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https://w.atwiki.jp/carwax/pages/159.html
キッチンハイターを使うとピカピカになるのはネタ？ 172：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/06(水) 13 57 59 キッチンハイターって、めちゃくちゃピカピカになるらしいが、 ホントなのか？誰か使ったことある？ 173：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/06(水) 14 09 06 172 クリーナーで落とした方が綺麗になるよ 229：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/08(金) 22 28 40 キッチンハイターっていいのかよ？ シンプルグリーンも良いのか？ 235：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/08(金) 22 56 35 229 ハイター＞塗装を剥がしたいならどうぞ。しつこくネタにしてるやつがいるが間違っても車に使わないように。 シンプルグリーン＞こっちは用途に洗車も書いてある。問題なし。
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/315.html
ここで説明する光軸調整は、あくまでユーザー車検で前照灯検査で落ちてしまった場合に、応急的に光軸を修正して同日中に後２回ある再検査のチャンスで受かるためのものである。 車検前に行う事前の点検整備で壁面などに照射して光軸調整を行うのは、ホイールベースが短くて車体が軽いFIAT 500では、僅かな重量バランスの変化（燃料の量や運転者の体重等）が大きく影響するのでかなり難しい（下記追加１より）。加えて、レンズカットも光学的に洗練されておらず、お世辞にも明るいと言えないライトでは、光軸の先の壁面で照度中心を見つけるのも困難である（追加２より）。ならば車検場の機械に計測を任せて、たとえ落ちたとしても、そこで提示されたズレ具合の方向と距離を元に修正するほうがテスター屋さんに行くより手っ取り早いし安上がり、かつ確実だ。 テスター屋さんの計測機器と車検場の機器でも違いが出てダメということもあると聞く。実際、懇意にしている指定工場（車検場に持ち込まず自前の機器で車検を通せる整備工場）で検査前整備をお願いしたとき、そこの機器はLEDランプの光軸が正確に出ないので車検場での修正が必要になったことがある。 以前、ユーザー車検の前照灯検査で落ち、闇雲に調整ネジを回して、偶然受かったものの、その後も車検が来るたびにドキドキしなければならなかった経験から、ネジの回転と光軸の変化の関係を考えてみた。 能書きはいいから「調整ネジを一回転させたら１０ｍ先で光軸は何ｃｍ移動するのか」を手っ取り早く知りたい方は最後の「結論」へ。 ヘッドライトの車検基準 現行の車検基準では平成１０年９月１日以降に作られた車はヘッドライト検査を「すれ違い前照灯」つまりロービームで行われるが、Fiat 500の場合は旧来通り「走行用前照灯」つまりハイビームで行われる。そして実際には光軸の検査はマルチテスター上の光学機械で測定されるが、仮想的には１０m先の壁に描かれた下図の範囲に光軸の先端が収まっていればOKとなる。 このことは、ハイビームロービーム(訂正1）で問題となるカットラインがどうのエルボーがどうのという面倒なことをパスできるという利点がある。また、極端な場合、輸入したまま右側通行用のライトが付いていてもお構いなしとなる。（それでは対向車はえらい迷惑だが、、、ここでは触れない） ちなみに、上図で照明中心高はFiat 500では約６０cmで。照明中心高から矩形底辺までは６０cmｘ１/５＝１２cmとなり、矩形全体の大きさは高さ２２cm、幅５４cmとなる。１０ｍ先の「的」とはいえ、これは結構大きな範囲だ。ただし５００のホイールベースが極端に短いため、燃料や運転者の重量配分でサスペンションが伸び縮みして簡単に光軸がズレてしまうことになるのは注意したい。（追加1） ページの冒頭にあるようにこの記事は車検場での応急処置のためであり、上記追加1の理由から、車検前の整備において壁面等に照射して光軸の照射点を矩形範囲に収めるのに用いるのは難しいと考えられる。そもそも完全に平坦かつ水平な床面など見つけるのも不可能に近く、壁に照射した照明中心高が果たしてFIAT500のライトの高さ60cmと正対しているかどうかも怪しいわけで、どこまでも不正確でしかない。繰り返しになるが、ここでの説明はあくまでユーザー車検での「１日に３回のチャンス」（初回と再検査ｘ２）で合格を目指すためのものである。（追加２） 車検場で ユーザー車検で「前照灯」の光軸が規程より外れていて、検査に落っこちた場合には下のようなズレ具合を書いた紙がもらえる。 あるいは 時期や車検場によって形式は違うかもしれないが、京都陸運支局の場合、書かれている数値は、左右それぞれのライトについて「前方１０ｍの位置における最高光度点の位置」がライトに正対する点「照明部中心」から上下左右にどれだけズレてを示している。（単位はcm） 最初の写真では「左側のライトが左方向へ２７cm」、２番めの写真では「右側のライトが右方向へ２８cm」外れていることが書かれている。（いずれも基準矩形に「収まっていない」のでアウト） 以前は、ユーザー車検で落っこちても、適当に当てずぽうで調整してからコースに並び直して、その日のうちなら何度でも受け直すことができたが、今はスリーアウト退場となっている。つまり現場での調整は２回までしか許されないということ。Fiat 500購入以来、過去数回の車検では必ずと言っていいほど前照灯の光軸狂い（そして一度は光度不足も）で落ちた。その度に車検場の駐車場の端っこで壁に向かってライトを照らし、当てずっぽうで調整ネジを５回転させて、もし行き過ぎて落ちたらもらった紙の数値を考慮しながら反対にネジを回す、というやりかたで臨んだ。幸い、どの車検でも折返しの調整は必要なく再検査一発で受かってきたが、そんな幸運がそう何度も続かないだろう、と内心びくびくだった。 調整ネジの１回転がどれだけ光軸を移動させるかさえ判っていればかなり安心できる。特に、LEDランプがFiat500の古いヘッドライト内部の反射鏡やレンズと相性が悪く輝点が複数出たりして、民間自動車整備工場やテスター屋で調整してもらっても、車検場ではダメを食らう恐れがあり、せっかく光度の問題を克服したのに、車検の度に戦々恐々の状態は解消されないでいたから、この数値を憶えておくとユーザー車検を心穏やかに迎えるのに役立つと思う。 ヘッドライトの光軸調整ネジを１回転させたら、１０ｍ先の光軸の先端（最高光度点）が何センチ移動するかを確かめる。 ヘッドライトの固定部分（支点となるツメ）やネジのピッチを測定 測定値と計算 A）ヘッドライトの固定点（支点）⇔調整ネジの距離：１０cm D）ヘッドライト⇔測定面の距離：１０m＝１０００cm P）調整ネジのピッチ：０.８mm＝０.０８cm L）測定面での光軸先端の移動距離：X cm ネジ１ピッチを底辺とそれに対向する支点Aを頂点とする三角形、および、最高光度点が壁面上を移動する軌跡を底辺とし、その両端とライトの位置を結んだ線が構成する三角形は「ほぼ相似*」なので、それぞれの三角形の高さ（あるいは底辺以外の長い辺）と底辺の比は下記のようになる。 A：P≒D：L 外項の積＝内項の積、から AL≒PD 数値を代入。（単位省略） １０ｘＸ≒０.０８ｘ１０００ X≒８０÷１０＝８ （*注）ただし、下図で見れば解るとおり、正確には「支点Aと調整ネジの頭を結ぶ線（あるいは支点Aと調整ネジを咥えているナットを結ぶ線）及びネジ上の１ピッチ分の距離」の二辺が構成する形は三角形ではなく扇形に近く、一方で「ライトと壁面上の移動前と移動後の最高光度点を結んでできるのは三角形なので、単純に二辺の比とその狭角が等しいから「外項の積は内項の積に等しい」とは言い切れない。ただし、前者の円弧≒ネジ１ピッチの距離と他の二辺の比が極端に大きいし、後者における最高光度点の壁面上の移動距離とライトから壁面の距離の比も同様に大きいので、これらをほぼ相似であると見做しても差し支えないと考える。 結論 上の計算から、Fiat 500のヘッドライト調整ネジを１回転させると、１０m先にある壁面上での最高光度点の移動距離は８cmとなる。 （当てずっぽうの５回転は、つまり４０cm移動ということになり、左右２７cmで幅５４cmの矩形の中にはなんとか収まっていたようだ。合格したら計測数値の紙はもらえないので判らないけど、、、まあ、闇雲にやったわりには結果オーライだった。） （訂正1）2021/07/24、（追加）2021/07/24 （追加２）2024/01/26 by Okapon
https://w.atwiki.jp/ginnnaigou/pages/14.html
◆ ヘッドライン作成ガイド コピペして使えるヘッドライン専用構文/ハウツーヘッドライン⇒ 【作業上の注意】複数人で同時に同一ページを作業すると、データが飛ぶので、作業前に誰かとかぶってないか確認する。といっても作業するのは銀内 ユウ本人だけなのであまり意味はない。というかこのページも特に必要ないんだよね １：誰でも作業して良い？ そういうわけには行きません。 ２：作業中は銀内号に開始と終了の報告をしようね ３：編集作業者は編集する際、銀内号の様子を確認し、ボディを洗ってあげてね。 ４：新しい情報はなるべく上に記載。緑色の見出しで分類できそうなものはしておく。 【特に人手が欲しい時】生活Ｇ、戦闘前、戦闘中、イベント決行日……とかに活躍するかな？ ※ヘッドラインに掲載（情報提供）するべきかどうか迷った情報については、まぁ教えてください。 ◆ ヘッドラインを作成する上で見ておくとよいリンク先 テンダイス まぁ、テンダイスで活躍するかどうかは知らないケドネ CWTGイベントＢＢＳ いい情報があった時は自主的に拾いましょう。 CWTG尚書省連絡掲示板 尚書さんが連絡に使う掲示板です。掲載したほうがいい情報……え？ 銀内号関連だとそうそうないような？ ＮＷＣ ヘッドには持ち込まれず、ここにだけ投下される情報もあります。チェックしないとね。 生活Ｇ（ログリンク集へのリンク） 生活Ｇで銀内号に遭遇した……そんなこともあったりするのでしょうか？ ※役立ちそうなリンク先やガイドに必要そうな情報、修正した方が良さそうなところについては追記、修正するかも？
https://w.atwiki.jp/drz400/pages/14.html
DR-Z400SM ヘッドライト流用まとめ カウルごと他車流用 HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式 （バイザー白） バイザーセット＊TYPE1＊ 61140-KCZ-640ZA 6500円 （ライトカウル部分） ボルト.フランジ 6mm 90111-162-000 160円×2 （カウル用固定ボルト、不必要かも） ヘッドライトユニット 33120-KFB-871 8300円 （マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用） スクリュー.パン 4×60 33103-MFC-640 80円 （光軸調整用ボルト） スプリングビームアジャスト 33107-KAE-771 95円 （光軸調整ボルト用スプリング） ナット.ビームアジャスティング 33117-KBR-730 190円 （光軸調整用ナット） カバー．ラバー 33180-MR7-003 570円 （H4バルブ用カバー、不必要かも） スクリュータッピング 5×1 93911-25120 25円×2 （ライトユニット固定ビス） カウルそのままでレンズだけ流用 カワサキのDトラ、シェルパ、ヤマハのXT250X、セロー のヘッドライトＡＳＳＹ XT250Xのレンズ流用については ttp //rindouhunter.com/drzh4.html ttp //www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/raitojyouhou.htm DJEBEL250XCのライト流用（性能はピカイチ） ttp //www18.ocn.ne.jp/~fuusai/rindolight.html カウルごと輸出仕様に変更 取り付け金具以外は国内で購入可能（↓４つが取り付け金具）ライト本体とカウルはDR650 フロントフォークにライト取付ステーが付く ライトAssy 35100-12ED0-999 1個 ボルト6X20 09116-06167-A05 4個 ライトをステーに取り付けるボルトです。 スペーサ6.5X10X10 09180-06310-000 4個 ライトの取付部分に噛ませるワッシャです。 クッション 09320-09018-000 4個 ライトの取付部分に噛ませるブッシュです。 カバー,ヘッドランプ（黒） 51811-29F50-019 1個 カウルです。DR-Z（つかスズキ全部）の外装関係は、末尾の3桁が色を表していて、 黒：019 黄：YU1 青：YLW 白：30H です。 BRACKET,HEADLAMP HSG,R 51530-29F10 1個 右側のライト取付ステーです。 BRACKET,HEADLAMP HSG,R 51540-29F10 1個 左側のライト取付ステーです。 DAMPER,UPPER 51553-29F10 2個 ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです（上側）。 DAMPER,LOWER 51553-29F20 2個 ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです（下側）。 始動時にヘッドライトを点灯させない方法 ①スターターボタンを押す ②イグニッションスイッチをＯＮする ③クラッチを握る
https://w.atwiki.jp/h4headlightbulb/
H4 HID ヘッドライトバルブ＠WIKIへようこそ ここは二輪車用、四輪車用のH4ヘッドライトバブルの紹介及びその評判について情報を交換しあうサイトです。 誰でも編集できます。 メーカー：PIAA 製品名：MB1 ハイパワーバルブ 定格：12V60W/55W 1．60/55Wで約2倍の110/100W相当の明るさ 2．車検対応タイプ 3．樹脂レンズもOK（85W除く） 4．リレーハーネス不要、取付け簡単（85W除く） 5．低価格ながら脅威の明るさを実現 6．消費電力を大幅減少 メーカー：PIAA 製品名：MB40 エクストリームフォース H4 定格：12V60W/55W 鋭いホワイトブルー光は車検対応でありながら、シリーズ中「最高の蒼さ4700K」を実現!! 純正バルブ対応比46%アップの青さは最もHIDに近い色光です。 ロービームをHIDに変えたらハイビームはエクストリームフォースバルブ。純正オプションHIDのハイビーム側に設定される程、HIDとベストマッチ。 リレーハーネス不要なので取り付け簡単。車検対応を実現。
https://w.atwiki.jp/i-dress/pages/19.html
◆ ヘッドライン作成ガイド ヘッドライン編集の手順（ロンさん作/2008.9）⇒ 編集の流れのハウツーです。作業初心者さんは参考にしてください。 コピペして使えるヘッドライン専用構文/ハウツーヘッドライン⇒ 【作業上の注意】複数人で同時に同一ページを作業すると、データが飛ぶので、作業前に誰かとかぶってないか確認する。また編集前に必ず手元にメモ帳かなにかに保存しておくこと １：誰でも作業して良い。私が触ってもいいのかな？とか思ったら、積極的にやりましょう。 ２：作業中は国の会議室で開始と終了の報告をする（タイムスタンプ） ３：編集作業者は編集する際、速報板とヘッドライン用BBSを確認し、書き込みが会った場合それに対応。 ４：新しい情報はなるべく上に記載。緑色の見出しで分類できそうなものはしておく。 【特に人手が欲しい時】イベント発表直後、戦闘前、戦闘中、イベント決行日 ※ヘッドラインに掲載すべきかどうか迷った情報については、ヘッドライン用BBSに記載するなどして指示を仰いでみて下さい。藩王、摂政、または作業に対応出来る人がそれにお答えします。 ◆ ヘッドラインを作成する上で見ておくとよいリンク先 テンダイス 掲載後たまに修正されてる記事もあるので、そこに気をつけて下さい。 CWTGイベントＢＢＳ 毎日たくさんの情報が蓄積されています。公知したほうがいい情報は自主的に拾いましょう。 CWTG尚書省連絡掲示板 尚書さんが連絡に使う掲示板です。秘書官さんがヘッドに持ち込んでくれることが多いですが、そうでないもので掲載したほうがいい情報があれば載せましょう。 ＮＷＣ ヘッドには持ち込まれず、ここにだけ投下される情報もあります。重要そうなら掲載しましょう。 ヘッドライン用BBS メニュー欄においてあるヘッドライン用BBSです。編集する際は一度見て下さい。 ※役立ちそうなリンク先やガイドに必要そうな情報、修正した方が良さそうなところについては追記、修正お願い致します。 ◆ 編集のコツ アドレスがインフォシークのときに使う。 http //www1.atwiki.jp/guide/pages/265.html#id_939449c7 nolink(ここにURL) と入力することで、自動リンクしないURLを表示することができます。文字サイズは10ptをお薦めします。 折りたたみ。 http //www1.atwiki.jp/guide/pages/269.html#id_6285de79 +... リスト１ リスト２ リスト３
https://w.atwiki.jp/udk_tips/pages/80.html
概要 FキーでヘッドライトをOn/Offする機能を実装します。 このスクリプトの場合、スケルトンメッシュにHeadLightSocketを加える必要があります。 スクリプト class OMVehicle extends UTVehicle abstract; //HeadLight var name HeadLightSocket; var LightComponent HeadLightComponent; var bool bHeadLightVehicle; var bool bHeadLight; //************************************************************* // //************************************************************* simulated function PostBeginPlay() { bHeadLight=default.bHeadLight; HeadLightComponent.SetEnabled(bHeadLight); Mesh.AttachComponentToSocket(HeadLightComponent, HeadLightSocket); super.PostBeginPlay(); } //************************************************************* //ヘッドライト //************************************************************* function ToggleHeadLight() { if( bHeadLightVehicle ) { if(!bHeadLight) { bHeadLight=true; } else { bHeadLight=false; } HeadLightComponent.SetEnabled(bHeadLight); } } exec simulated function FeignDeath() { ToggleHeadLight(); } defaultproperties { bHeadLightVehicle=true bHeadLight=false Begin Object class=LightFunction name=HeadLightLightFunction SourceMaterial=none Scale=(X=512, Y=512, Z=512) End Object Begin Object class=SpotLightComponent name=HeadLightComponent Function=HeadLightLightFunction Radius=3000 Brightness=6.0 OuterConeAngle=30 End Object HeadLightComponent=HeadLightComponent HeadLightSocket=HeadLightSocket } ~
https://w.atwiki.jp/gt-mixi/pages/16.html
Ｑ： ヘッドライトのバルブ交換の方法を教えて下さい。 Ａ： ①ノーマルのヘッドライトなら、ケースの側面、４時と８時のあたりにある六角ネジを外し、１２時のあたりがツメでひっかかってるので、レンズユニットをずらしてひっぱりだせば外せます。 カプラーを外して、ゴムカバーを外すとバルブの裏側が見えます。 バネでおさえてあるので、はずします。 文章だと説明しにくいですが、多分見れば判ると思いますよ（笑） あとは電球を取り出して交換、手順を逆に辿れば終了です。 配線を上手く収めるのと、ネジの穴位置を合わせるのがちょっと苦労するかもしれない点ですかね。 注意点ですが、レンズユニット外す時に、本体からひっぱりすぎない。 レンズや電球を落として割らないように注意する事。 それと、バルブは純正は３５Ｗですから、あまり無茶なワッテージの物は買ってこない。（ （と言いつつ、俺は車から外した５５Ｗのをつけてますけど） バルブのガラス部分に触らないように気をつける・・・・・・そんなとこかな？ バルブのガラス部分に手の油とかが付くと、そこだけ温度が上がって玉切れしやすくなるんだそうです。 ②もし直接触って付けたなら、アルコールか薄めた石鹸水で拭いて下さいね。 あと付けた後照射位置の調整も必要です。 10ｍ先を照らして、取り付けから1/5下向が基本です( A`)b ③ ②の補足 ヘッドライトの位置が100cmなら10ｍ先が80cmって事です。
https://w.atwiki.jp/carwax/pages/64.html
ヘッドライトの黄ばみを取りたい 546：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/05(水) 18 41 40 ヘッドライトが黄ばんできたのはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでとれますか？ おすすめの品名とそれを使うのに適したｱｲﾃﾑ（布とかｽﾎﾟﾝｼﾞ等）教えてください 547：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/05(水) 19 16 46 564 コンパウンドでもいいかもしれませんが専用品もありますよ プラスティックレンズ磨きとかな感じの商品で、箱の中にセーヌ皮が入ってるものもあります 548：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/05(水) 20 36 37 564 http //www.gzox.com/products/prospec/s018.asp 549：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/05(水) 20 46 07 546 ｢ピカール金属磨き｣で磨いてワックス塗るといいよ値段も安いし コンパウンド売ってるトコに大抵置いてある 550：546 ：2005/10/05(水) 21 17 59 547、 548、 549 ありが� 試してﾚﾎﾟします 551：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/05(水) 22 13 03 546 俺はリンレイのミラックス使っているけど、黄ばみは良く取れるし、ワックスもかかるから良いよ。
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/5683.html
ヘッドライト 車両の前面に取り付け、操縦者の視認性、外部からの被視認性を向上させる照明。 前照灯ともいう。 電源 乾電池 充電池 ダイナモ 電球 ハロゲン LED 法規制 自転車は、夜間道路を通行するとき公安委員会が定める灯火をつけなければならない。（道路交通法施行令第18条） 東京都の場合 白色又は淡黄色で、夜間、前方10メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有する前照灯（東京都道路交通規則第9条） 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R 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