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登録日：2019/04/29 Mon 23 07 30 更新日：2024/02/06 Tue 11 30 28NEW! 所要時間：約 6 分で読めます ▽タグ一覧 NASA USA アメリカ アメリカ合衆国 アメリカ航空宇宙局 エンタープライズ シャトルの中に隠れるのよ！ スペースシャトル ロケット ロマン 一定確率で爆発する 大赤字 宇宙往還機 宇宙旅行 宇宙船 航空機 超高額 飛行機 スペースシャトル(Space Shuttle)とは、アメリカ航空宇宙局NASAが運用した再使用形の宇宙船（往還機）である。 ●目次 開発に至った経緯 構成軌道船(オービター) 固体燃料ブースター（SRB） 外部燃料タンク（ET） オービターの一覧OV-101 エンタープライズ OV-102 コロンビア OV-099 チャレンジャー OV-103 ディスカバリー OV-104 アトランティス OV-105 エンデバー 再使用形宇宙船の現実超高額・超複雑な機体 採算が合わず引退へ その功績 スペースシャトルと類似する宇宙船ブラン HOPE BACマスタード HOTOL ドリームチェイサー スターシップ 開発に至った経緯 アポロ計画により遂に人類を月に送り届けることに成功したNASA。 だが、同計画に使われた「サターンVロケット」はその大きさからも察することができる通り、超高額なロケットでもある。 何しろ一回打ち上げる毎にドルで5億が吹っ飛んでいく。当時の価値からすれば、日本円で600億円が宇宙に向かって飛んでいくのだ。 サターンVは規格外の存在だとしても、もう少し「常識的なサイズの」ロケットでもそれなりのカネがかかる。 何より普通のロケットは基本、使い捨て。打ち上げたら大気圏で燃え尽きたり、宇宙を彷徨ったりして終わりである。 宇宙時代だとばかりにロケットを打ち上げまくったら、さすがのアメリカといえども財政に響く。 さて、どうすればいい？ 「じゃあ、使い捨てじゃなくて再使用できる宇宙船を作ってしまえばよくね？」 確かに発想としては真っ当だ。 しかしこんなもの、使い捨ての「普通の」ロケットよりも遥かにカネがかかるので、並の国では考えついてもやらない…というかやれない。 だが、そこはアメリカ。 「よし、その案乗った。使えそうな研究もあるし、何回でも宇宙に行ける宇宙船、作ろうじゃないか」 アポロ以前からやっていた水平着陸式宇宙船の研究を元に、本当に作り始めちゃったのだ。 そうしてできたのがこのスペースシャトルである。 なお、シャトルとは、機織り機で横糸を通すための用具。日本語では「杼（ひ）」、「飛び杼」という。 機織り作業では、このシャトルが何度も往復するため、シャトルランやシャトルバスなど「往復するもの」を意味する言葉となった。 スペースシャトルとは、地球と宇宙を何度も「往復できる」ことから命名されたものである。 そして今や、単に「シャトル」と呼ぶ場合には「飛行機とはまた異なる、比較的小型の三次元機動を行える乗り物」というような意味が芽生え始めている感がある。 その意味でもスペースシャトルの存在とその意味は非常に大きいと言える。 構成 スペースシャトルは大まかに分けて以下の3要素で構成されている。 軌道船(オービター) スペースシャトルの"本体"。ダブルデルタ翼の付いた宇宙船の部分である。 ここに人員や貨物を乗せる。 機体は耐熱タイルで覆われており、宇宙での任務を終えた後は大気圏に再突入し滑空して滑走路に戻ってくる。 機体後部に三角形の形で配されている3発のメインスラスターは打ち上げ時しか使わず 宇宙空間での主推力はOMSエンジンと呼ばれるメインスラスター上の左右に付いたサブスラスターっぽい部分で行う方式。 キャビン オービターの機首部分に有る、人間が乗り込んだり居住生活するためのスペース。コクピットもここに在る。 貨物室 キャビン後方の貨物室。衛星や内装式実験室などのペイロード(積荷)を入れる。 マニピュレータ 貨物室に搭載されたマニピュレータ。軌道上にペイロードを放り投げるときなどに使う。 …というのは表向きの話、実際はソ連の衛星をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮするため…というのも念頭に置いた装備でもあるとか 固体燃料ブースター（SRB） 打ち上げ時に左右に装備される白い出力補助ロケット。 ある程度の高度に達したら切り離す。 使い終わっても燃料を再度詰めて何度も使用する。 (何故か)カメラも装備されており、ブースターからの映像が動画サイトで妙に人気。 外部燃料タンク（ET） オービターの腹に装備される、オレンジ色の巨大な燃料タンク。メインスラスター用の燃料を受け持ち中には液体水素と液体酸素がしこたま詰まっている。 早い話が戦闘機でいうドロップタンク(増槽)の特大サイズ。 これだけは使い捨てである。 オービターの一覧 試験機を含めて6機、運用されていた物に限れば合計5機が存在した。 内2機が事故で喪失しており、何れも機体は原型を残さないレベルで空中分解し乗員全員が死亡している。 4号機のアトランティスを除いた各機の名前は18世紀頃の帆船に由来する。 また、この他に地上試験や広報目的で作られた実大模型の中にも、独自の愛称を与えられている機体が何機か存在する。 OV-101 エンタープライズ 試験機。0号機、もしくは「厳密な意味での1号機」とも言える。 大気圏中での滑空試験に使用されたのみで宇宙に行くことは無かった。 名前の由来はもちろんスタートレックのエンタープライズ号。 元々合衆国憲法発布200周年ということで「コンスティテューション」(憲法)と名付けられる予定が、ファンからの大量の署名によって変更された(*1)。 しかし結局本機は宇宙に行っておらず、「宇宙船と言えばエンタープライズ！」と期待した者にとっては皮肉な結果となった。 ただしスタートレック時空では宇宙往還ミッションを何度もこなした名機という事になっている。 宇宙に行ける様に改造するという話も一時は持ち上がったが結局廃案となり、部品取りに一部が使用されたに留まっている。 現在はニューヨークにあるイントレピッド海上航空宇宙博物館で展示されている。 OV-102 コロンビア 1号機。初飛行は1981年4月12日。 名前はアメリカ人として初めて世界を旅したロバート・グレイの船に由来する。 宇宙に行った最初のスペースシャトルであり、初の日本人女性宇宙飛行士の向井千秋氏も本機で宇宙へ飛んだ。 2003年2月1日、28回目のミッションからの帰還中にテキサス州上空で空中分解事故によって喪失。 原因は大気圏離脱時に剥がれたETの部品が主翼に直撃し、耐熱タイルに穴を空けていた事であった。 OV-099 チャレンジャー 2号機。但しエンタープライズと同時期に建造された試験機・STA-099の改造機であるため、コロンビアよりも先に完成していた「真の1号機」とも言える。 他のオービターと異なり0から始まる番号は試験機特有の物。 初飛行は1983年4月4日。名前は海洋調査を行っていたイギリス海軍の軍艦チャレンジャーに由来する。 1986年1月28日、10回目の打ち上げ時の離昇中に爆発事故で喪失。 直接的な原因は異例の寒波によるSRBの部品の破損であるが、この点は事前に現場スタッフから報告されていたにもかかわらず、 NASA上層部が警告を無視する形で発射を強行したなど、政治的な問題も深く絡んでいる。 OV-103 ディスカバリー 3号機。初飛行1984年8月30日。 「ディスカバリー（Discovery.「発見」の意）」の名を持つ帆船はいくつもあるため、明確に由来になった船は不明。 何の因果か、コロンビア空中分解事故とチャレンジャー爆発事故という二大事故の直後に打ち上げられたのは何れも本機であった。 1990年には、かのハッブル宇宙望遠鏡を投入している。 2011年3月9日、39回目のミッションから帰還した後に引退、エンタープライズと交代する形で国立航空宇宙博物館別館に展示された。 なお39回というミッション数はスペースシャトルとしては最多である。 OV-104 アトランティス 4号機。初飛行1985年10月3日。 名前の由来は1931年から1964年までウッズホール海洋研究所で使われた海洋調査船。 実用機としては唯一由来が18世紀の帆船でなく、本機の命名当時はまだ現役の船であった。 金星探査機マゼランや木星探査機ガリレオなどを打ち上げている。 チャレンジャー共々、本機には日本人が搭乗した事が一度も無い（日系人なら乗った事がある）。 2011年7月のミッションを最後に退役。これがスペースシャトル計画最後のミッションとなった。 現在はケネディ宇宙センターで展示されている。 因みに、映画アルマゲドンの冒頭で隕石雨の直撃を受けたことにより軌道上で爆発四散したのは本機という設定。 OV-105 エンデバー 5号機。初飛行1992年5月7日。 事故で喪失したチャレンジャーの穴埋めとして予備パーツで組み立てられるというどこかで聞いたような建造経緯を持つ。 名前の由来はイギリスの海軍探検家、キャプテン・クックの帆船。 「エンデバー」はイギリス英語(endeavour)かアメリカ英語(endeavor)かで綴りが異なるのだが、 本機はイギリス人の船が由来であるため、正しいのはイギリス英語の方の「Endeavour」である。 ……が、一度誤ってNASAが横断幕にアメリカ英語の方の「Endeavor」と書いてしまうというミスを犯した事があった。 また「エンデバー」という名前はアポロ15号の司令船やアーサー・C・クラークのSF小説でも使われている。 建造された本機をかつての日本航空機(*2)が輸送した、日本人の搭乗率が最も高い、ISS日本実験棟「きぼう」を打ち上げるなど何かと日本と縁の深い機体であった。 2011年6月退役。現在はロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示されている。 再使用形宇宙船の現実 超高額・超複雑な機体 「再使用できる宇宙船により安価に宇宙へ向かう」 このSFのような発想に向けて生み出されたスペースシャトル。 しかし、現実はそこまで甘くなかった。 まず、大気圏に再突入し機体ごと生還する能力を持った宇宙船というのはそれだけで「普通の」(＝使い捨ての)ロケットよりも遥かにコストがかかる。 普通のロケットなら「大気圏を突破するのが難しい？逆に考えるんだ、重要部分以外燃え尽きちゃってもいいんだと」で 人間の乗る部分以外は燃え尽きるのを前提に「安普請で」作ることもできるが、シャトルはその真逆で「燃え尽きずに生還し、滑走路に着陸する」ことを目指している。 これだけでも非常にコストがかかる。 さらに、帰還して再び任務に就く前には次の任務に備えて機体を徹底的に整備することとなる。 大気圏内で運用する"普通の"航空機であっても僅かなトラブルが最悪の事態につながるために徹底的な整備を行う必要があるのに、 ましてや人類にとって今なお未知の世界といえる「宇宙」を何度も往復するシャトルの場合、並の航空機よりも遥かに高水準・高品質の部品と整備が求められる。 何しろ宇宙服無しで放り出されれば死ぬ、帰ってくるときも大気の摩擦と断熱圧縮による熱に耐えられなければ燃え尽きる。そんな環境である。 しかもシャトルのオービターを構成するパーツは合計で250万点、一部では「人類が作り出した最も複雑な機械」とすら評される代物である。 その「人類史上最も複雑な機械」を、「万が一の事を起こさないがための徹底的な整備」をするとなれば、その労力と費用は想像を絶するものになるのは明白だろう。 これ故に、実際の一回当たりの打ち上げ費用は超が付く程の高額とされたサターンVの3倍の15億ドルにも膨れ上がることとなった。 採算が合わず引退へ さらに巨大化したNASAという組織の体質の硬直化による、見通しの甘さやそれに起因する事故も発生(*3)。 そのため、2011年7月の「アトランティス」のミッションを以て、スペースシャトルは退役することとなった。 その功績 確かに、スペースシャトルという計画や機体は「現実」と向き合うとなれば、アメリカの財力と技術を以てしても"非常識"から抜け出せない代物だったかもしれない。 だが、シャトルは実際、宇宙に何度も衛星を送り届けたことも事実である。 宇宙に浮かぶ巨大望遠鏡、ハッブル望遠鏡もシャトルが打ち上げた。 ISSこと国際宇宙ステーションの部品もシャトルが宇宙に送り届けたものである。 日本人宇宙飛行士も、シャトルで宇宙に飛び出した。 何より、「宇宙と地球を行き来できる実用形宇宙船」として、我々に宇宙旅行への夢を抱かせてくれた船だったはずだ。 アメリカではパンナムのロゴが入ったシャトルのイラストも描かれていたそうだし、 映画で、漫画で、小説で、アニメや特撮でも、民間人を乗せたシャトルやその子孫たちが宇宙と地球を行き来していたはずだ。 テレビや新聞でアポロやシャトルを見て宇宙を目指した、「昔子供だった大人」もたくさんいる。 そうでなくても遊園地の乗り物などにも、スペースシャトルをモチーフとしたものがある。これに乗ることで宇宙への夢を抱いたこともあるだろう。 シャトルは確かにカネを食う機体だった。でも、それ以上のものを人類に与えた、夢と希望が貨物室にいっぱいに詰まった船でもあっただろう。 スペースシャトルと類似する宇宙船 ブラン ソ連版スペースシャトル。但しオービターのエンジンは大気圏突入時に逆噴射できる程度の物でしかなく、打ち上げ自体は本家だとET相当の部分に装着されてる 巨大ロケット「エネルギア」で打ち上げ、帰還時は再突入後に無動力で滑空する、その為打ち上げ時にトラブルがあった際はエネルギアから切り離し、自力で滑空し帰還できるようになっていた。 こちらも5機ほど作られる予定であったが計画がソ連末期であったため完成したのは1機のみ、エネルギア単体の打ち上げも2回しか行われなかった。 実際に打ち上げられたのは前述の完成した1機・OK-1.01のみであるが、野晒し同然の環境であった格納庫の崩落で損壊し廃棄されている。 なお緊急脱出装置がなかったスペースシャトルとは異なりブランには搭乗員全員分の射出座席が備わっていた。流石射出座席に信頼性があるソ連である。 HOPE 日本版スペースシャトル。こちらはH-2ロケットの先端にオービター部分を載せて打ち上げるタイプ。先端部の重量問題や搭乗員のいない無人機でもある為、小振り。 BACマスタード 毎度おなじみビックリドッキリメカで定評のあるイギリスが考案した宇宙往還機。 同型の宇宙船を3機(ブースター役2機+オービター役1機)重ねて打ち上げる、おそ松くんもびっくりの三つ子宇宙船。 HOTOL 同じくイギリスで考案された宇宙往還機。 滑走路からテイクオフして宇宙に飛び出すという計画だった。 ドリームチェイサー アメリカの宇宙開発企業、シエラ・ネヴァダ・コーポレーションが開発中の宇宙往還機。 アトラスVロケットに乗せて打ち上げるタイプで、形としてはHOPEに似ている。 もともとは有人機の予定だったが、参加していたNASAの有人宇宙船コンペ「CCDev計画」の最終候補から外されてしまったため、 貨物宇宙船コンペの「CRS-2」に切り替えて出直すことになり、その過程で無人機になった。 ただし、有人仕様を諦めたわけではなく、最近では自社の宇宙ステーションへの往来に使うといった案も出ているらしい。 スターシップ 同じくアメリカの宇宙開発企業、スペースX社が開発中の宇宙往還機。 特筆すべきはその化け物じみたスペックで、人なら100人、物なら100トンを地球低軌道に投入可能。しかも、軌道上で別のスターシップから燃料補給を受けることで、そのまま月や火星にだって行けてしまう(*4)。 こんな化け物スペックなので打ち上げには「スーパーヘビー」という専用のブースターの上に乗せて打ち上げる。連結時の高さは120メートルというサターンVより巨大な人類史上最大のロケットとなった。 当然打ち上げにはとんでもないパワーが必要なのは想像に難くないことで、スーパーヘビーのエンジンは既存エンジンのバージョンアップ版を33基というソ連の巨大ロケットN-1を超えるエンジン数を載せた化け物で、さらにHOPEやドリームチェイサーと違い、「スーパーヘビー」も再利用を前提としている。 上述のスペースシャトルの問題点もきっちりカバーしており、部品を極限まで減らして合理化することで整備を手軽にし、胴体を従来の炭素繊維やアルミ合金ではなく安いステンレス鋼で作ってコストダウン。 「プロトタイプを何十機も作り、作ったそばから限界までテストしてぶっ壊す」という、今までは考えられなかった斬新な開発手法を可能にした。 こんなどう見てもオーバースペックな宇宙船を作っている理由は、スペースX社CEOのイーロン・マスクがマジで火星移民をやる気だから(*5)。 そりゃこんなイカれた宇宙船でもないと実現できんわ…… そんな妄想かSFのような宇宙船も見えないところで開発は続けられておりスターシップ単独のテストは何度も壊しながらついに単体テストでは着陸成功まで進めていた。 そして2023年4月20日、ついにスーパーヘビーに連結された本番に近い120メートルの巨体が実際に初飛行。 ただし元々からテストと銘打っており荷物は特に載せておらず着陸も想定していない着水させるミッションだったが 結果は39キロの上空で切り離しがうまく行かず姿勢制御不可能となり司令破壊となった。 所定のミッションはすべて達成できずプラン通りにならなかった面もかなりあったが、 それでも「ちゃんと上空へ飛び、マックスQ通過(*6)まで成功した」という前例の無い完全新規プロジェクトとしてはなかなかの成果を出している(*7)。 さらに粗もたくさん見つかっているが、120メートルの巨体が実際に上空に飛んでいったという結果は空想を現実へ近づけた大きな一歩と言えるかもしれない。 そして何より、本機の飛行はこの１回こっきりで終わりではなく次のテスト用機体は控えていることがアナウンスされたことで 火星への道はまだまだ続く・・・。 宇宙旅行への夢を今も持つ人は追記修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] シャトルの中に隠れるのよ！ -- 名無しさん (2019-04-29 23 27 24) 閉じ込められた！ -- 名無しさん (2019-04-29 23 37 58) 罠か… -- 名無しさん (2019-04-30 00 28 37) この項目見て思うのは…追加ロケットエンジン付けるだけで平然と宇宙まで行けるジェットビートルは地味に見えるが中々のトンデモ兵器だったんだな… -- 名無しさん (2019-04-30 01 00 05) 100回打ち上げて死亡事故が2回。事故率2%は低いとは言えない、と前にテレビで言ってたなあ。 -- 名無しさん (2019-04-30 02 07 08) デブリという観点からは、使い捨てロケットとシャトルってどちらがいいんだ？ -- 名無しさん (2019-04-30 04 34 06) コンセプトは悪くないし技術力が上がってコストが下がれば将来的に復活するかも -- 名無しさん (2019-04-30 06 07 48) コメントでいきなり遊戯王ネタあって吹いた -- 名無しさん (2019-04-30 08 07 28) 何でなくなったんだろうって思ってた -- 名無しさん (2019-04-30 21 39 56) でもまぁ見た目がカッコいいってのは強いよな。おかげで今でも「宇宙へ行く乗り物」っていったらロケットよりシャトルのイメージだわ -- 名無しさん (2019-04-30 21 55 57) 発想は良かったんだが現在の人間の技術では実用面で難がありすぎた。将来宇宙開発が進めば再評価されるかもね。 ↑の方 遊戯王ネタがいきなりあって草 -- 名無しさん (2019-05-01 04 33 00) スーパー戦隊シリーズでは総じてロクな目に遭わないスペースシャトル -- 名無しさん (2019-05-01 22 57 49) 将来復活するかもじゃなくて、使い捨てじゃない宇宙送還機ができなきゃいつまでたっても人類は地球の周りでウロウロするだけで本格的な宇宙時代なんて夢のまた夢 -- 名無しさん (2021-01-20 21 31 35) 最終的に「軌道エレベーターでいいじゃん」になる可能性もあるんだよなぁ。 -- 名無しさん (2023-11-29 17 24 53) 名前 コメント
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スペースシャトル STS-1 ミッションの情報 ミッション名 STS-1 シャトル コロンビア 乗員数 2 発射台 ケネディ宇宙センター39-A 打上げ日時 1981年4 月12日 6 00 03 CST (12 00 03 UTC) 着陸日時 1981年4 月14日 12 20 57 CST (18 20 57 UTC), エドワーズ空軍基地23番滑走路 ミッション期間 2日 6 20 53 周回数 36 高度 307 km 軌道傾斜角 40.3 ° 航行距離 172.8万 km 今回作っているのはスペースシャトルは、初のスペースシャトル有人宇宙飛行となった コロンビアの１号機となっています。 帰還後のコロンビア号の船体からは16枚の耐熱タイルが剥がれ落ち、148枚の耐熱タイルが損傷していたという、 まだまだ未熟ではありますが、記念すべき機体となっています。 今後の更新をお待ちください。 2010.03.15 このペーパークラフトもプラモデル同様このサイトを作る前から制作し始めていて 途中の段階からの掲載となってしまいますがご了承ください。 では、現在の状態です 燃焼タンクやシャトル本体の後ろの方はもう組み立て済みです。 残っている部品は、シャトル本体と本体内部、それから本体とタンクをつなぐ各種小パーツ類です。 今後の更新をお待ちください。 2010.03.18 .
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スペースシャトルミッション スペースシャトルのミッションに関して フライト番号はミッションの決まった順に割り振られるため、実際のフライト順とは異なる。 2011年 STS-135(ULF7) STS-134(ULF6) STS-133(ULF5) 2010年 STS-132(ULF4) STS-131(19A) STS-130(20A) 2009年 STS-129(ULF3) STS-128(17A) STS-127(2J/A) STS-125 STS-119(15A) 2008年 STS-126(ULF2) STS-124(1J) STS-123(1J/A) STS-122(1E) 2007年 STS-120(10A) STS-118(13A.1) STS-117(13A) 2006年 STS-116(12A.1) STS-115(12A) STS-121(ULF1.1) 2005年 STS-114(LF1) 2003年 STS-107(コロンビア号事故) 2002年 STS-113(11A) STS-112(9A) STS-111(UF-2) STS-110(8A) STS-109 2001年 STS-108(UF-1) STS-105(7A.1) STS-104(7A) STS-100(6A) STS-102(5A.1) STS-98(5A) 2000年 STS-97(4A) STS-92(3A) STS-106(2A.2b) STS-101(2A.2a) STS-99 1999年 STS-103 STS-93 STS-96(2A.1) 1998年 STS-88(2A) STS-95 STS-91 STS-90 STS-89 1997年 STS-87 STS-86 STS-85 STS-94 STS-84 STS-83 STS-82 STS-81 1996年 STS-80 STS-79 STS-78 STS-77 STS-76 STS-75 STS-72 1995年 STS-74 STS-73 STS-69 STS-70 STS-71 STS-67 STS-63 1994年 STS-66 STS-68 STS-64 STS-65 STS-59 STS-62 STS-60 1993年 STS-61 STS-58 STS-51 STS-57 STS-55 STS-56 STS-54 1992年 STS-53 STS-52 STS-47 STS-46 STS-50 STS-49 STS-45 STS-42 1991年 STS-44 STS-48 STS-43 STS-40 STS-39 STS-37 1990年 STS-35 STS-38 STS-41 STS-31 STS-36 STS-32 1989年 STS-33 STS-34 STS-28 STS-30 STS-29 1988年 STS-27 STS-26 1986年 STS-51L(チャレンジャー号事故) STS-61C 1985年 STS-61B STS-61A STS-51J STS-51I STS-51F STS-51G STS-51B STS-51D STS-51C 1984年 STS-51A STS-41G STS-41D STS-41C STS-41B 1983年 STS-9 STS-8 STS-7 STS-6 1982年 STS-5 STS-4 STS-3 1982年 STS-2 STS-1
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呪いのスペースシャトル 脱出ゲーム ＡＤＶ グラフィック、ウォーキングシミュレーター ホラー 400円税込97.0MB 怪異に取り込まれる前にスペースシャトルから脱出せよ。 拾った市松人形が呪いを振りまいた。 呪いにより怪異に取り込まれつつあるスペースシャトル。 自らも怪異に飲み込まれながら、脱出を目指す。 ■あらすじ ある日、主人公の宇宙飛行士は宇宙へ飛び立つためスペースシャトルに乗り込もうとしていた。 その道中に、ふと「市松人形」が落ちていることに気が付く。 可哀そうに思った宇宙飛行士は人形を拾い、宇宙へ向かうことにした。 しかし、宇宙を進む最中に人形が呪いを振りまき、仲間たち共々人形にされてしまった。 このままじゃ怪異に取り込まれ戻れなくなってしまう…。 手遅れになる前に早く脱出しなければ。 アドベンチャー パズル メーカー ナウプロダクション 対応言語 日本語,英語 配信日 2020年11月26日 CERO B 暴力 対応ハード Nintendo Switch セーブデータお預かり 対応 対応コントローラー Nintendo Switch Proコントローラー プレイモード TVモード, テーブルモード, 携帯モード プレイ人数 1 人 名前 コメント
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技名 BOARDER/スペースシャトル 演技者 BOARDER/スペースシャトル 説明 けんを持ち、宇宙遊泳の要領で投げて玉を持ち、最後に綾取り宇宙ロケットを決める技 備考 タグ あやとり 宇宙遊泳 コメント 名前
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技名 ASIDEMATOI/スペースシャトル 演技者 ASIDEMATOI/スペースシャトル 説明 宇宙遊泳の要領でけんを投げてから玉を取り、あやとり宇宙ロケット。 備考 ＢＯＡＲＤＥＲ/スペースシャトルとはやり方が違うと思われます。 タグ あやとり 宇宙遊泳 コメント 名前
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■店舗情報 GAMEスペースシャトル塩釜口店 〒468-0073 愛知県名古屋市天白区塩釜口2-414 TEL 052-833-4561 営業時間 11 00～24 00 ■店内環境 入店して右手側に事務所があり、 入口でドリンク類や菓子、カップ麺等の販売をしています。 常連は無人販売所みたいに金置いて持ってったりしてるけど 慣れるまでは店員さん捕まえて払う方が無難かも。カメラもあるから悪さはダメよ。 5000/10000円札の高額紙幣両替機も事務所の入口にあります。 トイレは個室x1 和式なので腰痛持ちは注意 ■スパ2X環境 通常時 対戦台4セット(うち1セット左右隣) プレイヤーが多い時は1～2セット増台あり プレイ料金 1クレ30円 両替機の所に小銭入れの容器(メダルゲーとかで使う奴)があります ハイパーは通常は設置していませんがリクエストがあれば入れ替えできます ■アクセス方法 公共交通機関で 地下鉄鶴舞線 塩釜口駅より徒歩5分 名古屋駅からは地下鉄東山線「伏見」駅で鶴舞線乗り換え 所要時間40分程 塩釜口駅時刻表はhttp //ekikara.jp/newdata/station/23116011.htm ある程度の所までなら終電ロスト後でも車で来てる人が送ってくれたりするはず 多分 車で 名古屋第二環状自動車道(名二環) 植田ICから8分 名古屋高速東山線 高針出入口から8分(ハーフICのため名古屋高速側からでないと降りられません) 東京方面からは 東名高速～名古屋IC(JCT)で名二環 四日市方面へ～植田IC 大阪方面からは 東名阪自動車道～四日市JCTで伊勢湾岸道 豊田・静岡方面へ～名古屋南JCTで名二環 上社方面へ～植田IC 近隣にコインパーキングあり 自転車で 大阪からなら8時間 東京からでも20時間ぐらいこげば来れる来れる ヨガテレポートで さとりを開けばいけるいける
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目次 【時事】ニュースチャレンジャー号爆発事故 Space Shuttle Challenger disaster RSSチャレンジャー号爆発事故 Space Shuttle Challenger disaster 口コミチャレンジャー号爆発事故 Space Shuttle Challenger disaster 【参考】ブックマーク 関連項目 タグ 最終更新日時 【時事】 ニュース チャレンジャー号爆発事故 北京原人の頭骨発見/日本人が初めて宇宙へ/ホンダ2代目オデッセイがデビュー！【今日は何の日？12月2日】 | clicccar.com - clicccar.com(クリッカー) 日本の飛行士の母 向井千秋 - 日本経済新聞 品質不正に危機感 研究者らが技術者倫理セミナーを無料開講 - ITpro 史上初、スペースX「民間人だけ」の宇宙旅行始まる - MITテクノロジーレビュー シグナス補給船、打ち上げ成功 補給船は初のアジア系アメリカ人飛行士「エリソン・オニヅカ」と命名（sorae 宇宙へのポータルサイト） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース “人類にとって偉大な一歩”を踏み出した人物…宇宙飛行士アームストロング誕生（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 女性カメラマン「これで夢が終わったな」、日本人初飛行の陰で…１９９０年１２月［あれから］＜１５＞ - 読売新聞 宇宙への旅には、どれだけのリスクが伴うのか？ ジェフ・ベゾスたちによる“宇宙旅行”の安全度 - WIRED.jp 日系人初の宇宙飛行士エリソン・オニヅカをご存じですか？（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 初めて日本人が搭乗したスペースシャトル「エンデバー号」が初飛行（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 米スペースシャトル「コロンビア」打ち上げから40年 - AFPBB News 【訃報】チャレンジャー号爆発事故でNASAの隠ぺいを告発した技術者のアラン・マクドナルド氏死去 - GIGAZINE 「スペースシャトル爆発事故の残骸回収のときに、一緒に見つかったものはこんなにあった…」海外の反応 (2021年2月11日) - エキサイトニュース 自然を騙すことはできない…「コロンビア号」空中分解事故から今日で18年（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス J・J・エイブラムス製作総指揮のドキュメンタリー「チャレンジャー号：悲劇のフライト」米予告 ─ 悲劇でなく多様性に焦点当てる（2020年9月4日）｜BIGLOBEニュース - BIGLOBEニュース 7月21日 スペースシャトルの最後のミッションが完了（2011年）（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 福岡）オニヅカ氏の銅板レリーフがうきは市に到着 - 朝日新聞社 NASAの“固執”が生んだチャレンジャー号の悲劇 最強の武器は知識の「幅」である（後編）(1/6) - JBpress 大きなプロジェクト失敗の裏には、必ず小さなミスがある - Lifehacker JAPAN あなたは知ってた？ セサミストリートの｢ビッグバード｣を宇宙に送り込む計画があった - Business Insider Japan 1月28日 スペースシャトル「チャレンジャー」爆発（1986年）（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス ミシェル・ウィリアムズ、チャレンジャー号爆発事故を題材にした映画に主演 - 映画.com チャレンジャー号でオニヅカ飛行士とともに宇宙を目指したサッカーボール、30年を経てついに宇宙へ - GIGAZINE チャレンジャー号爆発事故から30年 - ギズモード・ジャパン チャレンジャー号爆発事故から30年 当時の子供たちが乗組員の思いを受け継いでいる - ハフィントンポスト 歴史上被害額が大きかった事故ベスト10(吉田喜貴) - BLOGOS 米シャトル爆発から２８年、写真がネットで話題に - CNN Japan チャレンジャー号の爆発事故描いたドラマにウィリアム・ハート - シネマトゥデイ なぜスペースシャトルは引退しなければならないのか...改めて悲劇のチャレンジャー号爆発事故を振り返る（動画あり） - ギズモード・ジャパン チャレンジャー号事故２５年、遺族の思い｜日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 乗員は即死？ チャレンジャーの悲劇 - ナショナル ジオグラフィック日本版 Space Shuttle Challenger disaster gnewプラグインエラー「Space Shuttle Challenger disaster」は見つからないか、接続エラーです。 RSS チャレンジャー号爆発事故 北京原人の頭骨発見/日本人が初めて宇宙へ/ホンダ2代目オデッセイがデビュー！【今日は何の日？12月2日】 | clicccar.com - clicccar.com(クリッカー) 日本の飛行士の母 向井千秋 - 日本経済新聞 品質不正に危機感 研究者らが技術者倫理セミナーを無料開講 - ITpro 史上初、スペースX「民間人だけ」の宇宙旅行始まる - MITテクノロジーレビュー シグナス補給船、打ち上げ成功 補給船は初のアジア系アメリカ人飛行士「エリソン・オニヅカ」と命名（sorae 宇宙へのポータルサイト） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース “人類にとって偉大な一歩”を踏み出した人物…宇宙飛行士アームストロング誕生（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 女性カメラマン「これで夢が終わったな」、日本人初飛行の陰で…１９９０年１２月［あれから］＜１５＞ - 読売新聞 宇宙への旅には、どれだけのリスクが伴うのか？ ジェフ・ベゾスたちによる“宇宙旅行”の安全度 - WIRED.jp 日系人初の宇宙飛行士エリソン・オニヅカをご存じですか？（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 初めて日本人が搭乗したスペースシャトル「エンデバー号」が初飛行（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 米スペースシャトル「コロンビア」打ち上げから40年 - AFPBB News 【訃報】チャレンジャー号爆発事故でNASAの隠ぺいを告発した技術者のアラン・マクドナルド氏死去 - GIGAZINE 「スペースシャトル爆発事故の残骸回収のときに、一緒に見つかったものはこんなにあった…」海外の反応 (2021年2月11日) - エキサイトニュース 自然を騙すことはできない…「コロンビア号」空中分解事故から今日で18年（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス J・J・エイブラムス製作総指揮のドキュメンタリー「チャレンジャー号：悲劇のフライト」米予告 ─ 悲劇でなく多様性に焦点当てる（2020年9月4日）｜BIGLOBEニュース - BIGLOBEニュース 7月21日 スペースシャトルの最後のミッションが完了（2011年）（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス 福岡）オニヅカ氏の銅板レリーフがうきは市に到着 - 朝日新聞社 NASAの“固執”が生んだチャレンジャー号の悲劇 最強の武器は知識の「幅」である（後編）(1/6) - JBpress 大きなプロジェクト失敗の裏には、必ず小さなミスがある - Lifehacker JAPAN あなたは知ってた？ セサミストリートの｢ビッグバード｣を宇宙に送り込む計画があった - Business Insider Japan 1月28日 スペースシャトル「チャレンジャー」爆発（1986年）（ブルーバックス編集部） - 現代ビジネス ミシェル・ウィリアムズ、チャレンジャー号爆発事故を題材にした映画に主演 - 映画.com チャレンジャー号でオニヅカ飛行士とともに宇宙を目指したサッカーボール、30年を経てついに宇宙へ - GIGAZINE チャレンジャー号爆発事故から30年 - ギズモード・ジャパン チャレンジャー号爆発事故から30年 当時の子供たちが乗組員の思いを受け継いでいる - ハフィントンポスト 歴史上被害額が大きかった事故ベスト10(吉田喜貴) - BLOGOS 米シャトル爆発から２８年、写真がネットで話題に - CNN Japan チャレンジャー号の爆発事故描いたドラマにウィリアム・ハート - シネマトゥデイ なぜスペースシャトルは引退しなければならないのか...改めて悲劇のチャレンジャー号爆発事故を振り返る（動画あり） - ギズモード・ジャパン チャレンジャー号事故２５年、遺族の思い｜日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 乗員は即死？ チャレンジャーの悲劇 - ナショナル ジオグラフィック日本版 Space Shuttle Challenger disaster #gnews plugin Error gnewsは1ページに3つまでしか使えません。別ページでご利用ください。 口コミ チャレンジャー号爆発事故 #bf Space Shuttle Challenger disaster #bf 【参考】 ブックマーク サイト名 関連度 備考 Wikipedia ★★ 関連項目 項目名 関連度 備考 研究/事故 ★★★ 研究/アメリカ合衆国 ★★★ 研究/スペース・シャトル ★★★ 研究/空中分解 ★★★ 研究/スペースシャトル固体燃料補助ロケット ★★★ 研究/スペースシャトル外部燃料タンク ★★★ 研究/コロンビア号空中分解事故 ★★★ 研究/ペプコン大爆発 ★★★ 研究/宇宙事故 ★★★ 研究/航空事故 ★★★ 研究/西暦1986年 ★★★ タグ 社会 最終更新日時 2013-02-24 冒頭へ
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2010年2月7日(日)4 34am(予定)のスペースシャトル打ち上げを見に行くことにしました。 事前調査した内容を、簡単にまとめておきたいと思います。あまり詳しくない個人が集めた情報のため、不正確な情報も含まれていると思います。記述内容については責任を負いかねますので、実際に行かれる際には、各人でご確認いただきますようお願いいたします。誤りや追加情報がありましたら、http //twitter.com/h_kasa へご連絡下さい。 見学場所 一般の人が見学できる場所の中では、NASA Causewayと、Titusvilleの人気が高いようです。 (映画や記録映像などでよく出てくる場所は、VIPエリア。特別な招待が必要です) Google Mapsで表示 NASA Causeway 一般の人が見学できる場所の中で、最も発射台(LC39A or B)に近い。距離はおよそ10kmで、Causewayから発射台の間に遮るものは無い。この場所で見るには、Launch Transportation Ticket(LTT)というチケットが必要。NASAのページで購入でき、大人1枚 $56。およそ1ヶ月前の平日、現地時間9 00am(日本時間11 00pm(冬時間))から発売され、発売日はメールやTwitterでアナウンスされる(上記ページにアドレスが書いてある)。今回のSTS-130(2/7 Launch)の発売は1/6でした。発売日の競争は熾烈で、サイトには非常につながりにくく、発売後10分以内に完売する。STS-130のチケット販売から、Waiting Room(だったかな？)が設置され、混雑低減と平等化が図られている。残念ながら、このチケットを入手できる可能性は低い(私も10分後くらいにつながったが、1枚しか残っていなかったので断念)。ただし、後述のBus Tourを使えば、同様にCausewayから見学が可能(Orlandoからのバス送迎込みで、料金は倍程度かかる)。 注) NASAはCausewayと同時にVisitor Complexのチケットも発売する。ここからは発射台が見えないため、打ち上げ後しばらくしないとShuttleが見えない。こちらは避けた方が良い。 LTTは、Visitor ComplexからCausewayへのバスへの乗車チケット。このバスに乗った時点で使用したことになり、それ以降に発射が延期になった場合でも、救済されない。逆に、バスに乗らなければ、対象のミッション(STS-130)に対しては、何度延期されてもLTTは有効。もし、バス乗車後に延期になった場合、再度LTTを購入できるとの記述もあるが、その方法には食い違いがある。帰りにVisitor Complexで購入可能 という記述と、次の打ち上げ日に早く行って(6時間前？)ゲートで買う との情報あり。現地で確認予定。 LTTには、打ち上げ当日の入場許可を含んでいて、打ち上げ間ではIMAXなどの見学が可能(Night Launchの場合は不明。今回確認してきます)。また、打ち上げから7日間の間で、さらに1日、NASAへの入場許可が含まれている。 Bus Tour(Causewayで見る別の方法) NASAのサイトでLTTが売り切れの場合も、ツアー外車からのバスツアーでCausewayから見ることができる。扱っているのはGator/GraylineとFlorida Dolphinの2社。Graylineは一人$115、Florida Dolphinは一人$121。両方とも、CausewayとVisitor Complexの2種類のチケットを扱っているため、Causewayを選ぶのが大切。 バスツアーでは、Orlandoのホテルから送迎してくれる。今回(4 34am Launch)の場合、9 00pm～10 00pmに迎えに来てくれて、打ち上げ終了後すぐにNASAを出発して、ホテルに帰るそうです。HISのツアーも、同様の仕様になっています。 今回、Graylineに申し込みましたが、72時間前までにConfermationが必要で、メールでConfermationすると、ピックアップの時間などを知らせて来ました。多少英語でコミュニケーションが必要かもしれません(必要事項だけでしたが)。 1月末くらいまでは購入可能でしたが、2/3に確認したところ、GraylineはSold Outでした。NASAのLTTほど急ぐ必要はなさそうですが、直前に購入するのは危険かもしれません。 (2010.2.18追記)Kennedy Space Center Toursでも扱っている模様。 Titusville NASAの西側、川向こうの町 Titusvilleからも発射台が見える。ただし、発射台からの距離は17～19kmほど離れているため、迫力はCausewayに劣るらしい。NASA敷地内ではないため、特別なチケットなどは不要。駐車するため、一般の家の庭を$10などで開放している場所が多い。ただし、良いポイントはすぐに一杯になるため、早めに行動すべき(遅くとも2時間前には着く必要がある)。 その他 PORT CANAVERAL, JETTY PARK AND COCOA BEACH AREAS 上記の場所を勧める人もいるようですが、14mile(20km以上)離れているため、お勧めできないそうです。Launch Viewing カヤック ここを見ると、カヤックで海から見るツアーも企画されているようです。 Visitor Complex 上で書いたように、おすすめできません。距離的には12km程度とCausewayより少し遠い程度ですが、打ち上げの様子が見えないのは残念です。 打ち上げ情報 今回、お世話になった方々や様々なページ。特に、Twitterにはお世話になりました。簡単に、いろんな人とつながることができるTwitterってすごいと思います。 twitter http //twitter.com/sorae_jp ：日本語でNASAの情報など素早く流してくれます http //twitter.com/Taichi_Yamazaki ：STS-131搭乗予定の山崎直子さんの旦那さん。宇宙飛行士の日常やNASAのトリビアなど楽しい情報を提供してくれます。 http //twitter.com/Astro_Naoko ：STS-131の宇宙飛行士 山崎直子さん http //twitter.com/Astro_Soichi ：国際宇宙ステーション(ISS)長期滞在中の野口聡一さん。宇宙からのつぶやきや写真など、宇宙を身近に感じさせてくれます。 http //twitter.com/NASASpaceflight ：ミッションの情報などをこまめに流してくれます(Shuttle以外も)。 http //twitter.com/ExploreSpaceKSC ：NASA ケネディー宇宙センター(KSC)。LTTチケット販売の情報など。 Web 日本語のページ http //love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1113373405/ ：2ch スペースシャトルの打ち上げを観たい！！ 英語のページ http //www.sworld.com.au/steven/space/shuttle/guide.txt ：Unofficial Space Shuttle Launch Guide http //www.lauderdalechristmas.com/nasa-shuttle-launch.htm How to view and photograph a NASA Space Shuttle Launch http //www.launchphotography.com/Shuttle_Launch_Viewing.html ：Space Shuttle Launch Viewing http //www.patrick.af.mil/weather/index.asp ：Weather Forecast NASA TV http //www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html 当日はリアルタイムで打ち上げを中継。 打ち上げまでも、各種ブリーフィングなどを配信。 ラジオ 当日、ラジオ放送があるそうです。 カウントダウン カウントダウン中は、要所でHold(中断)が予定されています。把握しておいて、余裕を持って準備したい。 http //www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/news/130_countdown_milestones.html (執筆中 2/3)