約 1,706,894 件
https://w.atwiki.jp/pokezikoku/pages/9.html
□市営交通系 ○札幌市営地下鉄 ○東京都営地下鉄 浅草線 ○名古屋市営地下鉄 ○京都市営地下鉄 ○大阪市営地下鉄 ○神戸市営地下鉄 ○福岡市営地下鉄
https://w.atwiki.jp/shisho_simutrans/pages/27.html
公営交通 活躍地域/年代順で北東から順に並んでいます。 Title/題名 Author/作者 Data/公開日 都営浅草線旧型車セット なるみ 2021/2/13 112.3（旧描画位置） Toei_Asakusa_old.zip 浅草線の5300形登場までの車両です。 収録車種 5000形(旧塗装、新塗装)、5200形(非冷房、冷房化後) 都営地下鉄新型車両セット ぽてとふぁーまー 2021/7/31 112.3（旧描画位置） Toei.zip 都営地下鉄の近年登場した車両のセットです。 収録車種 浅草線5500形、三田線6500形 横浜市交通局10000形 ぽてとふぁーまー 2020/11/9 112.3（旧描画位置） YMS_Series10000.zip リニアメトロ最高速度で横浜市北郊を駆け巡る横浜市営地下鉄グリーンラインの車両です。ラッピング車以外の各仕様を再現しています。 収録車種 横浜市交通局10000形(1次車、2次車、試作車登場時仕様) 京都市営地下鉄セット なるみ 2020/6/16 112.3（旧描画位置） Kyoto_City_Subway_set.zip 京都市営地下鉄10系と50系です。 収録車種 京都市交通局10系(前期車、後期車、後期車リニューアル)、50系 大阪市営地下鉄旧型車セット なるみ 2021/09/17 112.3（旧描画位置） Osaka_City_Subway_Oldset.zip 大阪市営交通局から大阪メトロに引き継がれなかった車両のアドオンです。 収録車種 大阪市交通局200形(登場時、朱色ツートン、四つ橋線)5000形(50系)(登場時、谷町線、中央線、千日前線)800形(900形)(登場時、朱色ツートン、中央線)30系(登場時、御堂筋線、谷町線、四つ橋線、中央線、千日前線)、新30系(登場時、四つ橋線、谷町線)北大阪急行2000系(登場時、末期) 大阪メトロ第三軌条セット なるみ 2020/06/04 112.3（旧描画位置） Osakametoro_3rdrail.zip 大阪メトロの第三軌条集電方式の車両達＋αです。 収録車種 大阪メトロ10系(試作車、未更新、更新車)、10A系20系(0番台(中央線)、30番台(谷町線→中央線)新20系列(御堂筋線21系、谷町線22系、四つ橋線23系、中央線24系、千日前線25系、OTS系)30000系(御堂筋線、谷町線)北大阪急行8000系 神戸市交通局セット なるみ 2021/07/04 112.3（旧描画位置） Kobe_City_Subway_set.zip 神戸市交通局の地下鉄の車両達です。おまけも入っています。 収録車種 神戸市交通局1000形(初期車、後期車)2000形3000形(通常塗装、市電復刻塗装)、5000形6000形北神急行電鉄7000形神戸市電700形800形1100形
https://w.atwiki.jp/atrain-9/pages/26.html
題名 東京都交通局6300形 作者 STRIKE 投稿日 2014/10/19 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 名古屋市営地下鉄7000形 コメント 都営三田線や東急目黒線を走る三田線の主力車両です。テクスチャの仕様上、尾灯位置が合っていません。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○(動画など、名前出してもらえるともっと嬉しいです) 題名 東京都交通局10-000形(8次車) 作者 STRIKE 投稿日 2013/4/2 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 205系(武蔵野線色) コメント 都営新宿線を走る、10-000形の最終グループです。テクスチャの仕様上、顔面上部に僅かな歪みが出ます。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○(動画など、名前出してもらえるともっと嬉しいです) +10-000形8次車 動画見本 http //www.nicovideo.jp/watch/sm20487037 題名 仙台市営地下鉄3000系A案 作者 埼京らぴっど 投稿日 (2021/3/14) DLリンク 置換え対象 小田急4000形 コメント 今話題の南北線新車デザイン案の中のA案を再現してみました。みんなも投票しよう 再改造及び再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
https://w.atwiki.jp/kobuchi/pages/72.html
東京都交通局車体色一覧 マンセル値からsRGB値への変換はMunsell Color Paletteというサイトで行っております。 変換方法はツールなどによって異なります。あくまで参考値である点ご了承ください。 一部の色は画像などからのサンプリングにより仮定で出力しています。実際の色とは異なる場合がありますのでご注意ください。 東京都シンボルマーク(都全体のマークであり交通局以外も使用) 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 東京グリーン 2.2G 5.4/13 0/157/67 現用ほぼすべての車両(クロムメッキ仕上げの都バス用エンブレム、白色、金色印刷の場合ならびに都電9000形を除く) DIC-638(都営交通の機械設備工事標準仕様書より) 都電 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 薄黄 2.5Y 8/6 229/196/123 東京市電時代の車体上半 日塗工2021年L版にて調査新宿歴史博物館の5000形レプリカで測色 濃緑 5G 3/6 0/83/57 東京市電時代の車体下半 日塗工2021年L版にて調査新宿歴史博物館の5000形レプリカで測色 クリーム(1) 2.5Y 7.5/5 212/184/123 都電旧型車窓周り 丸善刊「色彩調和と配色」より ダークグリーン(1) 5G 3/4 36/80/61 都電旧型車窓上下 丸善刊「色彩調和と配色」より クリーム(2) 2.5Y 9/2 239/226/197 都電旧型車窓周り 丸善刊「色彩調和と配色」より旧市電譲りの色調を変え明るい色にした ダークグリーン(2) 5G 4.5/3 82/116/99 都電旧型車窓上下 丸善刊「色彩調和と配色」より キャピタルクリーム 2.5Y 8/4 221/198/148 都電旧型車クリーム塗装の地色 日塗工旧番343(現番号22-80H)相当(2021年L版にて調査)都電おもいで広場の都電5501にて測色 マルーン(1) 5R 2.5/7.5 110/30/43 都電旧型車クリーム塗装の帯色 日塗工旧番109相当(2021年L版にて調査)都電おもいで広場の都電5501にて測色 カスケードブルー 10G 6/4 101/159/141 6500形・旧7000形登場当時 マンセル記号は推定 モスアゲートグレー 7.5BG 4/2 76/101/101 6500形・旧7000形登場当時 マンセル記号は推定 クロームイエロー 5Y 8/9 228/199/72 都電旧型車黄色塗装の地色 日塗工旧番338相当(2021年L版での調査結果を基に推定) マルーン(2) 5R 3/12 150/0/39 都電旧型車黄色塗装の帯色 日本保安用品協会「セイフティダイジェスト」1981年9月号より カナリアイエロー 10YR 8/10 253/189/78 都電荒川線旧ワンマン塗装の地色 日本保安用品協会「セイフティダイジェスト」1981年9月号より 青 2.5PB 3/5 36/74/106 都電荒川線旧ワンマン塗装の帯色 日塗工旧番845相当(2021年L版での調査結果を基に推定)都電おもいで広場の都電7504にて測色 ホワイト N 9.3 235/235/235 都電8500・8800・8900形の地色 (推定) ライトグリーン 7.5GY 5.5/10 87/151/28 都電7500形更新車、新7000形新塗装、8500形 「東京の色100」(https //cbntokyocolor.jimdofree.com/)より グリーン 10G 4/10 0/116/89 都電新7000形新塗装、8500形 日塗工旧番558(現番49-40T、2021年L版での調査結果をもとに推定)大田区萩中公園の都電7008にて測色 アイボリー(1) 2.5Y 8.5/2.5 227/212/178 都電新7000形新塗装、7500形更新車 日塗工旧番394(2021年L版での調査結果をもとに推定)都営バスのアイボリーより黄味が強い大田区萩中公園の都電7008にて測色 アイボリー(2) 2.5Y 9/2 239/226/197 都電6000形6152号復刻塗装の窓周り 日塗工22-90D(2021年L版での調査結果をもとに推定)荒川区あらかわ遊園の都電6152にて測色 ダークグリーン(3) 2.5G 3/2 59/75/65 都電6000形6152号復刻塗装の窓上下 日塗工42-30D(2021年L版での調査結果をもとに推定)荒川区あらかわ遊園の都電6152にて測色 ローズピンク 5.9RP 5.2/14.2 214/73/135 都電8801～8805・8905・8906号車 DIC-269(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) オレンジ 9.5R 4.9/11.7 199/81/46 都電8806・8807・8901・8902号車 DIC-200(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) イエロー 8.4Y 9/13.2 248/231/0 都電8810・8907・8908号車 DIC-571(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) ブルー 4.3PB 3.5/10 0/86/154 都電8903・8904号車 DIC-2597(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) アイボリー 6.3Y 9.2/3.4 244/234/179 都電7700形車体上部 DIC-2058(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) みどり色 6.1G 4.1/5.9 21/112/84 都電7701・7702号車 DIC-396(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) えんじ色 0.6R 3.2/7.3 129/48/68 都電7706～7708号車 DIC-2256(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) グレー N 7 182/182/182 台車・床下機器 日塗工色見本2021年L版にて調査 車内色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 薄茶色 7.5YR 6.5/3 183/155/131 都電旧7500形客室内張 日塗工旧番234相当(2021年L版での調査結果を基に推定)都電おもいで広場の都電7504にて測色 アイボリー 2.5Y 8.5/2.5 227/212/178 都電新7000形車内窓枠 日塗工旧番394(2021年L版での調査結果をもとに推定)大田区萩中公園の都電7008にて測色 パールグレー N 8.5 213/213/213 都電新7000形客室天井 日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定客室内張は同系色でミスト模様大田区萩中公園の都電7008にて測色 ライトブラウン 10YR 5.5/2.5 151/131/107 都電新7000形運転台機器類 日塗工旧番253(2021年L版での調査結果をもとに推定)大田区萩中公園の都電7008にて測色 オリーブグリーン 5GY 4/4 88/101/56 都電新7000形座席モケット 日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定大田区萩中公園の都電7008にて測色 都営地下鉄 外部色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 タンジェリン(朱色)(1) 7.5R 4.1/14.5 191/28/32 浅草線5000形初期塗装の下半、後期塗装の帯色、5200形帯色 「車輌の外部色Ⅱ」より タウニーベージュ 10YR 7.6/2.5 206/187/159 浅草線5000形初期塗装の上半、後期塗装の地色 「車輌の外部色」より タンジェリン(2) 7R 5/14.6 220/63/55 浅草線5300形赤帯三田線6300形赤帯 DIC-2504前出のマンセル記号(7.5R 4.1/14.5)を基に推定 ローズ(1) 5R 6/12 236/106/105 浅草線ラインカラー(路線図用) 「女子美術大学紀要」11号より ローズ(2) 7R 5.6/14.6 238/82/69 浅草線5500形帯色 DIC-N972(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) ブルー(1) 5PB 4/12 0/98/176 三田線6000形帯色 「女子美術大学紀要」11号より ブルー(2) 4PB 3.7/13.3 0/92/179 三田線6300形・6500形帯色 DIC-579「色のバリアフリー化に向けた基礎研究」より リーフグリーン(1) 5GY 6/10 174/62/0 新宿線10-000形帯色 「車輌の外部色Ⅱ」より リーフグリーン(2) 6.9GY 6.2/8.1 121/166/70 新宿線ラインカラー(路線図用、東京メトロ発行のものによる) DIC-365「色のバリアフリー化に向けた基礎研究」より リーフグリーン(3) 3.4GY 6.8/9.7 159/178/28 新宿線ラインカラー(路線図用、およびサインシステム用) DIC-361「渋谷区公共サインガイドライン」より リーフグリーン(4) 6.7GY 6.1/10 112/165/32 新宿線10-300形帯色 DIC-2547(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) ネイビー 7.8PB 2.5/6.8 51/55/106 新宿線10-300形帯色 DIC-256京王線ブルーと同色と思われる マゼンタ(1)(ルビー) 9.3RP 4.2/13.5 187/37/93 大江戸線12-000形帯色 DIC-281「色のバリアフリー化に向けた基礎研究」より マルーン 0.6R 3.2/7.3 129/48/68 大江戸線12-000形帯色 DIC-2256(日塗工2021年L版での調査結果をもとに推定) いちご色(ストロベリーレッド) 0.7R 3.9/13 178/26/80 大江戸線12-600形(1・2次車)帯色浅草線E5000形電気機関車地色 DIC-N938 ぶどう酒色(ワインレッド) 8.3RP 3.6/8.2 141/57/85 大江戸線12-600形(1・2次車)帯色 DIC-N939 マゼンタ(2)(ルビー) 9.5RP 4.7/13.8 205/52/103 大江戸線12-600形(3次車)帯色 DIC-N936「渋谷区公共サインガイドライン」より ダークグレー N 3 72/72/72 大江戸線12-600形(3次車)帯色 DIC-N939 車内色 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 アイボリー 2.5Y 9/1 233/226/212 浅草線5500形客室内張(窓枠、ドア吹き寄せ部分を含む) 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 ベージュ 5Y 7/2 182/173/146 浅草線5500形客室ドア鴨居部 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 ホワイト N 9 227/227/227 三田線6500形客室内張 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 ダークブルー 6.25PB 2/6 29/47/88 三田線6500形客室ドア内張 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 スレートグレー N 3.5 84/84/84 三田線6500形客室床張地色 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 ミストグリーン 5BG 8/1 188/203/200 新宿線10-300形(1・2次車)客室内張 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 オフホワイト 5Y 8/1 204/200/185 新宿線10-300形(3次車～)客室内張 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 シルキーホワイト 5Y 8.5/0.5 215/213/206 大江戸線12-000形客室内張 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定実際は模様入り アイボリーホワイト 5Y 8.5/1.5 220/214/191 大江戸線12-000形客室ドア鴨居部 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 ココアブラウン 7.5YR 5/3 144/116/93 大江戸線12-000形客室床張(座席下) 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 コルク 10YR 7/4 199/169/127 大江戸線12-000形客室床張(通路部地色) 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 クールホワイト N 8.7 219/219/219 大江戸線12-600形客室内張 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 鉄紺色 5PB 3/1 68/72/79 大江戸線12-600形(3次車)客室床張地色 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 オフホワイト 2.5Y 8.5/0.5 216/213/206 大江戸線12-600形客室ドア鴨居部 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 ワインレッド 5R 3/10 139/24/43 大江戸線12-000形一般座席モケット地色 日塗工2021年L版での調査結果を基に推定 日暮里・舎人ライナー 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 マゼンタ 8.4RP 5.3/16.7 236/50/123 300形帯色330形アクセントカラー(日暮里方) DIC-113荒川区「日暮里ターミナル利便性向上のための基本ルール」より 東京グリーン 2.2G 5.4/13 0/157/67 330形アクセントカラー(見沼代親水公園方) DIC-638(都営交通の機械設備工事標準仕様書より) 都営バス 色票 色名 マンセル記号 sRGB値 使用車両・箇所 備考 カスケードブルー 10G 6/4 101/159/141 1949～1959年の一般路線車上半部 マンセル記号は推定 モスアゲートグレー 7.5BG 4/2 76/101/101 1949～1959年の一般路線車下半部および屋根上面 マンセル記号は推定 フェザードグリーン 5G 1/2 17/31/25 1949～1959年の一般路線車下半部および屋根上面 マンセル記号は推定 オレンジ 5YR 6/12 219/123/23 1949～1959年の一般路線車窓下帯 マンセル記号は推定 キャピタルクリーム 2.5Y 8/4 221/198/148 1959～1968年の一般路線車地色 マルーン(1) 5R 2.5/7.5 110/30/43 1959～1968年の一般路線車帯色 アイボリーホワイト 10Y 9/1 229/228/211 1968～1981年の一般路線車(美濃部カラー)地色 マンセル記号は推定 スカイブルー 10B 5/10 0/131/186 1968～1981年の一般路線車(美濃部カラー)地色 マンセル記号は推定 カナリアイエロー 10YR 8/10 253/189/78 1981～1982年の一般路線車(鈴木カラー)地色 日本保安用品協会「セイフティダイジェスト」1981年9月号より マルーン(2) 5R 3/12 150/0/39 1981～1982年の一般路線車(鈴木カラー)帯色 日本保安用品協会「セイフティダイジェスト」1981年9月号よりリバイバルカラー車についてはBUS-1013 ライトグリーン 7.5GY 5.5/10 87/151/28 「ナックルカラー」以降の標準色緑帯 「東京の色100」(https //cbntokyocolor.jimdofree.com/)より アイボリー 2.5Y 9/2 239/226/197 「ナックルカラー」以降の標準色地色 (2021年L版での調査結果をもとに推定) ベージュ 2.5Y 7/4 195/171/123 「ナックルカラー」車体裾部 マンセル記号は推定 オレンジイエロー 5YR 7/12 249/149/52 現行塗装車体裾部及び中央部、前面黄帯 日塗工15-70V相当(2021年L版での調査結果をもとに推定)
https://w.atwiki.jp/akagi185/pages/108.html
犀城市企業局交通部（通称犀代市営バス）は豊崎県北部に位置する犀城市を中心に路線を展開している公営事業者である。 歴史 1931年 犀城市営自動車部発足。当時は民営が４社存在していた 1944年 戦時統制により市内を走っていた松北自動車ほか3社を合併 1946年 犀城市企業局自動車課として再編される。また、合併された民営3社は松北交通となる 1968年 松北交通の競合路線の新設により、関係悪化する。なお競合路線は現在の1系統にあたる 1979年 松北交通が松南交通に合併される。また合併を機に関係は良好に向かい、火種だった競合路線は１系統の共同運行によって解決される 1989年 完全ワンマン化が行われる。最後のツーマン路線だった32乙系統（終点の笠折は転回所がなく、道路上で行うので切り替えしが必要だった。また、行き違い困難な箇所もあった）は中型車を導入する事により解決。 2000年 松南交通が撤退する。 2001年 犀城バス経営健全化計画が立案される。 2005年 犀城バス中期経営健全化計画が施行される 運賃 運賃はゾーン制を併用した対キョリ運賃制。 市街地のゾーン内の初乗りは１９０円 郊外のゾーン外では150円となる。 車両 塗装はブルーリボンカラーのアレンジである。 車両は基本的に三菱ふそう・UD（日産ディ－ゼル）の二社。 ただし、犀城周遊バスでは日野ポンチョを採用している。 経営合理化のため、豊崎市営交通局などの中古車を導入している。 公営系の中古バスが中心だったが、近年は大手事業者の中古車も導入している。 詳しくはこちらのページにて 特徴 新規導入車は基本的に中ドアを折戸で採用していた。また中規模の公営バスでは珍しくノンステップバスの導入には熱心だったが、路線のほとんどが汎狭路線かつ坂道が多く、ノンステ車の運用が限られている。そのため現在ではワンステ車を導入している。 また95年頃までの自社発注車は巻き込み防止バーを設置していた。 路線 【1】 犀城BT～中央通～西山～工業団地前～犀城港 【1快】 犀城BT～中央通～西山～工業団地前～犀城港 【2】 犀城BT～中央通～市民病院～駒方町～水道局前～山本町 【2乙】 犀城BT～中央通～市民病院～駒方町～駒方団地 【3】
https://w.atwiki.jp/tadosubway/pages/32.html
ここでは、その他の事項を記す所である。 多戸市の交通史 黎明期 1900年代初頭、官設鉄道(後の国鉄→JR)東都道本線が多戸まで延伸開業された。それから数年後に三陽本線が開業された。 1917年、多戸に初めての路面電車が開通した。このときの市長は「多戸に民間を入れるなんてとんでもない、交通はわが町と国だけで十分」という発言をした。これは多戸における「市営モンロー主義」の始まりである。 これにより、多急、多坂、南貝、多鉄(後の畿鉄)は多戸の中心部に乗り入れる計画を諦めざる得なくなった。 戦前 1937年、市営地下鉄御統筋線(梅尾-加賀野間)が開業された。多戸にも地下鉄がやってきたのである。 戦後 戦後の復興がほぼ終りかけた1947年に市営地下鉄中央線(芦橋-森ノ下間)が開業、地下鉄は2本となった。同時期に国鉄東都道本線の電化が多戸まで伸び、多戸の交通水準は大きく上がった。 1964年に新幹線が開業したが、多戸に新幹線が来るのは1970年代入ってからのことだった。ほぼ、同時期、モータリゼーションが進み、市営の路面電車の収益が悪化、1980年代に全廃された。 1975年に多戸環状新線が開業、同時に国鉄との乗り入れを開始する。 1990年代 多戸の「市営モンロー主義」に異変が発生。1993年に多急が市の反対を押し切って、多戸に延伸したのである。 それに続けといわんばかりに1996年に多坂が天華橋まで延伸した。 2000年代 2005年に多戸高速が設立すると、それに動じたこのときの市長がこういった、「早くても、3年後には民間に多戸の交通が完全に自由化されるだろう」と発言した。それは2008年の市営交通一元化政策の終焉の予言とも言える発言であった。 そして、3年後の2008年に市を貫く計画線の全面認可を行い、ここに、市営交通一元化政策=「市営モンロー主義」が終焉されたのである。 そして、2009年に多戸高速線が開業された。交通政策転換後最初に開業された民間鉄道である。 2010年代 2013年、多戸市交通局は地下鉄を運営する「多戸地下鉄(多戸メトロ)」とバスを運営する「多戸シティバス」に分割民営化された。
https://w.atwiki.jp/miuti-super/
身内だけで考えるページであるため、関係のない方はご遠慮願う。 関係のある方は以下のメンバーである。 ひなたりょう 出島 かいぜる★あらやん 猫八先生 塚原 キミアキ Mr.ZENZAI この方々以外は速やかに退出願う。 もはやあんまし使ってないべ（ぁ
https://w.atwiki.jp/bartlett/pages/55.html
ル・ルデの庭 Jamal ん、君か。 こちらの準備はできているぞ。 次の目標データはこれだ。 エミネンス・レコードに新たな目標「「驕慢」で腐らせろ」が追加された！ （フェイス アークEVを習得後） Jamal ん、君か。 おぉ、どうやらうまくいったようだな。 Jamal 君が発している魔力光を見れば研究結果を 得たようなものだ。 Jamal フェイスの研究は、 根源の探求でもあるからな。 さらなる実証研究を重ねなければ。 Jamal 次の研究の準備を進めておくから しばらく経ったらまた来てくれ。 「憎悪」で焼きこがせ ＜＜ 「驕慢」で腐らせろ ＞＞ 「嫉妬」でかじりとれ
https://w.atwiki.jp/timeline/pages/54.html
戸部くんという人物があたかもしれない 今回ネタとなった「戸部くん」は光村図書から出版されている中学一年用の国語の教科書「国語１」のなかに収録されている安東みきえ氏の『星の花が降るころに』における登場人物の一人。下の名前は不詳、作中の主人公「私」の幼馴染でサッカー部に所属しているという設定である。 問題の「あたかもしれない」は作中で戸部くんが放ったセリフの一つ(なお詳細記述は差し控えさせていただく。現在公式が掲載していた本文PDFを捜索中)であり、これが当時授業を受けていた者たちにウケた。 そんな記憶に残るキャラクターに、VOOMでもう一度触れる機会が来るとはだれが予想しただろうか… 全ての始まりがあたかもしれない 全ての始まりは2021年10月9日22時57分。ツインターボのトレーナー(高松)氏の手によって教科書に描かれた戸部くんの写真とタグだけの投稿がなされたことによる。特に文章がなかったにもかかわらずこの投稿は拡散され、次の日にはコラ用の透過PNG素材が高松氏から配布されるということになった。 それ以降さまざまな要素を組み込んだコラ画像が製造された他、絵描きは自分なりの解釈で戸部くんを書き上げた。 ある時期からはこれに便乗せんとばかりに東京書籍の英語の教科書「NEW HORIZON」(大事なのは2021年度から施行された新学習指導要領対応版である事)に登場するマーガレット・ブラウン(メグという呼び名の方が通じるか)を流行らせるための「メグを流行らせろ」も登場。 2022年4月には椎名誠の「アイスプラネット」逆翻訳を発端とする「ぐうちゃんを流行らせろ」が登場するまでに発展している。 復旧済み ame
https://w.atwiki.jp/arnghrt/pages/557.html
臨海交通とは、元々永平田市を中心に走らせていた鉄道会社（バス事業もやっていた）である。 臨海交通は当時、AR永平田の元会社である永平田電気鉄道と対立関係があったが、永平田電気鉄道は鉄道しか路線網を広げてなかった為、バス事業も広げていた当社が生き残った。 そして、AR永平田が活動再開となったとき、実はバス事業からは撤廃し、鉄道事業と一部の子会社運営だけに専念していた。 そんな臨海交通もその頃になるとバスも利益が落ち込んでしまった為、バス事業を辞めてしまったのだが、AR永平田にバトンタッチすることでバス事業も続けられる。また、臨海交通も当社が担当してくれると思ってたそうで、嬉しかったのか、各車両を一両ずつ設計図で貰った。 臨海交通は、永平田電気鉄道に勝ち、そしてAR永平田に運営が変わるとき、AR永平田に引き取ってもらったのである。 臨海交通は、永平田電気鉄道が崩壊寸前になってからAR永平田にバトンタッチされるまでの間、最盛期を迎えた会社である。