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作成日 2014/01/17 Fri 13 30 00 更新日 2014/01/17 Fri 16 36 41 link_anchor plugin error 画像もしくは文字列を必ずどちらかを入力してください。(▽)タグ一覧 SUV スズキ ハスラー 日本車 軽自動車,軽SUV 遊べる軽、出た! ハスラー(HUSTLER)は、スズキが生産・販売するトールワゴン型SUVタイプの軽乗用車である。 ◆開発 ◆販売・型式・グレード・スペック 販売期間 2014年1月8日 - 年 乗車定員 4人 ボディタイプ 5ドアトールワゴン型SUV エンジン R06A型 658cc 直3 DOHC 吸排気VVT / R06A型 658cc 直3 DOHC 吸気VVT ICターボ 最高出力 00kW(000PS)/0,000rpm 最大トルク 000N・m(00.0kg・m)/0,000rpm 変速機 5速MT/CVT 駆動方式 FF/4WD サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 I.T.L.式 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,665mm ホイールベース 2,425mm 車両重量 750-860kg 最低地上高 000mm ◆概要 スズキがMS-06ザク並に有名なワゴンRをベースに開発したなんちゃって軽SUVである。 そのなんちゃってSUVなエクステリアは、スズキがかつて生産・販売していたKeiと言うクルマを彷彿とさせる。 まぁkeiは2ドアスペシャリティを目指していたクルマらしいのでコンセプトは異なるのだろうが、これってkeiの実質的な後継車じゃないかと 勝手に思ってしまう。 車高を高めたり、それなりのセッティングがされているのだろうが、ワゴンRがベースと言うことで本格的なオフロードを走るのには向いていないだろうと思われる。本格的なSUV・クロカンが欲しいなら当然、ジムニーやジープラングラーを検討すべきである。 しかし、なんだかんだ言っても道が悪かったり、冬場は積雪があるような地方・田舎では「ワゴンRやムーヴ、ライフ、デイズ、Nワゴンではちょっと厳しいな」「でもジムニーは本格的すぎるなぁ」「何かがあったときには走破性が少しでもあるクルマが良いな」と思っているドライバーから需要があったのだろう、keiの方は地方・田舎(特に東北地方など)で人気があったらしく、今でも走っている姿が見受けられたりする。 となると、keiは1998年から2009年まで生産されて乗り換えを考えているオーナーもいるだろうと考えると、やっぱ需要あるんじゃね?、と思うのだが…… そして2014年1月、いざ発売となったとき、スズキのディーラーはハスラーの試乗や商談でかつてない程のお客さんが来ているとのこと。 やっぱ2chで叩かれるクルマは売れるんや…… と言うか、スズキkeiやダイハツの軽SUVのテリオスキッドが生産・販売終了になって以降、なんちゃって軽SUVの枠が空いていたので売れるのは当然だと思われる。 マニュアルの設定もあるのだが、マニュアルモデルでターボの設定がないのが残念である。スズキの軽自動車でkeiの後継車っぽいと言うことで、かつてのアルトワークスやkeiワークスのようにワークスグレードの追加もあるかもしれない。 これからのハスラーのグレード追加やモデルチェンジなどの発展に期待である。 ◆生産終了 ◆次期モデル
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西南学院大自動車部について 西南学院大学体育会自動車部は、1959年(昭和34年)に創部された西南学院大学の公認団体です。 モータリゼーションの発達とともに、部員の免許取得、運転技術の向上を目標の一環として活動しています。 今年(2009年)で50周年を迎え、現在はモータースポーツを通じて運転技術の向上や整備技術を身につけることを主な活動としています。 自動車部の活動 自動車部は、モータースポーツを中心に活動している部活です。 参加しているカデゴリーは、ジムカーナ、レーシングカート、ラリー、ダートトライアル、フィギュアなどです。 その中で大きな大会は全九州学生大会が、春季、秋季のジムカーナ、春季ダートトライアル、秋季ラリーと年間4戦存在し、それらの競技での結果に応じた獲得ポイント数によって年間のチャンピオンシップを争っています。 普段は個人が中心となり、時間がある人は練習しに行ったり、自分の車や部車を整備したりしています。 また、レースイベントやラリーのオフィシャルをする人もいます。 年間予定 4月:新入生歓迎企画 5月:全九州学生ダートトライアル大会 6月:全九州春季学生ジムカーナ大会 7月;夏休み突入飲み会 8月:全日本学生エコドライビングコンテスト、全日本学生ジムカーナ大会 10月:全九州秋季学生ジムカーナ大会 11月:全九州学生ナイトラリー 2月:追い出しコンパ
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自動車税 column1 column2 車種 自動車税 軽自動車 10800円 電気自動車 29500円 自動車1l以下(13年未満) 29500円 自動車1l以下(13年以上) 33900円 自動車1.5l以下(13年未満) 34500円 自動車1,5l以下(13年以上) 39600円 自動車2l以下(13年未満) 39500円 自動車2l以下(13年以上) 45400円 自動車2.5l以下(13年未満) 45000円 自動車2,5l以下(13年以上) 51750円 自動車3l以下(13年未満) 51000円 自動車3l以下(13年以上) 58600円 貨物自動車最大積載量1t以下 8000円 貨物自動車最大積載量2t以下 11500円 貨物自動車最大積載量3t以下 16000円
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ダイハツ工業、スズキ、ホンダの「3強」による軽自動車の販売競争が過熱する中、各社の販売店が女性客を取り込もうとイメージ改革を進めている。女性は軽自動車ユーザーの約7割を占めるほか、家庭の財布のヒモを握っているからだ。各社ともカフェのような気軽に入れる店舗が特長で、来店客らに好評だ。 1月に開所したばかりのスズキの直営販売店「スズキアリーナ三鷹」(東京都三鷹市)。パステルカラーの家具を配置したほか、独立型の授乳スペースを同社の販売店として初めて設置した。店舗作りは、国内営業推進部の女性社員4人で構成する「女子改」が提案し、男性では目が届かない気配りが施された。 例えばイスだ。テーブルには、肘掛けの付くタイプと、肘掛けのないタイプの2種類を配置した。担当者は「子供には転落しないように肘掛けタイプを、体の大きい男性には肘掛けがないイスを使ってもらう」と狙いを明かす。 最近は子供が遊べるスペースなんかもあって ずいぶん入りやすくなりましたよね。 [バイク保険 安い http //brideindex.info]ところはどこ?
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興味の有る方はHPをご覧下さい! 神戸大学経営学研究会
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部員向けの情報です。情報が確定し次第どんどん更新していきますので定期的に見てください。 なおもうすぐコース図を公開予定です。事前にコースを頭に叩き込んでから臨むと良いでしょう。←<new!!>3/5更新 日程:2010年3月10日(水)、11日(木) ※どちらか1日のみの参加も可能 場所:10日 福島県二本松市 SSパークサーキット ジムカーナコース 11日 栃木県那須塩原市 ドライビングパレット那須 参加者:上智大学自動車部、駒澤大学自動車部、筑波大学自動車部 各大学自動車部のOBの方も参加可能です←<new!!>2/23更新 料金:走行料&宿泊料で1万5千円前後?の予定 {走行料(2日間合計):一人当たり6500円ほど 宿泊料:3000円~4000円ほど}←<new!!>2/23更新 (別途交通費、ガス代、タイヤ代、食費等も掛かりますので念頭に入れてください あと印鑑も必要かも) 重要情報:合宿参加時点で未成年の部員は、走行に保護者の認めが必要なようです。 サインと印は当日自分で書けます。合宿参加の知らせを事前にご両親にしておきましょう。←<new!!>3/1更新 備考:上智・駒澤・筑波大自動車部の交流を兼ねた練習会です。 とにかくたくさん走り込めるはずなので、どしどし参加して ゲップが出るほど走りましょう。 11日にはスペシャルゲストも登場予定です。第一線で活躍する ドライバーの運転を間近で体験できる貴重な機会なので、是非 多くのことを学んで吸収してください。 これまでは他大学の学生と一緒に練習する機会はあまり有りませんでした。 この練習会で周りの走りを見て・聞いて・乗って、合宿参加者全体としての スキルアップと交流を図ることが今回の目標です。各自その意識をしっかりと 持ち、積極的に行動することを望みます。 今回を足掛かりとして、他大学との親交を深めていくことができるように 頑張りましょう! なお筑波大はコース設定・オフィシャル割り担当となりましたので 経験者は率先して行動とアドバイスをお願いします。一年生たちにも、 今年からは練習会も自分たちでやっていく、ぐらいのつもりでどんどん 仕事を覚えていって欲しいと思います。 ↓予定タイムスケジュール 10日2:30 H棟出発←<new!!>3/5更新、SSパークまで一部高速を使いながら移動 (高速は矢板-本宮間? 通常2,800円、ETC1,450円(6 00過ぎ下車)) 6:30頃 SSパーク到着、タイヤ交換等走行準備を行う 7:00? ゲートオープン、走行受付をして準備の続きを行う その後、筑波大は基礎練習用パイロンの設置 サーキットの設備や道具の確認も同時に行うこと 8:00 ドライバーズミーティング フラッグの説明やオフィシャル割り確認、自己紹介など :30 基礎練習走行開始 9:10 基礎練習走行終了、午前コースのパイロン設置開始 :30 午前コース設置完了、完熟歩行開始 :50 完熟歩行終了、午前コース走行開始 12:00 午前コース走行終了、午後コースのパイロン設置開始、暇を見て昼食(弁当です) ※12:00~13:00は休憩時間、この間走行は禁止です←<new!!>3/5更新 昼食代は当日支払います(600円 焼肉弁当) :40 完熟歩行開始 13:00 完熟歩行終了、午後コース走行開始 16:30 午後コース走行終了、撤収開始 17:30 撤収完了、那須塩原の宿に高速で移動 (高速は本宮-那須間? 通常2,000円、ETC1,000円) ・ ・ ・ 11日7:00頃 宿出発 :30 ドライビングパレット到着&ゲートオープン、走行準備と受付を行う その後、筑波大は午前コースのパイロンの設置 8:30 ドライバーズミーティング :45 完熟歩行開始 9:00 完熟歩行終了、午前コース走行開始 12:00 午前コース走行終了、午後コースのパイロン設置開始 ※12:00~13:00は休憩時間、こちらも走行は禁止です←<new!!>3/5更新 この日の昼食は各自準備でおねがいします←<new!!>3/1更新 :45 完熟歩行開始 13:00 完熟歩行終了、午後コース走行開始 16:00 午後コース走行終了、撤収開始 17:00 撤収完了、移動開始
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スズキ Image Credit https //minkara.carview.co.jp/userid/745981/blog/46476263/ ロゴ 英名 Suzuki 設立 1909年10月 国籍 日本 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ(PSP)(未作成)グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 変態(もちろん褒め言葉です) 概要 頭文字Dでもカプチーノが拓海を苦しめたように、ロータスばりの軽量化とコストダウンに並々ならぬ情熱を注いで数々の珍車……いや名車を生み出してきた企業。グランツーリスモではチート車と言われたエスクードのダートトライアルカーが代表的である意味この存在も変態ぶりの象徴と言うべき存在。変態、それがなんだ。 36アルトが先代よりも軽くて燃費良くてお値段ほぼそのまんまなのにパワーアップした挙句衝突安全ボディでした等、そこに「痺れる憧れるゥ!」というくらいの変態エピソードは多々あるが、中でもインパクトが大きかったのは、「法令通りの方法で燃費を測ったら逆にカタログ値よりも燃費が良くなってしまった」だろう。現在も軽自動車の燃費では他社の追随を許さないレベルでぶっちぎっている。 また鈴木修氏のドケチ、もといコストダウンの徹底ぶりは経営幹部も例外ではなく、役員ですらも マイクロバスでまとめて移動させる ほど。更に鈴木修氏自信も定期的に工場を訪れ、工場の課題を講評し無駄を切り詰めておりそれはコストカッターと呼ばれたゴーンもビックリ。ちなみに現在提携関係であるトヨタのモリゾウとは浜松市のホテルのサウナで仲を深めて合意を結んだというエピソードがある。 そしてスズキと言えばジムニーが人気。現行型も非常に人気の高いモデルであるが、特に昔の刑事ドラマや特撮ヒーローものでは良く使われており、正義の味方から悪の怪人まで人気。 さらにアイルトン・セナによってF1ブームとなっていたバブル期の昔、スズキも極秘裏にいすゞと同じくF1用のV型12気筒エンジンを制作しており、これを当時存在していたレイトンハウスチームのF1マシンに搭載しようという計画を立てており、もし実現していればスズキがF1に出ていたかもしれない……というものだった。結局、レイトンハウスの代表だった 赤城明氏 が不正融資事件に関与していた容疑で逮捕されてしまった影響により実現出来なかったが、こんな事までやるとは、変態、ここに極まれり。 GT7では現行型のスイフトスポーツ、カプチーノが突如追加されたと思ったら、まさかのVGTモデルが追加された。さらに 公式サイトの解説によるとこちらをベースとしたGr.3仕様も今後追加予定だと発表。 そちらもエスクードと共に6月のアプデで追加された。これでスイフトのGr.4仕様と共に今後グランツーリスモ ワールドシリーズのマニュファクチャラーズカップにも参戦出来るだろうが、シーズン開幕直前の追加だったので2022年シーズンに間に合わず。恐らく来シーズンから参戦する可能性もある。ちなみになんでこんなに優遇されているかと考察してみればスズキがグランツーリスモワールドシリーズのオフィシャルパートナーであるトヨタと資本提携の関係があるからという事だろう。同じくトヨタの提携関係にあるマツダやスバル、ダイハツも優遇される可能性もある。(既にスバル車も二台ほど追加されている。) クルマ一覧 グランツーリスモ2 スズキ アルトワークス Limited 97(未作成) スズキ アルトワークス RS/X 90(未作成) スズキ アルトワークス RS/Z 97(未作成) スズキ アルトワークス RS/Z 98 スズキ カプチーノ 95 スズキ セルボ Mode SR-Four 90(未作成)(欧州版のみ) スズキ カルタス Pikes Peak Version スズキ エスクード Pikes Peak Version スズキ Kei S 98 スズキ セルボ Mode SR-Four 90(未作成) (北米版のみ) スズキ ワゴン R Aero RS 97(未作成) スズキ ワゴン R Column FT 97(未作成) スズキ ワゴン R RR 98 スズキ ワゴン R Turbo RT/S 95 グランツーリスモ3 A-Spec スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 97(未作成) スズキ エスクード ダートトライアルカー 98 グランツーリスモ Concept スズキ GSX-R/4 コンセプト 01 グランツーリスモ4 プロローグ スズキ カプチーノ (EA11R) 91 スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 97(未作成) スズキ コンセプト-S2 03(未作成) グランツーリスモ4 スズキ GSX-R/4 コンセプト 01 スズキ Kei ワークス 02 スズキ MR ワゴン スポーツ 04(未作成) スズキ アルトラパン ターボ 02(未作成) スズキ アルトワークス RS-Z 97 スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 97(未作成) スズキ エスクード ダートトライアルカー 98 スズキ カプチーノ (EA11R) 91 スズキ カプチーノ (EA21R) 95 スズキ コンセプト-S2 03(未作成) スズキ ワゴン R RR 98 グランツーリスモ HD コンセプト グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモ5 プレミアムカー スズキ SX4 WRC 08 スズキ カプチーノ (EA11R) 91 スズキ カプチーノ (EA21R) 95 スズキ カプチーノ (EA21R) RM 95 スズキ スイフトスポーツ 05(未作成) スズキ スイフトスポーツ 07 スズキ セルボ SR 07 スタンダードカー スズキ GSX-R/4 コンセプト 01 スズキ Kei ワークス 02 スズキ MR ワゴン スポーツ 04(未作成) スズキ アルトラパン ターボ 02(未作成) スズキ アルトワークス RS-Z 97 スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 97(未作成) スズキ エスクード ダートトライアルカー 98 スズキ カプチーノ (EA11R) 91 スズキ カプチーノ (EA21R) 95 スズキ コンセプト-S2 03(未作成) スズキ ワゴン R RR 98 グランツーリスモ6 プレミアムカー相当 スズキ SX4 WRC 08 スズキ カプチーノ (EA11R) 91 スズキ カプチーノ (EA21R) 95 スズキ カプチーノ (EA21R) RM 95 スズキ スイフトスポーツ 05(未作成) スズキ スイフトスポーツ 07 スズキ セルボ SR 07 スタンダードカー相当 スズキ GSX-R/4 コンセプト 01 スズキ Kei ワークス 02 スズキ MR ワゴン スポーツ 04(未作成) スズキ アルトラパン ターボ 02(未作成) スズキ アルトワークス RS-Z 97 スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 97(未作成) スズキ エスクード ダートトライアルカー 98 スズキ カプチーノ (EA11R) 91 スズキ カプチーノ (EA21R) 95 スズキ コンセプト-S2 03(未作成) スズキ ワゴン R RR 98 グランツーリスモSPORT スズキ スイフトスポーツ 07【復活】(アプデ) グランツーリスモ7 スズキ V6エスクード Pikes Peak Special '98 【復活】(アプデ) スズキ VGT (Gr.3)【新録】(アプデ) スズキ ビジョン グランツーリスモ【新録】(アプデ) スズキ カプチーノ (EA11R) ’91(未作成)【復活】(アプデ) スズキ スイフトスポーツ 17【新録】 スズキ スイフトスポーツ Gr.4【新録】 スズキ スイフトスポーツ 07
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スズキ スズキがデザインされたカード群。ガールズ&パンツァースペシャルパック時点で1種類のみ存在する。 レオポンさんチームの装填手。自動車部に所属。 夢はプロ戦車道チームのオーナー。 声優は石原舞。 カード一覧 《スズキ(222)》 関連項目 『ガールズ&パンツァー』 【戦車道】 ナカジマ ホシノ ツチヤ 編集
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スズキ 本店:浜松市南区高塚町300番地 【商号履歴】 スズキ株式会社(1990年10月1日~) 鈴木自動車工業株式会社(1954年6月~1990年10月1日) 鈴木式織機株式会社(1920年3月15日~1954年6月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1949年5月16日~ <大証1部>1949年5月16日~2003年3月10日(上場廃止申請) <名証1部>1949年5月16日~2003年3月10日(上場廃止申請) <福証>1954年5月 日~2002年8月 日(上場廃止申請) 【合併履歴】 1971年10月1日 日工産業株式会社 【沿革】 明治42年10月 創業者鈴木道雄により、鈴木式織機製作所として浜松で創業、その発明特許による足踏み式織機の製作を開始。 大正9年3月 鈴木式織機株式会社として改組設立。 昭和14年9月 静岡県浜名郡可美村高塚(現在浜松市南区高塚町)に高塚工場を建設。 昭和24年5月 東京、大阪、名古屋証券取引所に株式を上場。(大阪、名古屋証券取引所については、平成15年3月に上場廃止。) 昭和27年6月 輸送用機器部門に進出。 昭和29年5月 福岡証券取引所に株式を上場。(平成14年8月に上場廃止。) 昭和29年6月 鈴木自動車工業株式会社と社名変更。 昭和30年10月 軽四輪乗用車を発売。(わが国の軽自動車時代の先鞭をつける。) 昭和36年4月 繊維機械部門を分離、鈴木式織機株式会社を設立。 昭和36年9月 愛知県豊川市に豊川工場を建設、軽四輪トラックの生産を開始。 昭和38年8月 直営販売会社として米国、ロスアンゼルス市に U.S. Suzuki Motor Corp.(現 American Suzuki Motor Corp.)を設立。 昭和40年4月 船外機部門に進出。 昭和42年3月 合弁会社としてタイ、バンコク市に Thai Suzuki Motor Co.,Ltd.を設立。 昭和42年8月 静岡県磐田市に自動車専用工場として磐田工場を建設。 昭和45年1月 静岡県小笠郡大須賀町(現在掛川市)に鋳造部品専用工場として大須賀工場を建設。 昭和45年3月 四輪駆動軽四輪車を発売。 昭和45年10月 静岡県湖西市に自動車専用工場として湖西工場を建設。 昭和49年6月 医療機器部門に進出。 昭和49年8月 住宅部門に進出。 昭和54年5月 軽四輪多用途車を発売。 昭和55年3月 産学協同による技術振興と技術助成を目的とした財団法人機械工業振興助成財団(現財団法人スズキ財団)を設立。 昭和55年4月 汎用エンジン部門に進出。 昭和56年8月 General Motors Corp.と資本及び業務提携調印。 昭和58年8月 湖西第二工場を建設し、小型車の生産を開始。同年10月発売。 昭和61年10月 General Motors of Canada Ltd.との合弁により、カナダ、オンタリオ州インガソル市にCAMI Automotive Inc.を設立。 昭和62年3月 アムステルダム証券取引所に株式を上場。(平成11年5月に上場廃止。) 平成2年10月 スズキ株式会社と社名変更。 平成3年4月 合弁会社としてハンガリー、エステルゴム市に Magyar Suzuki Corp.を設立。 平成12年9月 General Motors Corp.と従来よりの提携関係を一層強化することを目的とした新たな戦略的提携契約を締結。 平成12年9月 富士重工業㈱と業務提携に関する覚書を締結。 平成12年10月 教育への支援活動、青少年育成のための諸活動を行うことを目的とした財団法人スズキ教育文化財団を設立。 平成13年4月 日産自動車㈱と軽乗用車のOEM供給について合意。 平成13年8月 川崎重工業㈱と二輪車の業務提携に関する覚書を締結。 平成14年5月 インド、Maruti Udyog Ltd.を子会社化。 平成14年6月 General Motors Corp.と韓国、仁川市 GM DAEWOO Auto Technology Companyへの資本参加及び事業参画について合意。 平成14年11月 インドネシア、PT Indomobil Suzuki Internationalを子会社化。 平成15年7月 子会社 Maruti Udyog Ltd.が、ムンバイ(旧ボンベイ)証券取引所及びインド証券取引所に上場。 平成18年3月 General Motors Corp.との間において、GMグループの出資比率変更及び戦略的協力と相互支援の継続を内容とする、戦略的提携契約の修正契約を締結。
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