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ベニー・キャリパー 名前：Bennie Caliper デビュー：『カーズ』（2006年） 概要 映画が大好きで、暇さえあれば映画館に足を運んでいる白い自動車。映画製作者として、初めての作品「Trash Talkin Cop」に取り組んでいる。これは、ごみ収集トラックとコンビを組むことになってしまった警官の話だという。 ベニーのモデルは「Remirunabout MenV」。この車はアニメーター、ビル・リーヴス*とエベン・オストビー*によるオリジナル。 登場作品 2000年代 2006年 カーズ
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大魔神(だいまじん) ソウル・キャリパー ダークイレギュラーズ - デーモン グレード〈１〉 Ｇユニット (ブースト) パワー 7000 / シールド なし / クリティカル 1 起【時空扉(ﾀｲﾑｹﾞｰﾄ）】（ターンに一度だけ、条件を満たして裏のこのカードを（R）にコールする。このユニットが（R）を離れるとき、Gゾーンに表で置く） - [【GB】(1)、ソウルが6枚以上] 起【ターン１回】【GB】(1)：[【CB】(1)]【SC】(2)し、ソウルのカード8枚につき、相手は自分のリアガードを１枚まで選び、退却させる。 フレーバー：我らは再び、新たな扉を発見した。 【時空扉(タイムゲート）】 →オリジナルルール参照 順位 選択肢 得票数 得票率 投票 1 使ってみたいと思う 0 (0%) 2 弱いと思う 0 (0%) 3 強いと思う 0 (0%) 4 面白いと思う 0 (0%) その他 投票総数 0 コメント
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最終更新日：2023.6.18 ●吉川製作所「PSC-MA 舟ゴム (角度調整可）5P入」【緑】[業務用] 2022.3.13 (全体修正)、★アルミリム用のオススメを1点に絞り込み(タイオガの舟＋BBBのシュー) 2022.1.30 ●BAA対応の緑色ブレーキシュー[PSC-Agrn]と「JISシュー」の違い解説(吉川製作所) 2021.12.19 シマノブレーキシュー部分の2点新規追加と再チェック、BBBシュー廃盤3点、スイスストップ価格修正 2021.11.7 ●【業務用】PSC-A アルミリム用 全天候ブレーキシュー（5ペア入り） 2021.10.3 ◆パナソニック「サイレントシュー：アルミリム用」「NBC063FF」・「NBC064FF」 2021.9.12 (シマノブレーキシュー部分の全チェック・修正)、他 2020.10.18 ブレーキシュー全般ページ→ブレーキシュー(キャリパー用)単独ページへ移行 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ステンレスリム向け https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/160.html#ST ◆アルミリム向け https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/160.html#AL ◆ブレーキシュー全般（別ページ） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/32.html ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ブレーキシュー(キャリパー用)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●【シマノ】キャリパーブレーキシューの特性 set.shimano.co.jp/bc_catalog/parts/#target/page_no=17 ※あくまでシマノが公表している性能であり、必ず音鳴きが発生しないなどの保証はできないので注意 モデル名 カートリッジor一体型 ドライ時制動力 ウェット時制動力 静粛性 耐久性(泥状況) 耐久性(舗装路) 耐フェード性 リム攻撃防止 ▼R55C4 [アルミリム用] カートリッジ ５ ２ ４ ５ ５ ５ ４ ▼R55C4 [カーボンリム用] カートリッジ ４ ３ ３ ５ ５ ５ ４ ▼R55C4-A[カーボンワイドリム(19-28mm)専用] カートリッジ ４ ３ ３ ４ ４ ５ ４ ▼R55C+1 [アルミリム用] カートリッジ ４ １ ４ ３ ４ ５ ５ ●M50T [アルミリム用] 一体型 ３ ４ ５ ２ ４ ２ ２ ●R50T5 [アルミリム用] 一体型 ５ ２ ４ ４ ５ ５ ４ ●R50T2 [アルミリム用] 一体型 ４ １ ４ ３ ４ ５ ４ ●R50T4 [アルミリム用] 一体型 ４ ３ ４ ３ ４ ３ ３ ※耐フェード性とは www.weblio.jp/content/耐フェード性 高速からの制動や、降坂時の連続した繰返し制動などにより、 ブレーキの摩擦材の温度が上昇してブレーキの効きが低下する現象をフェードと呼び、 このときの効きの下がりにくさを耐フェード性という。 試験では、指定の条件で繰返し制動したときの踏力の変化で評価するものと、 繰返し制動前後の停止距離で評価するものとがある。 ▲雨天時制動×、★「リム攻撃防止」 → 「R55C+1」 ★雨天時制動★、▲「リムを削る」 → 「M50T」 余程の環境でもないM50Tを使うのはおすすめしない。 ↓ ▼雨天時で制動力を確保しながらリム攻撃性をなくすには「ディスクブレーキ」だが、 油圧式・機械式ともに、「コースターブレーキ」同様に整備できる店が限られるという 最大の問題からは避けられないので、 一般車向けとしては「ローラーブレーキ(ハイパー型)」のほうがマシ。 （但し、前輪用のローラーブレーキは専用の前フォークに交換する必要あり） ↓ ◆結局のところ・・・雨天時は制動距離が延びることを自覚して「速度を抑えながら早めにブレーキをかける」のが手軽。 ───────────────────────────────────────────────── ───────────────────────────────────────────────── ●ブレーキシューの硬化で割れた例 star.ap.teacup.com/flatout/2621.html ゴムは劣化してくると硬化してしまい、このように折れるようになってしまいます。 定期的な取替が必要ですよ。 雑多な商品管理しか出来ていない店に置いてある在庫品が古い場合でも、 同様に硬化が進んでいるため、このように割れが起きやすいと言えるので注意しておきたい。 ●シュー交換時期は溝が減ったときだけとは限らない star.ap.teacup.com/flatout/1698.html 溝がなくなっていなくても「硬化」することで本来の性能を発揮しにくくなる可能性がある。 ブレーキのインナーワイヤーも同じように、消耗品として最低でも年1回の交換を推奨する。 ●硬化したブレーキシューは交換を star.ap.teacup.com/flatout/2402.html 伺ってみるといたって普通。少しワイヤーが伸びたかな？というくらいでしたが、 乗ってみると確かに利きがよくないですね。 カチカチでした。摩擦抵抗が低くなっていたので利きがよくなかったのですね。 リミットラインまでいってなくても、 経年で固くなってしまうので何年かそのままであれば取替えましょう！シマノであれば安い！ タイヤと同じような感覚で「溝が残っているからまだ使える」というような 「ブレーキシューの重要性を理解できないような店員の口車」には乗らず、 安心安全のためにまともな新品のブレーキシューに交換しておきたい。 （当然、古い在庫品は絶対に断ること） 硬化する前にブレーキワイヤー類と一緒に1年に1回交換するのがベスト。 長い坂道があるとか毎日何十kmも走るのであればもっと早めに交換しておきたい。 ※（スマートコントロールブレーキの場合は「ブレーキシューを交換したほうがいい」ではなく "構造上"「ブレーキシューを交換しないと効かなくなる」というケースもあるので要注意！） 個人的にはブレーキごとツーピボットキャリパーへの交換を薦めたい。 ●キャリパーブレーキにＶブレーキシューという謎 もし「間に合わせで使っただけ」とすれば「論外」。 ※[店向け] もし硬化するからあまり在庫を置いていないとしても 種類を絞って半期に1度くらいで劣化する前にネットフリマ等で 新古品として出すとかで入れ替えればいいだけ。 「キャリパーブレーキにＶシューで制動力アップ」というつもりだったとしても、 なぜキャリパーブレーキのシューは短いのかと考えたときに、 色々なメーカーから「キャリパーブレーキ用のロングシュー」が発売されていないのは 「不適格(＝機構的に安全な範囲で適応しない)に違いない」というところまで分かるので、 普通は安易に使おうとは思わないはず。 そんなリスクを無視してでも制動力を上げる前に、 「急ブレーキをしないような予測運転を心がける」ほうが 遥かにまともな「安全意識のカスタム」になる。 （「雨の日だけ減速して注意深く走行すればいい」というわけがない） しかも、そのカスタムには「お金が一切かからない」というだけでなく、 「事故を防ぐ効果がある＝治療費も怪我を負うリスクも減らせる」ので、 それだけで「お得」。 ●限界をとっくに超えたブレーキシュー (交換パーツについては主に一般車用を想定) ameblo.jp/cycle-plus/entry-12168340330.html ▼リムをシューの金属部分で削ってしまっている状態 こうなってしまっていれば、「車輪ごと交換、もしくは削れているリムのみ組み換え」も必要になる。 リムが削れている状態でシューだけ交換してもシューが過剰に減りやすくなる。 リム面だけを滑らかにしても金属で削ってしまっている時点で安全性を確保できないとして 「交換しなくても大丈夫」とはとてもじゃないが言えない。 儲けさせようと思って不必要な交換を提案しているわけではなく、 危険な状態を改善することも自転車店の責務だと思うだけに、 もし、安く済ませようとする客の意志を汲んで、シュー交換のみを安請け合いする店は 本当にいい店だろうかという気もする。 （明らかにタイヤ交換が必要なのにチューブ交換のみで済ませるようなケースに近い） ▼使用限界について （ステンレスリム用ではブレーキ面が滑りやすいのもあってさほど減りは早くないとして 「1年おきくらいにゴムが硬化する前に交換」というのがベストだろうか。） アルミリム用ではシューの溝がなくなったくらいで通常は「使用限界」 雨天時に黒汁を流しながら猛烈な勢いで減るようなものもあるので、 1年以上放置して使っていなかったのであればその時点で交換。 （中古車でブレーキシューを交換していないようなケースは そもそも自転車で中古を選ぶ時点で安全軽視の傾向が強いので自業自得でもある） ▼定期健診の必要性 そして、やはり「定期的なチェックやメンテナンス」は欠かせない。 購入店で「自転車の定期健診」の案内を一切出さない「売りっぱなし」で済ませている店であれば こういったトラブルが起こってしまうのも已む無し。 （ネットで本体購入するとこういったことは当然99％するはずもないが、実店舗でも無頓着な店は少なくないだろう） ▼交換とその他のブレーキ周り 交換自体は位置合わせとワッシャーの順番、必要なトルクを判断できるなら、それほど難しくもない作業。 自転車店で頼んでも「パナのサイレントシューを指定」ということでもなければ、1000円もあれば交換可能な内容。 後輪もリムブレーキで同時に交換するのであればもう少し増える。 同時にブレーキワイヤー・ケーブル(インナー・アウター)も 「（錆が浮いているなど）交換が望ましい状態であれば」交換したほうが良いので やはり料金は増えるが、何より安全運転するために「停止する」際に必要なことなので 余裕を持って早めに交換しておきたい。 ▼アップグレード 更に、（キャリパーブレーキの場合）この際前輪側だけでも全部良いものに交換しておきたいというのであれば、 ブレーキ本体がシングルピボットであればダブルピボット（パナのブレーキシュー付きのものや、テクトロ800Aなど）に レバーも樹脂タイプであればアルミレバー(シマノ製の色々など)に ブレーキワイヤー・ケーブル(インナー・アウター)もシマノを指定するなど 「妥協をしないアップグレード交換」というのもオススメ。 ●シュー交換をせずに使い続けたらこうなる ameblo.jp/cycle-plus/entry-12020028870.html 摩耗を減らす方法としては （１）そもそも「急ブレーキをかけなければならない速度・方法で走らない」 見通しの悪い(路地裏などの)一時停止の標識等がない交差点の手前では、 「減速・徐行」で事故を防ぎ自分自身の安全にもなる。 （道交法43条では一時停止の標識等があるときは停止線があれば停止線の直前、 一時停止の標識等があっても停止線がなければ交差点の直前で一時停止しなければならない。） （２）前・後ブレーキ両方を使う。 キーキーうるさいバンドブレーキであればさっさと「サーボブレーキorメタルリンクブレーキ」に交換すべき。 ローラーブレーキでも専用グリス切れで音鳴りがするので「ローラーブレーキ専用グリス」を注入。 磨耗して行けば、ブレーキが効きにくいだけではなく「リム」を削ってしまい非常に危険な状態に陥る。 距離や頻度、天候や路面状況、保管状態にもよるが、アリミリムの場合特に早めに交換しておいたほうが良い。 ステンレスリム用でもリム自体は強いがシューは長期間すれば効きにくくなる。 「ブレーキ本体、アウターケーブル、インナーワイヤー、シュー、ブレーキレバー」を全て交換すると 元が安ければ安いほど今までのブレーキは一体何だったのかと思えてくる。 ●組み付け不良と前ブレーキシューの摩耗 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12144843114.html 特に前輪のブレーキは生命線という認識が不足しているというのも、 無頓着な人の耳にも入りやすいほど大規模な点検キャンペーン不足にもあるのだろう。 ●音鳴り抑制のためにトーインを付けるための道具 （一般車であれば「パナソニックのサイレントシュー」を導入すれば改善する可能性もある） 約300円 AKI-K-TL-BH-042 アキワールド BRAKE PAD INSTALLATION TOOL 約500円「BRAKCO ブレーキシュー チューナー 26インチ/700C/29インチ用(2本セット)」 約500円「BRAKCO ブレーキシュー チューナー 16-20インチ用(2本セット）」 約650円「ジャグワイヤー ブレーキパッドチューナー【J-237】」 55life555.blog.fc2.com/blog-entry-634.html Ｖシューや一般車向けシューでは使えないようだ。 約2100円「タックス ブレーキシューチューナー グレー」 厚紙や1円玉のようなものでも代用は可能。 「トーインを付ける」 nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=brti ●一般車向け赤色シュー 調べてみても硬さにさほど差がないようだ。 www.asker.co.jp/encyclopedia/ （一定荷重で比較する必要はなく、押し当てる時間で判断） いや、そもそも「コスト至上主義の塊である一般車向けパーツ」の 汎用品としてわざわざコストのかかる異なる材質を メーカー側としても用意しなさそうに思えるが、 樹脂リム向けのような特殊なシューも一応ある。 個人的には「経年劣化し硬化したブレーキシュー」と「製造後半年以内の新品」との差、 「BBBの3色ブレーキシュ」ーの各部の硬さの違いや、名高い「スイスストップ」 各種シマノ品の違いも気になる。 ●BAA対応の緑色ブレーキシュー[PSC-Agrn]と「JISシュー」の違い解説(吉川製作所) youtu.be/eb4HIgsCGp8?t=816 「耐久性がある」ということは、単純に「硬い」？とすれば、 アルミリム向けなので、リム側面へのダメージも増えそう。 ─「黒＋鉄シュー」について (BAA基準と比較で)弱い制動力で基準クリアのJIS対応の場合、値段が若干安くなるというのはあるとして、 恐らく「敢えて弱くしておかないと安物自転車の貧弱なフォークでは良いブレーキ＆シューに耐えられない」 という意味もあるのだろう。 ▼ＢＡＡとは www.baa-bicycle.com/faq/index.html 主に国内の一般車向けを対象に安全検査基準にクリアした対象品に与えられる印のようなもの。 粗悪な安物自転車との差を明確にするために「安全に使える」目安として使用される。 しかし、完成車の出来で言えば「店側の納車前整備」により、最終的な差が出るので過度の信用は禁物。 スポーツ車向けとしてはS-BAAという基準もあるが、有名な海外スポーツ車メーカーは 元々低い検査精度で設計製造されていないという前提もあり、ほぼ参加していない。 例えばシマノのアルミリム向けのブレーキシューはスポーツ車向けで「まともに使えて当然」のため認定の必要がない。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャリパーブレーキ用（ステンレスリム向け） 一般車・実用車くらいにしか使われていないので種類が著しく少ない。 基本安いのでシューのみ交換ということはできず、舟とシューの一体型を交換する形になる。 ★ステンレスリム用のオススメ(1)「ダイアコンペ OPC-34」約550円 www.diacompe.co.jp/original13.html www.diacompe.co.jp/parts#a10 BAA（自転車安全基準）適合ブレーキシュー www.diacompe.com.tw/product/opc-34/ 「角度10度」・・・ステンレスリムに角度があるのでそれに購入時から角度が合うように付けられる。 （ブリヂストンの補修パーツとしても購入可能） →ヨシガイ製ブレーキ用ブレーキシュー ステンレスリム用（BAA-S・P3095） 約550円 ★ステンレスリム用のオススメ(２)パナソニック「NBC2150FF」サイレントシュー ◆ステンレスリム用 ブレーキ時のいやな音鳴りがしにくい親切設計。 www.chari-o.com/goods/nbc2150ff.html ※実店舗ではパナソニック電動アシスト扱い店から取寄せも可能（値段は異なる） ※ナットは付属していない？ ●パナソニック サイレントシュー(ステンレスリム用)「NBC2150FF」はヨドバシ扱いあり www.yodobashi.com/product/100000001003492326/ （量販の実店舗から取寄せでも送料無料で購入できる店もある） 旧品パナソニック NBC2117FF サイレントシュー 約400円 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレーキ本体ごと交換する場合 「★Wピボットハイパワーブレーキ(ステンレスリム用ブレーキシュー付)」 【黒】品番「NBC2203F」 【銀】品番「NBC2202F」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆一般車向け「アルミリム用」と「ステンレスリム用」の違い(パナ：サイレントシュー) ameblo.jp/cs-kanzaki-senri/entry-11393973834.html 色が違いますね、ブラックとグレー、2種類あります。 もちろん中身も違います。色が違うだけじゃないんです！ 具体的には・・・ゴムの硬さが違います。 ブラックはステンレスリム用で硬め、グレーはアルミリム用で柔らかめ、のブレーキシューです。 パナサイレントシューを参考にすると、シューの色、柔らかさが異なり、 ここに書いてはいないが、ダイアコンペ「OPC-31」のように 角度もリムに合わせてステンレス用は少し斜めになっているものもある。 ●パナ「サイレントシュー」のはずなのに音鳴り 特定ロットによるものか、地域特有の現象か、 恐らくメーカーの言い分は 「リム面や気温・湿度など条件次第では音鳴りが生じることもあり、必ず静音を保証できるというわけではありません」 という返答が予想できる。 もし、BAA対応のダイアコンペの灰色シューのほうが音鳴きし辛いなら わざわざシューのみパナを選んで買う意味がなくなってしまうことになるが・・・。 ────────────────────────────────────────────── ●吉川製作所(リンエイ扱い) 【黒：510-20116】#201 キャリパー用ブレーキシュー 600円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254 pid=5934 （▲ＪＩＳ対応：BAAより低い基準） ステンレスリム用ブレーキシュー ●吉川製作所(リンエイ扱い) 【赤：510-20114】PSC-ST-H ステンレスリム用全天候ブレーキシュー 680円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254 pid=5932 BAAに対応した全天候型ブレーキシュー ステンレスリム用 ────────────────────────────────────────────── ▼[業務用]━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆テクトロ（ＣＢあさひ扱い） P205GY [品番：95273000] ステンレスリム用 tektro.jp/pad-p205gy.html 【１ペア：２５セット 9350円[税込]】 ●【業務用】吉川製作所(リンエイ扱い)【赤：510-20010】PSC-ST ステンレスリム用 全天候ブレーキシュー（10ペア入り） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254 pid=1767 BAAに対応した全天候型ブレーキシュー ステンレスリム用 ▲廃盤 ダイアコンペ OPC-31 ブレーキシュー 1ペア 約400円 www.diacompe.co.jp/original13.html 吉川製作所 ＃251 HEリム用 キャリパーブレーキ 約200円 ※ステンレスリム用 吉川製作所 ＃250 WOリム用 キャリパーブレーキ 約200円 www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=169 sortname=Brake+Pads sort=1 fid=4 (旧アキワールド品番：BR-TK-189) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャリパーブレーキ用（アルミリム向け） ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ★【雨天時用途も想定でオススメ】（一般車のアルミリム用にも使える） ◆タイオガ「456C-2」1188円(税込) tiogajpn.com/products/brake/brh22500.html 【↑の舟を使い、↓のシューに交換】 ●BBB「ウルトラストップハイパフォーマンス」 [BBS-28HP]【青/白】1980円(税込) www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/ウルトラストップハイパフォーマンス-bbs-28hp/ www.riteway-jp.com/pa/shop/10193/ （4個[2組]入り：一般車使用の場合、2個は即売却か、硬化しにくい暗冷所で保存し５年以内には交換して使い切る） ★★★墨汁が出にくい ★雨天時に止まりやすい ★アルミ片が刺さりにくい ★コントロールしやすい ▲雨天時使用で摩耗しやすい(←予測運転を行い急ブレーキ多用しなければ低減できる） ●「晴天時のみ使用」であれば、シマノR55C4のほうが良いらしい？（雨天時は墨汁が出やすい） ●雨天時使用で最高のシューは、スイスストップ「FLASH PRO BXP（紺）」でも、同様に墨汁が出やすいようだ。 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ■基本的に一般車の補修用としては・・・ BAA対応のダイアコンペ「OPC-33」か、サイレントシュー。 ◆「ダイアコンペ OPC-33」約550円 www.diacompe.co.jp/parts#a10 BAA（自転車安全基準）適合ブレーキシュー www.diacompe.com.tw/product/opc-33/ ※ブリヂストンサイクル扱い「アルミリム用（BAA-A・P3096）」も同様。 ◆パナソニック「サイレントシュー：アルミリム用」「NBC063FF」・「NBC064FF」 「NBC063FF」付属：袋ナット ◆軸長12mm ◆傾斜なし 「NBC064FF」付属：通常ナット ◆軸長19.2mm ◆傾斜あり(上14mm,下15.5mm) ※それぞれ「テクトロ製」のようだ。 これで、「角度つきだからステンレスリム用」とは言い切れない」ということに。 ※2019年発売のオフタイム「BE-ELW073」には「NBC063FF」が指定 https //cycle.panasonic.com/manual/NYT1813.pdf ▼【アルミリム用】パナソニック「ブレーキシュー NBC063FF」約1000円 www.yodobashi.com/product/100000001005872687/ ▼【アルミリム用】パナソニック「ブレーキシュー NBC064FF」約1300円 www.yodobashi.com/product/100000001005897937/ 廃盤「NBC2196FFとの違い」 具体的にはシュー部分の形状は同じですが、 取り付けボルトの長さが違います。（実際の商品はボルトがもっと長いタイプでナット付き） 値段「NBC2196FF：約700円」 → 「NBC064FF：約1300円」 廃盤●パナソニック「NBC2196FF」サイレントシュー ◆アルミリム用（ワッシャー・ナットの付属なし） 軸が長いのでワッシャー(凸凹スペーサー)を使うことで角度調整は可能だが その肝心のワッシャーは付いてこないという不親切パーツ。 付属することで上がるコストが何円かというより、ワッシャーも経年劣化すると考えると 同時に交換できるように付属しているか、別売りで購入できるとか出来てもおかしくないはずだが パナにすれば「既存のものを流用すればいい」または「アーチ本体ごと買え」ということのようだ。 廃盤◆パナソニック「NBC2165FF」サイレントシュー ◆アルミリム用（これもたぶんワッシャー・ナットの付属なし） ブレーキ時のいやな音鳴りがしにくい親切設計。 www.chari-o.com/goods/nbc2165ff.html ちゃり王価格 420円（税込） ※実店舗ではパナソニック電動アシスト扱い店から取寄せも可能（値段は異なる） ※ナットは付属していない？ www.yodobashi.com/product/100000001003292778/ （量販の実店舗から取寄せでも送料無料で購入できる店もある） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレーキ本体ごと交換するなら ★Wピボットハイパワーブレーキ(アルミリム用ブレーキシュー付) 【黒】品番「NBC2209F」 【銀】品番「NCB2208F」 ★大型フロントブレーキ(アルミリム用ブレーキシュー付)（[406 20インチHE]子乗せ自転車向き） cycle.panasonic.jp/products/featureeb/wheel.html 【黒】品番「NBC2196F」 ↓ 子乗せ自転車に使われている「大型フロントブレーキ」は上記のWピボットハイパワーブレーキとは若干異なる。 ↓ ◆パナソニック GYUTTO mini DX（2014.02.08の記事） assist3.blog.fc2.com/blog-entry-151.html それよりも、ブレーキシュー！！以前と同じサイレントシューですが Vブレーキのシューと同じようにトーイン付けられるようになってます。 制動力アップのため？？ もちろんリムはアルミに変わってるのでアルミ用のブレーキシュー。 [ナット・ワッシャーが専用品でシューの角度調整が可能。但し、このナット・ワッシャーの単品販売なし] ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●吉川製作所(リンエイ扱い) 【灰：510-20115】アルミリム用ブレーキシュー(Gray-A) 600円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254 pid=5933 （▲ＪＩＳ対応：BAAより低い基準） アルミリム用 ●吉川製作所(リンエイ扱い) 【赤：510-20113】PSC-A-H アルミリム用全天候ブレーキシュー 680円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254 pid=5931 BAAに対応した全天候型ブレーキシュー アルミリム用 ▼[業務用]━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 個人で所有していても、いずれ「ゴム硬化」で使い物にならなくなるため、 余程ハイペースで交換する人でもなければ、わざわざ選んで買う意味がない。 ●【業務用】吉川製作所(リンエイ扱い)【赤：510-20009】PSC-A アルミリム用 全天候ブレーキシュー（10ペア入り） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254 pid=1766 BAAに対応した全天候型ブレーキシュー アルミリム用 ●【業務用】吉川製作所(リンエイ扱い)【緑：510-20121】PSC-A アルミリム用 全天候ブレーキシュー（5ペア入り） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7521 BAAに対応した全天候型ブレーキシュー 従来のレッドタイプに比べ耐摩耗性に優れ、 電動アシスト自転車や子供のせ装着自転車など制動力の必要な重量級自転車に最適 アルミリム用 ●吉川製作所「PSC-MA 舟ゴム (角度調整可）5P入」【緑】[業務用] noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1640.html 野口コード：00009288 JAN：4571422060423 希望小売価格：オープンプライス 5個入りなので個人向けではなく、店向け商品。 書いていないが「アルミリム用を想定している」と思われる。 緑色ゴムの素材は耐摩耗に強いので、すぐに減るようなことはありません。 軽くて頑丈なタイヤが存在しないように、 ・シューが柔らくシュー自体が削れやすい → リムは削りにくい ・シューが硬めでシュー自体が削れにくい → 上記に比べ必然的にリムは削れやすくなる とすれば、摩耗に強いことが良いとは言い切れないのもある。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●BBB[ライトウェイ扱い]───────────────────── （2022年3月 → 2023年6月確認） www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/bike-parts/brake_cable/ www.riteway-jp.com/pa/product_cat/ブレーキ/ブレーキパーツ/ブレーキシュー/?product_tag=bbb product_shipping_class=sell,repair ディスクブレーキへの半強制移行の影響もあってか徐々に数が減っている。 カンチシューのように黒1種類だけになってしまうとBBBを選ぶ意味が薄れるので、 青白か3色シューだけは買い支えて堅持しておきたいが、 舟とセットされたカートリッジ型が廃盤になった青白は Ｖブレーキ用の青白シュー同様に先に消える可能性が・・・。 ◆【キャリパー用】 ▼カートリッジ型(シュー交換可能) ○ロードストップカートリッジ [BBS-02？]【黒】 ◆4400円(税込) 4個入り ▼シューのみ（シマノ・[タイオガ456C-2]のカートリッジにも使える） ・カーブストップハイパフォーマンス [BBS-29]【灰/白】 ◆3520円(税込) 4個入り ※カーボンリム用 ○ウルトラストップハイパフォーマンス [BBS-28HP]【青/白】 ◆1980円(税込) 4個入り ○テックストップ [BBS-27T] 【黒/灰/白の3色シュー】 ◆1540円(税込) 4個入り ○ROAD STOP-S | BBS-03A【黒】◆1430円(税込) 4個入り ○テックストップ [BBS-27] 【黒】 ◆1210円(税込) 4個入り ▼一体型（シューだけの交換不可） ・ロードストップ デラックス [BBS-01D] 【黒】 ◆1430円(税込) 4個入り ▲廃盤 ○テックストップ ハイパフォーマンス [BBS-22HP]【青/白】 4400円+税 4個入り ○テックストップ [BBS-22T]【黒/灰/白の3色シュー】 ◆4840円(税込) 4個入り ・テックストップ [BBS-23C] 1000円+税【黒】4個入り ○ロードストップ [BBS-03A] 1000円+税【黒】4個入り ・ロードストップ デラックス [BBS-01D] 【黒】 ◆ 660円(税込) 2個入り ■タイオガ[マルイ扱い]─────────────── ▼【キャリパー：アルミリム用：舟＋シュー：左右セット シマノ対応】 ●456C-2 1188円(税込) 55mm幅 tiogajpn.com/products/brake/brh22500.html BRH22500：ブラック BRH22501：シルバー ■クールストップ KOOL-STOP─────────────── ride2rock.jp/brands/kool-stop/ www.koolstop.com/english/rim_pads.html 【シューのみ】 約800円 [KS-DR2B] DURA2 （黒：ドライ向け） 【シューのみ】 約800円 [KS-DR2SA] DURA2 （鮭：ウェット向け）(←Ｖブレーキ用で評価が高い) 【シューのみ】 約1000円 [KS-DR2DL] DURA2（DUAL） （黒＋鮭＋鮭：全天候型） 【シューのみ】 約1500円 [KS-DR2TR] DURA2（TRIPLE）（黒＋鮭＋黒：全天候型） →【舟＋シュー】KS-DHA HOLDER + DURA2 DUAL 約3000円 （※2022年3月現在：欠品多数で入手困難） ▼2008年情報 tarmac2006.blog103.fc2.com/?mode=m no=233 過去情報としてはタイオガなどでお馴染みの「マルイ」、「廃業：ノートン自転車工業」で扱っていたらしい。 ↓ ●2022年8月現在：マルイ扱いなし maruiltd.jp/wp-content/themes/MARUI/common/pdf/22marui_partscatalog_220729.pdf ↓ ●ロード系シューもモトクロスインターナショナル扱い。（※但し市場流通数は少なそう） ride2rock.jp/products/38789/ ●amazon扱い：KOOL-STOP(クールストップ) PAD DURA2 SALMON KS-DR2SA www.amazon.co.jp/dp/B003I9HOKO (※Ｖシューの場合はＶ－typeとなるのでキャリパー用で正解) ●スイスストップ(SWISSSTOP)[フタバ商会扱い]────────────── e-ftb.co.jp/item/brand/swissstop/ www.swissstop.ch/rimbrakes/ ※「YELLOW」「BLACK PLINCE」はカーボンリム用なので省略。 ※シマノ対応のみ掲載。 ※4個入り・・・前後用セット(左右ペアが前後2組) clubsilbest.blog61.fc2.com/blog-entry-12747.html ↑パッケージ画像を確認したほうが早い。 【シューのみ】FLASH PRO ORIGINAL BLACK 3850円 ※DRY向け 【シューのみ】FLASH PRO BXP（紺）4180円 ※WET向け 【シューのみ】FLASH EVO （紺）4730円 ※WET向け 一般車に使う場合は2個は冷暗所に保管して5年以内の使用が目安だが・・・ 1回交換でシマノのR55C4の2倍以上のコストなので、 サンエクシードのシャイニーリムに換装したような人か、 IZUMIのＶチェーンや日泉ケーブルにまで交換しているような 「極め人」向けの一般車カスタムの最終到達点の位置づけ。 このようなパーツ選択までしている時点で、安易に店に預けることなどないと思うが、 気づかれたときに呆れられるか驚かれるか。 逆に全く気付かなければ知識量の参考にはなる。 ■シマノ─────────────────── ★R55C4(アルミリム用)【交換用シュー】[Y8L298060] ブレーキシュー＆固定ネジ 968円[税込] ▼舟＋シューのセット [Y8L398020：黒 ※つや有り] 3751円[税込] [DURA-ACE] BR-R9210-F、BR-R9110 [Y8L298050：黒 ※つや有り] 3751円[税込] [DURA-ACE] BR-R9200、BR-R9210-RS、BR-R9100 新[Y2J498010：黒 ※つや有り] 1773円[税込] [ULTEGRA] BR-R8110-F、BR-RS811-R 新[Y2J398010：黒 ※つや有り] 1807円[税込] [ULTEGRA] BR-R8100、BR-R8110-RS [Y8LB98010：黒 ※つや有り] 1773円[税込] [ULTEGRA] BR-R8010 [Y8LA98030：黒 ※つや有り] 1807円[税込] [ULTEGRA] BR-R8000 [Y8ZJ98010：銀 ※つや消し] 1656円[税込] [105] BR-R7000 [Y88T98020：黒 ※つや消し] 1656円[税込] [105] BR-R7000 [Y8LJ98010：黒 ※つや消し] 1810円[税込] [105] BR-R7010 [Y88T98040：銀] [105] BR-5800向け 約1300円 ※つや消し ─────────────────────────────────────── ▼R55C4(カーボンリム用)【交換用シュー】[Y8L298070] ブレーキシュー＆固定ネジ 2114円[税込] ※R55C4(アルミリム用)とは性能が異なる ─────────────────────────────────────── ★R55C+1(アルミリム用)【交換用シュー】[Y8FA98130] ブレーキシュー＆固定ネジ 1100円[税込] ※R55C3,4に比べ制動力は劣るがリム攻撃性は低い ▼舟＋シューのセット[Y8FA98010] ([DURA-ACE] BR-7700向け)約3500円 ─────────────────────────────────────── ●R55C(セラミックリム用)【交換用シュー】[Y8FA98150] 660円[税込] ▼【業務用】───────────────────────── ◆R50T2 [Y8JY98070] 左右５ペアのみ：3581円[税込] minkara.carview.co.jp/userid/1910772/car/1858864/3103170/note.aspx キャプテンスタッグの赤シューが1年で音鳴りするようになって交換。この値段でも角度調整可。 ▲M50T [Y88C98100] 左右10ペアのみ：6093円[税込] ●BR-6403 [Y83G98010] 左右５ペアのみ：3615円[税込] ●R50T4 [Y8L998010] 左右５ペアのみ：4672円[税込] ●R50T5 [Y8MG98090] 左右５ペアのみ：5423円[税込] ────────────────────────────────────────────── ■ASIMA(トライスポーツ扱い)─────────────── www.trisports.jp/brand/ashima-rim/ (カーボンホルダー省略) 【シューのみ】 約500円 ARS73CRx-P-PG Pro-Gパッド →【舟＋シュー】ARS73CRx-P-A-PG 約1500円 【シューのみ】 約500円 ARS72R-M-AL（ARS72R-P-PG：約600円） →【舟＋シュー】ARS72CR-M-A-AL約1500円 ─────────────────────────────────────────── ▼その他：アルミリム向け ・アリゲーター 【シューのみ】 約500円 RD-300i ロード用ブレーキパット ・ダイアコンペ【舟＋シュー】「RC-PAD」約1600円 ・ダイアコンペ【舟＋シュー】「CTR-Pad」約2200円 マルチコンディション ▼一体型（価格は安めだが部分交換は出来ないセット） ・ダイアコンペ 【一体型】約400円 「OPC-30」 ・アリゲーター 【一体型】約400円 「RD-320」 黒 ROAD用ブレーキシュー ・サーファス 【一体型】約400円 「BP-10」 ロード ブレーキシュー ▼2022年3月現在：CBあさひで値下げされて販売されていることから恐らく廃盤？ ・パラダイン 【舟＋シュー】ABS-01RC アンチロックカートリッジロードブレーキシュー 約1900円 ・パラダイン 【シューのみ】 約600円 470TCR トリプルコンパウンド ／【舟＋シュー】470TC 約1600円 ・パラダイン 【シューのみ】 約1000円 467PRO ／【舟＋シュー】470TC 約1600円 ─────────────────────────────────────────── ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャリパーブレーキ用（スチールリム用） 吉川製作所 YSB 全天候型ブレーキシュー レッド （ステンレス）・鉄リム用 今時なかなか見ないような気がするが、鉄リム用はこのあたりになるのだろう。（ステンレス兼用） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャリパーブレーキ用（プラ（樹脂）ホイール用） 交換する前には役目を終えそうだが、子供車・幼児車用のブレーキシューもある 【廃盤？】ブリヂストン CF-SE(F489227GRC)ブレーキシュー ↓代替 キャプテンスタッグ オッフル 軽快車用ブレーキシュー プラスチックホイール用 www.amazon.co.jp/dp/B001HYLO1W/ 樹脂ホイールの幼児車が消滅しているような状況でも一応残っているようだ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 6.7 ●ブレーキシューの硬化で割れた例 2019.11.10 ●パナソニック サイレントシュー「NBC2150FF」「NBC2165FF」はヨドバシ扱いあり 6.2 ●キャリパーブレーキにＶブレーキシューという謎 2018.2.11 （BBBブレーキシューの現行品チェック） 2017.6.4 ●シュー交換時期は溝が減ったときだけとは限らない 2016.10.2 ●パナソニック「NBC2196FF」サイレントシュー ◆アルミリム用（ワッシャー・ナットの付属なし） 9.11 ●パナ「サイレントシュー」のはずなのに音鳴り 6.12 ●限界をとっくに超えたブレーキシュー 6.5 パナのサイレントシュー関連追加 4.3 ●組み付け不良と前ブレーキシューの摩耗 2.11 バラダイン（キャリパー：アルミリム向け）追加 1.31 トーインを付けるための道具2 2015.10.25 トーインを付けるための道具 10.6 シマノキャリパーブレーキシューの特性「一覧表」 9.27 シマノ互換のアルミリム用キャリパーブレーキシュー色々、他、追加修正 9.23 シマノキャリパーブレーキシューの特性(R55C3,C4)、他 5.15 ブレーキシュー未交換の末路 3.29 BBB部分の修正、他 2014.12.23 ＢＡＡの解説 10.15 微修正のみ 10.12 ステンレスリム用（パナ）・鉄リム・プラリム用を追加 9.29 微修正のみ ●R55C4とR55C3の違い[画像比較] giant-store.jp/kunitachi/parts/10517/ ▼コンパウンド自体の変更 「3」は謎の繊維質なし、「4」は謎の繊維質あり ▼厚みの違い 実測値でC3が2.4ｍｍC4が4mm!! ▼硬さ 「３」は柔らかめ、「４」は硬め ●R55C4とR55C3の違い potterlong.blog.so-net.ne.jp/2014-04-28 ちなみに、11速系から採用されているR55C4は、 R55C3に比べてWET時の制動力が20％アップしているそうです。それでいて減りにくくなっているそうです。 雨の日に走って、シートステーが削りカスで真っ黒になるなんてことが、少しは軽減されていると嬉しいです。 晴天時ではほとんど変化ないらしいですが。 C3に比べ柔らかいが雨でも削れにくく、かといって効きにくいということもないらしい。 値段的にも大差ないので新しく買うなら雨天使用も考えると一般車にはC4で良さそうだ。 （しかし、性能表を見比べてみた限りではウェット時の制動力が高いのはカーボンリム用だけに該当することになる） ▲廃盤 ─────────────────────────────────────── ▼R55C4+1(カーボンリム用) 【交換用シュー】[Y8L298070]R55C4-1 【カーボンリム用】ブレーキシュー＆固定ネジのみ 約2000円 ─────────────────────────────────────── ★R55C3(アルミリム用)・・・性能表ではR55C4(アルミリム用)と同じ ▼舟＋シューのセット [Y8FN98070：黒] [DURA-ACE] BR-7900向け 約4000円 ※つや消し [Y8G698080：銀] [ULTEGRA] BR-6700向け 約1800円 ※つや消し [Y8G698130：黒] [ULTEGRA] BR-6700-G向け 約1200円 ※つや有り [Y8JC98040：銀] [105] BR-5700-S向け 約1600円 ※つや消し [Y8JC98050：黒] [105] BR-5700-L向け 約1600円 ※つや消し [Y8K698020：銀] [-----] BR-R561向け 約1200円 ※つや消し [Y8K698030：黒] [-----] BR-R561向け 約1200円 ※つや消し？ 【交換用シュー】 [Y8FN98090] R55C3 ブレーキシュー＆固定ネジのみ 約800円 ※R55C4用の【舟】は固定位置が異なり既存のキャリパーには締付けることができないが シューだけならR55C～3などの舟に取り付け可能 ameblo.jp/fortunebike/entry-11476594343.html M50T▼シューのみ交換は出来ない一体型 [Y8BC98070] 廃盤（旧品番） BR-1055他 [Y8BC98100] キャリパーブレーキ用 約700円 （※リム削りシューなので注意） ─────────────────────────────────────── ●R55C2(アルミリム用)▼舟＋シューのセット [Y8F698010] BR-R650向け 約2600円 [Y8EL98010] BR-R560向け 約2800円 ─────────────────────────────────────── ●R55C(アルミリム用)▼舟＋シューのセット [Y83H98010] [ULTEGRA] BR-6500向け 約1800円 [Y83J98070] [105] BR-5501-S/L、BR-5500 約1500円 （Ｖブレーキ用：[Y8JF98010] [Capreo] BR-F700/800向け 約1400円） 【交換用シュー】 [Y8CU98020] [Capreo] BR-F700向け 約600円 （ブレーキ本体はF800に移行） ─────────────────────────────────────── ●R50T(アルミリム用) (R55C+1と同じ性能) ─────────────────────────────────────── 旧データ ●【シマノ】キャリパーブレーキシューの特性 www.vehicle-cyc.co.jp/products/detail.php?product_id=21512 www.vehicle-cyc.co.jp/upload/save_image/imgrc0065881481.jpg 種別 R55C4 R55C3 R55C4 R55C4-1 R55C+1 M50T R50T R50T2 R50T4 カートリッジ ○ ○ ○ ○ ○ 一体 一体 一体 一体 推奨リム アルミ アルミ カーボン カーボン アルミ アルミ アルミ アルミ アルミ 乾燥時の制動力 ５ ５ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ 雨天時の制動力 ２ ２ ３ ３ １ ４ １ １ ３ 静音性 ４ ４ ３ ３ ４ ５ ４ ４ ４ 減衰防止 ５ ５ ５ ５ ５ ２ ５ ５ ３ 耐久性(舗装路) ５ ５ ５ ４ ４ ４ ４ ４ ４ 耐久性(泥状況) ５ ５ ５ ４ ３ ２ ３ ３ ３ リム攻撃防止 ４ ４ ４ ４ ５ ２ ５ ５ ３ ・「R55C3」「R55C4」「アルミリム用」は「同じ性能」になっている。 ・「R55C4」「カーボンリム用」はアルミリム用に比べ「ドライ時で若干劣る」が「ウェット時の制動力がやや高い」 ────────────────────────────────────────────── ■旧データ www.e-cycle.co.jp/goodsphoto/Y8CL298060-800.jpg 型番 厚み ドライ ウェット 備考 R55C4 ----- ◎ ◎ アルミリム用[Y8L298060] カーボンリム用[Y8L298070] 2013年発売 R55C3 10mm ◎ ◎ R55C2の上位版 R55C 9mm ○ △ カーボンリム用もああったが別物 R55C+1 10mm ○ △ R55C+1mm M50T（▼舟ゴム一体） ----- △ ◎ ウェット時の制動力が高いがリム攻撃が発生しやすい
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/102.html
最終更新日：2023.3.19 ●[クイック型]テクトロ「R369 デュアルビボットラージブレーキ」 [シルバー・ブラック] 2022.4.3 ▼吉川製作所(YSB)(リンエイ扱い) 2022.1.1 (全体修正) 2021.12.19 ◆枕頭ナットをダイアコンペのナット留めに変更（補足：逆の場合も紹介[既出]） 2020.12.06 ●リンエイの一般車向け前輪用キャリパーブレーキ「PS-714AG-F」 2020.03.15 ●テクトロ900Aの公式紹介ページと品番 2019.06.30 ●テクトロ 810C[シルバー]、810A[ブラック]のamazonのURL 2017.10.22 ブレーキ総合からページ分け、パナソニック「Wピボットハイパワーブレーキ」掲載 2016.09.18 ●Ｗピボットでも効きが弱い？ 2016.07.10 ●BRS202はナットや色等の違いで8種類ある 2016.06.05 パナソニック「★大型フロントブレーキ」 2016.04.10 ●デュアルピボットタイプのブレーキキャリパーも調整が必要 （主にロードバイク向けのキャリパーブレーキは非掲載） ■キャリパーブレーキ（一般車向け）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ブレーキシューで両側からリムを挟む形。シュー自体の長さは短め。 ★ブレーキシュー(キャリパー用) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/160.html ★【交換検討の前に確認】 ●前ブレーキ (キャリパーブレーキの場合) 前ブレーキアーチ画像の右のもの（シングルピボット）であれば左のもの（ダブルピボット）に交換推奨。 fit3196.com/ippan/cq/ （一般車向けの組み込み部品） [シングルピボット]・・・板も薄く調整もし辛い、片効きしやすい、とにかく安いだけの存在。 [ダブルピボット]・・・板が厚くしっかり作られているものが多く、両効きしやすい、シューも交換すればよく止まる。 呼称としては「ダブルピボット」「ツーピボット」「デュアルピボット」と色々ある。 [シングルピボット]に交換するメリットは（一般用途では）特にないので省略。 プロ仕様では軽量化のためにあえて用いることもあるようだが、ここでは対象外の話。 [F＝フロント：前用]・・・激安粗悪車から高級ロードに至るまで性能は雲泥の差だが、大分類としては同じ。 [R＝リア：後用]・・・一般車用ではバンド/サーボ/ローラーが多いので出番はないが、混同を避ける意味で併記。 「アーチの長さなどの参考データ」 wiki.nefilm.net/cbm/index.php?Parts%2FBrake ママチャリに必要なアーチの長さは70mm キャリパー交換するならついでに、 「(MTB)ステンレス製インナーワイヤー」と (切り売り)「アウターケーブル」と「ケーブルアウターキャップ」、 それ以外にも「ブレーキレバー」「ブレーキシュー」も 各種シマノ品への全てのグレードアップをオススメ。 「ペラペラの鉄キャリパーブレーキ」 「よくわからない伸びる鉄のインナーワイヤー」 「樹脂の安物ブレーキレバー」 「効き目も見た目もイマイチなブレーキシュー」 であれば 約4000程度＋(送料)＋(工賃)で格の違いを体感できるはず。 ●Ｗピボットでも効きが弱い？ （１）力が入りにくい → 調整不足なので調整する （２）ブレーキシューが古く硬化している → シューを新品に交換 （３）ワイヤーが古い → アウターもインナーも同時に交換 （４）タイヤが摩耗しグリップ力が低下 → タイヤを新品に交換 （５）リムが汚れていて制動力が低下している → リム掃除をする 参考★【オススメ】アルミリム掃除用の専用品「ラバー砥石」 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/31.html (◆ステンレスリムの場合は基本的に空拭きで十分と思われる。 もし泥汚れが多くても、水をつけた研磨剤なしのスポンジ等で軽く擦るか、中性洗剤までで落ちるはず。 （※但し、上記１～５を改善しても・・・） ▲【ステンレスのリム】の場合、【雨天時に効きにくいのは仕様】です。 アルミリムよりも強度があり、汚れにくい反面、雨天時にはリム面の摩擦力が低いことが欠点となりますのでご注意ください。 ●効きを強くしたいのであれば 「Ｖブレーキ」や「ディスクブレーキ」にするためにフロントフォークごと交換という方法もあるものの・・・ ↓ そもそも「急制動(急ブレーキ)」をしなければならない走行をしている時点で、 「予測走行を怠っている」と推測できるため改めることを強く推奨。 ↓ 安全のために見通しの悪い場所や前方の自転車や歩行者や後方からくる自動車などが どのような軌道を描く可能性があるのかということを 十分に予測した上で慎重な走行をすることが求められる。 (追記) 路面状況で「舗装路の上に砂や落ち葉がある、雨の日の鉄板や点字ブロック」は (ブレーキ種別に関係なく)摩擦力が減るので滑って止まりにくいのが当たり前。 ●デュアルピボットタイプのブレーキキャリパーも調整が必要 bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=960 デュアルピボットタイプのブレーキキャリパーですが、 リンクの支点から弧を描くように作用点が移動するので、 ブレーキシューが減ってくるとリム面より上にずれていきます。 ブレーキシューの初期の当り位置は下端際にしておくことと、 このデュアルピボットタイプのキャリパーはセンター位置調整ネジが緩みやすく、 それによって当たり位置がずれる場合もあるので、定期的なチェックが必要です。 ◆【軸(シャフト)の長さについて】 （近年の前フォークは前用で48mmあれば問題ないと思われる） 参考◆ダイヤコンペ(ヨシガイ)では軸長の記載あり www.diacompe.co.jp/size （ブレーキ取付ボルト（貫通ボルト）サイズについて）を参照 TEKTRO「YH-800A」で「品番そのままなのに」【軸長が購入時期で異なっていた】ケースもあったので、 特に「古い自転車をレストアする場合」は要確認。 ↓ ※例えば軸長55mm以上必要な場合 「中古品を探す」「既存のブレーキから軸だけ移植」しなければ取り付けられない。 ↓ ●「市販の軸で変更する方法もある」(非推奨) haruhiko-zht.com/52019880/ ■ブレーキ本体 [ダブルピボット] ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼「パナソニック自転車に搭載の前ブレーキ」(TEKTRO製？) (※ブリヂストンのＷピボットも恐らくTEKTRO製) パナソニック★Wピボットハイパワーブレーキ(ステンレスリム用ブレーキシュー付) 【黒】品番「NBC2203F」 【銀】品番「NBC2202F」 パナソニック★Wピボットハイパワーブレーキ(アルミリム用ブレーキシュー付) 【黒】品番「NBC2209F」 【銀】品番「NCB2208F」 パナソニック★大型フロントブレーキ (アルミリム用ブレーキシュー付)（[406 20インチHE]子乗せ自転車向き） https //web.archive.org/web/20160321152004/cycle.panasonic.jp/products/featureeb/wheel.html 【黒】品番「NBC2196F」 ↓ 子乗せ自転車に使われている「大型フロントブレーキ」は上記のWピボットハイパワーブレーキとは若干異なる。 ↓ ◆パナソニック GYUTTO mini DX（2014.02.08の記事） assist3.blog.fc2.com/blog-entry-151.html それよりも、ブレーキシュー！！以前と同じサイレントシューですが Vブレーキのシューと同じようにトーイン付けられるようになってます。 制動力アップのため？？ もちろんリムはアルミに変わってるのでアルミ用のブレーキシュー。 [ナット・ワッシャーが専用品でシューの角度調整が可能。但し、このナット・ワッシャーの単品販売なし] ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼テクトロ [TEKTRO] 代理店：ＣＢあさひ tektro.jp/ www.tektro.com/ アキワールド → CBあさひ へ移管 【前用】 アーチの長さ ●YH-900A72-92mm 200g（旧品番： 【BR-TK-159】黒、【BR-TK-161】銀 （板薄め） ●YH-800A61-78mm 205g（旧品番： 【BR-TK-180】銀） ★前用は軸長(シャフト)が長め(48mm) ▲後用は軸長(シャフト)が短い(800は30mm,900は15mm)ので要注意 ▼在庫確認用 YH-800A【BR-TK-180】 www.amazon.co.jp/dp/B00D8S2Z04/ YH-800A【BR-TK-181】 www.amazon.co.jp/dp/B00D8S2YZA/ 【後用】 YH-900A72-92mm 210g （旧品番：【BR-TK-206】黒、【BR-TK-207】銀） （板薄め） YH-800A61-78mm 205g （旧品番：【BR-TK-181】銀） ●YH-810A[ブラック](※「YH-800Aの黒色版」というだけのようだ) 【BR-TK-M001】 www.amazon.co.jp/dp/B078YKYDKN/ 【BR-TK-M002】 www.amazon.co.jp/dp/B078Y963YR/ ※◆YH-800A(YH-810A)とYH-810Cの違いは不明 ●800AのみARAI(否：荒井製作所)扱い？ (ARAI（アライ）について) www.qbei.jp/brand/arai/ 1915年に日本で誕生した自転車用ブレーキブランド、ARAI。 ブレーキキャリパー・ブレーキレバーを展開 2013年に中国の提携会社にARAIブランドを譲渡し、 荒井製作所は自動車部品・産業用部品の製造・販売に注力しています。 ◆テクトロ [TEKTRO] 810C[シルバー]（2018.06.10） tektro.jp/brake-810c.html 一般車に使用率の高いロングアーム、デュアルピボットキャリパーブレーキ。補修交換にも最適。 材質：鍛造アルミ ブレーキシュー：アルミリム用 デュアルピポッド リーチ：61～81mm 重量：214ｇ ■ブレーキシュー：P205 ■仕様：ナット式 ◆810Cの軸長 前用・・・51㎜ 後用・・・31㎜ www.tektro.com/products.php?p=240 Standard Finish Barrel or E.D Black Material Melt Forged Aluminum Arms Dimension 61 - 81 mm Pads P205(8°) - Black pads for stainless steel rim P205(0°) - Grey pads for aluminum rim Weight 214 grams / wheel 注文コード カラー サイズ 127050000 ブラック 前用 1760円(税込) 122938000 シルバー 前用 1760円(税込) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 122937000 ブラック 後用 1760円(税込) 122939000 シルバー 後用 1760円(税込) ▼在庫チェック用 ◆ブリヂストン810C-NB(4820622) [ツーピボットフロントキャリパーブレーキ] www.yodobashi.com/product/100000001003050613/ 約2600円 BS扱いは+1000円ほど高い。 ※amazon販売ではなく「出店ショップ扱い」 (TKR 810C ナット式 フロント BLK) www.amazon.co.jp/dp/B07L9VBRT2/ テクトロ 810C[前：F] ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/2A47AF1F50A44138BF00A8563F4CDA04 テクトロ 810C[後：R] ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/7134FADB4D63408AB459FCAA8A1643DA ●テクトロ900Aの公式紹介ページと品番 www.tektro.com/products.php?p=166 Standard Finish Barrel or E.D Black Material Melt Forged Aluminum Arms Dimension 72 - 92 mm Pads P205(8°) - Black pads for stainles steel rim P205(0°) - Grey pads for aluminum rim Weight 200 grams / wheel tektro.jp/brake-900a.html 素材：鍛造アルミニウム ディメンション：72～92mm センターボルト軸長：FRONT 48mm、REAR 15mm 重量：200ｇ（1ホイール） ※前後セット販売ではありません。 品番 94217000 ブラック 前 1650円(税込) 94219000 シルバー 前 1650円(税込) ────────── 94218000 ブラック 後 1650円(税込) 94220000 シルバー 後 1650円(税込) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼「ダイアコンペ」ヨシガイ www.diacompe.co.jp/parts#a03 diacompe DL800 約2000円 61-79mm 188g www.diacompe.com.tw/product/dl800/ ●アルミ冷間鍛造アーム（アルマイト仕上げ） ●リーチサイズ 61mm ～ 79mm ●ナット式のみ 前用：50mm ボルト, 後用：28mm ボルト ★前用であれば [ナット式]：★約50mmを必ず選ぶこと。 ●ブレーキシュー：OPC-33 主にアルミリム向け[平行リム用（０度）]が基本仕様。 ※比較的ステンレスリム向け[OPC-34 角度付きリム用 （10度）]も一応ある。 ●重量：188g （個） テクトロ800A(810A),810Cよりは軽いようだ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼「FF-R、Palmy、吉川製作所」(リンエイ扱い) ▼吉川製作所(YSB)(リンエイ扱い) ●Y810AD デュアルピボットキャリパーブレーキ（銀）品番：510-00101 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7747 ●Y810AD デュアルピボットキャリパーブレーキ（黒）品番：510-00102 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7748 BAA対応 一般車向け（フロント 前用） ※アルミリム用(赤)ブレーキシュー付き ●Y1000AD デュアルピボットキャリパーブレーキ ロングアーム（銀）品番：510-00111 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7749 ●Y1000AD デュアルピボットキャリパーブレーキ ロングアーム（黒）品番：510-00112 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7750 ロングアーム仕様のキャリパーブレーキ BAA対応 ※アルミリム用(赤)ブレーキシュー付き ●リンエイの一般車向け前輪用キャリパーブレーキ「PS-714AG-F」 www.rinei-web.jp/products/6962 PS-714AG-F デュアルピボットキャリパーブレーキ（フロント用） 各2700 3400円+税 166-00101 シルバー 166-00102 ブラック Palmy Sports(リンエイのオリジナルブランド) アルミ 205g ブレーキシュー可動範囲 ： 60～80mm シングルピボットに比べ、ブレーキの利きが良く、中心調整などもしやすいデュアルピボットタイプ 一般車向け（フロント用） ※アルミリム用ブレーキシュー付き 新商品が発売されることは少ない一般車向けのブレーキ。 ダブルピボットなのでカスタム用途ではあるが テクトロ等と比べ1000円以上も高い理由が不明で、 既存品との違いは見出せないので、 他メーカー品が軒並み廃盤にでもならない限り特に選ぶ理由はないという・・・。 せめてボルト類に防錆処理を施してあれば売りにできたと思うがなさそう。 ▼FF-R（promax）リンエイ 【前用】Y810AD 約2000円 55-75mm 193g [黒108-02222] www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=143 pid=3655 【後用】Y810AD-R 約2000円 55-75mm 143g [銀108-02223][黒108-02224] www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=143 pid=3924 ↓ ▼吉川製作所（リンエイ扱い） 【前用】Y810AD（銀） www.rinei-web.jp/products/7747 【前用】Y810AD（黒） www.rinei-web.jp/products/7748 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼クイックリリースレバー式 タイヤ交換時に空気を抜いたりする手間がかからないで済む。 しかし基本的にはそのぶん機構が増えるので手入れの場所が増える。 ※没頭ナットは一般車には取り付けのための加工必須、シャフトの長さも重要。 ●ダイアコンペ「BRS202」はナットや色等の違いで8種類ある 200g 57-75mm 約7000円 [銀] [黒] www.diacompe.co.jp/original7.html www.diacompe.co.jp/parts#a03 www.diacompe.com.tw/product/brs202/ www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00632529 銀色・前用・ナット式 黒色・前用・ナット式 銀色・前用・枕頭ナット（埋め込みナット式） 黒色・前用・枕頭ナット（埋め込みナット式） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 銀色・後用・ナット式 黒色・後用・ナット式 銀色・後用・枕頭ナット（埋め込みナット式） 黒色・後用・枕頭ナット（埋め込みナット式） 「BRS202」で検索するとなぜか「枕頭ナット」ばかりが出てくるが 一般車などの「(普通)ナット」の軸穴に取り付ける場合 フォークのブレーキを取り付ける軸穴を削る必要がある。 uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=11660 https //web.archive.org/web/20150608140322/uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=11660 ボルト寸法 ナット式 フロント約50mm・リア約28mm ★前用であれば [ナット式]：★約50mmを必ず選ぶこと。 沈頭式 フロント約28mm・リア約13mm ●ナット止めと沈頭止め(沈頭式) dt6110.web.fc2.com/parts/sidepull.html どうにかして互換性を埋めようと試行錯誤。 強度的にも安全面でも特にブレーキということもあり、 基本的にフレームやフォークを削るような改造はおすすめしない。 ↑ 地面に近いリム穴の仏式穴→米式穴への拡張ほど、シビアには考えなくても良いのかもしれないと個人的には思う。 ↓ ◆枕頭ナットをダイアコンペのナット留めに変更（補足：逆の場合も紹介[既出]） ◆ダイアコンペ「BRS202用の補修用50mmの軸だけ」あるようだ www.youtube.com/watch?v=SA-lmiFGgTE 枕頭ナットのキャリパーブレーキを ダイヤコンペのナット留め軸だけ販売しているようなので それに組み替えて適合させるという方法。 ※補足としては、すぐ↑にあるように dt6110.web.fc2.com/parts/sidepull.html ナット留め軸になっているフロントフォークの 後ろ側の穴を広げて枕頭ナットが通るように加工する方法もある。 そのため「枕頭」とはならないが、「枕頭ナット外側の出っ張り部分が引っかかる」ので、固定は可能。 （★枕頭ナット用のワッシャーを用意すること） とはいえ、さすがに「安物自転車の貧弱すぎるフロントフォーク」では安全性が保てるか疑問だが、 名の知れたメーカーの「元々耐久性に振っているような(実売価格5万円以上)車種」であれば、 絶対とは言わないものの(時々クラックがないか確認しつつ)、恐らく問題なく運用できるはず。 ▼TEKTRO(CBあさひ扱い)「R559」 ※70mm以上あるので一般車でもたぶん使える tektro.jp/brake-r559.html 鍛造アルミ リーチ：55-73mm 重量：179g（片側重量） 注文コード カラー 94181000 シルバー 前 4840→5720円(税込) 94182000 シルバー 後 4840→5720円(税込) 94205000 ブラック 前 5720円(税込) 94206000 ブラック 後 5720円(税込) ●[クイック型]テクトロ「R369 デュアルビボットラージブレーキ」 www.tektro.com/products.php?p=175 www.tektro.com/products.php/product/58 [シルバー・ブラック] 前 store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/tek-r-r369f.html 後 store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/tek-r-r369r.html 約4800円(税込) リーチ：55-73mm 重量：192g（フロント）・188g（リア） ダイヤコンペ製品で十分なので敢えて安全装置に僅か1000円ケチってまで選ぶほどでもないような。 そのうちストッパー部分が削れて機能しなくなりそうにも見える。 ────────────────────────────────────────────── 廃盤▲シマノ「BR-S030」というデュアルピボットキャリパーも存在していた。 ▼「後ろがキャリパーではない一般車には不要」 dixna(東京サンエス)「デュアルピボットラージブレーキアーチ」177g 前後ペア 5500円(税込) （東京サンエス） 廃盤▲tektro 「R556」190g 前後ペア約6000円 現在日本代理店なし？▼ALHONGA (代理店：有限会社巽商会？) www.alhonga.com/alhonga/products_list.php?M=2 uID=7 alhonga「HJ-405AQ」 203g 前後ペア約6000円 alhongaHJ-714AG 約1500円 57-75mm 198g 鍛造アルミ （後用もある） item.rakuten.co.jp/silbest2/10007384/ ■シャフト長さ／ フロント用：51mm（ネジ部分20mm） リア用：33mm（ネジ部分18mm）
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/6099.html
キャリパーブレーキ caliper brake 自転車のブレーキの一種。 サイドプルとセンタープルの二種類があるが、一般的にはサイドプルをさす。 ロードバイクと、シティサイクルに使われる。 構造 フォーク及びシートステイブリッジの穴に取り付ける。 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン（マルゾッキ） オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 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2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 キャリパーブレーキ台座 ブレーキ リムブレーキ 自転車辞典 タグ 「き」 ブレーキ 自転車用語
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/6108.html
キャリパーブレーキ台座 フォークとフレームにあるブレーキ台座の一種。 キャリパーブレーキ用の台座。 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン（マルゾッキ） オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 タグ 「き」 フォーク フレーム 自転車用語
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【Chill Chill Michill vol,4】 ■ 11.24.2006 (fri) ■ OPEN-CLOSE/22 00-5 00 ■ DOOR ONLY/1,000yen/1D ■ @montage montage LIVE：ルチャリブレ DJ：LOVE GOD(compufunk) KOBAYASHI(mother plant) SUETAKE(EVER) VJ：QUIET FUNK 【Chill Chill Michill vol,3】 ■ 10.28.2006 (sat) ■ OPEN-CLOSE/22 00-5 00 ■ DOOR ONLY/1,000yen/1D ■ @montage montage LIVE：MANDARA DJ：KAZUHIRO(GRASS WAX) KARIYA(TIME DOMAIN) koq SUETAKE(EVER) 【Chill Chill Michill vol,2】 ■ 9.30.2006 (sat) ■ OPEN-CLOSE/22 00-5 00 ■ DOOR ONLY/1,500yen/1D ■ @montage montage LIVE：dub fact(akio hara+元町金次郎) DJ：NANAIRO(EPOCH) SHUHEI YAMAWAKI(SPECTRUM) KOBAYASHI(mother plant) SUETAKE(EVER) FOOD：(A) 【Chill Chill Michill vol,1】 ■ 8.25.2006 (sat) ■ OPEN-CLOSE/22 00-5 00 ■ DOOR ONLY/1,000yen/1D ■ @montage montage LIVE： Equalizer(complex/GREEN GREEN) Taki Kota(Amatuti dub drawing space) Amadoo 廣本雄次(tabla RAAG JAPAN) 忍(diderridoo perc BISCO/RHYTHEM TOUCH) 伊東文(Warr Guitar INTERMODULATION) HAL(Turn Table Sampler 土俵ORIZIN/halptribe) KND(Lap Top EUTRO/RHYTHME TOUCH/Final Drop) DJ： psycho nuts(EVER GREEN) tomoya(Quiet Funk) hal(土俵ORIZIN/halptribe)
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【評価】普通 【ブランド】 テチチ 【金額】 8400 【購入場所】 パルコ浦和 【中身】 http //www.fukubukuro.info/2008/thumb/P1040766.jpgOpen ○白いニット ○ピンクのシャツ ○ブルーの縞が入ったシャツ ○白いキャミソール ○黒のスブリングコート 全体的に春物だけど、無難なセンだと思う 去年の評価みて買ってみた、なんとか救われたありがとう 【評価】福 【ブランド】テチチ 【金額】8,400 【購入場所】フォーラス 【中身】 ○ノーカラージャケット（ベージュ）15,540 無難な感じ ◎ニットカーディガン（ネイビー）6,195 綿80毛20でフワフワ ◎レースブラウス（ホワイト）5,775 レースブラウスを期待していたから嬉しい ○ボーダーカットソー（グリーン）4,095 襟部分がレース。春物 ○キャミソール（薄ピンク）3,045 計34,650 個人的には福！SM2は知らんが、テチチは２種類あるから、 どちらを選ぶかで明暗が分かれるかも。今年はブラウンとキナリ （トートのボタン留めのレースの色）から選べて、自分はキナリにした。 234さんは、ブラウンだったぽいね。 【評価】福 【ブランド】Techichi(テチチ) 【金額】8k 【購入場所】仙台 【中身】 ○綿コート(ベージュ) 膝丈スプリングコート。裏地もしっかりついてる。 すごく使いやすいと思うけど無難すぎる面もあり○。 ◎綿ニットカットソー(緑) 前から見ると普通の長袖ボートネック。 でも背中側にボタンがついてて、前後逆にするとカーデとしても使える。憎い。 ◎綿スモック風ブラウス(白地に細い茶色ストライプ) 形と、襟についた太めのレースの好みは分かれそう。自分的にはGOOD。 ○綿カットソー(白) スタンドカラーのブラウス風。甘い感じのデザインで、やっぱり好みは分かれそう。 ○綿キャミソール(クリーム) 白系のキャミは何枚あっても困らない。 SM2とTechichiの中の人は、福袋の中身を相当吟味してると見た。 袋の中の物だけで、いろんな組み合わせが可能。 他ブランドの人にも見習ってほしいものです…。 好みはあるけど、Techichiは「おだやかガーリー」な雰囲気を求めてる人にはGJと思う。 -
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Pichichi タルタル♀、タルタル少女グラフィック、ウィンダス港G-5 家族構成：母（Chamama） ウィンダス水の区にある宿屋「ララブのしっぽ亭」女将の娘。 ウィンダスの平和を守る正義の一味「スターオニオンズ団」の一員。 関連イベント クエスト「正義の一味」「オバケの家」「名探偵誕生？」「ヤクソク」「月の導き」等 代表セリフ集 「うん、うちのお母さんの宿屋さん「ララブのしっぽ亭」っていうの。でね、ララブのしっぽをいっぱい欲しがってたの。宿屋さんで使うの。」 「泥棒ミスラ、逃げちゃったけど……キレイなものが落ちてるの、みつけたの。でも……みんなに怒られちゃうかなぁ？」 「おはようございます。 私はピチチです。 あなたは……。 えーとえーと……。 」 「じゃ、一緒、かえろ！ オバケさんも一緒にかえろ！ 」 関連事項（補足） ウィンダス港に集まるタルタルとミスラの子供達の秘密組織「スターオニオンズ団」の一員。 普段はおっとりしていて、グループのアイドル的存在。 悪い大人「泥棒猫Nanaa Mihgo」を撃退した時に、不思議できれいな球を見つける。 意外に度胸があるのか、男の子達が怯える「おばけの家」を元気に捜索。 ここで不思議なカーディアン・Jokerに出会う。 関連事項 Pichichi（詳細・ネタバレ編） Chamama Kohlo-Lakolo Papo-Hopo Gomada-Vulmada Yafa Yaa Pyo Nzon Joker スターオニオンズ団
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Twitter上で、通常のツイートとリプライへの返信をするbotです。 ウチチというオリジナルのキャラクターが呟いている、という設定です。 当botは、ボットジェネレーターを利用して作成されています。 また、当botのツイートには、ネットから拾った情報がふんだんに使われています。 主な特徴は以下の通りです。 内気なので、タイムラインへの反応はしません。できません。 リプライにはある程度反応します。ただし、一気に話しかけると、思考停止してしまいます。 およそ4時間間隔で呟く他、定時になっても呟きます。 フォローされると、自動でリフォローします。 深夜～早朝にかけての時間帯には呟きません。寝てるので。 当botについてのご意見・ご感想・ご質問・ご指摘は、管理者である@an_nomへお寄せください。