約 157,032 件
https://w.atwiki.jp/dq_dictionary_2han/pages/5686.html
DQⅨ Ⅸにおける乗り物のひとつで、黄金色に輝く空飛ぶ列車。英語版ではStarlight Express。 世界樹に女神の果実が実ったときに天使たちを神の国へ導くと言われていたが、登場するなり謎の波動によってバラバラにされ地上に落下しており、そこで【サンディ】との出会いがある。 これを動かすために各地で良いことをして星のオーラを集めることが序盤の目的。 その後は地上と【天使界】・【神の国】などを結ぶ重要な移動手段としてお世話になり、物語終盤には最後の戦いの地へと運んでくれる。 最初はサンディが運転士と名乗っていたが、彼女はバイトのキャンペーンガールであり運転士は【アギロ】。 物語の序盤で早々に姿を現し、多くのプレイヤーが銀河鉄道……じゃなくて 「これが今回の空飛ぶ乗り物だろう」と早々に考え至る代物だが、 本編中では何度か乗る機会はあっても、強制イベントであって自分で動かすことはできない。 なんと自分で自由に操作できるようになるのはゲームクリア後という前代未聞の仕様になっている。 手に入れるためには、ゲームクリア直後に【ツォの浜】でクエスト【幻の巨大魚を追え】を受ける必要がある。 このクエストをクリアして【アギロホイッスル】を入手すれば、道具で使用することで自由に空を走れるようになり、各地の高台などに行けるようになる。 相変わらず狙った所に着地がしづらく、その上機関車なので小回りがあまり利かないため操作性は正直良くない。 Ⅷのような爽快感もない。まあ仕方ないのだが……。 しかし箱舟を使わなければ行けない場所は各地に点在し、クエストや宝の地図の洞窟の出現場所などもその辺に配されていることが多いので、利用頻度はそれなりに高くなる。 なお、主人公が死亡している状態でホイッスルを鳴らして箱舟に乗ると復活する。 また、特に意味はないが、飛行中にRボタンを押すと汽笛を鳴らせる。 箱舟3両目には開かずの間があり、実はサンディの部屋であることが配信クエストでわかる。 さらにはこの部屋の旅の扉が、えらく物騒なものがいる所につながって大騒ぎに… このクエスト【世界滅亡！？】をクリアすることで、本編クリア後は自由に聴けないと思われていた天使界のBGM【天の祈り】を開かずの間でいつでも聴けるようになる。 DQシリーズでは鉄道らしきものとしてⅤでトロッコが登場しているが、本格的な(?)列車の登場はこれがシリーズ初である。 DQでは列車も「舟」の一種と扱われているのか、次作Ⅹに登場する大陸間連絡鉄道の列車も「大地の箱舟」と呼ばれている。
https://w.atwiki.jp/dq_dictionary_2han/pages/8499.html
DQⅨ Ⅸに登場するアイテムの一つ。 【天の箱舟】の正式な運転士であることを示す免許証。 現役運転士から認められた者が手に入れることができる。 クエストNo.147「運転士試験」をクリアすると手に入れることができる。 単なるクエストクリアの証のようなものなので、持っていても何か特別な効果や特典があるわけではない。
https://w.atwiki.jp/dq_dictionary_2han/pages/5573.html
DQⅨ Ⅸの追加クエストで、クエストNo.147。2009年10月23日に配信された。 クエストNo.146【せんぱいとお呼び！】をクリアしていないと受注できない。 サンディのストーリークエスト５部作の第２弾。 アギロから天の箱舟運転士の試験を受けないか？と持ちかけられた主人公。 それをきいたサンディせんぱいは当然自分も受験希望するが、 アギロは逆に、箱舟のバイトは辞めろ、待ってるお方がいるんだから自分のやるべきことをやれ、と言ってくる。 ショックを受けたサンディは箱舟の３両目にある自分の部屋に閉じこもってしまうのだった。 ちなみにこの部屋、ずっと開かずの扉になっていた部屋である。 アギロが言うにはこの部屋は神様くらいにしか開けられないらしい。 サンディっていったい…… ともかく、試験はスタート。 試験内容は、カデスの牢獄にとらわれていた、「カデスの星」のメンバー９人から 【スタンプカード】に会員ナンバー順にスタンプを押してもらうこと。 箱舟、徒歩以外の移動手段、すなわち船、ルーラ、リレミトなどは使用禁止。 さらに箱舟は６回までしか停められない（神の国含む）。 っと、相変わらず試験と名のつくクエストはハードだ。 攻略サイトなどで確かめない限り、まず世界中を回ってメンバーの場所を把握しないといけない。 特にサンマロウのニクスは発見が難しい。 さらに、着陸６回で全員に会うには陸路で行けるところは歩かないといけない。 タイモン→ニクス、アントニオ→リゲルは徒歩。 セントシュタインからベクセリアに歩くなんて多くの人は１度だけなので （ベクセリア攻略直後にルーラ習得）道がわからなくなるかも。 カデスの星メンバーは以下の通り。 会員No. 名前 居場所 No.1 アギロ 天の箱舟 No.2 ナーガル カルバドの教会に上る丘に上がらずに奥へ No.3 タイモン ビタリ山の入口手前 No.4 ニクス サンマロウ教会の屋上 No.5 アントニオ ウォルロ村の滝 No.6 リゲル べクセリアの西奥 No.7 ガルシア ダーマ神殿の階段前 No.8 トマソン ナザム村の防具屋 No.9 ウロツキー カデスの牢獄の監視塔屋上 ちなみに、メンバーの名前の頭文字を会員ナンバー順に読むと……？ 最後のウロツキーからは「カデスの牢獄を作ったのはサンドネラという人物らしい」 という今後の伏線となる情報をもらえる。 スタンプを集め終わったら、サンディの部屋でイベント。 箱舟のバイトが楽しい、冒険面白いで彼女は自分の夢をあとまわしにしてきた。 これからはその夢のために頑張ることを誓うサンディ。 このとき、セリフの吹き出しがサンディせんぱい→サンディにもどる。 アギロからの報酬は箱舟の【運転めんきょ】。 だからと言って箱舟の新たな力が使えるとかいうわけでもない。 また、サンディも相変わらず箱舟にいる。 彼女が嫌いなプレイヤーは消えろ！と思う人もいたかも。
https://w.atwiki.jp/dq10_dictionary/pages/270.html
概要 大陸間をつなぐ、金色の汽車の形をした乗り物。大陸間の移動はこれを使って行われる。 料金はどこにいっても25G（稼働初期は100Gだったが、高すぎると言う事ですぐに修正された）。 キーエンブレムの入手できる町・王都で利用できるが、王都の駅を利用するにはその王都のキーエンブレムを入手する必要がある。 さらに物語を進め、見事人間形態を解禁すると、過去のグレン周辺にいけるようにもなる。人間形態になっていることが利用条件で、料金無料。 これにより、他の駅から過去へ行き、そのあと現代に戻ることにより、グレン城下町へ無料で移動するが出来る。 時間はかかるかも知れないが、【ルーラストーン】の枠を1つ節約できるのは大きい。 それにしてもこの箱舟、どこかで見たような… と思うのも当然だ。というのもこの箱舟、DQ9で登場した「天の箱舟」の生まれ変わった姿なのだ。人間形態解禁時に、謎の人物との会話で明らかになる。 Ver1.3限定の配信クエスト「揺らぎ始める世界」にもDQ9で登場したアイテムやキャラ名が一部登場している。 さらにVer1.3後半の配信クエスト「白き剣の下に」でDQ10がDQ9の後の世界である事が判明している為、アストルティアに天の箱舟が存在していても何ら不思議ではない。しかし、星空の守り人が使っていたはずの天の箱舟が何故、いつから人間の為の旅客列車「大地の箱舟」になったかと言う経緯は現在の所不明である。 アニバーサリー企画のコラボイベントでは、【賢者ホーロー】（と【スライム】）がファイナルファンタジー11の世界を訪れるために乗ってきたと語られている。「期間限定の特別便」だそうである。 元が神秘の存在であるだけに別世界へ行くことも可能らしい。 関連項目 【大陸間鉄道】
https://w.atwiki.jp/withoutborder/pages/109.html
推進運転とは、一般的には客車を先頭に、最後尾の機関車が客車を推す形で走行する形態を言う。 推進運転の場合は、先頭となる客車に運転資格所持者を配置し信号確認、前方の監視を行い、無線などで機関車へ指示を出し走行する。 日本だと、上野駅行きの寝台特急が上野駅に到着後、尾久基地へ回送するときに見られたものがよく知られている。 また、各社の定める運転取扱実施基準や運転取扱心得などでは、推進運転を"最前部以外の運転台で運転すること"と定義している。この場合、車掌などの係員に前面の監視を行わせ、ブザー合図や連絡装置、無線装置などを用いて進路の状況を確認しながら最前部以外の運転台で運転を行う。多くの会社では毎時25キロメートル以下で運転すると定められている。前述の上野～尾久間の運転では最前部にも運転士を配置するなどの対策を行い、毎時45キロメートル以下での運行としている。 機関車がけん引する列車の場合、その特性上貨車や客車の入換え、方向転換などを行うために推進運転は必ず行わなければならない。貨物ヤードやターミナル駅では世界各国どこでも推進運転を見ることができる。 アメリカでは、貨車や客車の入換え作業はもちろんのこと、長距離旅客列車は編成丸ごと方向転換するため、ロサンゼルスユニオンステーションなどでは長大編成の推進運転を行っている。また、アムトラックのシルバースターは、盲腸線の終点駅であるフロリダ州タンパに途中停車するため、営業列車でYを使った推進運転を行っており、乗車しながら推進運転を体験することもできる。 なお、機関車が最後部に位置する列車の編成でペンデルツーク方式やプッシュプル方式等があるが、これらは最前部にある制御客車もしくは最前部の機関車で最後部の機関車を操作しているものであるため、推進運転とは違うものである。
https://w.atwiki.jp/no_ads/pages/6.html
◆ Introduction ◆────────────────────────────── ここでは、飲酒運転事故の被害者(更には加害者も)をこれ以上増やさないよう、飲酒運転に 対しての厳罰化(法改正)を訴えます。 ◆ 現状の問題点 ◆───────────────────────────── 酒気帯びと酒酔いの明確な区分けがない 酒気帯びと酒酔いでは、行政及び刑事処分が異なるが、その区分け方法は、 「言動などから酔っていると判断された場合」です。 これはアルコール保有濃度がいくら高くても、まっすぐに歩いたり、片足で立つことが出来れば 酒気帯び運転扱いとなり、刑罰が軽くなるという、まさに酒に強い人が得をする法律です。 参考→滋賀県大津接触事故(2006/9/16) 危険運転致死傷罪を立件するのが困難なケースがある 飲酒運転で他者を死亡させた場合、本来は危険運転致死傷罪が即、適用されるべきです。 しかし、現在は飲酒運転死亡事故のほとんどが、業務上過失致死で処理されています。 これには以下のような理由があります。 ○事故発生→警察到着・飲酒検査までに「覚める時間」があり、酒酔い運転を立件できない。 ○軽度の飲酒（酒気帯び分類)の場合、危険運転致死傷罪では起訴が出来ないケースが多い。 →どうして起訴できないかは不透明な部分が多い そして、上記の理由があるために、2次的な犯罪も発生しやすくなっています。 ○少しでも酔いを覚ますため、被害者放置の上、逃走を図り、時間を稼ぐ。 ○事故に気付かなかったことにして後に飲酒し、飲酒運転の証拠隠滅を図る。 業務上過失致死の場合、罪が軽すぎるケースが多い。 懲役20年以下の危険運転致死傷罪に比べ、業務上過失致死罪は5年以下の懲役となるため、 格段に刑が軽い。 大阪府豊中死亡事故(2005/10/21)の場合、被害者が死亡しているにもかかわらず、 懲役１年６月だけである。こんなに差があるのならば、飲酒運転を隠そうと工作するのは当然です。 ◆ 厳罰化について ◆──────────────────────────── 現状、警察が「飲酒運転取締強化週間」を謳っても、飲酒運転全国一斉取り締まりこの状態です。 これは、以下の２つの心理が働いていると言えます。 酒を飲んでも運転できるだろうという過信 万が一捕まっても減点と罰金だけという安心感 過信は、ただの自信過剰なので矯正することは難しい。 しかし、捕まってもリスクが小さいというのは改善すべきであります。 なぜなら、その愚かな心理のせいで、毎日のように人の尊い命が奪われているからです。 そこで、飲酒運転検挙時の処分厳罰化を求めたいと考えます。 内容は以下の通りです。 飲酒運転検挙：生涯免許剥奪 飲酒運転事故：生涯免許剥奪＋危険運転致死傷罪（負傷・死亡問わず） 生涯に関わる大きなリスクを課せば、飲酒運転という問題自体なくなるはずであります。 万が一発生しても、免許剥奪により今後の発生は減少させることが出来るという考えです。 この厳罰化について、ご意見･ご感想をお願いしたく存じます。 私達一人一人の署名で、少しずつ飲酒運転被害を減らしましょう。 ◆ ご意見ご感想 ◆───────────────────────────── 免停剥奪しても、今度は、無免許が増えるから無期懲役が打倒 -- (鈴木) 2010-02-11 03 14 56 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/no_ads/pages/5.html
font(b,#FFA500){◆} font(b,#FF8C00){Introduction} font(b,#FFA500){◆──────────────────────────────} ここでは、実際に発生した重大な飲酒運転及び、飲酒事故をご紹介します。 実名報道された事故・違反については、そのまま紹介しています。 (注)問題提起のため、重大でないものも扱っています。 font(b,#FFA500){◆} font(b,#FF8C00){飲酒運転事件簿} font(b,#FFA500){◆────────────────────────────} 飲酒運転全国一斉取り締まり 愛知県南知多ひき逃げ事故(2006/9/18) 滋賀県大津接触事故(2006/9/16) 静岡県富士死亡事故(2006/9/16) 東京都東村山死亡事故(2006/9/12) 茨城県ひたちなか死亡事故(2006/9/10) 福岡県幼児３人死亡事故(2006/8/25) 静岡浜松死亡事故(2006/7/30) 大阪府豊中死亡事故(2005/10/21) 飲酒運転全国一斉取り締まり 全国の警察本部が「飲酒運転取締強化週間」（12～18日）中の一斉取り締まり日に検挙した 飲酒運転が1126件に上ったことが19日、警察庁のまとめで分かった。このうち、酒酔い・ 酒気帯びでの逮捕が27件あった。検知拒否での逮捕は3件だった。 愛知県南知多ひき逃げ事故(2006/9/18) 県警半田署は、同町の私立高校３年の男子生徒（１７）を道交法違反（ひき逃げと無免許）と 業務上過失致傷容疑で逮捕した。呼気１リットルあたり０．３５ミリグラムのアルコール分が 検出されたため、同署は飲酒運転の疑いでも調べている。 生徒は、同町豊浜草花の国道２４７号で、軽乗用車を無免許で運転し、自転車をひいて歩いていた 東海市富木島町新道才、土木作業員、中島治郎さん（６７）をはね、ろっ骨を折るなど３カ月の重傷を 負わせた疑い。そのまま逃走したが、約３キロ先で側溝に転落し、車を乗り捨てて逃げていた。 滋賀県大津接触事故(2006/9/16) 大津市池の里―同市鶴の里間の市道で、車が相次いで軽乗用車と軽トラックに接触、追突。 けが人はなかったが、追突した車はそのまま逃走。 行方を追った署員が車を発見。車を運転していた大津市日吉台２、会社員、奥田健一容疑者（５７） から呼気１リットル中０・７８ミリグラムのアルコールを検出。 道交法違反（酒気帯び運転）容疑で現行犯逮捕。 静岡県富士死亡事故(2006/9/16) 信号機のない市道交差点で、右折しようとした同市厚原の会社員、稲葉彰信容疑者（４６）の 乗用車が、直進してきた中国籍で同市天間の飲食店店員、曹海峰さん（３７）のバイクと衝突。 曹さんは頭を強く打ち、運ばれた病院で間もなく死亡。 富士署は道交法違反（酒気帯び運転）と業務上過失傷害の容疑で現行犯逮捕。 後に、業務上過失致死容疑に切り替え。 東京都東村山死亡事故(2006/9/12) 塗装業、白戸葵容疑者（２６）運転の乗用車が散歩していた同市、谷村信子さん（６８）をはね、 その勢いで河川敷に落下させた。 谷村さんは死亡し、警察は白戸容疑者を道交法違反（酒気帯び運転）などの疑いで現行犯逮捕。 茨城県ひたちなか死亡事故(2006/9/10) 散歩していた近くに住む無職、桜井清五郎さん（８１）が後ろから来た乗用車にはねられた。 桜井さんは頭を強く打って間もなく死亡。 県警は、会社員、清水梓容疑者（２４）を道交法違反（酒気帯び）と業務上過失傷害容疑で 現行犯逮捕。後に、業務上過失致死容疑に切り替え。 福岡県幼児３人死亡事故(2006/8/25) 8/25：福岡市東区の「海の中道大橋」で深夜、同市の会社員大上哲央(あきお)さん(33)の RV車が乗用車に追突され海に転落、長男紘彬(ひろあき)ちゃん(4)、二男倫彬(ともあき)ちゃん(3)、 長女紗彬(さあや)ちゃん(1)の幼児3人が死亡した。 福岡県警は業務上過失致死傷やひき逃げの疑いで、車を飲酒運転した福岡市職員 今林大(ふとし)容疑者(22)を逮捕した。 この時、今林大容疑者からは呼気１リットルあたり０．２５mgのアルコールが検出された。 9/5：福岡県警東署は、今林大容疑者が飲酒していたことを隠すため大量の水を飲ませたとして、 証拠隠滅容疑で同市東区三苫、大学生、中山勝志容疑者（２２）を逮捕。 中山容疑者は、今林容疑者から携帯電話で依頼を受け、水を運んでいた。 また、今林容疑者が酒を飲んでいると知りながら車で自宅まで送らせたとして、 道交法違反（飲酒運転幇助（ほうじょ））の疑いで同市東区奈多、会社員、今林健容疑者（３２）を逮捕。 9/12：今林大容疑者が、「以前にも飲酒運転をしたことがある」と供述、常習であることが発覚。 9/15：福岡市は、同市市職員今林大容疑者を、懲戒免職処分とした。 9/16：地検は、今林大容疑者を危険運転致死傷と道路交通法違反（ひき逃げ）の罪で福岡地裁に 起訴。「アルコールの影響で正常な運転が困難な状態だった」と判断した。 9/17：地検は、証拠隠滅容疑で逮捕された大学４年中山勝志（２２）、道路交通法違反 （酒酔い運転ほう助）容疑で逮捕された広告会社員今林健（３２）（いずれも福岡市東区）の ２容疑者を処分保留のまま釈放。 静岡浜松死亡事故(2006/7/30) パトカーに追跡され赤信号を無視して進入した乗用車が同市早出町、会社員越川優さん（３２）の 乗用車に衝突。越川さんの車の助手席にいた妻亜沙美さん（２５）が死亡、越川さんと後部座席の 同僚男性（３９）も骨折などの重傷を負った。 浜松中央署は道交法違反（酒気帯び運転）の現行犯で、同県磐田市一言、コンビニ店員 清水雅敏容疑者（３５）を逮捕。業務上過失致死傷容疑でも追及する。 清水容疑者は現場の西約７００メートルの市道で行われていた飲酒運転の検問を突破して逃走。 同署のパトカーがサイレンを鳴らし赤色灯をつけて追跡していた。 同容疑者は「酒を飲んでいたので逃げた」と供述。 大阪府豊中死亡事故(2005/10/21) 内装業の男（３５）が軽トラックで走行中、安全確認を怠ったまま車線を変更。後続のバイクを 転倒させ、男性（当時４５歳）を死亡させた。 ５００ミリリットル缶の発泡酒を３本飲み、３時間ほど寝た後、運転していた。 業務上過失致死と道交法違反の罪により、懲役１年６月が確定した。
https://w.atwiki.jp/withoutborder/pages/12.html
海外型の鉄道模型を走らせる人たちが、ツイッター上でつながれるようにと、Captain Yumoが考案したツイッターで使うタグです。 海外型を走らせた際には是非走らせた際はお使いください。 #国境なき運転会タグで検索！ で、この活動は？ 前項の「#国境なき運転会」タグからそれだけでなくなにかやってみないか？というように派生してこの活動がはじまりました。 現在は本の出版を目指して活動しています。同じ海外型をやっている方、始めたい方の支えやきっかけになれば幸いです。 じゃあ、このページは？ 元は本に載りきらない細かい情報を伝えられるようにと作成したいたしました。 「その車両がどんな車両か？」だけでなく、買った場所や方法、値段などの情報を掲載して、これから外国型を始める方、そしていま外国型鉄道模型を楽しんでいらっしゃる方々の参考になるウィキにしたいと思っております。登録が必要ですがどなたでも編集できますのでよろしければぜひ編集にもご参加いただければと思います。 国境なき運転会Wiki管理者 Captain Yumo(アメリカ) PUNCHO(ドイツ) いするぎおんじ(スイス) 電照サボ(台湾) 絵夢(オーストリア) 弱メ界磁(イギリス) 公式ツイッターアカウント Tweets by untenkai2017
https://w.atwiki.jp/no_ads/pages/9.html
◆ Introduction ◆────────────────────────────── ここでは、飲酒運転とは何なのかをご紹介します。 ◆ 飲酒運転とは？ ◆──────────────────────────── 飲酒後にそのアルコールの影響がある状態で車両を運転することです。 直立不動状態を保てるか、まっすぐに歩けるかや、 アルコールの身体保有濃度を呼気1リットル中、何mgかを計測し、処分が決定されます。 酒気帯び運転 酒酔い運転 酒気帯び運転 アルコール濃度０．１５mg以上。 行政処分：０．１５mg～０．２４mgで減点６点、０．２５mg以上で減点１３点 刑事処分：１年以下の懲役、３０万円以下の罰金(懲役の例はほとんどありません) 酒酔い運転 アルコール濃度とは関係なく、言動などから酔っていると判断された場合、適用となる。 行政処分：減点２５点 刑事処分：３年以下の懲役、５０万円以下の罰金(懲役の例はほとんどありません) また、飲酒運転状態で人身事故を起こした場合については、飲酒事故の刑罰で紹介します。 (参考文献：Wikipedia)
https://w.atwiki.jp/no_ads/pages/7.html
font(b,#FFA500){◆} font(b,#FF8C00){Introduction} font(b,#FFA500){◆──────────────────────────────} ここでは、日本以外の代表的な国家において、飲酒運転がどのような処分を受けるかについて 紹介します。 font(b,#FFA500){◆} font(b,#FF8C00){世界の飲酒運転} font(b,#FFA500){◆────────────────────────────} アメリカ ロシア フランス ドイツ アメリカ 州によって法律は違うが、飲酒運転など無謀運転で死者を出した場合、４７州で意図的であれ 過失であれ殺人罪の適用を許可している。飲食店などが運転する客に酒を出し、死傷事故を起こした 場合に店に法的責任を問う法律が４２州で施行され、一般人が酒を勧めて同様の結果を招いた 場合は３２州で法的責任を取ることを認めている。 ロシア ロシア内務省によると、毎年、人口の３分の１に当たる４０００万人以上が交通違反で 罰金などの行政処分を受け、うち８人に１人は飲酒運転という。かつて飲酒運転は罰金 １０００ルーブル（約４０００円）だったが、０４年９月、免許停止１年半の処分に 変えたところ、２割減った。 フランス 飲酒運転事故で重傷を負わせた場合は最高で懲役３年、死亡事故の場合は最高で懲役１０年の 可能性がある。バーの出口などでアルコール濃度の検査を実施することも検討されている。 ドイツ 刑法では人身や物損事故を起こした場合の飲酒運転について、５年以下の禁固か罰金刑を 定めている。