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登録日：2012/02/08(水) 23 19 16 更新日：2023/07/27 Thu 09 26 47NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 どうしてこうなった ドリランドではない ドリーム開発ドリームランド線 モノレール 不遇のモノレール 大船駅 廃線 東芝 横浜 横浜ドリームランド 横浜市 欠陥路線 神奈川県 超短命路線 跨座式モノレール 鉄道 鉄道項目 鎌倉 鎌倉市 ドリーム開発ドリームランド線とは、東京芝浦電気(後の東芝)が設計、開発した跨座式モノレール。 設計・開発は違うが、東京モノレールの東芝版と思っていただいてよい。 大船駅から当時開業間もない「横浜ドリームランド」への足として、当時のドリーム開発が東芝に打診して1966年5月2日に開通にこぎつけた。 ゴムタイヤ方式で、振動が少なく快適な乗り心地であったという。電気基板は東芝が製造し、車体は東急車両製造横浜製作所で作られた。 当時の国鉄で国電区間の初乗り運賃が20円だったのに対し、ドリームランド線は、片道170円、小児90円、往復乗車券300円と非常に高額であった。 しかしながら、既存の平行するバス路線の慢性的な渋滞に悩まされていた利用者にとっては、まさに渡りに船であった。 3両1編成を2編成で運転し、当時としては画期的なATC(自動列車制御装置)とATS(自動列車停止装置)が全線に渡って取り付けられていた。 ちなみに、大船駅西口からドリームランド線までの距離はかなりあったらしい。 しかし、日本の鉄道史に残る悲劇が起こった 運航開始から一年半が経過した1967年、 乗務員などから「どうも調子かおかしい、車体が重いようだ」という信じられない報告が当時運行を委託されていたドリーム交通に出された。 これを受けたドリームランド側は運輸省からの指示で、定員を減らしたり、速度を抑えたり、間引き運転を行うなどの対策を取ったが、 車輪のバースト、車軸の切断事故などが相次いだ。 更に軌道を支える鉄筋コンクリート製の支柱に安全に支障が出かねないような亀裂が見つかり、同年秋に運行休止に追い込まれた。 (当面は、バスによる代行輸送を行うことになった) ドリームランド側は1967年11月に東芝や施工会社を提訴したが、東芝はこちらに非はなかったとして、泥沼の裁判に突入した。 東芝側は当初欠陥を認めていたにもかかわらず会社の面子のために態度を翻したとして、同業他社から厳しく批判された。 結局和解までは13年の年月を要し、最終的に30億円あまりの賠償金を東芝がドリームランド側に支払うことで和解が成立した。 その間に集客減となってしまったドリームランドは土地の切り売りで何とか維持していたがついに2003年に廃園に追い込まれた。 この事件が遠因となったとも言われている。 運輸省や東急車両による調査によると、当初1編成あたり30トンと運輸省に申請していたにもかかわらず、 東急車両が測ったところ、実際は42.5トンであり、明らかな重量超過であったことがわかった。 東芝によると、勾配がキツい横浜の路線に合わせてモーターを現場で乗せ替えたり、 車両が東急車両から納入された際に、連結器をより重いものに改装したことが原因であるとしている。 また軌道と橋桁を作った三井建設も、車両の重量は30トンのままとされていたため、重量変更に合わせた設計の変更が特に行われていなかったという。 このトラブルは、これら複合的要因が重なった事が原因とされている。 この間、ドリームランドの運営会社はダイエー傘下におさめられ、ドリームランド線を浮上式鉄道にして運行を再開させようとしたが近隣住民の反発から頓挫、 さらにダイエーの経営破綻などがあり、2003年に国土交通省に廃止届けを出した。 大部分は横浜市に売却、軌道は2005年にすべて撤去されたため、現在その面影は残っていない。 また近隣道路の整備が進んでバスによる輸送環境が改善されたため、ドリームランド線を再開させようという気運はすっかり薄くなってしまった。 追記・修正お願いします △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 短命ってレベルじゃねーぞ！ -- 名無しさん (2014-03-01 21 33 39) 名前に反して夢も希望もない顛末・・・ -- 名無しさん (2015-08-10 23 06 57) 名前 コメント
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横浜ドリームランド 施設 コメント 神奈川県横浜市戸塚区俣野町字沖原700番地で営業していた遊園地。日本ドリーム観光株式会社の手によって、1964年に開園し、2002年に経営悪化のため閉園した。 施設 ホウオウ：レインボープール ドレディア：宮廷庭園 ベイビィポケモン全般：こどもの国 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 草案 施設 ドレディア：宮廷庭園 ベイビィポケモン全般：こどもの国 ホイーガ：ワンダーホイール -- (ユリス) 2017-03-18 15 03 19
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登録日：2017/10/05 Thu 11 25 06 更新日：2024/01/14 Sun 18 23 04NEW! 所要時間：約 10 分で読めます ▽タグ一覧 ゆいレール アルウェーグ アルヴェーグ スカイレール モノレール モノレールにもー乗れる ロッキード式 動物園線 北九州モノレール 北九州高速鉄道 千葉都市モノレール 名古屋鉄道 名鉄動物園線 多摩都市モノレール 大阪モノレール 大阪高速鉄道 姫路市営モノレール 小田急向ヶ丘遊園モノレール 小田急電鉄 日立アルウェーグ式 東京モノレール 東京都交通局 沖縄都市モノレール 湘南モノレール 犬山モノレール 舞浜リゾートライン 跨座式モノレール 鉄道 モノレールとは1本のレールを使って走る軌道系交通機関。語源は「一つのもの」を意味する接頭語「モノ」と軌道を意味する「レール」の組み合わせ。 レールが1本だけで済む分、建設に必要な用地が小さく済む。「普通鉄道を建設するほど需要はないが、バスでは不足気味」というところに向いている。 ちなみに法律ではモノレールは路面電車扱いだったり普通鉄道扱いだったりとバラバラである。 方式 大別すると懸垂式と跨座式の2種類がある。 懸垂式 レールに車両がぶら下がっている方式。車輪とレールが車体より上にあるため、横風には弱いが重心がレールよりも下にあるので最も安定した方式となる。 大きくランゲン式・上野式・サフェージュ式の3種類がある。 ランゲン式 ドイツ人技師カール・オイゲン・ランゲンが開発。レール・車輪ともに鉄製。ドイツのヴッパータール空中鉄道が現存している。 上野式 東京都内の交通渋滞緩和のため、路面電車やバスに代わる交通手段として東京都交通局と日本車輌が共同で開発。 ランゲン式と異なり、軌道がレールではなく、軌道「桁」となり車輪も鉄車輪ではなくゴムタイヤとなっている。ランゲン式はレールの下側が窪んでおり、そこに車輪がはまっているが、上野式は軌道桁の上が窪んでおりそこにタイヤがはまりこんで車両を誘導する。 都内への導入の前に上野動物園構内に実験線を建設。本格導入に際して必要なデータ収集を行った。本格導入されることはなかったものの、実験線自体は上野動物園西園と東園を結ぶ交通手段として長らくお馴染みだった。 「交通機関」でなくてもいいのなら、遊園地のモノレール型アトラクションに似たようなシステムが採用されていることもある(東武動物公園の「空輸便スカイフィッシュexpress」など)。 サフェージュ式 フランスのリュシアン・シャーデンソンを中心とする設計チームが開発した方式。名称は開発に携わった25社の企業の頭字語に由来。 軌道桁を逆U字型とし、箱型になっている軌道桁の内側に台車を通して車両をぶら下げる。日本では名古屋の東山動物園構内に実験線を建設し、そこで収集されたデータを元に湘南モノレールが建設された。 国内では湘南モノレールの他、千葉都市モノレールもサフェージュ式を採用。 跨座式 レールに車両が跨る方式。台車周りの構造上車両の大きさが普通鉄道並に大きくなってしまう欠点がある。日本では一般的な方式である。 アルヴェーグ式 アルウェーグ式とも。アクセル・レンナルト・ヴェナー＝グレンの頭文字が由来。 特徴としては空気を入れたゴムタイヤで走行することにある。そのため、車体重量を支えるためにどうしても台車周りが大型化してしまい、車内への張り出しが大きくなってしまう。 日本では日立製作所が関与したことから「日立アルウェーグ式」と呼ばれており、名鉄モンキーパーク線、東京モノレール、よみうりランドモノレールで採用された。現存しているのは東京モノレールのみ。 東芝式 アルウェーグ式を参考に東芝が独自開発したもの。連接台車や自動ステアリングが特徴。 奈良ドリームランドモノレール、ドリーム交通モノレール大船線で採用されたが、後者は急勾配に対応するために強力なモーターに載せ替えた結果、地上設備が耐えられる重さの限界を超えてしまい、わずか1年で路線休止となってしまった。 現存する路線はない。 日本跨座式 1967年に当時の運輸省が、「都市交通に適したモノレールの開発研究」を行ない、研究結果として懸垂式と一緒にまとめられたもの。 アルウェーグ式をベースにして軌道桁を太くし、台車もボギー台車を採用。床面高さを嵩上げすることで車内をフラットにした。 輸送力には優れるものの、「重心が高くなるために曲線の通過速度が遅い」「プラットホームから線路床面までの高さが2メートル以上となり、ホームに転落防止柵設置が必須」「車輌断面が大きくなるためトンネルを設けるコストが大きくなる」などの欠点がある。 大阪万博の会場内交通として登場し、その後千葉を除く各地で建設されたモノレールで採用されている。 ロッキード式 アメリカの航空機メーカーであるロッキード社が開発した方式。コンクリート製の軌道桁の上に鉄のレールを敷き、その上を鉄の車輪を使って走行する。鉄車輪を使うので台車周りがコンパクトで済み、低床でフラットな車内を実現できる。 日本では姫路市営モノレールと小田急向ヶ丘遊園モノレールで採用されたが、メンテナンスが大変な上乗り心地もあまり良くなかったので普及することはなく、ロッキード社も撤退したこともあり何れも現存しない。 簡易モノレール みかん畑とか斜面の工事現場なんかで見かけることがあるモノレール。動力は大体ガソリンエンジン。構造が非常に簡素なので敷設・撤去が簡単で工事現場での資材輸送、斜面の農地での資材・人員輸送などに使われることが多い。 ザ!鉄腕!DASH!!の企画の一つ「レストアDASH」の第1回目に登場したことがあるのを覚えている人もいるだろう。 日本のモノレール 千葉、東京、神奈川、大阪、福岡、沖縄の6都府県で運行中。 モノレールはたとえ鉄のレールに鉄の車輪を使っていなくても法律上は鉄道扱いとされ、電気を動力にすれば「電車」、石油燃料で動くエンジンを動力にすれば「気動車」として扱われ、運転手に必要な運転免許もそれに応じたものを取得する。 昭和の中頃までに開通したモノレールは「地方鉄道」として扱われ、昭和末期から平成初期にかけて開通したモノレールは「路面電車」として扱われている。 近未来的な印象を与えるためか、昭和の時代の創作にはモノレールが近未来の交通手段として街中を縦横無尽に走っている描写が多々ある。 現行のモノレール 東京モノレール羽田空港線 運行事業者 東京モノレール 駅数 11 仕組 跨座式 東京都心と羽田空港のアクセスを担うモノレール。詳細は項目参照。 多摩都市モノレール線 運行事業者 多摩都市モノレール 駅数 19 仕組 日本跨座式 多摩市の多摩センター駅と東大和市の上北台駅を結ぶモノレール。 沿線は住宅と大学が多く、通勤・通学輸送がメイン。南北の交通に乏しかった多摩民にとっては念願だった。 また、上北台駅からは西武ドームへ向かうバスが出ていたりもする。 途中多摩動物公園駅から高幡不動駅まで京王動物園線と並走。 交通系ICカードは導入から10年近くPASMO以外使用できなかった。 現在、上北台から武蔵村山市を経由して箱根ヶ崎に向かうルートと多摩センターから町田駅方面に向かうルートの延伸が検討されている。 千葉都市モノレール1号線・2号線 運行事業者 千葉都市モノレール 駅数 6(1号線)・13(2号線) 仕組 懸垂式 懸垂式モノレールとしては日本どころか、世界最長の路線規模を持つモノレール。 運賃の高さと路線バスに比べた時の利用の面倒くささが祟って利用者数が伸び悩み、一時はかなりの金額の赤字を垂れ流していた。 合理化のために運転手が車両の検査も担当するというのだから凄まじい。 先頭車の床板の一部をガラス張りにした車両が定期列車で走っている。 ディズニーリゾートライン 運行事業者 舞浜リゾートライン 駅数 4 仕組 日本跨座式 千葉の夢の国・東京ディズニーランド シーの周囲を取り囲むようにグルグル回っているモノレール。全区間単線で、片方向への一方通行運転を行っている。 まるで夢の国のアトラクションの一つのように思われているが、公道上空を走る場所があるため法律上は立派な鉄道(*1)。ディズニーリゾートが休園していても動いている。 ちゃんと通勤・通学定期券も売っている。夢の国の従業員が使う通勤定期はともかく、通学定期は誰が使うんだろうと思うかもしれないが観光系の専門学校生がホテルでの実習を行う際に実習期間中だけ購入している。 車体デザインは夢の国の王様とその仲間たちをあしらっており、気分を盛り上げる。 舞浜リゾートラインと夢の国の運営会社であるオリエンタルランドが京成グループに属することから、大規模な車両の検査・整備は成田市宗吾参道駅近くの京成の工場（グループ会社の北総や新京成が実施する場合もある）に運んで行っている。 駅名は｢○○・ステーション｣となっているが日本の鉄道駅名は｢駅｣で終わらせる必要があるため各駅の正式名称は｢・ステーション｣までを含めて｢○○・ステーション駅｣となっている。 湘南モノレール江ノ島線 運行事業者 湘南モノレール 駅数 8 仕組 懸垂式 大船と江ノ島を結ぶモノレール。 路線のアップダウンの激しさから「湘南ジェットコースター」の異名を持つ。 周囲には鎌倉の住宅街の他工場も多いため通勤・通学客の利用が大半だが、江ノ島への観光客の利用も少ないながらある。 ライセンスが開放されていない関係で、車両は歴代全て三菱重工製。 千葉モノレールは事実上の兄弟路線にあたる。 大阪モノレール線・国際文化公園都市モノレール線 運行事業者 大阪高速鉄道 駅数 14(大阪モノレール線)・5(公園都市線) 仕組 日本跨座式 伊丹空港へのアクセスと大阪府内の環状移動+「債彩都」といわれる新都心へのアクセスを担うモノレール線。中国自動車道・名神高速道路・近畿自動車道と並行しており、万博記念公園付近では並走もしている。 また両路線の分岐点は海外の鉄道ファンの間で有名だとか。 大阪モノレール線は門真市から先、近鉄奈良線と交差する瓜生堂まで延伸する計画が進められている。一方公園都市線の延伸計画はポシャった。 2011年に重慶軌道交通3号線が開通するまでは世界最長の跨座式モノレールだった。 余談だがその重慶軌道交通は本路線の規格をそっくりそのまま採用したため、車両も大阪モノレールの色違いであり、「大阪モノレール重慶線」と化している。 広島短距離交通瀬野線 運行事業者 スカイレールサービス 駅数 3 仕組 スカイレール 民間企業が広島県広島市安芸区の丘陵地帯に開発したニュータウン「スカイレールタウンみどり坂」と麓とを結ぶアクセスルートであり、 山陽本線瀬野駅前にあるみどり口駅を起点に日本の鉄軌道最急勾配を駆け上がり山上の住宅団地中心部にあるみどり中央駅まで向かう。 これモノレールか？というかスカイレールって何？と思う人が多いだろうが、簡単に言うと懸垂式モノレールとロープウェーを組み合わせたようなシステムで、見た感じは索道のゴンドラだが一応モノレールの一種。 都市部や高低差のある空間、あるいは遊園地などのテーマパークの移動手段としての売り込みも兼ねた実験路線の役目も担っていた。 この路線はれっきとした軌道法準拠の路線であり、市販の時刻表にも掲載されている。 唯一無二の珍しい形態だったが、前述の売り込みが失敗し、維持費を含めた採算面の問題から2024年4月末に廃止されることが発表された。 実は日本で初めて非接触式ICカード乗車券を導入した路線でもある。 北九州高速鉄道小倉線 運行事業者 北九州高速鉄道 駅数 13 仕組 日本跨座式 小倉駅と企救丘(きくがおか)駅を結ぶ。 都市モノレール法で整備された最初の路線である。 沿線には小倉競馬場がありそちらの輸送も担っている。このためかつては平日の朝だけでなく土曜・休日の夕方も小倉方面6分間隔の運行だった。 同区間に存在した路面電車・西鉄北方線の代替として建設されたため、開業に際しては西鉄の職員が一部同社に転籍している。 開業当初の小倉駅（現：平和通駅）はJR駅から徒歩5～10分程度の距離があり、漫画家の松本零士は以前 「モノレールが小倉の駅ビルに入れないのを建設局の同級生に職務怠慢だと言ったら乗り入れるようになった」（意訳） と冗談めかして話していたが、これは駅前商店街の反対で乗り入れがなかなか難しかったため。 そのせいか債務もかなり重なっていたが、2000年代中盤からは北九州市が株式を100%保有し経営を再建している。 沖縄都市モノレール線 運行事業者 沖縄都市モノレール 駅数 19 仕組 日本跨座式 沖縄県を走る唯一の軌道系交通機関。 戦後長らく鉄道の存在しなかった沖縄にモノレールが馴染むのかという心配が一部から上がっていたが、利用者数は安定して多く杞憂に終わっている。 太平洋戦争の激戦地で工事を行った関係上、工事中は不発弾が度々発見されている。 2003年8月に那覇空港駅～首里駅間が開業し、2019年10月に首里駅～てだこ浦西駅間が延長開業。 2020年からは全国共通の交通系ICカードが使用可能になった。 今後は一部列車で3両編成への増結が実施される予定。 廃止となったモノレール 大半が短距離かつ実験線扱いで建設されたもので、利用者の低迷は勿論、製造メーカーの撤退・部品枯渇に伴い廃止されたものがほとんどである。 本項では鉄道事業法に基づいた路線について記述する。 ドリーム開発モノレール大船線 運行事業者 日本ドリーム観光 駅数 2 仕組 東芝式 横浜ドリームランドのアクセス路線として建設されたが、重大な欠陥が発覚し運行期間はたった1年半となってしまった。 詳細は当該項目参照。 万国博モノレール 運行事業者 東京急行電鉄 駅数 8 仕組 日本跨座式 そのものずばり、大阪万博の会場周遊用に建設され、現在のモノレールスタンダードである日本跨座式を最初に採用した路線であり、ATOやホームドア等今では当たり前のシステムも導入された。 車両デザインはキッコーマン醬油瓶でおなじみのGKが担当。GKが鉄道車両をデザインした記念すべき最初の事例である。 万博終了後はこどもの国への移設などが検討されたが、結局転用はなく機器の一部が東急3000系(初代)の更新に使用された程度にとどまった。 余談だが大阪モノレールではこの万国博車両の塗装を再現したラッピング車両が運行されている。 東山公園モノレール 運行事業者 名古屋市交通局協力会 駅数 2 仕組 懸垂式 名古屋の東山公園の園内移動改善及び懸垂式の実験路線も兼ねて1964年に建設され、そのノウハウは後の湘南モノレール・千葉モノレールへとつながった。 しかし駅の立地の悪さから利用者数が徐々に低迷し1974年に廃止。現在は植物園駅に当時の車両が線路ごと保存されている。 なお、現在東山公園内には遊具扱のモノレール「スカイビュートレイン」が設置されており、一部本路線の跡地も再利用されている。 姫路市営モノレール 運行事業者 姫路市交通局 駅数 3 仕組 ロッキード式 交通渋滞の緩和と市政拡大を目的に計画され、1966年の姫路大博覧会開幕に合わせ同博覧会のアクセスとして姫路～手柄山間が開業した。 博覧会終了後は運行距離の短さと高い運賃から利用者数が低迷し、1974年に営業休止、1979年に正式に廃止された。 廃止後もほとんどの区間で路盤が残されており、途中駅の大将軍駅は「ビルの中をモノレールが通り抜ける」という未来感全開の構造から人気も高く、解体前最後に行われた見学会は定員400人のところ7000人の応募が集まったほか、アニメ版「映像研には手を出すな！」でも同駅をオマージュした建築物が登場したほど。 現在は手柄山駅を復元し、当時の車両や関連資料を展示した手柄山交流ステーションが手柄山公園内に設置されており当時の雰囲気を今に伝えている。 よみうりランドモノレール 運行事業者 読売ランド 駅数 4 仕組 跨座式 そのものズバリ遊園地のよみうりランド内に建設されたモノレールだが、遊具ではなく地方鉄道法が適用されたいわばディズニーリゾートラインの大先輩。 1963年に開業し、1964年に全線が開業し園内一周が可能となった。 1978年に廃止となり、一部はゴーカートコースに転用されたが現在はそれも廃止済み。 小田急向ヶ丘遊園モノレール線 運行事業者 小田急電鉄 駅数 2 仕組 ロッキード式 小田原線向ヶ丘遊園駅から向ヶ丘遊園正門前を結ぶアクセス路線として、それまでの豆汽車に代わって1966年4月23日より運行を開始した。 当時ロッキードモノレールに出資していた川崎航空機工業（現・川崎重工業）の試作車両を購入し、そのまま同社の500形として編入して使用していた。 2000年2月の定期点検で台車に致命的な亀裂が発見され運転休止となり、最終的には同年11月30日に運輸省に路線廃止を申請し、翌2001年2月1日に廃線となった。 上述の事情からさよなら運転は行われず、2001年3月24日・25日に正門前駅でさよなら見学会が行われた。 名鉄モンキーパークモノレール線 運行事業者 名古屋鉄道 駅数 3 仕組 跨座式 名鉄犬山線・犬山遊園駅から日本モンキーパーク及び犬山成田山へのアクセス路線として1962年に開業。 日立アルウェーグ式の実験路線を兼ねており、本路線のノウハウが東京モノレールに生かされた。 利用客低迷と老朽化に伴い2008年12月27日で廃止。中部地方及び大手私鉄が運営する最後のモノレール路線であった。 現在もモンキーパークの動物園駅跡にはホームが残されており、当時の車両が開業当時の塗装に戻されて保存されている。 上野動物園モノレール 運行事業者 東京都交通局 駅数 2 仕組 懸垂式 上野動物園の東園と西園を結ぶ現存する国内最古のモノレール。 動物園の中だけを走っている遊戯施設ではなく、途中公道と立体交差するためれっきとした地方鉄道である。 東京都交通局が運営しているのだが、交通系ICカードは一切使用不可。また、交通局の路線が対象のフリーきっぷの多くも使用不可。 老朽化に伴い2019年11月を以て運行休止となり、2023年12月末で廃止(*2)。 廃止後は代替路線として2026年度を目途に簡易モノレールの導入が検討されており、ルートについては現行から変更される予定(*3)。 モノレールにまつわる世界記録 乗降客数世界最多・世界最長の跨座式モノレール：重慶軌道交通3号線 世界最大の路線網：重慶軌道交通 世界最長の懸垂式モノレール：千葉都市モノレール 世界最古のモノレール：ヴッパータール空中鉄道 追記・修正はビルを通り抜けるモノレールの夢を見ながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] プラレールのモノレール楽しかったなあ -- 名無しさん (2017-10-05 13 17 15) モノレールといえば、モノレールにも乗れーる -- 名無しさん (2017-10-05 17 46 46) ↑ 歌丸師匠「山田く～ん、全部持ってってぇ～」 -- 名無しさん (2017-10-06 09 34 25) 跨座式は停止した場合に車内からどうやって脱出するのかわからん、懸垂式ならクレーンなりはしごなりで脱出できるが・・・ -- 名無しさん (2017-10-08 09 14 58) ↑別の車両を横付けしてその間に橋を渡して救出するというのがある -- 名無しさん (2017-10-08 13 22 19) サンダーバードでは鉄道は廃止されてすべてモノレールに置き換わってるって設定だったな。なぜか未来的な感じがするんだよなモノレールって -- 名無しさん (2017-10-08 13 43 39) ↑↑両方止まったら終わりじゃねーか -- 名無しさん (2017-10-08 14 47 08) 湘南モノレール、懸垂式なのにトンネルがあるんだよな…あとモノレールなのに地上駅もある -- 名無しさん (2017-10-10 11 40 47) ちなみにレール二本の鉄道より早く実用化されている -- 名無しさん (2017-10-21 06 52 40) 大阪モノレールからは地上の名神・中国道の車の行き来が見ることができる。ただし結構高いから高所恐怖症の人は注意。 -- 名無しさん (2021-03-08 10 20 34) 名前 コメント
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ものれーるきょう 公式 月光館学園へと向かうモノレールが走る橋。 普段は遠くから月光館学園が見える。 5月作戦日であるプリーステス戦のみ、遠くにタルタロスが見える。
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ドリームランド 1983年発売 （マイクロキャビン／ARROW SOFT） ストーリー ある晴れた日の昼下がり。 あなたは木陰で寝そべりながら本を読んでいました。 春の日差しはとっても気持ちが良くて、ついウトウトと眠ってしまいました。 気がつくと夢の中とも知らず、さまよい歩く冒険者になりかわっていました。 夢の出口を探さなければ、目覚めることは出来ません。 操作方法 コマンド入力式（英語／日本語）※機種により異なる セーブ機能あり 作品解説 マイコンBASICマガジン 1984年 2月号（SUPER SOFT MAGAZINE）に掲載。 チャレンジ!!パソコンアドベンチャー・ゲーム 第一巻に収録。 関連項目 外部リンク 作品レビュー 古い男の部屋 --- MYSTERY HOUSE s ROOM に作品紹介あり 攻略サイト 攻略テキスト（ドリームランド For PC-8801） レトロAVG攻略
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モノレールの特徴 長所高架なので渋滞の影響を受けない 鉄道よりも安価に高架を引ける 速度が鉄道並みに速い 短所収容力がそこまで高くない。 車両の種類が少ない 路線が単線なので、折り返し運転の場合複数の車両があると混雑しやすい 総括東京マップでの路面電車の代わり。 路線が単線である為長距離運行させるなら一方通行運転させたほうが良いだろう。 停留所 モノレール駅 スペック 年代 集客力 保守費用 1920- 52% 4.00 備考 バス一覧 ハナビ・チャレンジャー スペック 年代 収容力 集客力 燃料消費量 運休確率 速度 元ネタ 1970-2020 34 80% 13 30% 70 重慶モノレール・大阪モノレール1000系・2000系 説明文 チャレンジャーは初期モノレールのひとつです。丸みを帯びた車両は線路を選びません。乗客収容力は高いものの、高くはありません。多くの空港でターミナルとターミナルを結ぶ空港内シャトルとして使われ、空港利用客にターミナル間の迅速且つ心地よい移動を提供します。 備考 DLC TOKYO。TOKYO マップのみで使える。重慶モノレールという中国のモノレールが元ネタ。（大阪モノレールもほぼ同じ車体）日立モノレールが製作に関わっている。 トヨカ・サイベリアシティ スペック 年代 収容力 集客力 燃料消費量 運休確率 速度 元ネタ 2014- 52 92% 16 35% 85 ディズニーリゾートライン 説明文 モノレールの人気の高まりを受けて、トヨカが出したこ答えがサイベリア・シティです。旧型に比べ乗客収容力を増やし、座席の配置を変えてゆったりとした座席スペースを確保したことで、人気を博しています。短距離線で使われますが、長距離でも使えます 備考 DLC TOKYO。TOKYO マップのみで使える。東京ディズニーリゾートの外周を運行する舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線が元ネタ。実に意外な出演である。
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【お知らせ】 歴史の部分は別ページに記載します。 東阪モノレール/歴史 概要 東阪モノレールとは、2023年9月1日に開業した、 日本のRoblox業界初のフリードライブの跨座式モノレールである。 一般のプレイヤーでも指令ができるという珍しい形式で、指令の下で動いているフリードライブのゲームである。 ※なお、このゲームには「公式指令員」と言われる役職が存在しており、社員ではないが一部アドミンを扱うことが可能である。 そして、「モデレーター」と呼ばれる社員の一員もおり、こちらは一般公募は行われていない。 またそれぞれの列車に編成番号が振り分けられていたり、指令室から列車の居場所がわかる在線表示装置や各車の状況が分かる編成モニタ、列車無線通話記録、ポイントの操作ログ、各駅ホームの様子を遠隔監視できるITVモニタなどが用意されており、指令業務に特化しているのが特徴である。 日本製鉄道でおそらく初となるハイビーム機構の搭載、列車無線機能、自動放送システム、整列・順番待ちシステムなどあまりほかの鉄道では見かけない独創的な機能を積極的に採用している。 1ヶ月に1編成のペースでラッピング車両やHMの装着を行っており、サイレントで追加されることもあるため「何が起きるのか分からない鉄道」と一部から言われている。 このグループは開業から1週間程度でメンバー数が1000人を突破するなど、とても勢いがある。 また、グループメンバー数では23/10/24 21時32分、運行開始から54日目で10,000人を超え、さらに2024/1/4 22時07分、20,000人に達し、増加が続いている。目まぐるしい発展を遂げている。 "東阪"の由来は東京と大阪の両モノレールの要素を混ぜたことから1文字ずつ取られたことに起因する。 なお、某所にて募集した会社名は、「維那川正真うっ…臨海都市モノレール急行株式会社」であった。 少し重いゲームの為、モバイル端末はハイエンドクラス・PCはミドルクラスのスペックでないと普通に運転できないのが難点。 路線 【東阪モノレールの駅数は8駅。】 + 空港線 山樺町駅 | やまかばちょう Yamakabacho 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 高架駅 ホーム 2面1線 所属路線 空港線 ジオスクエア | じおすくえあ GeoSquare 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 所属路線 空港線 皿具養鶏場前 | べいぐようけいじょうまえ BeiguYoukeijo-mae 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 所属路線 空港線 朱雀島 すざくじま Suzakujima 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 地上駅 ホーム 2面4線 所属路線 空港線 流通センター りゅうつうせんたー RyutsuCenter 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 所属路線 空港線 みやこ橋 みやこばし Miyakobashi 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 所属路線 空港線 巴海岸公園 ともえかいがんこうえん Tomoe-KaiganKoen 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 高架駅 ホーム 2面4線 所属路線 空港線 今台空港 いまだいくうこう Imadai-Airport 所属事業者 東阪モノレール 駅構造 地下駅 ホーム 1面2線 所属路線 空港線 これらの駅名や配線のほとんどは現実の東京モノレールや大阪モノレールの駅名を意識している。 これ以上の延伸はされない。 路線図 駅一覧 駅番号 駅名 空港快速 接続路線・備考 発車メロディ TM01 山樺町駅 〇 TM02 ジオスクエア駅 レ 1~2 愛のオルゴール TM03 皿具養鶏場前駅 ▲ チキンレース開催日のみ空港快速臨時停車 1~2 恋するニワトリ TM04 朱雀島駅 レ TM05 流通センター駅 レ TM06 みやこ橋駅 レ TM07 巴海岸公園駅 〇 2 パンダのランチ 3 楽しいおでかけ TM08 今台空港駅 〇 1~2 Departure 編成・ラッピング O型 01 引退 R型導入により2023年10月29日を持って引退 02 引退 R型導入により2023年10月29日を持って引退 03 営業中 04 営業中 05 営業中 P型 31 営業中 32 営業中 ベーグラーメンラッピング(25k記念復刻) 〜気分次第 33 営業中 ベータ版復刻ラッピング" )" 34 営業中 Q型 71 営業中 72 営業中 73 営業中 "サボテン電車ラッピング" ～全世界をサボテン化するまで R型 81 営業中 SABOTEN ELECTRIC車体広告ステッカー ～2カ月ほど 82 営業中 リンク ゲーム https //www.roblox.com/games/11245869513/NTL331s-Monorail-Place グループ https //www.roblox.com/groups/33019693/T-han-Monorail Discord(*1) https //discord.com/invite/D4258XeS7m
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ドリームランドでは以下のモンスターが出現します。 アーノルド・シュワルツネッガー アクション仮面・・・アクションビーム アルマジロ・・・ゴロゴロ♪ アンパンマン いくらちゃん・・・ばぁぶーぅ 犬 猪・・・猪突猛進 牛 ウルトラ子 ウルトラマンエース・・・ウルトラキック ウルトラマンセブン ウルトラマンゼアス・・・ウルトラパワー ウルトラマンタロウ ウルトラマン父・・・スペシウム光線！ ウルトラマンティガ えりりん・・・祝福のKISS 園長先生 オーク 汚職した政治家・・・がっぽりじゃ！Gマイナス お化けこうもり お舟 おむすびマン 海賊 鏡マン 仮面ライダーRX 仮面ライダー１号 仮面ライダーアマゾン クリボー 警察官 スカンク ドキンちゃん・・・あぁ！愛しの食パンマン様はどこなの！？ バルタン星人・・・(∨）○￥○（∨）ふぉふぉふぉ スモークガス 笑い袋・・・あっはっはっは タイコ・・・ノリスケさんはきてませんか？ のびたくん サザエさん・・・ふふ～ん♪ さまよう鎧 できすぎくん・・・どうもできすぎです！（ダメージ軽減） ホブゴブリン・・・ぶんまわし！！ 蛇・・・シャー！！毒にかかった！効果継続 ナマケモノ まさおくん 鉄甲騎士・・・ ・・・！ 食パンマン しんのすけ ジャムおじさん カビルンルン・・・カビックバスター！！（回避率UP） リザードフライ ゴブリン 狐・・・コンコン♪ ぼーちゃん ６０年前の魔法使い スライムべス サブロー たま ハットリくん じゃいあん ジャッキー・チェン・・・タァタァホァタァー！！ 幻妖精・・・ラ～ララ♪ラ～ラ～♪ 竜・・・ファイアーブレス ハンター・・・急所に狙いを定めた！！ 猿 ジョッカー戦闘員２号 獅子・・・ガルルル！！ 魔獣オルトロス・・・うっへっへ○○の攻撃が効かない！？おろ？ ねねちゃん 仮面ライダー２号・・・ライダーマシンガンパンチ！！ 悪い王様 新世紀 ヴァタコゲリオン・・・ヴォオオオオオ！！ バイキンマン・・・はぁひふぅへほぉー！ マッドハンド・・・HP吸収！ コロ助 ヤンキー兄ちゃん じゃい子 ゴールドオーク・・・ぐっへっへ！Gマイナス ドラキー ウルトラマン・・・スペシウム光線 首狩り族A ハンバーガーキッド クッパ・・・がっはっはっは！ 鳥 ロッキー・バルボア ハチ・・・ワン！ワン！ カレーパンマン ドラミちゃん・・・エヘへ♪ ますおさん 仮面ライダーV3 海賊団員・・・金を盗む！！Gマイナス ６０年前の勇者・・・超必殺じゃ！！効果継続 のびパパ 盗賊 はぐれメタル・・・防御した！ ロボコップ・・・シャキーン！ ノコノコ どらえもん しずかちゃん ワカメ メタルスライム・・・防御した！ ゴースト 波平 ランプの精・・・チャラン 腐った死体・・・ぐへへ 首狩り族B ピグモン
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モノレール #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (画像URL) モノレール値段 解説 説明 コースターエレメント 作成例 値段 解説 逆T字方式のござ式モノレール。巻き上げが無いので、坂道もラクラク進める。 説明 コースターエレメント S字カーブ S字カーブ 作成例
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モノレール タワーの内部とボードウォークを結ぶモノレール。 実際に乗ることができるが、おそらく歩いた方が早い。 ロビー３では未実装