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バイパス[名詞] 某OSのSafeモードと同様で、形として存在するが、関わると自分の人生に悪影響を及ぼすため、いないもしくはないものとする人・物。
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めいのうバイパス【名濃バイパス】 概要 名古屋市から岐阜県美濃加茂市に至る国道41号のバイパス。 関連リンク 名濃バイパス - Wikipedia
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バイパス迂回路の解説。 枚方バイパス 大阪方面から 国道１７０号線との分岐点を左に。 枚方大橋方面へ行く。橋の下を潜り抜け、 府道１３号線に合流し、そのまま京都方面へ。 １３号線を真っ直ぐ行き、御幸橋を渡る。 淀の競馬場前を通り、そのまま真っ直ぐ行くと国道１号線に戻る。 大きな地図で見る 鈴鹿バイパス 大阪方面から 鈴鹿トンネルを抜けるとバイパスになってます。 トンネルの左の歩道をそのまま進めばバイパスを 迂回することができます。 時折木の枝がにょっきり出てきているので注意。 片側２車線区間が無くなると歩道もなくなるので 車道を行きます。バイパス区間の終了です。 東京方面から 大阪方面で使用した歩道を使います。 まず、車道の左側をキープしながら上り始めます。 歩道が見えてきたら、車道を横断して歩道を行きます。 信号があるのでそこで横断するとスムースに 歩道にいけると思います。 車道をそのまま進み続けると大変路肩が狭くなっており 危険です。トラックも多いです。 鈴鹿トンネルを抜けるとしばらく下りが続きます。 大きな地図で見る ここの信号から歩道へ。そのままトンネルへと続いているはずです。 四日市バイパス 大阪方面から ホテルルートインが見えるとすぐ脇に小さな 道があるので、少々遠回りになりますが住宅地を抜けて バイパス側道へ行くことができます。 間違えてバイパスへ侵入した場合、側道へ 分岐している部分がありますのでそちらへ。 東京方面から 一号線を真っ直ぐ行って 高架になっている部分があるので下に下りて、 側道へ行くことができます。 （結構うろおぼえなので） 潮見バイパス 大阪方面から ここの歩道を真っ直ぐ行くと、バイパス側道へいけます。 (車道はもちろん通行禁止) バイパス直下の海岸沿いを走行することができます。 道の駅にトイレ、足湯（無料？）、水道、売店など。 東京方面から 新居から真っ直ぐな直線が続きます。 セブンイレブンがあるので、そこを左折します。 バイパス直下の道を走行できます。そのまま坂を上ると 一号線へ復帰できます。 大きな地図で見る
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めいぎバイパス【名岐バイパス】 概要 国道22号のこと。
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バイパス方式 執筆中・・・
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辰野町 塩尻市 小野郷 伊那小野 小野郷に予定さる国道バイパスん。 塩尻市から辰野町にかけ小野郷を避けて作ります。 長野県にありますんよん！ 小野中心は二車線道が貫いてるけど歩道が狭い個所もあてか 住宅密集地なん拡張は不可能。 事故も多発しやすいん。 で、小野郷を避けるバイパスを造るこなた。 始工や完工は未定ん。 完成すると事故減ばっかでなく塩尻から辰野までん所要時間も３～５分縮まるんじゃないか。
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マップ：デント記念バイパス（デントメモリアルバイパス） 概要 ベッドバグスタイ全体を通っている高速道路の中心部であり、このバイパスが作られたときに記念に建てられたエリア。現在は周辺に再開発住宅を建設している。尚、住宅内に高速道路があるのは前路線の名残であり、現在は解体作業を進めているようだ。 基本は階段を上り正面から入ることになるが、正面には電気トラップが複数個設置されており水で消化するときは注意が必要。またカナルストリートよりは時間に余裕があるが、時間がたつにつれてクライアントの位置やトラップが少し移動する可能性があるため、まずはクライアントを救出してからボーナスキャッシュを見つけよう。 攻略情報 難易度（４） イージーのクライアントの数（８） ハードのクライアントの数（１０） イージーの救出すべきクライアントの数（５） ハードの救出すべきクライアントの数（７） ボーナスキャッシュの数（５） 出火場所（４） 新登場するギミック（リフト式エレベーター） 攻略 作成中
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このページでは、「もし城山ダムが建設されず、荒川地区などが水没しなかったとしたら」を妄想しています。 妄想始 ↓ ▲荒川地区 ■『城山バイパス』の建設 相模川に隣接する荒川・下中沢地区に存在する急カーブ・勾配、狭隘区間を解消するため、県により1989年（平成元年）、『城山バイパス』が建設される。 ▲『城山バイパス』概略図 ▲荒川地区周辺俯瞰 ▲『太井交差点』 ▲『新荒川橋』 ▲『荒川橋』と『新荒川橋』 ▲小倉橋・新小倉橋のようにライトアップされる『荒川橋』と『新荒川橋』 『荒川橋』『新荒川橋』ともに 1990年（平成2年）、かながわの名橋200選に選定される。 ■『路線バス』の経路新設 『城山バイパス』の開通により、 『橋本駅～(城山バイパス経由)～三ケ木』の路線が新設される。 従来の路線は『橋本駅～(荒川経由)～三ケ木』となる。 ●荒川経由 (都井沢) 城山 下中沢 荒川 大曲坂上 (太井) ●城山バイパス経由 (都井沢) 三本松南 新荒川橋 (太井) ▲『荒川』停留所 ↓ 妄想終 城山ダムの完成から約半世紀が経ちます。 現実として、もし実際に城山ダムが建設されることがなかったら、 当然ながら、移転することなく継続されていた暮らしがそこに存在していただろう 神奈川県内では渇水期には毎年のように取水制限などの節水施策が繰り返されるような事態に陥っていたかも 多雨時には下流域を含め洪水に悩まされ続けていたかも 別のダムが他の代替地区に建設されていたかも 宮ヶ瀬ダムが県により建設され、その完成時期も早まっていたかも ダム建設に伴う補償モデルも構築されなかったかも 改めて考えてみれば様々なことが頭を過ります。 「現実」が存在することは明白であって、動かしたり変えたりすることが出来ない既成の事実ではあります。 (ダム建設の是非を問う意図ではなく)、城山ダムが現実に存在することと、もしそれが存在しなかった場合を思い描くことは、 「今」を再考する上で極めて有意義なことなのではないかと感じます。 参考文献：『荒川 湖底のふるさと わが故郷 荒川の記録』 八木孝雄著 2001年 ※フィクションです 【トップページ】に戻る
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湯咲バイパスは、咲良市の咲良西JCTから湯野町の湯野JCTを結ぶ自動車専用道路。 概要 散野島内唯一の有料道路となっている。 地理 通過する自治体 咲良市〜苺井町〜山夢町〜棚江町〜湯野町 インターチェンジなど 番号 施設名 接続路線名 起点から(km) 備考 所在地 C3新央道 真砂方面 5-1 咲良西JCT E24 南山自動車道 青葉方面／E24 南山自動車道 新都方面 0.0 咲良市 - 咲良TB 0.0 1 咲良南IC 0.0 2 苺井IC 0.0 苺井町 3 山夢IC 0.0 山夢町 4 棚江IC 0.0 棚江町 - 湯野TB 0.0 湯野町 5 湯野北IC 0.0 9-1 湯野JCT 695散野自動車道 骨谷方面／695散野自動車道 散野方面 0.0 699島南道路 沙耶・島南方面
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米良バイパス店 店舗外観 kutakuta11 (よーさん)：2012/04/07 レシート その他動画等リンク kutakuta11 (よーさん)：2012/04/07 制覇者 番号 日付 HN 1 kutakuta11 (よーさん) 2012/04/07