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ブログ NC700X アルミビレット アジャスター付き レバー NC700X アジャスター付きレバー取り付け クラッチレバーのアジャスター部にゴムブーツ取付 471 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/31(火) 22 51 56.25 ID VUi0RFKn Xだが、ブレーキレバー遠くない？ 自分の手が小さい方だと思わないが、みんなはどう？ CB400あたりのブレーキレバーが着くみたいだから そっちに交換して調整しようかと思う。 525 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/02(木) 08 20 49.97 ID ADoSvJXg 471 試乗の段階で気になってたから納車時に交換してもらって正解だったよ。 ABSモデルのレバーは付かないから注意ね。 65万円を切るために調整なしにせざるを得なかったのかな。 148 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/02(日) 22 02 49.16 ID RBxmL/f4 X ABSでブレーキレバーを調整式にしたよ。 CB400SFのレバーで5mmくらい短くなるけど、問題なし。 純正の品番で53170-MBW-006
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autolinkＴＯＰ＞【れ】＞レバー レバー （ればー） 分類２【物】 ジャンル１【一般】 肝臓病の治療食といわれるくらい栄養価の高いお肉。 良質のたんぱく質が肝細胞を再生し、ビタミン・ミネラルが肝機能を活発にするとのこと。 正肉よりもエネルギーが低く脂質が 少ないためダイエット食にも向いているらしい。 痛みが早く時間が経つと独特の臭みがでる為、よっぽど新鮮で良質でないと生レバーとしては食べれない。 この前、梅田の楽韓堂で食べた生レバーは美味しかったぁ～。 登録日 ２００５／１２／２１ 【れ】一覧 霊感ヤマカン第六感 レイザーラモン レイズナー レイティングシステム レイプ 霊毛ちゃんちゃんこ 礼紋茉莉花 レインボーマン レギュラー【れぎゅらー】 レザリオン 劣化 劣等感 レッドバロン レッドビッキーズ レトロ レバー レロレロ 恋愛 レンゲル 連想ゲーム 連打 ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動
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名称 鶏レバー 鶏きも ・栄養 パントテン酸が豊富 111kcal 100g ビタミンA,ビタミンB12 ・味 牛・豚レバ程の臭みは無く、低カロリー ・豆知識 マヨネーズ漬けにすることでフォアグラ風の味になるらしい 料理 ＜下処理 流水で洗う ハツがついているものは中の血筋を割ってとる＞ レバーの臭みを取る！鶏レバーの下ごしらえの方法 （大人気）鶏レバレシピ 鶏レバーで？！なんちゃってフォアグラ☆ 鶏レバーの切り方 楽天通販 栄養豊富な国産鶏レバー。愛犬猫・ペットフードご飯にも最適です。9000円以上で送料無料です国...価格：646円（税込、送料別） たっぷり2kg入り！【業務用】国産若鶏レバー（肝） 鶏肉 2kg【冷凍】価格：700円（税込、送料別） 国産 鶏ハツ300g価格：250円（税込、送料別） 新鮮な朝引き鶏を宮崎より産地直送！全ての鶏肉料理に最適！！宮崎産若鶏 ハツ 1kg【宮崎産】...価格：820円（税込、送料別）
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BACK 940 ：名無しさん：2007/11/14(水) 22 56 37 ID c1G/hcBM0 てか皆どんな持ち方してる？漏れは「ワイン持ち」ってやつだけど 941 ：名無しさん：2007/11/14(水) 23 13 08 ID hShK2nBU0 最近レバー使い始めたのかな？ 自分も最初はワイン持ちだったよ。 でも腕が疲れるし、なかなか精度が上がらなかったから普通の持ち方（？）に変えた。 中指と薬指で挟むやつ。これだと腕ごと動かさなくてすむし、指での操作も出来るからすごく楽。 精度も段違いに上がった。人それぞれ最善の持ち方は違うのでいろいろと試してみるべし 942 ：名無しさん：2007/11/15(木) 03 58 55 ID NX/Y225U0 いや、バーチャでずっとワイン持ちだったからその癖で続けてる状態。 ちょっちかぶせとかでやってみる。てか中指と薬指で挟むやつってのはワイン持ちじゃない？ BACK
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レバー民 AA ξ ________ξ_____ ／. ξ ／ ／ . ／ｼﾞｭｩ |__ _____ ___／ 顔文字 ﾚﾊ;ﾞｰ`) -出現時期 7月 -レバーAAを貼るだけの民族 -特に決まった口調はない
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■BL-C6000とBL-C6010の違い https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/30.html#BL-C6000/BL-C6010 最終更新日：2024.3.3 ●吉川製作所(YSB)サイトURL掲載 (2024.1.17 ▲【更新日：2024年1月1日版：未だBL-C6010掲載なし】NEXUSカタログ) 2024.1.2 ●NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー ※amazon[左：銀][右：銀]【在庫あり】 2023.12.13 ●NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 「ヨシダ・モノタロウの更新」※モノタロウ[左：銀][右：銀]【6日以内出荷】 2023.8.27 ●NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 左のみ「ヨシダの更新」 (2023.7.2 ▲【更新日：2023年5月1日版：未だBL-C6010掲載なし】NEXUSカタログ) 2023.5.14 ●樹脂ブレーキレバーの末路 2023.4.9 「NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 右のみ」ヨシダが納期未定に変更 2023.3.9 「NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 右のみ」（モノタロウ）【33日以内出荷】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/30.html#BL-C6010 2022.10.2 ●「NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 左のみ」(今後モノタロウの商品状態は"入荷時のみ"更新」) 2022.9.11 ●約1ヶ月で在庫なしへ「NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 右のみ」（モノタロウ） 2022.8.14 ◆「BL-C6010」状況 → モノタロウ・ヨシダ「銀：右のみ」変更時の注意点 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/30.html#BL-C6010 (2022.5.15 ▲【更新日：2022年5月10日版：まだBL-C6010掲載なし】NEXUSカタログ) 2022.01.30 【４】●吉川製作所(YSB)「BL618AS-A」もBR-IM31-R対応 2021.12.19 ★ヨシガイ(ダイアコンペ)「CT180N」もBR-IM31-R対応のブレーキレバー 〃 ◆ワイヤー引き量の多い「Ｖブレーキ用レバー」でも「BR-C-6000/3010/3000」には使えなさそうな理由 ■ブレーキレバー ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▲安価な自転車にありがちなプラ(樹脂)レバーは、コストダウンの証。 ●樹脂ブレーキレバーの末路 twitter.com/ASAHICYCLE/status/1656504390784806913 屋内やカバーかけを徹底すればこうなるまでの期間を遅らせることはできる以前に、 ローラーブレーキの場合は引き量が適正ではない可能性があるため、 樹脂製ブレーキレバーの時点で早急な交換が望ましい。 安っぽいだけでなく、「引き量が不十分 ＝ 制動力が低い」可能性があるので交換推奨。 ※特にローラーブレーキに樹脂レバーの組合せには要注意！ (余程鈍感な人を除けば) (元のブレーキレバーが安物であるほど)ブレーキ感触の向上を実感できる。 ●BR-IM31系のブレーキレバーは「BL-C6000」で確定 ・ディラーズマニュアル「DM-HRB001-09」 si.shimano.com/#/ja/DM/HRB001 si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-02-JPN.pdf ３ページ目に「BR-IM31」に対応しているブレーキレバーは「BL-C6000」とあるので、 これで互換性がはっきりした。 （※BR-C3000、BR-C3010、BR-C6000に対応しているブレーキレバーは「BL-C6010」） ●インナーケーブル(ワイヤー)の引き代から見る互換性 si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-02-JPN.pdf (７ページ) （ブレーキレバーを握ったときのインナーケーブルの引き代は、 21.5mm（BL-C6010使用時）・ 16.5mm（BL-C6000/BL-IM60/BL-IM65/BL-IM45使用時）以上必要です。 21.5mm・16.5mm未満の場合は、ブレーキ性能が悪くなり、ブレーキが効かなくなることがあります。） {BL-C6000と、廃盤になったブレーキレバーBL-IM60/BL-IM65/BL-IM45は同等であり、 「BR-IM31-RにはBL-C6000が適正」。 ◆【BL-C6000 と BL-C6010 の違いについて】 ※ブレーキレバー「BL-C6010」は、新型BR-C3000,BR-C3010,BR-C6000に最適化されたテコ比」 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/30.html#BL-C6000/BL-C6010 BR-IM31-Rには不向き。 ▲【更新日：2024年1月1日版：未だBL-C6010掲載なし】NEXUSカタログ bike.shimano.com/ja-JP/information/catalog/bc_digital-catalog.html set.shimano.co.jp/bc_catalog/comfort/#target/page_no=7 相変わらず日付以外何を更新しているのかさっぱり分からない。 BR-IM31系向けの「BL-C6000」だけ掲載されていて、 BR-C3000,C3010,C6000用の「BL-C6010」が何故か載っていない。 未だにＥ品番ですらない古いＡ品番のままという酷さ。 [2023年1月4日版] 半年以上経過しても登録なし・・・ ↓ [2023年5月1日版] 完成車メーカーの補修品でも残ってなさそうな BR-IM31の前用のような廃盤品すら掲載を続けている始末。 もはや株主総会で発言できる人くらいしかこの問題を解決することはできないのだろうか。 ●シマノ「BL-C6000」販売店：NEXUS ブレーキレバー 【後用】▼銀：左のみ「EBLC6000RLS」[終了？] www.chari-o.com/goods/eblc6000rls.html 販売終了いたしました。 （www.monotaro.com/p/7307/8627/） （www.amazon.co.jp/dp/B08F4625HC/） ↑ 廃盤▲銀：左のみ「ABLC6000RLS」 www.chari-o.com/goods/ablc6000rls.html www.amazon.co.jp/dp/B01C4CJEM6/ www.monotaro.com/g/03037895/ 廃盤▲黒：左のみ「ABLC6000RLL」 www.chari-o.com/goods/ablc6000rll.html www.amazon.co.jp/dp/B01C4CIVSO/ www.monotaro.com/g/03037894/ ↓ 廃盤▲黒：左のみ「EBLC6000RLL」 www.chari-o.com/goods/eblc6000rll.html www.amazon.co.jp/dp/B08F454PG5 廃盤▲黒＆銀：左のみ「型番不明」 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00639879 こちらの商品は完売しました。(2021.11.30) BR-IM31-Rが廃盤にならない限り、専用のブレーキレバーが廃盤になることはありえないはずだが・・・。 ※玉子型の内3変速レバー(ピアノタッチレバー)のように、 完成車メーカー側が継続を要望している場合は、「シマノの定番商品としての扱い終了後」でも、 「完成車メーカー向け商品として生産を特別に継続する可能性」を残すのみ？ 【BR-IM31-R向けブレーキレバーBL-C6000の代替品】 【１】★ヨシガイ(ダイアコンペ)「CT180N」もBR-IM31-R対応のブレーキレバー www.diacompe.co.jp/qa ●シマノ社製ローラーブレーキはワイヤーの引き代が14.5mm以上必要とされています。 一般のレバーは10㎜前後ですので、ローラーブレーキをご使用になる場合は 専用レバー（CT180N）が必要になります。 よって一般のサイドプル用レバーを使った場合、 ブレーキが効かないということが考えられますのでご注意ください。 ↓ ◆ヨシガイのブレーキレバー「CT180N」 www.diacompe.co.jp/parts#a07 ※要注意※BR-IM31-R,他,旧型のみ対応＝BL-C6000の競合品。 「BR-C3000、BR-C3010、BR-C6000」は非対応。(※海外限定流通品は削除) ●ローラーブレーキ対応レバー ●アルミダイキャスト製レバー ●アルミダイキャスト製ブラケット ●3フィンガーレバー ●リーチアジャスター付き ●重量：約185g（ペア） ●価格 1760円 （ペア） ↓ ◆適合ケーブル「DIA-COMPE ブレーキワイヤー●太鼓型」 www.diacompe.co.jp/parts#a08 （5mm径アウターケーブルと1.5mmステンレス製インナーワイヤーのセット） ●サイズ：800×670mm（フロント）、1400×1250（リア） ●カラー：ブラック、ホワイト ●価格 1650円（前後セット） ※▲アウターキャップはスチール製のため「アンチシーズコンパウンド等の塗付」を忘れないこと。 ●ENE ブレーキワイヤー 前後セット 太鼓型 約1100円 www.monotaro.com/g/03743979/ ※「DIA-COMPEブレーキワイヤー(アウターインナーケーブルのセット)」が純正組み合わせになるが、 シマノのブレーキ用アウターケーブルを使う場合は、 シマノのブレーキアウター用キャップ(外径6mm：内径5mm)も「適合する」。 ↓ ◆もし「アルミのブレーキレバー＋スチールのアウターキャップ」の「異種金属接触対策」として、 「真鍮」アウターキャップを使う場合、切り売りのシマノケーブルのほうが割安。 【２】●TEKTRO(テクトロ)「CL332(-RS)」 www.tektro.com/products.php?p=264 www.tektro.com/products.php/product/76 ●重量：約202g（ペア） ※ダイヤコンペ「CT180N」より「調整ネジが短め」。 ※ローラーブレーキ(BR-IM31-R)対応 (※恐らくBR-C6000-R、BR-C3000-R系にはワイヤー引き代が足りず最適な制動力が得られない) ◆[テクトロ製]ブリヂストン ブレーキレバーセット「CL332」 4850319S www.amazon.co.jp/dp/B079VDBCBX/ ＋ 約1600円●ブリヂストン ブレーキワイヤー 前後セット(700mm＋1800mm)※インナーステンレスワイヤー 約900円●ブリヂストン ブレーキワイヤー フロント用(700mm)※インナーステンレスワイヤー www.amazon.co.jp/dp/B0779Y25MJ 約800円●ブリヂストン ブレーキワイヤー リア用(1800mm)※インナーステンレスワイヤー www.amazon.co.jp/dp/B0779WV7TB/ ※業務終了したアキワールド品番で未だに流通 TEKTRO(テクトロ) MAMA BIKE LEVER CL332-RS SILVER BR-TK-M008 www.amazon.co.jp/dp/B07WS9CJQM/ 【３】●ARAI「AF200」 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00643862 左：ローラー・バンド兼用 どうやらこれも「BR-IM31-R」であれば、対応しているようだ。 (※恐らくBR-C6000-R、BR-C3000-R系にはワイヤー引き代が足りず最適な制動力が得られない) ※詳しくは、このページ下記の▲ARAI「AF-200」はBR-C3000系[3010,6000],に「非対応」を参照 基本的に「AF200」は●アライ用「ドラム系ブレーキ」向けのブレーキレバー www.amazon.co.jp/dp/B07BR614P3 ●ブレーキレバー AF-200のアウターキャップについて www.urekko-cycle.com/?pid=25402220 ブレーキワイヤーのアウター受けは吉川のキャップで受けることになります。 ↓ ●アウターキャップ （吉川キャップ） OS www.urekko-cycle.com/?pid=19759115 ●サギサカ「ブレーキアウターキャップ 吉川式 10個入」 商品コード：62042 www.sagisaka.co.jp/products/detail/3551 ●日鉄物産荒井オートモーティブ(旧会社名：株式会社荒井製作所) ja.wikipedia.org/wiki/日鉄物産荒井オートモーティブ 2013年（平成25年）9月 - 自転車部品の事業から撤退し、 ARAIブランドの使用権を中国の江蘇双征車業有限公司に譲渡 ※製品は国内代理店を通じて2022年現在でも国内に流通している。 ●ARAI（アライ）について www.qbei.jp/brand/arai/ 1915年に日本で誕生した自転車用ブレーキブランド、ARAI。 ブレーキキャリパー・ブレーキレバーを展開 2013年に中国の提携会社にARAIブランドを譲渡し、 荒井製作所は自動車部品・産業用部品の製造・販売に注力しています。 【４】●吉川製作所(YSB)「BL618AS-A」もBR-IM31-R対応 youtu.be/eb4HIgsCGp8?t=968 16：00頃 → 「15mm」を明言しているので、必然的にBR-IM31-Rに対応と判断。 ●吉川製作所(YSB)サイトURL掲載 ysb-brake.co.jp/products_cycle.php しかし仕様の違いなど今後掲載されるのかもしれないが 現在は主に画像の登録のみ。 約1000円～ store.shopping.yahoo.co.jp/akibaoo/4960965966185.html www.customjapan.net/shop/g/g11089162/ www.orinpas.co.jp/catalog/025-0454.biz ▼吉川製作所の情報 sigmabankgroup.com/2019/detail.html?id=158 oritatami.coiio.com/?p=329 「吉川製作所」はその昔「吉川ブレーキ」として DIA・COMPE「吉貝機械金属」(現 株式会社ヨシガイ)や 荒井ブレーキ(荒井製作所)等と比較されるメーカーだったのですが、 今だにその当時(70年代初頭)の金型を使っているのかもしれませんね。(悲) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ────────────────────────────────────────────────── ────────────────────────────────────────────────── ★ブレーキレバー交換時のオススメ 【アウターケーブル】【アウターキャップ】【インナーワイヤー】(エンドキャップ) ※店に持ち込む場合・・・作業を受けてくれるかどうか、予め訪問前に電話などで絶対に確認すること。 ※自分で作業する場合は「ワイヤーカッター」と、 切り端の平面化処理のために「(鉄も削れる)棒やすり」、他にもスパナや六角レンチ等の各種工具が必須。 （グリップ外しも手間がかかるのと下手すれば怪我をするので気を付けて作業すること。 併せて、ねじ止め式のグリップへの交換をお薦め。） ◆【シマノ：アウターケーブル】※シマノレバー向け （切り売りを紹介するのはセット品[Y80098021]が割高であること、長さ不足を考慮） ◆シマノ┌MTB用 [黒] （箱売り40m：Y80900013） φ5mm └MTB用 [グレー]（箱売り40m：Y80900014） φ5mm これは店用の「箱売り」なので、 「スポーツ自転車対応ショップから」シマノのケーブル切り売りが可能な店を探すか、 ◆シマノ製品取扱店 bike.shimano.com/content/dam/productsite/shimano-japan/pdf/dealer/SHOPLIST0202kai.pdf 近くになければ、ネットで1m切り売りしているところから購入する方法もある。 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00641235 1m単位切り売り・・・約250円 または set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=99 国内の情報も扱い店の情報もなさそうなケーブル【BC-M290】から 【インナー材質】が「ステンレス」の、 長さが適してそうな品番を控えて、「シマノセールス扱い店から取寄せ」。 （ステンレスインナー付属のアウターケーブル色は[ブラック]のみなので、 ステンレスインナーに[ハイテックグレー]を取り付けたい場合は切り売りを選択） 【前輪用：(右レバー)】 アウター 300mm インナー 800mm KBCTTYPFTLA アウター 400mm インナー 800mm KBCTTYPFTLS0170 アウター 400mm インナー 900mm KBCTTYPFTLS0050 アウター 500mm インナー 800mm KBCTTYPFTLSA620 アウター 800mm インナー 900mm KBCTTYPFTLB アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPFTLS0670 アウター 1120mm インナー 1280mm KBCTTYPFTLSB120 【後輪用：(左レバー)】 アウター 600mm インナー 1950mm KBCTTYPRTLSA220 アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPRTLSA960 アウター 1230mm インナー 1780mm KBCTTYPRTLSB130 アウター 1400mm インナー 1600mm KBCTTYPRTLA アウター 1400mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0280 アウター 1500mm インナー 1800mm KBCTTYPRTLS0060 アウター 1800mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0680 アウター 2000mm インナー 2200mm KBCTTYPRTLSA330 アウター 2200mm インナー 2400mm KBCTTYPRTLSA430 ●「アウターケーブル端のキャップ」の注意点 （細い針金[インナーワイヤー]端のキャップではなく、ブレーキレバーに直結する部分のケーブル） 特に一般車や安物自転車からの変更の場合、 「アウターケーブルのキャップ」の形状やサイズが異なるので、併せて交換が必要。 （※但し、アウターキャップも付属する【BC-M290】であれば購入は不要） （■アウターケーブルキャップ） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/38.html#Outer_cap ◆【アウターキャップ】 ◆シマノ SHIMANO SIS-SP50 [ブレーキ用アウターキャップ(6MM)5個入り] 「スチール製」237円(10%還元) www.yodobashi.com/product/100000001000590135/ ↑ 「CT180N」であればシマノキャップも対応？ ◆ALLIGATOR アリゲーター 151-00101 [LY-HPB07-S ブレーキ用アウターキャップ3個入シルバー] 「真鍮製」190円(10%還元) www.yodobashi.com/product/100000001001781112/ （内径5mm対応なのでOK） ※真鍮製のキャップを使いたい場合、最初から切り売りケーブルを使用したほうが早い。 ◆【インナーワイヤー】ステンレス製をオススメ ◆シマノ SUS（ステンレス）MTBブレーキ インナーケーブル 1.6x2050mm Y80098210 （エンドキャップ付き） 502円(10%k還元) www.yodobashi.com/product/100000001001316518/ 477円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00030151 ※前後とも交換する場合は2つ必要。 ────────────────────────────────────────────────── ────────────────────────────────────────────────── ※ドロップハンドル向けは当wikiでは非掲載扱い。 ※シフトレバーとの一体型・・・省スペース化できても、トラブル時にコストが増すので省略。 ──────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────── ●「片手で前後のブレーキを使う」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 道路交通法第63条の9と道路交通法施行規則の第9条の3には 「前・後輪両方にブレーキ装置が必要」とあるだけで、 両手でブレーキレバーを使わなければならないという規定はない。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 片方のレバーで前後のブレーキが効くようにする方法として ワイヤー2本引きができるブレーキレバーが存在する。 ■「PROBLEM SOLVERS Double Barrel Brake Lever」 1980円(税込) problemsolversbike.com/products/brakes/double_barrel_-_27178 ride2rock.jp/products/107186/ store.bluelug.com/problem-solvers-double-barrel-brake-lever-silver.html [海外通販]約1600円＋送料2600円 (€14.28)約2100円＋送料（€29.99）約4300円「2023年2月28現在」 www.bike24.com/p2121918.html ★ダイアコンペ「TECH-77W」 3000円 4180円（右or左） TECH77W with thumb-Lock stopper www.diacompe.co.jp/parts#a07 www.diacompe.com.tw/product/tech-77w/ ●アルミダイキャストブラケット（ブラック塗装） ●アルミ冷間鍛造レバー ●Wケーブルプル（２本引き） ●ヒンジタイプクランプバンド（22.2mm） ●重量：136g ●価格 4180円（右or左） 注）適合ワイヤーはロードバイク用の傘型ケーブルをご使用ください ■使用例 tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-977.html blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/94170b108e524ed7cf806ec940f140d7 ★ダイアコンペ「282SW」「282W」 ◆282SW www.diacompe.com.tw/product/282sw/ ●３フィンガーレバー ●アルミ冷間鍛造レバー/シルバー ●レバーストッパー ●Wケーブルプル（２本引き） ●ブラケット/ブラック ●レバー/シルバー ●φ22.2mmヒンジクランプ ●重量：142g ●価格 3800 5170円（右or左） ◆282W www.diacompe.com.tw/product/282w/ ●３フィンガーレバー ●アルミ冷間鍛造レバー/シルバー ●Wケーブルプル（２本引き） ●ブラケット/ブラック ●レバー/シルバー ●φ22.2mmヒンジクランプ ●重量：138g ●価格 3200 4400円（右or左） ●182S-2W www.diacompe.com.tw/product/182s-2w/ 廃盤？■「Paul DUPLEX LEVER」19800円+税 store.brotures.com/product/paul-duplex ■昔に存在した「前後輪ブレーキ同時作動装置」 homepage2.nifty.com/mamoroute/tinpin-parts.htm akigawa.world.coocan.jp/tinpin-parts.htm ●上記ブレーキレバーも含む各種紹介 fixedstyle.web.fc2.com/customize/customize/custom_brake.html ──────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────── ◆【シマノ製品をオススメする理由】 補修ネジ1本も公開されている展開図を確認し入手可能なところが他社にはないメリット。 うっかり六角レンチ穴を潰してしまっても、(シマノ在庫がある限りは)純正品を補修パーツとして取寄せできるので安心。 【補修パーツ確認用】 si.shimano.com/#/ja/EV/BL-C6000 クロスバイクによくあるテクトロからの交換用としても、(2本引きが必須のような余程の理由がない限り) 正式にメーカー互換性のあるシマノ製ブレーキレバーを使うことをオススメしたいが、 現状の供給状態ではそうも言っていられない。 ●グレードの違い？ 色違いや２フィンガー・３フィンガーで引く量が違うとして、それらが同じ場合 「高いものは硬いが軽め、安いものは柔らかいが重め」ということらしいが、余り違いはないようだ。 ●左右セットの場合、ブレーキケーブルがセットで入っていることもある 電動アシストなど車体が長い場合、長さが足りないことがあるので そのときは「シマノのケーブル切り売りを購入し、 「ケーブル末端のやすりがけ処理など」作業が面倒だったり 自信がなければ取り付けてもらうのが確実です。 ※価格は「税別」2015年5・7月の値上げ後を反映。 ■Ｖブレーキとカンチ系(C)ブレーキの違い ●Vブレーキ・・・Vブレーキ、メカニカル[機械式]ディスクブレーキ ●Cブレーキ・・・カンチブレーキ、キャリパーブレーキ（ロード・一般車など）、 ローラーブレーキ、サーボブレーキ、メタルリンクブレーキ、ミニVブレーキ、その他 ※キャリパーブレーキ向けでも、「ブレーキレバーにＶ用に切り替え部分あるなら」両方使える。 完全な互換性があるというわけでもない。 ※Ｖブレーキ専用はキャリパーブレーキやローラーブレーキには使えない。 ◆指をかける本数（○フィンガー） 指のかかる本数が多くなれば力が増えるので急ブレーキになりやすい。 Ｖブレーキの場合は効きそのものがキャリパーブレーキよりも強いので少なめでも良い。 Ｖブレーキでパワーモジュレーターも付けずに４フインガーにすると 過剰制動になり反対に危険な場合もあるので注意。 また、 ４＞３＞2.5＞２フィンガーと少なくなるほど 「指のかかりが浅くなる」ので「端は遠くなる」 性能だけでなく見た目のシルエットも気にするならここも考えるポイントになる。 ─────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────────────────── ▼【C・Ｖブレーキ群】・・・Ｖブレーキも可 対応とは書いていないがローラーブレーキでもカンチ系モード（C）で問題ないようだ。 （BR-IM31-Rなどの旧型ローラーブレーキに使うのは不可。 新型ローラーブレーキBR-C3000,6000系とは完全な互換性があるわけではないが、絶対禁止の組み合わせというわけでもないようだ） 【全て2.5フィンガー】──────────────────────────────── ■BL-R780 [ULTEGRA] ●左右セット約3800円 [銀：EBLR780PA]・[黒※：EBLR780PAL] ※握りは銀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/ultegra-6800/BL-R780.html ■BL-4700 [TIAGRA] ●左右セット約3500円 [黒：EBL4700PA] （●左右別：それぞれ約1600円「左レバー：EBL4700VL」「右レバー：EBL4700VR」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4700/BL-4700.html ■BL-R3000 [SORA] ●左右セット約3000円[黒：EBLR3000PA] （●左右別：それぞれ約1300円「左レバー：EBLR3000CL」「右レバー：EBLR3000CR」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-r3000/BL-R3000.html ■BL-R2000 [Craris] ●左右セット約2500円 [灰※：EBLR2000PA] ※握りは黒 （●左右別：それぞれ約1100円「左レバー：EBLR2000CL」「右レバー：EBLR2000CR」） bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000/bl-r2000.html bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-r2000/BL-R2000.html 【4フィンガー】──────────────────────────────── ■BL-C6000 [Nexus] ●左右別：それぞれ約1200円(Ａ品番：2014年～2020年)→1900円（Ｅ品番：2020年～） ◆◆◆BR-IM31対応・キャリパーブレーキ可？◆◆◆ [黒] 「左レバー：ABLC6000RLL→EBLC6000RLL」 「右レバー：ABLC6000RRL→EBLC6000RRL」 [銀] 「左レバー：ABLC6000RLS→EBLC6000RLS」 「右レバー：ABLC6000RRS→EBLC6000RRS」 ■BL-C6010 [Nexus] ●左右別：それぞれ約1300円(2015年～2020年)→1800円（2020年～） ◆◆◆BR-C3000,BR-C6000系に対応、キャリパーブレーキ不可◆◆◆ [黒] 「左レバー：ABLC6010RLL→EBLC6010VLL」 「右レバー：ABLC6010RRL→EBLC6010VRL」 [銀] 「左レバー：ABLC6010RLS→EBLC6010RLS」 「右レバー：ABLC6010RRS→EBLC6010RRS」 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-c6000-int8/BL-C6010.html ●「BL-C6000」の入手可能性のある方法を一応紹介 ◆「シマノセールス(シマノ問屋)側では在庫がない」が、 「完成車メーカー(輸入代理店)側で補修用パーツとして確保している」と推測し「補修パーツ」で見てみる。 ↓ ▼「BL-C6000」採用車 【2020年3月上旬発売】●benelli（ベネリ）mini Fold 16 Classic www.benellibike.jp/e-bikes_minifoldc.php ・赤系（ロッソ）→BL-C6000(銀) rush-eye.com/blog/2020-04-07/ ・赤系（ロッソ）→BL-C6000(黒)、 ・白系（ビアンコ）→BL-C6000(黒) blog.chiisana-jitensyaya.nagoya/?eid=226 銀・黒の両方使われている。 ●benelli（ベネリ）mini Fold 16 www.benellibike.jp/e-bikes_minifold.php こちらはBL-C6000「黒だけ」？（検索し難いのであまり見つからず） ◆「CBあさひで扱いがある」ので「パーツ取寄せは」できるとは思うが・・・ www.benellibike.jp/store.php やはり「補修パーツ扱い」なので、基本的に例外扱いとして考えたい。 ↓ ※ダイヤコンペのブレーキレバー「CT180N」と、テクトロ「CL332」が市販されている代用品。 ■BL-C6000とBL-C6010の違い ★[画像で確認]一目瞭然で非常に分かりやすい serowcustom.com/blog-entry-post-38993.html BL-C6000 ＝ワイヤーの引き量が少ない BL-C6010 ＝ワイヤーの引き量が多い ■BL-C6000 https //web.archive.org/web/20150517044718/http //cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/newpro2014-15/comfortcompo14-15/nexus8-7.html （2015.2.21）ドイツでは既に左右別売りで各９ユーロ（日本円で約1300円弱）で販売しているのを確認。 日本でも2015年5月くらいにはレバー単体購入が可能になった。 ↓ ◆BL-C6010 2015.9.27 新型ローラーブレーキもBL-C6010と同時期に一部商品を除き販売開始していた。 https //web.archive.org/web/20151210231142/http //cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_comfort/nexus.html ・本体「BR-C6000」 ●フロントとリアでヨーロッパのEN規格を上回る制動力（130kg）を実現 ●制動力が向上（現行モデル比フロント+30%、リア+10%） BL-C6010使用 ・レバー「BL-C6010」 ●ブレーキレバー比の再調整により、制動力が向上 新しいレバー比：2.8 ↓ 関連■「ブレーキのアーム比」 https //web.archive.org/web/20170829114813/http //www.geocities.jp/jitensha_tanken/arm_ratio.html ↓ ★外観は同じでも、レバー比が異なる。 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-c6000-int8/BL-C6010.html BR-C6000、C3000シリーズと使用した場合の性能を高めるため、 ブレーキレバー比はBL-C6000と異なっています。 つまり「BL-C6010」は「BR-C6000、C3000シリーズ向けのレバー」、 「BL-C6000」は既存のローラーブレーキ「BR-IM31-Rなど」向けということになる。 ↓ ★(旧本体)BR-IM31 ～ IM80 × (新レバー)BL-C6010 ＝ 効きすぎる ★(新本体)BR-C3000,6000系 × (旧レバー)BL-C6000 ＝ 効きにくい ★(旧本体)BR-IM31 ～ IM80 × (旧レバー)BL-C6000 ＝ 最適 ★(新本体)BR-C3000,6000系 × (新レバー)BL-C6010 ＝ 最適 ※キャリパーブレーキ含む ※(旧本体)BR-IM31-R×(新レバー)BL-C6010＝▲ワイヤー引き量過多：調整範囲が狭く過剰ブレーキ操作になりやすい ◆(新本体)BR-C3000,C6000系×(旧レバー)BL-C6000＝▲ワイヤー引き量不足：ブレーキ性能自体の低下 ※(旧本体)BR-IM31-R ×(旧レバー)BL-C6000＝最適 ◆(新本体)BR-C3000,C6000系×(新レバー)BL-C6010＝最適 ◆互換表でBL-C6000とBL-C6010の違いを確認 productinfo.shimano.com/#/com/?cid=C-465 acid=C-466 ●BL-C6000×◆[BR-C6000、BR-C3010、BR-C3000] は 「NOTE」 ↓ NOTE この組合わせでは充分なブレーキ力を得ることはできません。 ●BL-C6010×◆[BR-C6000、BR-C3010、BR-C3000] は 「チェックマーク(最適)」 （ブレーキ本体：BR-IM31の記載なし） ◆「BR-C6000/C3010/C3000」用ブレーキレバー「BL-C6010」現行品状況 ※日本の場合は通常、(一般車など)ローラーブレーキは後輪だけ使われていることが多く、 後輪のブレーキは「左レバー」で操作するため、「左のみ」購入すればOK。 (後)▼シマノ NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 左のみ【銀】EBLC6010RLS ★amazon【2024.1.2現在 在庫あり】 www.amazon.co.jp/dp/B08F4373F4/ (後)▼シマノ NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 左のみ【黒】EBLC6010VLL ◆amazon【2024.1.2現在 9～10日以内に発送】 www.amazon.co.jp/dp/B08F4541LG/ ～～～ (前)▼シマノ NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 右のみ【銀】EBLC6010RRS ★amazon【2024.1.2現在 在庫あり】 www.amazon.co.jp/dp/B08DNZ4YLY/ (前)▼シマノ NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 右のみ【黒】EBLC6010VRL ★amazon【2024.1.2現在 9～10日以内に発送】 www.amazon.co.jp/dp/B08LNV83GB/ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ (後)▼シマノ NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 左のみ www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00639881 ブラック ×予約(23年7月末) ← ×予約(納期未定) ← ×(22年8月上) シルバー ×予約(23年7月上) ← ×予約(納期未定) 12.23更新：ブラックも納期未定へ・・・。 (ヨシダ側での更新日付：2023.4.15) ようやく日本向け製造が再開？5か月後なのでまた消える可能性はあるが。 量販向けは別に確保していなければ、入荷しても1か月も経たずに消えてまた半年や1年後になりそう。 ↓ ブラック △取寄せ シルバー ×予約(23年11月上) (ヨシダ側での更新日付：2023.8.2) ブラックのみだが、ようやく取り寄せが可能な状態になった。 しかしこれも散々待たされた上に予約せずに購入しようとする人達がいれば そこまで多くないであろう在庫を一気に食いつぶし1か月もせずにまた納期未定になりそうだ。 ↓ ブラック ×予約(24年1月下旬) シルバー ×予約(24年4月下旬) (ヨシダ側での更新日付：2023.12.1) ●黒：左のみ「EBLC6010VLL」 www.monotaro.com/p/7307/8645/ 【2022.5.20確認】 2022年8月上旬より順次出荷を予定しています。 【2022.8.14確認】 入荷は未定です。 【2022.9.27確認】 2023年3月上旬より順次出荷を予定しています。 【2022.10.2確認】 入荷は未定です。 数日で再び入荷未定。 数か月後の出荷予定にも関わらず頻繁に変わる予定をイチイチ記載する意味がないので、 今後はメーカー在庫あり状態を示す【○日以内に出荷】になった場合のみ更新。 www.chari-o.com/goods/eblc6010vll.html ↑ 廃盤▲黒：左のみ「ABLC6010RLL」 www.monotaro.com/g/03037898/ www.chari-o.com/goods/ablc6010rrl.html ●銀：左のみ「EBLC6010RLS」 www.monotaro.com/p/7307/8636/ 【2022.8.14確認】、【2022.9.27再確認】 2023年1月中旬より順次出荷を予定しています。 【2022.10.2確認】入荷は未定です。 数日で再び入荷未定。 数か月後の出荷予定にも関わらず頻繁に変わる予定をイチイチ記載する意味がないので、 今後はメーカー在庫あり状態を示す【○日以内に出荷】になった場合のみ更新。 【2023.7.2再確認】2023年9月上旬より順次出荷を予定しています。 【2023.12.13再確認】6日以内出荷 ようやく早期入手可能な状態。 値段は「約2300円(税込)」発売当時は1400円ほどだったので約1000円もの値上げ。 www.chari-o.com/goods/eblc6010rls.html ↑ 廃盤▲銀：左のみ「ABLC6010RLS」 www.chari-o.com/goods/ablc6010rls.html www.monotaro.com/g/03037899/ ───────────── ※海外の流儀を真似て、後ろのローラーブレーキ用に右用レバーを使うのも可能だが、 その場合は混乱しないように覚えておくこと。 (前)▼シマノ NEXUS BL-C6010 ブレーキレバー 右のみ www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00639880 ブラック ×予約(納期未定) シルバー ×予約(納期未定) (ヨシダ側での更新日付：2023.4.3) 未定に変更。やはり7月予定の左レバー待ちでいいのでは？ ↓ ブラック ×予約(24年1月下旬) シルバー △取寄せ (ヨシダ側での更新日付：2023.12.1) ●黒：右のみ「EBLC6010VRL」 www.monotaro.com/p/7307/8663/ 【2022.8.14確認】入荷は未定です。 【2023.3.9確認：33日以内出荷】33日は誤植と思われるので購入できそうではあるが・・・。 【2023.7.2再確認】2023年11月上旬より順次出荷を予定しています。 【2023.12.13再確認】94日以内出荷 www.chari-o.com/goods/eblc6010vrl.html ↑ 廃盤▲黒：右のみ「ABLC6010RRL」 www.chari-o.com/goods/ablc6010rrl.html www.monotaro.com/g/03037899/ ●銀：右のみ「EBLC6010RRS」 www.monotaro.com/p/7307/8654/ 【2023.3.9確認：33日以内出荷】33日は誤植と思われるので購入できそうではあるが・・・。 【2023.7.2再確認】2023年9月上旬より順次出荷を予定しています。 【2023.12.13再確認】6日以内出荷 ようやく早期入手可能な状態。 値段は「約2300円(税込)」発売当時は1400円ほどだったので約1000円もの値上げ。 【2022.9.11確認：入荷未定】大変申し訳ございませんが、只今品切れしております。入荷は未定です。 ↑ 日本で右レバーだけでは需要は少ないかと思っていたが、 そんなこともなく、入荷数と需要のバランスが釣り合っていないようで約1ヶ月で早々に品切れ。 左右揃えるために一旦右だけでも確保しておきたいという店とユーザーが多かったのだろうか。 本来の需要のある「左のみ」が入荷された場合も考えると、 一部店舗に独占されないように制限を敷く必要があるように思うが・・・ そんな対応を採るわけもなさそうなので、 仮に余裕を持ったつもりで「シマノ側で約1000本の入荷？」程度では 1ヶ月以内に在庫消滅(再生産は1年後)等になる可能性が高いので「在庫回復確認次第、即注文」しかなさそう。 (そもそも量販系で確保しておきたいのであれば、一般車系規格ではスポーツ自転車規格ほど頻繁に変更されないだろうし 現段階で数千本単位で注文しておいても良いのでは？とは思うが・・・シマノの方針が信用できないのはある) ─────────────────────────────────── ちなみに・・・右レバーで後ブレーキ操作は日本での通常ブレーキとは逆になる。 作業を依頼した店しか行かないのであれば問題ないとして、 「別の」雑多な店に修理等で持ち込む場合は、 「純正ブレーキの引き量とメーカー在庫の都合で、レバーは左右逆にしています」と伝え、 「勝手に変更されてしまわないように」十分に気をつける必要がある。 www.chari-o.com/goods/eblc6010rrs.html ↑ 廃盤▲銀：右のみ「ABLC6010RRS」 www.chari-o.com/goods/ablc6010rrs.html www.monotaro.com/g/03037901/ ───────────── ▼「BL-C6010」採用車の「補修パーツから」入手する方法も考えたが CBあさひが扱い販売している車種自体の補修パーツを所持していなさそうなので却下。 ★結論★ BL-C6010は、今後も生産販売が継続するため、焦らず待つ方向で薦めたい。 どこで買えるようになるのか分からないので、各所の商品状況を定期的に確認することを薦める。 ▲ARAI「AF-200」はBR-C3000系[3010,6000],に「非対応」 ※キャリパーブレーキ含む ※(旧本体)BR-IM31-R×(新レバー)BL-C6010＝▲ワイヤー引き量過多：調整範囲が狭く過剰ブレーキ操作になりやすい ◆(新本体)BR-C3000,C6000系×(旧レバー)BL-C6000＝▲ワイヤー引き量不足：ブレーキ性能自体の低下 ※(旧本体)BR-IM31-R ×(旧レバー)BL-C6000＝最適 ◆(新本体)BR-C3000,C6000系×(新レバー)BL-C6010＝最適 ◆インナーケーブル(ワイヤー)の引き代から見る互換性 si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-02-JPN.pdf ブレーキレバーを握ったときのインナーケーブルの引き代 「BL-C6010使用時」21.5mm以上必要 「BL-C6000使用時」16.5mm以上必要 21.5mm・16.5mm未満の場合は、ブレーキ性能が悪くなり、「ブレーキが効かなくなることがある」 ↓ ★(新本体)BR-C3000,6000系×(旧レバー)BL-C6000＝効きにくい ＝「ワイヤーの引きしろが足りない」のでブレーキ性能自体の低下」 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00643862 ＜BR-C3000,C6000系のブレーキレバーに適したテコ比とは思えない理由＞ 新型ローラーブレーキ対応の"最適"なテコ比であれば、 「新型用のテコ比に対応」と書いているはずなので、書いていない時点で対応しているとは思えないのもあるが、 画像で「引き量：ワイヤー端のタイコの収納位置」を見れば非対応と見られる。 ↓ 参考画像●AF200のワイヤー引き量は少ない blog.kanazawacycleparking.jp/bicycle/v-cr-brake/ blog.kanazawacycleparking.jp/wp-content/uploads/2020/10/DSC_1403-480x446.jpg ＋ 参考画像■BL-C6000とBL-C6010の違い serowcustom.com/blog-entry-post-38993.html BL-C6000 ＝ワイヤーの引き量が少ない BL-C6010 ＝ワイヤーの引き量が多い ↓ つまり、見比べると・・・「AF200」＋「新型ローラーブレーキ」の場合、 【▲ブレーキ自体は出来ても、引き代が足りず"十分な制動力を得られない"】 ＝BR-C3000系[3010,6000]には非対応と分かる。 ★【ブレーキ性能が"適正"に機能するかどうか】が重要。 ↓ ◆シマノの専用ブレーキレバーが品切れの時点で、 現状ではC3000-RやC6000-R本体のみ入手できても、 ブレーキレバーが普通に流通するようになるまでは「換装を延期すること」を強く薦めます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【追記：2022.2.26】 シマノ純正適合品の「BL-C6010」が流通するまでは交換を延期することをお薦めします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ワイヤー引き量の多い「Ｖブレーキ用レバー」でも「BR-C-6000/3010/3000」に使えなさそうな理由 ワイヤー引き量"だけ"で見れば、Ｖブレーキレバーも長いので使えそうに見えるものの・・・、 上記、▼【C・Ｖブレーキ群】は2.5フィンガー、 下記、▼【Ｖブレーキ専用】は指のかかる部分が少ない「２フィンガーや３フィンガー」、 一方の、BL-C6010の新型ローラーブレーキ用レバーは「４フィンガー」なので、 Ｖブレーキレバーでは、 「BR-C-6000系に"最適な"ブレーキ力を得るために必要な力が足りない」可能性があるのと、 そもそも手が小さい人であれば、ブレーキレバーに指がかかりにくくなる恐れもある。 それでも、動作確認しているとはいえ、ワイヤー引き量は実物を確認しないと分からないパナのブレーキレバーと比べると、 シマノのＶブレーキレバーの引き量が多いことは確認できていて シマノ製品でも全ての左レバーが欠品中というわけでもないので、組み合わせて使うことは出来るが、 やはり「どうしても急いで使いたい」という人でもなければ、素直に待つことを薦める。 ─────────────────────────────────────────────── ▼【Ｖブレーキ専用】・・・(ローラーブレーキ不可・キャリパーブレーキ不可) ●iSpec（アイスペック）の便利なポイント https //web.archive.org/web/20150628130650/cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/a-line/i-spec.html https //bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/i-spec.html iSpec対応であれば、対応シフターと一体型にできることよりも、 クランプ部分が分離できてグリップを取り外す必要が無いので、ブレーキレバー単体で外しやすいというメリットがある。 【3フィンガー】──────────────────────────────── ■BL-T611 [DEORE] ●左右セット約3500円 [黒：EBLT611PAL1]・[銀：EBLT611PAS1] 2013年～ iSpec対応 ┗ブレーキケーブル・パワーモジュレーター（PM70）付属 ■ブレーキケーブル・パワーモジュレーター（PM50）付属 [黒：EBLT611PAL2] （■・・・・・●左右別：それぞれ約1400円） （[黒]「左レバー：EBLT611LL」「右レバー：EBLT611RL」） （[銀]「左レバー：EBLT611LS」「右レバー：EBLT611RS」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-t610/BL-T611.html ■BL-T4010 [ALIVIO] ●左右別：それぞれ約1000円 2014～ [黒] 「左レバー：EBLT4010LL」「右レバー：EBLT4010RL」 [銀※]「左レバー：EBLT4010LS」「右レバー：EBLT4010RS」※握りは黒 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alivio-t4000/BL-T4010.html 【2フィンガー】──────────────────────────────── ■BL-MX70 [DXR]【BMX用】 ●左右別：それぞれ約3000円 [銀※]「左レバー：IBLMX70LA」「右レバー：IBLMX70RA」※握りは黒 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/dxr-mx70/BL-MX70.html ■BL-T610 [DEORE] ●左右セット約3100円 [黒：EBLT610PAL]・[銀：EBLT610PAS] 2013年～ iSpec対応 （■・・・・・●左右別：それぞれ約1400円） （[黒]「左レバー：EBLT610LL」「右レバー：EBLT610RL」） （[銀]「左レバー：EBLT610LS」「右レバー：EBLT610RS」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-t610/BL-T610.html ■BL-T4000 [ALIVIO] ●左右セット約2200円 [黒：EBLT4000PAL]・[銀※：EBLT4000PAS] ※握りは黒 2014～ （■・・・・・●左右別：それぞれ約950円）内容不明 （[黒]「左レバー：EBLT4000LL」「右レバー：EBLT4000RL」） （[銀]「左レバー：EBLT4000LS」「右レバー：EBLT4000RS」） （■・・・・・●左右別：それぞれ約750円）内容不明 （[黒]「左レバー：ABLT4000LL」「右レバー：ABLT4000RL」） （[銀]「左レバー：ABLT4000LS」「右レバー：ABLT4000RS」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alivio-t4000/BL-T4000.html ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 廃盤■BL-T780 ●左右セット約7000円 [黒※握りは銀：EBLT780BPAL]・[銀※握りは黒：EBLT780BPAS] [DEORE XT] iSpec対応 ┗ブレーキケーブル・パワーモジュレーター（PM70）付属 （■・・・・・●左右別：それぞれ約2900円 （[黒]「左レバー：EBLT780BLL」「右レバー：EBLT780BRL」） （[銀]「左レバー：EBLT780BLS」「右レバー：EBLT780BRS」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorext-t780/BL-T780-B.html 廃盤■BL-T670 ●左右セット約4700円 [黒：EBLT670BPAL]・[銀：EBLT670BPAS] [DEORE LX] iSpec対応} ┗ブレーキケーブル・パワーモジュレーター（PM70）付属 （■・・・・・●左右別：それぞれ約2000円 （[黒]「左レバー：EBLT670BLL」「右レバー：EBLT670BRL」） （[銀]「左レバー：EBLT670BLS」「右レバー：EBLT670BRS」） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorelx-t670/BL-T670-B.html www.shimano-nordic.com/content/sic-bike/ja/home/components1/trekking-bike/lx-t670series/bl-t670-s.html 廃盤■BL-3500 ●左右セット約2700円 [黒：EBL3500PA] [SORA] bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-3500/BL-3500.html 廃盤■BL-4600 ●左右セット約3100円 [銀：EBL4600PA] [TIAGRA] （●左右別：それぞれ約1400円「左レバー：ABL4600L」「右レバー：ABL4600R」） 廃盤■BL-2400 ●左右セット約2400円 [銀※：EBL2400PA] [Craris] ※握りは黒 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-2400/BL-2400.html [廃盤]■BL-F800 ●左右別：それぞれ約1400円 [銀※]「左レバー：EBLF800L」「右レバー：EBLF800R」※握りは黒 [Capreo] 2011～ カプレオコンポーネントそのものが終了で後継品の予定も現在なし。 [廃盤]■BL-M421 左右セット約1800円 [銀：EBLM421PAS]・[黒※：EBLM421PAL] ※握りは銀 （[黒※]「左レバー：ABLM421RL」「右レバー：ABLM421RL」） （[銀]「左レバー：ABLM421LS」「右レバー：ABLM421RS」） [廃盤]「[Nexus]BL-IM60、BL-IM45・・・右はグリップ型シフター前提」 【3フィンガー】──────────────────────────────── [廃盤]■BL-IM65 ●左右別：それぞれ約1600円 [Nexus] [銀] 「左レバー：KBLIM65CL」「右レバー：KBLIM65CR」 [黒※] 「左レバー：KBLIM65VLL」「右レバー：KBLIM65VRL」※握りは銀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/BL-IM65.html 【2.5フィンガー】──────────────────────────────── ▼【Cブレーキ群】 Ｖブレーキ不可 [廃盤]■BL-R550 ●左右セット約2200円 [銀：EBLR550PAS]・[黒：EBLR550PAL] ※握りも銀 [105] bike.shimano.com/ja-JP/product/component/105-5800/BL-R550.html ●左右別：それぞれ約900円 [黒]「左レバー：ABLR550LL」「右レバー：ABLR550RL」 [銀]「左レバー：ABLR550LS」「右レバー：ABLR550RS」） 【恐らく】BR-IM31-Rなどの旧型ローラーブレーキに使うのは不可。 【恐らく】新型ローラーブレーキBR-C3000,6000系とは完全な互換性があるわけではないが、絶対禁止の組み合わせというわけでもない？） ●カタログからBL-IM65、BL-IM60、BL-IM45の廉価品ブレーキレバーは消滅 set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=95 ▲廃盤：BR-IM35・BR-IM81・BR-IM86 ▲廃盤：BL-IM65・BL-IM60・BL-IM45 (廃盤)BL-IM60 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00370066 (廃盤)BL-IM65 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00370065 www.chari-o.com/goods/kblim65cl.html www.chari-o.com/goods/kblim65cr.html 【前用】◆シマノ NEXUS BL-C6000 ブレーキレバー 右のみ ※「前輪用の"旧型"ローラーブレーキが全て廃盤」のため「対応ブレーキレバーも廃盤」？ 廃盤▲黒：右のみ「ABLC6000RRL」 www.chari-o.com/goods/ablc6000rrl.html www.amazon.co.jp/dp/B01C4CI9OA/ www.monotaro.com/g/03037896/ ↓ 廃盤▲黒：右のみ「EBLC6000RRL」 www.chari-o.com/goods/eblc6000rrl.html www.amazon.co.jp/dp/B08F44BDC3/ 廃盤▲銀：右のみ「ABLC6000RRS」 www.chari-o.com/goods/ablc6000rrs.html www.amazon.co.jp/dp/B01C4CJDKY/ www.monotaro.com/g/03037897/ ↓ 廃盤▲銀：右のみ「EBLC6000RRS」 www.chari-o.com/goods/eblc6000rrs.html www.amazon.co.jp/dp/B08F44X8C5/ 廃盤▲黒＆銀：右のみ「型番不明」 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00639878 こちらの商品は完売しました。(2021.8.6) 2020.9.6 ▲(BL-C6000,BL-C6010)シマノ公式ページの誤植に要注意！ ●【修正確認】(BL-C6000,BL-C6010)シマノ公式ページに誤植が以前あった。 productinfo.shimano.com/#/lc/nexus/inter-3_spec_for_japan_market?fst=1 一般普及品代表格のBR-IM31-Rを掲載していないのも困りものだが、 BR-C3000-Rなどに適切なレバー比のBL-C6010ではなくなぜかBL-C6000になっていた。 正しくは si.shimano.com/#/ja/DM/HRB001 ↑３ページを見れば一目瞭然。 ★BR-IM31 ───────── BL-C6000 ★BR-C3000、BR-C6000、他 ─ BL-C6010 ●こちらではBL-C6010だけなくBL-C6000も掲載された productinfo.shimano.com/#/spec/URBAN/Brake%20Lever 基本的には海外向けカタログという名目としても、 日本ではBR-IM31が未だに主流なのだからBL-C6000を載せていないのは変だった。 そもそも品番が近くて紛らわしい。 今更遅いが、BL-C6000はBL-IM65・BL-IM60・BL-IM45の系譜で 「旧型ローラブレーキ用」なので、 「BL-IM70」「BL-IM700」のような品番にすべきだったと思う。 2021.12.12 ▲ARAI「AF-200」はBR-C3000系[3010,6000],に「非対応」 2021.12.12 ●「BL-C6000」の入手可能性のある方法も一応紹介(下部へ移動) 2021.12.06 ●シマノ「BL-C6000」確認 → 【後用】▼銀：左のみ「EBLC6000RLS」[終了？](2022.1.6) 2021.03.08 (2020年夏頃)廃盤■「BL-T780,BL-T670」、(2018年)廃盤■「BL-R550」 2020.10.27 ●シマノ「BL-C6000」販売店(更新),■BL-C6000とBL-C6010の品番更新 2020.09.13 ●ヨシガイ(ダイアコンペ)のローラブレーキ対応レバー「CT180N」 2020.09.06 ●BR-IM31系のブレーキレバーは「BL-C6000」で確定、( 関連項目の微修正) 2019.09.29 ●インナーケーブル(ワイヤー)の引き代から見る互換性 2019.09.22 ●シマノ「BL-C6000」販売店 2019.09.15 ●カタログからBL-IM65、BL-IM60、BL-IM45の廉価品ブレーキレバーは消滅、全般的に改訂 2019.09.15 ★ダイアコンペ「282SW」「282W」 、廃盤「BL-IM65、BL-IM60、BL-IM45、BL-3500、BL-4600」、 2017.09.24 廃盤■BL-F800[Capreo] 2017.07.16 シマノ■BL-R2000（Crarisグレード） 2016.05.15 シマノ「BL-R3000」「BL-4700(型番)」追加 2016.02.27 ダイアコンペ「TECH-77W」のURL追加 2015.09.27 BL-C6010販売開始 2015.09.06 ■BL-C6000とBL-C6010の違い 2015.07.20 ●「片手で前後のブレーキを使う」 2015.06.13 BL-4700追加、4600廃盤 2015.04.16 廃盤品「BL-M421」をデータとして追加 2014.10.23 BL-C6000の値段
https://w.atwiki.jp/rubberbandgun/pages/133.html
ライフル銃のトリガー周囲のトリガーガードを操作レバー兼用の構造とし、このレバーを下に動かしてチェンバーから空薬莢を排出すると同時に撃鉄を起こし、また戻すことによってマガジンから次弾をチェンバーに送り込んで発射可能とする機構。ウィンチェスター社のM1873、M1894などが有名である。 レバーに取り付けられたバーを立てておくと、戻したレバーがトリガーを引くことになり、レバーの連続操作によって連射することが可能である。 ゴム銃では排莢操作が必要ないため、模擬レバーを取り付けたり、レバーによる連射を実現するためにレバーアクションが製作されたりする。
https://w.atwiki.jp/yokatamono/pages/344.html
レバーペースト 264 ：名無しに変わりましてモナーを取り返します：2005/09/26(月) 09 33 54 ID Vs9lP7j5 レバーペーストがうまかった。 たまねぎとにんにくと鳥レバーをバターとブランデーで炒めて フープロかけて、粗熱とってからバターと生クリームと塩コショウしてフープロかけるの。 クラッカーでいくらでもいける。ブランデー大目に入れると臭みがなくていい。 part3 http //human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1125990892/
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/2282.html
レバー比 Leverage Ratio てこの比率のこと。 リアサスペンション サスペンションユニットの作動量（サスペンションストローク）に対する、車輪の作動量（ホイールトラベル）の比のこと。 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン（マルゾッキ） オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC 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【素材アイテム】闘牛のレバー 原料 品質C レア度2 重量3 闘牛のレバー。肝臓部位。栄養価が非常に高い。 新鮮なものは生食でも食べられるが自己責任で。 初出：１０２話