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昭和３４年頃、桜岡小学校より森ケ岡方向をを望んだ写真です。 やっと、宅地造成が始まった所です。 森ケ岡の下には、規則的な２軒住宅(日平産業の社宅)が沢山並んで建てられています。この住宅は、その後ニッサンの公団型住宅に変わり、現在は高層マンションへ建て替えが進められています。(現在では、イト－ヨ－カド-の辺りになります。) 昭和４６年撮影の 桜岡小学校0062(上大岡地域の歴史)と見比べて下さい。 名前 コメント
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昭和４６年頃、桜岡小学校より上大岡駅方向を望む。 街の景観です。 昭和３４年頃撮影の桜岡小学校0110(上大岡京急分譲地の歴史１) の写真と見比べて下さい。 遠くに既に入居が始まった森ケ岡住宅地が望めます。 先代の上大岡駅ビルと三越のビルの２棟だけが大きい建物です。 名前 コメント
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上大岡・大久保地域 上大岡駅周辺を楽遊クラブの皆さんが、下記のペ－ジに紹介しています。 上大岡周辺.pdf 上大岡地域記載の文献紹介 上大岡の歴史については下記の文献に詳しく記載されています。 絵図・古文書で探る村と名主(武蔵国久良岐郡上大岡村)：横浜市歴史博物館/1998.4.25. 上大岡の市街地開発の歴史については下記の記録に詳しく記載されています。 上大岡Ｂ地区再開発の歴史：上大岡Ｂ地区市街地再開発組合/2004.8.1. 大久保・林大学の頭からの書 .pdf 上大岡地域について記載のＨＰ紹介 上大岡については、下記のＨＰにも詳しく掲載されています。 黒船が見えた丘 120年前の横浜・上大岡「ハマちゃんのがらくた箱」 東海道線は当初、大岡川沿いを通る予定だった！「ハマちゃんのがらくた箱」 上大岡って？ 身近な所にもある戦争の痕跡！ 丁度、その住宅が建てられていた景観を写した古写真が桜岡小学校保管写真の中にありました。 昭和３４年頃、桜岡小学校より森ケ岡方向をを望んだ写真です。 森ケ岡の下には、規則的な２軒住宅(日平産業の社宅)が沢山並んで建てられています。この住宅は、その後ニッサンの公団型住宅に変わり、現在は高層マンションへ建て替えが進められています。(現在では、イト－ヨ－カド-の辺りになります。) 港南区の炭鉱と戦争の影 上大岡・大久保地域について歴史散策の会の記録 上大岡・大久保地域の「街歩き・歴史散策」の際は下記のペ－ジは参考になると思います。このペ－ジは「港南歴史散策の会」の過去の記録(PDF)です。 「こうなん昔ばなし」も併せてご覧になる事をお勧めいたします。 第1＆29回散策－大久保、最戸－商住地区－ 第1＆29回散策－大久保、最戸－商住地区－.pdf 第6＆30回散策－上大岡・日野川左岸の道－ 第6＆30回散策（上大岡・日野川左岸の道）.pdf 第31回散策－上大岡東・久良岐の丘－ 第31回散策－上大岡東・久良岐の丘－.pdf 第34回散策－上大岡・西福寺～久良岐公園－ 第34回散策（上大岡・西福寺～久良岐公園）.pdf 第35回散策－上大岡鹿島神社～笹下武者ヶ谷－ 第35回散策－上大岡鹿島神社～笹下武者ヶ谷－.pdf こうなん道ばたの風土記より 富士見道路と為朝伝説 上大岡の丘から鹿嶋神社へ 森・杉田道の石仏 久良岐公園 青木神社 自性院と勘九郎地蔵 御園王の五輪塔 神奈川県戦没者慰霊堂 鎌倉古道の餅井坂 こうなんの昔ばなし より 野庭の「関城」と周辺 （上大岡・野庭） 米倉丹後守の通った道（上大岡） 源為朝の隠れ里（上大岡・日野） 桜岡小学校0142(上大岡商店街の歴史３) 桜岡小学校0141(上大岡商店街の歴史２) 桜岡小学校0140(上大岡商店街の歴史１) 桜岡小学校0124(上大岡駅前通りの歴史５) 桜岡小学校0123(上大岡駅前通りの歴史4) 桜岡小学校0122(上大岡駅前通りの歴史３) 桜岡小学校0121(上大岡駅前通りの歴史２) 桜岡小学校0120(上大岡駅前通りの歴史１) 桜岡小学校0113(上大岡京急分譲地の歴史４) 桜岡小学校0112(上大岡京急分譲地の歴史３) 桜岡小学校0111(上大岡京急分譲地の歴史２) 桜岡小学校0110(上大岡京急分譲地の歴史１) 桜岡小学校0081(大久保地域の歴史２－２) 桜岡小学校0062(上大岡地域の歴史) 桜岡小学校00611(上大岡地域の歴史) 桜岡小学校0061(上大岡地域の歴史) 桜岡小学校0060(上大岡地域の歴史) 桜岡小学校0050(上大岡地域の歴史) 桜岡小学校0049(上大岡駅の歴史７－7) 桜岡小学校0048-3(上大岡駅の歴史７－8) 桜岡小学校0048-2(上大岡駅の歴史７－６) 桜岡小学校0048-1(上大岡駅の歴史７－5) 桜岡小学校0047(上大岡駅の歴史７－３) 桜岡小学校00461(上大岡駅の歴史７－２) 桜岡小学校0046(上大岡駅の歴史７－１) 桜岡小学校0045(上大岡駅の歴史６) 桜岡小学校0044(上大岡駅の歴史５) 桜岡小学校0043(上大岡駅の歴史４) 桜岡小学校00421(上大岡駅の歴史３-1) 桜岡小学校0042(上大岡駅の歴史３) 桜岡小学校0041(上大岡駅の歴史２) 桜岡小学校0040(上大岡駅の歴史１) 桜岡小学校0011(桜岡小学校の歴史１-1) 丘の上の黒船見物 （上大岡） 上大岡東・西、大久保、最戸地区 散策の記録 ヌエが運んだ青木神社 （大久保） 桜岡小学校0091(鎌倉街道の歴史2) 桜岡小学校0090(鎌倉街道の歴史1) 桜岡小学校0080(大久保地域の歴史２－１) 桜岡小学校0070(大久保地域の歴史１) 桜岡小学校0030(桜岡小学校の歴史４) 桜岡小学校0023(桜岡小学校の歴史３－４) 桜岡小学校0022(桜岡小学校の歴史３－３) 桜岡小学校0021(桜岡小学校の歴史３－２) 桜岡小学校0020(桜岡小学校の歴史３－１) 桜岡小学校0012(桜岡小学校の歴史２) 桜岡小学校0010(桜岡小学校の歴史１) 御園王の黄金伝説 （最戸） 和田義盛の関所跡（最戸） 勘九郎地蔵 （大久保） 元屋敷の「みどり姫」 （大久保） 上大岡東・西、大久保、最戸地区 散策の記録 もちはなくとも餅井坂 ＜タグに 上大岡・大久保 ＞を入力したページを新規に作成すると、ここに自動的にリストアップされます。
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登録日：2016/11/05 Sat 23 45 39 更新日：2021/07/12 Mon 16 54 55 所要時間：約 13 分で読めます ▽タグ一覧 JR北海道 北海道 札沼線 秘境駅 豊ケ岡駅 鉄道 駅 —学 園 都 市 線— とよがおか 豊ケ岡 ＜ ● Toyogaoka ● ＞ いしかりつきがた さっぴない Ishikari-tsukigata Sappinai （撮影者：建て主） 豊ケ岡駅とはJR北海道の駅の一つ（無人駅）。月形町に存在する。 概要 札沼線（愛称：学園都市線）にある駅の一つ。そのうち利用者数の多めの桑園〜北海道医療大学より向こう側（通称：札沼北線）の閑散区間にある。 駅舎である木造の小屋がシンボルの、林に囲まれた駅である。 この駅が名高いのは秘境駅として高い評価を受けているためであろう。その順位はなんと11位（2016年度）。 ちょっとした山林の中にあり、ホームは崖っぷち、聞こえるのはせせらぎや虫・鳥の鳴き声だけ。そんな静かな駅である。まさに秘境駅というにふさわしいたたずまいである。 その割に本数も（秘境駅としては）少なくなく、更に大都市・札幌と案外近い。 秘境の雰囲気とアクセスのよさ、この二つを両立した希有な駅として鉄オタの注目を集める駅である。 駅とその周辺 駅に降り立つと、まず板張りホームが迎えてくれる。さほど広くないホームだが、人の乗降が少ないこの駅ではこれぐらいあれば十分だろう。ちなみに以前はコンクリート製（しかも傾いている）だったそうだが、2016年春あたりに改修されたらしい。 もし訪れたのが冬場なら雪かきをしている地域住民の方に出会えるかもしれない。地域の方の善意による助けもあってこのローカル線は運行しているのだ。 さて、ホームの階段を降りると左手に山小屋といった風情の建物が現れる。これが駅舎にあたる。その内部には時刻表や運賃表、北海道の駅につきものの除雪道具、そして写真が飾られている。もちろん駅ノートもあるよ！ そしてなぜか薄い本も。 飾られている写真は夏か冬か、昼か夜かなどの違いはあるが、全て豊ケ岡の駅と列車を写したものである。ローカル番組の撮影でこの駅が取材された時の話によれば、これらの写真は地元・月形町の公務員の方が撮影したものらしい。 さて外に出てみよう。駅に通じる道は2本あるが、どちらも砂利道である。最終的に2つの道は合流するが、ここはまず踏切をわたらない方に行ってみよう。 この道を進んで右（南）に曲がったところに跨線橋がある。そこから西側を覗き込めば豊ケ岡駅のホームが見渡せる。駅舎にあった写真の撮影地点であることからも分かる通り、絶好の撮影スポットだ。もし豊ケ岡に列車がやってきたら橋を見てほしい。もしかしたらカメラを構えている人が橋上にいるかもしれない（特に来たのが浦臼方面に行く列車なら）。 更に道を南に進んでいくと、さきほど分かれた道が合流し、やがて国道275号にたどり着く。その道のりは駅から1km以上。 正直、知らない人が国道から見たらこの先に駅があるなんて分からないだろう。どう見てもその辺の農家専用道路にしか見えないし。農家の家屋と農地と倉庫以外の何がその先にあると思うのか。 そんなもんだから（鉄オタ以外の）利用者数はとても少ない。仕方ないね。 評価 さて豊ケ岡が全国的に（ただし鉄オタ間のみ）有名のは高ランクの秘境駅だからであろう。 駅の雰囲気は前述の通り。山と林が織りなす静かさがすばらしい。 外部からのアクセスは「知らないと難しい」上に「冬は雪が積もって相当厳しい」といった有様。 そして評価を底上げする要因として、この駅が札沼線の駅としては異色の存在である点も考えていいかもしれない。 この点を説明するために、まずは札沼線の車窓について語らせて頂きたい。 この路線は愛称の学園都市線にふさわしく、複数の大学を結んでいる。その途中の駅周辺には住宅が立ち並ぶ。人工物の多い町並みが車窓に現れる。 石狩川をわたった先、当別町のあたりの風景は少し田園が広がるけど、それでもそれなりに大きな街を持っている。特に石狩当別の駅は地域の中心にふさわしい規模だ。 その次の北海道医療大学駅のすぐ近くには大きな建物がある。駅名にもなっている北海道医療大学で、愛称の由来の一つだ。 そして、愛称にふさわしいのはここまで。 その先の光景はもはや学園都市線というより田園都市線と言った方がいいような光景である。田園と都市（＝札幌）を結ぶ路線だからあながち的外れでもないだろう。 ただひたすら田んぼの中を突き進むのである。田んぼでなければ減反政策の名残か転作地か離農地である。そして少し集落が見えたら、そのあたりに駅があり列車は停まる。だいたいこんな感じである（多分）。それどころか田んぼのど真ん中にあるという駅すらある。於札内や南下徳富がそれにあたる。 しかしながらこの豊ケ岡の駅はなぜか山林の中にあるのである。 石狩月形または札比内の駅を出発してしばらくすると急に林が現れる。他の所にも林はあるけど、わりかしすぐに途切れる。でもここでは進むにつれ林は深くなり山の中の景色となっていく。その中で列車はスピードを落としやがて駅に停まる。その駅こそ豊ケ岡である。 別の視点で語れば、石狩平野をひた走る札沼線は全体的に平坦な路線である。その中で数少ない坂道が石狩月形の東、札比内の西にある。すなわち豊ケ岡の周辺である。 駅の成り立ちは後で述べる通りだが、そもそもなぜこんな所に駅を作ったのかと疑問を抱かざるを得ない。きっと現代では分からない、当時なりの事情があったのだろう。 更なる評価点として豊ケ岡は地域住人から愛されていることが挙げられる。 なぜか？ 実は秘境駅には意外にも地元の方に愛されている駅が多いそうだが、この駅の場合はその由来も要因となっているようだ。 札沼線が開通した1935年、豊ケ岡地区には駅がなかった……否、厳密には駅自体はあったものの近くの炭鉱（月形炭鉱）の荷物を積み下ろすだけの駅でしかなかった。 もちろん地域住民が足として利用できるものではなく、月形町中心部まで徒歩で行くことを強いられた。石狩月形〜豊ケ岡の距離が4.7kmだから、片道1時間以上かかることになる。 大変不便だったので地域住民は月形町に嘆願し、国鉄（当時）に豊ケ岡の駅を乗客の乗り降りができる駅にするように掛け合ってもらうことにした。 そして「費用を町と近隣住民で負担すればOK」ということになり、ホームも駅舎も完備の豊ケ岡駅が着工。そして1960年、めでたく乗客の乗り降りができる豊ケ岡駅が開業した。 こうした経緯から地域の財産と見なされているようだ。実際に地域住民の手によって駅は管理されている。 もちろん月形町からも大切な存在と思われているようだ。豊ケ岡の写真を使って「学園都市線でおいでよ」と言ってみたり、地域紹介パンフレットにしれっと書いてあったり。更には町公認の町おこしイベント（町長によるガイドつき）の会場の一つとして選ばれるまでになっている。 秘境駅としての高い評価。それにふさわしい秘境的雰囲気。 それでいてダイヤは6往復（2016年度）となかなか多い。 更に札幌からかなり近い（運賃1070円、所要時間1時間半程度）上、一日散歩きっぷ（土日祝のみ利用可能なフリーパス）の利用範囲内である。 周辺住民や旅人からの愛も大いに感じられる。 これらの要素が合わさり、この駅のマニア人気（にんき）はかなり高い。鉄オタ以外の人気（ひとけ）はほとんどないが。 ただ、北海道医療大学〜新十津川は路線存続の危機にある。 営業成績の指標となる輸送密度ではJR北海道全体で下から2番目である。これより低い留萌〜増毛が2016年12月に廃止されれば、めでたく（？）ワースト１の地位を獲得することになってしまうほどだ。そして維持困難ゆえに地元自治体と存続の協議に入る路線の候補としてもちろん名前を挙げられてしまっている。 地元の支援は受けられているので路線さえ残っていれば豊ケ岡は駅として存続できるだろうが、その路線自体があと数年でなくなるかもしれないという状況である。 さすがに一日一往復の浦臼〜新十津川が廃止される方が先だろうけど、もしそうなったらこの駅のある石狩月形〜浦臼、あるいは更に範囲を広げて残りの札沼北線もかなり危ないことになる。 交通の主役は鉄道から車になったのだろう。鉄道は地域の足としての役割を終えたのだろう。 しかし設立の経緯から町の宝と見なされ、地域住民に愛されたこの駅はぜひとも長く残ってほしいものである。 間もなくコメント欄です。 追記・修正する方は「項目変更」から執筆して下さい。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 田園都市線が田舎路線であるかのような熱い風評被害 -- 名無しさん (2016-11-07 16 04 58) また一つ貴重な秘境駅が消滅した。 -- 名無しさん (2021-07-12 16 54 55) 名前 コメント
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月ケ岡駅 札沼線 月形町月ケ岡にある、ログハウス風の建物が併設された明るい雰囲気の駅である。 月ケ岡駅の様子 駅看板1 駅看板2 観光案内（クリックで拡大） 駅の風景（札幌方面を望む） 駅情報 駅前に集落が形成されており、かつては郵便局もあった。商店・食堂の看板を掲げている建物があるが（訪ねたのが休日だったためか）営業しているようには見えなかった。かつては野菜の販売も行われていたが、 現在は行われていないようである。 [2006/08/26，雅] [最終更新 2016/11/11、乗リツ] 隣接駅 中小屋 ← 月ケ岡 → 知来乙 駅探訪トップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2008 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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豊ケ岡駅 札沼線 山の中にある秘境駅である。所在地は月形町豊ヶ丘である。 豊ケ岡駅の様子 駅看板1 駅看板2 駅の風景（新十津川方面を望む） 駅の風景（札幌方面を望む） 待合室の入口 板張りのプラットホーム 駅情報 いわゆる秘境駅。周囲を林に囲まれ、駅に続く道も非舗装の細い道で案内看板もない。集落からも離れている。駅に到着した列車内からは林の中に消える道だけが確認できる。 沢を横切るように築堤を盛り、その上にホームと線路がある。有効長3両程度と思われる1面1線のコンクリート製ホームは線路と反対方向に傾いている。また、木造の待合室が併設されている。 訪問時、待合室付近にてスズメ蜂が活発に活動中であったため、駅の詳しい調査は断念せざるを得なかった。 [2006/08/26，雅] その1年後、再訪の機会に恵まれたため写真を追加した。ホームの長さは実際には2両編成が収まるか収まらないかという長さであった。 待合室は小綺麗に管理されているのだが、やはり場所の問題からか虫が多い。トイレも一応ある。入口には「豊ヶ岡駅」と彫られた立派な看板が掲げられているのだが、黄色い看板の方が目立っているのが悲しいところである。 なお、駅前の踏切は「車両通行止め」である。写真で見るように綺麗な轍ができていることから踏切の構造の問題ではなく「踏切から浦臼方面に全く見通しが利かないので危険だから」という理由であると考えられる。警報機もない踏切なので十分に注意されたい。 [2007/10/27，雅（再訪）] なお、その後プラットホームは板張りになっている。 [最終更新 2016/9/28、乗リツ] 隣接駅 石狩月形 ← 豊ケ岡 → 札比内 駅探訪トップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2008 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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佐賀県鹿島市に所在。 弥生時代の集落遺跡。 ２０１５年、同遺跡で発掘された甕棺墓から、長さ41.5ｃｍの鉄戈が発掘された。 これは、北部九州で最大の大きさ。 同遺跡で見つかったのは甕棺墓１９基、石棺墓４基、土坑墓１０基以上。 鉄戈はこれらのうち、もっとも高い標高地点にあった甕棺墓から見つかったという。 参考文献 佐賀新聞2015年10月21日記事
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アナログ デジタル リモコンキーID チャンネル 放送局 1 011 1 28 RAB 5 021 2 13 ETV 3 031 3 16 NHK 4 041 4 39 DOT 10 051 5 32 ABA 7 061 6 30 ATV 11 071 7 19 TVH 6 081 8 36 AAT 9 D111 11 - ACT市民チャンネル D112
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