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交差ポイントのレイアウト 標準のレイアウト その他、交差ポイント型でも紹介しています。 交差ポイントと曲線レールの組み合わせを検討します。 見た目はつながりそうです。 本当は少しゆがんでいます。 非対称型で少し検討してみます。 こんどは少し広いようです。 標準以外の組み方にちょっと挑戦 なんとかつじつまが合うものです。
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運行形態 交差ポイント型 交差ポイントは一見同じ８の字でも、２種類があります。 交差ポイントレールの裏にかかれた標準のレイアウトです。 列車の回り方は８の字型とおなじで、ポイントの操作にかかわらず、一定方向です。 もう一つは、１／４レールを使ってつなげたタイプ こちらは交差ポイントの操作によって、列車の進行方向が逆方向にもなります。 ８の字ポイントレールを組み合わせるとクローバーのようになります。 ポイント操作によって列車の進行方向が変わります。 さらに、ターンアウトレールを組み合わせると･･･ 面積あたりポイント数は記録ものかも。
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交差ポイントを使って、砂時計型のようにポイントを自動的に操作することは可能か？ 簡単にはいかない様です。 このページのレイアウトを使うと交差ポイントを直進で交差するパターンか、曲がっていくパターンか、一つのUターンレールと交差ポイントを行ったりきたりかのいずれかに収斂します。
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運行形態 交差ポイント型２ より交差ポイントっぽさを求めてこんなレイアウトにしてみました。 曲線直線のほかに１／２が４本、１／４が２本必要になります。 さらに真ん中の直線をのばすとこんな形に・・・
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交差ポイントでのポイントを動かすには、自動ターンアウトレールの活用が必要となってくる。 図の説明のとおりにポイントを操作した場合、上の線から進入した際に、直近に入ってきた方に帰っていく。 さらに左の線はずっと進入しない。 直進 右折 直進・右折をする ↓方面のとき なぜ、交差ポイントのポイントは振動をしないのか？ 交差ポイントにはポイントが4つある。 （１）４つすべてが直進またはカーブになった場合は列車通過による移動はない （２）反対側から直進で進入した場合は直進 （３）隣接から進入した場合はカーブ 直進を１、カーブを２とした場合 を数字で表す。 （１） １ １ １ １ 或いは ２ ２ ２ ２ となった場合は固定され列車の通過によりポイントが変更することはなくなる。 （２） １ ｘ ｘ ｙ は列車左上から進入後 １ ｘ ｘ １ となる ｘ １ ｙ ｘ は列車右上から進入後 ｘ １ １ ｘ となる 列車通過後も可変であるためには、ｘのすくなくとも１つが２である必要がある （３） 行列のおなじ行が隣接して移動可能なポイントとする。 ２ ｘ ｙ ｘ は列車左上から進入後 ２ ｘ ２ ｘ となる。 ｘ ２ ｘ ｙ は列車右上から進入後 ｘ ２ ｘ ２ となる。 列車通過後も可変であるためには、ｘのすくなくとも一つが１である必要がある。 よって、すべてのポイントが列車通過により変更可能な状態は、 １ １ ２ ２ 或いは、 ２ ２ １ １ のみであるが、一度列車が通過した時点でこの組み合わせは崩れてしまう。 では、一部のポイントを可変に保つためにはどうすればよいのか検討してみる。 ２ １ ２ ２ の場合は 右下からの進入は禁止、変化は右上からの進入のみ １ ２ １ １ の場合は 左下からの進入は禁止、変化は右上からの進入のみ とすれば可変の状態を維持できる。 同じ列がすべて１になった場合は以降その列は１で不変 対面がすべて２になった場合は以降２で不変 この状態で変更のパターンを考えてみると、 パターン １２ ２２ １２ ２１ ２２ ２１ １２ ２１ １２ ２２ パターン １２ １１ １２ １２ １１ １２ １２ １２ １２ １１ が考えられる。
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交差ポイントはどのようなレールか？ 実際に通れるかどうかはさておき、ターンアウトポイントを使うと２つ目の様な配置と同様の曲がり方をすることがわかる。 さらにねじりを解消すると見えてくるのは一番下の形となる。 砂時計型のように、ポイントが自動で動きつづけるレイアウトをつくることは容易ではない。
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レール部品一覧 レール部品は、『R』の通しナンバーになっています。 お子様の年齢や遊び方に合わせて、都度パーツを買い足していくのが吉。 橋脚、ポイントや複線を組み合わせて、様々なレイアウトに挑戦にしていきましょう。 画像 品番 品名 価格(税込) R-01 直線レール 367円 R-02 1/2直線レール 367円 R-03 曲線レール 367円 R-04 複線直線レール 735円 R-05 複線曲線レール 735円 R-06 ニュー坂レール 630円 R-07 2倍直線レール 630円 R-08 ストップレール 525円 R-09 複線外側曲線レール 420円 R-10 Uターンレール 630円 R-11 ターンアウトレール 420円 R-12 8の字ポイントレール 420円 R-13 単線・複線ポイントレール 420円 R-14 交差ポイントレール 630円 R-15 複線幅広ポイントレール 682円 R-16 自動ポイントレール 1,050円 R-17 ニューてんてつき 630円 R-18 坂曲線レール 1,260円 R-19 自動ターンアウトレール 945円 R-20 1/4直線レール 367円 R-21 2倍曲線レール 630円 R-22 Y字ポイントレール 420円 R-23 まがレール 630円 R-24 複線わたりポイントレール 630円 R-25 地下直線レール 840円 R-26 高架直線レール 630円 R-27 高架曲線レール 630円 R-28 複線ターンアウトレール 840円
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交差ポイントでの動きでの考察をもとに、４方向から進入するレイアウトを検討してみた。 結果、自動ターンアウト２つとスプリングポイントが必要に・・・・。 要スプリングポイント 要スプリングポイント 常に↓方向へ 常に↑方向へ 交差Pの初期設定 直進 曲がる 曲がる 曲がる ここから↓にスタート 初期設定 自動 直進 初期設定 自動 左折
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60mm直線レール 複線のレールの間が60mmであるのに対して、１／４直線レールは54mm。普段はこれくらいの違いは吸収してしまうプラレールのアバウトさですが、いざとなるとやはり厳密な長さが必要に・・・。 複線ミニブロック橋脚 複線から坂を登るときどうしたらよいものか・・・。まあ、複線ブロック橋脚すらもっていない身ですが。 クロスレール 交差ポイントレールではなくて、複線の幅のものがほしいです。複線ポイントレールはいい線を行っていますが、なんかちがうような。
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構造物接触 橋梁接触 坂レールの下にレールを設置した場合などに高さが確保できず接触する場合がある。 車両の形状により、引っかかったり引っかからなかったりする。 スイッチが引っかかる状態になっていると電源が落とされて停車する。 レール乗り上げ 坂レールをつかわないで坂を設置した場合、平坦部と坂の間に凸部が生じ、そこに車両の先頭や動力軸がひっかかり、停止する場合がある。 脱線 下り坂に続けてカーブ（Uターン、十字ポイントなど）がある場合など、スピード超過により脱線する場合がある。他の車両との接触などによっても起きる。 車両接触 追突 同一線路上を、遅い車両または停車中の車両の後から速い車両が追いつくことにより発生する。 そのまま合体して走ったり、ストップレール上に停車している場合には、前の車両が押し出され発車し、後続車両がストップレール上に停車するなどの動きとなる。 先頭車両が尖っていない場合には、脱線に発展しない場合が多い。プラレールにおいては必ずしも致命的な事故ではない。 正面衝突 どちらかが脱線して進路を明けなければ、続いて走行することはない。たいていの場合、両方が脱線する。 合流接触 ポイントの合流地点に同時に車両が進入することにより発生する。８の字型、二重円型などで同一方向に車両を走らせていて、合流のタイミングが合ってしまうと発生する。 側面衝突 交差ポイントレール、複線ポイントレールなど、線路がクロスしている箇所で発生する。 車両故障 動力軸歯車破損 症状は、平坦部は走るが速度が遅くなり、坂道を登れなくなる、車輪が一周するごとに異常音が出るなど。 瞬間接着剤で修理できることもある。 電池離脱 単２電池仕様の車両にスペーサーをつけないで入れていると、振動などで外れて動かなくなったりする。