約 4,660,371 件
https://w.atwiki.jp/hmiku/pages/32528.html
【検索用 かけろあーはんらいなー 登録タグ 999P MEIKO VOCALOID か 曲 曲か】 + 目次 目次 曲紹介 歌詞 コメント 作詞:999P 作曲:999P 編曲:999P 唄:MEIKO 曲紹介 曲名:『駆けろ!アーバンライナー』(かけろ!あーばんらいなー) 「近鉄特急アーバンライナー お呼びとあらば即参上!!」 最近何かとお世話になる、アーバンライナーの曲を作りました。MEIKO姉さんを初めて使いましたが、ミクさんには無い魅力がありますね。今回は弟にアレンジを手伝ってもらいました。素敵なMEIKOのイラストは、imgMEMさんが描かれたものです。パワフルでセクシーな感じが良く出ています^^ 歌詞 ひかり輝く ホワイトボディー スーパートレイン アーバンライナー 今日も熱く 駆け抜ける ブルーリボンの 栄光胸に どんな時でも 心の中に 誇りを持って 走ってゆく 光となって 突き進む ノンストップの 名阪特急 駆けろ! アーバンライナー 進め! 未来の彼方 安らぎと希望乗せて 光満ちるその日まで ひかり輝く ヘッドライト スーパートレイン アーバンライナー ビスタのこころ 受け継いだ オレンジライン 希望の証 ライバルたちに 負けはしない 今こそ示せ その力を 今日も激しく 突き抜ける ノンストップの 名阪特急 駆けろ! アーバンライナー 進め! 未来の彼方 安らぎと希望乗せて 力尽きるその日まで コメント 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/railsimnewwiki/pages/347.html
トップページ>プロフィール>ULminus さんのマイページ ULminus さんのマイページ マイページはじめました マイページをはじめました。皆様よろしくお願いします。 いつも使っているHNに変更しました^^;(3月4日) 8/19 更新 SkyDriveで公開している可動式ホーム柵とStruct版架線柱を更新しました。 可動式ホーム柵についてはコメント欄に備考を書いておきましたのでご確認ください。 名前 コメント 3/4 息抜きに #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (TIMER.PNG) 息抜きにこんなもんを作っておりました。 製作時間2時間のクソリティですが気が向けば公開するかもです。 いいじゃないですか。2時間でこれが作れるのならいいですね。 -- シモサン (2011-10-05 20 36 31) 名前 コメント 3/2 ほんじつのごほうこく #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (00000045.PNG) テクスチャ貼ったら低クオリティなのが見え見えに… 日野ブルーリボンシティハイブリットノンステップバスか・・・まあ横浜市営バスは2005年から大量に投入している・・・ -- 名無しさん (2011-02-26 08 53 14) はい愛すべきBRCハイブリ様です( 気が向けば横浜市営塗装とかもつくるかもです -- ビスタDX(ULminus) (2011-02-26 10 05 39) 画像差し替え 上書き更新 -- ビスタDX (2011-03-02 17 39 05) クレクレに近いかもしれませんが、東急バス、神奈中バス、京急バス(羽田仕様と110系統仕様)、臨港バスetcの各事業者バリエーションと灯火規正法前と灯火規正法対応車もお願いします。クレクレしてスミマセン -- 名無しさん (2011-03-05 08 21 40) クレクレは駄目よん☆ -- pasuko (2011-03-05 10 06 44) 気が向けば作るかもです☆(というかこれはBJG-とLJG-なんだからね!) -- ULminus (2011-03-05 11 23 34) 標準尺お断り -- ULminus (2011-03-05 11 41 07) なんだと? -- すずかわさん (2011-03-05 12 22 34) 尺直すの面倒なんですもん(´σ `)ホジホジ -- ULminus (2011-03-05 12 36 13) なにぃ... -- 名無しさん (2011-03-05 13 16 10) Σ(゜Д゜;)))なんかされそうでこわい -- ULminus (2011-03-05 18 33 16) 名前 コメント 2/22 現状 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (00000034.PNG) BRCハイブリを作っていたり…完成は程遠いです。 田中電鉄系につき削除されました。 画像差し替えますた -- ULminus (2011-02-22 17 57 29) 名前 コメント 2/11 これまた密かに ワイヤー式遮断稈の踏切と下の施設版架線柱公開しときました。 ブログから飛んでくださいな(リンクは下に) 2/5 ・・・ センスのない架鉄車両でごめんなさい(土下座 2/2 ひっそりと… 架線柱(施設Ver)を作っていたり…需要があれば公開したいんですが、 なんか浮いている ( A` ) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (00000002.PNG) ↓こうしろやゴルァとかあったら言ってください(´・ω・`) 田中電鉄系につき削除されました。) あ、そういう浮いてるじゃないですよ。風景上浮いてる(なじんでない)ってことです -- ULminus (2011-02-02 20 27 37) 田中電鉄系につき削除されました。 1/28 メモ 密かに踏切セットアップデートった http //cid-9f845300a545f82d.office.live.com/self.aspx/.Public/UL%5E_Crossing%5E_Set.zip 1/9 なんとなく #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (abi.PNG) この半年?で作ってきた車両たち どれも低クオリティですねはい^^; いつか皆様に楽しく使ってもらえるPI作りたいです。 (撮った後にもうひとつあったのに気付いたのは内緒です) 田中電鉄系につき削除されました。 あーどうもどうも初めまして。田中さんもすごいですねぇ… -- ULminus (2011-02-02 10 00 21) 田中電鉄系につき削除されました。 めちゃくちゃ南海みたいなのがいる。 -- tetu (2011-02-02 18 10 23) 左から三番目 相鉄みたいな感じ -- jankhero (2011-02-02 18 48 54) tetuさん>1000系を参考にしたので南海っぽくなりました^^。jankheroさん>もともとは似ている別の車両を真似てみたんですが自然とこうなりましたねはい -- ビスタDX(ULminus) (2011-02-12 15 47 14) 右から2番目はNEW京成っぽいすなぁ -- 涼しい人 (2011-02-12 19 43 23) かっこよく見えたので8900形真似てみた感じですですw -- ULminus (2011-02-12 21 59 16) 実はこれめちゃくちゃほしいw -- たいち (2011-10-06 17 55 42) 名前 コメント 1/6 メモ 制御付自然振り子車の台車をよりリアルに 振り子梁を台車とは別の定義とし実物と同じ動作を再現する 台車の動きと車体の振り子動作による動き両方ができるオブジェクトを作る 台車への接続点と車体の接続点へのが2つずつ必要? 追記 非常に単純な方法で実現可能だったという 悩んだ時間が非常に惜しい、その間にPI作ってただろうに…はぁ 11/16 祝 ホームダァ公開↓ http //cid-9f845300a545f82d.office.live.com/self.aspx/.Public/PlatformDoor.zip 11/16 祝 RailSim七周年おめでとうございますヽ( ´ω`)ノ 当方でも記念PI配布しましたー。 10/24 現状報告 かれこれ久しぶりの更新になってしまいました。 ブログを開設しましたが、こちらでも更新を続けられればと http //ulminus.seesaa.net/ 9/22 現状報告 かれこれ数日経ちましてこういう感じになりました。先頭車とDD車の追加、中間車の3ドア化。そしてなぜか一色塗りになってしまいましとさ 意見・アドバイス・批判等があればどうぞコメント欄へ ぜひ、公開してください。 -- 名無しさん (2010-11-17 15 15 55) やっぱり、すごうく列車だ。 -- 乱太郎 (2010-11-23 09 28 06) 國鉄廣嶋の臭いが -- 名無しさん (2010-11-23 10 11 32) Σ(゜д゜;)ギクッ -- ULminus (2010-11-23 16 20 43) 単色、3ダァ…105系の超リニューアル車ですか?(何 -- JankHero (2011-10-06 18 55 14) 何か前面窓周りもそうだし( -- JankHero (2011-10-06 19 06 10) 名前 コメント 9/14 製作中 ~画像削除しました~ どうも、NGな人です← 昨日より製作しております、車両の状況UPです。 中央に1つドアがあるだけという変な車両です。台車は現時点で仮のもの(他作者様から拝借)を履かせています。 側面テクスチャのUVマッピングをしようとおもったら四苦八苦、今は平面マッピングの仮テクスチャですお^q^ (低クオリティなのには目をつぶってね) 名前 コメント 9/13 そろそろ…(修正 同日) RS歴4年ぐらいでしょうか…そろそろ自作(車両)PIを作らなければ、と思うようになりました。 いつまでも改造に頼ってるわけにはいきませんよね… でも、テクスチャはどうかけばいいか(一枚で側面を作るか、窓、ドア等のパーツごとにわけて作るか) (UV)マッピングもどうやればいいのかと問題は山積です。 勿論、最初は手探りになるでしょうが、そのあとが問題です。 性格がめんどくさがり屋なので中途半端なところで満足してしまうことです。 集中力も長続きするほうではありませんし、今以上に浮気もしてしまうでしょう。 でも「なければ作る」のがこの世界の常識ですからやるしかありません。 製作状況をそのうちUPできればと思います。 その暁にはアドバイス等をいただければと 名前 コメント 9/12 ネタ切れ乙 書くことないよ!HAHAHAHAHAHAHA← 某氏のキハE120と223を改造してキハE130作ってたり。いろいろ厄介なのでいまのところ風味状態です 8/20 久しぶりの更新になってしまいました…orz RSがオープンソース化してしまったようで。 今後、無用な争いが起きないことを祈ります。 RS界、最近また荒れ始めているようで… 名前 コメント 同日 公開開始です。 告知していたとおり、本日公開を開始しました。 皆様ぜひご使用を 公開先(外部へ飛びます) 同日 架線柱、こんなもんです 配布予定のブツでございます。 ごちゃごちゃ並べてるくせにどれもかわんねぇじゃん、とお思いのそこの方! 実はちょこっと仕様を変えてたりします。 左2つは単直線用、次の2つが単曲線、次の1つが複直線用、次の1つが複曲線用なんです。 細かいなぁ、と思いますがちょっと変えるだけでもリアルに見えるのでこうしました。
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/39515.html
登録日:2018/05/17 (木) 12 17 31 更新日:2024/02/20 Tue 13 30 11NEW! 所要時間:約 11 分で読めます ▽タグ一覧 アーバンライナー ブラックアーバン 中里毅 乙特急 名阪ノンストップ特急 名阪特急 特急 特急型電車 甲特急 私鉄特急 近畿日本鉄道 近鉄 近鉄特急 鉄道 関西私鉄 電車でD コスパが決め手!近鉄特急 アーバンライナーとは、近鉄が名古屋と大阪難波を結ぶ名阪ノンストップ特急用に投入した特急専用車両の愛称。 21000系と21020系の2種類が存在する。 【名阪特急冬の時代と復活】 近鉄の名阪特急は、まだ名古屋線が狭軌(1067mm)だった頃から運転されていた。途中の伊勢中川駅で乗換を要したものの、伊勢湾台風をきっかけに名古屋線の改軌工事が行われ、大阪から名古屋まで乗換なしの直通列車が設定できるようになった。 直通特急設定時は伊勢中川駅に停車して方向転換していたが、1961年3月に大阪線と名古屋線を直接結ぶ連絡線が開業したことで伊勢中川での方向転換のための停車はなくなり、所要時間を縮めることになった。 しかし、名阪特急に冬の時代がやってくる。1964年10月の東海道新幹線開業である。 新幹線は名古屋と大阪の間を1時間ちょっとで結ぶ。しかし、近鉄は四日市・津・青山高原を超えるという遠回りなルート&最高速度が100km/h台にとどまるため、所要時間が新幹線の2倍程度かかる。 近鉄の強みは大阪ミナミに近い上本町まで乗り換え無しで行けることだが、スピードではどうしても国鉄に勝てない。このため名阪間輸送における近鉄のシェアは激減し、特に新幹線と直接競合するノンストップ特急が大打撃を受けた。 輸送量が減ったのに、長い編成のまま運行を続けていたら赤字が拡大するばかり。このため、近鉄は特急の編成両数を長くても3両、最短2両で運行するようになった。 国鉄は新幹線の料金値下げ、ひかりへの自由席設定を行い、近鉄は完全にとどめを刺された形になり、一時内部では1両編成でも走れる特急電車を開発しようという案が生まれるほどだった。 しかし1976年11月、国鉄は赤字解消のために大幅な運賃・料金の値上げを実施。更に本来公務員に認められていないストライキが国鉄で頻繁に行われるようになり、乗客の国鉄離れが加速した。 これにより、近鉄に運賃・運行の安定で国鉄に対してアドバンテージが生まれ、利用者が年々増加傾向を示すようになった。 そこで近鉄は乗客にアンケートを取り、名阪特急用の新型車両を開発することとなった。これがアーバンライナー21000系である。 【車両の特徴】 利用者へのアンケートを取ったところ、名阪特急の利用者はほとんどがビジネスユーザーで、観光利用客はそこまで多くなかった。 更に利用客から 座席を広くしてほしい 窮屈な2階建てよりも平屋がいい イヤホンで音楽やラジオが聞けるオーディオサービスの実施 靴を脱いでくつろぎたい という要望が多数寄せられた。 この要望を元に 編成は営業中の増解結を考慮しない6両固定編成 国鉄のグリーン車に匹敵する特別車両を2両連結する ことを決定した。 車両紹介 21000系 1988年に登場した初代アーバンライナー。電算記号はUL01~11。 卵型の流線型の先頭形状で、スピード感を強調したスタイリング。カラーリングもホワイトをベースに、近鉄特急のイメージカラーであるオレンジを帯としてあしらうものになった。 制御方式はVVVFインバータ制御がまだ黎明期だったことや、高速運転での効率を考慮し敢えて抵抗制御を採用した。 性能面では高速性能が強化された。モーター出力は125kwと従来の車両に比べて小さくなっているものの1両にモーターを4機搭載し、全ての車両に装備している。 6両編成時の編成出力は3000kw! これだけ強力な性能を手にした21000系は、青山峠の33パーミル上り勾配で架線電圧が10パーセント低い状態、定員まで乗客が乗っている状態でも時速110km/hで登っていける。更に新青山トンネル内では上り勾配でも時速128km/hまで加速できる。 無論平坦線ではこの大出力を活かし、最高速度130km/hでの運転も可能。 ブレーキ性能も強化された。特急車として初めて乗客による重さを検知してブレーキ性能を加減する応荷重装置が装備され、青山峠での連続33パーミル下り勾配区間で速度が上がりすぎないように抑制する、抑速発電ブレーキも装備する。 車内設備は、従来の観光特急に比べてビジネスライクにシフト。色使いは落ち着いたモノトーン系とし、レギュラーシート車4両、デラックスシート車2両を用意した。 レギュラーシートは、2列+2列の回転簡易リクライニングシートが1050mmピッチで並ぶ。背もたれの高さを高くすることでプライバシーに配慮し、座席間にはセンターアームレスト、フットレストも装備した。 デラックスシートは1列+2列の回転簡易リクライニングシートを装備し、シートピッチはレギュラーシートと同じ1050mmではあるものの、ヘッドレストに大きな張り出しを設けたり、車内で貸し出される無料のイヤホンを使って音楽が楽しめるオーディオサービスが実施された。オーディオサービスはレギュラーシートでも行われたが、レギュラーシートでは手持ちのFMラジオを使用して楽しむ形となっていた。 所要時間が最速でも2時間を越えるため、車内販売が実施できるよう準備室を2号車と4号車に用意した。2号車の準備室は予備用で、普段は4号車の準備室を利用する。 第1次車は万が一アーバンライナーが不人気になった場合に備え、4両でも運転できるよう3・4号車に本線走行も可能な運転台を装備していた。しかしアーバンライナーは見事にヒットしたため、2次車からは3・4号車の運転台は廃止され、1次車の運転台付中間車も2次車に準じたものに差し替えた。 捻出された運転台付中間車は8両運転時の増結用となり、21700形を名乗ることとなった。増解結は車両基地内で行うが、この運転台自体は本線走行も可能な本格的なもので、これを利用した団体列車が運転されたこともある。 この編成には専用の電算記号であるUBが付番されている。 この形式から「しまかぜ」登場まではお召し列車にも充当されるようになった。 それまでのお召し運転時は、一般特急車両を改装し御座所と呼ばれるソファー席を設ける工事を実施していたが、本形式以降は御座所の代わりにデラックスシートを充当し、改造は行われなくなった(極端な特別扱いを止めてほしいという天皇側の意向もある)。 1989年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 登場から20年近く経った2003年よりリニューアル工事を実施。リニューアル工事の完了した編成から愛称が「アーバンライナープラス」となった。 施工内容は以下の通り 全車両の座席を簡易リクライニングシートからリクライニングシートに交換。 1号車の連結面寄りに喫煙ルームを設置。換気用にこの部分のパンタグラフを撤去して客席用とは別系統の空調を増設 2号車に車椅子対応の大型多目的トイレ・男性用小トイレ・洗面室を設置。車椅子対応としてデッキに近い座席は1人がけに変更し、乗降用ドアも幅の広いプラグドアへ改造 3号車名古屋寄りの和式トイレを洋式トイレに改造。同時に女性専用トイレも設置。名古屋寄りのパンタグラフは撤去 4号車の大阪寄りにも喫煙ルームを設置し、名古屋寄りにあった車内販売準備室を撤去して客室化することで定員を確保。更に公衆電話と自販機も設置。 5号車はデラックスシートからレギュラーシートへ変更。デッキにあったマガジンラックは撤去して男子トイレを増設。 6号車の連結面寄りに1号車同様喫煙ルームを設置。公衆電話は4号車へ移設した。車内販売準備室を新設 オレンジ色の帯が従来より少し赤みが強いコスメオレンジとなり、ドアにも帯を通すように 増結編成の3号車にも喫煙ルームを設置 21020系 2002年に2本が製造され、同年末の団体臨時列車で営業入りし、翌年3月のダイヤ変更より本格運行開始。愛称は「アーバンライナーネクスト」。 前述の21000系のリニューアルに伴う編成不足解消と、21000系リニューアルに必要な乗客からの要望をフィードバックする役割を持っていた。 21000系よりも柔らかな印象を与える先頭部に変更され、全車両のドアが幅の広い外開き式プラグドアに変更された。 性能面でもVVVFインバータの採用により、全電動車からモーター車3両とトレーラー車3両の構成となった。ただし、モーター1機の出力は230kwに強化され、21000系と同等の性能を確保した。 先頭部の連結器は非常救援用のため、普段は引っ込めてある。 客室設備はレギュラーシート5両とデラックスシート1両に改められ、シートピッチはどちらも1050mm。リクライニングすると座面が少し沈み込むゆりかごシートを採用。デラックスシートはパーソナリティ性を高めるため、1人がけシートを3列並べる形式とした。 座席コンセントは2018年頃よりデラックスシートに設置されている。 全車両禁煙としたものの、喫煙者の需要に応えるため喫煙スペースを設けている。 運用は21000系と共通ではあるものの、8両への増結は出来ないため6両の列車限定運用となる。 2003年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 運用 登場から長らく、両形式とも停車駅の少ない名阪甲特急を中心に、間合い運用で阪奈特急名伊特急に使用されていたが、2020年3月にデビューした80000系「ひのとり」が名阪甲特急に充当されるようになると活躍の場を主要駅に停車する乙特急へと移していき、2021年2月で名阪甲特急より原則撤退した。 豆知識 かつての名阪ノンストップ特急は、名古屋を出ると大阪鶴橋まで途中本当にノンストップだった。伊勢中川駅を境にして運転手の担当が変わるため、運転手の交代が行われたが、交代は中川短絡線を走行中に行われていた(*1)。中川短絡線はスピードが遅いために為せる技だったが、乗客に配慮して交代中は運転席のカーテンを閉めていた。ノンストップ特急には運転手が2人乗っており、1人が運転している間もう1人は車掌業務を担当していた。 今の名阪特急のライバルは新幹線と名神ハイウェイバスである。名神ハイウェイバスは、名古屋から大阪まで通常片道3,000円と近鉄よりも安い。往復割引が適用すると4,750円と、これまた近鉄よりも安い。 追記・修正は大阪難波から発車した特急が名古屋に到着するまでにお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 不敗神話のアーバン? -- 名無しさん (2018-05-17 12 58 23) ↑モーターが木っ端微塵になって自走できなくなったUL-Rさんかな? -- 名無しさん (2018-05-18 00 23 18) 便利なのだが名古屋に次いで大きい駅に止まらないので当初は結構不満が出ていたんですよ。 -- 名無しさん (2018-05-19 10 48 43) ついに次期アーバンライナー改め80000系「ひのとり」が名阪甲特急として2020年3月14日に登場。以前のアーバンライナーは他路線か乙特急以下に移行するとか。なお、観光列車ではなくあくまで通常の特急列車として、今の名阪甲特急を全て置き換え。(座席紹介を見学した際の現場係員への聞き取り結果です) -- 名無しさん (2020-01-06 17 20 25) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/5021.html
アーバンライフ 本店:兵庫県芦屋市業平町8番14―105号 【商号履歴】 アーバンライフ株式会社(1970年7月31日~) 【株式上場履歴】 <東証2部>2013年7月16日~ <大証2部>1989年8月24日~2013年7月15日(東証に統合) 【合併履歴】 1999年7月 日 アーバンライフ販売株式会社 1999年7月 日 株式会社アーバンスペース設計事務所 1999年7月 日 株式会社アーバン・アド 【沿革】 昭和45年7月 アーバンライフ株式会社を芦屋市西山町に設立しました。 昭和47年6月 現在地に本店を移転しました。 昭和49年9月 子会社 株式会社アーバンスペース設計事務所を設立しました。 昭和50年7月 子会社 株式会社アーバン・アドを設立しました。 昭和54年4月 子会社 アーバンサービス株式会社を設立しました。(現・持分法適用関連会社) 昭和57年9月 大阪市南区(現・中央区)南船場に本部を開設しました。 昭和59年10月 販売及び仲介部門を分離独立させる為、子会社 アーバンライフ販売株式会社を設立しました。 昭和60年3月 子会社 アーバンライフ販売株式会社開業に伴い、販売及び仲介部門を営業譲渡しました。 昭和60年7月 東京都中央区に東京本部を開設しました。 平成元年8月 当社株式を大阪証券取引所市場第二部に上場しました。 平成2年2月 子会社 アーバンライフカンパニーU.S.A.(米国現地法人)を設立しました。 平成2年10月 子会社 アーバンライフ販売株式会社が株式会社スポーツライフの全株式を取得し、同社の子会社としました。 平成10年8月 子会社 株式会社スポーツライフの商号をアーバンライフ住宅販売株式会社(現・連結子会社)に変更しました。 平成11年1月 子会社 アーバンライフ住宅販売株式会社はアーバンライフ販売株式会社より、受託販売・仲介部門の営業譲渡を受けました。 平成11年7月 子会社 アーバンライフ販売株式会社、株式会社アーバンスペース設計事務所及び株式会社アーバン・アドを吸収合併しました。 平成11年10月 東京本部を東京営業部と改称しました。 平成11年12月 子会社 アーバンライフカンパニーU.S.A.(米国現地法人)を清算しました。 平成12年12月 東京営業部を閉鎖しました。 平成18年1月 リズインベストメント有限会社へ匿名組合出資(出資割合100%)を行ったことにより、同社は当社の連結子会社となりました。
https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/283.html
アーバンラフレしが【アーバンラフレ志賀】 アーバンラフレ志賀とは、都市再生機構の住宅の名前。 従来の志賀団地の立替事業によりリニューアルされたもの。 昭和62年より旧・志賀団地の居住者に説明を開始、平成元年より住民の立ち退き後工事を開始し、平成2年12月より入居を開始した。 建物は5~14階建てで、1236戸、容積率は約144%、平均専用床面積は一戸あたり約66平方メートル。 所在地は、名古屋市北区志賀町4丁目6番地。 関連リンク 公式サイト
https://w.atwiki.jp/trinityt/pages/21.html
Linuxワンライナー ある名前を含むコマンドのプロセスを一括kill ps aux | grep hoge | cut -c10-14 | xargs kill -9 ダミーデータ作成(10MBのアルファベット&10進数) cat /dev/urandom | tr -c -d [ alnum ] | head -c 1000000 test.txt Redisにデータを入れる(setex) for i in `seq 1 1 10`; do cat test.txt | redis-cli -x setex dummy_$i 1000; done; あるフォルダ以下のファイル文字コード一括確認 find . | xargs nkf --guess MacOSX10.9以降(サーバ) → Linux(クライアント)のSambaマウント sudo mount -t cifs -v -o user=hoge,nounix,sec=ntlmssp /// ディレクトリ マウント先ディレクトリ ※オプションのnounix、secが重要。 $ sudo mount -t cifs -v -o user=hoge,nounix,sec=ntlmssp //192.168.0.1/hoge /mnt/fuga バックグラウンドでのポートフォワード ssh -fNL ローカルポート IP ターゲットポート ターゲットサーバ $ ssh -fNL 6667 irc.hoge 6667 gate.hoge.jp 一括Grep検索&置換 for FILE in `grep -l tmp_ *`; do cp $FILE $FILE.bak; sed -e s/tmp_//g $FILE.bak $FILE; done フォルダごとのディスク使用量を大きいものから10件表示するコマンド http //q.hatena.ne.jp/1194317312 du -k / | sort -n| tail -10 カレントフォルダ以下のファイル&ファイルの中身をgrepする 例:ファイル名にlogを含む、かつtar.gzを含まないファイルの、 2008/11/11 を含む行を表示 find ./ | grep -e log | grep -v tar.gz | xargs grep -e 2008/11/11 .svnフォルダを消去したい場合のコマンド find . -name .svn -type d -exec rm -rf {} \; ruby gemのアップデートコマンド gem update --system rails関連ライブラリの一括アンインストール grepでactive~とactionのライブラリ取得→ループ gem list | grep ^\(active\|action\) | while read n v; do gem uninstall $n -aix ; done CPU情報確認 cat /proc/cpuinfo
https://w.atwiki.jp/gtav/pages/3067.html
ターミナス(Terminus) ターミナス(Terminus)詳細データ 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用 画像 モデル コメント 詳細 データ 種類 メーカー 日本語 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア オフロード カニス ターミナス 境界 5ドア 4人 モデル ラジオ 主な選局 洗車 ジープ・ラングラー(4代目)ルビコン 有り プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オンライン専用 PS4 / Xbox One / PC限定 可 メイン/サブ/トリム プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オンライン専用 PS4 / Xbox One / PC限定 $1,877,500 $ $ プラットフォーム ガレージ保管 オンライン専用 自宅物件ガレージ PS4 / Xbox One / PC限定 可 解説 『チョップ・ショップ』アップデートで追加されたオフロードカー。2024/3/7の『クラッキンベル工場襲撃』にて解禁。 イマニ・テック に対応している。 モデルはジープ・ラングラーのルビコン。ルビコンはオフロード性能を重視したモデルで、ラングラーの最上級グレード。 本作では既に先代ラングラーをモデルにしたメサが実装されているが、あちらはSUVに分類されている一方、こちらはクロスカントリーらしくオフロードに分類されている。 メサの車名を使用していないが、あちらが(先代の)街乗り向けのグレード、こちらが走破性重視のオフロード向けのグレードと分けられているのだろう。 市場で唯一、筋力増強のゴールデンタイムを無駄にしなかったヘビー級の四駆を紹介します。 この車をドーピング検査すれば、採取した尿がコップを溶かすでしょう。 しかし、幸運なことに、アーマープレートやスリック地雷は厳密には性能を強化させるための増強剤とは見なされません。 全てあなたのものです。エージェンシーのワークショップでイマニ・テックのアップグレードが可能。 (Southern San Andreas Super Autosサイト内の解説より) 入手場所、出現場所 オフライン 出現しない。 オンライン Southern San Andreas Super Autosで購入。 改造費用 画像 モデル ジープ・ラングラー ルビコン 392 コメント 実質メサの後継車種か? (2023-12-16 18 38 25) ジムニーはいつ登場するのかな (2023-12-18 05 08 11) 一向に登場しないジムニーくんは海外だとマイナーなのかな? (2023-12-20 12 33 04) ↑『スズキ サムライ』として海外に輸出されたことあるようですな。いつか追加されるんじゃね? (2023-12-20 19 17 20) ジムニーでるならシッツ製?シッツ・ブショーとかかな (2023-12-22 12 16 06) この車が今回のアプデの中で一番楽しみ (2023-12-24 04 25 50) ランクルもこないかな (2024-01-02 15 13 43) リアタイヤあるやん!最高かよ (2024-03-08 00 43 45) ルーフを変更すると荷台のガラスが消失するバグを確認。 (2024-03-08 18 14 52) バンパーを耐久バンパーに変えると、ハイビームが点灯しない。 (2024-03-08 18 15 20) アステロープGZといいバグ多いなぁ… (2024-03-08 19 29 53) 痛車のデザインが過去一でかっこよくてすこ (2024-03-08 22 48 32) アメ車らしいエンジン音ならもっと良かった (2024-03-10 00 18 08) アーマープレート付けても簡易防弾ガラスになるわけじゃないのな。バンパー変えたらハイビーム点灯させるにはフロントガラスアクセサリーをライトバーにしないといけない (2024-03-14 01 21 25) コメント
https://w.atwiki.jp/10932tb/pages/27.html
時の列車デンライナー 次の駅は過去か?未来か?(OPナレーション) 【種別】 時の列車 アイテムと武装 仮面ライダー電王 オーナー 野上良太郎 ナオミ 【名前】 デンライナー 【よみがな】 でんらいなー 【戦闘時連結車両】 ゴウカ イスルギ レッコウ イカズチ ゼロライナー・ナギナタ ゼロライナー・ドリル キングライナー 【登場話】 第1話~ 時間の中を過去、現在、未来へと行き来する時の列車。どの時代からやって来たのかは不明。8両編成 ライダーパスに導かれて仮面ライダー電王のもとにやってくる。 このデンライナーが無ければ電王は人類を守れない。 何故ならば、このデンライナーだけが次元の狭間に隠れたイマジンのもとへの 唯一の交通機関だからである。 戦闘時、客室車両は連結から離れ前4両で戦う。 客室車両の他に食堂車も含まれている。 たまに客室車両(食堂車)に乗客が乗っている事もある。 中盤で彼等が時の流れからこぼれ落ちてしまった者達だと言う事が判明したが、それ以外の一般のタイムトラベラーが居る可能性も有る。 他にも浴室車両や宿泊用車両も有る模様。 基本的には正規の手続きを経ないと乗車は出来ないようではあるが、ごくまれにトラブルが起こる事があり、手続きを経ないままに小さな子供が突然迷い込んで来る事もあった。 普段は厳格なルールに沿って運行しているが、オーナーが何らかの用事で不在の時は手動操縦によってかなり無茶な融通を利かせることも可能。 通常、運転は戦闘車両にセットされているマシンデンバードで行う。 また、時の列車はその気になれば単独で宇宙に行く事もできるらしい。 【物質生成照射装置】 『物質生成照射装置』は列車の進行スピードに合わせて前方に枕木とレールを物体化させていく。 通常は地面に沿ってレールを出現させるが、緊急の場合には何もない空間にもデンメタルで出来た レールを生成させる事が可能。 【集電装置 デンギャザー】 フリーエネルギーを電気に変換する集電装置『デンギャザー』 変換された電気はデンメタルとの間で渦電流を生じて磁界を発生させる。 その相互作用により驚異的な駆動力を発揮する『アルゴドライブエンジン』によって各車両を動かしている。 【デンライナー・車両構成】 車両名 登場話 ゴウカ 第1話 食堂車 第1話 イスルギ 第6話 レッコウ 第10話 イカズチ 第13話 一般車両(ジーク滞在) 第23話 【関連するページ】 1997年06月01日 NEWデンライナー STF いーーやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ!! おいおい、ずいぶんと美味そうな名前じゃねえか お風呂 アイテムと武装 アカシックレコード イマジン オーナー オーラライナー キングライナー キンタロス君のいびきだという可能性 ギガンデスヘル ゴウカ・クライマックスモード ゴールドジェントルマンコーヒー シルバーライナー ジーク ゼロライナー チャーハン チームデンライナー デネブ デンライナー デンライナー署 トンネル ナオミ ネガデンライナー ハナ マシンデンバード ミルク・ディッパー風コーヒー モモ「上等だ表へでろ!!」。 ウラ「ココ表なんですけど。」 ライダー ライダーチケット ライダーパス 三段腹イマジン 不味いコーヒー 乗車拒否のカード 亀の入った風呂の水 仮面ライダーディエンド 仮面ライダーディケイド(第10作) 伝説のイマジン 俺たち参上! 刑事長 別のチケット 劇場版2&Vシネマ 仮面ライダー電王&キバ クライマックス刑事 劇場版3 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン 劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生! 小太郎 新しい路線 旗 時の列車 時間の中 最終三部作・特別編 桃ノ山 欧米亀かっ! 海東大樹 消滅した未来 牛乳 用語 第12話 第13話 第14話 第1話 第20話 第26話 第33話 第34話 第3話 第48話 第5話 第6話 野上加代子 野上真一 野原しんのすけ 電王の世界 食堂車 駅長 黒い竜の形をした怪物 黒電話
https://w.atwiki.jp/sentai-soubi/pages/3107.html
【名前】 デンライナー 【読み方】 でんらいなー 【登場作品】 仮面ライダー電王 など 【分類】 時の列車 【車両】 デンライナーゴウカデンライナーイスルギデンライナーレッコウデンライナーイカヅチ 【詳細】 野上良太郎の一行が乗り込む新幹線型の時の列車。 運転席にはマシンデンバードが格納され、ライダーパスをデンバードにセットすることで一時的にコントロール権を電王が獲得し操縦が可能になる。 ただ、これはギガンデスなど巨大な標的に対抗するための有事の場合のみであり、基本的に列車の運行はオーナーによって管理されている。 モモタロスを始めとするイマジンやオーナー達が基本的に暮らしているゴウカを始めとして、イスルギ、レッコウ、イカヅチの4種類の戦闘車両、それに付属する客車によって構成される。 戦闘車両はそれぞれ電王のソード、ロッド、アックス、ガンの4フォームに対応しているが、ウイングフォームなどその他の形態に対応する車両は存在しない。 「デンライナー」という呼称はゴウカとそれに接続された客車を指す場合が多く、その他の戦闘車両は含まれない場合が多い。 車内はモモタロス達の生活空間となっている区域の他、あらゆる時代から来た一般乗客が乗車している。 乗車にはライダーパスまたはライダーチケットが必要であり、これらを所有していなければ強制退去にされる場合もある。 ただし、車内の最高責任者のオーナーが許可を出せばチケットなどがなくとも、一時的に乗車が可能な模様。 所有者が異なるゼロライナーや、時の分岐点に存在するターミナルとしてのキングライナーなど、幾つか類似する列車の存在が確認できる。
https://w.atwiki.jp/dcd10/pages/599.html
【種別】 ライダーマシン 用語 海東大樹のお宝 仮面ライダー電王(平成第8作) 【用語】 デンライナー 【よみがな】 でんらいなー 【登場話】 第1話、第13話、第14話、第15話 劇場版 超・仮面ライダー電王&ディケイド NEOジェネレーションズ 鬼ヶ島の戦艦 劇場版 MOVIE大戦2010 オリジナルの電王の物語に登場する時の列車(タイムマシン)。一般車両を連結し時間の中を疾走する状態はデンライナーと総称する。前4車両が戦闘時に攻撃態勢の状態で切り離された状態はデンライナー・ゴウカ。走行する動力や攻撃をコントロールするユニットの一部としてマシンデンバードが格納されている。 電王の世界で自称トレジャーハンターの海東大樹のこの世界での今回の獲物として狙われている。 詳しくは、電王まとめのデンライナーを参照。 【各専用車両】 専用車両名 使用ライダー 備考 ゴウカ ソードフォーム 詳しくは、電王まとめのゴウカを参照。 イスルギ ロッドフォーム 詳しくは、電王まとめのイスルギを参照。 レッコウ アックスフォーム 詳しくは、電王まとめのレッコウを参照。 イカズチ ガンフォーム 詳しくは、電王まとめのイカズチを参照。 【ディケイドの物語】 第13話のラストで、光写真館のバックスクリーンに描かれた絵として登場 その直後、時の砂漠の中を走るデンライナーが描かれた。 第1話の夏実の夢では、ゼロライナーとともに登場している。 【オリジナルの電王の物語】 物語の根本となる存在であり、電王のライダーマシン。 【関連するページ】 イマジン オーナー オーラライナー キャッスルドラン ジーク ゼロライナー バットイマジン ファイナルフォームライド ファイナルフォームライド デンオウ モモタロス 仮面ライダー 仮面ライダーサガ 仮面ライダーディエンド 仮面ライダー電王 アックスフォーム 仮面ライダー電王 ガンフォーム 仮面ライダー電王 ソードフォーム 仮面ライダー電王 プラットフォーム 仮面ライダー電王 ロッドフォーム 光写真館 用語 電王の世界