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Φ6 OP.1925 630ベアリング (8個) 1,210円（本体価格1,100円） 630フッソシールベアリング （2個） 660円（本体価格600円） Φ8 AO-1012 850ベアリング2個セット 726円（本体価格660円） OP.30 850ラバーシールベアリング4個セット 1,760円（本体価格1,600円） 850フッソシールベアリング （2個） 770円（本体価格700円） 840フッソシールベアリング （2個） 770円（本体価格700円） Φ9 SP.1090 950ベアリング(4ケ) 770円（本体価格700円） 950フッソシールベアリング （2個） 770円（本体価格700円） Φ10 SP.1239 1050ベアリング （4個） 550円（本体価格500円） TRF No.13 1050フッソシールベアリング （2個） 880円（本体価格800円） TRF No.120 1050ベアリング （3mm幅、2個） 396円（本体価格360円） Φ11 OP.1579 1150ベアリング （16個） 1,760円（本体価格1,600円） TRF No.14 1150フッソシールベアリング （2個） 880円（本体価格800円） OP.29 1150ラバーシールベアリング2個セット 770円（本体価格700円） OP.8 1150ラバーシールベアリング4個セット 1,320円（本体価格1,200円） +ベアリングセット OP.1476 TT-02 フルベアリングセット 2,090円（本体価格1,900円） 1280ベアリング×4 1150ベアリング×4 1050ベアリング×8 OP.497 TT-01フルベアリングセット 1,650円（本体価格1,500円） 1280ベアリング×4 1150ベアリング×12 OP.958 フォードF-350 ハイリフト フルベアリング 4,180円（本体価格3,800円） 1260ベアリング×4 1150ベアリング×35 850ベアリング×2 OP.1910 CC-02 フルベアリングセット 2,750円（本体価格2,500円） 1510ベアリング×2 1260ベアリング×2 1150ベアリング×16 850ベアリング×2 OP.1643 MF-01 X フルベアリングセット 3,300円（本体価格3,000円） 1150ベアリング×20 850ベアリング×2 850フランジベアリング×2 OP.1179 M-05 フルベアリングセット 1,980円（本体価格1,800円） 1150ベアリング×12 850ベアリング×6 OP.1002 ホットショット（2007）フルベアリングセット 1,980円（本体価格1,800円） 1150ベアリング×13 850ベアリング×5 OP.1900 SW-01 フルベアリングセット 3,080円（本体価格2,800円） 1280ベアリング×4 1060ベアリング×8 630ベアリング×8 OP.1834 T3-01 フルベアリングセット 1,980円（本体価格1,800円） 1280ベアリング×2 1060ベアリング×8 630ベアリング×4 OP.1924 GF-01 フルベアリングセット 3,300円（本体価格3,000円） 1150ベアリング×24 850ベアリング×2 OP.1025 TYPE-E フルベアリングセット 2,200円（本体価格2,000円） 1280ベアリング×4 1150ベアリング×12 850×4 850→1150 OP.1426 RM-01 フロントアップライト用850ベアリングアダプター 396円（本体価格360円） TRFシリーズ（パーツ） No.72 VGベアリングオイル 660円（本体価格600円） 画像引用：タミヤ
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ベアリング Dif-e-yo コンケイブ コンケイブセラミック yoyorecreation 曲面加工ベアリング yyrダブルストレートベアリング YYRダブルストレートベアリング(NSKマイクロ) YoYoFactory センタートラックベアリング ゴールドセンタートラックベアリング Top-Yo シルバープレートベアリング 16ボールベアリング(Top-Yo) YOYO.Y 16ボールベアリング(YOYO.Y) Crucial クルーシャルベアリング 2 ※YoYoAddictにて販売 ADCベアリング2 onedropyoyos 10ball HSPIN HSPINサイズベアリング HSPINサイズ薄型ベアリング YoYoJam スピードベアリング 大径薄型ベアリング ダンカンサイズ薄型ベアリング YOMEGA YOMEGAサイズ薄型ベアリング ※スピンギアにて販売 ステンレス凹型国産ベアリングVer0.9 ゴールド凹型国産ベアリングVer1.0 SG凹型ベアリング SGエコノミー凹型ベアリング SGゴールドベアリング SGエコノミー凹型１０ボールベアリング SGセラミック凹型ベアリング ※趣味で始めたヨーヨー屋にて販売 プーリーベアリング
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ベアリングドライバー ドライバー本体と接地部分のつなぎ目に工業製品ベアリング(ハンドスピナーなどに使われる部品)を搭載し、さらに接地部分の皿もPOM(ギアの軸受けなどに使われる素材)を使用し、極限まで摩擦を抑えたドライバー。持久力も粘りも一級品。 その驚異的なスタミナの代償か、ロックは他のドライバーよりも緩く設定されている。 ちなみにPOMはライトランチャーのワインダー挿入部にも使われている。 フラットベアリングドライバー 【管理人追記 巷では覚醒などと呼ばれることが多いが、ここでは分かりやすさを重視しフラットベアリングと表記する。 主に超Z無双ベイスタジアムなどで何度も回すことにより軸先を削り、平にしたもの。】 どのドライバーにも言えることだが、幾度も回し使い続けることで軸先が摩耗し削れていく。基本的には平らになり多少暴れる動きを見せるのだが、ベアリングはこれが性能面に多大な影響を及ぼす。 軸先が摩耗し、POMの皿がホールドまで平らになったベアリングはベイとぶつかっても最後まで傾かずに直立する上、POM皿が止まってもレイヤーが回り続ける。ただし序盤の動きはフラットらしく外周を回り続ける都合上、スタミナがそれなりにロスする為、一概に最強とは呼べない。送り合い勝負において無類の強さを発揮する、と覚えておこう。 軌道 シュート力やブレの大きさによっては安定するまで時間がかかり外周を回ることもあるが、基本的にはすぐに中心へ向かう。 安定している際は機動力がゼロになるため、傾こうがなんだろうが自分の力で動くことはない。傾いた姿勢を維持したまま滑るように回り続ける。おもしろい。
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ローラー、軸受けに使われるボールベアリングは、内部に潤滑兼錆止め用の硬めのグリスが塗られている。 これを適度な硬さにすると良く回るようになります。これを俗に脱脂と言います。 (軽く慣らした後に脱脂をして、必要に応じて軽くオイルを注入するのがいいでしょう。) 用意する物 ボールベアリング 基本的にどのボールベアリングも同じ方法で脱脂できます。 ついでにギアやプラローラー等のグリスを付けて使う物も同じ方法でグリスを抜く事が出来て楽です。 パーツクリーナー 長い缶で入っているスプレー式の容器が一般的です。 自転車や自動車のタイヤやライトなどの樹脂製品周辺に使う物と説明されているプラスチックやゴムにダメージを与えにくいタイプが使いやすく、ベアリング脱脂以外にも色々なメンテに使えます。 大量に入っていて安価なので入手も楽でしょう。主にホームセンターで取り扱っています。 蓋付きの小さな容器(ガラス製が望ましい) 洗った調味料の空き瓶でもじゅうぶんだが、塗料のスペアボトルがお勧め。大抵はガラス製で、しかも液漏れ・溶剤の揮発防止に蓋と本体の間にパッキンが入っているのでこの作業にはうってつけでしょう。 入手も、模型店や模型用塗料を扱っている家電量販店へ行けば大抵1～2種類はおいてありますし、ホームセンターなどでも店舗によっては扱っているところがあり、比較的容易に手に入ります。 お値段も数十円～百数十円と手ごろです。 もちろん、中身を使い切って空になった塗料ビンでもかまいませんが、その場合はしっかり洗浄しないと残った塗料カスがシェイク中に剥離し、最悪ベアリングの中に進入してしまうので注意しましょう。 方法 容器にパーツクリーナーを適量スプレーで注ぎ、その中にベアリングを入れます。 ベアリングは3～4個以上入れたほうが確実＆早く洗浄できます。 容器の蓋をしっかりと閉め、ベアリング全体にクリーナーが行き渡るようにシェイクします。 この後、人によって方法が分かれるようです。 A 数秒ほどシェイクし、ベアリング内部に僅かにグリスが残った状態で取り出す。 この場合開封時よりも良く回るし、しかも別のオイルを注油する必要がありません。 特定のコース常設店では『床が汚れるので潤滑オイル使用禁止』なお店があるので、そんな場合この方法が望ましいです。 B グリスが抜けきるまで念入りにシェイクし、取り出した後に別売りの低粘度オイルを挿す。 1.1次洗浄段階。瓶をシェイクし、一旦ベアリング内部のグリスや汚れが溶け出して濁ったパーツクリーナーを取り出す。 2.2次洗浄段階。新しいパーツクリーナーを入れ、再度シェイク。 3.濁りがなくなるまで1,2を繰り返す。 濁りがなくなれば、ほぼ完全にクリーンになったと考えていいでしょう。 このままなら最高性能を発揮してくれますが、部品の磨耗やリテイナー(玉を適切な位置に保持しておくスペーサー)の変形を早めて寿命を縮めますので、潤滑剤の項で述べているベアリングオイル等を少量挿してあげれば長持ちし、錆も防いでくれます。ただし挿しすぎも逆効果でマシンやコースが汚れるので程々に。 また、低粘度オイルは効果が切れやすいので、持続性は使用した日限りくらいと考えておきましょう。 一度脱脂した後も経過日数や走らせた回数などによって、定期的にこれをやってあげると性能を維持できます。 ワークマシンを使ってオートシェイク パーツクリーナーの脱脂力が強力なので普段は必要ありませんが、どうしても面倒な場合に有効です。 タイヤ・ホイールやギヤの加工に使うワークマシンをそのまま脱脂にも使えます。 まず、ワークマシンのホイールにテープなどでセッティングウェイトや釣り用の錘などを一つくくりつけます(しっかり止めておかないと作動中に吹っ飛ぶので注意)。 これが振動子になり、スイッチを入れてやると結構な勢いで震えてくれます。 後はベアリングとパーツクリーナーを入れた容器を合体させればOKです。 壁や天井にフックを設置し、そこから釣り糸や輪ゴムを使って吊るしておくといいでしょう。 使わないベアリングの保存 脱脂したは良いが今すぐに使わなかったり、セッティング変更などで取り外したボールベアリングを持っている人も多いかと思います。 そのままでは錆びてしまいますので、最低限適量の注油はしておきましょう。 中長期使わない場合は、ベアリングオイルに漬けて保存する方法もあります。 洗浄後のパーツクリーナー処分 ティッシュに染み込ませて捨てるだけでOKです。 残った沈殿物はティッシュなどでふき取って、ある程度綺麗になったら水洗いで仕上げましょう。 注意 ベアリングの洗浄や保存に塗料用溶剤(ラッカー、エナメルなどの各種シンナー)やガソリン、灯油などを使ってる人がいますが、やめておいたほうが良いでしょう。 石油系溶液の中にはプラシール（玉を保護している部分）やプラリテイナーを強力に侵食する物があります。 そうなってしまっては使い物にならないので、お高いボールベアリングがゴミ箱行き…。 最近では金属シールのボールベアリングでも中身がプラリテイナーだったりする(950で確認)ので要注意です。 また(保存液として使っている場合)、何よりレース会場に持っていけません。 近年のぶっそうな放火事件発生以降は灯油やガソリン、その他可燃性がある液体を本来の使用用途以外の用途で持ち歩いていた場合、いつどこに持って行き何に使うんですか？とお巡りさんに職務質問されても文句言えないんですから、そういう物はみだりに持ち歩かないようにしましょう。 09年から全く更新の無い古すぎる記事だったので、ライターオイルじゃなくパーツクリーナー使うように修正 -- 名無しさん (2017-11-23 03 59 17) 名前 コメント
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ベアリングは初期段階ではグリスがたっぷり入っていて回りません。 ジッポオイルを小瓶に入れて、その中にベアリングを入れます。 その後、ひたすら10分シャカシャカ振ってください。 脱脂後は、何度かベアリングを回してみてください。 ローラーとなるベアリングについては、目安として30秒は回って欲しいです。 (2010/04/19)
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グリスとは、オイルに増ちょう剤と呼ばれるものを10～20％添加したもので、通常はスポンジのようにオイルが増ちょう剤に染み込んでいて、圧力がかかると増ちょう剤からオイルが染み出てきて潤滑します。 この「増ちょう剤」の種類でおおまかにグリスの特徴が変わってきます。 カルシウム系 主にシャシーグリスとして売られています。 耐水性がよく、安価なのでその名の通り車の下回りに使用されます。 耐熱性が低いので(100℃)、高熱になる所での使用は避けましょう。 リチウム系 耐水性、耐熱性(190℃)、価格、供にこれといった欠点が 見当たらないため、万能グリスとして使われます。 ウレア系 耐熱性(250℃)、耐水性、耐圧性がリチウム系よりも高く、粘着度もたかいので防錆(ぼうせい)作用も良好です。 ホイールベアリングのグリスアップに最適です。 価格は前の2つよりもやや高価です。 シリコングリス 非常に高性能なグリスです。 分類はリチウム系に属します。 これだけでメンテナンスしてもいいくらいですが、とても高価(某メーカーは100g2000円以上！！) なのでそういう訳にもいきません。 基油であるシリコングリスはゴムや樹脂などを侵さず、他のオイルやブレーキフルードとも反応しないのでブレーキ系のメンテナンスに使用しましょう。 モリブデングリス 二硫化モリブデングリス 固体潤滑剤を使っているので耐圧性がずば抜けて良く、そのため主にエンジン内部のメタルベアリングなどの 初期潤滑に使用されます。 最近は二硫化モリブデンでピストンスカートをコートして、初期のかじりを防止するという方法が流行っています。
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yyrダブルストレートベアリング(日産商会製) メーカー yoyorecreation サイズ ジャム大径 or Hspin 某生放送でYYRの中の人曰く「他のベアには無いオリジナルな感触」「選手に与えたら技が早くなりすぎて、意図的にゆっくりやらないとフリーの時間が余ってしまうようになった」などなど。実際の所どうなのかは今日のＪＮにて。ただし2500円とかなり高い。 -- 名無しさん (2012-06-30 03 53 56) 静かなのによくまわってる、不思議なベアリング。俺みたいな素人でも違いはわかるが、この特性を活かせるのは地区決勝出るくらい上手い人かなぁ。↑も言っているように値段は高いか。 -- 名無しさん (2012-07-01 20 55 39) 生産元はあの日産商会なので品質は万全 -- 名無しさん (2012-07-02 22 20 08) 内径狭すぎ -- 名無しさん (2012-07-04 07 44 38) 大径の方はサイズに問題はないが、Hspinサイズは内径がきっつきつなので注意。 -- 名無しさん (2012-07-04 18 19 43) まだサイズCを２個しか買ってないけど、飛び抜けて精度が良いって程ではないなあ。内径の大きさちょっと違ったし、スリップ気味の回転もあるし･･･。ただ感触はホントに素晴らしくて、技が速く出来るってのも大袈裟な話じゃないね。自分はDifコンケイブから乗り換える事にした。 -- 名無しさん (2012-07-12 17 18 43) 付けると信じられないくらい軽快なフィーリングになる、重くてもっさりしてる機種に使うと効果絶大。使い慣れてるはずのメイン機種なのに制御不能なくらいスピードが上がってビックリした -- 名無しさん (2012-07-13 06 01 16) これどうやってオープンシールドにすんの？ -- 名無しさん (2012-07-17 12 32 27) 精密ドライバーとか先の尖った物でコジれば簡単に取れるよ。曲がるから元には戻らないけどね。 -- 名無しさん (2012-07-17 12 49 46) コンパスで歪めた後持ち手作って持った後にニッパーで外すのが簡単 -- 名無しさん (2012-07-18 02 18 13) ↑↑、↑ありがとうございます！！ -- 名無しさん (2012-07-18 07 11 30) 回転音が静かとかスベりがどうとかは解るが、ベアリングでヨーヨーの動かし心地まで変わるもんか？ って思ったが、マジでサクサク動いて驚いた。どうなってんだこれ -- 名無しさん (2012-07-18 22 11 53) 自分のは脱脂されてなくて引き戻しだった。。。 -- 名無しさん (2012-07-19 07 56 44) yyrストアで通販したけど、オイルどころかグリス入りだったよ。 -- 名無しさん (2012-07-19 10 10 23) ↑に同じく。オープンにしたらシールド部分にべったりグリスが付着してた。これは脱脂してるとは言えないんじゃない？ -- 名無しさん (2012-07-19 12 24 15) 中の人が5回超音波洗浄機で洗ってるいうてたぞ。 -- 名無しさん (2012-07-19 13 36 33) いや、脱脂されてない。他に同じ人がいて安心した。昨日、YYRストアにメールしたがまだ返事が来ない。 -- 名無しさん (2012-07-19 18 07 59) 洗浄してから保護？のためとかにグリス入ってるんでは？ -- 名無しさん (2012-07-19 19 58 04) まあ公式で脱脂してるって言ってるのに油入りってのは問題あるとは思うが、別に自分で脱脂すればいいだけじゃないのか？ どちらにせよ使ってるうちに洗浄し直す必要はあるんだし -- 名無しさん (2012-07-19 22 49 26) YYRさんは完全脱脂してる、とのことでしたね。ただ、オイラのも油入り混じってましたが・・・ -- 名無しさん (2012-07-24 00 27 43) 5回くらい脱脂したけど全然行き戻しだった -- 名無しさん (2012-07-24 05 41 57) 脱脂済みって書いてある以上超音波洗浄機だろうが５回だろうがグリス残ってたら脱脂できてない訳でそれは不良だな -- 名無しさん (2012-07-24 07 50 55) ↑×4 リワインドに問い合わせたところ、メーカーからの回答がそれだったね。 -- 名無しさん (2012-07-24 12 12 37) グリースはグリース用のパーツクリーナ使わないと落ちないと思うよ。 -- 名無しさん (2012-07-24 22 02 07) 比重が重いグリスは超音波とかじゃなくて、ネストの洗浄機みたいなので吹き飛ばしながら洗わないとキツイ -- 名無しさん (2012-07-24 22 04 30) 音が静かすぎて振ってる感触がない。ある意味物足りなくなったりする、不思議 -- 名無しさん (2013-04-09 10 17 26) 静かすぎる。精度はいいんだろうけど、それでも死ぬときは死ぬね、ベアリングとはそういうもの -- 名無しさん (2013-07-05 02 33 06) 10ボールの奴買ってみたけど、初期の奴よりグリスマシになってるね。未脱脂だと一応引き戻し状態だけど、結構引かないと戻らない程度だから脱脂せずにそのままでも問題なく使えた。 -- 名無しさん (2014-04-12 01 02 52) ガタ、内径等個体差大きい。品質はリワのノンブランド 曲面やCTXより劣るかな。 -- 名無しさん (2015-03-29 12 39 10) １０ボールは良く回ると思う。オープンシールドなんで脱脂も楽だな。 -- 名無しさん (2015-06-07 17 16 54) 名前 コメント
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フロントアクスルにボールベアリングを装着 リアドライブシャフトにボールベアリングを装着 初期Lotのモデルは、フロントもリアもシャフト径が３mmです。 多少の面取り加工等は必要ですが、外形6mm内径3mm厚み2mmの「６３０」というボールベアリングが、ほぼ無加工で取り付けられます。 ＊Ｄカット部分のバリが意外と大きく、ダイヤモンドやすりでかなり大胆に削ってやらないと、ベアリングが入りません。 シールドベアリング(ZZタイプ)を取り付ける場合は、ベアリングの厚みが2.5mmになってしまうため、ホイールエンドを約1mmほど切削加工する必要が必要となります。 ちなみに、父ちゃんハマーには、フロント「630」・リア「630ZZ」が装着してあります。 現行Lotのフロントアクスルでも、軸径を3mmにまで細く切削加工してやれば、同様に取り付け可能です。(フロントアクスル項を参照)
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ベアリングには、もともと精度が高くてよく回るベアリングと、 普通の使い方では全然回らないベアリングがあります。 よく回るのは、520、620、830の3種類です。 9mmや13mmは全然回りません。 ただ、5レーンのコースではローラーの径がある程度大きくないと、 コースのつなぎ目のズレなどにあたって弾かれたり、 スピードダウンしたりする要因になってしまいます。 また、上記の3つのベアリングはエッジが弱くコーナー時に噛まないので、 JCJCなどのレーンチェンジではコースアウトしやすくなっています。 そこで、9mmや13mmベアリングの内径がちょうど5mmなのを利用して、 9mmベアリング、13mmベアリングに520ベアリングを入れてやることで、 よく回る9mmベアリング、13mmベアリングが作れます。 二重ベアリングはよく回りますが、重くなってしまうことが弱点です。 また、ずれやすいので1レースごとにずれていないか確認する癖をつけましょう。 520がしょっちゅう回らなくなりますので、 回らなくなった520は思い切って交換しましょう。お金もかかります。。。 二重ベアリングをする際に、ずれにくいように内側の520ベアリングに、 薄く接着剤を塗るといいです。 接着剤は粘着性のものを使用します。 ちなみにだるは、「アロンアルファ対衝撃プロ用」を愛用してます。 ベアリングの中に入ってしまわないよう針や爪楊枝で塗るようにしましょう。 こんな感じになります。 (2010/05/25)
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ヘンリーベアリング（ヘンリー・ベアリング） 連合王国貴族のクローマー伯爵の系譜に登場する人物。 関連： セシリアウィンダム （セシリア・ウィンダム、妻） イヴリンベアリング(2) （イヴリン・ベアリング、息子）