 詳しくは下記の写真を見ていただきたい。 桜通十文字方面への整備 全体整備区間の宇都宮駅西口から桜通十文字間の約4kmの区間は大通り上に併用軌道を敷設する形式で建設される。 桜通十文字から先の延伸構想 全体整備区間の終点は桜通十文字までだが、桜通十文字から先の区間への延伸構想がある。 桜通十文字から先、護国神社（宇都宮駅西口から約5km）付近、宇都宮環状線（駒生立体あたり、宇都宮駅西口から約6km）付近、東北自動車道（大谷スマートＩＣ、宇都宮駅西口から約7.5km）付近、大谷観光地（宇都宮駅西口から約9km）付近が候補としてあげられ、検討が行われている。
https://w.atwiki.jp/utsunomiyalrt/pages/23.html
名称 宇都宮駅東口停留場うつのみやえきひがしぐちUtsunomiya sta,higashi-guchi 駅番号 01 所在地 栃木県宇都宮市宮みらい ホーム 島式1面2線 所属会社 宇都宮ライトレール株式会社 次の停留場 東宿郷停留場 地図を見る 概要 宇都宮ライトレールの起点の停留場である。JR宇都宮駅に接続している。交通系ICカードのチャージ機が設置される。 駅構造 島式ホーム1面2線の構造である。宇都宮駅東口歩行者通路と接続されている。 次の停留場 宇都宮駅東口停留場-東宿郷停留場 外部リンク
https://w.atwiki.jp/mootoko/pages/78.html
【宇都宮】 栃木の県庁所在地 以外と宇都宮又はその付近の喪人口は多いっぽい？
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/1256.html
うつのみや 東日本旅客鉄道 栃木県宇都宮市川向町 JR東北本線(宇都宮線) 雀宮←→岡本 JR日光線 始発←→鶴田 東北新幹線 小山←→那須塩原
https://w.atwiki.jp/utsunomiyalrt/pages/21.html
年月 出来事 1992年(平成4年)度 1993年2月、当時の真岡市長が鹿沼から宇都宮、芳賀工業団地、井頭公園を経由して真岡に至る新交通システム案を提案 1993年(平成5年)〜 栃木県、宇都宮市、宇都宮市街地開発組合の3者によって「新交通システム研究会」を発足。新交通システムの検討開始 1997年(平成9年) 宇都宮市が「新交通システム検討委員会」を設置。 1999年(平成11年)〜2000年(平成12年) 新交通システム検討委員会が、「新交通システム導入基本方針」を策定、LRT導入が決定する 2001年(平成13年)〜2002年(平成14年) 栃木県、宇都宮市が「新交通システム導入基本計画策定調査」を実施、LRTを東西軸とした街づくりを策定 2003年(平成15年) 「新交通システム導入基本計画策定調査報告書」を発表 2003年(平成15年)〜2004年(平成16年) 「まちづくりと交通に関する懇談会」を開催、延べ776人が参加 2004年(平成16年)度 4月、LRTを推進する市民団体「雷都レールとちぎ」設立宇都宮市、「新交通システム導入方策調査検討委員会」を設置「交通まちづくり懇談会」を実施県央地域の自治体と意見交換する「地域の交通まちづくり懇談会」を実施8月にラパーク長崎屋にて「オープンハウス」を開催、LRTのパネル展示をし意見を募る 2005年(平成17年)度〜2006年(平成18年)度 栃木県、宇都宮市が「新交通システム導入課題検討委員会」を設置、課題点を議論する2006年6月、宇都宮市文化会館にて「LRT早期実現総決起集会」を開催 2007年(平成19年)度〜2008年(平成20年)度 「新交通システム検討委員会」の検討結果報告、事業・運営手法、施設計画を策定宇都宮駅東口乗降場完成リーマンショック、宇都宮駅東口再開発計画が白紙、LRT着工延期 2012年(平成24年)度 2013年3月、「東西基幹公共交通の実現に向けた基本方針」を策定、東西基幹公共交通に新たな交通システムとしてLRTを導入することを決定 2013年(平成25年) 10月、芳賀町から宇都宮市にLRT延伸の要望書が提出され、芳賀町と協議することとなった。芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会を設置。 2015年(平成27年)度 第8回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」にて初めて「芳賀・宇都宮LRT」の文言が登場。11月9日、運営会社「宇都宮ライトレール株式会社」が設立。2016年1月22日、「軌道運送高度化実施計画」の申請（軌道事業の特許申請） 2016年(平成28年)度 9月26日、「軌道運送高度化実施計画」の認定（軌道事業の特許取得) 2017年(平成29年)度 2018年3月20日、国土交通省から工事施工認可を取得。同年3月22日、栃木県から都市計画事業認可を取得。 2018年(平成30年)度 5月28日、宇都宮駅東口で着工式が行われ、LRT路線が着工される。5月27日から6月16日までの間、「芳賀・宇都宮LRTの車両デザイン」アンケートを実施。7月5日、LRT車両のデザインが確定する。10月29日、JR宇都宮駅横断ルートが決定。 2019年(令和元年)度 11月27日、「芳賀・宇都宮LRT停留場名称検討委員会」が発足。 2020年(令和2年)度 6月29日、LRTシンボルマークデザインが決定。12月1日から12月28日まで沿線住民を対象に停留場名に関するアンケートを実施。12月15日から2021年1月15日までLRT車両愛称アンケートを実施。2021年1月25日、宇都宮市からLRT開業予定時期が2022年3月から2023年3月まで1年延期されること、概算事業費が458億円から684億円に増額されることが公式に発表される。 2021年(令和3年)度 4月23日、LRT車両の愛称が「LIGHTLINE(ライトライン)」に決定する。同日、停留場名が決定する。5月27日、LRT車両(HU300形)が下平出の車両基地に納入、5月31日にお披露目会を開催。6月26日〜栃木県民向けに「ライトライン見学会」を随時開催。 2022年(令和4年)度 8月、宇都宮駅東口の商業施設・宿泊施設が開業予定。11月30日、交流拠点施設が開業予定。2023年3月、LRT路線が開業予定。
https://w.atwiki.jp/thecockrockshockpop/pages/2650.html
5 57発 衣笠駅 → 6 27着 大船駅 ＪＲ横須賀線・津田沼行 ( 3,080円 ) 6 30発 大船駅 始発 → 9 14着 宇都宮駅 ＪＲ湘南新宿ライン・宇都宮行 ↓ 餃子といえば芭莉龍(バリロン) 宇都宮パセオ [ web ] Utsunomiya Terrace [ web ] とちおとめ×芭莉式 オーベルジュ オトワ 16 57発 宇都宮駅 → 19 57着 逗子駅 ＪＲ湘南新宿ライン・逗子行 ( 3,080円 ) 19 58発 逗子駅 → 20 13着 衣笠駅 ＪＲ横須賀線・久里浜行 ↓ 17 15発 宇都宮駅 → 19 44着 戸塚駅 ＪＲ上野東京ライン・熱海行 ( 3,080円 ) 19 51発 戸塚駅 → 20 27着 衣笠駅 ＪＲ横須賀線・久里浜行 ↓ 18 04発 宇都宮駅 → 20 30着 戸塚駅 ＪＲ上野東京ライン・国府津行 ( 3,080円 ) 20 31発 戸塚駅 → 21 11着 衣笠着 ＪＲ横須賀線・久里浜行 ↓
https://w.atwiki.jp/monozukiclub/pages/842.html
宇都宮FC 宇都宮FC※wikipediaには記載してないクラブ Utsunomiya FC 愛称：UFC 公式サイト：公式ホームページ 所属リーグ：栃木県社会人サッカーリーグ1部(7部相当) 法人名： 代表者：大橋広 創立年：1967年 活動区域／ホームタウン：栃木県／宇都宮市 クラブカラー：青 ホームスタジアム：カンセキスタジアムとちぎ(25,244人)／栃木県グリーンスタジアム(18,025人) 練習グラウンド：河内総合運動公園多目的広場 アカデミー(育成)：宇都宮FCジュニア クラブマスコット：- ユニフォームサプライヤー：NIKE 監督：阿部秀斗
https://w.atwiki.jp/momotetsu/pages/112.html
宇都宮 浜松と消費量トップを競う"餃子の町"。家電戦争の火付け役「コジマ」の本拠地 物件駅 登場作：全国版（DX～）、桃太郎電鉄KANTO 物件名 価格 収益率 ギョーザ屋 3000万 80% ギョーザ屋 3000万 80% ギョーザ屋 3000万 80% ギョーザ屋 3000万 80% ギョーザ屋 3000万 80% ユウガオ園 5000万 10% ユウガオ園 5000万 10% ユウガオ園 5000万 10% 元ネタガイド 強い雷が非常に多い事から別名「雷銀座」とも呼ばれている。 KANTOには「ユウガオ園」が登場していますが、"ユウガオ"はかんぴょうのこと。栃木県はかんぴょうの生産量日本一。
https://w.atwiki.jp/wiki-journey/pages/258.html
宇都宮に走るよ！ 宇都宮駅を軸に西と東に造るんだけど、 本田技術総研がる東から造るん！ リンクスく エルアルティ新たな日常 エルぬLRT事業の優先整備区間の概要 エルアルティとは 宇都宮地下鉄 エルアルティ反対派大集会 エルアルティ反対派 エルアルティはモッタイナイく エルアルティはモッタイナイ モッタイナイ2
https://w.atwiki.jp/kotokoto2/pages/368.html
所在地栃木県宇都宮市川向町 開業日1885/7/16 接続路線東北本線、日光線、東北新幹線 隣接駅雀宮（東北本線：東京方面） 岡本（東北本線：盛岡方面） 鶴田（日光線：日光方面） 小山（東北新幹線：東京方面） 那須塩原（東北新幹線：八戸方面） 訪問日2000/3/12 戻る