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ボアアップ 排気量は基本的にボア(ピストン径)、ストロークの掛け合わせで決まる。 シリンダー及びピストン径を拡大して排気量を上げる事をボアアップという。 パワーアップを目的に社外品を利用する場合が多いが、シリンダーやピストンの傷補修を行う為に極々少量のボアアップを行う事もある。 社外品について 大前提としてエンジンの耐久性はノーマルに比較して落ちる事は意識する。 APE100なら115cc、APE50なら80ccが定番。それ以上の排気量はクランクを変更し、ストロークアップを行う場合が多い。例外として、ピストンだけで100cc→125cを行う武川のスカットシリーズがある。 各製品の品質(精度)は価格と比例すると考えていて良い。 注意点 排気量アップと共に馬力が上がる為、先にブレーキ周りは強化しておきたい。 発熱量も大きくなる為、油温計、オイルクーラーの装着は予め考慮に入れて望むこと。 熱量増加に伴いエンジンオイルの劣化も早い。こまめな交換が必要。 APE100用キット ロングストローク化は、ボアアップと意味合いが違うがここに纏める。 メーカ 商品名 排気量(BxS) 圧縮比 シリンダ ピストン ヨシムラ ヨシムラ115ccボアアップキット 115(57x45) メッキ 鍛造 武川 武川スカット125 125(59.4x45) ? ? 武川 武川Sステージキット 115(57x45) ? ? キタコ キタコULTRA-SE 115(57x45) メッキ 鍛造 キタコ キタコULTRA-SE 145(57x56.5) メッキ 鍛造 SHIFT UP SHIFT UPボアアップ115 115(57x45) メッキ 鋳造 SHIFT UP ERストロークアップキット 124(53x56.5) メッキ 鋳造 デイトナ デイトナボアアップキット115 115(57x45) ? ? APE50用キット メーカ 商品名 排気量(BxS) 圧縮比 シリンダ ピストン 名前
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ボアアップ 発売されているボアアップキットベースが５０ｃｃまたは７０ｃｃ用? ベースが９０ｃｃまたはタイカブ用?
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アフターパーツを使ったボアアップ
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DR-Zのボアアップについて 現在国内で手に入るメジャーなキットだけをピックアップしようと思う。なおワイセコやJEの各種オーバーサイズピストンを使って 自分好みの圧縮、排気量でのボアアップやクランク加工によるロングストローク化で他オーバーサイズピストンと組み合わせて 排気量がどうたらこうたらといったような話は自分入念に下調べするかググレカス！ということでよろしくお願いしたい。 ベビーフェイス 434ccキット ちょっと前までメジャーだったラインナップ。カタログ落ちしてんじゃねーの？と思ってる方もいるかもしれませんが現在も扱っています。 キット内容はオーバーサイズJEピストン(94mmを使用)、シリンダー(中古をオーバーサイズピストンにあわせボーリング＆メッキ済み) その他ベース＆ヘッドガスケットとなっている。気になる点として中古シリンダーの再使用なわけで材に対する不安は拭えない。 ピストンが鍛造パーツなので鋳造に比べ熱膨張率が若干高く、入念な当たり付けやその後の暖機も必要かも？ またピストン重量自体がSTDよりも重く、排気量アップだけに留まらずピストン慣性による振動は確実に増大すると予想される。 ベビーフェイス 450ccキット 434ccに取って代わってベビーフェイス公式HPのラインナップトップに掲載されている商品。内容は上記434ccと変らず。 ピストンサイズは95.5ｍｍ。 ヨシムラ 450ccセットアップキット いわずと知れたヨシムラコンプリートエンジンキット。ただしクランクは自費購入し送付してロングストローク加工をするという内容だ。 出力も50ps以上、トルク5kgf・m以上をうたっており、三つのキットの中では恐らく一番。数値以上にストロークアップしたエンジンは 低回転域からズドドンと来る高トルク型と考えられ中々の暴れ馬であろうことは想像に難くない。 ただしパーツキットだけで20諭吉を超えてくる。おまけに上記の通りパーツ一部は自費負担。腰下まで手を加える為ガスケット代 やらついでに他消耗パーツの交換やらなにやら･･･さらに組むにしても自前で出来ればまだ良いがショップに頼むとなると･･･ 費用がﾅﾝﾃｺｯﾀｲ！状態だ。 正直ここまでやるなら外国産大型モタードか国産MXer改のモタードでもかったほうがｒｙとか編集者は思ってしまったりする。
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[部分編集] ボアアップキットの種類及び基本情報 2009年一月現在の価格です。価格は今後変動する可能性があります ですが現時点での価格を掲示することでブランドごとの動向、特徴をしることができると思い 掲示しています。ですから参考程度に メーカーごとの傾向 各メーカーが用意しているヘッド キットの種類ノーマルヘッド流用ボアアップキット DAX70系発展型ヘッド付きボアアップキット メーカー独自開発ヘッド付きボアアップキット メーカー独自開発4バルブヘッド付きボアアップキット ヤフオク5700円80ccボアアップキットについて キャブと排気量、ヘッドの組み合わせ 各メーカーへのリンク ボアアップ時におすすめな純正流用パーツ 品番：14401-115-010 APE50純正カムチェーン。 縦型のカムチェーンは横型純正に比べて強化品が使われている。 縦横50ccなら共に82リンク。キタコで同一のものが定価：¥2,625だが こちらなら1600-1900円程。ちょっとお得。 品番：15100-GBG-931(15100-KWB-600) タイカブ、もしくはCD90の純正オイルポンプ。 6V純正に対して2.6倍の流量を持ち12v50純正に対しては1.6倍の流量を持つ。カブ90純正より1.3倍の流量でもある。 純正最強？のオイルポンプ。これに名前を付けて売るメーカーもあるという。 これを上回る2.8倍3倍を謳うオイルポンプもあるが大抵はこれで十分。 [部分編集] メーカーごとの傾向 低価格 クリッピングポイント,ビームーンファクトリー 後々の発展性 タケガワ,キタコ,デイトナ 耐久性 JUN タケガワ 商品の展開も幅広く、低価格Eステージから4バルブまで用意。 付属の説明書も懇切丁寧でわかりやすい。4ミニ界のトヨタ。 クラッチや外装などの周辺パーツも多い。 但し初期ロット以外は品質に難アリな事も多々ある。 ジーンズで言えばリーバイス キタコ 武川と双璧を成す。商品数も多く幅広いくアップグレードにも対応できる。 武川に比べると多少過激な製品作りといった印象を受ける。 武川同様周辺パーツ多し。 ジーンズで言えばエドウィン デイトナ 商品数は双璧であるキタコ武川に比べると少ないがそれでも4バルブヘッドまで用意している。 双璧に比べると多少高品質高価格なイメージがある。 ジーンズで言えばLee JUN 最高出力にはこだわらず耐久性に振った商品が多い。 横型80ccWPC加工ボアアップキットは有名。普段使いならここを選択する人多し。 ボアアップモンキーで日本一周した人が使ったことを売りにしている。 クリッピングポイント 低価格系メーカー。単品売りだとそこまで安くないがセット売りだとメーカー系で一番安い。 質はそこそこらしい。ただし付属するキャブレターが中華系で難があるという話も。 マフラー等ある程度の周辺パーツを扱う。 SHIFT UP 最近低価格かつレース志向で勢いを増すメーカー。 安くて質のいい製品を作る。CPやBMFより質はいいらしい？ 縦型が中心で横型パーツは少ないが DE耐向けの横型100ccボアストロークアップキットなどを販売。 ビームーンファクトリー 81ccボアアップキット一万円は格安。これでアルミだから驚き。 ただヘッド付きボアアップキットの安さではCPが安い。質は? 周辺パーツは作らない ヨシムラ 4ミニでは新興メーカー。 そのブランド力を生かした高価格・高品質・高出力・高付加価値なキットを販売。 横型での評判は未だ定まっていないが、縦ならメジャー。 昔出してて撤退したのよ。 54φピストンなんかで返り咲いたね。 [部分編集] 各メーカーが用意しているヘッド メーカー ノーマル 純正改 メーカー独自 4バルブ タケガワ ○ ○Rステージ,Rステージ+ ○スーパーヘッド ○DOHC キタコ ○ ○STD ○ウルトラ,ウルトラSE ○DOHC デイトナ ○ ○ ダイナ ○SOHC 4V JUN ○ ○ ○ × CP ○ ○ × × BMF ○ ○ × × ヨシムラ ○ × ○ × 純正改はDAX70/CUB100EXを改良したものを指す 独自は武川スーパーヘッドなど [部分編集] ノーマルヘッド流用ボアアップキット メーカー 商品名 排気量 シリンダー種類 価格 備考 タケガワ Eステージ ボアアップキット 81.2cc 全て鉄 18,900 価格が安く、説明書も丁寧、信頼のブランド。カムもついてこの御値段だが鉄シリンダーで放熱性に劣るのが玉に傷。将来の発展性に難がある。原付二種識別シール付き タケガワ ハイパーEステージ ボアアップキット 81.2cc 全て鉄 33,600 上記キットにPC18キャブ、スプロケ、キノコエアクリ、プラグを追加したお買い得セット タケガワ Sステージ ボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 26,250 カム付き。最もベーシックかもしれない。パワー・耐久性・コストパフォーマンス・ブランド。全て揃ってます。ただ88ccだとスリーブ厚が薄いのが難点か。将来の発展性も十分にあります タケガワ Sステージ SCUT106ccボアアップKIT 106cc オールアルミメッキ 34,650 カム付き。排気量を一気に二倍以上に上げることができるキット。カム付き。ただしピストンスカートが短く、ピストンが首振りを起こすという話も。スリーブも薄い。排気量を手に入れる代わりに耐久性も失う。諸刃の剣か？ キタコ 75cc LIGHT ボアアップキット 75cc 全て鉄 10,290 メーカー系ボアキット最安値圏のキットだが、カムがつかないので上が回らなくなる。ローコストかつ耐久性を重視しつつ二種化できればいいという人に。 キタコ 88cc LIGHT ボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 21,000 タケガワと双璧を成すキタコの88ccキット。カムは別売り キタコ 88ccLIGHTボアアップキット(アルミメッキ) 88cc オールアルミメッキ 25,200 オールアルミで放熱性に優れる。カムは別売り デイトナ ノーマルヘッド対応ビッグボアキット 75cc 鉄スリーブ+アルミ 18,900 カムは付属せず デイトナ ノーマルヘッド対応ビッグボアキット 85cc 鉄スリーブ+アルミ 18,900 カムは付属せず。下記ボアアップキットより3cc減った分多少耐久性が良いという。 デイトナ ノーマルヘッド対応ビッグボアキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 18,900 カムは付属せず デイトナ ハイパーボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 40,950 カムからスプロケ、キャブ、ガスケットまですべて同梱してある。初心者向け JUN HN72ccボアアップキット 72cc 鉄スリーブ+アルミ 26,500 WPC加工が施されており他より高い耐久性を謳う。カムは付属しない JUN 日本一周レプリカ72ccパワーアップキット 72cc 鉄スリーブ+アルミ 45,000 上記キットに独自加工PC20キャブ、キノコエアクリ、カム、シングル強化クラッチを追加したセット。モンキーで日本一周した人のキットを基にしている JUN NH80ccボアアップキット 80cc 鉄スリーブ+アルミ 26,500 WPC加工が施されており他より高い耐久性を謳う。カムは付属しない JUN 日本一周レプリカ80ccパワーアップキット 80cc 鉄スリーブ+アルミ 45,000 上記キットに独自加工PC20キャブ、キノコエアクリ、カム、シングル強化クラッチを追加したセット。モンキーで日本一周した人のキットを基にしている ヨシムラ 88cc ボアアップキット 88cc オールアルミメッキ 29,400 88cc以下では数少ないオールアルミメッキシリンダーを搭載。高品質を謳う。その分価格も高い。カムは別売り。 CP ボアアップ72ccキット 72cc 鉄スリーブ+アルミ 16,800 低価格がウリのクリッピングポイントのボアアップキット。カムは付属しない。 CP パワーアップ3点セット72cc 72cc 鉄スリーブ+アルミ 25,000 上記ボアアップキットに、PC"タイプ"キャブレター、カム、キノコエアクリを追加したお買い得セット。価格は安いが国産ではないキャブが不安点 CP ボアアップ88ccキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 16,800 低価格がウリのクリッピングポイントのボアアップキット。カムは付属しない。 CP パワーアップ3点セット88cc 88cc 鉄スリーブ+アルミ 25,000 上記ボアアップキットに、PC"タイプ"キャブレター、カム、キノコエアクリを追加したお買い得セット。価格は安いが国産ではないキャブが不安点 BMF BMF ボアアップキット 81cc 81cc 鉄スリーブ+アルミ 10,290 低価格がウリのビームーンファクトリー。この価格でも鉄スリーブ+アルミシリンダー。カムは付属しない。発展性も無い。 BMF BMF ボアアップキット 88cc 88cc 鉄スリーブ+アルミ 14,490 この価格で88ccというのはなかなか無い。カムは付属しない。発展性も無い。 [部分編集] DAX70系発展型ヘッド付きボアアップキット メーカー 商品名 排気量 シリンダー種類 価格 備考 タケガワ レギュラーボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 49,350 HタイプとVタイプがある。シリンダーのフィンの形状が違うので買う際は好みで選ぶこと。DAX70から進化した点は、カムがベアリング付きになったこと タケガワ R-Stage(＋D)BoreUpキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 64,575 カブ100EXのヘッドが基？デコンプ付き キタコ 88cc STD ボアアップKIT 88cc 鉄スリーブ+アルミ 49,875 武川に比べるとカムがベアリングタイプではなく抵抗が大きそうな感じ。しかし6V系のパーツが利用できるので考え方次第か キタコ 88cc STD ボアアップKIT(メッキシリンダーバージョン) 88cc オールアルミ 52,500 上記ボアアップキットのメッキシリンダーバージョン デイトナ ハイパーヘッドビッグボアキット（88cc ） 88cc 鉄スリーブ+アルミ 52,290 インマニ付き JUN ビッグフィンヘッド ８０ccフルセットボアアップ 80cc 鉄スリーブ+アルミ 50,000 タイカブ100EXのヘッドが基？ BMF BMF スペシャルヘッド88ccボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 39,690 他社より一万円安い価格設定 SU 88cc High Revolution ボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 39,990 ガスケットが付属。 SU 88cc High Revolution2 ボアアップキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 52,500 上記ボアアップキットの鍍金シリンダー版。アルミガスケットが付属。 CP ハイパワー72ccキット 72cc 鉄スリーブ+アルミ 32,000 BMFより更に安いヘッド付きボアアップキット。但しカムは付属しないためセット売り値引き対象のハイカムタイプNを購入する必要あり。また、ロッカーアームも付属しないためノーマルヘッドから移植する必要あり。強化ロッカーアームも欲しい場合はハイカムST3をセット購入で。 CP ハイパワー88ccキット 88cc 鉄スリーブ+アルミ 32,000 BMFより更に安いヘッド付きボアアップキット。72cc版と同様カムの購入が必須 [部分編集] メーカー独自開発ヘッド メーカー 商品名 排気量 シリンダー種類 価格 備考 タケガワ スーパーヘッド+R 88CC 88cc 鉄スリーブ+アルミ 104,475 言わずと知れたスーパーヘッド。超高回転型、高集中力ヘッドの代表。デコンプ付き タケガワ ツインスパークスーパーヘッド＋R SCUT 106ボアアップキット 106cc オールアルミ 130,725 二つのプラグで燃焼効率UP。デコンプ付き [部分編集] メーカー独自開発4バルブヘッド付きボアアップキット メーカー 商品名 排気量 シリンダー種類 価格 備考 キタコ DOHC 88cc ボアアップKIT 88cc 189000 [部分編集] Building renovation 三栄水栓 【PH84-32】ロータンクサイフォン 25 04 08 30 http //www.ninotosches.ch/files/1S9/iwclt515-index.html [部分編集] キャブと排気量、ヘッドの組み合わせ キタコの虎の巻腰上編より キタコがそういっているだけだから参考までに ノーマルキャブ PC20 ケイヒンPE24 ミクニFLAT24 VM26 PWK28 FCR28 ライト75cc ○ ◎ ライト85/88 ○ ◎ STDヘッド85/88 ◎ ◎ ◎ ○ STDヘッド104/108 ○ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ウルトラヘッド88 ○ ◎ ◎ ○ ウルトラヘッド108cc ○ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ウルトラヘッド117cc ◎ ○ ○ ウルトラSEヘッド88cc ○ ○ ◎ ウルトラSEヘッド108cc ◎ ○ ○ ウルトラSEヘッド117cc ◎ ○ ○ ウルトラSEヘッド125cc ◎ ○ ○ ○=キタコが使用可能とするキャブレター ◎=キタコが推奨するキャブレター キタコのPC20にはノーマルヘッド用と STD,ウルトラヘッド用がの二種類があるので注意が必要。 インマニの内径がちがう。 STDヘッド=DAX70系ヘッド=タケガワレギュラー系=クリッピングポイントのヘッド等 [部分編集] リンク SP TAKEGAWA Official Site http //www.takegawa.co.jp/ 株式会社キタコ http //www.kitaco.co.jp/ DAYTONA MOTORCYCLE http //daytona-mc.jp/ JUN international：ジュンインターナショナル製品のインターネット通販のお店｜ようこそPEGASUS（ペガサス）へ http //www.e-pegasus.jp/index.html モンキー本舗トップページ http //www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/ ヨシムラ 4st Mini World http //www.yoshimura-jp.com/products/4st_mini/index.html SHIFT UP Official Site http //www.motor-shiftup.co.jp/ CLIPPING POINT WEBSITE http //clippingpoint.jp/
https://w.atwiki.jp/4minidax/pages/18.html
アフターパーツを使うときの注意点 実際のところ、組み合わせが多すぎて全部を網羅するのは不可能な気がします。 何cc以上ボアアップしたら、クラッチ強化・オイルポンプ強化しないといけないとか その具体的方法を書いていただければ、いいと思います。 皆様からの情報をお待ちしております。 名前
https://w.atwiki.jp/jojoson/pages/104.html
ジョルノ ■071008 ┗お茶の歌 ～お茶でも飲んで…話でもしようや……～替え歌作った ■071003 ┗ジョジョ５部：あずきちゃんOPの替え歌作ってみた、ジョジョソン 『魂の詩』を歌ってみた ■070924 ┗最強乗っ取り計画 ～ジョジョ5部 ジョルノ替え歌 作ってみた～、最強乗っ取り計画【唄ってみちゃった】※女声 ┗チョココロネ音頭 ～ジョジョ5部歌ってみた。 Vocal off ジョジョ5部◆夢、希望、ネアポリスにて。《試作》 http //www.nicovideo.jp/watch/sm760404 ジョジョ5部◆夢、希望、ネアポリスにて。《カラオケ》 http //www.nicovideo.jp/watch/sm761278 ジョジョ5部★コッローネ↑スペリエンス（歌詞のみです） http //www.nicovideo.jp/watch/sm954365 WHAT S UP GANG? ～ジョジョ5部ジョルノ替え歌 作ってみた～ http //www.nicovideo.jp/watch/sm964290 ネアポリスの帝王 ~ジョジョ替え歌 作ってみた~ http //www.nicovideo.jp/watch/sm1034162 チョココロネ音頭 ～ジョジョ5部 ジョルノ替え歌（？） 作ってみた～ http //www.nicovideo.jp/watch/sm1030830 【ジョジョ第５部】 魂の詩 （歌詞のみ） http //www.nicovideo.jp/watch/sm1034136 コロネでルンルン クルルンルン～ジョジョ5部 替え歌 作ってみた～ http //www.nicovideo.jp/watch/sm1077575 最強乗っ取り計画 ～ジョジョ5部 ジョルノ替え歌 作ってみた～ http //www.nicovideo.jp/watch/sm1082658 ジョジョ５部：あずきちゃんOPの替え歌作ってみた http //www.nicovideo.jp/watch/sm1144195 お茶の歌 ～お茶でも飲んで…話でもしようや……～替え歌作った http //www.nicovideo.jp/watch/sm1201240 Vocal on ジョジョ5部◆夢、希望、ネアポリスから～歌ってみた【もっと修正】～ http //www.nicovideo.jp/watch/sm809515 ジョジョ5部 夢、希望、ネアポリスにて（修正Ver.） http //www.nicovideo.jp/watch/sm782206 ジョジョ5部◆夢、希望、ネアポリスにて。歌ってみた http //www.nicovideo.jp/watch/sm858138 ジョジョ五部で 夢・覚悟・ネｱポリスにて http //www.nicovideo.jp/watch/sm862463 夢、希望、ネアポリスにて。歌わせて頂いた！ http //www.nicovideo.jp/watch/sm905377 夢、希望、ネアポリスにて。『女が歌ってみた』 http //www.nicovideo.jp/watch/sm987425 ジョルノおっくせんまん！(ジョジョ五部キャラソン） http //www.nicovideo.jp/watch/sm901006 ジョルノおっくせんまん！（修正版） http //www.nicovideo.jp/watch/sm904535 ジョジョ5部★コッローネ↑スペリエンス 歌ってみた http //www.nicovideo.jp/watch/sm958453 ジョジョ5部◆コッローネ↑スペリエンス【唄ってみた】 http //www.nicovideo.jp/watch/sm965088 コッローネ↑スペリエンス歌わせていただきました http //www.nicovideo.jp/watch/sm979125 コッローネ↑スペリエンス Ｍ県出身が歌ってみた http //www.nicovideo.jp/watch/sm1033918 ジョジョ5部◆魂の詩【思わず唄ってみた】 http //www.nicovideo.jp/watch/sm1046376 ジョジョソン 『魂の詩』を歌ってみた http //www.nicovideo.jp/watch/sm1161016 魂の詩（ジョジョ5部）『女が歌ってみた』 http //www.nicovideo.jp/watch/sm1053224 最強乗っ取り計画【唄ってみちゃった】※女声 http //www.nicovideo.jp/watch/sm1089222 チョココロネ音頭 ～ジョジョ5部歌ってみた。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm1090948
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ジョルノとは、漫画『ジョジョの奇妙な冒険』第五部の登場人物である。 DIOの息子だが、ジョースターの血統と黄金の精神を受け継ぐ。 ジョルノのスタンド『ゴールド・エクスペリエンス』は、ただの物体に生命を与える能力を持っており、攻撃と防御の両面において様々な応用が可能。 物語の途中からは自分や仲間の負傷した部分を埋めて、元通りに治療することもできるようになった。 ジョルノは街に麻薬を流し続けるギャング組織『パッショーネ』を阻止するため、自ら『パッショーネ』に入団し、ブチャラティと共に謎に包まれたボスの正体に近付こうとする。 組織幹部の隠し財産やボスの娘・トリッシュの護衛における戦い、そしてブチャラティと共にボスを裏切り、その追っ手達との戦いの果てに、謎の男に導かれてスタンド能力を引き出すアイテム『矢』に秘められた真の力の存在を知る。 そしてジョルノはボスとの決戦の最中に、その真の力によってスタンドを『ゴールド・エクスペリエンス・レクイエム』へと進化させ、無敵と思われたボスのスタンド『キング・クリムゾン』を倒す。 その後は自らが『パッショーネ』のボスの座に就くこととなった。 パラメーター 体・40 攻・20 防・25 速・15 （体力重視） 文字色・橙 アイコン・キザ男～２ 台詞 攻撃「『ゴールド・エクスペリエンス』！無駄無駄無駄ァァァッ！」 回避「このジョルノ・ジョバァーナには夢がある！」 命中「あなた・・・『覚悟して来てる人』ですよね？」 会心「%tekiが『勝利という真実』に到達することは決して無い！！」 勝利「終わりの無いのが『終わり』。それが『ゴールド・E・レクイエム』」 敗北「い、今の一撃はまずい！意識が薄れていく・・・」 逃走「つ・・・強い。こいつ、無敵か・・・」 外部リンク ジョジョの奇妙な冒険スペシャルサイト・第一部～第六部ムービー ジョジョ名台詞50選 ジョジョ名場面50選 WebPage Dododo - Web 5.0 の黄金体験を、あなたに 今までに食ったピッツァ・マルゲリータの枚数 - 枚
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朝目が覚めて 真っ先に思い浮かぶ 街の事 挨拶交わす いつもと変わらぬ日常に落ちる影 子供達の腕 残る注射の痕 この街に蔓延る"邪悪" 俺は許さないんだ ジョルノ お前の言葉は 俺の心を 明るく照らす光 だからジョルノ "ギャングスターになる" お前が抱く 気高き覚悟と 黄金のような"夢"に 賭けよう 一人だけでは ここまで辿り着くことは出来なかった 共に戦い 支えてくれる仲間がいたことで 最後まで 『信じられる道』 歩むことが出来た 後悔はないさ だから 悲しむことなどない ジョルノ 俺は生き返ったんだ ただゆっくりと 死んでいくだけだった だけどジョルノ おまえのおかげで 俺の心は 生き返ったんだ "幸福"とは こういうことだ お前に出会えたことを 感謝してるよ 最後に 別れを Arrivederci 僕は 忘れたりしない 誰よりも優しく 誇り高いあなたを だから僕は 立ち止まりはしない 去ってしまった者たちの"意思"を 受け継いで さらにその先へ 進むよ
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4st、本体価格15万以下の原付一覧 HONDA Today/TodayDX 価格 \100,590/\105,000 最高出力 2.8kW[3.8PS]/8,000rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 65.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 挙げたものの中では最も安価なため非常に良く出回っている。 馬力は最低レベルだが、価格帯にしてはサスの質が良いため乗り心地に優れる。 コンビブレーキのため扱いやすい。 フロントインナーボックス、リアキャリアが標準装備。 DXは特別色。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント Dio/DioChesta 価格 \126,000/\136,500 最高出力 3.0kW[4.1PS]/8,000rpm 乾燥重量 73kg/77kg 燃料タンク容量 5.0L カタログ燃費 65.0km/l（30km/h定地走行テスト値） todayの外装変更し、燃料計を追加した豪華装備版。 馬力もそれなりにうｐ。 Chestaはライトの位置が下がり、前カゴが標準装備。おばちゃんスクーター。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント SUZUKI Chinori/Ⅱ/SS 価格 \62,790/\76,440/\79,590 最高出力 1.5kW[2.0PS]/5,500rpm 乾燥重量 39kg/42kg 燃料タンク容量 3.0L カタログ燃費 76.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 省けるものはとことん省いた乗用機械（4stなのに2stのレッツ２の2/3の部品点数）。 最大速度は乗り手の体重とコンディションに大きく依存するが、40～50km/h。 駆動系はスクーターと同様のVベルト無断変速だが、一次減速ギアを省略。 その分と機関部の短縮を目的にMTB用のチェーンで後輪を駆動する。 リアサスはなく、フロントサスは昔ながらの廉価版グリス封入型で全く効かない。 エンジンはフレームの構成部材とされている。防振ダンパーは挟まれていない。 よって、乗り心地は別次元である。 現行チョイノリⅡとSSはセル付き、バッテリーつき。ノーマルはセルもバッテリーもない。 チョイノリⅡはオプションで前カゴを付けられる形状になっている。 ＳＳはプラパーツとハンドルの変更で、Zoomerとキックボードの中間のような妙な造形。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント レッツ4/4G/パレット 価格 \104,790/\124,950/\130,200 最高出力 3.7kW〈5.0PS〉/8,000rpm 乾燥重量 60kg/61kg 燃料タンク容量 4.5L カタログ燃費 80.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 原付スクーターの中でも特に軽くて小柄、タイヤが細めで小回りが効く。 馬力は4stスクーターではかなり高い方。メットインは小さめ。 FI標準装備なため、キャブ車に比べ故障の要素が減り、燃費、性能が向上している。 4Gは防犯機能、燃料計、リアキャリアを追加装備。 パレットは4Gのリアキャリアを無くしてライト周りを変更。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント アドレスV50/V50G 価格 \126,000/\136,500 最高出力 3.8kW〈5.2PS〉/8,500rpm 乾燥重量 66kg/67kg 燃料タンク容量 4.5L カタログ燃費 76.0km/l（30km/h定地走行テスト値） レッツ4の外装変更して大柄になった物。 フロントインナーボックス、可倒式バックミラー、燃料計、リアキャリアを追加。 馬力も微妙にうｐして4st最高クラスだが重量もうｐ。 V50Gは防犯機能、DCソケットが追加されている。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント 2st、本体価格15万以下の原付一覧 YAMAHA BJ(Basic JOG) 価格 \112,350 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク/オイルタンク容量 4.6L/1.1L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 燃料計、リアキャリア、フロントポケットが 標準装備されているため、価格の割にかなり豪華である。 ちなみに、JOGの名前が付くもののほぼ別物のため、 対応した社外部品があまり出ていないので改造したい人はJOGを薦める。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント JOG/リモコンJOG 価格 \147,000/\157,500 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 69kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.7L/1.4L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） ディスクブレーキ装備車では最も安く、 サスの質が良いので掲載した中では最も乗り心地が良く加速性能も優れる。 現行2st車では最高のコストパフォーマンスを誇る。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント ヤマハ原付の注意事項 台湾製の現行モデルでは環境性能を満たすため 触媒を装着しているので、時折アイドリングが不安定になったり エンストしたりする症状があるが問題はなし。 その代わりとして排ガス規制前のモデルに比べて燃費がかなり良くなっている模様。 触媒外すために規制前マフラーに交換すると性能うｐとアイドリング安定の代償に燃費がガタ落ち。 SUZUKI レッツ2/2G 価格 \110,250/\122,850 特別色は+\4,200 最高出力 4.5kW[6.1PS]/6.500rpm 乾燥重量 67kg/68kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.3L/1.2L カタログ燃費 59.0km/l（30km/h定地走行テスト値） フロントポケットが標準装備で、2st廉価モデルの中では改造パーツが豊富。 対抗車種のBJに馬力自体は劣るもののトルクが高いため、加速力に優れている。 唯一の欠点がクランクが脆い傾向があるので、走行距離が1,5000km以上走っている場合 物によってはクランク内でベアリングが破損し異音が発生します。 注意事項 JOG以外の廉価モデルはサスの性能上の問題で基本的に悪路に弱いです。 廉価モデル故に他車に比べて各部品の寿命が短い傾向があるので 中古は凄まじくオススメできません。