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名称 ノースアメリカンP-51マスタング 略称 P51 武装 P-51D プライマリ セカンダリ 12.7mm機銃×6(1880発) P-51D (爆装) プライマリ セカンダリ 12.7mm機銃×6(1880発) 250kg爆弾×2発 P-51H プライマリ セカンダリ 12.7mm機銃×6(1880発) 概要 中期~後期に登場する戦闘機でエンジン出力が高く、高高度性能も運動性能も高い万能型。 P-51HはD型の能力向上型であり、機銃の連射性能が大きく向上している。 コメント マスタングとムスタングで表記揺れがあるが基本的にどちらも正しい、だが前者の方が日本人にはなじみがあるかもしれない -- 名無しさん (2014-02-10 08 17 47) 0.55でH型はチート級の性能を誇るようになった、特に旋回性は日本機並みどころか体感ではそれ以上でなおかつ速度はくそはやい、しかも高高度でも曲がる曲がる・・・体感ではD型もいぜんより強くなったようだ -- 名無しさん (2014-07-18 18 54 22) 高高度に関しては実のところそこまで0.51から大きく変わっている訳でもないかもしれない。ただ周囲の機体が軒並み高高度性能を下げられたため、その下げ幅が極めて少ない本機が突出している一面もあるだろう。ただオフィシャルで強化告知もあったので、そういう部分もあるのは確か。史実でB-29に追従して護衛出来た性能を再現した…と言える。 -- 名無しさん (2014-08-05 11 57 40) D型はまぁまぁ曲がるぐらいの感覚。速度が乗りやすいので高度を利用した空戦が得意。Hはぶっ壊れ。対日戦では敵なし。 -- Shokaku (2021-03-22 03 36 43) 名前 コメント
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登録日:2012/05/23(水) 22 53 40 更新日:2023/07/16 Sun 22 51 16NEW! 所要時間:約 3 分で読めます ▽タグ一覧 A型は黒歴史 アメリカ ロールスロイスは世界一 傑作 兵器 戦闘機 暴れ馬 最良戦闘機 最速 米軍 軍事 陸軍 ノースアメリカンP51マスタングは第二次大戦の米陸軍戦闘機。マスタングとは北米で野生化した馬のこと。 とにかく高性能で量産レシプロ戦闘機ではおそらく最速(H型で784km/h)。現在でも飛行可能な機体が多く、映画にも登場するので見たことある人も多いはず。ちなみにトムクルーズも所有している。 ロールスロイス・マーリンの2000馬力エンジン搭載。(B型以降) 武装 12.7mm機銃×6(D型以降) 爆弾250kg×2 ◆開発 第二次大戦初頭イギリスは戦力強化のためアメリカから戦闘機の提供を望んでいた。米国カーチス社にP40の購入を打診するも生産力の限界から期日内の入手が絶望視された。 そこでノースアメリカン社にP40をライセンス生産してくれるよう頼んだところ、P40を上回る自社製次世代戦闘機を作ると言い出した。 交渉の末、120日以内の設計と試作機の完成を条項に含む契約が結ばれ開発はスタートした。 設計主任エドガー・シュミード氏率いる設計チームは激務の末開始102日目に試作機を完成させた。記録的な仕事の速さである(通常戦闘機の設計は年単位でかかる) 契約日5月29日、試作機完成9月9日、初飛行は10月26日であった。 英国軍に契約通り購入された機体は「マスタングⅠ」と名付けられた。一方で米国軍も数機を納入するも軍の意向に関係なく設計された本機を軽視し禄に飛行試験もせずに倉庫に眠らせていた。 太平洋戦争が勃発、日本軍の猛攻に直面した米国は改めて本国にある全ての航空機の性能試験を実施する。その中で本機が低高度で既存の制式戦闘機を上回る性能を持つことが確認され、地上攻撃型の「A36」と戦闘機型の「P51A」が正式採用された。 ここまでの本機体は一段一速過給機しか持たないアリソンエンジン搭載の為、高度6000m以上では急速にその性能を低下させた。これは日本の零戦が42年に登場させた32型からはより性能の上回る一段二速過給機を搭載したことと比較しても、その部分のみでは時代遅れな性能であった。 ここであの高級車で有名なロールスロイス社のテストパイロット、R・ハーカー氏が目を付け、自社の二段二速過給機付き61型マーリンエンジンに換装すれば全高度域で強力な性能を発揮する戦闘機になりえると設計部門と働きかけたところ改装が実現、テスト飛行の結果高度7600mで時速710㎞という当時では最高レベルの性能を発揮することが確認された。 この高性能は英国駐在武官を通じて米国にも伝わり、マーリンエンジン搭載型マスタングの大量生産に繋がる。第二次大戦後半での最優秀戦闘機とまで謳われるマーリン・マスタングの誕生であった。 ◆実戦 当時イギリスに必要だったのは爆撃機の護衛戦闘機だった。 最初はB17があれば護衛なんていらないと思ってた。しかしフライング・フォートレスの名を持つ重装甲でも、運動性を犠牲にして戦闘機を重武装化してしまえば、鈍重な爆撃機なんてただのデカい的。毎回一割以上が帰ってこれなかった。このあたりは映画「メンフィス・ベル」をみてもらえればわかりやすい。 イギリスには名機・スピットファイアがあったが、ガス喰でドイツまで飛んで行けない。 航続距離が長く、どの戦闘機よりも速いマスタングは最高の護衛戦闘機になった。重武装に特化したドイツ機は餌食になり、運動性のよい機体ではB17を落とすには火力不足。マスタングとB17はドイツを屈服させるのに多大な貢献を果たした。 マスタングはしばしば「第二次世界大戦の最良戦闘機」と呼ばれる。だが決して「最強戦闘機」ではない。火力は重爆撃機相手には不足だし、格闘性能だって日独機より劣る。 それに弱点も多い。 米軍機にしては機体強度が弱く空中分解しやすかったし、液冷エンジン共通の欠点ではあるがエンジンやラジエータに一発でももらえばスグ駄目になってしまう(反面空冷エンジン機は少々の被弾でも出力は低下するが動作してくれた)。 ロールスロイスのエンジンで高高度性能は劇的に改善したが、低高度だと重い機体の割りに低めのエンジン出力が幸いして加速性や運動性が劣悪。 胴体に燃料が残っている状態で空戦運動をするとバランスを崩してしまうため空戦禁止等々… 戦争後期には航続距離を生かした作戦に参加したら「敵が来たけど増槽を捨てたら帰れない、捨てたところで空戦起動が取れない」なんて羽目になった機体もある。 傑作機と言うよりはむしろロールスロイスの魔改造をもってしても欠陥機と呼ばれかねない機体でもあった。 これが迎撃戦がメインのバトル・オブ・ブリテンで投入されていたり、戦争後期の日独が開発していたらむしろ失敗作になっていてもおかしくない。 実際、敵味方ともに低空でも運動性の高いスピットファイヤや重装甲、重武装のP-47の方を評価する声もある。 だがマスタングは必要な時、必要な場所に充分な数が存在した戦闘機だった。 上記に上げられる弱点も高高度性能と航続距離は他の機体では代替出来ないし、戦争後期なら数でもパイロットの質でも凌駕している。だから活躍できた。 安い、速い、航続距離が長い。必要とされたとき、そこで求められる能力を持っていたからこその高い評価なのである。 だからと言ってこの機体が過大評価されている訳ではない。 中国で鹵獲した機体に乗った坂井三郎は絶賛しているし、実際手を焼いたとも言っている。ただ日本からしてみれば軽量なマスタングより重装甲なF6FやF4Uの方が問題だっただけだ。 第二次世界大戦後のP-51 戦後は命名規則変更によってF-51に改名、ジェット戦闘機などの台頭で戦闘機としては旧式化したが、戦闘爆撃機や対地攻撃機として使用されアメリカ軍では1957年に退役。 余剰となった機体は世界各国の空軍に供与され直ぐにジェット機と入れ替わった機体も多く状態のいいP-51が多く現存している。 中には同じアメリカ供与されたF4Uコルセアと戦闘した例もあり、1969年には最後のレシプロ機同士の戦闘も行われたがこの戦闘ではP-51が撃墜されてしまい 「レシプロ戦闘機同士の空中戦における最後の敗者」という不名誉を賜ってしまっている。 現在のP-51 退役後は民間に払い下げられ数は減らしつつも元々16,000以上も生産されたこともあり現存数は非常に多く、エアレースやエアショーで飛行している。 飛行機好きの著名人で実機を所有していることもあり、ポール・アレン(*1)はその財力を生かし飛行可能で高品質なP-51を所有し定期的にデモ飛行を実施している。 トム・クルーズは自前のP-51をトップガン マーヴェリックに出演させている(*2)。 更には愛好家向けにサイズを2/3に縮小し実際に飛ばすことが出来るキット機もアメリカでは発売されている。 米軍機らしくないスマートなボディ、安価で癖のない操縦特性。 今でもマスタングは愛され、多数の機体が存在し、時には大空を舞っている。 追記・修正は野生馬をてなづけてからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ミリオタにWW2最高の戦闘機挙げさせたら、余程のへそ曲がり以外はコレ選ぶ そういう化物 -- 名無しさん (2014-02-23 18 39 30) 零戦「私だってエンジン交換出来れば勝てるもん!格闘戦なら勝てるもん!」、Ta-152(フォッケウルフ)「ハハハッ!見てたよ、ルーキー。仲間外れは良くないなぁ。俺も入れてくれないと。」まあ、自分の得意な土俵で戦えば、どの機種も一長一短だけどね。 -- 0238 (2014-02-23 19 21 53) ↑イギリスやソ連の機体も挙げて・・・いやなんでもない フランス?イタリア?なんの話だね(すっとぼけ) -- 名無しさん (2014-02-23 19 26 28) イギリスは二重反転プロペラ積んだスピットファイアがあったなw -- 名無しさん (2014-02-23 19 35 31) なんならJu-87シュトゥーカも挙げようか?魔王閣下搭乗で。あとMe262とホルテンを忘れてた。速度なら絶対かなわないわあいつら。 -- 0238 (2014-02-23 19 37 14) 一番↑俺はサンダーボルトだと思ってるがなあ -- 名無しさん (2014-09-04 21 34 18) グラマン鉄工こそ至高ッ!! -- 名無しさん (2014-11-27 17 06 56) 性能比べでなく、どれだけ戦局に貢献したかで最高と言われる。烈風が完全に赤点の項目 -- 名無しさん (2015-03-08 02 40 13) ↑6 MC.205「ぁ゛?ゎぃっょぃょ?」G.55「屋上へ行こうぜ……久々に……キレちまったよ……」 -- 名無しさん (2016-08-03 07 12 22) しかしパイロットとして乗りたくはないな。爆撃機護衛ってことは撃墜されたら下には恨み骨髄の敵が待ってるし、この機体は撃たれ弱い部類に入るわけだし -- 名無しさん (2019-08-14 12 35 56) 開発者が過労死しかけるほど働いても烈風を完成させられなかった日本との技術力と基礎工業力の差を感じさせられる設計秘話だな -- 名無しさん (2023-07-16 22 51 16) 名前 コメント
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名称 B-25ミッチェル 略称 ミッチェル 武装 + 通常型 プライマリ セカンダリ 1番席 Browning M2 12.7mm機銃(胴体4門) 250kg爆弾×10発 2番席 Browning M2 12.7mm機銃(機首銃座1門) 3番席 Browning M2 12.7mm連装機銃2門(胴体銃座2門) 水平爆撃型 プライマリ セカンダリ 1番席 爆撃照準 250kg爆弾×10発 2番席 Browning M2 12.7mm機銃(機首銃座1門) 3番席 Browning M2 12.7mm連装機銃(胴体銃座2門) + B-25ガンシップ 10kgパラシュート爆弾搭載型 プライマリ セカンダリ 1番席 Browning 12.7mm機銃(機首12門) 10kgパラシュート爆弾×60発 2番席 HVAR 127mmHEロケット弾×12発 Browning M2 12.7mm連装機銃(胴体銃座2門) タイニーティム搭載型 プライマリ セカンダリ 1番席 Browning 12.7mm機銃(機首12門) タイニーティム 298mmHEロケット弾×2発 2番席 HVAR 127mmHEロケット弾×12発 Browning M2 12.7mm連装機銃(胴体銃座2門) + G型 10kgパラシュート爆弾搭載型 プライマリ セカンダリ 1番席 M4 75mm砲(機首1門)+Browning M2 12.7mm機銃(機首4門) 10kgパラシュート爆弾×60発 2番席 Browning M2 12.7mm連装機銃(胴体銃座2門) 250kg爆弾搭載型 プライマリ セカンダリ 1番席 M4 75mm砲(機首1門)+Browning M2 12.7mm機銃(機首4門) 250kg爆弾×5発(反跳爆撃可能) 2番席 Browning M2 12.7mm連装機銃(胴体銃座2門) 概要 アメリカ軍の爆撃機。機動性と爆弾搭載量は双発爆撃機としては悪くない部類。 コメント 機体が軽いので操作性は高い。銃座は死角が多いので銃座に撃墜を期待するよりは回避機動をする方が長生きする気がする。 -- Shokaku (2021-03-22 03 42 07) 名前 コメント
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SSCノースアメリカ ロゴ 英名 SSC North America 設立 1999年X月XX日 国籍 アメリカ 登場 未実装 備考 キャロル・シェルビーが起業したシェルビーアメリカン社とは全くの無関係 概要 元々はシェルビー・スーパーカーズ(Shelby Super Cars North America Inc.(略してSSC))だったが、備考にも書いてあるとおりキャロル・シェルビーが起業したシェルビーアメリカン社との混合を避けるため2012年1月からはSSCノースアメリカに改称された。(ちなみに代表の名はジェロルド・シェルビー。) この会社の名前が、一躍有名になったのは、このクルマ。 SSCトゥアタラ。 最高速度は532Kmという驚異的な記録を打ち出し、市販車最速記録を更新した。 ………だが、検証したビデオはたくさん出ているが要するに、Googleマップから一部分析されたデータを見ると、速度と移動した距離と一致していない事やSSCが公開した公式ビデオの車のカウンターの表示がぼやけていることやテレメトリデータと画面に表示される内容との不一致などユーチューバーに指摘され、SSC公式インスタグラムは大炎上。この不正疑惑にSSCは「ビデオ制作会社DrivenStudiosと共同でこのビデオを作りましたが、編集ミスの間違いでビデオ上のデーターロガーの数値は間違っていたが、世界記録は正しかった。混乱させて申し訳ありませんでした。」と謝罪と共にタイヤの空気圧や詳細なデータを発表。しかし、SSCとしてはこのまま引き下がるわけにはいかないため、2回目のチャレンジを行ったが失敗。そして3度目のチャレンジで、500キロには届かなかったものの、平均最高速は455.3キロという記録を出した。 クルマ一覧 SSCノースアメリカ トゥアタラ SSCノースアメリカ エアロ(未作成) SSCノースアメリカ アルティメットエアロ(未作成) コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アメリカ軍機一覧 ボーイングB-17Gフライングフォートレス ダグラスA-20Gハボック ノースアメリカンP-51Dマスタング リパブリックP-47Dサンダーボルト (アドオン経由)(XBOX360) 陸軍航空 ボーイングB-17Gフライングフォートレス ダグラスA-20Gハボック ダグラスA-20ハボック/DB-7ボストンは、攻撃機、軽爆撃機および夜間戦闘機などのヴァリエーションがあり、第二次大戦中、米国や英国の空軍、ソ連の空軍および他の空軍で活躍した、双発機群でした。 連合国空軍は爆撃機型をボストンおよび夜間戦闘機型をハボックとして指定しました。 米陸軍航空隊は、A-20ハボックとして知られている航空機を受領しました。 RAF(英国空軍)によって生産された最初の改造型は、ボストンMk IIIと指定されたDB7Bでした。 同じ指示は以前にフランスによって命じられて、DB-73に与えられました。 軽爆撃機として主として使用されるこれらの航空機は、DB7Aと同じエンジンを装備しており、より大きな燃料タンクがありました、ボストンMkⅠ,Ⅱは英国人が改良したかった弱点があった。 合計780のボストンMk IIIがイギリスによって購入された。 しかしながら、少数が輸送の間に失われました。また、多数はソ連へ次に送られました。 ノースアメリカンP-51Dマスタング リパブリックP-47Dサンダーボルト (アドオン経由)(XBOX360)
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空母「ホーネット」から発艦し、日本本土空襲を行い、ミッドウェイ海戦のきっかけを作った双発爆撃機として有名である。 この時に使用されたB-25はB型で、空母での運用にあわせて各部銃座を取り外すなど軽量化された特別仕様の機体であった。 B-25は、1939年1月に初飛行し、翌年から配備を開始、大戦中はB-26と共に米軍中型爆撃機として活躍した。 B-26に比べて保守的な設計が幸いして実用性が高く、終戦までに1万1000機以上が生産された。各戦線において使用され、特に太平洋戦線では、対艦攻撃にも投入され、日本軍艦船に対して大きな戦果を挙げた。 ミッチェルの名称は、第一次大戦後戦略爆撃の重要性を訴えて退職したウィリアム・ミッチェル准将から採られたもので、名称に個人名が付けられたアメリカ軍用機はB-25だけである。 Aces HighにおけるB-25B-25C B-25H 性能諸元 コメント Aces HighにおけるB-25 Aces HighにおけるB-25は、ユーザー・アンケート第1位となったために、ver.2.11から追加された。 共通アイコンは「B25」 C型とH型を選択することができる。 +B-25C(+ボタンをクリック) B-25C B-25Cは実質D型と同型である。 固有アイコンは「B25C」 +B-25H(+ボタンをクリック) B-25H 1,000機が生産された型で、軽量化された75mm砲を搭載することが可能である。パンプキンと呼ばれるこの砲は威力は高いものの、正確に狙いを定めるのは結構大変なため、使うとすれば都市攻撃か(その場合もモスキートなどの機関砲のほうがずっと効率がいいが)艦船攻撃(迎撃機や対空砲に食われなければまあまあ有効)になるだろう。 固有アイコンは「B25H」 性能諸元 No. 爆弾 数 爆弾 数 合計 1 1,000lb 3 3,000lb 2 500lb 6 3,000lb 3 250lb 8 2,000lb 4 100lb 12 1,200lb Pilot Training Manual for the Mitchell Bomber B-25 Restricted File B Bー25ミッチェル (世界の傑作機) B-25 Mitchell Units of the MTO (Combat Aircraft) 世界の傑作機No.158 ノースアメリカンB-25ミッチェル (世界の傑作機 NO. 158) コメント 名前 コメント
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ノースアメリア 永久の絆 UNIT U-39 茶 2-3-0 C 拠点 (自軍配備フェイズ):《R(1)》このカードにキャラクターがセットされている場合、カード1枚を引く。 地球 [*][0][6]
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SSCノースアメリカ トゥアタラ Image Credit https //imgur.com メーカー SSCノースアメリカ 英名 SSCNorth America Tuatara 年式 2019 エンジン V8 ツインターボ DOHC タイプ ロードカースーパーカー カテゴリー N1000 PP(初期値) XXX 総排気量 6942cc 最高出力 1350hp/6800rpm 最大トルク 176.6kgfm/6800rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 TB 全長 4430mm 全幅 1991mm 全高 1092mm 車両重量 1247kg 重量バランス 44対56 トランスミッション 7速 最高速度 平均最高速455.3Km/h 登場 未実装 備考 500キロも出てなかったトカゲ 概要 トゥアタラとはニュージーランドに生息するムカシトカゲの現地での呼称である。"Tuatara"とはマオリ語で"Peaks on the back"=「背中の棘」の意味であり、車体後部に取り付けられた航空機のウィングレットのようなリアスポイラーにちなんでいる。またムカシトカゲは生物の中で最も急速に進化する遺伝子を持っており、アルティメットエアロの発売からわずか3年でありながら、各仕様、デザイン、エアロダイナミクス、そしてあらゆる性能を向上させたことに由来する。 ↑リア ボディとインテリアのデザインを担当したのはジェイソン・カストリオタ氏で、同氏が生産モデルを手がけるのはフェラーリ・599GTBフィオラノ、マセラティ・グラントゥーリズモに続いて3度目となる。エアロに比べて小型で曲線的なフォルムとなり、大きく開口したフロントインテークやキャノピー型コックピット、細く垂直に伸びるヘッドライトと渦を巻いたような線型のテールライトを持つ。 インテリアはエクステリアとデザインコンセプトを共有している。またヘッドアップディスプレイを搭載し、速度、エンジン回転数、ギアの段数、ラップタイム、前後左右の加速度などが表示できるようになる。 解説 2010年9月、アルティメットエアロの後継車として開発が発表されたが、当時は "SSC Ultimate Aero TT II" の仮称で呼ばれていた。同年11月、シアトルのボーイング航空博物館でモックアップが初公開された。翌2011年7月、SSCは本車の正式名称を「トゥアタラ」に決定し、同年8月のSSC Asia創立記念式典とペブルビーチ・コンクール・デレガンスでモックアップ展示を行った。同年11月にはドバイ国際モーターショーにも出展している。 独自に開発した6.9L V型8気筒ツインターボエンジンは許容回転数9200rpmで、最高出力1350bhp/6800rpm,最大トルク1736Nm/6800rpmを発生させる。その一方インタークーラーまで含めた単体重量は194kgにまで軽量化されている。 トランスミッションはトリプルプレートカーボンクラッチを搭載する7速H型マニュアル、またはオプションのパドルシフト付きセミオートマチックにすることもできる。 ブレーキはカーボンセラミック製スロット&ベンチレーテッドディスクブレーキでサイズは前後共に15インチ。フロント8ポット、リア6ポットの対向ピストンキャリパーを備える。 エアロと同様にカーボンレボリューション社製ワンピースカーボンホイールを採用。サイズはフロントが19インチ、リアが20インチである。 カーボンモノコック、アルミニウム製クラッシュストラクチャーなどボディーコンポーネントに軽量素材を積極的に採用し、車重は1247kgにまで抑えられる。結果パワーウェイトレシオは1083bhp/tとフォーミュラカー並の数値を誇る。 登場シリーズ 未実装 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ラダ・ミッチェル 名前:Radha Mitchell 出生:1973年11月12日 - 職業:女優 出身:アメリカ 出演作品 2000年代 2009年 サロゲート(ジェニファー・ピータース):八十川真由野 2010年代 2013年 ★Red Widow*(マルタ・ウォルレイヴン)
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ミスアメリカ 種類:Sユニット カテゴリ:アーステクノロジー BP:1000 SP:! 必要パワー:3 追加条件:なし CN:5 特徴:ピンク/女/警察 テキスト: 【ディスコダンス】「SP1」自分がターンを終えるとき、自軍バトルエリアの特徴「女」を持つSユニットをすべてラッシュエリアに戻してもよい。 フレーバーテキスト Come on baby!その華やかさは戦場を一瞬忘れさせる。 イラストレーター:JUN YAMAGUCHI レアリティ:ノーマル 作品:バトルフィーバーJ 収録:七忍の炎陣 自販:パック カード評価 バトルエリアにいる女をラッシュエリアに戻すNCを持つストライカー。女を相手の反撃から守ることができ、女を中心にしたデッキで活躍する。 BPが低いがNCで自身もアタックから守れるのでそれほど気にならないだろう。 ほぼイエローライオンの上位互換である。 関連カード 特徴「ピンク」関連 特徴「女」関連 特徴「警察」関連 コメント 自分自身が「保護する手段」である気がするんだが… -- 名無しさん (2009-05-26 10 02 08) 除去からって意味なんですかねぇ…。でもこの文章からだと↑の方が正論なんですよね。 -- 名無しさん (2009-08-26 09 49 16) 記事を書き直してみました。 -- 名無しさん (2009-08-26 10 41 27) 名前 コメント