インバータ＠wikiホットワード(α)

インバータ@wiki ホットワード検索結果

• ユメペディア - 38000系電車  
  あるTD継手中空軸平行カルダン駆動である。制御方式はIGBT素子のVVVFインバータ制御である。0番台は東芝製、500番台は日立製のものを搭載。補助電源装置（SIV）はCVCFインバータ式で、VVVF
  http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/502.html
• 多摩南部鉄道公式HP - 1000系(再編集版)  
  最高速度120km/hモーター東芝製GTO-VVVFインバータ生産開始年2006年生産終了年2007年製造車両数50両(6両×1、8両×3、10両×2)編成製造数5編成編成両数6両・8両・10両運行路線
  http://www31.atwiki.jp/kobaari/pages/75.html
• 電車でD LightningStage & BurningStage Wiki - おまけ  
  フォルダの中の「KQ_VVVF.ogg」がソレ（ドレミファインバータの音色）自前で用意する（書き換える）事も可能。プログラムが読み込めるよう、フォーマット等は各自で合わせて下さい。VVVF音だけでなく警笛
  http://www45.atwiki.jp/dendlightning/pages/28.html
• ～2ch　音鉄スレッドまとめ～ - www40.atwiki.jp/toritetsu/pages/16.html  
  変調音ならM車の台車真上。２種類のインバータを混載する車両で両方録りたいならその車両の間の連結器付近。ただし京急新1000と2100併結は二人で協力して録らないと無理。機関車の音は機関車に向ける。車内
  http://www40.atwiki.jp/toritetsu/pages/39.html
• 【架空鉄道ネットワーク】RN.jp - N-3000系  
  m車体幅：3160mm最大車体高：4100mm軌間：1435mm電気方式：交流25000V50Hz・60Hz主電動機：かご型三相誘導電動機制御装置：VVVFインバータ制御(IGBT素子)
  http://www29.atwiki.jp/gensonet/pages/591.html
• BBG@wiki - 京急2100形  
  京浜急行電鉄で使用されている電車で、主に快特に使用される。 [[ドレミファインバータ]]の車両として有名である。 ----
  http://www22.atwiki.jp/ugosakai/pages/16.html
• BBG@wiki - ドレミファインバータ  
  VVVFインバータの一種で、[[京急2100形]]などのごく一部の車両で使われている。 発車の際、床の下からに音階を奏でるように音が鳴る(完全なドレミファではない)。 [[動画(YouTube)>
  http://www22.atwiki.jp/ugosakai/pages/17.html
• sazanami9 @ ウィキ - 80系電車  
  760 kW (2M2T+1M1T)歯車比 5.1：1駆動装置 TD継ぎ手式中空軸平行カルダン駆動方式主電動機 かご形三相誘導電動機制御装置 VVVFインバータ制御(IGBT素子)・日立製ブレーキ方式
  http://www21.atwiki.jp/sazanami9/pages/123.html
• 関東高速鉄道連合会Wiki - 東海道湾岸鉄道22000系電車  
  VVVFインバータ制御M-PC16駆動装置WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式台車軸梁式軽量ボルスタレス台車（アクティブ制振装置・ヨーダンパ付）動台車：M-DT302・M-DT302A・M
  http://www12.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/289.html
• 関東高速鉄道連合会Wiki - 武蔵野鉄道20000系電車  
  h対応車コンセプト経済性メンテナンスコスト低減のために、VVVFインバータ制御方式を引き続き採用した。最高速度（4000系は設計最高130km /h、20000系は120km/h ）を除いて4000系
  http://www12.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/84.html