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三条駅 (京都府) 出典 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 三条駅 三条駅 駅ビル さんじょう - Sanjo ◄*祇園四条 (0.7km)(1.0km) 神宮丸太町*► 所在地京都市東山区五軒町 所属事業者京阪電気鉄道 所属路線■京阪本線・鴨東線** キロ程京阪本線 - 49.3km（淀屋橋起点） 鴨東線 - 0.0km（当駅起点） 電報略号三（駅名略称方式） 駅構造地下駅 ホーム2面4線 乗車人員 -統計年度-18,126人/日（降車客含まず） -2005年- 開業年月日1912年（大正元年）8月15日*** 乗換地下鉄東西線（三条京阪駅） 備考* 祇園四条方 - 京阪本線 * 神宮丸太町方 - 鴨東線 ** 両線は直通運転 ***京阪線の開業は1915年（大正4年）10月27日 1997年までは京阪京津線も発着していた（ただし1987年以降は「京津三条駅」として改札外連絡） この表について[表示] 構内にディスプレーされた源義経と武蔵坊弁慶のフィギュア人形 中央改札口 三条駅（さんじょうえき）は、京都府京都市東山区五軒町にある、京阪電気鉄道の駅。 かつては、自社や京都のターミナル駅であることを強調するため、「京都三条駅」「三条京都駅」と呼称していたこともあった。 目次 [非表示] 1 利用可能な鉄道路線 2 駅構造 2.1 のりば 3 駅周辺 3.1 路線バス 4 歴史 4.1 駅名 4.2 地上時代 5 その他 6 隣の駅 6.1 かつて存在した路線 7 関連項目 8 外部リンク 利用可能な鉄道路線 [編集] 京阪電気鉄道 京阪本線 鴨東線 両線とも当駅が終着であるが、当駅を介して一体のダイヤが組まれているため、事実上途中駅となっている。 なお、以下の路線とも地下通路で連絡している。 京都市営地下鉄（三条京阪駅） 東西線 周辺地域を含めて「三条京阪」という通称で呼ばれているほか、地下鉄駅や京阪バスのバスターミナルの名称にもなっている（後述）。 駅構造 [編集] 待避設備を備えた島式2面4線のホームを持つ地下駅で、京都市の中心部にある七条駅 - 出町柳駅間では最も規模が大きい。改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は北改札と中央改札の2か所。地下1階の改札内には京菓子などの土産店がある。 身障者対応エレベーターは中央口南側2基設置され、コンコース地上間は南北2つの駅ビルの中に設置されている。 地下鉄東西線の三条京阪駅とは、地下1階（コンコース階）の改札外の連絡通路で結ばれている。 駅ホームのカラーリングはピンク。 のりば [編集] 1・2■上り（鴨東線）出町柳行き 3・4■下り（京阪本線）中書島・枚方市・淀屋橋・中之島方面 鴨東線開業後は、奇数番線（1番線と3番線）を主本線、偶数番線（2番線と4番線）を待避線にする配線となった。なお、現在も全てのホームが四条方からの進入・出発に対応している。 全ホーム8両編成の停車が可能。発車メロディが導入されている。 駅周辺 [編集] ※三条京阪を参照。 路線バス [編集] 地上にバスターミナルが設けられている。 ※詳細は、三条京阪を参照。 京阪バス - 三条京阪バス停 京都市営バス - 三条京阪前バス停 京都バス - 三条京阪前バス停 歴史 [編集] 三条大橋東詰の場所に駅を設けたのは、のちに京津線となる京津電気軌道が先であった。 1912年（大正元年） 8月15日 - 京津電気軌道（現在の京津線）の三条大橋駅が仮開業。 正式な開業区間は古川町（後の東山三条駅）が起点であったが、実際には三条大橋駅を起点として運行されていた。道路管理者の京都市側の事情で三条大橋 - 古川町は仮開業となる。場所は三条通上にあった。 12月13日 - 三条大橋 - 古川町に特許が下り、正式開業となる。 1915年（大正4年）10月27日 - 京阪電気鉄道の三条駅開業。 1923年（大正12年）2月20日 - 京津電気軌道の三条大橋駅が京阪の駅の横に移転（のちの京津三条駅）。 1925年（大正14年）2月1日 - 京津電気軌道が京阪電気鉄道に合併され、同社京津線となる。 1935年（昭和10年）6月29日 - 鴨川水害、京阪線ホームが破損・隣接する三条大橋も倒壊流失。 1943年（昭和18年）10月1日 - 会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。 1949年（昭和24年） 11月25日 - 京津線の三条大橋駅を京阪本線三条駅と統合し三条駅に改称。 12月1日 - 会社分離により再び京阪電気鉄道の駅となる。 1963年（昭和38年）4月15日 - 旧字体の「三條」を新字体の「三条」に表記変更。 1987年（昭和62年） 4月1日 - 京津線の三条駅を京津三条駅に改称。 5月24日 - 京阪本線三条駅地下化。京津線と分断。 7月15日 - 未明に発生した集中豪雨により浸水事故、終日運休。 1988年（昭和63年）9月1日 - 地下駅が終日全面禁煙化される。 1989年（平成元年）10月5日 - 京阪鴨東線（三条 - 出町柳間）開業。京阪本線と京阪鴨東線との相互直通運転開始。事実上途中駅となる。 1994年（平成6年）3月21日 - 京阪線の駅事務所にて、ファクシミリサービス開始。 1997年（平成9年）10月12日 - 京津線京津三条 - 御陵間廃止により京津三条駅廃止。 2003年（平成15年）8月 - コンコースにインフォーステーションを新設。 2004年（平成16年） 1月24日 - コンコースにATM設置使用開始。 5月31日 - 京津線の京津三条駅跡地が整備され、駅前広場の供用開始。 7月14日 - 京津三条駅跡地に新たに建てられた複合商業施設「KYOUEN」がオープン。 2007年（平成19年） 6月22日 - 機械式立体駐輪場「エコステーション21 京阪三条」運用開始。 11月23日 - B1Fコンコースにコンビニ「アンスリー」とベーカリーショップ「志津屋」がオープン。 駅名 [編集] 地下鉄開業以前から、バス停の名称や地域名として「三条京阪」と呼ばれている。 「三条京阪」は周辺の地名ではなく、京都と大阪とを結ぶ京阪本線、および京都と大津とを結んでいた同京津線との乗換駅であり、京阪の京都市内のターミナル駅でもある三条駅前の事を、三条通京阪前と呼んでいた事に由来する。なお、京阪の駅名は三条駅となっており「京阪」を冠しない。 地上時代 [編集] 京津三条駅* 京津三条駅（1997年9月撮影） けいしんさんじょう - KEISHIN SANJO (0.6km) 東山三条► 所属事業者京阪電気鉄道 所属路線京津線 キロ程0.0km（京津三条起点） 駅構造地上駅 ホーム3面2線 開業年月日1912年（大正元年）8月15日 廃止年月日1997年（平成9年）10月12日 * 改称経歴 - 1949年 三条大橋駅→三条駅 - 1987年 三条駅→京津三条駅 この表について[表示] 地上時代は三条通の南、三条大橋東詰南に駅施設があった。京阪線の地下化工事が始まる直前（1978年頃）の状況を記す。 京津線では降車ホームにも番号がついていたが、京阪線は番号がなかった。 京阪線のりば 1中書島・宇治方面 宇治線直通宇治行きのりば 2京橋・淀屋橋方面特急のりば 3中書島・枚方市・京橋・淀屋橋方面急行・準急のりば 4中書島・枚方市・京橋・淀屋橋方面普通のりば 1番線は、櫛形で降車ホームがあり、0番線と名づけられていた。このホームはかつての「びわこ号」直通用線路の片割れに設置されており、延長上に京津線の7・8番線があった。有効長が短く、4両編成までしか入線できなかった。 2番線は、櫛形で反対側は3番線と一体のホームとなっていた。 2番線と3番線の間には、急行の乗客のために構内踏切が設けられていた。また、特急の入線中は左右両方の扉を開き、車内を通って3番線に行けるよう便宜が図られていた。 4番線は、最も鴨川寄りにあり3番線とは対向して設置されていた。ホーム構造の関係上、4番線発着列車と京津線との乗り換えには北端を迂回しなければならなかった。 1967年頃に配線変更が行われたが、変更前の4番線ホームは有効長が短かった。降車用ホームとして使用されており、3番線との中央部に交差渡り線が設置され、入換えが行われていた。 京津線のりば 平面図が「E」の形をした櫛形ホームで、真ん中のホームがのりばだった。 5急行・準急の降車用ホーム 6急行・準急のりば 7普通のりば（「びわこ号」直通線路の片割れ） 8普通の降車用ホーム 駅舎全体は琵琶湖疏水を跨いで建てられており、通路からしぶきを上げて流れる疏水が見えた。また4番線のホームは鴨川の河原の上に張り出していた。駅構内には飲食店やみやげ物店が軒を連ねる一角があり、小規模ながらターミナルの様相を呈していた。なお、駅出入口は高山彦九郎像のある三条大橋側の北口と、京津線乗り場に近い若松通縄手角に開いた南口があった。タクシー乗り場は北口、バスのりばは南口に面していた。 1番線と7番線の間の線路は第二次世界大戦後も長く残っていた（1961年に京阪線・京津線の直通営業運転終了、1965年過ぎまで京津線の新車の回送に使用）が、1970年頃に撤去され、それぞれの端にコンクリート製の車止めが設置された。1980年頃、降車ホームの番線表示が廃止され、6番線が5番線、7番線が6番線に変更された。1987年、京阪本線の地下化にともない京津線のホームが京津三条駅として分離されてからは、5番線が1番線、6番線が2番線に変更された。 その他 [編集] 京阪本線地下化・京津線地上駅時代 1987年の京阪線ホーム地下化に際し、地上駅のまま取り残された京津線の三条駅（以下、京津三条駅）との旅客の接続にあたっては上下移動を伴っていたことから、接続時間にある程度の余裕を持たせるよう微調整が行われた（基本的に、日中を中心に大阪方面からやって来た京阪線特急が四宮折り返しの京津線普通と、京阪線急行が浜大津発着の京津線準急と接続するダイヤが組まれていたが、正確には「京阪線特急と京津線準急との連絡時分調整」を目的としたものであった）。浜大津方面からの京津線電車は当駅到着前に、地下にある京阪線の駅へは改札外乗り換えとなる旨を案内していた。平日夕ラッシュ時に京津線も10分間隔になると、大阪方面から到着した京阪線特急から浜大津行き準急へ約5 - 6分の待ち時間で連絡できる時間帯もあり、淀屋橋→浜大津間は1時間14分、さらに石山坂本線に乗り継いで坂本までは1時間32分、石山寺までは1時間35分でそれぞれ到達できた（渋滞による遅延がない場合）。なお、京阪線の各駅（および鴨東線開業後は叡山電鉄各駅）から大津線への（連絡）乗車券も発売していた。 地下化から鴨東線開業までは1番線が急行、2番線が普通（淀屋橋行き）、3番線が普通（宇治行き）、4番線が特急と平日夕ラッシュ時の普通（淀屋橋行き）が使用していた。 京津三条駅には定期券の発売所がなく、購入は地下のコンコースにある売場まで行く必要があった。なお、この売場では現在も京津線や地下鉄東西線に乗車できる一部の企画乗車券（「湖都古都・おおつ1dayきっぷ」「京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット」）を取り扱っている。 1985年4月22日ダイヤ改正から平日朝夕に限り、淀屋橋 - 樟葉間の急行で8両運転が開始されたが、当駅を含む八幡市以東の急行停車駅は地下線開業までホーム有効長の8両対応化が見送られていた。なお、地下線開業にともない既設の駅もホーム有効長が延伸され、京阪線全線での8両運転が実現している。 地下鉄東西線開通後 従来、京阪線と京津線は1枚の乗車券で利用できたが、東西線開業後は別々に購入することが必要になった。ただし、2002年3月1日から京津線にもスルッとKANSAIエリアが拡大されたほか、2007年4月1日のPiTaPa導入により、乗車券を都度購入することなく利用することが可能になっている。 京阪線の大阪方面からの終着・始発列車は、現在もラッシュ時を中心に設定されているほか、三条発出町柳行き普通列車も運用の都合で1本設定されている（ただし、出町柳発三条行き列車は設定されていない）。 大阪方面からの当駅折り返し列車は、原則として神宮丸太町寄りの引上線に入線して折り返す。ただし、鴨東線開業前の三条駅終着時代の名残で、祇園四条寄りにも両渡り線があり、回送列車は引上線に入線せずこの渡り線を使って折り返すこともある。 2000年のダイヤ改正までは、大阪方面行きは原則として3番線が特急と京阪間通しの普通（淀屋橋行き）、4番線が急行と宇治線直通普通（宇治行き）と使い分けていたが、以後は3番線が本線、4番線が待避線として利用されている（当駅始発列車は基本的に4番線から発車）。 ダイヤが乱れたことで出町柳ゆき列車に大幅な遅延が発生した場合、一部列車の運転を当駅で打ち切り、そのまま当駅始発として折り返すことで後続列車との運用を入れ換え、ダイヤの回復を図っている。 京津線の跡地に京阪百貨店（2号店）の建設を中心とする再開発が計画されていたが、バブル崩壊で頓挫[要出典]し、しばらく駅舎が放置されていたが、2003年に複合商業施設「KYOUEN」が開業した。黒を基調とした町屋風の建物で、京都初出店となる店舗が多く入居している[要出典]。 本線から京津線（のち、地下鉄東西線）への乗り換え案内は、1980年代頃までは「大津、石山、坂本方面」、1990年頃から京津三条駅廃止までは「山科、大津、びわ湖方面」としていたが、同駅が廃止された1997年から2003年の間は「大津、びわ湖方面と、地下鉄東西線」としていた（山科は東西線の駅が設置された）。なお、その後は「地下鉄東西線と、京津線・びわ湖方面」としている。また一時期、京阪特急での自動放送ではこれに続いて、地下鉄東西線醍醐（現在は六地蔵）方面との誤乗を防ぐため、浜大津方面の列車に乗車するよう強調した案内がなされていた。 隣の駅 [編集] 京阪電気鉄道 ■京阪本線・鴨東線 ■快速特急（平日上りのみ運転）・■特急・■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行 祇園四条駅（京阪本線） - 三条駅 - 出町柳駅（鴨東線） ■急行・■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急・■普通 祇園四条駅（京阪本線） - 三条駅 - 神宮丸太町駅（鴨東線） かつて存在した路線 [編集] 京阪電気鉄道 京津線（1997年廃止区間） 京津三条駅 - 東山三条駅 関連項目 [編集] 日本の鉄道駅一覧 外部リンク [編集] 駅情報局：三条駅（おけいはん.ねっと） - 京阪電気鉄道 [隠す] 京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線・鋼索線（男山ケーブル） 淀屋橋 - 北浜 - （中之島方面 ）天満橋 - （片町） - 京橋 - （蒲生信号所） - 野江 - 関目 - 森小路 - 千林 - 滝井 - 土居 - 守口市 - 西三荘 - （門真） - 門真市 - 古川橋 - 大和田 - 萱島 - （寝屋川信号所） - 寝屋川市 - （豊野） - 香里園 - 光善寺 - 枚方公園 - 枚方市（ 私市方面） - 御殿山 - 牧野 - 樟葉 - 橋本 - 八幡市 - 淀 - 中書島 - 伏見桃山 - 丹波橋 - 墨染 - 藤森 - 深草 - 伏見稲荷 - 鳥羽街道 - 東福寺 - （塩小路） - 七条 - （大仏前） - 清水五条 - 祇園四条 - 三条 - 神宮丸太町 - 出町柳 男山ケーブル：八幡市 - 男山山上 [隠す] 京阪電気鉄道京津線 （三条京阪・太秦天神川方面 ）御陵 - 京阪山科 - 四宮 - 追分 - 大谷 - 上栄町 - 浜大津 1997年廃止区間 ： 京津三条 - 東山三条 - 蹴上 - 九条山 - 日ノ岡 - 御陵 カテゴリ 出典を必要とする記事 | 京都市の鉄道駅 | 日本の鉄道駅 さ | 京阪電気鉄道の鉄道駅 | 東山区 本文 ノート 編集 履歴 ベータ版を試す ログインまたはアカウント作成 案内 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 検索 ツールボックス リンク元 関連ページの更新状況 特別ページ一覧 印刷用バージョン この版への固定リンク この項目を引用する 他の言語 English Simple English 最終更新 2010年2月9日 (火) 12 25 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシー ウィキペディアについて 免責事項
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さんじょう 東日本旅客鉄道 新潟県三条市南新保 JR信越本線(直江津～新潟) 東光寺←→東三条
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所在地新潟県三条市南新保 開業日1898/6/16 接続路線信越本線 隣接駅東光寺（信越本線：篠ノ井方面） 東三条（信越本線：新潟方面） 訪問日2003/4/27 戻る
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（2011/04/24） 三条仏青有志会 会議報告 去る4月21日、三条別院において仏青有志会の会議が行われました。 会議の前半では被災地へ行かれた数名の方から報告と感想をいただき、また有志会の在り方についてなど様々なご意見をいただきました。 後半では今後の活動について話し合われ、以下のことが決まりました。 （１）4月26～27日に宮城県女川町で行われる炊き出しに参加する予定。参加人数は8 名程。 （２）4月25～26日に福島県いわき市で行われる炊き出しに参加する予定。参加人数 は6名程 （３）4月25日に長岡市北部体育館にて2回目の炊き出しを行う予定。参加人数は10名 程 （４）5月11～13日、5月18～20日の二つの日程で仙台の復興支援センターへ応援に向 かいます。参加人数はそれぞれ8名程。日程や作業内容などは復興支援センターと相 談しながら決めていく予定。 三条仏青有志会 活動報告（2011/04/18） 仏青有志会では以下の日程で現地での活動のお手伝いをさせていただきました。 ①4月8日～10日 仙台仏青の方々と一緒に石巻の避難所へ行き、ＢＯＰ（仏青お風呂プロジェクト）や炊き出しのお手伝いをさせていただきました。（三条教区よりの参加者は3名） ②4月11日～13日能登教区、高岡教区の方々と共に現地へ向かい、陸前高田市にて東京教区や仙台仏青の方々と合流し、被害にあった寺院の片付け作業のお手伝いをさせていただきました。（三条教区より1名が参加） 今後の活動については4月21日（木）に三条別院にて会議を行い、他の方々のご意見などをまとめながら決めていく予定です。 三条仏青有志会 会議報告(2011/04/05) 4月4日に三条別院において、仏青有志会としての今後の支援の方向についての意見交 換、そのほか先般の炊き出しの報告、現地視察の報告の会議を行いました。参加者は 約20名ほど。 会議の中では、被災地への物資輸送、視察、炊き出し支援、それぞれについての反省 を参加された方々よりいただきました。 また現地より要望されていることの報告、今後の情報収集、情報発信、連絡のありか たなど、貴重なご意見もいただきました。 仏青有志会としては、会議でいただいたご意見を参考に、現地と連絡調整をとりなが ら活動を続けていきます。 三条仏青有志会 活動報告 （2011/04/01） （１）被災地への救援物資輸送 3月30日より現地への救援物資の輸送を無事に終えて、代表4名が3月31日に帰ってまいりました。三条教区内の皆様より提供していただいた物資、まちがいなく被災地へ届けてまいりました。物資を提供してくださった皆様、また活動資金の援助をしていただいた皆様へ改めて御礼申し上げます。 尚、三条教区内での第一回目の支援物資募集は3月29日に締め切りました。被災地での必要な物資は日々変わっております。今後の物資の支援につきましては被災地の方々の要望に沿うべく対応していきたいと考えております。再度救援物資の募集をお願いする際は、改めて募集する品目等をお知らせいたします。次回物資募集のお知らせをさせていただくまでは三条教務所への救援物資のもちこみはご遠慮いただきます。何卒ご理解いただきたく思います。 （２）長岡市北部体育館での炊き出し 3月31日に長岡市北部体育館おいて仏青有志会として夕食の炊き出しを行いました。当日は三条教区のみならず、高田、高岡、金沢教区からも20名以上もの方々が駆けつけていただき、また僧侶以外にも推進員の方々や高校生も加わり、総勢60名もの方々にお手伝いをいただきました。 長岡市の北部体育館には福島県の南相馬市の方々を中心に200名以上も避難されています。食事は毎食、お弁当が提供されていますが、温かい汁ものがないそうなので、今回は「越後もち豚」を用いた具だくさんの豚汁を用意しました。 18時の夕食に間に合うように準備を進め、出来上がるまでの間、北部体育館に避難されている方々へお菓子などを配りながらお話しをしたり、子ども達と一緒に体を動かして遊んだり、喫煙所でおじいちゃんたちと一緒にたばこを吸いながら、いろんな話を聞いたりしました。 当日は少し肌寒かったこともあり、約300食用意した豚汁は瞬く間になくなってしまいました。 仏青有志会として今回の震災においては、初めての炊き出しでしたが、決して一過性のものではなく、今後も継続してできればと考えます。それには仏青有志会だけではなく、避難所のスタッフや他のボランティアの方との連携、そして何より避難者の方々に寄り添っていけるような支援活動がますます必要になってくると思われます。 （３）次回の会議について 被災地での現状報告や北部体育館での炊き出し、また今後の支援活動のことについての会議を、4月4日16時より三条別院にてもちたいと思います。お時間ご都合のつくかたはおいでいただけますよう、よろしくお願いいたします。
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新潟県 タイトーステーション燕三条 閉店 パロ三条店 エリア１
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このページはhttp //ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%9D%A1%E9%A7%85_(%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%BA%9C)からの引用です 三条駅 (京都府) 出典 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 移動 ナビゲーション,検索 三条駅 三条駅 駅ビル さんじょう - Sanjo ◄*祇園四条(0.7km) (1.0km)神宮丸太町*► 所在地 京都市東山区五軒町 所属事業者 京阪電気鉄道 所属路線 ■京阪本線・鴨東線** キロ程 京阪本線 - 49.3km（淀屋橋起点） 鴨東線 - 0.0km（当駅起点） 電報略号 三（駅名略称方式） 駅構造 地下駅 ホーム 2面4線 乗車人員 -統計年度- 18,126人/日（降車客含まず） -2005年- 開業年月日 1912年（大正元年）8月15日*** 乗換 地下鉄東西線（三条京阪駅） 備考 * 祇園四条方 - 京阪本線 * 神宮丸太町方 - 鴨東線 ** 両線は直通運転 ***京阪線の開業は1915年（大正4年）10月27日 1997年までは京阪京津線も発着していた（ただし1987年以降は「京津三条駅」として改札外連絡） この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate 駅情報をごらんください。 構内にディスプレーされた源義経と武蔵坊弁慶のフィギュア人形 中央改札口 三条駅（さんじょうえき）は、京都府京都市東山区五軒町にある、京阪電気鉄道の駅。 かつては、自社や京都のターミナル駅であることを強調するため、「京都三条駅」「三条京都駅」と呼称していたこともあった。 目次 1利用可能な鉄道路線 2駅構造 2.1のりば 3駅周辺 3.1路線バス 4歴史 4.1駅名 4.2地上時代 5その他 6隣の駅 6.1かつて存在した路線 7関連項目 8外部リンク [編集]利用可能な鉄道路線 京阪電気鉄道 京阪本線 鴨東線 両線とも当駅が終着であるが、当駅を介して一体のダイヤが組まれているため、事実上途中駅となっている。 なお、以下の路線とも地下通路で連絡している。 京都市営地下鉄（三条京阪駅） 東西線 周辺地域を含めて「三条京阪」という通称で呼ばれているほか、地下鉄駅や京阪バスのバスターミナルの名称にもなっている（後述）。 [編集]駅構造 待避設備を備えた島式2面4線のホームを持つ地下駅で、京都市の中心部にある七条駅 - 出町柳駅間では最も規模が大きい。改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は北改札と中央改札の2か所。地下1階の改札内には京菓子などの土産店がある。 身障者対応エレベーターは中央口南側2基設置され、コンコース地上間は南北2つの駅ビルの中に設置されている。 地下鉄東西線の三条京阪駅とは、地下1階（コンコース階）の改札外の連絡通路で結ばれている。 駅ホームのカラーリングはピンク。 [編集]のりば 1・2 ■上り（鴨東線） 出町柳行き 3・4 ■下り（京阪本線） 中書島・枚方市・淀屋橋・中之島方面 鴨東線開業後は、奇数番線（1番線と3番線）を主本線、偶数番線（2番線と4番線）を待避線にする配線となった。なお、現在も全てのホームが四条方からの進入・出発に対応している。 全ホーム8両編成の停車が可能。発車メロディが導入されている。 [編集]駅周辺 ※三条京阪を参照。 [編集]路線バス 地上にバスターミナルが設けられている。 ※詳細は、三条京阪を参照。 京阪バス- 三条京阪バス停 京都市営バス- 三条京阪前バス停 京都バス- 三条京阪前バス停 [編集]歴史 三条大橋東詰の場所に駅を設けたのは、のちに京津線となる京津電気軌道が先であった。 1912年（大正元年） 8月15日- 京津電気軌道（現在の京津線）の三条大橋駅が仮開業。 正式な開業区間は古川町（後の東山三条駅）が起点であったが、実際には三条大橋駅を起点として運行されていた。道路管理者の京都市側の事情で三条大橋 - 古川町は仮開業となる。場所は三条通上にあった。 12月13日- 三条大橋 - 古川町に特許が下り、正式開業となる。 1915年（大正4年）10月27日- 京阪電気鉄道の三条駅開業。 1923年（大正12年）2月20日- 京津電気軌道の三条大橋駅が京阪の駅の横に移転（のちの京津三条駅）。 1925年（大正14年）2月1日- 京津電気軌道が京阪電気鉄道に合併され、同社京津線となる。 1935年（昭和10年）6月29日- 鴨川水害、京阪線ホームが破損・隣接する三条大橋も倒壊流失。 1943年（昭和18年）10月1日- 会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。 1949年（昭和24年） 11月25日- 京津線の三条大橋駅を京阪本線三条駅と統合し三条駅に改称。 12月1日- 会社分離により再び京阪電気鉄道の駅となる。 1963年（昭和38年）4月15日- 旧字体の「三條」を新字体の「三条」に表記変更。 1987年（昭和62年） 4月1日- 京津線の三条駅を京津三条駅に改称。 5月24日- 京阪本線三条駅地下化。京津線と分断。 7月15日- 未明に発生した集中豪雨により浸水事故、終日運休。 1988年（昭和63年）9月1日- 地下駅が終日全面禁煙化される。 1989年（平成元年）10月5日- 京阪鴨東線（三条 - 出町柳間）開業。京阪本線と京阪鴨東線との相互直通運転開始。事実上途中駅となる。 1994年（平成6年）3月21日- 京阪線の駅事務所にて、ファクシミリサービス開始。 1997年（平成9年）10月12日- 京津線京津三条 - 御陵間廃止により京津三条駅廃止。 2003年（平成15年）8月 - コンコースにインフォーステーションを新設。 2004年（平成16年） 1月24日- コンコースにATM設置使用開始。 5月31日- 京津線の京津三条駅跡地が整備され、駅前広場の供用開始。 7月14日- 京津三条駅跡地に新たに建てられた複合商業施設「KYOUEN」がオープン。 2007年（平成19年） 6月22日- 機械式立体駐輪場「エコステーション21 京阪三条」運用開始。 11月23日- B1Fコンコースにコンビニ「アンスリー」とベーカリーショップ「志津屋」がオープン。 [編集]駅名 地下鉄開業以前から、バス停の名称や地域名として「三条京阪」と呼ばれている。 「三条京阪」は周辺の地名ではなく、京都と大阪とを結ぶ京阪本線、および京都と大津とを結んでいた同京津線との乗換駅であり、京阪の京都市内のターミナル駅でもある三条駅前の事を、三条通京阪前と呼んでいた事に由来する。なお、京阪の駅名は三条駅となっており「京阪」を冠しない。 [編集]地上時代 京津三条駅* 京津三条駅（1997年9月撮影） けいしんさんじょう - KEISHIN SANJO (0.6km)東山三条► 所属事業者 京阪電気鉄道 所属路線 京津線 キロ程 0.0km（京津三条起点） 駅構造 地上駅 ホーム 3面2線 開業年月日 1912年（大正元年）8月15日 廃止年月日 1997年（平成9年）10月12日 * 改称経歴-1949年三条大橋駅→三条駅 -1987年三条駅→京津三条駅 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate 駅情報をごらんください。 地上時代は三条通の南、三条大橋東詰南に駅施設があった。京阪線の地下化工事が始まる直前（1978年頃）の状況を記す。 京津線では降車ホームにも番号がついていたが、京阪線は番号がなかった。 京阪線のりば 1 中書島・宇治方面 宇治線直通 宇治行きのりば 2 京橋・淀屋橋方面 特急のりば 3 中書島・枚方市・京橋・淀屋橋方面 急行・準急のりば 4 中書島・枚方市・京橋・淀屋橋方面 普通のりば 1番線は、櫛形で降車ホームがあり、0番線と名づけられていた。このホームはかつての「びわこ号」直通用線路の片割れに設置されており、延長上に京津線の7・8番線があった。有効長が短く、4両編成までしか入線できなかった。 2番線は、櫛形で反対側は3番線と一体のホームとなっていた。 2番線と3番線の間には、急行の乗客のために構内踏切が設けられていた。また、特急の入線中は左右両方の扉を開き、車内を通って3番線に行けるよう便宜が図られていた。 4番線は、最も鴨川寄りにあり3番線とは対向して設置されていた。ホーム構造の関係上、4番線発着列車と京津線との乗り換えには北端を迂回しなければならなかった。 1967年頃に配線変更が行われたが、変更前の4番線ホームは有効長が短かった。降車用ホームとして使用されており、3番線との中央部に交差渡り線が設置され、入換えが行われていた。 京津線のりば 平面図が「E」の形をした櫛形ホームで、真ん中のホームがのりばだった。 5 急行・準急の降車用ホーム 6 急行・準急のりば 7 普通のりば（「びわこ号」直通線路の片割れ） 8 普通の降車用ホーム 駅舎全体は琵琶湖疏水を跨いで建てられており、通路からしぶきを上げて流れる疏水が見えた。また4番線のホームは鴨川の河原の上に張り出していた。駅構内には飲食店やみやげ物店が軒を連ねる一角があり、小規模ながらターミナルの様相を呈していた。なお、駅出入口は高山彦九郎像のある三条大橋側の北口と、京津線乗り場に近い若松通縄手角に開いた南口があった。タクシー乗り場は北口、バスのりばは南口に面していた。 1番線と7番線の間の線路は第二次世界大戦後も長く残っていた（1961年に京阪線・京津線の直通営業運転終了、1965年過ぎまで京津線の新車の回送に使用）が、1970年頃に撤去され、それぞれの端にコンクリート製の車止めが設置された。1980年頃、降車ホームの番線表示が廃止され、6番線が5番線、7番線が6番線に変更された。1987年、京阪本線の地下化にともない京津線のホームが京津三条駅として分離されてからは、5番線が1番線、6番線が2番線に変更された。 [編集]その他 京阪本線地下化・京津線地上駅時代 1987年の京阪線ホーム地下化に際し、地上駅のまま取り残された京津線の三条駅（以下、京津三条駅）との旅客の接続にあたっては上下移動を伴っていたことから、接続時間にある程度の余裕を持たせるよう微調整が行われた（基本的に、日中を中心に大阪方面からやって来た京阪線特急が四宮折り返しの京津線普通と、京阪線急行が浜大津発着の京津線準急と接続するダイヤが組まれていたが、正確には「京阪線特急と京津線準急との連絡時分調整」を目的としたものであった）。浜大津方面からの京津線電車は当駅到着前に、地下にある京阪線の駅へは改札外乗り換えとなる旨を案内していた。平日夕ラッシュ時に京津線も10分間隔になると、大阪方面から到着した京阪線特急から浜大津行き準急へ約5 - 6分の待ち時間で連絡できる時間帯もあり、淀屋橋→浜大津間は1時間14分、さらに石山坂本線に乗り継いで坂本までは1時間32分、石山寺までは1時間35分でそれぞれ到達できた（渋滞による遅延がない場合）。なお、京阪線の各駅（および鴨東線開業後は叡山電鉄各駅）から大津線への（連絡）乗車券も発売していた。 地下化から鴨東線開業までは1番線が急行、2番線が普通（淀屋橋行き）、3番線が普通（宇治行き）、4番線が特急と平日夕ラッシュ時の普通（淀屋橋行き）が使用していた。 京津三条駅には定期券の発売所がなく、購入は地下のコンコースにある売場まで行く必要があった。なお、この売場では現在も京津線や地下鉄東西線に乗車できる一部の企画乗車券（「湖都古都・おおつ1dayきっぷ」「京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット」）を取り扱っている。 1985年4月22日ダイヤ改正から平日朝夕に限り、淀屋橋 - 樟葉間の急行で8両運転が開始されたが、当駅を含む八幡市以東の急行停車駅は地下線開業までホーム有効長の8両対応化が見送られていた。なお、地下線開業にともない既設の駅もホーム有効長が延伸され、京阪線全線での8両運転が実現している。 地下鉄東西線開通後 従来、京阪線と京津線は1枚の乗車券で利用できたが、東西線開業後は別々に購入することが必要になった。ただし、2002年3月1日から京津線にもスルッとKANSAIエリアが拡大されたほか、2007年4月1日のPiTaPa導入により、乗車券を都度購入することなく利用することが可能になっている。 京阪線の大阪方面からの終着・始発列車は、現在もラッシュ時を中心に設定されているほか、三条発出町柳行き普通列車も運用の都合で1本設定されている（ただし、出町柳発三条行き列車は設定されていない）。 大阪方面からの当駅折り返し列車は、原則として神宮丸太町寄りの引上線に入線して折り返す。ただし、鴨東線開業前の三条駅終着時代の名残で、祇園四条寄りにも両渡り線があり、回送列車は引上線に入線せずこの渡り線を使って折り返すこともある。 2000年のダイヤ改正までは、大阪方面行きは原則として3番線が特急と京阪間通しの普通（淀屋橋行き）、4番線が急行と宇治線直通普通（宇治行き）と使い分けていたが、以後は3番線が本線、4番線が待避線として利用されている（当駅始発列車は基本的に4番線から発車）。 ダイヤが乱れたことで出町柳ゆき列車に大幅な遅延が発生した場合、一部列車の運転を当駅で打ち切り、そのまま当駅始発として折り返すことで後続列車との運用を入れ換え、ダイヤの回復を図っている。 京津線の跡地に京阪百貨店（2号店）の建設を中心とする再開発が計画されていたが、バブル崩壊で頓挫[要出典]し、しばらく駅舎が放置されていたが、2003年に複合商業施設「KYOUEN」が開業した。黒を基調とした町屋風の建物で、京都初出店となる店舗が多く入居している[要出典]。 本線から京津線（のち、地下鉄東西線）への乗り換え案内は、1980年代頃までは「大津、石山、坂本方面」、1990年頃から京津三条駅廃止までは「山科、大津、びわ湖方面」としていたが、同駅が廃止された1997年から2003年の間は「大津、びわ湖方面と、地下鉄東西線」としていた（山科は東西線の駅が設置された）。なお、その後は「地下鉄東西線と、京津線・びわ湖方面」としている。また一時期、京阪特急での自動放送ではこれに続いて、地下鉄東西線醍醐（現在は六地蔵）方面との誤乗を防ぐため、浜大津方面の列車に乗車するよう強調した案内がなされていた。 [編集]隣の駅 京阪電気鉄道 ■京阪本線・鴨東線 ■快速特急（平日上りのみ運転）・■特急・■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行 祇園四条駅（京阪本線） -三条駅-出町柳駅（鴨東線） ■急行・■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急・■普通 祇園四条駅（京阪本線） -三条駅-神宮丸太町駅（鴨東線） [編集]かつて存在した路線 京阪電気鉄道 京津線（1997年廃止区間） 京津三条駅-東山三条駅 [編集]関連項目 日本の鉄道駅一覧 [編集]外部リンク 駅情報局：三条駅（おけいはん.ねっと） - 京阪電気鉄道 京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線・鋼索線（男山ケーブル） 淀屋橋-北浜- （中之島方面 ）天満橋-（片町）-京橋-（蒲生信号所）-野江-関目-森小路-千林-滝井-土居-守口市-西三荘-（門真）-門真市-古川橋-大和田-萱島- （寝屋川信号所） -寝屋川市-（豊野）-香里園-光善寺-枚方公園-枚方市（ 私市方面） -御殿山-牧野-樟葉-橋本-八幡市-淀-中書島-伏見桃山-丹波橋-墨染-藤森-深草-伏見稲荷-鳥羽街道-東福寺-（塩小路）-七条-（大仏前）-清水五条-祇園四条-三条-神宮丸太町-出町柳 男山ケーブル：八幡市-男山山上 京阪電気鉄道京津線 （三条京阪・太秦天神川方面 ）御陵-京阪山科-四宮-追分-大谷-上栄町-浜大津 1997年廃止区間 ：京津三条-東山三条-蹴上-九条山-日ノ岡-御陵 「http //ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%9D%A1%E9%A7%85_(%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%BA%9C)」より作成 カテゴリ 出典を必要とする記事|京都市の鉄道駅|日本の鉄道駅 さ|京阪電気鉄道の鉄道駅|東山区 表示 本文 ノート 編集 履歴 個人用ツール ベータ版を試す ログインまたはアカウント作成 案内 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 検索 ツールボックス リンク元 関連ページの更新状況 特別ページ一覧 印刷用バージョン この版への固定リンク この項目を引用する 他の言語 English Simple English 最終更新 2010年2月9日 (火) 12 25 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシー ウィキペディアについて 免責事項
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【名前】三条 【出身】ｱｶﾃﾞﾐｰ(天才) 【ﾎﾟｼﾞ】二 【投打】右/右 【弾道】 3 【 ﾐｰﾄ】 7 A 【ﾊﾟﾜｰ】 95 C 【走力】 15 A 【肩力】 15 A 【守力】 15 A 【 ｴﾗｰ】 15 A 【得能】ﾁｬﾝｽ4 ｹｶﾞ4 盗塁 送球 安定4 AH 粘り バント 初球 逆境 代打 守備職 ﾑｰﾄﾞ○ 【 緑 】慎重打法 ﾁｰﾑﾌﾟﾚｲ 【パス】 のぼつ ゆたの へかの ぼでめ たがり いあぎ ざりた ほりく さきざ ばきな ゆいあ にみう えのめ ぶでに まりれ がぐず あづげ ぐおあ はぶさ むざう ぎべり くろじ つもわ さづそ のわる さわて わまぎ おずも べぼは つ
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中部地方 新潟県 三条市 緑化助成事業 生け垣設置奨励事業 省エネルギーを推進する支援制度 補助・助成概要 緑化の促進とうるおいのあるまちなみ景観づくりを推進するため、三条市緑化助成事業として予算の範囲内で補助金を交付します。補助金交付決定前に事業を行った場合は、補助金の交付が受けられませんので注意してください。※対象樹木はカイヅカイブキなどの赤星病を媒介する樹木を除く ＜生け垣の設置＞ ア) 自ら居住するための一戸建住宅（店舗などの併用住宅にあっては、住居部分の面積が2分の1以上のものに新たに設置するもの イ) 建築基準法第42条に規定する道路に面する敷地の境界から2㍍以内に設置するもの ウ) 総延長が3㍍以上20㍍を限度とし、1㍍当たり1万2千円を限度に実費の3分の1補助 エ) 樹木高がおおむね1㍍以上のもの オ) 植栽間隔が0.5㍍以下のもの カ) 生け垣の基礎構造物がある場合はその高さがおおむね0.6㍍以下のもの ＜既存の塀を撤去＞ ア) 上記生け垣設置のため既存の塀を撤去するもの イ) 総延長が3㍍以上20㍍を限度とし、1㍍当たり1万円を限度に実費の3分の1補助 算出方法 生け垣の設置に係る費用 補助対象経費の3分の1以内とし、80,000円以内 既存の塀を撤去する費用 補助対象経費の3分の1以内とし、66,000円以内 上限額 設置80,000円 撤去66,000円 （生垣） 三条市 建設部 都市計画課 都市整備係 電話 ： 0256-34-5511 (内線373) （その他） 三条市 市民部 環境課 環境政策室 電話 ： 0256-34-5511 (内線480)
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【作品名】魔法少女育成計画 特別短編その1『ねむりんの冒険』 【ジャンル】ライトノベル 【共通設定】 魔法少女：魔法の力で強さを極限以上に引き出された人間。 「一般人に正体を知られてはならない」「魔法少女のルールや力を一般人に話してはならない」 という2つのルールがあり、これを破ると魔法少女の資格を剥奪される。 魔法少女の資格を剥奪されると死ぬ。気絶する・死ぬと変身がとけ、元の姿に戻る。 よって、気絶すると正体バレ＝死ぬのでその時点で負けとなる。 【攻撃力】蹴りやパンチで人骨を粉砕できる。 【防御力】対人地雷で傷一つつかない。毒物は通用しない。 30mの高さから落ちても死なない。（実際落ちたキャラはその後のシーンで特にダメージ描写なし） 常人より強い精神を持ち、「なにが起きたって正気失うようなことはない」と言われているため精神耐性あり。 【素早さ】身体能力は人間どころか生物の限界を超えている、とあり 生物最高の0.03秒以上の反応と戦闘速度。地面を走るようにしてビルの壁面を駆け上がれる。 移動速度は、身体能力が比較的低いものに合わせても20kmを10分で走破できる。（120km/h） 【備考】食事不要。排泄不要。睡眠不要。 視力：3kmの距離からでも人間を判別可能。闇の中でも見通せる。 【名前】三条合歓（さんじょう・ねむ／ねむりん） 【属性】魔法少女 【大きさ】10代の少女並み 【攻撃力】参考テンプレの怪獣にパンチやキックで泣きだして逃げ出すくらいのダメージを与える 怪獣の尻尾を掴んでぶんぶん振り回せるパワー。 枕：右手で抱える枕。これで殴っても参考テンプレの怪獣にダメージを与えられる。 ねむりんビーム：眉間から放たれ、稲妻状にギザギザと折れ曲がるビーム。「悪い心を浄化する」らしい。 命中すると、参考テンプレの怪獣が一回り小さくなり、牙や爪が短くなり、 戦意をなくして帰っていった。弾速・射程は数十mを一瞬くらいか。 【防御力】共通設定参照。 【素早さ】共通設定参照。逃げ出した怪獣に追いつき、怪獣を一方的にボコボコにできる。 飛行可能。速度は自身の移動速度程度か。 【特殊能力】 他人の夢の世界に入る事ができる。 魔法少女が夢を見ていると髪の先の「ねむりんアンテナ」で感知できる。 直接会った相手であれば、誰が夢を見ているのか把握できる。 【長所】夢世界では大活躍 【短所】せやけどそれはただの夢や 【戦法】枕で殴ったり 【備考】このライトノベルがすごい！文庫のブログにて公開されている外伝。 作中の話と同時系列であり、話に繋がりはある。 夢世界のスペックで参戦。（というか、この短編は最初から最後まで夢世界が舞台となっている） 【参考テンプレ】 【名前】怪獣 【大きさ】優に50mを超える 【攻撃力】前足を振るって国会議事堂を破壊。尻尾の一撃でスカイツリーをへし折る。 熱光線：一撃で都庁ビルを爆裂四散させる威力。弾速・射程は不明だが数十mを一瞬くらいか？ 【防御力】ミサイルや戦車砲を受けて皮膚が煤けるだけ。小揺るぎもしない。 【素早さ】大きさ相応の獣並み old 【素早さ】逃げ出した怪獣に追いつく速度。怪獣を一方的にボコボコにできる。 飛行可能。速度は自身の移動速度程度か。 参戦vol.7 193 修正vol.9 568-569,579 vol.7 207 名前：格無しさん[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 16 44 54.96 ID vnoZeUhR 三条合歓考察 ○：ディクシーコング＞ネメシス＝ピーチ 枕で殴って勝ち △：星奈 倒せない倒されない ×：NIGHT 眠らされ負け これ以上は反応差で当てれない NIGHT＞星奈＝三条合歓＞ディクシーコング vol.9 594 名前： ◆OO2DpYoy62 [sage] 投稿日：2013/12/31(火) 11 36 07.09 ID fRMzxXTn 三条合歓再考 同作の棚橋陽真理までは問題なく勝てる。 野々原紀子・千石撫子・ブラック羽川には移動速度の速さから詰め寄って攻撃すれば十分勝てる。 べるにはコーラのビン負け。 べる＞三条合歓＞千石撫子