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2008年富士開催を予測 のまさんのブログ、図解で非常にわかりやすく書かれてます。 2008年F1富士：留め置きバスの数値検証 http //nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006424.html
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大分駅販売グッズ（受付・販売ともに既に終了）オフィシャルＣＤ 富士Ｔシャツ(ＥＤ７６)(客車最後尾) 各2,500円 富士ミニタオル(ＥＤ７６) 700円 富士バックサインエコバッグ 1,050円 富士ぶさポストカード 500円 記念誌 2,000円 富士ポストカード 1,000円 富士メモ帳 500円 ポスター３種 各1,000円 キーホルダー（２種）900円 ストラップ(富士) ストラップ(富士はやぶさ) ピンバッジ（富士バックサイン） 缶バッジ ペナント 方向幕サインプレート ブルートレインバウムクーヘン 寝台特急「富士・はやぶさ」は3月14日(日)、約半世紀の歴史に幕を閉じました。 それを記念して博多菓子工房[ニ鶴堂]から、「ブルートレインバウムクーヘン」が期間限定で発売中です。 なお各バウムクーヘンには過去の九州ブルトレのヘッドマークのシールも入っており、貼って遊べます。 販売はJR九州の駅のキオスク、ネット通販で販売中です。 値段は1本530円。 詳しくはhttp //www.nikakudou.co.jp/campaign/bluetrain.html 御注文、お問合せは、 博多菓子工房 有限会社 ニ 鶴 堂〒812-0054 福岡市東区馬出6丁目15番21号 TEL：092-621-8881 FAX：092-621-6908 フリーダイヤルTEL：0120-56-5634 フリーダイヤルFAX：0120-22-3119 （受付時間：9 00～17 00まで） E-Mail：info@nikakudou.co.jpまで(2009年3月末で販売終了。現在は「ＳＬ人吉バウムクーヘン」として販売中。中身は一緒です。） 富士ぶさクリアファイル＆ミニハンカチタオル ジェイアール西日本商事の鉄道グッズショップ『トレインボックス』から、『さよなら 富士/はやぶさ A4クリアファイル2枚セット』と『さよなら 富士/はやぶさ ミニハンカチタオル』が発売中です。 ◎『さよなら 富士/はやぶさ A4クリアファイル2枚セット』 【素材】ポリプロピレン 【価格】500円（税込） 【大きさ】縦31cm×横22cm ◎『さよなら 富士/はやぶさ ミニハンカチタオル』 【素材】綿100％ 【価格】500円（税込） 【大きさ】縦20cm×横20cm JR西日本主要駅売店および、交通科学博物館、通信販売などで発売中です。FAX・往復ハガキでお申し込みの方は住所・氏名・電話番号・FAX番号・希望商品名・数量・お支払方法（郵便振替か代金引換）を明記の上ご注文ください。 （送料：一律600円、代金引換の場合は送料600円＋代引手数料400円） お申し込み先 〒660－0808 兵庫県尼崎市潮江1－1－60 ジェイアール西日本商事（株） トレインボックス係 FAX 06－4868－8633 お問い合わせ先 0120－917－241（平日 9：00～17：00） ・ 詳しくはトレインボックスHP（http //www.jrwtrading.jp/trainbox/）まで 詳しくはhttp //www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174117_799.html
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富士スピードウェイ関連情報 今回のF1運営とは直接関係ありませんが、参考まで。 富士スピードウェイで開催された夏フェス 「ウドー・ミュージック・フェスティバル」のここがすごい http //www.st.rim.or.jp/~r17953/impre/Other/LIVE/ZZUDO1.html うわ、何じゃこりゃ。冥界？ GODSMACK終わって振り返ったら…そこは別の世界でした ちょｗ霧で、何も見えねｗｗｗ 頭振りすぎたか？ｗｗｗ まるで見えない…ガラガラが分からないから逆にいいかもw 霧はアーティスト的には好都合だったんじゃないかと。 本当に前のほうにしか客いないのに霧で見えない後ろのほうにも大勢の客がいると思いこんでプレイできるとか 時間の経過とともに、ますます霧は濃くなっていき、やがては… wikipediaより http //ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4 特徴 立地 富士スピードウェイは山上に位置しており、気圧が低く天候が不安定なサーキットとしても知られている。夕方になると気温が急激に下がる傾向があり、観戦にあたっては夏期を除いて防寒策が必須である。また、気圧の関係でターボ車有利となるため、一時期のSUPER GTでは自然吸気車にハンデが与えられたこともあった。雨が降りやすいだけでなく集中豪雨的に降る上に霧が発生しやすい立地であるが、現代のモータースポーツではレーサーの安全確保のためにメディカルヘリが必須とされており、そのヘリが雨天や霧の発生により飛行が危険と判断されることも多い。このような理由から、富士はサーキットとして決して適正が高いとは言い切れず（富士における9月の降雨率は60%以上[要出典]）、鈴鹿サーキットでは開業以来台風以外に雨天中止のレースが無いのに対し、富士スピードウェイで開催されたレースは、雨天や霧によるレース中止もしくは危険にもかかわらず強行されたり、大幅にスタートが遅れたり等という事がままあった。 渋滞問題 日本国内の多くのサーキットは人里離れた場所に立地している。そのため入退場時の交通量対策が慢性的な問題となっており、観客の大部分が自動車で来場するため大きなレースイベントを開催する際は、必ず渋滞が引き起こされる。これは富士スピードウェイも例外ではなく、富士への来客も基本的に自動車で入場し敷地内の駐車場に駐車するようになっている。富士の場合、自動車以外でアクセスする場合は御殿場駅からのバスがよく使われるが、御殿場駅自体がサーキットから離れている上、運行本数が少ない。大きなレースの際は御殿場からの臨時バスが増発され、他駅からもシャトルバスが運転される場合が多い。とはいえ、元々近傍にある東名高速道路は非常に交通量が多い上、休日ともなると御殿場プレミアム・アウトレットに向かう買物客がこれに加わることから、富士でのSUPER GT開催時などは御殿場インターチェンジやぐみ沢交差点付近での渋滞が常態化している。長期的には第二東名高速道路の開通により交通事情が改善することが期待されているが、第二東名の開通は早くても2012年頃の予定であり、短期的には渋滞の劇的な解消は見込み薄という状況にある。 2007年F1日本グランプリ 富士スピードウェイにF1日本GPが開催され、今まで開催されていた鈴鹿サーキットと比べてバリアフリーの強化といったメリットともに、雨天に対する対応・渋滞・横断幕の問題など多くの問題点が発生した。富士スピードウェイがF1GPを開催するのは30年ぶりではあるが、さまざまな改修・組織の改変などを加えられ、実質的に初めてといってもいい状況であったことも要因といえる。 雨天に対する対応 ヘリが飛ばないような状況でもレースを強行するという危険な判断が富士では横行していたため、2007年のF1日本GPでも視界30ｍ以下の雨の中、各ドライバーも「レースできる状況ではない」と認識していた中であったが、セーフティーカー先導でレースが開始された。このとき使用されたメディカルヘリは計器飛行ができないタイプのヘリで、視界30m以下の状況では安全飛行は到底不可能だった。 2007F1日本GPドライバーコメント ルーベンス・バリチェロ 「雨と霧の影響で視界はゼロだった。率直に言えば、レースはもっと早いうちに中止されるべきじゃなかったろうか。 コンディションは相当悪く、レース中ずっと、何も見えない状態だった」 ニック・ハイドフェルド 「僕の意見だけど、こういう天候では、レースをするべきではなかったと思う」 ジェンソン・バトン 「路面状況や視界が非常に悪く、大変危険だと感じたし、 タイヤの性能を落とさないよう、（タイヤの）温度を維持するのが本当に難しかった」 ニコ・ロズベルグ 「レースを絶対にスタートさせるべきではないと思うし、“今までで最悪のレース”」 アレクサンダー・ヴルツ 「目を閉じて、ハイスピードで 家の前を走りすぎるようだ。どんな感じか分かってもらえるかな」 ロバート・クビサ 「レーススタートはとても危険な状況だった。ちょっと始めるのが早すぎたんじゃないかと思うし、走っていてイライラしたよ」 観客送迎問題 2007年のF1日本GPでは、渋滞対策のため会場へのアクセスはシャトルバスに限定され、自家用車に加え、徒歩での来場は禁止された。1994年と1995年にTIサーキット英田にて開催されたF1パシフィックGPにて採られた形式と同様、観戦チケットと来場時の最終アクセスをセットで販売した。観客は、発着地として指定された駐車場や駅まで自家用車や公共交通機関で到着した後、富士スピードウェイまではシャトルバスで往復させる、チケット ライド方式を採用した。 しかし、チケット ライド方式を採用したにもかかわらず29日の時点では、渋滞によって迎えのバス（富士スピードウェイ行きのバス）が一部来ない・予選に間に合わないといった問題が発生した。さらに、29日の予選終了前には、会場と場外駐車場などを結ぶ道路が約50メートル間隔で3カ所、路面に最大直径約1メートルの穴が開くという事態に陥り、東ゲートを利用する一部のシャトルバスが通行不能になるといったトラブルが発生してしまい、片道1車線の道路だったということも手伝って一部の観客（発表では2万人）が雨の中バス乗り場で足止めさせられることとなった。中にはバスを降り禁じられていた徒歩手段で目的地まで移動を始める観客もいた[9]。 上記の問題に加え、問題が発生しているシャトル乗り場に権限を持った責任者がおらず、道路が陥没しバスの運行が不能になっていることや、特定のバスに大幅な遅れが発生していること、交通整理担当者がシャトルバスの発車を全面的に停めて数十分に亘りVIP用車両を通行させていた等の問題を本部が認識するのに何時間も時間が掛かったことも一因と考えられる。道路の陥没は大混乱になる6時間前の午前中に発生していたが、本部は乗り場の混乱は認識していなかった。 予選や決勝では一日で10万～15万人もの観客が訪れるが、観客を大型バスのみで輸送しようとした上、VIP車両を優先して通すレーンを作りツアーバスの通行を優先したため、一般客を輸送する大型バスは片側1車線の狭い道路に集中した。また、交通渋滞を緩和するため観客のアクセスは会場から離れた駐車場や駅に限定されていたためレース会場から歩いて帰る事もできなかった。レース会場は夕刻にロックアウト、観客はレース会場外に出され、観客は9月末の寒さで雨が降る中、泥まみれのバス駐車場で、座って休むこともトイレに行くこともできずに、長時間待たされる事となった。さらに「終バスが9時半と案内されてるのにもかかわらず9時15分の段階で送迎バスの終了宣言が出される」といった不手際も目立った。 決勝日14万人（公式発表）の内訳はシャトルバス利用者10万・ツアーバス4万とされており、アンケート結果から導き出される計算結果から3時間以上待たされた人間は土曜日で4万人以上、日曜日で5万人以上[8]いると推測できる点から、公式発表の被害者数2万人は過少である。主催者は決勝日の徒歩退場を許可したが、それは全員に徹底されず、またたとえ雨中を徒歩で退場しても帰路の交通機関の選択肢はきわめて限られており、シャトルバス利用者でこの混雑に巻き込まれずに帰宅することのできた人は例外的な少数であった。 設備問題 施設設備はバリアフリーの改善など鈴鹿サーキットと比べて大きな前進も見られた一方、経験不足から来る客の動線の見極め不足や絶対数そのものの不足が見られた。F1というイベントの規模の大きさを過去に認識したことがないに等しい状況だったとはいえ、大きな問題となってしまった。また、メリットであったバリアフリーも観客人数の多さからうまく活用できなかった場合もあった。 必要施設の不足 今回の日本GPを開催するにあたって問題の一つとなったのが仮設トイレの絶対数の不足であった。多くのトイレでは長蛇の列となり場所によってはやむを得ず付近の草むらで処理をするといったことも見られた。また、雨天がある程度想定される中、女性子供といったいわゆる弱者の人のためのテントも用意されていなかった点も上記の観客送迎問題とあわせて問題となった。 仮設スタンド問題 2007年日本GPでは、指定席の一つ・C席[10]（今回の指定席料金は6万1000円）のうち、今回のF1開催のために増設された仮設スタンドの傾斜角が小さかったために、アウトコースからインコースに切れ込みながら曲がっていくライン取りのマシンが見えないという設計上の問題が発覚し、後日この席の指定席料金の一部払い戻しが行われた。払い戻し総額は3億5000万円（1枚5万円）ともいわれる。 このC席のチケットの返金問題については、ツーリストを通して購入した者には比較的速やかに返金されたが、ブリヂストンなどのスポンサー経由で購入した者に対しては事後対応が後手に回った。 これらの問題について、FSW被害者の会が設立されている。 応援フラッグ・横断幕掲示問題 2007年日本GPでは、ドライバーやチームの応援フラッグの掲示を禁止した。この禁止はチケット販売時には通告されず、鈴鹿同様にフラッグを持っていった多くのファンにとっては寝耳に水の状況であった。この禁止事項に対し各チームはレース会場などで許される範囲内の小さな小旗を配るなどで対応した。さらに一般客に対してチームの応援フラッグの掲示を「規則だから」との理由で全面禁止にしたにも関わらず、トヨタチームの横断幕・フラッグとスタンド席で主催者フジテレビの番組の関係でスーパーアグリの大フラッグのみ掲示をさせた。これには観客はもちろんのこと、F1解説者の今宮純など評論家からも「ファンを大切にしないスポーツイベントはどういうことになるか」等の批判が出されている[15]。また、近年のF1シミュレーションゲームでは、報道写真などを基に看板や観客席配置の完全再現、もしくは再現度が低ければ有志によるパッチ提供が当然という風潮のため、ゲーム上の2007年日本GPがどのように再現されるか注目を集めている。 2008年F1日本グランプリ概要発表 富士スピードウェイは2008年2月20日、2008年F1日本グランプリの概要を発表した。2008年10月10日から3日間行われる日本グランプリでは、設計ミスでコースの一部が見られなかった第1コーナー仮設スタンドは、改修され視界の改善が図られた。またシャトルバスの運行に関しては、会場内や周辺に待機させておく「留め置き方式」に変更となり、2年目の改善に期待が持たれる。 最大のポイントは、開催日が10月10日 - 12日と行楽シーズンの三連休10月11日 - 13日とが重なるため、昨年と違い翌日が仕事という時間的な焦りが多くの観客に無いことであろう。F1だけではなく周辺の観光全体のプラスとなる可能性が高く期待が持てると言う意見と、秋の行楽シーズンと重なりシャトルバスの確保が困難を極めるであろうとの相反する意見もある。実際、旅行業界では10月～11月の土日の貸切バスの台数が不足する事は毎年の様に起きている事である。[18] なお、2008年のチケットには、「バスの遅延によりレース開始、または帰路の終電に間に合わない場合の保証はしない」旨の但し書きが記載されており、前年の問題から起こった裁判をチケットの但し書きによって回避しようとする方針が伺える。 名前 コメント
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１列車「富士・はやぶさ」運転時刻 2008年3月15日改正 停車場名 到着時刻 発車時刻 記事 回送１列車 品川（１７：１３） 東京駅 １７：２１入線 １８：０３ 9番線を用いて機回し 横浜駅 １８：２７ １８：２８ 熱海駅 １９：３３ １９：３５ 運転士交替 沼津駅 １９：５２ １９：５３ 富士駅 ２０：０８ ２０：０９ 静岡駅 ２０：３５ ２０：３６ 運転士交替 浜松駅 ２１：２８ ２１：３０ 豊橋駅 ２１：５５ ２１：５６ 名古屋 ２２：４５ ２２：４７ 運転士交替 岐阜駅 ２３：０８ ２３：０９ 米原駅 ２３：４８ ２３：５０ 【運転停車】運転士交替 京都駅 ０：３６ ０：３７ 大阪駅 １：０６ １：０８ 姫路駅 ２：１２ ２：１４ 【運転停車】運転士交替 岡山駅 ３：１５ ３：１７ 【運転停車】運転士交替 広島駅 ５：２１ ５：２３ 運転士交替 岩国駅 ５：５７ ５：５８ 柳井駅 ６：２３ ６：２３ 下松駅 ６：４５ ６：４５ 徳山駅 ６：５３ ６：５３ 防府駅 ７：１７ ７：１７ 新山口 ７：３３ ７：３３ 宇部駅 ７：５５ ７：５５ 下関駅 ８：３２ ８：３８ 釜交換・ｳﾃｼ＆ﾚﾁ交替 門司駅 ８：４６ 釜交換・ｳﾃｼ交替 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 門司 → 大分 富士 １レ 門司駅 ９：１０ 小倉駅 ９：１８ ９：１９ 行橋駅 ９：３９ ９：４０ 中津駅 １０：００ １０：０１ 宇佐駅 １０：１９ １０：２０ 杵築駅 １０：４０ １０：４６ 【運転停車】ｿﾆｯｸ9号待避 別府駅 １１：０４ １１：０５ 大分駅 １１：１７ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 門司 → 熊本 はやぶさ ４１レ 門司駅 ８：５９ 小倉駅 ９：０５ ９：０６ 福間駅 ９：４５ ９：５０ 【運転停車】ｿﾆｯｸ10号待避 博多駅 １０：１０ １０：１２ ｳﾃｼ＆ﾚﾁ交替 鳥栖駅 １０：３６ １０：３７ 久留米 １０：４４ １０：４５ 大牟田 １１：０９ １１：１０ 熊本駅 １１：４９ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ イカロス出版「Ｊ－ｔｒａｉｎ」第32号より抜粋
https://w.atwiki.jp/fuji_hayabusa/pages/47.html
寝台特急「富士・はやぶさ」は3月14日(日)、約半世紀の歴史に幕を閉じました。 それを記念して博多菓子工房[ニ鶴堂]から、「ブルートレインバウムクーヘン」が期間限定で発売中です。 なお各バウムクーヘンには過去の九州ブルトレのヘッドマークのシールも入っており、貼って遊べます。 販売はJR九州の駅のキオスク、ネット通販で販売中です。 値段は1本530円。 詳しくはhttp //www.nikakudou.co.jp/campaign/bluetrain.html 御注文、お問合せは、 博多菓子工房 有限会社 ニ 鶴 堂〒812-0054 福岡市東区馬出6丁目15番21号 TEL：092-621-8881 FAX：092-621-6908 フリーダイヤルTEL：0120-56-5634 フリーダイヤルFAX：0120-22-3119 （受付時間：9 00～17 00まで） E-Mail：info@nikakudou.co.jpまで
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今回は「須走口ルート」なので調べる時は「富士登山、須走口」など 「須走」というキーワードを必ず入れてください~ 各種ブログ ◆後悔しない富士登山 おすすめの須走口 http //3776.jp/index.html http //3776.jp/record/2001/index.html ◆あっぱれ富士登山 須走口 http //www001.upp.so-net.ne.jp/fujisan/fuji-s.html ◆富士山に登ってきました！（須走口登山道) ７月２４日 http //blogs.yahoo.co.jp/sanaemac/26154232.html ◆富士山登山 須走口より 2010 (僕ら家族、子供は10，8，4歳の娘達) http //4travel.jp/traveler/whitewood/album/10481378/ ◆いろはのＢ級酒飲み＆ラーメン＆山歩き日記 http //blog.goo.ne.jp/iroha-ramen-yamaaruki/e/12e74ed7733a3b3b4f4fd9c34d156c1e ◆富士山５合目登山口から山頂まで690枚の連続写真！山頂までたどり着けるか？ http //zoofan.jp/fuji/ ◆須走ルートの各山小屋写真 http //www001.upp.so-net.ne.jp/fujisan/fuji-huts.html ◆富士登山2007 http //www.kougyoku.jp/fujinishi/archives/2007_07/d29_2201.html ◆富士登山に行こう！ 須走口登山道 http //fuji.yamaiko.com/subashiri/ ◆各地標高 https //www.hyoukou-ichiran.com/ 御殿場から五合目までのタクシー http //www.wbs.ne.jp/bt/kankooyama/fujiyama_kotu.htm http //www.geocities.jp/suruga2233776/sub07.html http //gotemba.jp/gnavi/transportation.html 五合目から御殿場までのバス http //www.wbs.ne.jp/bt/kankooyama/fujiyama_kotu.htm ◆標高
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富士スピードウェイの問題点 富士スピードウェイの改善すべき点 富士スピードウェイWikipedia 渋滞問題 多くのレース場は自動車で入場し敷地内の駐車場に駐車するようになっている。そのため入退場時の交通渋滞が問題となっている。このため、観客の大部分が自動車で来場し、大きなレースイベントを開催する際は必ず渋滞が引き起こされる。 自動車以外でアクセスする場合は御殿場駅からのバスがよく使われるが、御殿場駅自体がサーキットから離れている上、運行本数が少ない。大きなレースの際は御殿場からの臨時バスが増発され、他駅からもシャトルバスが運転される場合が多い。 2007年F1日本GP渋滞対策 2007年のF1日本GPでは、渋滞対策のため会場へのアクセスはシャトルバスに限定され、自家用車に加え、徒歩での来場は禁止された。1994年と1995年にTIサーキット英田にて開催されたF1パシフィックGPにて採られた形式と同様、観戦チケットと来場時の最終アクセスをセットで販売した。観客は、発着地として指定された駐車場や駅まで自家用車や公共交通機関で到着した後、富士スピードウェイまではシャトルバスで往復させる、チケット ライド方式を採用した。 2007年F1日本GP対応問題 しかし、29日の予選終了直前には、会場と場外駐車場などを結ぶ道路が約50メートル間隔で3カ所、路面に最大直径約1メートルの穴が開くという事態に陥り、シャトルバスが走行不能になるといったトラブルが発生し、観客4万人（発表は2万人）が雨の悪天候の中バス乗り場で足止めさせられるトラブルが発生した。 [2]。中にはバスを降りて徒歩で目的地まで移動を始める観客もいた。 上記の問題に加え、問題が発生している場所に権限を持った責任者が全くおらず、道路が陥没しバスの運行が不能になっていることや、特定のバスに大幅な遅れが発生していること、交通整理担当者がシャトルバスの発車を全面的に停めて数十分に亘りVIP用車両を通行させていた等の問題を本部が認識するのに何時間も時間が掛かったことも一因と考えられる。（道路の陥没は大混乱になる6時間前の午前中に発生していたが、本部は認識していなかった。） 予選や決勝では一日で10万～15万人もの観客が訪れるが、観客を大型バスのみで輸送しようとした上、VIP車両を優先して通すレーンを作ったりツアーバスを優先したため、一般客を輸送する大型バスは片側1車線の狭い道路に集中した。また、交通渋滞を緩和するため観客のアクセスは会場から離れた駐車場や駅に限定されていたためレース会場から歩いて帰る事もできなかった。その結果、観客は11月末の寒さで雨が降る中、泥まみれのバス駐車場で待たされる事となった。4～5時間待たされた人も多数いた。 2007年F1日本GP仮設観客席問題 また、指定席の一つ・C席（いわゆる“第1コーナーのつっこみ”が観戦できる、FSWでも最大の見どころと言えるスタンド。ホームストレートを最高速で走ってきたマシンがフルブレーキングして第1コーナーをクリアしていく絶好の観戦ポイントで、数少ないFSWでのマシンの抜きどころとも言われている。今回の指定席料金は6万1000円）の内、今回のF1開催のために増設された仮設スタンドの傾斜角が小さかったために、アウトコースからインコースに切れ込みながら曲がっていくライン取りのマシンが見えないという設計上の問題が発覚（主催者側は開催10日前に完成したために点検ができなかったとのコメントを発表しているが、高額な指定席料金を設定し販売している以上、このような説明では納得できない購入者も多いのではないかと思われる）し、この席の指定席料金の一部払い戻し（全額払い戻しではなく、自由席扱いとして差額の5万円が払い戻し対象）が行われることが、30日夜にFSW内にてFSW会長および社長による会見で発表された。払い戻し総額は3億5000万円（1枚5万円）と見込まれる。現時点（10月1日午前10時）では、その払い戻し方法は告知されていない。[3] 2007年日本グランプリ (4輪) Wikipedia 以前から入退場時の交通渋滞が問題となっている。自動車以外でアクセスする場合は御殿場駅からのバスがよく使われるが、御殿場駅自体がサーキットから離れている上、運行本数が少ない。このため、観客の大部分が自動車で来場し、大きなレースイベントを開催する際は必ず渋滞が引き起こされる。大きなレースの際は御殿場からの臨時バスが増発され、他駅からもシャトルバスが運転される場合が多い。 2007年のF1日本GPでは、1994年と1995年にTIサーキット英田にて開催されたF1パシフィックGPにて採られた形式と同様、観戦チケットと来場時の最終アクセスをセットで販売した。観客は、発着地として指定された駐車場や駅まで自家用車や公共交通機関で到着した後、富士スピードウェイまではシャトルバスで往復させる、チケット ライド方式を採用した。 会場へのアクセスはシャトルバスに限定され、自家用車に加え、徒歩での来場は禁止されていたが、29日の予選終了直前には、会場と場外駐車場などを結ぶ道路が約50メートル間隔で3カ所、路面に最大直径約1メートルの穴が開くという事態に陥り、シャトルバスが走行不能になるといったトラブルが発生し、観客2万人が雨の悪天候の中足止めさせられるトラブルが発生した. [1]。中にはバスを降りて徒歩で目的地まで移動を始める観客もいた。 また、レースのためにつくられた仮設観客席で、観戦場所によってはコーナーを曲がり出したマシンしか見えないという設計上の問題が発覚し、30日にこの席の指定席料金の払い戻しが行われた。払い戻し総額は3億5000万円（1枚5万円）であった。[2] アクセスにおける問題 会場へのアクセスは前述の通りシャトルバスに限定され、自家用車や徒歩での来場は禁止されていた。しかし会場へ続く道路に多くのバスが集中した上、誘導などを行うスタッフの不慣れなどが原因となって29日、30日とも会場周辺は最長5時間待ちの渋滞となり、耐えきれずバスを降りて徒歩で目的地まで向かう客も現れた。また、悪天候の中で長時間の順番待ちを強いられたため、体調を崩してしまう観客も多く見られた。 29日の予選では、上記の悪条件に加えて終了直前に会場と場外駐車場などを結ぶ構内道路において3カ所、約50メートル間隔・最大直径約1メートルの陥没が発生。シャトルバスが走行不能となり、観客約2万人が会場付近で足止めを受けるというトラブルが発生した[2]。 30日の決勝では、29日に発生した陥没の補修工事などの影響で渋滞がさらに酷くなり、一部の観客がレースのスタート時間に間に合わないという事態が起きた[3]。シャトルバスに乗っていて1時30分の決勝開始に間に合わなかった観客85人については、チケット代、交通費、宿泊費を返還する措置が取られることになった[4]。 観客席の構造の問題 常設スタンドの後方に作られた仮設スタンドの一部（C指定席）からレース中のF1マシンがほとんど見えなかった事が観客からの苦情により判明した。これは常設スタンドに比べ仮設スタンドのこう配が小さく、設営後の確認を怠ったことが原因であった。そのため主催者はチケット代金の内、指定席料金にあたる金額を払い戻すことになった[5]。 レース運営での問題 決勝レース前、FIAの日本GPのレーススチュワードは、悪天候のためにセーフティーカー・ランによるスタートとエクストリーム・ウェット・タイヤの装着を義務付けることを、指示書ではなく電子メールにて各チームに通知していた。ところがフェラーリ・チームには、このエクストリーム・ウェット・タイヤの装着の義務が伝わっておらず、スタンダード・ウェット・タイヤで出走してしまっていた。この点を指摘されたフェラーリ・チームは失格を避けるために、2周目にC-No.6キミ・ライコネン、3周目にC-No.5フェリペ・マッサをPIT INさせてタイヤ交換を実施し、レースの優勝争いにおいて著しい不利を蒙った。[6]。電子メールによる通達自体は2006年12月に行われたF1協議作業部会において、ピットレーン上の位置関係によって通達を受ける時間に差が出ることを避けるために導入されたシステムであり、2007年シーズンのこれまでのレースにおいて問題なく利用されてきたが、優勝争いの当事者であり、F1において強い発言力を持つフェラーリが本件について強く抗議したため、今後は現在の電子メールによる方法に旧来の文書による通達を併用することとなった[7]。 908 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/16(火) 04 08 02 ID 9MzLIgYw0 2週間経過してすれも落ち着き(？)を見せてきましたが、取りあえず反省点をパクリ、編集し、まとめてみました。 感情が介入し、かなりネチッこい口調になっておりますが。 ・問い合わせが殺到することは分かっていたのに、なぜ回線を増やすなどの事前対応をしないのか ・抽選でハズレた組み合わせチケットが、なぜ先着販売で売られたのか ・FSWとJTBが抑えたせいで、一般客の宿が不足することをなぜ予測できなかったのか ・場内の案内掲示の間違い、欠落が見られたが、なぜそれらを事前に2度3度確認しなかったのか ・一般バスは停止させ、レクサスオーナー等VIP、トヨタ関係者は優先で通す ・予選時刻に間に合わない人多数 ・徒歩入場禁止だったが、バス途中下車の徒歩難民が仕方なくゲート強行突破 ・決勝でもサーキット周辺大渋滞のため、数千人（数万人？実数把握せず）が小雨の中、 最長２kmの距離を徒歩入場したおかげで、まだ80数名に収まったこと ・チケット裏には「本券の払い戻しについては決勝日の興行が不成立となった場合のみとし、」 「交通事情等によりレース等の時間に間に合わない場合でもチケットの払い戻しはできかねます」と記載されているにもかかわらず、 なぜ決勝に間に合わなかった80名以上に対して宿泊費、交通費、チケット代等々払い戻しするのか ・もし払い戻しするなら、長距離を徒歩入場した数千人(数万人？)との間の不公平を、どう整合するつもりなのか？ ・気分が悪くなった人が多数いるにもかかわらず、なぜ救護室は定時で閉めたのか ・観客、乗客に対して圧倒的に少ない誘導係員 ・午前中に駐車場に戻ろうとした時、誘導係員は「なぜ今から戻るのか、そんな人もいるのか」 というような混乱した対応振りで帰りのバス1台すら捕まえるのも一苦労していたが、なぜその事を想定してなかったのか ・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱 ・一部では、誘導係員がいないため、最後尾ボードを乗車待ちの人達が助け合いながら掲げていたこと ・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中、多くの人が帰りのバス待ちに最大6時間超えも ・寒い雨の中、数時間も待っていた客たちに陥没事故のことを、なぜアナウンスしなかったのか 909 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/16(火) 04 09 06 ID 9MzLIgYw0 ・東1バス乗り場の地面が未舗装で数時間待たされた客の足元はドロドロになっていたが、なぜサーキット補修を優先し舗装しなかったのか ・ぼったくりの弁当価格、カレーパン500円、更には１万円弁当までも ・展示ブース、売店がトヨタ、ホンダ、アグリ等の日本勢と、ルノーだけだったのは、 「相手から要請がなかった」、「相手に要請したが断られた」、「相手から要請があったが、こちらが断った」のうち、どれか ・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。総額3億5000千万払い戻しへ ・自由席からも簡単に大型ビジョンを見ることができ、自由席の数倍もする指定席のメリットは、 座席が確定されている事と地べたでない事だけだが、そのためだけで4〜5万円も支払う価値があるとは思えない ・ホームストレートの大型ビジョンは、なぜ5基のうち1基しか働いていなかったか？ ・もし旗･横断幕を禁止したいのなら、なぜ事前にチケットや書類に明記しなかったのか ・旗・横断幕の存在は世界では常識であり、旗・横断幕を含めた雰囲気を楽しみに来ている観客もいるにもかかわらず、 「他のお客様の迷惑」との理由だけで旗･横断幕禁止する必要があったのか ・「他のお客様に迷惑」との理由で「旗・横断幕禁止」と言ったにもかかわらず、 トヨタ応援席だけなぜ大きなフラッグを堂々と出せるのか ・トヨタチームは、なぜ敬意を表すべき国歌独唱中にエンジンをかけ、爆音が国家をかき消したのか ・鈴鹿サーキットが自ら差し出してきた忠告、援助要請をなぜ断ったのか ・万全の体制と胸を張っていたが、どこが万全の体制だったのか ・「万全の体制」にもかかわらず、「当日になってみないと分からないものもあると感じていた」などの無責任発言 ・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」との擁護発言 ・上記全て、F1観戦を2，3回経験していれば、イベント企画の素人でも想定できたお粗末を、なぜ玄人が想定できなかったのか？ ・我々観客に大迷惑をかけた事に対して、いつ、誰が、どのように、我々の目に見える形で責任を取るのか。 勿論「今年の失敗は、来年の運営に生かしていく形で責任を取りたい」といったような責任逃れを認めるつもりは毛頭ない 255 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/01(月) 02 56 26 ID JRJmWRJF0 おさらい、トヨタの悪行 ・お粗末な路面舗装、道路陥没 ・徒歩入場禁止でバス下車の徒歩難民がゲート強行突破 ・予選時刻に間に合わない人多数 ・多くの人が帰りのバス待ちに四時間以上、最大6時間超えも ・休憩所が定時の18 00に閉まる ・多くの人が倒れ救急車が何台も駆けつける始末 ・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中観客を長時間待たせる ・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱 ・観客に対して圧倒的に少ない誘導係員 ・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。総額3億5000千万払い戻し ・決勝に80名以上間に合わず、宿泊費、交通費、チケット代等々払い戻しへ ・横断幕、応援旗等を禁止にも関わらず、自社巨大応援旗だけどうどうと掲げる ・国歌斉唱中にエンジン2台起動、爆音が国家をかき消す ・ぼったくりの弁当価格、中には１万円弁当までも ・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」 259 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/30(日) 18 10 28 ID UmFJyUbf0 主催者側は渋滞を緩和するために、 周辺の鉄道駅や駐車場からファンをバスで輸送する計画を立てている。 富士スピードウェイの加藤裕明社長は 「バス輸送は問題ないと思う」と語った。 「警察や地元と協力して、ストレスのないアクセスを確保し、 交通渋滞や環境に対する不都合を低減するつもりだ」 昨日の画像 ２９日朝 霧が濃くなってきた 霧絶好調 170 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/30(日) 16 11 29 ID CO5MFwzR0 セーフティーカーグランプリ 今回の見所シーン ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98383.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98384.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98385.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98386.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98387.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98388.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98389.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98390.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98391.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98392.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98393.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98396.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98397.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98399.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98400.jpg http //ymkx.net/moblog/2007/09/post_714.html レースがおわったら 雨やんだ、、、F1の生み出す何かと、大量の観客の影響か？ レッドブルのコラム - 雲の中 http //www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070930044455.shtml ヘリコプターが飛ばなければF1カーは走れないはずだが？ F1は天国のようだと言われることがある。確かに、今日のパドックは雲の中だった。暖かく晴れた日が数日続いていたが、富士山の雨の神が自分の実力を我々に見せつけようとしたようだ。金曜日の夜から豪雨となり、朝方には少し雨脚が弱まったものの、このサーキットは海抜600メートル近い場所にあるので、サーキットは、終日、巨大な雲の中に隠れたままだった。午前中のセッションでは走行を全く行うことができず、午後の予選でも視界が悪かった。500メートル以上の視界がなければヘリコプターが飛ぶことはできず、ヘリコプターが飛ばなければF1カーは走行を許されないはずなのだが、このルールはどうなってしまったのだろう?近くの病院まで救急車で怪我人を運べるという決断だったのかもしれないが、幸い、それが試されることはなかった。 これは富士ではなくFIA運営側のミスかもしれないが・・ http //f1.gpupdate.net/ja/news/2007/09/30/169117/ ライコネン チームはタイヤについて知らされなかった 日本ＧＰのレースコントロールは、レース開始前にすべてのクルマがフルウェットタイヤを装着するようにと伝達したが、フェラーリはこの連絡を受けていないとしている。ライコネンとマッサはインターミディエイトタイヤでレースをスタートし、最初の２周でピットストップを行ってタイヤを交換するか、ペナルティを受けるか、という選択を迫られた。 「僕たちはインターミディエイトでスタートすることに決めたんだ。でも雨が激しくなってしまった」とライコネンは語った。「レース後、レースコントロールから全車がフルウェットでスタートするようにと指示があったと聞いた。でもＦＩＡもレースコントロールもみんな、僕たちのチームにそれをスタート前に知らせるのを忘れたんだ」 「これで僕たちはスタート直後にピットに入ってタイヤを交換し、そこから追い上げなければならなくなったんだ」と彼は続けた。 ライコネンは最後尾から追い上げ、３位表彰台を獲得した。 ご来場のお客様へ http //www.fsw.tv/event/eventinfo/20071001.html このたびの大会では、悪天候にもかかわらず､多くのお客様にご来場いただき、心より厚くお礼申し上げます。 しかしながら、お客様のご期待に沿えず、弊社の大会運営上の不手際により、様々なご迷惑をおかけいたしましたことを、大会主催者として深くお詫び申し上げます。 特にシャトルバスご利用のお客様には、雨の降る寒い中、長時間にわたり乗降をお待たせするなど多大なご迷惑をおかけし、重ねてお詫び申し上げます。 お客様からのご批判やご叱声を謙虚に受け止め、来年の大会がご満足いただけるものとなるよう、全社を挙げて改善努力してまいる所存です。 ご理解のほど､よろしくお願い申し上げます。 2007年10月1日 富士スピードウェイ株式会社 取締役会長 冨田 務 取締役社長 加藤裕明 問合せ： 0550-78-2340（9 00〜17 30） 130 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/08(月) 23 48 49 ID cAs5aw2X0 富士はね、昔から駄目人間が多く働いているの。 レースでも車検を通過したらステッカーを貼られるんだけど、コレを貼り忘れた検査員が居た。 出走間際コースインの時にオフィシャルに警告された。 「車検シールが貼ってない。すぐ貼らないと出走取り消し」だとさ。 車検場に急いで戻ったが誰もいない、また急いでピットレーンに戻ったが 「車検場に誰もいないからと言って、シールが無いのはおかしい。失格」 の一言だった。 俺に殴られた検査員はここを見たら反省するように。 その他にもたくさんあるよな、質の悪さが招いた惨事が。 153 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 10 39 59 ID Zv520aF00 セーフティゾーンが舗装されてるのはなんで？ オーバーランの時に再走しやすいようになの？ クラッシュ時には芝や砂に較べて危険が増大するんじゃないの？ 154 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 10 54 47 ID nQ2M/mh+0 153 主にはじき飛ばされた時等に車のコントロールがし易いようにジャマイカ 絡んだ場合は手前のグリーンと外側の部分で衝撃吸収。実際そんな感じで機能していたし。 ヨタだから砂に比べて維持管理が楽つーのもありそうだがｗ 155 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 11 02 16 ID IV6uIs7g0 153 少なくともバイクのレースは出来そうに無いな。 156 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 11 39 33 ID Zv520aF00 芝のゾーンがパッと見で3mも無いように見えるから4輪のオーバーランには 良いだろうけど飛ぶようなクラッシュとか2輪だと致命傷与えそうな設計だよね。 再スタートでレースを盛り上げることとカイゼンによる維持管理のしやすさの ためにはレーサーの命なんてどうでも良いと思ってるとこがトヨタらしいね。 162 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 15 47 06 ID Uo2uVdBY0 153 マジレスすると、芝やサンドトラップだと、4輪の場合はタイヤの制動力が 生かされず、減速しきれないままタイヤウォールに突っ込んだりして危険な ために、舗装路になっている。 昔は主流だったサンドトラップだと、砂の上をマシンが跳ねてしまって、 まったく減速できないという罠。これが舗装路だと、ドライバーがブレーキ を効かせることで減速可能になる。 2輪では逆に危ないのは、ガイシュツのとおり。 ご自由にコメントお書きください タイヤに関するミスは、「(トヨタが賄賂を送って、)フェラーリチームの順位を落とすために故意に知らせなかったのではないか」という疑いを持たれてもしかたないと思います。 -- とおりすがり (2007-10-03 13 18 35) GPレベルのレースでタイヤをミスるなんてどう考えてもおかしい。 -- 名無しさん (2007-10-03 18 23 51) そもそも、安全のための全チーム通達なら、なんで出走前に確認しない？FIAもおかしいだろ。また、指摘しない周りのチームもおかしいだろ。 -- dd (2007-10-03 21 04 31) 観客席については、C席ほどではなかったのでしょうが、L席も酷かったです。1. C席同様傾斜がゆるいため、前の人の頭でシケインへの飛び込み～シケインクリアまでが見えない。金曜日は見えていたので「当たり席だ」と喜んでいたのですが…。 2. サーキットビジョンが予約サイトの観戦エリアマップや公式プログラムの記載よりはるかに後方にあって、双眼鏡を使っても文字が読めない。はっきりいって、L席脇の自由席の方がシケインも見られてかつサーキットビジョンが近いという状態でした。 -- 名無しさん (2007-10-05 22 56 36) 上の方にある写真の「昨日の画像 29日朝」という写真で、K席の後ろにモニターが写ってますよね。これが、「L席用の」サーキットビジョンです。さらに後ろのM席との位置関係から、これがどこに設置されていたか理解できるかと。普通サーキットビジョンというのは指定席の観客用に設置され、それが差額の理由のひとつだと思うのですが、自由席からの方がむしろよく見えるって…。 -- 名無しさん (2007-10-05 23 07 24) 名前 コメント 富士スピードウェイの問題点 富士スピードウェイの改善すべき点
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暇だから女友達にイタメール その941 133 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 14 43.82 ID BhXzsMLY0 『富士』 ･性別：[男] ･年齢：[18] ･特徴：[フツメンだと思う ] ･性交渉経験：[DT] ･相手との関係：[同じ中学だった] ･相手に送るメールの方向性など：[なんか面白いのを ] 『相手の特徴』 ･ニックネーム：[りんご] ･性別：[女] ･年齢：[18] ･特徴：[やや天然。スリム] ･性交渉経験：[多分なし] 『その他』 ･タゲに対する自分の思い：[いい友達。好意は一切ナシ] ･勇者との仲の良さ：[仲がわるくならない程度に遊びたい。] 面白いジャブを頼む 145 145 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 11 16 52.63 ID X3M83o9f0 俺に住んでいる家が実は姉歯設計だったんだ。 その上、最近の大雪で家が潰れそうになっている。 これって、慰謝料請求できるのかな？ 148 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 19 37.70 ID BhXzsMLY0 家一軒家だし大雪なんてねーよwwww 145送信 196 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 39 03.70 ID BhXzsMLY0 145返信 「えッッッッ！？どぉいぅ事？最近の大雪って・・・・そんな降ったっけ？？？大丈夫？」 めっちゃ真に受けてるよwwwまぁいつも真面目だから仕方ないかぁ。 210 210 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 11 41 18.94 ID biI+9vuM0 貧乳みたいなｗ 216 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 45 25.09 ID BhXzsMLY0 ヒドスwwwww でも 210送信。命ないかも。 217 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 11 45 36.90 ID 2+0S1VDI0 196 ひんぬーでござるか？ 220 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 48 28.44 ID BhXzsMLY0 217 ほどよいサイズ、とだけ言っておこう。 238 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 52 17.86 ID BhXzsMLY0 210返信 「はぁッッッ！？」 いつもは使わないような言葉出てます・・・ 頼んだ 250 250 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 11 54 43.31 ID pvzNP2xp0 ごめん、貧乳はいいすぎたね(笑) タゲの小ぶりで控えめのお乳様を 拝みたいでござるﾆﾝﾆﾝ 256 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 11 58 05.57 ID BhXzsMLY0 250 それなんて言う鬼？ 送信 277 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 05 54.36 ID BhXzsMLY0 念のため追撃安価 285 285 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 12 08 05.77 ID pveNoMr50 いいからもったいぶってねぇでとりあえずやらせろよ。 ﾏﾘｵｶｰﾄ 289 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 10 57.43 ID BhXzsMLY0 誤解解けたらいいなぁ・・・ 285送信 302 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 20 43.23 ID BhXzsMLY0 250返信 「さっきの姉歯さんのはだいぢょうぶなの？」 シカトされたwwww 普通なの頼む 310 310 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 12 22 54.94 ID c4kGQxoq0 ここまでは軽いジョークｗｗ ここからはまじめな話 とっても聞きにくいんだが・・・・ （ものすごい改行） タゲは処女？ 生理いつからきた？ オナニーは週何回する これは命にかかわる重要なことなんだよ 正直に答えてほしい！！ 323 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 29 24.39 ID BhXzsMLY0 ま た お ま え か 310送信 335 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 39 16.82 ID BhXzsMLY0 310返信 「○○（俺の名前）なんかおかしぃょ？？誰かが打ってるの？」 正解。普段の俺とは大違いだからな。反撃頼む 345 あと 330、wktk 345 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 12 41 07.01 ID wQb/uQOQO 件名 十年前の君へ やあ、元気にしてるかい？ 僕はいきなり十年前の君に伝えたいことを書けと言われてちょっと困ってる。 十年前の君にメールが届くと言うことは信じられないが、もし届けばロマンティックな贈り物ができると思ったから今メールを打っている。 そうだな、まず君が聞きたいことは、十年後の君が幸せかと言うことだろう？ 大丈夫。今の君はと手も幸せそうだ。 あまり多くを語ることは許されていないがそれだけは断言するよ。 君に伝えたいことだけども、それは君がこの後受け取る十年前の僕からのメールのことだ。 彼は今、一生分の勇気を振り絞ってメールを打っているところだろうか。 今読み返すととてもばからしい文章だ。自分自身恥ずかしく思う。 だけど君には笑ったり嘲ったりせず、真剣に答えて欲しい。 彼は不器用な人間だから勘違いされてしまうことも多いが、彼は本当は純粋で優しい男だ。 もし、少しでも純粋さや優しさを感じたら、それを疑わずに信じ続けて欲しい。 それだけが十年後の僕が伝えたいことだ。 2016年1月7日(勇者の名前) 349 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 45 01.17 ID BhXzsMLY0 永杉wwwww 転送→送信 374 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 58 23.86 ID BhXzsMLY0 340返信 「何コレ？？チェンメ？」 だんだん素っ気なくなってるのは気のせいだよ、うん。 385 378 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 12 58 58.01 ID BhXzsMLY0 間違えた。 345だった 385 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 12 59 48.30 ID g9SQgUTs0 俺の愛を語る手段。臭いけど。 389 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 13 00 23.03 ID pveNoMr50 385 なにげにGJ？www 396 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 13 04 21.46 ID BhXzsMLY0 385送信 おれ他に好きな人がいるんだが・・・ 427 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 13 27 25.60 ID BhXzsMLY0 返信こなくなった・・・追撃 435 435 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 13 28 48.69 ID X3M83o9f0 俺の愛は届かなかったかな。 ちょっとでも届いてたら返信してくれ。 437 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 13 31 49.37 ID BhXzsMLY0 435送信。なんかかえってこーい。gdgdになっちまう。 441 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 13 33 25.45 ID c4kGQxoq0 437 大丈夫だ ｗｋｔｋして待てｗｗｗｗ 461 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 13 47 04.62 ID BhXzsMLY0 もうだめ・・・メール帰ってこない。どうもタゲは愛がないみたいです。 本当にありがとうございました。 新学期から気まずいぜアハハハハッハハッハハｈhhhh・・・・・ 462 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 13 47 50.81 ID X3M83o9f0 461 うう、残念。 どうも乙でした～～。 465 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/01/07(土) 13 48 14.21 ID g9SQgUTs0 461 お疲れ様ー 471 名前：富士 ◆uuPzSHpKQs ：2006/01/07(土) 13 50 55.14 ID BhXzsMLY0 返信来たらまた報告→イタメがんばるんでよろしく。 富士2
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