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アイテム一覧 武器 マフラー 消費アイテム / 武器 / 防具 / 大事なもの ※ 基本的に初期装備、イベント、宝箱、ボスモンスタードロップは１周につき１つしか手に入りません。 ※ 売却価格は価格の半額です。 ※ 0Ｄのアイテムは売却できません。 装備できるキャラクター：阿部 名前 タイプ 価格 入手方法 ストール マフラー 0Ｄ 阿部の初期装備 赤いマフラー マフラー 20Ｄ 細いマフラー マフラー 20Ｄ ヒーローマフラー マフラー 20Ｄ ベヒモステイル マフラー 20Ｄ ベヒンモス（ドロップ） ハゴロモ・ストール マフラー 20Ｄ 合成 虹のよだれ掛け マフラー 12Ｄ 合成 決意のマフラー マフラー 12Ｄ 合成
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WirusWin オープンエンドマフラー スリップオン グランドシャープマフラー スリップオン WM NEOステンレスキャプトンタイプマフラー NEOステンレストライアンフタイプマフラー ステンレス7Rメガホンマフラー ヤマモトレーシング CB400SS SPEC-A ステンレス2-1チタン アップ CB400SS SPEC-A ステンレス2-1 チタン ダウン CB400SS SPEC-A ステンレス2-1 TYPE-D CB400SS SPEC-A ステンレス2-1 カーボン アップ CB400SS SPEC-A ステンレス2-1 カーボン ダウン BEAMS R-EVO（レーシングエヴォ）ステンレスサイレンサー R-EVO（レーシングエヴォ）チタンソリッドサイレンサー SS300カーボン スリップオン SS300チタン スリップオン SS300ソニック フルエキ SS300カーボン フルエキ SS300チタン フルエキ GOODS テーパードスリップオンマフラー ショートターンアウトスリップオンマフラー トランペットマフラー スリップオン フレアメガフォンスリップオンマフラー リバースコーンショーティスリップオンマフラー HOT LAP HI-TIP 2本出しステンレス HI-TIP 1本出しステンレス HI-TIP 2本出しカーボン HI-TIP 1本出しカーボン
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マフラー 「漢のシングルテール仕様！」フジツボが放つGR86＆BRZ用の軽量マフラーに迫る 「漢のシングルテール仕様！」フジツボが放つGR86＆BRZ用の軽量マフラーに迫る 「漢のシングルテール仕様！」フジツボが放つGR86＆BRZ用の軽量マフラーに迫る ｜ web option(ウェブ オプション) https //motor-fan.jp/weboption/article/135440/ 車メモ 車マフラーメモ GR86メモ GR86マフラーメモ BRZメモ BRZマフラーメモ
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純正マフラー重量：約１４．５ｋｇ 純正マフラーの加工 国内仕様のマフラーは出口内側にφ１８ｍｍのパイプが溶接してあり、口径が絞られています。この内側のパイプを抜いて、出口を本来のφ２０ｍｍにし、カナダ仕様などのフルパワー仕様に近づけることができます。ドリルを使えて根性のある方は以下の要領で挑戦してみてください。 これに合わせて、エアクリーナーもフルパワー仕様(17211-MJ0-950)【価格が約2500円】に交換する必要があります。 リベット４箇所をドリルで外します Ｍ８の通しボルトの端にダブルナットをかませて、出口パイプの穴に差し込みます。２０～３０ｃｍ入れたら中で引っかかりますので、引っ掛けて出口パイプを引き抜いてください。（スライディングハンマー等を使います。私は丈夫な四角い棒に穴をあけてＭ８通しボルトを固定し、ハンマーでたたいて引き出しました） 外した出口パイプの出口穴を円錐状のドリルで掘って溶接部分を削ります。 先ほど使用した、Ｍ８の通しボルトを工夫して、ねじの力で内側パイプだけ引き抜いてください。（Ｍ１０用スプリングワッシャーをダブルナット部分に引っ掛けると、丁度内側パイプだけ引っかかります） 耐熱ブラックを塗って、さび止めを。 出口パイプが完成したら、これをマフラーに戻すわけですが、リベットが使えない場合はＭ５のＣＡＰボルト等で固定します。当然、マフラーの中にナットは無いので、ナットを予め瞬間接着剤等で内側に固定しておきます。（通常のＭ５用ナットでは、中で空転して二度と抜けなくなってしまうので、つば付き六角ナットの一片をカットしたものを使用してください。マフラーの内壁に角が当たって空転しません） ※ドリルを使う時は、必ず前輪を壁などに当てた状態で作業を行ってください。前に押して車体を倒す恐れがあります。また、Ｍ８の通しボルトに使用するナットは、ダブルナットにしないとナットが中で落ちて取れなくなる可能性があります。 改造した後の印象は、微妙に排気音が大きくなったか？という程度です。今までのエンジンは、フン詰まりのような回り方でしたが、改造した後は気持ちよく回るようになり、吹けあがりが楽しいバイクになりました。たかが18ｍｍが20ｍｍになっただけのように聞こえますが、面積で考えれば左右で80％に狭められていた訳ですから。 キャブセッティングについて、メインジェットを何種類か交換してみましたが、（カナダ仕様マフラーについてＨＰ掲載されている方のコメント同様に） ノーマルセッティングのままで一番調子良いような気がします。より良いセッティングがあれば、加筆修正していただけると幸いです。 モリワキ ZERO SS WT Titanium （廃番商品）CB750 RC42 92～03迄 注記、上記のマフラーは2005年度まで作られていた、音量規制前のマフラーです。後継のマフラーが下記のZERO SS ANO・ZERO SS WTとなっております。 （見分け方としてはサイレンサーの長さ、サイレンサーロゴにZERO TITANIUM表記） ZERO SSZERO SS ANO 対応年式 1992～ 89dB 標準価格￥120750 品番01810-L3165-02 ZERO SS WT 対応年式 1992～ 89dB 標準価格￥120750 品番01810-L2165-02 （ホンダ純正アクセサリーbyモリワキ） ショートマフラー仕様 フルエキゾースト 近接排気音測定値91dB 色 ブラックタイプとステンの二種類あり。税込み価格￥99,750（在庫のみ） ＴＳＲ チタンフルエキゾースト重量4.5kg 対応年式 1992～2007 と 1992～2008の２ライン７品種あり 92dB ￥134,400～155,400 アサヒナレーシング TITAN FORMULA重量3.85kg 96dB 標準価格￥139,000 ヤマモトレーシング SPEC-A重量3.5kg 94dB 標準価格￥168,000 OUTEX OUTEX マフラーOUTEX・SB・R-S・W・R-T 計四種類あり 価格￥86,000～198,000 SP忠男 SUPER COMBAT PURESPORT SCB750(RC42)92～ フルエキゾーストマフラー ￥138,000（税別）\144,900（税込）商品コード：CB7-PS-01ItemCord：4571117955232音量：92dB素材：SUSボディー/Tiサイレンサー ノジマ FASARM PRO TITAN V TYPE-SCCB750（RC42）92～ （手曲げ） チタン製Vサイレンサー 品番 NMTX018VZ-J 税込価格 ￥220,500 カーボン製vサイレンサー 品番 NMTX018VT-J 税込み価格￥213,150 FASARM Ｓ TITAN V TYPE-SC（チタン機械曲げ）CB750（RC42）92～ （機械曲げ） チタン製Vサイレンサー 品番 NTX018VTI-J 税込価格 ￥143,850 カーボン製vサイレンサー 品番 NTX018VC-J 税込み価格￥132,300 レッドモーター 3DチタンEX CB750 92～ 3DチタンEX 4in2in1 価格￥202,650 ○ Ｂ バンス＆ハインズ バンス管フルエキゾーストマフラー HONDA CB750 NIGHTHAWK750 [ナイトホーク] 91-06 定価(税込) \63,000 イーグル （海外製品） イーグル・コブラ管CB750（RC42）92～ 品番1017（本国品番）価格 記載無し 要問い合わせ MOTAD （海外製品） フルエキゾースト・レトロ仕様CB750（RC42）92～ 品番 M75H 価格 £240 （本国価格） 注記、要問い合わせ レーザー（海外製品） レーザー管CB750（RC42）92～ 価格 不明 注記、四種類あり。要リンク先参照 アルファーレーシング ストレートマフラーCB750（RC42）92～ 定価 ￥37,000 フェニックスレーシング ショート管CB750（RC42）92～ PR-H7006-MB Black塗装 税込み価格33,600 PR-H7006-MM メッキ 税込み価格38,850 K-FACTORY Diablo-S フルエキゾーストマフラー仕様：SDタイプ ３Ｄチタン ＳＢＬ サイレンサー仕様：チタン-OVAL-ＳＢＬ-A 音量規制クリア Price：￥204,750(税込) Quattro フルエキゾーストマフラー仕様：SDタイプ ３Ｄチタン ＳＢＬ サイレンサー仕様：チタン-100-450-42-ＳＢＬ-B-ストレート 音量規制クリア Price：￥183,750(税込) Z-FATHER ショート管CB750（RC42）92～ 注記、詳しい記載がホームページにありません。要問い合わせ
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マフラー（防風、防寒のために首に巻く細長い襟巻きです。） ゆうかん倶楽部グリューネワルト マフラー：モラ モーラットを思わせる真白のファーマフラー。軽やかでふわもこの柔らかな肌触り マフラー：青藍 青藍に雪色の細いストライプ。ふんわり柔らかな肌触りの山羊素材 ショール：さくら 桜染めのショール。自然素材の柔らかな肌触り、ふうわりとした巻き心地が特徴 C★C☆C★ Christmas ながいマフラーーーーーーーーーーーーーーー みんなでぐるぐる巻きにできるとっても長いマフラー。キリンも愛用してるらしい。 clover field glitter warm clover 一枚だけ紅色の葉の四葉のクローバーのワンポイントの入ったロングマフラ
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43 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/13(月) 21 48 01.45 ID 8jM0ZUcG YouTubeにたくさん忍者のマフラー動画あるからそれ見てみ。たしか音の動画をまとめたサイトがあったような 45 名前： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 [sage] 投稿日：2011/06/13(月) 22 57 46.10 ID r2vMnVcO . 43 http //www.geocities.jp/prjdarwin/Ninja_250R.html ここだね。 . 39 色々参考にするといいぜ。 150 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/16(土) 18 37 34 ID MoajaiCE やっとこ規制解除されたし モリワキ撮ってきますた http //www.youtube.com/watch?v=bpxO8jv_E9E feature=player_embedded 168 ：150 [↓] ：2010/01/17(日) 09 01 41 ID Aq7kRo7K 確かにノーマル+αって感じですｗ 排気音をガラッと変えたい人にはオヌヌメできないかもしれません 箇条書きインプレ 10000まで軽く回るようになった。 低速(1～4)で6000あたりを超えると尻に感じていた微振動が無くなった。 ７000～10000でのスムーズさがうｐ、ニュルニュル前に進んでくれます。快感！ 直線は9500で140kmくらいでした。 アクセル戻したときのショック、エンブレがまろやかに。 ｽﾘｯﾎﾟﾝでそんな変化ないだろうと思ってたら結構違いました 今のところマイナスはサイレンサーバンドの取り付け難さくらいです 640 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/10/14(水) 22 32 48 ID m2xJh05g 勝手に燃費インプレするけどいいよね？モノはサンセイスリップオン。 ノーマルの平均33km/l サンセイに変えて初の値32.4km/l 全然変わらなくてワロタ。 通学用で往復90kmくらいをほぼノンストップだからだな。多分 281 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/10/07(水) 20 17 41 ID 4E3Ua/6n モリワキマフラーって既出？ http //www.moriwaki-blog.info/products_jpn/2009/10/kawasaki-ninja2.html imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 ヨシムラと同じでエキパイだけ販売するっぽい。さすが息子 http //www.moriwaki-blog.info/products_jpn/2009/09/kawasakininja-2.html imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 287 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/08/31(月) 23 07 03 ID CRhJNyuX 散々既出だと思うが、ヨシムラフルエキSS装着しました 1ヶ月たったので勝手にインプレ アイドリング時の音量が少し大きくなりました。少し気になる程度。 純正 ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ → ヨシムラ ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ ～3000rpmまではバカスクみたいでちょっとorz 4000rpmからは連続音に聞こえます。 走行中の音を外から聞いてみたいです。 上のノビは良くなりました。特に10000rpm～のフン詰まり感が解消されました。 鈍感なんでこんなもんしかわかりませんが。 動画も撮ったけど聞きたい人いる？ 288 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/08/31(月) 23 16 47 ID ylBTuPay . 287 ようつべなりニコニコとか適当なうｐろだにあげてくれ うｐろだだと、時間たつと消えるからなぁ。参考にしたいときには、もうないっていう。 290 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/08/31(月) 23 33 24 ID CRhJNyuX . 288 もう実は結構前にようつべにはうｐしてあるんだ… 参考にどうぞ メーター付近で撮影 ttp //www.youtube.com/watch?v=637DMBZA7Ao 車体右後方で撮影 ttp //www.youtube.com/watch?v=gfVPeWyVZsw 766 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/08/16(日) 12 35 53 ID tY8+U/GQ . 754 今はゆっくり休んで、また戻ってこいよ ところでツキギのショートマフラーつけたけど質問ある？ 786 ：766 [↓] ：2009/08/17(月) 00 55 17 ID dydVPnS0 遅くなりました。 携帯から適当にインプレ スリップオンなので性能面が激変とかはないけど、走り出しのもたつきが減って回すのが楽になりました。 音量は純正に比べるとかなりでかい、一応規制内って取説には書いてありますが住宅街だと気を使うレベルかも。 音は低音が響くようになってなかなか気に入ってますレーシーな感じではないです。 値段的にもお手頃なので満足してます。 ほんとに適当なインプレですいませんがこんなところです。 365 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/07/20(月) 09 41 55 ID zfqXWCca マフラーかえたら4000～6000回転あたりがすごくよくなってその回転粋ばっかりで 走ってる。スロットルも1/4か1/3あけるだけ。 なんでかわからんがその回転粋が音といいフィーリングといい気持ちよすぎる。 暇さえあれば疲れ果てるまではしるようになったわ、なんでだろ。 369 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/07/20(月) 10 32 39 ID w+AW/1vx . 365 どこのマフラーですか？ 372 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/07/20(月) 10 45 31 ID zfqXWCca . 369 ノジマなんだ。もちろん上のほうもすごく回るようになったんだが その回転粋で満足するようになった。8000以上まわったときの音はノーマルのが いいとは思った。 237 ：774RR [↓] ：2009/07/18(土) 12 06 14 ID 6y+n3/D4 今日ナップスのバーゲンだったので、 思い切ってヨシムラのフルエキ買ってみた。 ついでに1万kmほど走ったのでプラグをイリジウムに交換する事にしますた。 今作業してもらってる途中で、wktk が止まらない。 お目汚しスマソ。嬉しすぎてつい書き込んでしまった。、 300 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/07/18(土) 23 54 41 ID 9NUQdV24 . 253 237です。 その人とは別人だけど、結構前からこのスレに住んでます。 交換後、走って来たけど自分的にはすごい気に入りました。 このスレには世話になってるので、とりあえず自分なりのインプレ。 ①発進時はやっぱり気になるうるささ。 ②60ｋｍ/ｈ超えると風切り音と走行音でマフラー音はあまり気にならなくなる。（回転数にもよると思うけど） ③ミスファイア？は結構出る。 ④性能アップはすぐに実感。吹けあがりと伸びがまったく別物。 ⑤特に１速のダルさがなくなった。（ノーマルでも全然満足ですが） ⑤ノーマル装着時は結構すぐにギアを上げきってしまうことが多かったが、 各低速ギアで結構引っ張ってしまう（引っ張っることが出来る）ようになった。 ⑥気のせいかもしれないけど、エンジンブレーキが安定するようになった…？ （ノーマル時のクッと急に効きすぎるエンブレが均等化された感じ…。） 正直マフラーだけでここまで変わるとは思いませんでした。 自分が入れたのはフルエキのＳＣ（ヨシムラ）どす。 あと、O2センサーには要注意です。 純正のパイプとセンサー入れる穴の場所がかなり違うので、 しっかりと固定しないとエンジンにハーネスが干渉する。 （カプラーの部分とセンサーの根元のハーネス部分の二ヶ所。） お店でやってもらった人乗る前にも一度自分でチェックしてみることをお勧めします。 自分はもう少しで溶けてしまう所でした。。（すぐに戻ってバンクリで固定してもらいました。） 480 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/27(水) 21 53 36 ID lI1c25LS 初めまして！ 質問なんですが、海外で発売されているHR1というスリッポンの マフラーは国内09仕様のニンジャに取り付け可能ですかね？ http //jp.youtube.com/watch?v=T8U7njCZvsM http //www.hardrockmotorsports.com/HR1_web/HR1_web_products.html つけてる方がいないようなので手が出せないです(´д｀∩) 193 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 10 25 33 ID 4VgIHpja . 151 のじまのページ見てフルエキの性能曲線にびっくりしたんだけど あんなに出るの！？ 昔のバイク並みじゃん 194 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 10 44 24 ID Zc1u7HK+ 作った人が言ってたように、マフラー変えりゃ昔のバイク並にはなるぞ。 それで排ガスもそんなに臭くないのが今のバイクのいいところ。 195 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 10 48 12 ID /jb1Ep/v . 194 音はどんなもん？ 196 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 10 54 09 ID Zc1u7HK+ http //www.youtube.com/watch?v=Mra42UFG8K8 feature=related こんなもん。 高回転（10000以上）までまわすと4気筒っぽい音でいい感じ。 197 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 11 17 23 ID /jb1Ep/v . 196 すまん質問が言葉足らずだった 音量は近所迷惑レベル？ 198 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 11 28 46 ID 5xbU128g . 197 他よりは大人しいらしいが、純正よりは音量はデカい。 早朝の静かな住宅街から出発するのはちょっと気を遣うかも…というレベル。 そういや、ノーマルマフラーとノジマ交換後の排気音を全く同じ角度から撮影した動画があるんだが、需要ある？ 231 ：198 [↓] ：2009/05/21(木) 05 41 19 ID NTsuZSLe 業物たんとこに繋がらないので適当なうpろだに上げました。 ノーマルマフラーとノジマロックオンの比較です。 ttp //jya.jp/jt/tmp//1242851829.mpg ノジマの動画のとこ、もうちょっと回せばよかったかな… 236 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/21(木) 08 25 55 ID NTsuZSLe . 233 今度の休みにでも隙がとれたら10000rpm近くまで回した音を撮ってみるわ。 ちなみにアフターファイヤーは結構でる。 環境規制の絡みで元々燃調薄く造られてるらしいのでそりゃあポンポンと。 FIコン、結構値段高いから躊躇するんだよな… 140 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/19(火) 00 07 56 ID up5zHVu3 PENSKEフルエキで170出た 144 ：140 [↓] ：2009/05/19(火) 00 31 23 ID up5zHVu3 . 141 勿論メーター読み . 142 140まではすんなり加速する 160からはかなりしんどい もう少し粘れば微妙にまだ出そうだけど 147 ：140 [↓] ：2009/05/19(火) 01 12 46 ID CZhGmf5o . 145 純正に比べて6000～8000でも結構引っ張ってくれるようになった 個人的にこの点が一番良かった 峠がかなり面白い 8000からの加速も格段に良くなったけど 473 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/16(木) 12 05 06 ID ldC+QgBC ヨシムラのスリッポンを付けたので、思い出しながら。 まずは、ノーマルマフラーをはずす。 ネジは２箇所（だけだったような）。 １．マフラーステイ←これはわかりやすいよね ２．マフラー用ヒートガード←マフラーのエキパイ部分にある 三角形もどき。マフラー部分の裏側にネジがある で外れます。私はヒートガードのはずし方がわからず苦労しました。 後は、ヨシムラの説明用紙どおりでOK ガスケットは専用品がついているので購入の必要はなし。 締め付けトルクも指定がありますので、必要であればトルクレンチで きっちり締めると心の平安が満たされます。 うろ覚えだが、エキパイ接合部分は7N.mでマフラースティが27N.mだったかと。 道具がなければ適当締めで、ガタガタするようだったら増す締めすればよい。 俺も含めて、エキパイへの突っ込み具合もいろいろ写真を見たら ヨシムラ指定（マフラー先端からステイまで8.2cm）よりもみんな奥につっこんでますね。 あと話題になってるガス漏れ（笑）は、装着したあとしばらく走ってみて エキパイとの接合部分を見るとわかると思います。 364 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/24(火) 12 59 47 ID MmWSze1u ヨシムラのフルエキを付けて、早速高速使って２６０ｋｍほど走ったからインプレをする。 まず、良い所 4000rpmくらいからの立ち上がりがよくなった。 慣らしの時は4000rpm～ を常用していたけど、慣らしが終わってだんだんパワーに慣れてきて、 気づいたら5、6000rpm～を常用するようになっていたけど、マフラ変えてから常用4000rpm～に戻った。 その回転数でも不満ないって意味ね。 6速固定でアクセル開けてもスムーズに加速していく。 高速で追い越しかけるときも（普通に追い越す時は）ギア落とす必要がまったくなかった。 100km/hから6速でアクセル開けると簡単に140km/h超える。（荷物満載だったからそれ以上は出してない） 残念なところ アイドリング音が「パリパリパリ」って音で低音ではない。（回せばバルルルン！といい音がでる） 5000rpmあたりで微振動が起きるようになった。それ以外の回転域では問題なし。 だいたいこんな感じかな。マフラーは思ってたよりずっと静か。回すとエンジンのメカノイズにかき消されて純正と変わらんw アフターファイヤもほとんど出ないし、満足です。 365 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/24(火) 13 05 25 ID MmWSze1u 連投スマン ちなみに高速で基本１２０巡航だったから、燃費がリッター２２まで落ちた。 441 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/05(木) 12 28 14 ID 1PcXJF5E ttp //www.youtube.com/watch?v=lUFVYi7v51U これ音的にベストかも。 170 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 16 51 49 ID /M8zQRUI http //www.fmfracing.com/default_detail.aspx?m=sport app_make=KAWASAKI app_model=NINJA%20250R app_year=2008 FMFってドコだろ？ガイシュｔ？ imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 108 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/26(木) 12 25 37 ID KilA4Ejh penskeのマフラーが気になる ここの住人は誰も買ってないのかな？ 人柱になろうかな・・・ 114 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/26(木) 14 15 49 ID f8j98m7O . 108 俺も気になる！ ストライカーと悩んでるが、ペンスケ安くて性能良さそう!? ttp //penske.jp/250r002.html 115 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/26(木) 14 20 57 ID f8j98m7O ペンスケマフラーのパワーグラフ ttp //penske.jp/image/250r/penske250rexdynorun01.jpg 557 ：７７４ＲＲ [] ：2009/02/12(木) 17 52 30 ID LTwLa65t スリップオン付けてる人、サイドカウル外さずに取り付け可能でしたか？ 560 ：７７４ＲＲ [] ：2009/02/12(木) 19 03 13 ID aNvd9RsP . 557 外さずにできるよ スリップオンなら整備素人でも一時間もかからないうちに出来る 555 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/12(木) 17 41 27 ID 9e0lxi3H ノジマのロックオン使ってる人、正面からみて左側のアンダーカウルとエキパイのクリアランスどれぐらいある？ うちのだと3～4ミリしかないんだが… 1000キロほど走っても溶けてないから大丈夫なのかな？ 594 ：７７４ＲＲ [] ：2009/02/13(金) 22 32 25 ID Emd86M4I . 555 俺はちょっと心配だったからワッシャー数枚かました。 それで十分クリアランス稼げたよ。 ツーリング先で見たのはそんな事しなくても問題ないくらいの クリアランスだったからもしかして車体側の個体差が結構あるのかも。 539 ：７７４ＲＲ [] ：2009/02/11(水) 22 49 37 ID NoJcs5+Y フルエキのマフラーに交換してる人少ないのかな？ BEETのインプレ聞きたいのに人気ないのか… 545 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/12(木) 00 42 09 ID rC9BNGG5 . 539 オレはつけてるよ 寿命短いらしいけど、車検無いし関係ねー 吹け上がりは明らかにいいし、何より軽いからパワー感は上がる 530 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/11(水) 21 50 16 ID MIHc3MPy yosimuraスリッピオン、静かだなあ・・・ 飽きてきた・・ 531 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/11(水) 21 54 35 ID lmKKkSzs . 530 標準より静かなら俺が貰い受ける 534 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/11(水) 22 10 18 ID MIHc3MPy . 531 純正よか音少しでかいくらい。 2気筒なんだな～って感じ。 昔のバイクを思い出す。音量も昔の2気筒250純正マフラみたい。 502 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/02/11(水) 00 39 59 ID tzceFC9R 俺はこのスレで話題になることが皆無のビームスチタングラデーションスリップオン 音はバッフルつきで感覚的にノーマル一割り増しくらいのジェントルな感じ、バッフルとるとけっこう爆音になります。 重量はノーマルより明らかに軽い、ここでよく言われてる5000回転あたりのトルクの谷ってのは常時全開高回転の自分にはあまりわからないのであしからず・・・吹けはよくなります 全開から全閉にしたときアフターファイヤーでます。 安価な割にはチタングラデーションなかなか綺麗で質感高いし満足度は高いです。参考になれば 57 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/29(木) 01 14 42 ID +jH8p/Yw 外出じゃないと思うけど、ビームスのマフラー ttp //www.bms-r.com/html/products/kawasaki/ninja250/ninja250.html 816 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/24(土) 09 17 54 ID qQeKh2HB ヨシムラのインプレきたね ttp //www.nicovideo.jp/watch/sm5880484 思ったよりいい音だね、フルエキが楽しみだわ～ . 815 その気持ち判るよｗ とりあえずバイクカバーとロック用意しようか http //www.nicovideo.jp/watch/sm5880484 809 ：７７４ＲＲ [] ：2008/12/08(月) 00 47 35 ID dMB3Wg8a ヨシムラサイクロン付けたんでレポります！画像はなしです。あくまで主観なんで参考までに。 音はノーマルより低速響く(ボボボボッて感じ)。ちょいうるさい。夜は気になる。回すとボァァァァッ！って感じな音。USヨシムラの音に似てる気がする。 全体的にトルクは太くなった。特に4000辺りは扱いやすくなった。高回転での回ってるけどスピードが乗らない感じは若干解消されたと思う。 アフターファイアーがけっこう出る。スロットルを閉じた時に出やすい。特に2速7～8000辺りでエンブレ効かせるとボンッ！ボンッ！ってなる。 2kg以上の軽くなったけどイマイチ分かんない。 性能二の次で見た目(カーボン)重視で買ったのだが、予想以上に性能がアップしたので個人的にはかなり嬉しかったです。ただ、やっぱり音はうるさいので暖気とかは気を使う必要アリかと。 413 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/11/05(水) 21 14 09 ID VDv7GOJc K-FACTORYがライダースクラブとの企画で作った車両のGPマフラーが今日発売になった。 かなりカチ上げのフルエキも新発売。（ステップ外して別売りステーがいるみたい） ttp //www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/kawasaki_bikes/ninja250r_08.html imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 872 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/09/21(日) 00 05 10 ID rsGPg9jR ヨシムラから国内向けのスリッポン出るらしいね 873 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/09/21(日) 00 10 15 ID BzAQIMIb . 872 今見てみたら、確かにサイトに載っているな。 ttp //www.yoshimura-jp.com/index1.html 393 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/09/12(金) 01 30 59 ID dY+m4vv5 ノジマのフルエキ インプレはまだか！？ 394 ：７７４ＲＲ [] ：2008/09/12(金) 02 38 43 ID 6PUSqQ86 これですね。 ttp //www.nojima-japan.co.jp/nojima_ninja250r/ninja250r.html 136 ：７７４ＲＲ [] ：2008/09/03(水) 22 35 26 ID 7C7ScfOB やっぱ、高負荷走行はダメなんか・・・ http //blogs.yahoo.co.jp/kouji0302/16057229.html 138 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/09/04(木) 00 53 41 ID noQUwlAE . 136 このマフラーいいね。フルエキ2本出しだから高くなるだろうけど売る予定はないのかな。 http //blogs.yahoo.co.jp/kouji0302/11699011.html 143 ：７７４ＲＲ [] ：2008/09/02(火) 22 22 09 ID kxSHYu5Z ノジマ届いた。 インプレ・・・ 悪いことは言わん！とにかく良いから喪前等もつけたほうがいいぞ。 148 ：143 [] ：2008/09/02(火) 23 04 19 ID kxSHYu5Z ノーマルって高回転域で結構な頭打ち感あるだろ？ 洩れもなんとなくあの感じが嫌で知らず知らずの内に」 「このバイクは回さなくてもマターリ楽しいからいいんだもーん」 って自分に言い聞かせてたんだけど、その必要がなくなった。 ステンだから重さも気にしてたんだけど、ノーマルに比べても十分軽いし。 サイレンサーの筒はチタンみたい。 150 ：143 [] ：2008/09/02(火) 23 19 04 ID kxSHYu5Z . 149 ごめん、嬉しすぎてはしゃぎすぎた。 良かれと思って・・・。 160 ：143 [] ：2008/09/03(水) 00 18 18 ID PnKXDCXQ . 154 音かぁ・・・ いまいち文字で表現するの難しいんだけど、 自分ではほぼ想像してた様な二気筒の音だった。 あ、でもうるさくは無い。 前にUSヨシムラとかBEETとか聞かせてもらったんだけど その辺に比べたらぜんぜんまとも。 893 ：860 [↓] ：2008/08/30(土) 16 45 18 ID Zo3KspHz http //bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080830163333.jpg 結局雨は降り続けたが、ストライカーズのフルエキ装着したのでレポします。 泥跳ね画像は御愛嬌。 良いところ 低回転（3000～4000）にある謎のトルクの谷が無くなって、下道でのストップ ゴーのストレスが軽減した。 音量は控えめ（メーカー公表91db)。勿論ノーマルよりは大きい。でも、ぬふわで風切音と相殺される位。音質は重低音が低回転から出るようになり非常に良い。 メタルプレートの緑の差し色がライムの車体に合わせてあり、小技が利いてる。（実はこれが購入の決め手。） 取り回しで体感できるくらいの軽量化が可能。 改善点 取り付け時、サイレンサーにワッシャー等を咬まさないとブレーキホースと接触する。 こんな感じ。高速込みすぎで高速度域は体験出来ていない。要望があればそのうち追加レポします。 887 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/08/30(土) 15 06 26 ID rqZ5XfqI レオビンチ来たよ ttp //www.sitogroup.com/servlet/page?_pageid=114 _dad=sitop30 _schema=SITOP30 voce_menu_sx=76 voce_menu_dx=119759 voce_menu_sx=76 voce_menu_dx=89 codprd=10695 prgtmp= sessione= 889 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/08/30(土) 15 28 25 ID St3LHUIz . 887 なんか見た目が微妙？ ttp //www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=F32294/FC-8110_2.jpg ttp //www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=F19273/FC-8110_1.jpg blankimgプラグインエラー：ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー：ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 180 ：７７４ＲＲ [] ：2008/08/19(火) 00 48 35 ID O5jeFPHp ttp //cooride-net.com/scorpion/scorpion5/kawasaki/250r/250r.htm これは既出かなぁ。 チタンブルーがどんな風になってるのかすごく見てみたい blankimgプラグインエラー：ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 982 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/08/15(金) 18 23 53 ID o8E4SPy0 既出だろうけどスリッポンでここまでパワー上がるものなの？ http //www.yoshimura-rd.com/ps-3523-1266-trc-stainlesscarbon-slip-on.aspx 国内ニンニンにも取り付け可能かな？ imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 695 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/08/12(火) 02 57 17 ID sbg5qaxW こういうマフラーはいかが ttp //jp.youtube.com/watch?v=IF8Kg4hjf-0 689 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/08/12(火) 00 39 35 ID By5Bxs3e . 688 アフターファイヤー出てるからじゃない？ てかここのマフラー既出？ http //www.yamamoto-eng.co.jp/index2.html imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 527 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/10(日) 10 00 37 ID EC+lnhrH 低音が出ていい音になった 低速トルクが上がった気がする http //imepita.jp/20080810/354420 977 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 23 58 23 ID G0DF1S9R 確かに0-100はさんざん既出だが、粘着クンはスルーしようぜ。 社外マフラー（アサノ）つけてるんだが、さっき庭でぬえわkm/hちょいで3分くらい巡行した。 マフラー変えてからこの速度域は初めて出したけど、抜けは純正より俄然良いわ。 短時間だし色々試してないからそれ以上の感想は無いんだけど、 消音材が焼けてしまったのかその後マフラーの音がかなりでかくなってしまった。 こんな音出してたら近所の目もあるから夜中の帰宅時とか気まずいし会社通勤も守衛がうるさいから何か言われそう… 買ったばっかりなのに憂鬱だ… 924 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 01 09 13 ID ERthfPj1 http //jp.youtube.com/watch?v=xZgzMT7vMbo このマフラーはまだ出てない？ 936 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 11 28 06 ID s2c7Rb7s . 924,927,928 めっちゃ探してた人ですｗ 動画のタイトルにあったHR1ってメーカーで調べたら↓出てきました。ありが㌧！ ttp //www.hardrockmotorsports.com/hr1_web/HR1_web_street_KAWASAKI_ZX250_NINJA08.html imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 ブルーはなんとなく原付厨っぽい雰囲気が漂ってるけど、なかなか好きな形なので惹かれます。 ブルーじゃなくて黒か無塗装ならかなりかっこいいかも…。ポチってしまいそうだ…。 940 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 12 24 46 ID hSqYLtSZ http //jp.youtube.com/watch?v=T8U7njCZvsM http //www.hardrockmotorsports.com/HR1_web/HR1_web_products.html imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 と思ったらアジャスト出来るみたいだね。 ディスク入ってて調整するっぽい。 どれほど効果あるかは知らないけど。 675 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/07/15(火) 23 56 02 ID Zgnv102I 社外マフラーつけてる人、レポ規模ン。 684 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/07/16(水) 02 12 41 ID ZIDsNxty . 675 ビートのNEW NASSERT-R ノーマルセッティングで使用 低速のトルクと高回転の伸びが体感で解る位には上がる 音もそこそこ が、７０００㌔超えた辺りからほぼ直管状態に・・・ 今はインナーバッフル突っ込んで使用中orzお山に遊びに行く時外すくらいで 普段はつけと家内と頭痛がｗもちろんパワー大幅ダウン サイレンサーリペアはメーカーでやってくれるがほぼスリッポン買える値段なのでｗ 車検ないバイクで良かったと思う 506 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/07/13(日) 21 05 10 ID vFd4ejI5 Ps supplyのマフラーって既出？6/12リリースらしいが全然気付かなかった。 エーマックス・スタイナーで計４種類リリースされてる。 http //homepage1.nifty.com/pssupply/index.html 521 ：７７４ＲＲ [] ：2008/07/01(火) 01 07 26 ID YPG8UALe ﾏﾌﾗｰ：MH ASANO ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ（ﾌﾞﾗｯｸ塗装）、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ（ﾌﾞﾗｯｸ塗装）：A-TECH ttp //img.wazamono.jp/futaba/src/1214841716914.jpg 103 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/26(木) 01 55 47 ID LXOFTp0R 関係ないけどストライカーのフルエキって一体… http //www.rakuten.co.jp/marutomiauto/603387/930153/ http //www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one no=89 id=racing 関係ないけどここはマフラー開発中って解釈でよろし？ http //cooride-net.com/micron/micron5/micron5.htm 関係ないけどa-techのドライブチェーンガードがラインナップから外れて削除されとる… 関係ないけどこれってこの前の職人さん？ http //minkara.carview.co.jp/userid/181476/blog/9318697/ 75 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/26(木) 00 05 59 ID LXOFTp0R . 73 コレ見てどう思う？おれだったら納車後すぐに交換する。 純正との比較したいから少しは乗るけどな。 慣らし終わるまで待てないし悪いところが改善されるなら、 その状態で慣らしをした方が良いと思う。 第一慣らしなんて、回転数に縛りがある、マフラー変えたい… なんてガマンばっかりしてたら何にも楽しくない。 http //www.mh-asano.co.jp/mh/slip020-4.html ほぼ全域でノーマルを上回る測定結果が出ていますが特に6000回転域の谷間が消えています。 高回転域では11500回転からのオーバーレブ特性に優れています。 http //www.mh-asano.co.jp/mh/slip020-5.html 中速域でのトルクの谷間も消えているほか低中速でのトルクが大幅に向上しているのが分かります。 これによりインジェクション車輌で起こる”出だしのトルク不足”を大幅に改善しているのが分かります。 330 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/17(火) 22 43 48 ID 0TayLgYY ttp //www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one no=89 id=racing 外出？？サウンド聞いてみたいよぅ(´・ω・`) 936 名前：774RR[sage] 投稿日：2008/06/13(金) 15 09 12 ID MhSkzokR 既出？ ノジマエンジニアリング ttp //nojimajapan.blog103.fc2.com/blog-entry-41.html 526 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/05/30(金) 12 50 41 ID VKPny4Qe 今すぐ！えｔｍｇａｔｇ えーてっｋｍｔ．ふじこａｇｑエーテックのページをみるんだ！！！ http //www.a-tech.org/shop/_kawasaki/250r/ninja250r.html 471 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/05/29(木) 22 45 11 ID g0i6uBn5 BEET更新きたね～ 94dbってどんぐらい？ http //www.beet.co.jp/kawasaki/ninja250r/index.html 87 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/05/26(月) 22 37 02 ID AmpiPyr7 . 1 乙！！ 前スレ 959 まだ見てるかな？カウルインナートレーというのは サーキットでレースをする車両に義務付けられている部品で 簡単に言うと｢コースにオイルをブチ撒けない為のオイル受け」 MS-SAILINGのパーツのうちスリップオン、アッパーカウル、アンダートレーはレース用だね 前スレ 961くらいからのマフラー論議で思ったけど、今のところ触媒付きで89dbをクリアしてるのって MH ASANO ttp //www.mh-asano.co.jp/mh/slip.html くらいなのかね？カーボンだし軽そうなんだが、流石にでかいな！ 他のショップではまだなのかな？ 263 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/28(水) 02 46 03 ID EuUrprFv ms-saillingのマフラーの音がアプされてた。 走ってるときの高回転の音が聞きたいな。 ttp //www.ms-sailing.com/Ninja250R/parts_index.html 877 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/18(日) 13 12 07 ID QFSHndxw 今納車待ちなんだけど試乗したときに気に入らなかったのがマフラー。 あの耕運機みたいなサウンドがイマイチ気分を盛り上げてくれない。 でも国内でNINJA用マフラーってまだBEETとK-FACTORYぐらいしか見つけられなくて 選ぶ余地も無い感じ。音質についてもメーカーも教えてくれないし 着けてる人のうｐとかもないから分からなくて判断できない。 ってことでようつべで検索すると社外マフラー装着したのが結構ヒットするから 音質とか参考にできてかなり助かる。 個人的に気に入った音質で言うとUSヨシムラかTwoBrothersRacing。 アイドリングだけ聞くとUSヨシムラは圧倒的にカッコいいんだけど 走ると…かなり微妙。TwoBrothersはその逆パターンだと思った。 この２つは国内でも普通に手に入るけど値段が高い、んで公道仕様不可。 特に後者の方がネックで購入するのは断念した。触媒無いみたいだし。 国内でニンニン用の気に入った音質で地球に優しいマフラーねぇかなぁ… って思って本屋でバイク雑誌読み漁ってたら、 MH ASANOがNINJA用スリップオンマフラー出したって書いてあった。 見た目〇値段〇触媒〇 肝心の音質のみ ？ だけど、 期間限定で安く出しているみたいだし 値段も〇 ってことで今第一候補。 878 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/18(日) 13 12 42 ID QFSHndxw ついでだから分かる範囲で国内のマフラーまとめてみた ■BEET http //www.beet.co.jp/kawasaki/ninja250r/index.html ■K-FACTORY http //www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/kawasaki_bikes/ninja250r_08.html ■MH ASANO http //www.mh-asano.co.jp/mh/slip.html ■TRICK STAR(開発中) http //www.true-blue.co.jp/trickstar/kawasaki/250r/index.html ■MS-SAILING（シークレットプロジェクト？開発中？） http //www.ms-sailing.com/Ninja250R/index.html その他文中で出てきたマフリャー ■US Yoshimura TRC Slip-On Carbon http //www.yoshimura-rd.com/ps-3523-1266-trc-stainlesscarbon-slip-on.aspx ■TwoBrothersRacing V.A.L.E. スリップオン http //www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/road/kawasaki/208.html 905 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/04/25(金) 18 32 30 ID iEF7RthC サイレンサーだけで１２万か http //www.beet.co.jp/kawasaki/ninja250r/index.html 429 ：７７４ＲＲ [] ：2008/04/22(火) 14 23 23 ID n2pSoTre . 423 ビートジャパン(BEETJAPAN) NASSERT-R レーシングマフラー http //www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000311249 299 ：７７４ＲＲ [] ：2008/04/21(月) 09 45 37 ID eMIKPcr8 http //www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/kawasaki_bikes/ninja250r_08.html 結構軽くできそうなんですね ステップもちょっと高いけどカッコいい
https://w.atwiki.jp/ragnarokmemo/pages/7.html
マフラー 2005/07/01 マフラー 防御2 値段 上下 BOT効果 現時点での結論 1.5M やや安定している 有り 夏まで待つべし
https://w.atwiki.jp/kazu392h/pages/355.html
autolinkＴＯＰ＞【ま】＞マフラー マフラー （まふらー） 分類２【物】 ジャンル１【一般】 大阪に出戻ってから、あまりしなくなった。 関東（少々北）の厳しい寒さに比べたら、大阪の冬なぞ暖冬。 真冬でも「さぶいなぁ～」と感じることなんて、ごく僅かだ。 なので、これのお世話になることも、ほんの僅かだ。 登録日 ２００５／１１／２３ 【ま】一覧 マーガリン マイティフォーム 前向き マカロニほうれん荘 牧野塁 槇村さとる マクドナルド 枕営業 枕詞 負けるもんか！ 誠直也 誠のつけ麺 マザー マジイエロー マジグリーン マジシャイン マジピンク マジマザー マシンハヤブサ まじっく快斗 マジブルー マジレッド まぜちゃう派 マットプレイ 松浦亜弥 まっしぐら マッハバロン マドロス マニア マニュアル 魔破羅 マフラー 魔法戦隊マジレンジャー マメ 真弓明信 真弓ダンス マヨネーズ マルチフリース赤星バージョン ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動
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マフラー交換 マフラー交換について マフラー交換ですが、２０１３年３月現在、日本では社外品のマフラーがありません。 ※T２用にはOVERから社外品マフラーが販売されていますが、T2用は互換性がありません。 ■メリット ・ストレートタイプに交換した人によると、高回転域においてパワーアップが体感できるほどにパワーが上がる。 乗り出してすぐに、初期レスポンスの良さとトルクがちょっと太くなったのを感じました。 とは言っても、いじったXR100ほどのトルクは感じられませんでしたが．．． それでも、ノーマルよりは元気が良いです！ シフトダウン時に回転合わせるのにアクセル開けるんですが、ノーマルの時はなかなか回転が上がらないため速度と回転が合いませんでしたが、社外マフラーの方は簡単に回転合わせられます！ シフトダウンするだけでも楽しいです(^^)/ 普通に乗っていても一クラス上のバイクに乗った感じですね。（ちょっと大げさかも？） パワーに余裕が出たため、走行時にアクセル開けてもしっかり加速します。 なかなか良い感じです。 次にワインディングを走ってみます。 登り坂に入ると、4速で回る回転数は、ノーマル時と変わりませんが、その回転数まで上がる時間が早くなり、さらにノーマルほど急な減速はしませんでした。 マフラー換えただけでは、車重に勝てないのかもしれませんね。 人の体重落とせば良いんですが．．．(^^;) フラットな道や下り坂では、一クラス以上上がった感じです！ XR100より速いかもです。 しかも車体はニーハン並みなのでコーナリングがとても楽です。 コーナーが続く下りなら、ニーハンやヨンヒャクに着いて行けそうに思えました。 引用：もりりんバイクで遊ぶ ブログより ■デメリット ・燃費の悪化の可能性がある。 ・音がうるさくなる。 純正オプション品に交換する SYM純正のオプション品を使用する方法があります。 最も簡単な方法ですが、比較的高価であることがあげられます。 ■必要なパーツ類の入手法 SYM 純正オプション http //www.sym-jp.com/source/parts/other.html 価格68,250円(2013.2.17現在) 台湾製の製品を使用する 台湾製のエキゾーストパイプを購入し、接続する方法です。 ■必要なパーツ類の入手法 ・エキゾーストパイプ 台湾からの直輸入が必要になります。 私もエキゾーストパイプのみを注文しました。もりりんさんと同じ http //tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c82863506%3b_ylt=AlAuy_N2H4nCQRfAF.UCdNepFLJ8?u=Y2721976582 actsrch=srp3ですね 引用：てーわん掲示板 N.Aさん 注文方法ですが、台湾のヤフーオークションを通して購入することができます。 中国語が堪能な方は直接やりとりして頂ければいいのですが、不安な方は代行サービスを利用することをオススメします。 まずは、台湾のヤフーオークションで検索しましょう。 検索ワード 「三陽」「sym」「排氣管」「三阳」 商品が探せたら、次はそのアドレスを代行サービスを行う会社に連絡しましょう。 ほどなくメールにて見積もりが来ます。 代行サービスを行う会社の例： 台湾トランス http //buyer.hiroyukiz.com/ N.Aさん さて、結果なのですが全く違う商品がとどきました＼(^o^)／ フランジからO2センサーの穴から何から何まですべて違いました。 輸送費込みで25000円ほどしたのですが、パーです。 かなりショック！うわ～、これは痛いですね( _ )違う商品と言う事ですが、頼んだ物と送られてきた物が違うのでしょうか？間違って送られてきたのなら、代行業者にクレームきかないのでしょうか？もしかしてT2用？もし差し支えなければ、そのオークションアドレス教えていただけないでしょうか？台湾（中国）のオークションだと思うのですが、文字が読めないので自分も探すの大変でした。オークションのタイトルには「SYM」「三阳」「T1」等書かれていても画像見ただけでは、T1に付くのかわからない物沢山ありました。 というわけで、台湾から直輸入される方、十分注意して購入して下さい。 本当にT1用なのか、そして、125ccに付けることができるのかを確認してから購入された方がいいかもしれません。ホントそうなんですよ．．．バイクにも詳しい代行会社あればまだ良いんですけどね．．．自分はたまたまうまく行っただけかもしれません。それでも多少加工しましたが．．． 引用：てーわん掲示板 もりりんさん 注意点としては、しっかりとT1の商品かどうかを確認してから購入することです。 ホームページにはT1と書かれていてもT2用が来ることがあります。 また、グローバルモデルは150ccのため、そのままでは使用することができない可能性があります。 もりりんさん、N.Aさんが購入したエキパイは150ccモデルのもので、エキパイがマスターシリンダー付近に当たってしまい、そのままでは取り付けできなかったようです。 （グローバルモデルの150ccのタイプはリアがドラムブレーキであり、マスターシリンダーはない） フランジやO2センサーについては取り付けできたようです。 ただし、この台湾トランスという会社は、購入を失敗してしまった場合にも対応が丁寧みたいです。 ・サイレンサー 汎用品を購入してください。 ・パイプバンド 純正のマフラーには、中間のパイプバンドが溶接されているので、社外品についていなければ別途購入が必要です。 ・スプリング サイレンサーとエキパイを接続するために使用。 ■交換方法 １．マフラーを外す。 フランジのロックナット２つ，ナット２つ，O2センサー，エキマニ中間，マフラーの４カ所を外すとマフラーがとれる。 O2センサーは固着している可能性があるので，CRCを少し吹きかけ，その後スパナ等をかけてそれをゴムハンマーで叩いて外すとよい。また，振動でもとれないように強いナットを使っているため，ねじは非常に堅い。なめないように丁寧に。 ２．エキパイを取り付ける T1の150ccモデルのものを取り付ける場合，加工が必要になる。150ccモデルはリアがドラムブレーキのため，マスターシリンダーがない。取り付けようとするとその部分が当たってしまう。 サイレンサー取り付け側から工事現場の足場などで使われている単管（細めの鉄パイプ）をつっこみ，曲げる。 ただし，ステンレスなのでかなり堅い。大人二人がかりでやっと曲がるくらいである。 やり方は二つ。 エキマニ全体を開くようにして曲げる方法（写真上） エキマニのサイレンサーに接続する付近を曲げる方法（写真下） てこの原理を使って曲げる。 あとは，外した手順の逆で取り付けていく。 ・O2センサーは逆方向にねじってからねじ山にはめて回していくと，外さなくても取り付けることができる。 ・フランジを取り付けるときは，エンジン側に入っているガスケットがまっすぐ入っているかどうかをしっかりと確認しておく。 ・中間部分はホームセンターなどで売られているパイプバンドを使用する方法がある。 ・サイレンサーの接続部分は，排圧に負けないような加工をして取り付ける。締め付けることができるサイレンサーを使用している人はそこで締め付ければいいが，直径が大きく違う場合には，自動車のインタークーラーなどの取り付けに使われるシリコンの異径パイプで取り付ける方法もある。 N.Aさんの取り付け部分 ■燃調調整 取り付けが終了したら，燃調を調整しましょう。 それからマフラー変えた後は、燃調の学習をさせ下さいね。100%合っているかわかりませんが、以下にブログに書いた燃調方法を載せます。-----------------------1 五分間、50km/hで走行する。（多分、十分エンジンを暖めろって言う事でしょう）2 三～五分間アイドリングさせる。----------------------- 引用：てーわん掲示板 もりりんさん 交換例 もりりんさん BEET製サイレンサー N.Aさん Babyface製サイレンサー 動画 SYM T1 社外マフラー Youtube http //www.youtube.com/watch?v=HuUzmI3y4Uc SYM T1 BEET製マフラー Youtube http //www.youtube.com/watch?v=B1nJCDLG5fA SYM T1 純正マフラー Youtube http //www.youtube.com/watch?v=g4PQaXX679Y SYM T1 社外マフラー（Baby face製サイレンサー） Youtube http //www.youtube.com/watch?v=TWFCsgo8MKM SYM T1 社外マフラー（Baby face製サイレンサー＋キジマインナーサイレンサー Youtube http //www.youtube.com/watch?v=xmAg60vIjkk フランジ実測データ ※O2センサー ねじ山12mmの1.25ピッチ 参考資料 てーわん掲示板 http //8239.teacup.com/moriyat/bbs? もりりんバイクで遊ぶ http //moriyat.blog.fc2.com/
https://w.atwiki.jp/drz400/pages/20.html
DR-Zのマフラーについて 銘柄やブランドについては、We○ike!や○T商会なんか見ればのっていると思うのでココでは編集者の独断と偏見だったり 経験だったり、よく言われる話とか。 ヨシムラ系列 いわずと知れたスズキとパートナーシップを組む老舗国産メーカーであるが、DR-Zのマフラーに関してはホントにJMCA付？！ と思うくらい音量が以下略である。トライコーン、オーバルコーン両者にいえることで『マフラー変えたいけどご近所の目がｒｙ』 『老舗メーカーだからはずれはｒｙ』とか思ってるそこのあなた。悪いことは言わないのでヨシムラは避けましょう。 ただしさすが一流メーカーだけあり加工精度はぴか一で、クリアランス確認なんぞ殆どしなくても何処との干渉もせず取り付け可能。 後述するデルタやFMFとは大きく違っている。 FMF系列 編集者の独断と偏見であるが、THE Qシリーズに関しては比較的静穏性に優れていると思われる。チタニアム４、パワーコア系は 爆音と言えるレベルであるが代行元○ルカワレーシングよりオプションで売られているサイレントボムを使うことでかなり静かになる。 またウールの劣化が早いメーカーである印象が強く、Qシリーズといえども早期のメンテナンスが必要。 レオビンチ系列 有名銘柄の中では静穏性に一番優れているのではないかと思われるX3シリーズ。狭いところをグルグルする某競技の人たち に人気が高いようである。 デルタ系列 バレル４(JMCAなし)は文句なしの爆音である。JMCAつきのSはシラネ。編集者の経験であるが、このマフラーはクリアランスを しっかり確認して取り付けないとどこぞと接触して塗装がｱｯー！ラジエターホースにｱｯー！！エンジンがｱｯー！！となる。 是非是非気をつけていただきたい。 その他 RM-Z450純正の94dBサイレンサーが中間パイプの加工でつくとか、加工すりゃほとんどのサイレンサーがつくという突っ込み無しで 聞いた話だと、割とヌケもよくて、そこそこの音量と重さみたいです。 接触について モタードで本格的にジャンプなどを飛ぶ場合、DR-Zで避けられないのがリアタイヤとサイレンサーの接触である。一部話によると 大阪の某ショップ、○ウテックス製のマフラーは接触しづらしいらしいが編集者未確認。ただし、トライコーンに関しては高年製の 製品は小変更が加えられているらしく、サイレンサーの外側への張り出しが大きくなっており少し考えられた設計になっているようだ。 (05年製トライコーンと08年製トライコーンを比較) また、設計上リアサスとエキパイの接触も起こりやすいらしく、編集者は未経験だがリアサスがストロークしたときにエキパイが凹む などという事象も起きているらしい。あと今思い出したところで思いっきり蛇足であるが、Rブレーキリザーバタンクとエキパイの距離も 相当近く、かなり多くのオーナーがリザーバタンクの熱変形に悩まされているようだ。対策として汎用品の耐熱シートを貼り付ける等 すると幾分か違う。