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最終更新日： 2021.08.22 ●野口商会「TTM001 シティサドル」オープン価格 2021.06.27 ★現行品3種(タイオガ・VEO・サーファス)の比較、廃盤◆ＢＢＢ「ソフトシェイプ [BSD-24]」 2020.09.06 ●(野口商会扱い)ベロ Voam VL-6103E 2019.09.08 ■(一般車向け)盗難予防にはナット留め 2019.02.24 URL他、微修正のみ 2018.11.25 ●サドルレールの破損 2017.11.19 ●廉価サドル、他（ＢＢＢソフトシェイプURL・値段変更） 2017.11.12 ●サドルも消耗品 2017.01.22 ●サドルの高さ 2016.11.27 ●低いサドルが好まれる理由？ 2016.11.20 ▼サドルが低ければ力が入りにくい 2016.08.07 ●サドルの位置(追加) 2016.01.31 VELO 「CLOUD O+」追加 2015.11.01 ●サドルの高さ調整で快適に 2015.10.07 BBB「ウェザーシェイプ BSD-34」廃盤、サーファスリンク微修正のみ 2015.02.21 ●サドルの高さ：販売店の雑感 2014.09.25 微修正 ■サドル━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆(一般車向け)盗難予防にはナット留め www.rinei-web.jp/products/1888 ほぼ盗難防止効果など期待できない細いワイヤーロックよりオススメできる。 錆止め緩み止めも兼ねてグリス～ネジロック(中強度)あたりを塗布しておけば更に良い。 スチール製のみしか扱いがないが、ナットが「段付き」というのが特徴。 同種のステンレス製ボルト(ナット)でも代用可能だが、汎用品として使いやすそうではある。 ●サドルも消耗品 star.ap.teacup.com/flatout/1855.html 購入時にグリスを塗布するなどの錆び除け処理を行っていれば金属劣化での消耗は防げたはずだが 新車購入時に店が防錆処理までしているとは考えにくいので、基本的には自分で行うしかない。 そして、折れや破れが発生する前にケチらずに交換したほうが良い。 ●サドルの高さ ・サドルを跨いで両足の爪先が届く程度の適正な高さにする サドルが低いことで脚力を走力に伝えにくくするだけでなく、疲れやすくなる。 上記の項目の詳細 ↓ （ＢＳの場合）ベタ足付けは基本的に幼児の乗りはじめ・子乗せ自転車に幼児2人同乗時と 高齢者にベタ足付けを推奨しているようだ。www.bscycle.co.jp/seniorbike/ 例：LV186(レベナ) ジュニアサイクル取扱い説明書 30ページにある「標準適用体格」＝「この車種が使用可能な条件」としては サドルに腰をおろしペダルを下にさげて足を乗せたとき、ひざに余裕があるように調整できること。 「初心者の方やお子様は」サドルに腰をおろしたとき、両足がべったり地面につくこと。 とはあるものの、 21ページの「乗る前の調整方法」には 正しい乗車姿勢■■■■■■■■■■■■■■■■ サドルに腰をおろし両手をにぎりにおいた状態で、 ① 両足先が確実に地面につくこと。 サドルの高さ 両足先が地面につくように とあり、跨って地面に両足の爪先が付くような形が正しい乗車位置となる。 例：BK0C26(bikke2 e（ビッケツーe） チャイルドシート付) １４ページ 通常の場合 両足のつまさきが地面につくくらいのサドルの高さ 幼児 2 人同乗の場合 両足が地面にしっかりつくサドルの高さ 例：2017モデル SC60(ステップクルーズ) 32ページ 適用身長のめやす サドルに腰をおろしペダルを下にさげて足を乗せたとき、ひざに余裕があること。 「初心者の方やお子様は」サドルに腰をおろしたとき、両足がべったり地面につくこと。 これも「適用身長の目安としては」ベタ足付けが可能であることを推奨しているが 22ページの「乗る前の調整方法」には 正しい乗車姿勢■■■■■■■■■■■■■■■■ サドルに腰をおろし両手をにぎりにおいた状態で、 ① 両足先が確実に地面につくこと。 サドルの高さ 両足先が地面につくように とあり、跨って地面に両足の爪先が付くような形が正しい乗車位置となる。 ●低いサドルが好まれる理由？ withnews.jp/article/f0161126000qq000000000000000W05i10601qq000014343A 「成長に伴って適正位置に修正することを教えてもらってない」とか 「無言で勝手に高くされるだけ」なのですぐ戻すとか。 結局は適正ポジションから見れば不適当でも 「それが格好良いということになっている空気」から「知らないうちに追い込まれていることに全く気付いていない」ということだろう。 まあ力を入れにくいということは「速度を維持し続けにくい」とか、 「（幼児・子供車等と同じように）足つきは良い」という側面もあるので、 安全面から見れば一概にデメリットばかりでもないのかもしれない。 別に低いサドルだからといって法律違反なわけでもないので、個人の自由で済まされる話。 「信号無視」「一時停止無視」「歩行者に配慮しない」「無灯火」「2人乗り」 「(島根と広島のみ直接制限規定はないが)携帯電話等の使用」といった数々の問題のほうが遥かに問題。 しかし、商機に思えるのは「低いサドルがカッコイイ」ということであれば、 通学ママチャリでも「BMXやビーチクルーザー型に寄せることで、低いサドルでもおかしくないもの」を メーカーは新たに提案することもできるように思えるが、フレーム形状に制限がある地域のほうが 圧倒的に多いというデータでもあるのだろうか。 いや、文化的にも金銭負担面でも「安物ママチャリ＋サドル下げ＝カッコイイ」という ある意味情けない図式が構築されてしまっている以上はそれを取り崩すことは難しいか。 ▼サドルが低ければ力が入りにくい 空気圧に関することだけでなく、サドルの適正な高さについても 学ぶ機会がないまま「低ければ低いほど安全だろう」として無駄に疲れる位置が常識のようになってしまっているのは やはり子供の頃の乗りはじめの状況のまま、大人になってもそのクセが取れない悪しき慣習によるものなんだろう。 「高いのは怖い」としてもベタ足どころか膝が曲がるほどの低さにしていて楽に漕げるはずがない。 ビーチクルーザーやチョッパー系、競技前提のBMXのようにサドルを低くして乗る車種ならまだ分かるが・・・。 ■サドルの位置 つま先が軽く付く程度の高さが正しい位置。 停車時はサドルから前に出るように降りる。 ↓ 「低いほうが安全？」 未成年なら同調圧力の犠牲者という言葉で片付けられるし、 ほぼ乗車スタイルによる疲れなど関係のない親子乗せや配達実用車なら低いほうがいいのかもしれない。 （老人ならまだわからなくもないが、反応速度が心配なら三輪自転車に乗るべきではないのか。）←三輪は不安定 基本足の長さを気にするわりには見た目がサーカスの動物のような不恰好なシルエットがお気に入りというのも謎だ。 力が分散して無駄になる上疲れやすいほうがいいというのは何かの修行に違いない。 より力が必要な漕ぎ方をするほど足は太くなる一方でも、多数派こそ正義の信念を貫くのだろう。 ↓ ▼乗り方の合理性？ 「滑りにくいサドル＋薄い布のズボン」×「多回転」＝ズボンの磨耗 サドル位置を高くする＝止まる度に降り乗りする必要がある＝ 〃 低くすることで乗り降りを減らし、低回転で磨耗を防ぐ効果を無意識的に狙っている？ ↓ ▼元々の原因は「両足の裏がかかとまで地面に着くようにする」という幼児・子供車だろうと思われる。 （親子乗せ自転車でも不安定さを避けるためにかかとが付くようにという案内もあるが・・・） 慣れと成長と共に高くしなければならないのが、ロクにメンテナンスもしないので 「サドルを上げる」という意味について誰にも何も教わらないまま、 「低いサドルが安全で普通」という刷り込みがされてしまい、「足先だけが地面につくのは怖い」として 疲れやすさなど何も知らずに、「ベタ足着け」変速も重いギアで 常に筋力トレーニングをしているような乗り方が常態化したというところか。 一方で「速度を維持し続けにくい、疲れやすい乗り物」として定着したことで、歩道である程度順応してしまったが、 同時に走行ルールについて学ぶ機会も画一的な教育を与えられずに今に至ったのは残念。 ●サドルの高さ：販売店の雑感 potapotabicycle.blog.fc2.com/blog-entry-632.html ●サドルの高さ調整で快適に jitensyazamurai.com/db/archives/3153 ↓ ●サドルベタ下げで乗っても格好が付く車種「ビーチクルーザー」「チョッパータイプ」 （低身長のため已む無く下げるしかない場合を除く） サドルの位置をベタ下げで乗りたいのであれば、 安物ママチャリではなく、ビーチクルーザーやチョッパータイプの自転車に乗るほうが格好が付くが、 やせ我慢が美徳という雰囲気があるからか、 存在そのものを知らない人が多数か、学生であれば校則などで不可になる可能性もあるからだろうか。 ●廉価サドル www.kashimax.co.jp/citycycle.html 国産メーカーの加島サドル。 カラーのオーダーメイド可能な国産は約7000円～でも、 色数は定番のみで少ないが中国製の「CHS-50HMC(GIZA マルイ扱い)」であれば、 amazonにあるショップ扱いで約1000円～と激安。 アサヒサイクル扱いにもあるが、 ブリヂストン L532BS（F160233BLC）でも約1000円強なので 安物を探せばさほど高いパーツというほどでもないので 一般車サドルが壊れた場合であれば、修理に苦心するよりもさっさとサドルを買い替えたほうが得。 （1万円以上するような革サドルで愛着があるといった場合であれば費用がかかっても修理すべきかもしれない） ●サドルレールの破損 www.kashimax.co.jp/citycycle.html twitter.com/coritan_yu/status/948110462016634880 製品は、新品未使用品を購入。使用は片道数キロの通勤時のみ。 製品は、KASIMAX CHS-90HMG/S グレー 軽快車用ソフトタイプ。 一歩間違えば大事故につながるので、公開しました。 破損箇所は付属のヤグラ固定部分付近左右。製品は現在も販売中と思われます。 MADE IN CHINA 天津カシマサドル製なので厳密には日本製とはレール部分も異なるのだろうか。 ◆快適性重視のサドル選びのポイント サドルの種類は数あれど、普段着の一般車で使える良いサドルといえば、 ほとんどのノーマルの一般車付属のスプリング付きサドルの機能でもある 【1】座面自体のクッション性＋下部に独立した「クッション（またはスプリング）」、 【2】坐骨の圧力分散のための「幅広」で面積が広いもの に 【3】尿道部分を圧迫しない「穴開き」。 という条件が望ましい。 細くて薄いサドルは、「全体的な見た目重視」や、「走行性を重視する場合は漕ぎやすい」とか 「体型にもよるのでそれで十分」というケースもあるようだ。 しかし、細い硬いスポーツサドルを長時間使用し続けるとＥＤになるという話もあるので、 やっぱりあまり好んで使おうとは思わない。 クッション性があるというスポーツタイプの穴あきサドルで大失敗した経験上、 とにかく【２】を重視した格好悪くても優しいサドルが自分にとっては最適という認識。 見た目重視して体壊してれば世話ないので。 サドルカバーはズレそうなイメージから微妙な気がするのと、 100kmでも走るならレーサーパンツのほうが良さそうだが・・・。 生活向けジャンルなのでやはり不適。 色々調べてみた結果、以下だけが残った。 よく分からないメーカーのサドルで似たようなものは売られていても 信頼性の問題で安易に掲載しようとは思わない。 ★現行品3種(タイオガ・VELO・サーファス)の比較 ▼クッション機能のある穴あきサドル3品の比較 値段[安さ] VELO 約4000円 ＞ タイオガ 5610円 ＞ サーファス 5830円 軽さ サーファス 627g ＞ タイオガ 744g ＞ VELO 746g 幅広 タイオガ 220mm ＞ VELO 211mm ＞ サーファス 171mm ※広いほうが力量が分散する デザイン サーファス ＞ VELO ＞ タイオガ 最も幅広で坐骨痛を和らげるであろうタイオガに軍配。 9mm細くしたい場合は次点でVELOだが中途半端。 スポーツ自転車寄りの細めの印象にしたいのであればサーファス。 ●野口商会「TTM001 シティサドル」オープン価格（実売：約2500円） noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1386.html 【サイズ(実測値)】 長さ：290㎜ 幅：185㎜ 高さ(バンパー最下部より座面まで)：95㎜ 重量(ヤグラ込み)：740g 色はブラックとブラウン。（ブラウンは一色ではなく微妙にダメージ加工っぽいカモフラ柄） 116085TTM001 シティサドル ブラック 4962625815437 116086TTM001 シティサドル ブラウン 4962625815444 幅を見る限り、サーファスに近いスポーティな形状。 ●(野口商会扱い)ベロ Voam VL-6103E（実売：約4000円） noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-660.html ▼116873 Cloud O V-foam VL-6103E 希望小売価格：3,700円(税抜) サドルに快適性を求める方への究極の回答がこちら。 本シリーズのフラッグシップモデル。電動アシスト自転車等に最適。 本モデルのみ衝撃吸収性に優れたメモリーフォームパッド、エラストマーバンパーを採用しています。 シェル ナイロンファイバー、オーゾーンカット パッド メモリーフォーム ハイデンシティー シートレール スティール/エラストマーバンパー付き サイズ 274X211mm 重量 746g ◆【TIOGA Acentia】「パックス オーラ」[SDL16200] 株式会社マルイ 4510円(税込) → 5610円(税込) （アセンティア [Acentia] タイオガ [TIOGA]） ●デカくてダサイがしっかり防御 tiogajpn.com/products/saddle/sdl16200.html www.tiogausa.com/acentia/saddles/pax/ シリコンジェルパッド・エラストマースプリング 全長275×幅220mm 744g 坐骨幅：70～200mm 【黒[SDL16200]】は継続。 【白[SDL16201]】は廃盤。 「画像レビュー」 polishbike.exblog.jp/m2011-06-01/ ジェミナスオーラはクッション部がないようだ ◆【SERFAS】[EG-8240C] 「E-GEL」 651427 代理店：ライトウェイ www.riteway-jp.com/pa/shop/10142/ 5830円(税込) ●機能性を重視しつつ、ノーマルよりやや細め www.serfas.com/shop/products/saddles/eg-8240c-e-gel-hybrid-elastomer-w-cutout-waterproof-soflex-cover/ www.riteway-jp.com/pa/serfas/product/e-gel-カットアウト-eg-8240c/ 多層構造の衝撃分散ゲル・サスペンション有・アメリカのメーカー 全長279×幅171mm 627g ●防水性の高いソフレックス表面素材。 ●お尻に吸い付くようなタッチを実現する最高クラスの柔軟性を持つリアクティブゲル。 ●局部の痛みを低減するエルゴノミックデザイン。 ●伸縮性の高いソフレックス表面素材はゲルの性能を最大限発揮。 ソフレックス素材は長時間の紫外線を受けると劣化が早まるので、直射日光が当たる場所での長時間の放置はおやめください。 屋根下を含む屋外駐輪であれば注意が必要。 www.riteway-jp.com/pa/serfas/651427.html www.serfas.com/products/view/183/ 旧商品名：ハイブリッドカットアウト ブラック4620円 「E-GEL カットアウト」5170円(税込) (2015.10.7追記)───────────────────────────── 【廃盤】◆【BBB】ウェザーシェイプ BSD-34 bbbcycling.com/bike-parts/saddles/BSD-34 www.riteway-jp.com/pa/bbb/item/651619.htm 防水カバー・2重構造クッション・サスペンション有 全長250×幅210mm 784g 定価6700円＋税 流通在庫が今のところあるので購入は可能だが、いずれ購入できなくなる。 ↓ 【廃盤】◆ＢＢＢ「ソフトシェイプ [BSD-24]」 （SOFTSHAPE） 商品コード「651719」 5800円＋税 ↑いつの間にか廃盤。割高で特に優れているわけでもなかったのでしょうがない。 ▲縫い目あり。上記2種に比べ割高。 bbbcycling.com/en_en/bsd-24-softshape www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/ソフトシェイプ-bsd-24/ 2重構造クッション・サスペンション有 全長250×幅210mm 861g 1000円以上値下げされたがパックスオーラほどの魅力はない。 「SUPERSHAPE [BSD-27]」も近いが日本では非扱い。 www.riteway-jp.com/pa/bbb/651634.htm 定価7400円＋税 bbbcycling.com/bike-parts/saddles/BSD-24 www.riteway-jp.com/pa/bbb/651719.htm ──────────────────────────────── ──────────────────────────────── 2016.1.31 久々の追加 スポーツサドルは数あれどもコンフォート系サドルはほぼ追加されないのが常。 一般車では基本的に備え付けサドルで満足してしまうことも多いというのと 【１】～【３】の条件を満たすサドルに絞ると新作が出ることは稀。 ●VELO 「CLOUD O+」（クラウドO+）実売約3600円 www.velosaddles.com/products/cloud-o/ 型番：VL-6103E 重さ：746g ±2％ CBあさひで扱い開始だが1年も経たずに扱いが消える可能性もある。 VELO本国サイトは見辛くサイドからの画像もない。（「VL-6103E」で検索すれば他サイトの画像は出てくる） 代理店のアキコーポレーションでは商品更新がロクにされない上に リコール窓口を除き通常の問い合わせ先すらない。 生産メーカー・日本代理店・販売店全てに不安要素があるので 数少ないコンフォート穴あきサス付サドルなので紹介してはみるがあまりおすすめはしない。
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アボセット 02Air40 レディースツーリングサドル メンズツーリングサドル AZONIC HOT Bontrager Race X Lite Pro CRZ+CONFORT CRZ+D2 CONFORT CBA VL-3032 GEL入りサドルVL1108 VL1043 WIDE-MAX 幅広型コンフォートサドル 穴あきタイプ ERGO The Seat Ultimate fi zi k ARIANTE carbon ALIONE ALIONEカーボン ALIONEトライアスロン ゴビ NISENE オーダーメイドサドル Pave AG2R Twin tech Pave TwinTech ロンディネ FSA RD-185 GIPIEMME STEALTH G124 MAX grunge FEM プラステイトサドル ISCASELLE DAKAR KOSKI CONTOUR 2P Look In Shadowサドル LOUIS GARNEAU LGS CASUAL SADDLE saddleco flow SELLE ITALIA Brookland C2 C2 Gel Flow Flite Evolution3 FLITE GEL FLOW FLITE Genuine Gel FLITE MAX TRANSAM Flite Titanium Flite TT Flite Transam FLUID LADY GENUINE GEL MAGNETIKA MAN GEL OKTAVIA OKTAVIA GEL PROlink サドルカバー SIGNO GENUINE GEL SIGNO GEL FLOW SLC GEL FLOW SLC KIT カーボン SLK SLK Gel Flow SLK KIT カーボン SLR（ノーマル、チタンレール） SLR KIT カーボン SLR XC SPX STORIKA Turbo Matic3 XO GENUINE GEL XO TRANS AM SKIN Selle Royal LOOK-IN Racing SELLE SANMARCO ASPIDE ASPIDEアローヘッドクロモリレール ASPIDE ARROWHEAD GELAROUND ASPIDE BLACK ANGEL ASPIDE コンポジット ASPIDE-TI アラミゲルアラウンド AZOTO BLAZE ARROWHEAD GELAROUND ボントラガー-レースライトGEL-クロモリ コンコールライト-クロモリレール コンコールライト-チタンレール ERA FX ERA Kチタンレール ERA PRO チタニウム リーガル リーガル-ヌバック REVER REVER K リヴェールプロファイル ロールス-ヌバック ロールス-チタン SKNフージョン3 SKN ナノフレックス ストラーダ ストラーダNSSチタン スクアドラHDP チタンレール SELLE SMP STRIKE コンポジット Strike Evolution Strike TRK メンズサドル selle SUCCESS angel Model 2103 RTM サイクロプス SPECIALIZED BGコンフォート メンズ BGSワークス BGスポーツ ウーマン BGミラノ BGスポーツメンズ BG テルユーライド コンプ BG2Pro BG2コンプ BG2スポーツ アリアス BGスポーツ クラシック BGコンフォート クラシック TOUPE サドルフィットTOOL SDG SDG コンプベルエアー オールウェザー BEL-AIR ST タキザワ タキザワオリジナルサドル CARBON Harp Super Lite Anatomic テンピュール バイシクルパッド TERRY Butterfly Ti Saddle TNi コルサ チタニウム コルサチタニウムコンフォート ロングテールサドル TOPEAK バイオリンクインタークール スポーツ TREK CRZ+SPORTS ユニコ Dr.AIR エアー入りサドルカバー Dr.Air デュアルエアーサドルカバー VELO VL-1133Gサドルチタン・カーボンサドル VL-1133U VL-1146G ゲルテックサドルカバー Pronto SP COMPETITION Stealth2 VETTA コスモス WTB PODIUM
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サドル Saddle 自転車を構成する部品の一つ。尻を乗せる部分。 サドル下部のサドルレールによってシートポストに取り付け、フレームのシートチューブに差し込んで固定する。 BMXの場合はシートということが多い。 構造 一般的な構造は、レール・ベース・クッション・表皮からなる。 ベース下部にレールが取り付けられ、上部にはクッションを挟んで表皮で包まれている。 伝統的な皮サドルは、一枚の皮で形成され、レールが取り付けられている。 規格 シートポストとの接続は、サドル下部の二本のサドルレールをシートポスト上部で挟み込んで固定する。 ほぼすべてのレールの間隔は44mmとなっている。極一部競輪用に30mm幅のものがある。 その他特殊な接続方法として Iビーム（SDGほか） ピボタル（BMX） モノリンク（セライタリア） がある。一般の方式とは互換性が無く、同規格のサドルとシートポストの組み合わせでのみ使える。 主なブランド FRD Iフライ Iフレックス Iビーム SDG サドルレール サドル シートクランプ セライタリア セラサンマルコ ピボタル フィジーク プロロゴ スカイライト セラロイヤル 関連項目 2020年11月毛呂山トレイルライド SDG やぐら サドルバッグ シートポスト セライタリア セラサンマルコ セラロイヤル トボガン トライアル ビーチクルーザー 自転車辞典 タグ 「さ」 サドル 自転車用語
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このページはこちらに移転しました サドル 作詞/( A`)ﾓｦﾄｺ 女性の自転車 サドルになりたい やわらかお尻に 乗られたい 可愛い女性の サドルになりたい ふっくらお尻に 埋もれたい 綺麗な女性の サドルになりたい タイトなお尻に 敷かれたい
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サドル（英語：Sadr）は、はくちょう座γ星の名称。 参考Webリンク はくちょう座ガンマ星 - Wikipedia Gamma Cygni - Wikipedia Sadr - Wiktionary 作品 パズル ドラゴンズ 火の機甲龍・サドル タグ 天文学 英語
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サドル 指輪物語に登場する人物。 木工職人。 別名： ラバダル
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登録日：2010/01/28(木) 22 26 11 更新日：2023/03/29 Wed 00 24 10NEW! 所要時間：約 2 分で読めます ▽タグ一覧 ひぃぃぃぃぃ へんし～ん サドル サドルが サドルマンバイブ サドルマンパワー チーズ星人 ナメナメ ヒーロー マジキチ ヤツのせいで… 女をイカせまくる 広告 漢のロマン 漫画 股関を舐めて 自転車で 謎 釣り広告 電子コミック 電子書籍 男の願望 それは女の子が乗っている自転車のサドルになること ふ…ふっふっふ… その夢を叶えた男がここにいる！ ふははははは サドルマン参上!! うお〜〜ムンムンむせるような花園の匂い！ 決して人には見せない恥ずかし〜い部分 そう自転車のサドルになる！ これは人類始まって以来の男の夢〜〜！ 何？何だかわからないけど あ…すごく気持ちいい… 女の子のエッチなツボにやたら詳しくて攻めまくりの サドルマンバイブ〜〜!! このとんでもなくイヤらしくて情熱的で女の子好きなサドルマン はたしてサドルマンとはいったい何者なのか？ お疲れ彼女を 元気にするサプリコミック!! サドルマン SADDLEMAN どうしようもなく エッチだけど そこにやさしさがある サドルマンとは広告に登場する架空のヒーローであるが、詳しいことは謎に包まれている。 通勤・通学に自転車を使う婦女子たちの前にこっそりと現れ、サドルに擬態してノーガードの股間に色々とやっちゃうらしいが、詳しいことはよくわかっていない。 そもそも、「サドルマン」とは誰が付けた呼称であるか。また彼の習性は生物学上どんな意義があるのか。いまだ誰も合理的な解答をすることができていないのである。 ■分かっていること livedoor fc2地方の広域にわたって見ることが出来るので、観察は容易 健全なSNS(笑)モバゲー〇ウンにも出没してるとの事 【あらすじ】 チェックのスカートから健康的な太ももをのぞかせ自転車をこぐ女子校生…｡あまりにも見慣れた日常風景だが､その中に頬を紅潮させて甘い喘ぎを口から漏らしながら自転車をこぐ少女が!いったい彼女の身に何が起きているのか!? サドルマンセリフ集 ｢そらそらいくぞ〜!!｣ ｢サドルマンバイブ〜〜!!｣ ｢そらそらもう火山が噴火しちゃうぞ〜!!｣ ｢お〜溶岩があふれてきたっサドルマンパワーアップ!!｣ 形は似てるがチーズ星人とは関係ない 追記、修正の内容はあるのか。何故この項目が建て逃げされたのか。建て主は一体何を知ってしまったのか。今となっては知る者はいない。 ちなみにへんし〜んというエロゲに同様のシチュがあるので、興味のある方はどうぞ。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 全話読んだら結構面白かった -- 名無しさん (2013-11-09 11 06 50) 名前 コメント
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サドル沼こわい そんな人のためのページ サドル幅について 穴あきor穴なし 主要サドルデータfizik Selle San Marco Selle Italia ERGON Selle SMP prologo サドル幅について サドル選びで重要となるのは坐骨幅． これはダンボールの上に座って凹んだ中心間を測ればわかる． その計測した値から選ぶサドル幅は以下のとおり（SPECIALIZEDより）． 坐骨幅 サドル幅 130-160mm 143-155mm以上 100-130mm 143-155mm 70-100mm 130-143mm さらにサドル幅選びには乗り方も関係してくる． 前傾姿勢が深い乗り方をする人は狭いサドル幅を，上体を起こしたアップライトな乗り方をする人は広いサドル幅を範囲内で選択するといい． 穴あきor穴なし サドルは大きく，穴あきサドル(溝タイプ含む)と穴なしサドルの2種に分けられる． 穴あきサドルについて 穴あきサドルのメリットはなんといっても尿道の圧迫を防げる点． 男性女性にかかわらず股間はデリケートな場所だからね． 骨盤を起こせないor起こさない乗り方をする人なら必須とも言える． デメリットとしては中央部分に荷重がかからないので両サイドの2点に荷重が集中すること． 上で書いたサドル幅を間違うとあっという間に拷問器具へ 穴なしサドルについて メリットデメリットに関しては穴あきの逆． 軽量なサドルも多くが穴なしタイプ． ポジションをよく変えたり骨盤を起こして乗る人はこちらのタイプがいいだろう． 主要サドルデータ fizik ARIONE Weight：225g Dimensions：300x132mm ANTARES K IUM Weight：189g Dimensions：274x142mm ALIANTE CARBON K IUM Weight：239g Dimensions：265x142mm Selle San Marco Concor Light Urban Performance Weight：216g Dimensions：260x131mm Concor Racing Weight：190g Dimensions：278x134mm Zoncolan Racing Weight：192g Dimensions：286x129mm Aspide Racing Weight：164g Dimensions：278x134mm Regale Racing Weight：228g Dimensions：278x150mm Mantra Racing Weight：203g Dimensions：292x144mm Spid Racing Weight：208g Dimensions：279x142mm Ponza Power Racing Weight：235g Dimensions：273x129mm Selle Italia SLR TEKNO Weight：85g Dimensions：275x131mm SL XC Weight：230g Dimensions：275mmx143mm FLITE TEAM EDITION Weight：190ｇ Dimensions：280x130mm MAX SLR GEL FLOW Weight：250g Dimensions：275x145mm TURBOMATIC TEAM EDITION Weight：220g Dimensions：275x153mm DIVA GEL FLOW Weight：265g Dimensions：270x152mm C2 GEL FLOW Weight：260g Dimensions：276x136mm ERGON SM3 Pro (L size) Weight：218g Dimensions：284x144mm SM3 Pro (S size) Weight：213g Dimensions：284x144mm Selle SMP DYNAMIC Weight：260g Dimensions：274x138mm prologo SCRATCH PRO TS 134 Weight：225g Dimensions：278x134mm SCRATCH PRO TS 143 Weight：227g Dimensions：278x143mm NAGO EVO Ti1.4 Weight：219g Dimensions：280x134mm KAPPA T2.0 Weight：253g Dimensions：275x141mm
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サドル エネルギー：５ バトル：５ 地域 画像 機体名 攻撃 防御 HP ターン 備考 共通 MA-I ランチャー 222 10 1013 3 共通 MA-I スナイパー 202 10 1037 3 共通 MK-I ダーク 493 18 1212 2 共通 グリーンシュミット 1264 5 6416 5 共通 ナートファイター 775 60 3165 3 共通 ナンナファイター 791 59 3006 3 共通 ラトロ 570 30 1480 4 共通 ランファイター 728 59 3033 3 共通 レッドシュミット 1287 5 5408 5 共通 メタルフォース 54 1050 10 1 共通 ミスティックゼータコア 1624 5 5112 4 共通 バルデールファイター 696 60 2951 3 共通 ブルーラトロ 553 18 1279 4 共通 ブルーシュミット 1264 5 5497 5 共通 サンライズフォース 89 4150 10 1 共通 ゼータコア 440 5 2070 3 共通 フェンリルファイター 609 51 2821 3 5地域 覚醒ギガンテス 1729 136 29848 5 5地域 覚醒ギガンテス 1729 136 29848 5 (コメント) 名前 コメント すべてのコメントを見る
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サドルレール Saddle Rail サドルの一部。 サドル下部の一般的には2本の棒で、シートポストに取り付ける部分。 規格 44mm：主流のレール間隔規格 30mm：競輪用規格 Iビーム（SDGほか） ピボタル（BMX） モノリンク（セライタリア） 関連項目 旅道具 タグ 「さ」 サドル 自転車用語